施工技术：后张法预应力的简支箱梁张拉操作要求

张拉作业指导书1.适用范围适用于中铁十七局集团第三工程有限公司阜蒙制梁场24m、32m预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁张拉工程施工。

2.作业准备2.1内业技术准备（1）开工前工程管理部组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

对参与施工的所有人员进行技术交底。

（2）操作人员参见技术培训，经考核合格后才能上岗。

2.2外业技术准备（1）开工之前应确保张拉设备准备就绪，状态良好。

油表经校验合格，表、顶配套标定完成。

（2）千斤顶吊架按工装图纸加工完成并验收合格。

（3）所有用于预应力张拉的原材料和构配件全部进场并经过监理的见证检验或见证取样检验合格。

3.技术要求3.1预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过一束,张拉顺序按照图纸要求进行。

预施应力采用双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量一致，误差不超过5%.3.2在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，且龄期不少于10天后方可进行终张拉。

3.3钢绞线实际计算伸长值与理论伸长值偏差不超过±6%。

4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：钢绞线下料→穿束→施工准备→预张拉→初张拉→终张拉→切丝。

4.2工艺流程工艺流程详见图4-1。

预应力筋原材料检验钢绞线下料钢绞线制束、穿束,检查孔道计算下料长度试验室出具强度通知单张拉前的准备工作检验油表、千斤顶配套是否正确，且是否在校验期内初张拉人员是否符合要求、是否已培训终张拉预张拉持荷5分钟，核对伸长值计算理论伸长值做滑丝标记24h后检查有无滑丝退出夹片，重新张拉有切丝无图4-1 张拉工艺流程图5.施工要求 5.1施工准备（1）检查梁体混凝土表面，若有轻微的缺陷，允许在预施应力后进行修补处理；缺陷较大者要在预施应力前修补好，且达到设计强度，并将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉；缺陷严重削弱梁体断面者要另行处理，暂不予张拉。

张拉技术培训讲义张拉作业是后张法预应力简支箱梁桥梁生产中的关键特殊工序，是影响产品质量的关键因素。

张拉作业包括：钢绞线束的制作及穿放，锚具安装、梁体张拉、钢绞线切割等工作。

梁体张拉分为三个阶段进行，即预张拉、初张拉和终张拉。

1.张拉具备条件1.1.预张拉作业条件1.2.混凝土强度达到及以上；2、箱梁端模、底模活动块均已拆除；3、箱梁钢绞线、锚具已经安装完毕，并检查钢绞线每束根数、锚具型号符合要求；4、张拉设备完好并在有效的校正期内。

1.3.初张拉作业条件1、梁体混凝土强度达到及以上；2、箱梁钢绞线、锚具已经安装完毕，并检查钢绞线每束根数、锚具型号符合要求；3、张拉设备完好并在有效的校正期内。

1.4.终张拉作业条件1、梁体混凝土强度达到及以上，弹模达到，龄期大于10天；2、箱梁钢绞线、锚具已经安装完毕，并检查钢绞线每束根数、锚具型号符合要求；3、张拉设备完好并在有效的校正期内。

1.5.张拉设备要求1.5.1.张拉用千斤顶的要求1、千斤顶的选用箱梁张拉作业采用穿心式双作用千斤顶。

额定张拉吨位须为张拉力的倍，且不得少于倍。

预应力千斤顶的选用除须考虑张拉力设计吨位外，还要充分考虑与锚固体系配套、张拉行程、锚具布置形式及间距等对千斤顶的特定要求。

梁场选用YCW300型预应力穿心式千斤顶共8台。

2、千斤顶在下列情况下必须重新进行校正(1)千斤顶第一次使用前；⑵张拉了200次；(3)千斤顶校正有效期限满一个月；(4)千斤顶经过大修或严重漏油，经拆除修理后。

1.5.2.张拉用油压表的要求1、油压表的选用箱梁张拉作业选用精度不低于级，表面最大读数应为张拉力的〜倍的防震性油压表。

梁场选用精度为级的油压表，表盘直径为150mm最大量程为60Mpa。

2、油压表在下列情况下必须重新进行校正(1)油压表首次使用前；(2)油压表校正后已达一个月；(3)油压表发生故障或者使用异常时。

3、压力表与张拉千斤顶配套校正使用，每周对所有油压表进行校准检查，若检查发现问题须立即对油压表进行校正检测，并重新校正千斤顶。

后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力施工控制技术摘要：本文重点介绍预制梁厂对31.5m跨度、23.5m跨度后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力施工控制技术。

关键词：预应力张拉压浆中图分类号：tu37 文献标识码：a 文章编号：一、工程概况本预制梁厂共承担生产的两种规格的后张法预应力混凝土简支箱梁： 31.5m跨度（直、曲线）简支箱梁240片、23.5m跨度（直、曲线）简支箱梁20片。

二、施工技术控制及工艺流程1、钢绞线制束（1）钢绞线进场检验钢绞线进场时除要有出厂合格证，还必须对其质量指标进行全面检查，按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，其质量必须符合国家标准的规定和设计要求。

（2）钢绞线下料在特制的放盘架中进行，防止钢绞线弹出伤人和扭绞。

（3）钢绞线下料，按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留每端锚圈外不少于100mm的总长度下料，下料采用砂轮机平放切割，严禁电弧焊切割。

断后用塑料胶带缠裹钢绞线头，防止钢绞线散头。

（4）钢绞线切割完后须按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束，同一束钢绞线顺畅不扭结。

（5）钢绞线束要进行编号标识，分别存放。

编号时在两端系上铁皮小牌，注明预制梁号和钢束号，以免混杂。

（6）钢绞线下料质量要求①下料后的钢绞线不得有死弯、沾染油污、污泥或片锈、老锈。

②同编号的钢绞线放置在一起，下垫上盖，严禁乱堆、乱放。

③预应力钢绞线下料长度允许偏差满足下表规定。

项目允许偏差（mm）检验方法钢绞线与设计或计算长度差±10 尺量束中各根钢绞线长度差 52、穿束预应力钢绞线采取人工单束或多束穿放。

穿束前将锚垫板上及喇叭管扩大部分内沾附的砂浆清除干净。

穿束质量要求：(1)每束钢绞线根数符合施工图要求。

(2)穿束时拖拉方向和钢束穿入方向均应与锚具锚垫板垂直。

(3)穿入孔道内的钢绞线整齐顺直。

3、锚具、夹具和连接器预应力筋用锚具、夹具和连接器使用时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合现行国家标准规定和设计要求。

预应力张拉安全操作规程（6篇范文）【第1篇】预应力张拉安全操作规程为了确保预应力混凝土桥梁施工质量及安全生产,特订立如下措施:1预应力钢丝、钢绞线锚具,应有出厂证明书。

锚具进厂时应按有关规定进行验收。

2钢丝、钢绞线应采纳砂轮锯切割,不准采纳电弧切割。

3预应力钢丝、钢绞线在储存、运输过程中,应实行防止锈蚀及损坏措施。

不同厂家生产的钢绞线、高强钢丝不得混用。

4张拉所用机具设备及仪表,应由专人保管和使用,并定期检查与校验。

张拉设备显现反常现象或在千斤顶检修后,应重新校验。

5多根钢丝同时张拉时,构件截面停止丝和滑脱钢丝的数量不得大于纲丝总数的1%。

6锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量,不应大于桥规规定。

7先张梁张拉和放张时,均应填写好施工预应力记录表。

8张拉预应力区域内应设有明显标志,非工作人员禁止进入张拉区范围内,构件两端不准站人,并设置防护措施。

9操作千斤顶和测量伸长值的人员,应站在千斤顶侧面操作。

实际伸长值与理论伸长值误差在6%以内,若超出应立刻停止张拉,并查明原因。

10选择张拉油泵的位置的,应考虑张拉过程中构件蓦地破坏时,操作人员可立刻躲避。

11油泵操作人员应戴护目镜,以防油管分裂及油表连接处喷油射伤眼睛。

油泵在开动过程中,不得擅离岗位。

如确需离开,必须将油阀门全部松开并切断电源。

12油泵与千斤顶之间的全部连接点、高压油管的接口处要完整无损,连接喇叭的螺母要拧紧,油表接头处要用纱布包扎。

13抽拔胶管时,严禁使用各种机动车辆进行抽拉胶管。

【第2篇】预应力张拉设备安全操作规程1.张拉作业区,无关人员不得进入。

2.检查张拉设备、工具（如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。

压力表应按规定周期进行检定。

3.锚环及锚塞使用前应经检验,合格后方可使用。

4.高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。

油泵操作人员要戴防护眼镜。

5.油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降,应平稳、均匀一致。

后张法预应力张拉施工工艺1适用范围1.1本工艺适用于城市桥梁工程后张预应力梁板结构张拉施工。

2施工准备2.1材料要求1．后张预应力混凝土梁、板所需材料（模板、支架、钢筋、混凝土等），应符合设计要求及本规程第1、2, 3章规定，并应遵循下列规定：1)优先采用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。

采用中、粗砂。

采用碎石，其粒径宜为5-25 mm2）预应力混凝土配合比应符合本规程第3.2节的规定。

3）预应力混凝土可掺人适量的外加剂，但不得掺人氯化钙、氯化钠等氯盐。

从各种材料引人混凝土中的氯离子总含量，不宜超过水泥用量的0.06%，当超过水泥用量的0.06％时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施；对于干燥环境中的小型构件，氯离子含量可提高1倍。

4)混凝土的水泥用量不宜超过500kg/m3，特殊情况下不应超过5500kg/m3。

2．预应力筋材料（预应力混凝土用钢丝、钢绞线）应符合设计要求和现行国家产品标准规定；还应符合本规程“先张法预应力张拉施工工艺”章节有关预应力筋材料规定要求。

3．锚垫板的材质应符合设计要求及现行国家标准规定。

4．灌浆用材料应符合设计要求和现行标准规定。

5．预应力混凝土用波纹管的尺寸和性能指标均应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225规定。

金属螺旋管在使用前应进行检验。

进场时，应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格、数量，尚应符合下列规定：1)金属螺旋管应按批进行检验。

每批应由同一钢带生产厂生产的同一批钢带所制造的金属螺旋管组成，累计半年或50000m生产量为一批，不足半年产量或50000m也作为一批的，则取产量最多的规格。

2）应对螺旋管外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏检验。

检验方法可参照现行《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225的规定执行，其取样数量、检验内容和顺序及质量要求见相关规定。

浅谈后张法预应力混凝土T梁张拉施工技术摘要：预应力混凝土结构，与单一的钢筋混凝土结构比较，具有构件界面小、自重轻、刚度大、抗裂度高、耐久性好、材料省等优点，但预应力施工，需要专门的材料与设备、特殊的工艺。

近年来，我国高速铁路、客运专线以及客货共线铁路大力发展，桥梁占有比例大幅提升，后张法预应力混凝土梁大量应用，文章简单阐述了后张法预应力混凝土铁路桥简支t型梁的张拉施工技术。

关键词：t梁；预应力；张拉力一、张拉前期准备工作（一）张拉设备的标定检查在进行预应力张拉施工前，必须将千斤顶、油表、夹具、预应力筋等送往具有检验资质的部门检验、标定并予以校正。

只有在张拉设备、夹具、预应力筋及普通钢筋的各项技术性能、指标符合国家现行标准规定和设计要求后才允许进行预应力张拉施工。

当发生下列情况之一时，应对张拉设备重新标定。

( 1 ）千斤顶经过拆卸修理；( 2 ）千斤顶久置后重新使用；( 3 ）压力表受过碰撞或出现失灵现象；( 4 ）更换压力表；( 5 ）张拉中预应力筋发生多根破断事故或张拉伸长值误差较大。

（二）混凝土梁检查穿束前预留孔道应清除淤水，并检查有无窜孔漏浆。

钢绞线是否顺直不绞缠，外露长度是否足够相等。

预制梁的终张拉前，严格执行三项原则，亦称张拉前“三控”即：混凝土龄期不得小于14天、强度达到设计强度、弹性模量达到设计值。

三项基本原则全部满足方可进行张拉。

二、预应力张拉前的技术准备工作（一）预应力筋张拉力预应力筋的张拉力大小直接影响预应力效果。

张拉力越高对应的预应力值越大，构件的抗裂性也越好。

但是过高的预应力使得构件出现裂纹的荷载与破坏荷载接近，破坏前则不会出现明显的征兆，这是很危险的。

反之，张拉阶段预应力损失越大，建立的预应力值越低，也是不安全的。

施工人员如果遇到实际施工情况所产生的预应力损失与设计值不符时，则有可能调整张拉力，以准确建立预应力值。

（二）预应力筋伸长值在张拉应力控制为主的同时，严格进行伸长值校验，即实际伸长值与理论伸长值差控制在6%以内，如果实测伸长值低于或超出计算伸长值的6%时，应立即停止张拉，查找原因，待问题解决后方可继续张拉。

32m后张法预应力箱梁预应力施工工法一、前言随着我国交通基础设施建设的快速发展，预应力箱梁因其结构性能优越、施工方便等优点，在桥梁工程中得到了广泛的应用。

32m 后张法预应力箱梁作为一种常见的结构形式，其预应力施工质量直接关系到桥梁的整体质量和安全性。

本文旨在介绍 32m 后张法预应力箱梁预应力施工的工法，为类似工程提供参考。

二、工法特点1、提高箱梁的承载能力和抗裂性能，增强结构的耐久性。

2、施工工艺相对成熟，操作简单，质量易于控制。

3、可根据设计要求调整预应力大小和布置，适应不同的桥梁跨度和荷载条件。

三、适用范围本工法适用于跨度为 32m 的后张法预应力混凝土箱梁的预制和安装施工。

四、工艺原理后张法预应力箱梁是在混凝土浇筑前，在箱梁内部预留预应力管道，待混凝土达到一定强度后，通过张拉预应力钢绞线，使混凝土产生预压应力，从而提高箱梁的承载能力和抗裂性能。

五、施工工艺流程及操作要点（一）施工工艺流程施工准备→钢筋绑扎→模板安装→预留管道安装→混凝土浇筑→养护→预应力钢绞线穿束→预应力张拉→孔道压浆→封锚（二）操作要点1、施工准备（1）熟悉施工图纸和相关规范，编制施工方案。

（2）对原材料进行检验，确保质量合格。

（3）准备好施工所需的机械设备和工具。

2、钢筋绑扎（1）按照设计要求进行钢筋下料和加工。

（2）在底模上先绑扎底板和腹板钢筋，然后安装内模，最后绑扎顶板钢筋。

（3）钢筋的连接方式应符合设计和规范要求，保证连接质量。

3、模板安装（1）模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光滑。

（2）安装时要保证模板的位置和尺寸准确，拼缝严密，防止漏浆。

4、预留管道安装（1）预应力管道采用金属波纹管或塑料波纹管，根据设计坐标进行定位安装。

（2）管道定位筋要固定牢固，间距不宜大于 05m，确保管道在混凝土浇筑过程中不发生位移。

（3）管道接头要严密，防止漏浆。

5、混凝土浇筑（1）混凝土采用商品混凝土或自拌混凝土，其配合比应满足设计和施工要求。

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的运用后张法预应力箱梁施工技术是一种通过拉拢，使混凝土在内力作用下形成一定弯矩和弯曲应力的方法。

具体的施工操作步骤如下：根据设计要求和现场条件，制定施工方案和工艺流程。

然后，将预应力钢束预制为预应力构件，要求构件具有一定的柔度。

接下来，根据设计要求，在轴线上按照间距放置预应力构件，然后将螺纹两端与锚具连接。

在预制槽中注入混凝土，经过养护后形成预应力箱梁。

1. 结构稳定：后张法预应力箱梁施工后，预应力钢束将箱梁内外面连接在一起，形成整体结构，能够有效地提高桥梁的整体稳定性。

在自重和交通荷载的作用下，箱梁能够承受较大的弯矩和剪力力，保证了桥梁的安全性。

2. 施工周期短：相比于传统的施工方法，后张法预应力箱梁施工的周期更短。

预应力构件的制作和预应力钢束的张拉施工相对简单，能够大大加快施工进度，减少了对周围交通的影响，提高了施工效率。

3. 施工质量高：后张法预应力箱梁施工具有一定的柔度，能够在受到载荷后产生一定的变形，使箱梁在变形过程中逐渐适应荷载，从而降低了应力集中，增加了桥梁的承载能力和抗震能力，提高了桥梁的使用寿命。

4. 施工工艺灵活：后张法预应力箱梁施工过程中，预应力钢束可以根据实际情况进行设计和调整，能够适应不同跨径和荷载要求。

预应力钢束的调整也可以通过调整和改变锚具的位置实现，使得施工工艺更加灵活多样。

5. 经济性好：后张法预应力箱梁施工技术在施工过程中所需的材料少，能够有效降低施工成本。

施工周期的短暂还能够减少对于项目投资的占用，并且由于施工工期的缩短可以提前投入使用，间接地减少了交通建设的投资成本。

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的应用具有非常明显的优势。

它不仅可以确保市政桥梁的整体稳定性，提高桥梁的承载能力和抗震能力，而且还能够加快施工进度，减少施工对周围交通的影响，节省施工成本，提高工程的经济性。

后张法预应力箱梁施工技术在市政桥梁中的运用具有很高的实用价值和广阔的推广空间。