机车车载安全防护系统(6A系统)数据分析及故障判断处理方法

机车信号车载设备常见故障分析摘要：近年来我国铁路的发展速度较快，各项先进的技术开始在铁路行业中应用，一体化的机车信号车载设备在铁路安全运营中发挥着非重要作用。

本文对机车信号车载设备的常见故障进行列举及分析，希望为提高机车信号设备的运维水平、确保列车安全运行提供一定的借鉴。

关键词：机车信号；车载设备；故障分析；故障处理1. 主体化机车信号车载设备的组成主体化机车信号车载设备通常由机车信号主机、信息采集装置（双路接收线圈）、信息记录装置（机车信号记录器）、信号输出装置（机车信号机）组成。

1.1 机车信号主机作为设备的核心部件，主要用于对收到的信号进行处理、分析，然后将分析结果传送给机车信号机，实现信号的各种显示。

同时，还会将数据分析结果传送给列车运行监控记录装置，为控制列车的安全运行提供信息。

与通用机车信号主机相比，主体化机车信号主机还扩展了信息记录装置以实现数据存储功能[1]。

1.2 双路接收线圈作为设备的接收部件，主要是利用电磁感应原理对信号进行接收，接着将其传递给机车信号主机。

在机车信号系统中，采用的是双路接收线圈，即 A路输入的信号会输入到 A 主机，而 B 路输入的信号会输入到 B 主机，而且任何一路有故障发生时，系统都是给出相应的故障提示，同时另一路接收线圈可以有效地确保系统正常的运行，这种双路接收线圈形式有效地确保了输入信号系统运行的可靠性。

1.3 机车信号机主机输出的信号被直接呈现到信号机上，向作业人员提供相应的数据显示。

机车信号机一般应用的为 LED 显示，总共有8种灯位。

1.4 机车信号记录器机车信号记录器通过记录板对机车信号进行动态采集和存储，以插件形式插在机车信号主机箱内。

能够真实反映机车信号动态运行中的变化，对机车信号进行全面记录。

2. 常见故障及分析在处理一体化机信设备故障时，根据该系统的原理，可将故障范围分为以下几大板块：（1）电源系统故障；（2）输入信号系统故障；（3）控制信号部分故障；（4）输出信息部分故障[2]。

第26卷第3期2020年7月Vol.26No.3July 2020铁道运营技术Railway Operation Technology摘要：6A 系统是保障机车运行安全技术防范的重要设备。

走行部监测子系统作为其中的一部分能够动态实时的对轮对进行监测，并通过JK11430数据分析软件预警走行部的相关病态，协助检修作业人员在病态恶化前判断并给出处理方案，以保障机车运行安全。

关键词：6A 系统；技术防范；走行部监测子系统；JK11430；轴承报警中图分类号：U269文献标识码：B文章编号：1006-8686（2020）03-016-02郑敦洋6A 系统机车轮对轴承报警的分析与判断（上海局集团公司合肥机务段，工程师，安徽芜湖241007）10.13572/ki.tdyy.2020.03.007随着国家科学技术的发展，安全防范在原有“人防”、“物防”基础上提出了“技防”新概念。

技术防范手段可以说是人力防范手段和实体防范手段功能的延伸和加强，是对人力防范和实体防范在技术手段上的补充和完善。

6A 系统作为机车安全防范“技防”一部分，与“人防”、“物防”共同保障机车运行安全。

1导言走行部是机车重要组成部分，最主要的功能是依靠轮对黏着力提供机车的牵引力动力。

当轮对在与轨道作滚动摩擦产生粘着力时，需要依靠轴承连接轮对与转向架构架间的关系，轴承状态的好坏直接影响机车的运行安全和铁路运输秩序。

2016年3月上海局集团公司芜湖机务段HXN5型0291号机车在运行途中发生走行部故障，轮对轴承固死，导致机破的发生。

此次事件引起客货运列车大面积晚点，给铁路企业在舆论上造成较大的负面影响。

另外，轮对轴承固死使轮对与轨道间由滚动摩擦变为滑动摩擦，对沿线轨道及机车自身也造成一定的损伤。

此次事件给我们带来深刻教训的同时，也在反思今后如何避免此类事故的再次发生。

由于轴承安装位置比较隐蔽，在机车日常出入库整备时检车人员只能外观对可视部位进行检查，难以发现机车质量隐患。

机车车载安全防护 (6A) 系统使用说明V2.1中国铁道科学研究院20XX年8月目录第一章机车车载安全防护系统（6A系统）介绍 (5)一总体介绍 (5)二系统构成 (6)第二章音视频显示终端使用说明 (7)1. 系统设置 (14)2. 机车信息 (21)3. 版本信息 (22)第三章数据下载方法 (23)第四章高压绝缘检测箱的使用 (31)一首先确认处于安全操作状态 (31)二开机自检 (31)三绝缘检测 (31)四参数设置 (32)五异常及报警处理 (33)第五章防火监控子系统的使用 (34)一设备故障及处理 (34)二火警处理 (34)第六章走行部故障监测子系统一的使用 (35)一故障预警及处理 (35)二Ⅰ级故障报警及处理 (35)三Ⅱ级故障报警及处理 (36)第七章走行部故障监测子系统二的使用 (36)第八章制动监测子系统的使用 (37)一Ⅰ级报警及处理 (37)二Ⅱ级报警及处理 (37)第九章视频监控子系统的使用 (38)第十章列车供电监测子系统的使用 (38)一Ⅰ级报警及处理 (38)二Ⅱ级报警及处理 (39)三Ⅲ级报警及处理 (39)第一章机车车载安全防护系统（6A系统）介绍一总体介绍机车车载安全防护系统（6A系统）是针对机车运行过程中危及安全的重要事项、重点部件和部位，在前期已有的各分散机车安全设备的基础上，完善功能、综合集成，形成完整的系统性、平台化的安全防护装置，用于提高机车防范安全事故的能力。

系统主要用于空气制动、防火、高压绝缘、列车供电、走行部及视频等部件或对象的监控及记录。

与安全相关的机车信息可分为三类：机车安全信息、机车状态信息和机车监测信息。

机车安全信息来源于LKJ2000和TAX，机车的状态信息来源于TCMS，机车的监测信息来源于6A系统。

LKJ2000与TAX、TCMS、6A系统处于平行地位，它们之间一般通过CMD系统相互连接进行通信。

如无CMD系统，可以安装外部接口卡完成该功能。

机车信号车载设备故障分析及处理摘要：在科技推动下，铁道交通发展十分迅速，越来越多的新技术运用在这一行业中。

对于机车来讲，信号车载设备在安全运营当中具有十分重要的作用，因此需给予信号车载设备充分重视。

在机车运行时，信号车载设备不免会出现异常情况，影响机车整体运行，加强对设备故障的系统分析，运用有效处理措施具有重要现实意义。

关键词：一体化机车信号；车载设备；故障分析引言就一体化机车信号来讲，其信号车载设备在构造上为单元组成，各单元在机车工作均会产生重要影响。

组件中任何一个有问题出现，都会对整体运行产生不良影响。

因此相关工作人员需充分了解设备可能出现的故障，制定合理应对措施与处理措施。

要想实现上述目标，就需对系统当中各个部分基本工作原理形成充分认识与了解，认识到故障产生的原因，进而展开相应故障处理工作[1]。

1一体化机车信号车载设备构成首先，机车信号主机是设备核心组成，作用体现在针对接收的信号展开处理工作、译码工作、解码工作，进而获得机车信号信息，然后将信息最终结果向着LED机车信号机输出，形成机车信号多种显示。

并且主机可以使信息数据结果向列车中的运行监控装置输出，将其作为对列车运行进行控制的条件。

其次，双路接收线圈。

对于接收线圈来讲，其属于机车中车载设备进行接收的器件，运用电磁感应基本原理对地面中的电路信号进行接收，然后传送到机车信号主机[2]。

信号主机为双路接收线圈，线路双套冗余关系，在一路线圈出现故障的情况下，另一路线圈依然可以使系统进行正常运行。

最后，机车信号机。

信号机中会将主机点灯输出信号比较直接的显示出来，进而为相关工作人员提供显示，机车信号机运用双面八灯机车信号机，以及LED显示，灯位共为八种，颜色上均不同。

2一体化机车信号影响因素首先，地面信息特征发生偏离。

就机车信号来讲，主要是结合地面信息特征展开译码，移频信号在特征上主要体现在频低、载频、幅度、低频调制频率，交流计数主要信号特征体现在码的宽度、载频、幅度、间隔宽度，信息特征具有允许误差。

中国铁道科学研究院机车车辆研究所 文件名称 机车车载安全防护 (6A) 系统 使用说明 共39页 第1页 日期 2013-08

项目名称 HXD1C型电力机车 版本 2.1

机车车载安全防护 (6A) 系统 使用说明

V2.1 中国铁道科学研究院 2013年8月中国铁道科学研究院机车车辆研究所

文件名称 车载安全防护系统(6A系统) 使用说明 共39页 第3页 日期 2013-08

项目名称 HXD1C型电力机车 版本 2.1

目录 第一章 机车车载安全防护系统（6A系统）介绍 .......................... 5 一 总体介绍 ..................................................... 5 二 系统构成 ..................................................... 6 第二章 音视频显示终端使用说明....................................... 7 1. 系统设置................................................. 15 2. 机车信息................................................. 21 3. 版本信息................................................. 22 第三章 数据下载方法................................................ 23 第四章 高压绝缘检测箱的使用........................................ 32 一 首先确认处于安全操作状态 .................................... 32 二 开机自检 .................................................... 32 三 绝缘检测 .................................................... 32 四 参数设置 .................................................... 33 五 异常及报警处理 .............................................. 34 第五章 防火监控子系统的使用........................................ 35 一 设备故障及处理 .............................................. 35 二 火警处理 .................................................... 35 第六章 走行部故障监测子系统一的使用................................ 36 一 故障预警及处理 .............................................. 36 二 Ⅰ级故障报警及处理 .......................................... 36 三 Ⅱ级故障报警及处理 .......................................... 37 第七章 走行部故障监测子系统二的使用................................ 37 第八章 制动监测子系统的使用........................................ 38 一 Ⅰ级报警及处理 .............................................. 38 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 文件名称 车载安全防护系统(6A系统) 使用说明 共39页 第4页 日期 2013-08