后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书

中铁五局集团第三工程有限责任公司峨眉制梁场预制箱梁张拉作业指导书1、编制目的明确预制箱梁管道张拉作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范箱梁张拉作业施工。

2、编制依据（1）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号（2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号（4）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号）（5）《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2002)（6）《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)（7）《无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱双室）通桥（2008）2224A-IV 》（8）《成绵乐客运专线峨眉制梁场箱梁预制施工组织设计》（9）客运专线【武广客运专线、哈大客运专线、石武客运专线、成绵乐客运专线（1期）等】箱梁预制类似工程经验3、适用范围适用于峨眉制梁场32m 、24m 直曲线无碴轨道后张法预应力混凝土双线单箱双室简支箱梁。

4、工程概况中铁五局集团第三工程有限责任公司峨眉制梁场成都至绵阳、乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。

峨眉梁场位于四川乐山峨眉山市境内，起讫里程为DK309+715～DK310+400，位于正线右侧，占地面积约230亩，负责587片箱梁的预制和架设，其中32m 箱梁536孔，24m 箱梁51孔。

预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，截面类型采用单箱双室等高度的形式，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚，梁体混凝土采用C50高性能混凝土，封锚采用C50微膨胀混凝土，预应力钢绞线采用1×7—15.2—1860-GB/T5224-2003型钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系。

后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建XXXXX桥梁工程后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工。

2.作业准备2.1 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底。

2.2 现场施工机械、人员配置满足施工需要。

3.施工程序与工艺流程预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍，允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成可见的麻坑。

钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。

钢绞线直径偏差，不超过规定。

如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则对该批钢绞线逐盘检查。

锚具和夹具的类型符合设计规定，并抽样进行外观尺寸、硬度及锚固力检查和试验。

检查结果如有一套不合格，则另取双倍数量进行检查，如仍有一套不合格，则逐套检查，合格者方可使用。

预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。

试生产时，应进行预应力管道，扩孔段和锚口摩阻测试，确定预应力的实际损失。

（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。

（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。

按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m。

编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。

（3）穿束方法：人工穿束。

预应力成孔采用预埋波纹管的方法施工。

预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。

（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。

千斤顶标定有效期不超过一个月，当出现不正常现象时重新校验。

油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05。

（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。

张拉作业指导书1.适用范围适用于中铁十七局集团第三工程有限公司阜蒙制梁场24m、32m预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁张拉工程施工。

2.作业准备2.1内业技术准备（1）开工前工程管理部组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

对参与施工的所有人员进行技术交底。

（2）操作人员参见技术培训，经考核合格后才能上岗。

2.2外业技术准备（1）开工之前应确保张拉设备准备就绪，状态良好。

油表经校验合格，表、顶配套标定完成。

（2）千斤顶吊架按工装图纸加工完成并验收合格。

（3）所有用于预应力张拉的原材料和构配件全部进场并经过监理的见证检验或见证取样检验合格。

3.技术要求3.1预施应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过一束,张拉顺序按照图纸要求进行。

预施应力采用双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量一致，误差不超过5%.3.2在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，且龄期不少于10天后方可进行终张拉。

3.3钢绞线实际计算伸长值与理论伸长值偏差不超过±6%。

4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：钢绞线下料→穿束→施工准备→预张拉→初张拉→终张拉→切丝。

4.2工艺流程工艺流程详见图4-1。

预应力筋原材料检验钢绞线下料钢绞线制束、穿束,检查孔道计算下料长度试验室出具强度通知单张拉前的准备工作检验油表、千斤顶配套是否正确，且是否在校验期内初张拉人员是否符合要求、是否已培训终张拉预张拉持荷5分钟，核对伸长值计算理论伸长值做滑丝标记24h后检查有无滑丝退出夹片，重新张拉有切丝无图4-1 张拉工艺流程图5.施工要求 5.1施工准备（1）检查梁体混凝土表面，若有轻微的缺陷，允许在预施应力后进行修补处理；缺陷较大者要在预施应力前修补好，且达到设计强度，并将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉；缺陷严重削弱梁体断面者要另行处理，暂不予张拉。

预制箱梁养护作业指导书lx编制目的明确预制箱梁混凝土养护作业的工艺流程、操作要点和相应的T 艺标准，指导、规范箱梁混凝土养护作业施工。

2、编制依据(1)《高速350公里客运专线铁路简支箱梁技术交底报告》(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005(3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160 号(4)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[20051160 号)(5)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004] 120 号。

(6)《时速350公里客运专线铁路无確轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》(通桥[2008J2322A-II. IV)。

(7)《石武客专SWZQ-4标新许特大桥南段箱梁预制施工组织方案》(8)客运专线(武广客运专线、哈大客运专线等)箱梁预制类似工程经验。

3、适用范围适用于石武客专新许特大桥南段（642号墩至1259号桥台）3加、24ni直曲线无施轨道后张法预应力混凝土双线单箱单室简支箱梁。

4、工程概况石武客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的京广铁路运输能力紧张状况，实现客货分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。

石武客运专线河南段线路北起河南省与河北省省界，南至河南与湖北省交界。

中铁五局集团施工管段为石武客专河南段4标的新许特大桥南段（DK772+312.39〜DK792+507. 67）,管段桥址位于河南省长葛、许昌两市境内，止线长度20.195km。

桥址处地势平坦，线路两侧多为耕地。

桥梁多处跨越地方道路、小河流，采用连续梁和32米（局部24米）简支梁跨越。

中铁五局石武客运专线项目部许昌制梁场位于许昌县胡寨村东北部，起讫里程为DK784+591〜DK785+127,正线右侧，占地面积162363m2,约244亩，线路穿越许昌、长葛两市。

主耍桥梁为新许特大桥，许昌制梁场承担新许特大桥南段642号墩至1259号桥台的608 孔箱梁预制、架设任务，计划制梁608孔，其中32ni箱梁600孔，24m 箱梁8孔。

连续梁预应力张拉压浆施工作业指导书2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，经过审批合格后，在开工前组织技术人员认真学习、阅读熟悉规范施工图纸及技术规范。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备现浇梁段完成混凝土浇筑后，要进行及时养护和保湿，预应力管道要求清理干净后进行穿束、锚具安装。

张拉设备事先经过国家相关部门进行标定，预应力张拉相关数据已经过计算和复核。

3.技术要求3.1钢绞线进场时应进行表面质量、直径偏差和捻距的外观检查及力学性能的试验，力学性能试验包括破断负荷、屈服负荷、弹性模量以及极限伸长率试验。

预应力精轧螺纹钢筋进场时必须对其直径和每延米重量进行检查，并抽样取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。

3.2锚具、夹具和连接器进场后时应进行外观检查、硬度试验和静载锚固性能试验。

3.3金属波纹管的品种、规格和质量必须符合设计要求，进场后应对其外观、尺寸、最小钢带厚度、最小波纹高度、径向刚度、抗渗漏性能进行检验。

3.4梁段内按设计定位网要求设置定位钢筋，用以固定波纹管位置，要求波纹管定位牢固，不得松动。

3.5钢绞线应采用砂轮机切断，不得采用电弧切断，也不得使钢绞线经受高温、焊接火花或接地电流的影响；钢绞线下料后不得散头。

3.6穿束过程中钢绞线不得交叉、缠绕，穿束后钢绞线端头用包装薄膜包裹，以防锈蚀。

3.7预应力精轧螺纹钢筋端部螺母必须旋入足够的长度，精轧螺纹钢筋应露出端部螺母；当采用连接器接长预应力精轧螺纹钢筋时，应确保两端均旋至连接器中央。

4.施工程序与工艺流程4.1施工工序梁段钢筋安装过程中，同步进行波纹管的安装、定位，检查验收合格后进行梁段混凝土浇筑。

预应力张拉分初张拉和终张拉两个阶段进行。

当梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达到100%时方能进行张拉。

为避免梁体发生早期裂缝，应在初张拉后方可拆除底模支撑。

沪昆客专贵州段作业指导书报审表沪昆铁路客专贵州段CKGZTJ-5标桥梁工程编号：006 张拉施工作业指导书单位：中铁十七局集团第三工程有限公司麻江制梁场编制：审核：批准：2011年2月20日发布 2011年2月20日实施张拉施工作业指导书1. 适用范围适用于中铁十七局第三工程有限公司麻江制梁场预制23.5m 、31.5m 双线无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁张拉施工。

2. 作业准备2.1内业准备在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、相关规范和技术标准，认真做好熟悉图纸和复核图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，编制完整的施工方案。

对作业工班和作业人员进行施工技术、安全交底及岗前培训，考核合格后方可上岗。

安质环保部制定施工安全保证措施，提出应急预案。

2.2 外业准备生活、办公设施齐备，满足主要管理、技术人员、施工人员进场办公需要。

张拉千斤顶及张拉油表全部进场在使用前全部标定。

3. 技术要求张拉设备（千斤顶、油泵、油压表）配套校验。

张拉千斤顶校正期限不超过一个月，校正系数不得大于1.05；0.4级油压表校正有效期为一月, 每周校准一次。

到期后，必须经检测单位复检，并做好更换使用记录。

生产初期在后张法预应力筋张拉前应测定两榀梁的孔道摩阻，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；根据实测结果由设计方对张拉控制应力作适当调整后再行确定；正常生产后每100片梁测定一次孔道摩阻。

4. 施工程序与工艺流程4.1施工程序4.1.1 孔道成形在绑扎梁体钢筋的同时在梁体的通长方向绑扎定位网片，用于固定橡胶抽拔棒，定位网片间距按设计图纸设置并不大于0.5m ，对于曲线管道宜适当加密。

为了拔棒的方便，通常采用两端拔棒，单根棒的长度采用19～20m ，在孔道中部的抽拔棒的对接部位，用镀锌铁皮包裹绑扎。

在混凝土灌注完成并初凝后立即采用卷扬机从两端拔出抽拔棒，造成孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺；孔道和其接头应有足够的密封性，以防止水泥浆渗漏及抽真空时漏气。

天津第六市政公路工程有限公司预应力张拉（后张法）施工作业指导书编制单位：天津第六市政公路工程有限公司第三分公司编制人员：李鑫编制时间：2011年10月目录一、适用范围 (3)二、引用标准 (3)三、施工准备 (3)四、施工图设计 (8)五、操作工艺 (10)（一）、施工工艺流程图 (10)（二）、施工方法 (10)（三）、操作要点 (11)（四）、过程照片 (15)六、注意事项及防止措施 (20)七、人、机、材的配备 (23)八、安全、文明施工措施 (23)一、适用范围本“预应力张拉作业指导书”，适用于大型多跨或单跨预应力混凝土连续箱梁结构，适用于各种不同截面预制后张小箱梁结构。

二、引用标准《天津市市政工程施工技术规范》DB29-75-2004《城市桥梁工程质量检验规范》DB29-51-2003《公路桥函施工技术规范》JTJ041-2000《天津市市政、公路工程原材料质量检验管理规定》三、施工准备（一）、人员配备预应力张拉工序，要求现场配备有实际操作人员和记录管理人员，每一台张拉设备应满足5人的要求（4人操作1人记录），要求所有参与张拉施工的人员需携带“张拉施工操作证或管理上岗证”，清楚明了该结构的张拉力值、张拉部位、张拉顺序和张拉伸长值等相关数据，操作人员现场需佩戴安全帽和防护手套。

（二）、张拉设备的效验由于预应力混凝土结构的所有不同，根据设计图纸的钢绞线、张拉力值等数据不同，配备相应的千斤顶和配套油泵（压力表），通常所选用50b、100b、150b、200b、250b、300b千斤顶，选用好千斤顶后与配套油泵和压力表进行效验，需要选用有资质的实验室进行试验，要求“一泵一表一顶”配套效验，效验结果和目的是为了得出“回归方程”进行张拉力换算、泵与顶的良好配合工作将误差降至最低。

（三）、张拉力值的换算（油表读数）根据所标定的张拉设备得出的“回归方程”和设计图给出的预应力张拉控制应力（mpa），可以计算出15%、30%、103%（根据设计图纸）的张拉力值和相应压力表读数，在根据计算出的数据填写“现场张拉油表读数”数据表，并以此来作为现场预应力张拉控制的依据。

张拉作业指导书1、目的对中铁十一局桥梁公司合福铁路安徽段站前七标绩溪制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预应力筋张拉作业进行控制，使其结果满足设计、施工规范和验标要求。

2、适用范围适用于中铁十一局桥梁公司合福铁路安徽段站前七标绩溪制梁场制梁场各类跨度的后张法预应力混凝土简支箱梁张拉作业。

3、部门职责3.1物资设备部负责按要求购进原材料，以及钢绞线、锚具、夹片等原材料进场时通知试验室试验进行检验；3.2试验室负责原材料检验、张拉设备校验和试件强度的检测，将检验结果及时反馈物资设备部、工程技术部、安全质量环保部等，并对工程技术部下达张拉强度通知单；3.3工程技术部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，根据试验室设备检测数据，计算伸长值及油压表读数，并下发油压表读数通知单，进行张拉交底和旁站，指导施工；负责工序监督检查、抽检及张拉过程中的安全生产。

3.4安全质量环保部负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格；3.5张拉班组负责按要求配置人员、设备；负责施工机具、机械设备的运行及检修；负责钢束下料、穿束，并按施工图纸及规范要求张拉，组织并实施工序作业，负责自检合格。

4、技术标准5、资源设备5.1机械设备机械设备配置表5.2人员张拉作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练张拉工人，并且要求其具备较高的质量意识和高度的责任心。

5.3材料工程技术部按月度、季度施工计划要求提报材料计划；物资设备部根据材料计划组织进料，进场的原材料必须附质保单和出厂合格证。

原材料进场后立即通知试验室按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。

试验室接到通知后立即组织取样试验工作，对于无质保单和出厂合格证的产品有权拒绝试验，并报工程技术部、安全质量环保部等。

5.3.1锚具、夹片⑴、同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每1000套为一批，不足1000套也按一批计。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)三、预应力材料 (4)四、预应力设备选用及校正 (5)五、预应力筋张拉 (5)六、压浆 (8)七、封端 (10)八、质量保证措施 (10)八、安全、环保措施 (10)现浇箱梁预应力张拉专项施工技术方案一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》 (JTG F80／1-2017)《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）《预应力筋用锚具、夹具、连接器》（GB/T 14370-2015）《乌海至玛沁国家高速公路景泰至中川机场JZ8合同段施工图设计》《景中高速第八合同段实施性施工组织设计》我单位现有的技术装备和类似工程工艺工法。

二、工程概况本项目需要进行张拉的现浇桥梁4座，分别为C匝道中桥、E匝道大桥、E匝道中桥、F匝道中桥，均为后张法预应力砼现浇连续箱梁。

C匝道中桥预应力钢束材料明细表E匝道中桥预应力钢束材料明细表三、预应力材料1、预应力钢绞线技术性能符合国家现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定和满足设计要求。

预应力钢绞线进场时分批验收，验收时除对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，按下列规定进行检验。

每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于60t。

钢绞线应从每批中任取3盘进行表面质量、直径偏差和捻距外观检查及力学性能的试验，如每批少于3盘，逐盘检查。

力学性能的抽样检验在选定的各盘端部正常部位截取1根试样，进行拉力（整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率）试验。

当试验结果有1项不合格时，除该盘判为不合格外，从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验，当仍有1项不合格时，则该批钢绞线判为不合格。

松弛性能可由厂方提供试验报告。

2、锚具、夹具和连接器符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2015）的有关规定并经检验合格后使用。

预应力张拉施工作业指导书一.工程概况本标段为刘小集互通立交，共有2座中桥、1座分离立交（上跨界阜蚌高速公路）及4座匝道桥和1座通道桥，其位置、基础、结构详见下表桥梁上部结构有预制预应力连续组合小箱梁、现浇预应力连续箱梁、预制后张预应力空心板梁，空心板梁在预制场集中预制，现浇梁在施工现场搭满堂支架支撑立模板逐孔浇筑，砼达到设计强度90%后张拉预应力。

二.主要工程数量表一1、波纹管波纹管应通过1KN径向力的作用下不变形，同时应作灌水试验，以检查有无渗漏现象。

2、钢绞线预应力钢绞线采用270级公称直径Φj15.24低松驰预应力钢绞线，标准抗拉强度为R y b=1860Mpa，弹性模量E y=1.9×105Mpa，公称面积A y=140.00mm2。

每批钢绞线应附有质量证书，其检查验收由供方技术监督部门进行。

每批钢绞线进场后，试验室均要按要求取样送检，合格后方可下料。

3、锚具本段现浇后张连续梁采用YM、GVM、GBM型系列锚具，型号分别为YMJ15-16、YMP15-16、YMP15-9、YM15-6、YM15-12、YMP15-12、YM15-19、YMP15-19、YM15-9、YMP15-9、GVM15-3、GVM15-4、GVM15-5、；组合小相梁采用GBM型系列锚具，型号为GBM15-5；空心板采用YM型系列锚具，型号为YM15-4、YM15-5。

4、千斤顶与压力表张拉使用YCW型千斤顶，千斤顶与压力表应配套校验，明确张拉力与压力表读数之间的关系曲线，压力表精度不宜低于1.5级，千斤顶与压力表应进行编号。

二.张拉准备①钢绞线制作钢绞线按设计长度下料，切割时，应在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎，将切割端绑牢，砂轮切割机，不得用氧焊切割。

钢绞线应编束，编束时，应每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。

②预应力钢绞线管道安装和成形管道安装前应除去管道两端的毛刺，并检查管道质量及两端截面形状，波纹管的连接应采用大号同型波纹管作接头管，接头管长200mm，波纹管连接后用密封胶带封口，以保证其不漏浆。

目录1总则 (1)2材料与器具 (1)2.1 预应力筋及其制作 (1)2.2 预应力筋锚具、夹具和连接器 (3)2.3管道 (4)2.4智能张力系统 (5)2.5智能压浆系统 (6)3张拉系统安装与调试 (7)3.1 管道安装 (7)3.2 预应力筋的安装 (7)3.3张拉系统准备 (8)3.4千斤顶、锚具夹具和连接器安装 (8)3.5张拉系统调试 (9)4预应力张拉施工 (9)4.1基本要求 (9)4.2张拉系统操作流程 (10)4.3施工质量控制 (10)5压浆系统安装与调试 (12)5.1压浆系统准备 (12)5.2 管路连接 (12)5.3压浆系统调试 (12)6孔道压浆及封锚 (12)6.1基本要求 (12)6.2压浆系统操作流程 (13)6.3施工质量控制 (14)7质量检验 (15)7.1预应力质量验收 (15)7.2预应力不合格处理措施 (16)8安全环保措施 (18)8.1安全措施 (18)8.2环保措施 (20)1 总则1.1本作业指导书依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）编写。

1.2本作业指导书适用于我项目部桥梁预应力后张法智能张拉和压浆的施工，包括预制T梁、现浇箱梁、预制空心板。

1.3桥梁预应力后张法智能张拉和压浆的施工除应符合本作业指导书的要求外，还应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）等现行行业标准、规范的相关规定。

2 材料与器具2.1 预应力筋及其制作2.1.1 预应力混凝土结构所采用的钢绞线的质量，应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）的规定和要求。

2.1.2钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应核对其质量证明书、包装、标志、规格和逐盘进行外观质量检查外，尚须委托有相应资质的公路工程试验检测机构按照下列规定进行检验。

目录1适用范围............................................................................................. - 1 - 2编制依据............................................................................................. - 1 - 3施工工艺............................................................................................. - 1 - 4质量标准........................................................................................... - 13 - 5质量通病及防治措施 ...................................................................... - 15 - 6安全文明施工及其它 ...................................................................... - 17 -预应力工程施工作业指导书1适用范围本作业指导书规定了箱梁的预应力施工要求及有关注意事项。

本作业指导书适用于箱梁的预应力施工管理。

2编制依据有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）--通桥（2016）2229-Ⅰ、Ⅱ《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2018《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2018《铁路工程预应力筋夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2016 3施工工艺3.1预应力工程施工工艺流程3.2.1 预应力张拉准备1、预制梁试生产期间，邀请石家庄铁道大学工程检测中心对前2孔梁体进行各种预应力瞬时损失测试，确定预应力的实际损失，请设计方对张拉控制应力进行调整。

京沪高速公路（天津段）一期工程第十二合同段后张法预应力箱梁施工作业指导书编制：审核：批准：京沪高速公路（天津段）一期工程第十二合同段项目经理部后张法预应力箱梁施工作业指导书一、编制原则本作业指导书按照中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术标准》（JTJ021-89）、设计图纸、本标段的地质水文情况、现场的实际情况及我单位的实际施工能力等编制，用于指导预制箱梁施工。

二、概况津浦铁路分离立交桥为京沪高速公路天津段（一期）上跨津浦铁路的立交桥，上部设计部分为后张法预应力小箱梁，本桥共设后张法预应力箱梁25米箱梁44孔，共440片，35米箱梁40片。

由于铁路部门要求，跨铁路段将进行变更，35米箱梁暂不安排施工。

主要工程量：C50砼11661m3，一级钢筋420T，二级钢筋1470T，Φj15.24钢绞线428.5T。

设计荷载：汽超-20级，挂-120。

三、施工准备1、施工道路在线路左侧新建一条4.5m施工便道，钢材、地材、水泥、设备等沿施工便道进场。

场地内部已经修建施工便道，可以满足箱梁施工需要。

2、砼拌合及运输本桥砼在拌合站集中拌制，用砼搅拌运输车运输，龙门吊或吊车入模。

3、施工用水：在GK9+500附近打井取水。

4、施工用电：接用地方电力，在GK9+400处设315KW变压器一台，并备用两台120KW发电机。

5、人员机械配置：（1）人员配置见下表a、项目部管理配置人员表b、劳动力配置表（2）机械设备配置表6、梁厂准备情况梁厂设在GK9+526～GK9+876之间线路范围内，梁厂内设25米箱梁台座25个。

25米模板7套（中梁模板5套、内边梁模板2套、外边梁模板2套），内模5套（中跨模板3套、边跨模板2套），均为定制钢模板。

制梁台座与存梁台座均采用钢筋混凝土基础、顶面采用整体板式条形基础与箱梁底模相连。

梁场设置钢筋绑扎台座、龙门吊机、深水井和供水设施，设计生产能力4片/d。

为加快施工速度，保证箱梁制造质量，钢筋采用整体绑扎，每片箱梁混凝土一次连续浇筑完成。

后张法预应力张拉施工作业指导书一、编制目的本作业指导书适用于公司承建的后张法施工的预应力筋张拉，明确后张法张拉施工工艺。

二、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）4、施工图设计文件三、适用范围适用后张法预应力筋张拉。

四、后张法张拉施工方法及施工工艺（一）施工准备1、三通一平施工场地水通、电通、道路通、场地平整2、图纸审核施工前应对业主提供的图纸进行审核，如对图纸设计有疑问，应及时向业主、监理和设计部门上报，经设计部门确认无误后方可施工。

3、机械设备进场进场的设备应当完好，并标定准确，具有资质的单位检测证明，张拉时由有经验的施工人员主持。

4、预应力材料预应力混凝土用钢丝应符合《预应力混凝土用钢丝》的要求；预应力混凝土用钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》的要求；预应力混凝土用热处理钢筋应符合《预应力混凝土用热处理钢筋》的要求；预应力混凝土用其它钢筋应符合有关图纸、规范的相关技术要求。

（二）施工技术过程1、施加预应力的一般规定A、张拉机具张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验，千斤顶和压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。

B、锚具及夹具锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢材张拉的需要，用预应力钢材与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90%，锚夹具须经过产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提供质量证明书。

锚夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况确定是否复验的项目、数量，只有当各项指标均符合要求时方可投入使用。

C、张拉应力控制预应力钢材的张拉方法和控制应力应符合设计要求，张拉时如需超张拉，其最大超张拉应力，当使用钢绞线时，为其抗拉强度的80%。

预应力作业指导书一、任务背景预应力作业是指在建造工程中，通过施加预先计算好的张力或者压力来提高结构的承载能力和稳定性的一种施工技术。

为了确保预应力作业的质量和安全，需要制定相应的作业指导书，以明确作业流程、要求和注意事项。

二、作业流程1. 设计和计算：根据工程设计要求，进行预应力设计和计算，确定预应力锚固点、预应力钢束的布置和张拉力大小。

2. 材料准备：准备好预应力钢束、锚具、张拉设备等所需材料和设备，并进行检查确认，确保其质量和完好性。

3. 钢束布置：按照设计要求，在结构中布置预应力钢束，并进行固定和锚固。

4. 张拉过程：根据设计要求，使用张拉设备对预应力钢束进行张拉，达到设计要求的张拉力，并进行锚固。

5. 后张拉处理：对已完成张拉的预应力钢束进行后张拉处理，以保证其稳定性和安全性。

6. 检测和验收：对预应力作业进行检测和验收，确保其符合设计要求和相关标准。

三、作业要求1. 设计要求：根据工程设计要求进行预应力设计和计算，确保预应力作业的质量和安全性。

2. 施工要求：按照作业流程进行施工，确保每一个步骤的准确性和完整性。

3. 材料要求：使用符合国家标准和工程要求的预应力材料，确保其质量和可靠性。

4. 设备要求：使用符合国家标准和工程要求的预应力设备，确保其准确性和安全性。

5. 操作要求：操作人员必须具备相应的资质和技能，熟悉预应力作业的流程和要求，并严格按照操作规程进行作业。

6. 安全要求：严格遵守安全操作规程，使用个人防护装备，确保施工过程中的安全。

四、注意事项1. 钢束布置：钢束布置必须符合设计要求，严禁随意改变布置位置和数量。

2. 锚固点：锚固点必须坚固可靠，严禁使用有损坏或者质量问题的锚具。

3. 张拉力控制：张拉力必须准确控制，严禁超过设计要求的张拉力。

4. 后张拉处理：后张拉处理必须按照要求进行，严禁随意改变后张拉力大小。

5. 施工现场：施工现场必须保持整洁有序，严禁乱堆乱放材料和设备。

后张法预应力混凝土简支箱梁张拉作业指导书1、适用范围适用于中国中铁航空港集团连镇铁路5标制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预施应力作业。

2、作业打算作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员仔细学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟识规范和技术标准。

对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行上岗前技术培训并进行考核。

3、技术要求3.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）3.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）3.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）3.4《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008)3.5《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）3.6《预制简支箱梁施工工艺细则》（CGZQSG1-ZTSJZLC-SGGYXZ）3.7《预制简支箱梁企业内控标准》（CGZQSG1-ZTSJZLC-QYNKBZ）4、施工程序与工艺流程预施应力工序流程：钢绞线下料→编束→清孔→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→管道压浆→封锚。

5、施工要求5.1、预应力筋的下料(1)领取经复验合格的钢绞线，存放在钢绞线存放下料区。

在制束场地上铺设软胶皮，用于下料制束，防止钢绞线在地上拖拉造成损伤。

(2)钢绞线下料在自制下料滑槽内进行，滑槽用槽钢制作，下料滑槽起始端安放固定砂轮切割机，另一端设置长度定位挡板刻槽，刻槽位置以砂轮片内侧为起点实测确定。

下料时从钢绞线盘卷中抽出端头，留意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一样，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线。

(3)钢绞线的下料长度=孔道的实际长度+工作锚厚度×2+限位板的有效厚度×2+对中套的有效厚度×2+油顶高度×2+工具锚厚度×2+100mm×2，其误差为±10mm 。