中国最长隧道

广东至湖南最长隧道广东省和湖南省都是我国的经济发展快速的城市，也是隧道交通发达的城市，那么两省份的最长隧道是哪条呢?下面是小编为大家整理的广东至湖南最长隧道的相关信息，希望对大家有帮助。

广东至湖南最长隧道大瑶山隧道是广东至湖南最长隧道，也是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，位于京广铁路广东省粤北瑶山山区的坪石至乐昌间，全长14295米。

隧道埋深70至910米，双线铁路电力牵引断面，由于采用截弯取直的长隧道设计方案，隧道建成后，比既有铁路坪石至乐昌间缩短约15公里。

开挖大瑶山隧道,推行了国外最先进的设计和施工的方法——“新奥法”。

采用八十年代国内外最先进的大型机械，实现了主要工序——钻爆、支护、装运三条机械化作业线。

简介大瑶山隧道处在京广铁路衡广(衡阳至广州)复线的坪石至乐昌间，自北向南穿大瑶山，位于广东省乐昌市境内，全长14.295公里,是目前国内最长的双线电气化隧道,其长度在世界铁路隧道中列第十位。

隧道采用"三斜一竖"的施工方案,隧道中部穿过的465米长的9#断层地段，最大涌水量每昼夜高达4200吨,是整座隧道的控制地段。

隧道全面运用新奥法原理施工,最高单口独头月成洞217双线米。

1981年11月开工，1989年12月建成。

获国家科技进步奖特等奖。

武广客运专线大瑶山隧道长118公里的武广客运专线韶关段是全线控制性工程最多、难度最大的路段，其中桥梁、隧道总长占境内里程的一半以上，在铁路建设史上比较罕见。

大瑶山一号隧道全长10.081公里，开挖断面为150平方米，是整个武广客运专线的重点控制性工程，也是我国设计时速350公里以上铁路客运专线最长的山岭双线隧道。

由中国中铁隧道集团有限公司承担施工的武广客运专线重点控制工程、全线最长的山岭隧道——大瑶山一号隧道胜利贯通。

这标志着我国高速铁路的隧道施工技术又提升了一个新的高度，对中国铁路建设的隧道及地下工程施工具有里程碑式的意义。

保证在粤北山区高速运行据承建大瑶山一号隧道的中国中铁隧道集团有限公司有关负责人介绍，早在20年前，该施工单位的大批专家、技术工人就来到了这座被外国专家称为“地质博物馆”、“不可能建成隧道”的南岭深山中，独立修建了当时全国第一、世界第十的衡(阳)广(州)复线大瑶山隧道。

秦岭最长隧道叫什么秦岭最长隧道叫什么?下面就让小编来告诉你秦岭最长隧道叫什么吧。

秦岭终南山隧道--秦岭最长隧道秦岭终南山特长公路隧道，西康高速公路秦岭终南山隧道，长18020米，双洞，共四车道，为我国第一，世界第二长公路隧道，2007年1月20日正式通车。

陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。

设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。

上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米;每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米;每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。

秦岭终南山特长公路隧道基本规模：世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。

该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。

秦岭终南山公路隧道北起西安市长安区五台乡，南抵商洛市柞水县营盘镇，隧道单洞全长18.02公里，双洞长36.04公里。

隧道按双向车道高速公路标准建设;隧道净宽10.5米，限高5米;设计车速80公里/小时，总投资31.93亿元。

高速路的贯通在秦岭腹地创造了一个神话，而公路建设者们希望在三秦大地上再造奇迹。

秦岭终南山隧道只是陕西交通建设大发展的一个小小缩影。

过去五年，是陕西交通建设投资最大、建设规模最大、交通发展最快的五年，“中国第一隧道”贯通，南北大通道西安至陕蒙界高速全线贯通，铁路纵贯南北、形成了1100多公里的“铁脊梁“。

这五年的陕西交通建设里程几乎是过去的两倍，围绕国道主干线，相继建成西安至户县、延安至安塞、榆林至靖边、西安绕城高速公路、机场高速公路、靖边至王圈梁、西安至柞水、黄陵至延安、靖边至安塞等高速公路。

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亚洲最长隧道——秦岭秦岭隧道是我国目前最长铁路隧道之一，位于陕西省长安县和柞水县交界处，在青岔车站与营盘车站之间，设计由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米。

其中I 线隧道全长18452米，里程为DK64+361.6~DK82+813.6：Ⅱ线隧道全长18456米，里程为DK64+370~DK82+826。

隧道两端高差155米。

I、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11上坡，然后约3.2公里范围以3的下坡出洞。

I线隧道较Ⅱ线隧道高0.24～0.56米。

隧道两端均位于半径500米的曲线地段。

秦岭隧道秦岭隧道(Qinlingtunnel)的铁路隧道有宝成铁路的“秦岭隧道”，长约2364米;西康铁路的“秦岭隧道”，长约18.46千米;宁西铁路的“东秦岭隧道”，长约12.26千米;兰渝铁路的“西秦岭隧道”，长约28.238千米。

中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭;第二次是修建西康铁路秦岭隧道;第三次是西安南京铁路东秦岭隧道;第四次是包茂高速(西康高速)公路秦岭终南山隧道;第五次是兰渝铁路西秦岭隧道。

秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西(安)(安)康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米;Ⅱ线隧道全长18456米。

隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩;洞身穿过13条断层，其中大的断层有F、F、F等区域断层。

隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。

卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11上坡，然后以3.2公里、3的下坡出洞。

中国最长的高速铁路隧道每次坐火车的时候经过一片漆黑的隧道的时候总会觉得恐怖，中国最长的铁路隧道在哪里呢?店铺为大家搜集整理了一些资料。

中国最长铁路隧道西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为”神州第一长隧”。

隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18.452公里和18.456公里，间距仅为30米，被誉为“中国第一长隧”。

它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600米。

中国最长高速公路隧道美菰林隧道工程位于福建省闽清县与尤溪县交界的峡谷地带，全长11.2公里，这是中国高速公路建设以来，所建最长的高速公路隧道工程，补充：世界上最长的隧道戈特哈尔德隧道全长57.6公里。

成昆铁路全线除成都和昆明外，共设车站122个，其中有42个车站设在桥上或隧道内。

成昆铁路工程浩大艰巨，全线共修建各种桥梁991座，总延长92.7千米，占线路总长度的8.5%;隧道427座，总延长341千米，占线路总长度的31.5%;桥梁、隧道总延长达433.7千米，占线路总长度的40%;在桥隧密集的一些地段，桥隧长度竟占线路长度的80%以上，构成了蔚为奇观的“空中铁路”和“地下铁路”。

成昆铁路桥梁、隧道总长超过了北京至山海关的距离，全线土石方9687万立方米，挡土墙和路基加固工程163.4万立方米。

成昆铁路突破“筑路禁区”建成通车，创造了世界交通史上的奇迹，其修建技术获得了中国首届国家“科技进步奖”特别奖。

许多到美国旅游的中国人都会参观纽约联合国总部，在这里，他们会发现，中国恢复在联合国的合法席位时，中国政府赠送给联合国的第一件礼物，是一座关于铁路的雕塑，那就是用象牙雕刻而成的成昆铁路缩影。

它与美国的阿波罗宇宙飞船带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星模型，被联合国并称为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。

中国最长铁路隧道是青藏铁路西格复线新关角隧道，全长32.645公里，位于青海省天峻县和乌兰县之间，于2014年建成。

中国最长的大道|中国最长隧道56公里深南大道被称为深圳的一张名片，是深圳的坐标轴，就像长安街之于北京、东方明珠之于上海。

深南大道是深圳市一条东西向主干道，全长25.6公里，横跨罗湖，福田和南山区，连接蔡屋围与南头。

简介深南大道被称为深圳的一张名片，通常所称的“深南路”包括“深南大道”、“深南中路”和“深南东路”三部分，分别对应南头检查站至皇岗路段(长约19.5公里)、皇岗路至红岭路段(长约4.5公里)、红岭路至沿河路段(长约3.8公里)。

深南大道成为这座城市的坐标轴，就像长安街之于北京、东方明珠之于上海。

太阳升起，深南大道明净晴朗，繁密艳丽的各种鲜花灿烂得让人心醉;夜幕低垂，数不清的霓虹灯华彩扑面而来，处处璀璨辉煌。

深南大道成为这个城市的景观和窗口。

它不仅仅具备交通的功能，更是这个城市展示所有精彩的电影胶带，它集中了这个城市的经典。

1979年深圳市成立后，为不让飞扬的尘埃把刚跨过罗湖桥的港商“呛回去”，深南大道中心区段市政府决定对深圳通往广州的107国道进行改造，于是，在蔡屋围到上步2.1公里的碎石路面上铺上沥青，由此诞生了“深南路”，也成就了深圳特区的“奠基礼”。

从1982年到1985年，第一次扩建工程完工，而新开业的上海宾馆成了市区和郊区的坐标、现在和未来的界碑;1987年春节前，深圳市把铁路用高架桥托起，时长6.8公里的深南大道被深圳人自豪地称作“十里长街”;1992年后，由上海宾馆到南头古城的一段路开建，直到1994年，全长25.6公里的深南大道全线贯通，沿线与48条南北方向的市政道路交汇。

从此，深南大道成为这个城市的景观和窗口，它不仅仅具备交通的功能，更是这个城市展示所有精彩的电影胶带，徐徐上演着这个城市的经济。

深南大道市民广场深南大道建设历程979年深圳市成立后，为不让飞扬的尘埃把刚跨过罗湖桥的港商“呛回去”，深圳市政府决定对深圳通往广州的107国道进行改造，在蔡屋围到规划中的上步工业区2.1公里的碎石路面上铺上沥青，深南大道诞生了，人称“深南路”。

青岛最长隧道青岛最长的海底隧道胶州湾海底隧道，又称胶州湾隧道，是我国最长的海底隧道。

隧道全长7800米，分为路上和海底两部分，海底部分长3950米。

该隧道位于胶州湾湾口，连接青岛和黄岛两地，双向6车道。

2021年4月28日全线贯通。

目前单次通行费用为10元。

胶州湾海底隧道胶州湾海底隧道，南接黄岛区的薛家岛街道办事处，北连青岛主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。

隧道全长约7800米，其中海底段隧道长约3950米。

设双向六车道，设计车速80公里/小时。

路线等级为城市快速路，设计基准期为100年。

中国东部青岛市的胶州湾隧道于2021年12月27日正式开工建设。

按照进度规划，胶州湾隧道预计2021年年底将实现全线贯通，2021年6月30日正式开通。

通车后，青岛市民开车经隧道，5分钟就可横跨海底。

市民也可以乘坐隧道1、隧道2、隧道3、隧道4公交，6分钟轻松到达黄岛区。

胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程，南起胶州湾湾口海底隧道青岛端终点，以上下行分离式双洞隧道形式分别沿四川路、云南路方向向北在地下穿行，在东平路路口北侧爬升地面后开始高架，于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。

是青岛市“三纵四横”城市快速路网中的重要组成部分。

本项目主要工程有“二隧、二高架、四匝道二隧道匝道、二桥梁匝道。

道宽与时速对于广大市民关心的海底隧道的行车速度、车道宽度等问题，相关部门表示：四川路及云南路主隧道为80km/h;而台西三路和团岛二路匝道则为40km/h。

这样，市民驾车5分钟就可以横跨胶州湾，从青岛到黄岛也只需要15分钟。

同时，四川路、云南路主隧道均为单向三车道，净宽13.5米，匝道净宽为8.5米、9.5米两种宽度。

在桥梁工程方面，桥面宽分为：14米、12.75米、8米三种标准宽度。

高水平的路面完全能够满足市区上下班高峰期的要求。

隧道全长7.8公里设计时速80公里/小时胶州湾海底隧道全长7800米，其中路域段3850米，海域段3950米，是我国在建的第二条海底隧道另一条是厦门翔安海底隧道。

秦岭最长隧道多长陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，隧道位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，下面就让店铺带你去认识一下秦岭最长隧道。

终南山公路隧道隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。

设计行车速度每小时60至80公里，隧道横断面高5米、宽10.5米，双车道各宽3.75米。

上、下行线两条隧道间每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米;每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米;每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。

2001年1月由国家发展计划委员会批准终南山隧道立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。

秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。

隧道是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。

隧道建成后，将使西安至柞水的公路里程缩短60公里，行车时间缩短2.5小时。

2007年1月20日，全长18.02公里的秦岭终南山公路隧道正式通车，中国工程技术人员历时4年零9个多月创造的一项世界之最使中国南北分界线秦岭天堑变通途。

该隧道的建成是我国公路隧道建设史上的一个新的里程碑18公里长的隧道，到底是什么样，很多人可能对此并没有一个确切的认识，北京长安街的长度是5公里，这个隧道的长度，相当于3.6个长安街的总和，如果想到了这一点，你会怎么看待这个隧道呢?好，我们现在就走进这个世界上规模最大的隧道，去看一看它究竟什么样。

中国最长隧道（截至2006年底）成昆线，沙马拉打隧道，6383米。

襄渝线，大巴山2号隧道，5334米。

南昆线，米花岭隧道，9392米。

焦柳线，彭莫山隧道，5608米。

湘黔线，新雪峰山隧道，3809米。

宝成线，新会龙场隧道，4245米。

西康线，秦岭1线隧道，18456米。

京原线，驿马岭隧道，7032米。

贵昆线，梅花山隧道，3968米。

京通线，红旗隧道，5848米。

侯月线，云台山2线隧道，8178米。

陇海线，松树湾隧道，2224米。

大秦线，军都山隧道，8460米。

朔黄线，长梁山隧道，12782米。

阳安线，台子山隧道，3625米。

宝中线，六盘山隧道，5240米。

京九线，五指山隧道，4465米。

京广线，大瑶山隧道，14294米。

滨洲线，兴安岭隧道，3100米（新线），3078米（沙俄时期小双线隧道）。

位于内蒙古牙克石市，建于1901年。

滨绥线，杜草隧道，3849米（上行，1942年），3900米（下行，1978年），该隧道为哈尔滨铁路局管区最长的隧道。

位于尚志市。

渝怀线，园梁山隧道，11068米。

内昆线，黄莲坡隧道，5306米。

沈丹线，福金岭隧道，2326米（上行），2558米（下行）。

溪田线，八盘岭隧道，6340米。

白阿线，南兴安岭隧道，3218.5米。

牡图线，北老松岭隧道，1900米。

位于汪清县。

长图线，老爷岭隧道，1820米。

位于蛟河市。

宜珙线，轿顶山隧道，3376.77米。

南疆线，奎先隧道，6152米。

青藏线，关角隧道，4010米。

京秦线，丁庄隧道，1349，1米。

承隆联络线，兴隆岭隧道，1071米。

太岚线，峙头隧道，2865.50米。

邯长线，皇后岭隧道，2820米。

太焦线，小东沟隧道，3283.9米。

北同蒲线，段家岭2线隧道，3540米。

南同蒲线，刘家寨隧道，1577米。

川黔线，凉风垭隧道，4270米。

梅七线，崔家沟隧道，3834米。

西延线，韩家河隧道，3512米。

横南线，分水关隧道，7252米。

终南山到底是不是世界上最长隧道终南山隧道是不是世界上最长的隧道，相信在我们的生活中应该也有很多人不是很了解吧。

店铺帮大家整理了一下终南山隧道的相关知识，希望对大家有帮助。

世界上第一座最长的双洞高速公路隧道一、是世界上第一座最长的双洞高速公路隧道。

二、是第一座由我国自行设计、自行施工、自行监理、自行管理，综合技术水平最高的高速公路特长隧道。

三、是目前世界口径最大、深度最高的竖井通风工程。

隧道共设置三座通风竖井，最大井深661米，最大竖井直径达11.5米，竖井下方均设大型地下风机厂房，工程规模和通风控制理论属国内首创，世界罕见，隧道通风竖井被形象地形容为地球上最大的“烟囱”。

四、拥有全世界高速公路隧道最完备的监控技术。

隧道每125米设置一台视频监控摄像机，两洞共有摄像机288台，是世界上高速公路摄像机安装最密集的隧道。

每250米设置一台视频事件检测器和火灾报警系统，对突发事件采用双系统全方位自动跟踪监控，并根据事件类型提供最有效的救援方案;设计水平世界领先，许多关键技术属国内首创。

五、拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带，缓解驾驶员视觉疲劳，保证行车安全。

通过不同的灯光和图案变化，可以将特长隧道演化成几个短隧道，从而消除驾驶员的焦虑情绪和压抑心理，为亚洲首创。

六、首次创造性提出策略管理理论，并运用了首套策略自动生成软件，在高速公路隧道管理理念中处于国际领先水平。

对火灾、交通事故、养护等方面发生事件进行自动监测和管理，只要发生一个事件，策略自动生成软件就会自动生成相应的策略程序进行全方位联动指导，保证秦岭终南山高速公路隧道运营管理的准确性和可靠性。

终南山隧道的介绍蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威严的大山。

对古人来说，秦岭仿佛是一道不可逾越的屏障，将关中平原和巴蜀水乡严格地分割并区别开来。

而对于现代人，这威严的秦岭并不是分隔两地的障碍，早期就有盘山公路，但这也需要走3个多小时山路。

2007年1月20日，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里。

最长的海底沉管隧道叫什么
最长的海底沉管隧道叫港珠澳大桥海底隧道。

全长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。

港珠澳大桥海底隧道全长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。

海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。

该大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。

整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央及粤港澳三地府共同出资兴建，计划收费50年，设计使用寿命120年，建成后可抗8级地震。

港珠澳大桥主体工程海底隧道工程是港珠澳大桥的控制性工程，也是最后一个贯通的部分，在历时7年，中国交建（15.790，0.01，0.06%）等5个单位、千余名专家及技术人员呕心沥血，突破数个世界级难题后，最终在海底成功打造了一段“金城汤池”。

待各工程陆续收尾后，港珠澳大桥于2017年7月7日实现主体工程全线贯通；于2018年2月6日完成主体工程验收；同年10月24日上午9时开通运营。