HXD3C机车6A系统

机车车载安全防护系统(6A系统) 检修规程(建议稿)

二○一三年六月编

目录

1 总则 (1)

2 基本规定 (2)

3 检修管理 (4)

4 基本技术要求 (6)

5 附件 (8)

5.1 6A系统检修范围 (8)

5.1.1 6A系统出入库检修范围 (8)

5.1.2 6A系统小修修程范围 (12)

5.1.3 6A系统中修修程范围 (18)

5.1.4 6A系统大修修程范围 (25)

5.2 6A系统质量技术标准 (32)

5.2.1 6A系统主机质量技术标准 (32)

5.2.2 音视频显示终端质量技术标准 (51)

5.2.3 压力传感器质量技术标准 (54)

5.2.4 流量变送器质量技术标准 (55)

5.2.5 视频监控摄像头质量技术标准 (56)

5.2.6 走行部监测传感网络质量技术标准 (57)

5.2.7 烟火探头质量技术标准 (58)

5.2.8 感温线缆质量技术标准 (60)

5.3 系统各主要部件寿命期 (60)

5.4 6A系统质量保证期 (61)

5.5 6A系统设备检修互换配件 (62)

5.6 6A系统基本工装配置表 (63)

1总则

1.1根据《机车车载安全防护系统(6A系统)运用维护管理规则》，为规范机车

车载安全防护系统（6A系统）设备（机车空气制动安全监测子系统、机车防火监控子系统、机车高压绝缘检测子系统、机车列车供电监测子系统、机车走行部故障监测子系统、机车自动视频监控及记录子系统、中央处理平台等）的检修工作，保证设备质量可靠，特制定本规程。

1.2本规程适用于6A系统设备的各级维修和检测作业，规定了6A系统设备

检修的基本要求、检修周期、修程范围和质量控制等内容，是开展检修工作的依据。各级管理人员应严格管理，检修人员应通过精检细修，使6A系统设备的质量状态满足部颁的各项技术规范、技术标准和运行质量指标的要求。

1.36A系统设备的质量直接关系到列车运行安全。为确保设备可靠性，检修

工作须坚持“质量第一、预防为主”的方针。实行机车担当牵引任务出库前的基本状态确认检测体制；实行预防修与状态修相结合的维修体制。

各检修单位应建立完善的管理制度和检修体系，加强生产组织管理和质量控制。

1.46A系统设备的维修周期和修程设置应适应机车的检修体制，检修工作在

机车检修作业时同步进行，主要部件实行寿命管理，故障部件实行换件修；6A系统设备的检测应适应机车的整备作业，检测作业在机车整备作业时同步进行。

1.56A系统设备的检修工作应坚持“按范围、按信息反馈及设备状态、按技

术要求、按工艺”、“程序化、文明化、现代化”、“记名检修”的施修方式，实行专业化集中修，严格控制检修过程中各作业的质量。

1.6在6A系统设备的检修工作中，应积极采用现代化的工艺装备等技术手段,

优化检修作业方式方法，研究推进修程修制改革，提高劳动生产率，形成科学的检修管理体系；应积极采用新技术、新工艺、新材料，不断提高设备质量及运用可靠性。

1.76A系统检修实行专业化集中修，由具备专业化集中修能力并取得铁道部

资质认证的单位承担。

2基本规定

2.1根据6A系统设备的结构特性、工作环境、性能和一定时期的制造技术水

平，结合机车各级修程同步检修。6A系统在机车小修及以下修程时，进行日常状态检查，在机车中修及以上修程时，须将主要部件从机车拆卸下进行检修，将寿命到期的部件进行更换。

2.26A系统故障部件检修实行专业化集中修。故障部件送修时，须保持完整，

严禁分解，同时将不良状态记录送交承修单位。部件修理试验后，须按部有关规定进行验收确认，合格后签发合格证。出厂时，须将检修、试验等相关记录一份留厂保存，一份交委修单位。

2.36A系统主要部件实行寿命管理。主要部件寿命到期后须进行更新。现车

使用的6A系统主要部件寿命期到期后，允许延长使用到下次机车中修及以上修程（延长使用时间最多不超过 1 年）。寿命到期的部件应妥善保管，集中销毁，禁止使用。

2.4为保证6A系统的正常运用和检修，各使用单位须配备不低于装车总数

10%的备品配件。备品配件良好率不低于70%。换下的6A系统故障部件，由使用单位送专业化集中修单位修理，专业化集中修单位及时修理并返回使用单位。

2.56A系统成套更新和作为备品配件（非成套更新）时的质量保证期见附件。

6A系统质量保证期也可按购置或修理合同的约定执行，但期限不得低于上述规定。

2.66A系统部件故障检修流程

原因确认（板卡生产单位）

维修返段（板卡生产单位）

原因确认（传感器生产单位）

状态确认（运用单位）

原因确认（连接器提供单位）

原因确认（线缆提供单位）

原因确认（产品研发单位）

现场升级（软件编写单位）

2.76A系统技术资料实行归口管理制度。归口管理单位须按照本规范规定归

口管理图纸、技术资料、车载软件、地面数据分析管理软件及系统参数等技术资料。技术资料信息归口管理单位应对6A系统运用、检修中出现的问题进行分析并改进（含软件升级）。

2.8维修修程设置：按照日常修、小修、中修、大修设置，与机车维修修程

一致。

日常修：每次机车出入库，对6A系统设备进行检查和维护，运用测试、试验等手段，结合6A系统监测记录数据进行质量分析，实行故障部件换件修，实现预防修和状态修。

小修: 与机车辅/小修修程相对应，对6A系统设备进行检查和维护，并运用测试、试验等手段，结合6A系统监测记录数据进行质量分析，实现预防修和状态修。

中修: 与机车中修修程相对应，以“整修、补强、恢复、改善”为重点，对车上6A系统设备进行全面整修。

大修：与机车大修修程相对应，由设备制造单位或具备资质的专业维修机构进行全面检修，恢复设备的基础质量。

2.9维修周期设置

机车上安装的6A系统设备维修周期与机车的修程相对应，设置见下表。