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后张法预应力混凝土铁路桥双线简支箱梁张拉作业指导书编制人:审核人:批准人：编号:受控状态:编制日期:张拉作业指导书预应力混凝土的基本原理：为了避免钢筋混凝土结构的裂缝过早出现,充分利用高强度钢筋及高强度混凝土,可以设法在结构构件承受使用荷载前,预先对受拉区的混凝土施加压力,使它产生预压应力来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力,从而将结构构件的拉应力控制在较小范围,甚至处于受压状态,以推迟混凝土裂缝的出现和开展,从而提高构件的抗裂性能和刚度。
1.张拉设备1.1张拉千斤顶须保证预应力钢绞线在张拉过程中的安全可靠和准确性及便于处理在张拉过程中产生的滑丝、断丝现象。
选用张拉千斤顶为：纵向张拉选用3500KN的穿心式千斤顶，配用ZB4—500型油泵。
1.2张拉油压表采用防震型，其精等级采用0.4级。
最小分刻度不应大于读数0.5MPa。
1.3 张拉设备（千斤顶、油泵、油压表）应配套校验，张拉千斤顶要定期校正，其期限不超过一个月（或已张拉200次），校正系数不得大于1.05，到期后，必须送计量监督检测所复验，并做好更换使用记录。
1.4在使用中发现指针无油压不回零，油表玻璃破损或其它不正常情况，对其准确性有怀疑时，不得继续使用，必须送试验室进行修复，经重新校正合格后方可投入使用。
1.5选用的油泵额定油压数为使用油压数的1.4倍，油泵箱容量为张拉千斤顶总输油量的150%以上。
1.6千斤顶在下列情况下，必须重新进行校验。
，或漏油严重，经拆修以后。
2.预施应力前的准备工作2.1 检查梁体混凝土表面质量，有轻微缺陷允许在预施应力后进行修补处理（如非应力部位的缺陷或麻面、汽泡），缺陷严重者不得进行此道工序操作。
2.2检查梁体混凝土强度和弹性模量是否已达设计要求：2.3千斤顶和油压表在校正期内，无异常现状。
2.4 锚具按规定检验合格，不得沾有污物。
2.5 检查使用的预应力钢绞线是否准确，外露部位不得有损伤、扭结。
2.6 当梁体张拉于底部，支撑面不垂直密贴时，应在梁端部设支撑木，以保证操作时梁体稳定。
后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建XXXXX桥梁工程后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工。
2.作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。
3.施工程序与工艺流程预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。
钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。
钢绞线直径偏差，不超过规定。
如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。
锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。
检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。
预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。
试生产时，应进行预应力管道，扩孔段和锚口摩阻测试，确定预应力的实际损失。
（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。
（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。
按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。
编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
（3）穿束方法：人工穿束。
预应力成孔采用预埋波纹管的方法施工。
预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。
（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。
千斤顶标定有效期不超过一个月，当出现不正常现象时重新校验。
油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。
（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。
现浇梁预应力体系施工作业指导书一、目的明确连续梁预应力体系施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范连续梁预应力体系的施工。
二、编制依据《公路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《公路桥涵工程施工技术规范》《现浇梁专项施工方案》三、适用范围本作业书适用于沌口互通匝道桥现浇梁预应力体系的施工。
四、机械配备及劳动组织4.1 机械配备4.2 劳动组织施工人员随工期而定，预计20人。
五、施工方案与方法5.1 概述预应力施工是箱梁工程中最为关键的工序，其施工质量的好坏将直接影响箱梁的有效预应力值及最终质量。
5.2施工准备：1）预应力材料检验与报批（1）预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求；）钢绞线有出厂合格证，进场后先进行外观检查，合格后其力2（．学性能试验按现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。
对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。
（3）每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。
（4）锚具、夹具应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。
（5）按规范取样频率和方法使用前对钢绞线、锚具、夹具等进行取样送检。
2）预应力设备选用及校正（1）张拉采用整拉整放工艺，千斤顶为穿心式，额定张拉吨位为张拉力的1.2-1.5倍。
千斤顶在张拉前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。
校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
（2）压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度为0.4级,校正有效期为1个月。
（3）压力表应与张拉千斤顶配套使用。
预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。
（4）真空灌浆设备由真空泵、螺杆式灌浆泵、高转数搅浆机（大于1000r/min和储浆罐组成。
5.3施工方案与方法5.3.1 施工工艺流程见预应力张拉工艺流程图：施工准备管道清理穿束锚具安装安装千斤顶开始张拉作伸长值标记k0.2δ）5minkδ（持荷，侧伸长值，校核伸长值k补油至δ回油自锁锚固，测总回缩量，数据复核制孔5.3.1确保其预应力孔道选用金属波纹管，按孔道坐标安装定位钢筋，定位准确、平顺。
预制箱梁养护作业指导书lx编制目的明确预制箱梁混凝土养护作业的工艺流程、操作要点和相应的T 艺标准，指导、规范箱梁混凝土养护作业施工。
2、编制依据(1)《高速350公里客运专线铁路简支箱梁技术交底报告》(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005(3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160 号(4)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[20051160 号)(5)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004] 120 号。
(6)《时速350公里客运专线铁路无確轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》(通桥[2008J2322A-II. IV)。
(7)《石武客专SWZQ-4标新许特大桥南段箱梁预制施工组织方案》(8)客运专线(武广客运专线、哈大客运专线等)箱梁预制类似工程经验。
3、适用范围适用于石武客专新许特大桥南段（642号墩至1259号桥台）3加、24ni直曲线无施轨道后张法预应力混凝土双线单箱单室简支箱梁。
4、工程概况石武客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。
石武客运专线河南段线路北起河南省与河北省省界，南至河南与湖北省交界。
中铁五局集团施工管段为石武客专河南段4标的新许特大桥南段（DK772+312.39〜DK792+507. 67）,管段桥址位于河南省长葛、许昌两市境内，止线长度20.195km。
桥址处地势平坦，线路两侧多为耕地。
桥梁多处跨越地方道路、小河流，采用连续梁和32米（局部24米）简支梁跨越。
中铁五局石武客运专线项目部许昌制梁场位于许昌县胡寨村东北部，起讫里程为DK784+591〜DK785+127,正线右侧，占地面积162363m2,约244亩，线路穿越许昌、长葛两市。
主耍桥梁为新许特大桥，许昌制梁场承担新许特大桥南段642号墩至1259号桥台的608 孔箱梁预制、架设任务，计划制梁608孔，其中32ni箱梁600孔，24m 箱梁8孔。
一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工（一）、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书（表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图）。
（二）、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采用门式支架，净高4.5m，净宽8m。
在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架，型钢横梁、纵梁。
其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。
1、军用墩、梁支架（1）、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。
挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝土基础。
按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础地基承载力情况，在基础中适当配置钢筋网片。
（2）、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。
支架形式见图6-3-1。
军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度，然后用汽车吊一次性吊装。
64式军用梁采用单层式结构，其跨度具体根据桥梁各跨确定。
在地面按跨度拼装好，然后用汽车吊吊装，吊装时注意吊点的位置准确。
每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。
2、碗扣式支架（1）、地基加固种植土地段，用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。
（2）、基础施工支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；跨越绕城高速公路地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。
在扩大基础上放支架底座并联成整体。
（3）、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，万能杆件的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。
天津第六市政公路工程有限公司预应力张拉（后张法）施工作业指导书编制单位：天津第六市政公路工程有限公司第三分公司编制人员：李鑫编制时间：2011年10月目录一、适用范围 (3)二、引用标准 (3)三、施工准备 (3)四、施工图设计 (8)五、操作工艺 (10)（一）、施工工艺流程图 (10)（二）、施工方法 (10)（三）、操作要点 (11)（四）、过程照片 (15)六、注意事项及防止措施 (20)七、人、机、材的配备 (23)八、安全、文明施工措施 (23)一、适用范围本“预应力张拉作业指导书”，适用于大型多跨或单跨预应力混凝土连续箱梁结构，适用于各种不同截面预制后张小箱梁结构。
二、引用标准《天津市市政工程施工技术规范》DB29-75-2004《城市桥梁工程质量检验规范》DB29-51-2003《公路桥函施工技术规范》JTJ041-2000《天津市市政、公路工程原材料质量检验管理规定》三、施工准备（一）、人员配备预应力张拉工序，要求现场配备有实际操作人员和记录管理人员，每一台张拉设备应满足5人的要求（4人操作1人记录），要求所有参与张拉施工的人员需携带“张拉施工操作证或管理上岗证”，清楚明了该结构的张拉力值、张拉部位、张拉顺序和张拉伸长值等相关数据，操作人员现场需佩戴安全帽和防护手套。
（二）、张拉设备的效验由于预应力混凝土结构的所有不同，根据设计图纸的钢绞线、张拉力值等数据不同，配备相应的千斤顶和配套油泵（压力表），通常所选用50b、100b、150b、200b、250b、300b千斤顶，选用好千斤顶后与配套油泵和压力表进行效验，需要选用有资质的实验室进行试验，要求“一泵一表一顶”配套效验，效验结果和目的是为了得出“回归方程”进行张拉力换算、泵与顶的良好配合工作将误差降至最低。
（三）、张拉力值的换算（油表读数）根据所标定的张拉设备得出的“回归方程”和设计图给出的预应力张拉控制应力（mpa），可以计算出15%、30%、103%（根据设计图纸）的张拉力值和相应压力表读数，在根据计算出的数据填写“现场张拉油表读数”数据表，并以此来作为现场预应力张拉控制的依据。
1.目的：规范张拉作业的程序及要求。
2．适用范围：适用于中铁隧道集团二处有限公司合福铁路HFZQ-8标屯溪制梁场箱梁的张拉工序。
3．后张工作程序预应力施工的全过程分为：预应力施工准备工作，钢绞线束的制作及穿放，梁体张拉。
张拉夏季分为二个阶段进行，即预初张拉和终张拉；冬季分为三个阶段进行，即预张拉、初张拉和终张拉。
3.1预应力施工前应作好如下准备工作，并达到相应的质量要求。
3.1.1张拉前，要有工程部下达的张拉通知单，核对梁号及张拉值。
3.1.2千斤顶、油表的使用必须在有效期内。
千斤顶在下列情况下必须重新进行校正：a：张拉了200次；b：千斤顶校正有效期限满一个月；c：千斤顶经过大修或严重漏油，经拆除修理后。
3.1.3油表在下列情况下，必须重新进行校核：a：油表校正后已达一周；b：油表使用时超过允许偏差或发生故障。
3.1.4千斤顶校正要配套校正，并将编号记录。
3.1.5张拉前检查锚具是否有合格证，检查锚具的外观质量，发现异常情况及时反映，并将锚具退回到料库，另行堆放，并标明。
不合格的锚具绝对不能使用。
3.1.6钢绞线下料前检查预应力钢绞线是否经试验检查合格，并检查钢绞线的外观质量。
锈蚀严重或有损伤扭结现象的钢绞线不得使用。
3.1.7张拉前应清除张拉端锚垫板上杂物及水泥浆，以保证锚具与支承板密贴，清除压浆孔的填塞物。
3.1.8用压风机清除梁体孔道内积水和污物，布设测量梁上拱度及弹性压缩的测点。
3.1.9检查千斤顶、油泵，油表是否与校正时的配合相同。
3.2钢绞线束的制作，安放及质量要求。
3.2.1钢绞线束的制作：3.2.1.1钢绞线的下料长度应按工程技术部门给定的长度下料，钢绞线散盘后应仔细检查表面质量，直径偏差，捻距和力学性能试验。
钢绞线表面不得带有润滑剂，油污等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。
钢绞线表面允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成目视可见的麻坑。
另外还应注意Ⅱ级松弛钢绞线的伸直性：取弦长为1m的Ⅱ级松弛钢绞线，其弦与弧的最大自然矢高不大于25mm，如发现有异常现象应及时向有关部门汇报并复检，材质不合格者单独放置，不得混杂。
预应力张拉施工作业指导书一.工程概况本标段为刘小集互通立交，共有2座中桥、1座分离立交（上跨界阜蚌高速公路）及4座匝道桥和1座通道桥，其位置、基础、结构详见下表桥梁上部结构有预制预应力连续组合小箱梁、现浇预应力连续箱梁、预制后张预应力空心板梁，空心板梁在预制场集中预制，现浇梁在施工现场搭满堂支架支撑立模板逐孔浇筑，砼达到设计强度90%后张拉预应力。
二.主要工程数量表一1、波纹管波纹管应通过1KN径向力的作用下不变形，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象。
2、钢绞线预应力钢绞线采用270级公称直径Φj15.24低松驰预应力钢绞线，标准抗拉强度为R y b=1860Mpa，弹性模量E y=1.9×105Mpa，公称面积A y=140.00mm2。
每批钢绞线应附有质量证书，其检查验收由供方技术监督部门进行。
每批钢绞线进场后，试验室均要按要求取样送检，合格后方可下料。
3、锚具本段现浇后张连续梁采用YM、GVM、GBM型系列锚具，型号分别为YMJ15-16、YMP15-16、YMP15-9、YM15-6、YM15-12、YMP15-12、YM15-19、YMP15-19、YM15-9、YMP15-9、GVM15-3、GVM15-4、GVM15-5、；组合小相梁采用GBM型系列锚具，型号为GBM15-5；空心板采用YM型系列锚具，型号为YM15-4、YM15-5。
4、千斤顶与压力表张拉使用YCW型千斤顶，千斤顶与压力表应配套校验，明确张拉力与压力表读数之间的关系曲线，压力表精度不宜低于1.5级，千斤顶与压力表应进行编号。
二.张拉准备①钢绞线制作钢绞线按设计长度下料，切割时，应在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎，将切割端绑牢，砂轮切割机，不得用氧焊切割。
钢绞线应编束，编束时，应每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。
②预应力钢绞线管道安装和成形管道安装前应除去管道两端的毛刺，并检查管道质量及两端截面形状，波纹管的连接应采用大号同型波纹管作接头管，接头管长200mm，波纹管连接后用密封胶带封口，以保证其不漏浆。
目录1总则 (1)2材料与器具 (1)2.1 预应力筋及其制作 (1)2.2 预应力筋锚具、夹具和连接器 (3)2.3管道 (4)2.4智能张力系统 (5)2.5智能压浆系统 (6)3张拉系统安装与调试 (7)3.1 管道安装 (7)3.2 预应力筋的安装 (7)3.3张拉系统准备 (8)3.4千斤顶、锚具夹具和连接器安装 (8)3.5张拉系统调试 (9)4预应力张拉施工 (9)4.1基本要求 (9)4.2张拉系统操作流程 (10)4.3施工质量控制 (10)5压浆系统安装与调试 (12)5.1压浆系统准备 (12)5.2 管路连接 (12)5.3压浆系统调试 (12)6孔道压浆及封锚 (12)6.1基本要求 (12)6.2压浆系统操作流程 (13)6.3施工质量控制 (14)7质量检验 (15)7.1预应力质量验收 (15)7.2预应力不合格处理措施 (16)8安全环保措施 (18)8.1安全措施 (18)8.2环保措施 (20)1 总则1.1本作业指导书依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）编写。
1.2本作业指导书适用于我项目部桥梁预应力后张法智能张拉和压浆的施工，包括预制T梁、现浇箱梁、预制空心板。
1.3桥梁预应力后张法智能张拉和压浆的施工除应符合本作业指导书的要求外，还应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）等现行行业标准、规范的相关规定。
2 材料与器具2.1 预应力筋及其制作2.1.1 预应力混凝土结构所采用的钢绞线的质量，应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）的规定和要求。
2.1.2钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应核对其质量证明书、包装、标志、规格和逐盘进行外观质量检查外，尚须委托有相应资质的公路工程试验检测机构按照下列规定进行检验。
目录1适用范围............................................................................................. - 1 - 2编制依据............................................................................................. - 1 - 3施工工艺............................................................................................. - 1 - 4质量标准........................................................................................... - 13 - 5质量通病及防治措施 ...................................................................... - 15 - 6安全文明施工及其它 ...................................................................... - 17 -预应力工程施工作业指导书1适用范围本作业指导书规定了箱梁的预应力施工要求及有关注意事项。
本作业指导书适用于箱梁的预应力施工管理。
2编制依据有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）--通桥（2016）2229-Ⅰ、Ⅱ《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2018《铁路工程预应力筋夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2016 3施工工艺3.1预应力工程施工工艺流程3.2.1 预应力张拉准备1、预制梁试生产期间，邀请石家庄铁道大学工程检测中心对前2孔梁体进行各种预应力瞬时损失测试，确定预应力的实际损失，请设计方对张拉控制应力进行调整。
十六、后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书1。
编制目的 (1)2。
编制依据 (2)3。
适用范围 (2)4。
施工准备 (2)4.1张拉条件满足设计规定 (2)4。
2端头及孔道处理 (2)4.3千斤顶、压力表已配套标定 (2)4。
4预应力材料经过检验合格 (3)4.5理论伸长量已计算并交底 (4)5。
施工方法 (4)6。
工艺流程 (4)6。
1钢绞线下料及编束 (4)6.2预应力筋穿束 (5)6。
3安装锚具及千斤顶 (6)6.4张拉 (7)6.5锚固 (8)7. 主要机具及设备 (8)8。
劳动力组织 (8)9. 质量标准及注意事项 (8)9。
1质量要求 (8)9。
2注意事项 (9)9。
3滑丝原因及预防措施 (9)9。
4断丝原因及预防措施 (10)9。
5断丝滑丝处理 (11)10. 安全措施 (11)11。
文明环保措施 (11)1. 编制目的预应力张拉在预应力现浇箱梁施工工序中既是关键工序，又是特殊工序,其施工质量直接关系到桥梁的质量状态，是影响产品质量的关键因素.本作业指导书规定了后张法预应力现浇箱梁的张拉工艺操作方法及质量控制要求、质量缺陷处理方法及安全操作事项。
2. 编制依据2.1《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)2。
2《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003)2。
3《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203—2008）2.4《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)2.5《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224)3. 适用范围适用于后张法现浇箱梁（简支梁、连续梁）预应力张拉施工。
4. 施工准备4.1张拉条件满足设计规定张拉条件包括强度等级、弹性模量、龄期，按设计文件规定执行。
若锚垫板下混凝土不密实,应采取加固处理措施。
待加固处理区域具备强度后，方可实施张拉。
4.2端头及孔道处理锚垫板处影响工作锚安装的混凝土残渣等缺陷要清理干净；先穿法预应力孔道，浇筑混凝土期间应来回抽动预应力筋，确保孔道通畅。
孔道内的杂物及积水采用高压风清理。
4。
3千斤顶、压力表已配套标定宜采用具有自锚功能的千斤顶。
张拉千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1。
5倍，且不得小于1。
2倍.压力表应选择防振型产品，最大读数应为张拉力的1.5～2。
0倍，标定精度应不低于1.0级，表盘直径不得小于150mm。
油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油压数1.4倍。
千斤顶与压力表要配套标定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，建立计算回归方程.超过半年或使用200次后，使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况，千斤顶检修或更换配件后,应重新配套标定。
千斤顶与压力表的配套数量,应能满足梁体均衡张拉以及施工进度的需要。
在某套顶表需要重新标定时，应有备用的顶表可供使用。
4。
4预应力材料经过检验合格4。
4。
1钢绞线4.4。
1.1包装及标记每一钢绞线盘卷均应拴挂标牌，注明供方名称、商标标记、产品标记、数量、出厂编号、规格、强度级别、执行标准号等，每批进场的钢绞线应有出厂质量证明.4.4。
1.2表观质量进场的钢绞线表面不得有油、润滑脂等物质,允许有轻微的浮锈，但不得有目视可见的锈蚀麻坑。
4.4。
1.3尺寸检验钢绞线的直径应用分度值为0.02mm的量具测量，在同一截面不同方向测量两次取平均值.1×7结构钢绞线直径1×7公称直径15。
20mm钢绞线尺寸及允许偏差、每米重量表4.4。
1。
4每米质量测量取3根长度不小于1m的钢绞线,每根长度测量精确到1mm，质量精确到1g，分别计算3个样品的每米质量。
最后取3个计算值的平均值，做为实测每米质量。
4.4.1.5取样及判定钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t。
每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一生产工艺捻制的钢绞线组成.检验时从每批钢绞线中任取3盘，从每盘钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘，则逐盘取样进行上述试验。
试样结果有一项不合格时，则不合格盘报废。
并再从该批未检验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
4.4。
2锚具夹具锚具夹具进场后应进行外观和外形尺寸、产品合格证检查,并按同一种类、同一材料和同一生产工艺且连续进场的，每5000套为一批,不足5000套也按一批计，进行硬度、静载锚固系数性能试验。
外观和外形尺寸检查：施工单位每批抽检10%，且不少于10套；监理单位每批抽验数量为施工单位的10％，且不少于3套。
硬度试验：施工单位每批抽验5%，且不少于5套；监理单位为施工单位的10％,且不少于2套。
静载锚固系数性能试验施工单位每批抽检一次（3套），监理单位每批抽验数量为施工单位的10%，但至少一次(3套）。
4。
5理论伸长量已计算并交底根据标定的顶表配套套数，分别计算出每束钢绞线在各张拉阶段的张拉力、油表读数及最终理论伸长量值。
计算书应由总工程师签字,并报监理工程师审核批准后，方可使用。
5。
施工方法预应力张拉按设计规定的顺序、规定的张拉程序进行，两端张拉要求同步对称。
预应力张拉以张拉应力和伸长量进行双控，以张拉应力控制为主，伸长量校核为辅。
6. 工艺流程6.1钢绞线下料及编束6.1。
1下料钢绞线盘卷竖向置于专门制作的下料架内，防止钢绞线头弹出伤人.从内圈端头开始往外拉，达到要求长度后采用切割机或砂轮机切断，严禁采用电弧烧断。
钢绞线下料长度应满足安装千斤顶、锚垫板的需要，一般按下列公式计算：—钢绞线下料长度；—锚具支承板间管道长度—工作锚具厚度； -张拉千斤顶长度；—工具锚具厚度；—长度富余量（可取100mm）；—单端张拉为1，两端张拉为2。
6。
1。
2编束可将一根钢束中的全部钢绞线编束后成整体装入孔道中，也可逐根将钢绞线穿入孔道。
孔道较长的连续梁，宜将一根钢束中的全部预应力筋编束后整体穿入孔道中。
同一束钢绞线要采用强度相同的预应力钢材。
各股要梳理顺直，不得交叉扭结.编织成束后其端头部分要采用塑料纸包裹，避免穿管时尖锐的端头刺破孔道。
编束后要进行编号标识，分别存放。
6。
2预应力筋穿束后张法现浇箱梁预应力钢绞线穿束分为先穿法与后穿法两种.简支梁孔道较短，一般采用先穿法;连续梁预应力孔道较长，宜采用后穿法。
6。
2.1先穿法简支梁孔道较短,可不需要采用牵引装置，直接从一端穿入到另一端。
整体穿束时，束的前端应设置穿束网套或特制的牵引头.单根穿入的，应采用穿束机逐根将其穿入孔道内。
穿束过程中，应保持预应力筋顺直，且仅应前后拖动，不得扭转，避免孔道内钢绞线发生相互缠绕。
触碰到孔道时不得强行硬顶,应先退出进行适当调整后再往前穿，以免刺破孔道。
钢绞线穿入后，应检查校核两端外露的长度，并采用胶带或塑料纸包裹严密。
孔道端部开口应密封，防止湿气进入，加剧钢绞线锈蚀。
钢绞线先穿入时间不应提前过早,宜安排在即将浇筑混凝土时穿入，避免钢绞线放置时间过长产生锈蚀。
自穿入钢绞线到压浆的容许间隔时间见下表，否则应采取防止锈蚀的措施。
浇筑箱梁混凝土过程中，应经常来回抽动钢绞线,检查孔道变形及通畅情况。
6.2.2后穿法浇筑混凝土之前，孔道内应设置内撑管（或叫抽拔管）,防止孔道变形；在浇筑过程中来回抽动，检查孔道变形及通畅情况。
内撑管抽拔时间应通过试验确定，一混凝土抗压强度达到0.4～0。
8Mpa时为宜,抽拔时不得损伤结构混凝土。
抽拔后应采用通孔器或压水、压气等方法对孔道进行检查,如发现孔道堵塞、有残留物或与邻孔有串通,应及时处理。
穿束之前应对孔道进行检查，采用压力水见可能粘附于孔壁的杂物冲洗掉，同时可检查出有无串孔现象。
然后用高压风吹干孔道内的水分。
简支梁采用后穿法的,要求同先穿法.连续梁采用后穿法的，宜采用穿束机或卷扬机等牵引机具,从一端缓慢拖拽到位。
6.3安装锚具及千斤顶6。
3.1安装顺序工作锚→工作夹片→限位板→千斤顶→工具锚→工具夹片。
锚具、千斤顶安装示意图6.3。
2锚具安装锚具在使用前用柴油逐一清洗,除去铁屑、泥砂等杂物，锈蚀严重者一律不得使用。
在检查钢绞线外露长度无误后，将外露部分钢绞线梳理顺直，工作锚各锥孔与每根钢绞线相对应，逐步推向至锚垫板限位环槽口内，使喇叭垫板受力均匀，严禁错位安装，形成喇叭口受到巨大的局部集中压力，造成喇叭口破坏。
工作锚中心应与孔道中心对齐,与锚垫板密贴。
工作锚就位后,在每个锥孔内钢束四周安装夹片。
夹片安装时应轻轻敲打，均匀受力，不得重击。
最后用50cm～150cm长内径为18mm或20mm的钢管（两端切割整齐）敲紧敲齐夹片,使其两端面在同一平面内,并且夹片之间的空隙不得夹有钢丝。
工具锚安装方法与工作锚相同，孔位与工作锚的位排列要一致，以防钢绞线在千斤顶穿心孔内打叉。
工具锚夹片在使用前应在表面均匀涂上一层蜡质润滑剂，以利卸锚。
6。
3.3千斤顶安装千斤顶应采用倒链吊住，以便整千斤顶的上下高度、前后角度。
倒链悬挂在固定于箱梁顶板上的悬挑支架上.限位板及千斤顶安装，要不断校正其位置和角度，使张拉力的作用线与孔道中心线（曲线段为孔道中心线末端的切线)重合,与垫板垂直。
千斤顶上的油管应自然垂向地面,不宜朝天扭曲，以免造成漏油.6。
4张拉6。
4.1张拉顺序预应力钢绞线张拉必须严格按照设计规定的顺序执行,做到两端张拉同时同步，左右对称进行,最大不平衡束不得超过一束.两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测量伸长值等工作应基本一致.6。
4.2张拉程序不需要倒顶的张拉程序：0→10%σk (伸长量L1）→20%σk（伸长量L2）→100％σk （伸长量L3）→持荷5min （检查无滑丝现象）→σk →回油锚固→测定回缩量（回缩量L4)及夹片外露量.注：1、σk 为张拉控制应力；2、回缩量包括工具锚处、工作锚处回缩量.实测伸长量L=(L2-L1）+(L3—L1）— L4如伸长量较大，超过千斤顶的最大行程，则在张拉过程中需要先张拉一定长度后，在此位置临时锚固后重新安装千斤顶继续张拉至设计要求张拉力.要倒顶的张拉程序：0→10％σk （伸长量L1)→20%σk （伸长量L2)→%σk （伸长量L3，值以千斤顶行程为准.）→回油锚固→重新安装千斤顶→％σk （伸长量L4）→100%σk （伸长量L5）→持荷5min →σk →回油锚固→测定回缩量（L6）及夹片外露量.实测伸长量L=（L2—L1）+（L3-L1）+（L5—L4）— L66。
4。
3张拉操作过程6。
4.3.1两端张拉互相呼应，准备操作.由一技术员在一端用对讲机统一指挥,另一人在另一端协助指挥.6.4.3。
2打开油泵全部阀门,启动油泵，排除油路内的空气.6。
4.3.3关闭张拉油路持荷阀，调节该油路调压阀,使张拉端油缸缓缓进油，此时回油阀门全部打开。
