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机车车载安全防护系统（6A系统）数据分析及故障判断处理方法文章对机车车载安全防护系统（6A系统）结构进行了介绍，并提出了数据分析及故障判断处理方法。
标签：安全防护系统；数据分析；处理方法1 概述机车车载安全防护系统（以下简称6A系统）是针对机车的制动系统、防火、高压绝缘、列车供电、走行部、视频等危及安全的重要事项、重点部件和部位，采用实时检测、监视、报警并可实现网络传输、统一固态存储和智能人机界面，整体研究设计而形成平台化的安全防护装置。
自2013年以来，全路和谐型内燃、电力机车大面积装备、使用6A系统，为保障机车行车安全发挥了重要作用。
如何科学、有效的对6A系统装置做好维护、故障处理工作，充分发挥其对安全关键的检测、监视及预警作用，显得尤为重要。
2 6A系统构成及功能6A系统主要以中央处理平台为核心，集成了六个监控子系统，并以地面专家系统为数据分析处理平台，实现机车检测、监视、报警、数据分析及指导处置等功能。
6A系统构成及个子系统功能如表1所示。
3 数据转储分析3.1 数据转储、分析流程地面專家系统是6A系统的地面数据分析部分，在“6A系统”主机启动情况下，使用专用授权的U盘下载中央处理平台记录数据，转储到地面专用计算机，并导入专家系统后，进行人、机协同分析，指导检修人员对故障部位进行检查、试验，有针对性进行检查和维修。
数据处理流程如图1所示。
系统数据下载时，为确保检测数据的完整性和有效性，6A系统数据分析时，要先确认机车车号和本次机车6A系统数据范围。
3.2 数据分析方法及要求6A地面专家系统，以曲线和数据视图的形式展示6A系统各子系统记录的车载数据信息。
目前，在数据分析管理上，我段对和谐型机车数据分析采取修程、每趟入库、故障临修时机车数据台台进行转储分析。
正常情况，各子系统数据状态应符合以下技术条件，如有异常，需及时报修处理。
（1）防火监控子系统生命信号良好，探头无报警信息。
（2）高压绝缘检测子系统将数据分析界面切换到“绝缘检测”数据视图，检查高压绝缘检测子系统“测试状态”显示“测试完成”时，当前检测电压不低于19000V。
HXD1C机车车载照明(6A)系统检修手册知识分享1. 简介本手册旨在为技术人员提供有关HXD1C机车车载照明(6A)系统的检修知识。
通过本手册的研究，您将能够更好地了解该系统的工作原理、常见故障和维修方法。
2. 系统概述HXD1C机车车载照明(6A)系统是一种用于提供车内照明的系统。
它包括主要的照明装置、电源线路和控制装置。
该系统保证了在行车过程中提供足够的照明，确保乘客和工作人员的安全性和舒适性。
3. 系统工作原理照明系统的工作原理主要涉及电源供给和控制机制。
电源线路连接到电池组，并通过控制装置对照明装置进行开关控制。
照明装置一般包括车内灯具、指示灯和外部照明设备。
4. 常见故障及维修方法4.1 灯具无法亮起- 检查电源线路是否连接正常，确保电源供给正常。
- 检查灯泡是否需要更换，若需要更换，请按照指示进行操作。
- 检查控制装置是否工作正常，如有问题，请进行相应的维修或更换。
4.2 灯光昏暗或闪烁- 检查电源线路是否存在接触不良或短路现象，若发现问题，请进行修复。
- 检查灯具是否清洁，如有污垢，请进行清洗或更换。
- 检查电池组是否电量不足，如需更换，请按照正确的操作步骤进行更换。
4.3 其他故障对于其他故障情况，请参照系统故障排除流程进行诊断和维修。
若问题无法解决，请联系技术支持人员寻求进一步帮助。
5. 保养和维护为确保HXD1C机车车载照明(6A)系统的长期稳定运行，需进行定期的保养和维护工作。
包括：- 清洁灯具表面，防止灰尘或污垢积聚影响照明效果。
- 定期检查电源线路和接线是否正常，如有问题及时修复。
- 注意电池组的使用寿命，定期检查电池状态并进行更换。
- 定期检查控制装置的功能和连接情况，如有异常及时维修或更换。
6. 总结本手册分享了HXD1C机车车载照明(6A)系统的检修知识，涵盖了系统概述、工作原理、常见故障及维修方法以及保养和维护等方面的内容。
希望通过本手册的学习，您能够更好地进行相关系统的检修工作，确保车内照明的正常运行。
H X D1C机车车载安全防护(6A)系统检修手册机车车载安全防护系统(6A系统)检修手册版本：第2.1版目录1.功能及用途 (5)2.说明 (6)2.1.技术参数 (6)2.1.1.电源 (6)2.2.结构及原理 (7)2.2.1.系统总体结构 (7)2.2.2.制动监测子系统结构图 (8)2.2.3.防火监控子系统结构图 (8)2.2.4.高压绝缘检测子系统结构图 (9)2.2.5.走行部监测子系统结构图 (9)2.2.6.视频监控子系统结构图 (10)2.2.7.中央处理平台结构图 (11)2.2.8.外部接口卡结构图 (11)2.2.9.电源箱结构图 (12)3.安全说明 (12)3.1 安全指导 (12)3.2 有关合格人员和专门培训的特别注意事项 (14)3.3 在6A系统上作业的注意事项 (14)3.4 螺栓连接及固定力矩要求 (14)4 使用操作 (15)5 安装和调试 (16)5.1 安装 (16)5.2 调试 (17)6 维修 (29)6.1 维修等级 (29)6.2 维修计划 (30)6.3 维修工作 (41)7 故障维修 (42)7.1 常见故障及处理方法 (42)8 专用工具及设备、易损件及备件清单 (47)8.1 专用工具 (48)8.2 检修用材料 (48)8.2.1 化学清洗剂 (48)8.2.2 涂层成分 (48)8.2.3 润滑剂 (48)8.2.4 运用材料 (48)8.2.5 其它检修用材料 (48)8.3 测量和试验设备 (49)8.4 易损件及备件清单 (49)9 运输与贮存 (50)9.1 运输 (50)9.2 贮存 (50)10 日常保养和长期备用的保养说明 (51)10.1 日常保养说明 (51)10.2 长期备用的保养说明 (51)1.功能及用途机车车载安全防护系统（6A系统）是针对机车运行过程中危及安全的重要事项、重点部件和部位，在前期已有的各分散机车安全设备的基础上，完善功能、综合集成，形成完整的系统性、平台化的安全防护装置，提高机车防范安全事故的能力。
HXD1C电力机车列尾系统的故障检查与处理方案1. 简介HXD1C电力机车是一种用于牵引列车的交流电力机车。
在运行过程中，列尾系统的正常工作是确保车辆之间的通信和牵引能力。
然而，由于长时间的使用和环境因素，列尾系统可能会出现各种故障。
本文档将介绍HXD1C电力机车列尾系统的故障检查与处理方案。
2. 故障检查方法2.1 外部检查首先，进行列尾系统的外部检查是非常重要的。
以下是一些常见的外部检查方法：•检查列尾系统的连接线是否松动或损坏。
•检查列尾系统的连接器是否干净，并确保连接稳固。
•检查列尾系统的继电器和开关是否工作正常。
•检查列尾系统的接地是否良好。
2.2 内部检查除了外部检查之外，内部检查也是必要的。
以下是一些常见的内部检查方法：•检查列尾系统的电缆和线路是否损坏或老化，并进行必要的更换。
•使用万用表进行电路测试，确保电路通畅并符合规范。
•检查列尾系统的继电器和开关是否正常工作。
3. 故障处理方案3.1 列尾系统无法通信如果发现列尾系统无法通信，可能是由于以下原因引起的故障：•行车记录仪故障：检查行车记录仪的电源是否正常，检查传输线路是否损坏。
如果故障无法解决，更换行车记录仪。
•列车通信线路故障：检查列车通信线路的连接是否稳固，检查通信模块是否正常工作。
如果故障无法解决，更换通信模块。
3.2 列尾系统牵引能力下降如果发现列尾系统的牵引能力下降，可能是由以下原因引起的故障：•牵引变压器故障：检查牵引变压器的电源是否正常，检查绕组是否损坏。
如果故障无法解决，更换牵引变压器。
•牵引电机故障：检查牵引电机的电源是否正常，检查绕组是否损坏。
如果故障无法解决，更换牵引电机。
4. 维护建议为了确保HXD1C电力机车列尾系统的正常运行，以下是一些维护建议：•定期检查列尾系统的连接线和连接器，确保连接稳固。
•定期检查列尾系统的继电器和开关，确保工作正常。
•定期检查列尾系统的电缆和线路，进行必要的更换。
•定期测试列尾系统的电路，确保通畅和符合规范。
机车车载安全防护系统（6A系统）常见故障判断及处理33◎ 运营与维护◎郑铁科技ZHENG TIE KE JI2016年第4期洛阳机务段现配属有HX型电力机车共计331台，其中HXD3型机车266台，HXD2C型机车65台。
目前260台HXD3型机车、54台HXD2C型机车均加装有机车车载安全防护系统（简称6A系统），未装6A系统机车目前正按照相关进度进行改造。
6A系统以其智能化、实时化、准确化能有效监测机车运行状况，以保障机车运行安全。
以下仅对2013年以来洛阳机务段所处理的6A系统故障类问题进行论述，并介绍一些经验做法。
1 机车车载安全防护系统机车车载安全防护系统（简称6A系统）是针对机车制动系统、防火、车顶绝缘、供电系统、走行部、视频监测六大类项目设计研发的平台化机车安全防护系统。
它通过机车车载系统（硬件监测设备）、地面专家系统，采用在线监测报警与离线地面综合评估相结合方式，完成对所监测项目的防护。
6A系统主要由中央处理平台（CPP）和机车空气制动安全监测子系统(ABDR)、机车高压绝缘检测子系统(AGDR)、机车自动视频监控及记录子系统(AVDR)、机车防火监控子系统(ATDR)、机车走行部故障监测子系统(AFDR)、机车列车供电监测子系统(APDR)等六个子系统构成。
中央处理平台统一管理所有子系统，统一供电、统一存储和下载数据。
中央处理平台采用冗余设计，工作可靠性和兼容性好。
各监测子系统设计成独立的插件板或插件箱，插入到中央处理平台进行工作，并在公用平台下，使用公用电源、网络、存储器、显示终端等设备，以及采用统一的机箱、机柜实现对机车环境的统一物理防机车车载安全防护系统（6A系统）常见故障判断及处理李建涛（郑州铁路局洛阳机务段河南洛阳471002）摘要：针对洛阳机务段HX型电力机车车载安全防护系统（简称6A系统）在日常运用、检修中遇到的常见故障，提出判断及处理方法。
关键词：6A系统；故障；处理方法。
机车车载安全防护系统(6A系统)检修规范(讨论稿)1总则1.1为保证机车车载安全防护系统（以下简称6A系统）设备质量可靠，安全运行，特制定本规范。
1.2本规程适用于6A系统设备的各级检测维修作业，规定了6A系统设备检修的基本要求、检修周期、修程范围和质量控制等内容。
1.3 6A系统设备检修须坚持“质量第一、预防为主”的方针，实行预防修与状态修相结合的维修方式，机车担当牵引任务出库前，进行基本状态检测确认，检测作业在机车整备作业时同步进行。
1.4 6A系统设备须结合机车各级修程同步检修，主要部件实行寿命管理，故障部件实行换件修和专业化集中修，由具备专业化集中修能力并取得铁路总公司资质认证的单位承担。
2 管理2.1铁路总公司对6A系统设备进行统一规划，制定技术政策、检修规范，规定6A系统设备各级检修修程、周期、范围和技术标准。
2.2铁路局贯彻铁路总公司有关规章制度、技术标准和技术规范等规定，负责6A 系统设备检修管理工作，制定6A系统设备检测作业程序、日常维护、月检、季检、半年检、年检检修工艺，督促检查执行情况。
2.3 机务段贯彻执行铁路总公司、铁路局有关规章制度、技术规范、技术标准等要求，制定6A系统设备检修工作相关制度，完成6A系统设备的检测作业、维修等任务。
2.4互换配件管理2.4.1 6A系统设备检修实行整机、插件板等配件互换修的方式。
铁路局应建立互换配件管理制度，规定互换配件的存放、取用、周转、保养、台账等要求，按规定配备互换修理备品。
2.4.2互换配件管理须做到帐、卡、物相符，配件显示板填写正确清楚；良好配件保有量不得低于该项互换配件总数的80%；存放的良好配件须粘贴标识，上车之前须进行性能试验。
2.1 2.4.3为保证6A系统的正常运用和检修，各使用单位须配备不低于装车总数10%的备品配件，备品配件良好率不低于85%。
2.4.46A系统设备检修互换配件范围见附表A。
2.5技术档案管理2.5.1 6A系统设备应对检修互换配件逐项、逐台设立技术档案，准确反映设备类型、主要技术参数、生产厂家、出厂时间和编号，跟踪记载设备安装使用、技术状态、技术改造及修理等情况。
机车车载安全防护系统(6A系统) 检修规程(建议稿)二○一三年六月编目录1 总则 (1)2 基本规定 (2)3 检修管理 (4)4 基本技术要求 (6)5 附件 (8)5.1 6A系统检修范围 (8)5.1.1 6A系统出入库检修范围 (8)5.1.2 6A系统小修修程范围 (12)5.1.3 6A系统中修修程范围 (18)5.1.4 6A系统大修修程范围 (25)5.2 6A系统质量技术标准 (32)5.2.1 6A系统主机质量技术标准 (32)5.2.2 音视频显示终端质量技术标准 (51)5.2.3 压力传感器质量技术标准 (54)5.2.4 流量变送器质量技术标准 (55)5.2.5 视频监控摄像头质量技术标准 (56)5.2.6 走行部监测传感网络质量技术标准 (57)5.2.7 烟火探头质量技术标准 (58)5.2.8 感温线缆质量技术标准 (60)5.3 系统各主要部件寿命期 (60)5.4 6A系统质量保证期 (61)5.5 6A系统设备检修互换配件 (62)5.6 6A系统基本工装配置表 (63)1总则1.1根据《机车车载安全防护系统(6A系统)运用维护管理规则》，为规范机车车载安全防护系统（6A系统）设备（机车空气制动安全监测子系统、机车防火监控子系统、机车高压绝缘检测子系统、机车列车供电监测子系统、机车走行部故障监测子系统、机车自动视频监控及记录子系统、中央处理平台等）的检修工作，保证设备质量可靠，特制定本规程。
1.2本规程适用于6A系统设备的各级维修和检测作业，规定了6A系统设备检修的基本要求、检修周期、修程范围和质量控制等内容，是开展检修工作的依据。
各级管理人员应严格管理，检修人员应通过精检细修，使6A系统设备的质量状态满足部颁的各项技术规范、技术标准和运行质量指标的要求。
1.36A系统设备的质量直接关系到列车运行安全。
为确保设备可靠性，检修工作须坚持“质量第一、预防为主”的方针。
新八轴和谐车载6A防护系统毕业设计（论文）中文题目：新和谐车载安全防护6A系统学习中心（函授站）：内蒙古学习中心专业：电气工程及其自动化姓名：杨晓启学号：13642599指导教师：王宏亮北京交通大学远程与继续教育学院2021年7月毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者签名：_________________ ______年_______月______日指导教师签名：_________________ _______年_______月______日毕业设计(论文)成绩评议毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 13秋级电气工程及其自动化专业学生杨晓启设计（论文）题目：一、毕业设计（论文）基本内容（1）对机车安全性能的监控。
（2）重要部位重点监控。
（3）对各部件的监控和实施要求。
（4）对各部位的故障及处理，实现安全最大化。
二、基本要求电力机车6A系统的基本要求可以总结为：“安全”“可靠”“优质”“经济”（1）保证电力机车的安全可靠性。
（2）保证系统运行的稳定性（3）保证运行人员和电气设备工作的安全（4）保证系统运行的经济性功能要求：（1）为监测子系统提供电源。
（2）具备对子系统关联诊断及分析的功能。
（3）具备向各子系统发送公共信息的功能。
（4）具备人机界面显示子系统数据的功能。
（5）具备网络传输功能。
关于和谐型机车6A系统防火探测器日常维护的探讨发布时间：2021-01-25T07:58:18.620Z 来源：《防护工程》2020年29期作者：王克滨[导读] 极易造成感烟探测器的误报，机车回段检修时就需要对污染和报警的感烟探测器进行检查维修。
宁夏中卫市迎水桥机务段宁夏中卫 751700摘要：和谐型机车6A防护系统包括机车空气制动安全监测、走行部故障监测、高压绝缘监测、防火监测、自动视频监控及记录、列车供电监测六个子系统。
6A系统作为机车上极其重要的一个安全防护平台，可以预防机车火灾、走行部裂折、制动机故障、车顶高压电器设备安全等重大隐患。
防火监控子系统由防火监控板卡、前端探测设备、连接器和线缆组成。
防火监控子系统主要负责整个机车的火灾探测和报警等功能，对机车火灾产生的烟雾、温度及火焰等进行探测，若发生烟雾、火灾时防火系统及时发出报警，提示乘务人员及时采取措施消除火情。
关键词：6A防护系统；防火监控子系统；前端探测设备一、防火系统简介防火系统由用于中央监控及数据传输的防火报警板卡和用于火警探测的智能报警设备组成，智能报警设备包括智能烟温复合探测器、高温探测器、感温线、火焰探测器等。
各类探测器作为防火系统的检测装置，它的灵敏度和性能将直接决定防火系统的性能和时效性。
随着机车的使用和周围沙尘环境的影响，尤其是感烟探测器的性能有所降低，对保护区域的烟雾浓度及温度进行探测器，当烟雾到一定浓度或温度上升到60度时，防火报警板卡判断探测器报警。
机车在风沙季节运行时，车内灰尘的浓度上升，极易造成感烟探测器的误报，机车回段检修时就需要对污染和报警的感烟探测器进行检查维修。
二、防火探测器的日常维护方法及报警处置1. 防火探测器的日常维护方法机车回段整备或段修时，通过分析发现：主要是机车走廊内的感烟探测器发生故障，对故障的防火探测器进行更换。
通过现场拆解感烟探测器发现，感烟探测器内的发光二极管因灰尘堆积附着，导致感烟探测器污染或误报警。
机车车载安全防护系统(6A系统)检修手册版本：第2.1版目录1. 功能及用途 (5)2. 说明 (6)2.1. 技术参数 (6)2.1.1. 电源 (6)2.2. 结构及原理 (7)2.2.1. 系统总体结构 (7)2.2.2. 制动监测子系统结构图 (8)2.2.3. 防火监控子系统结构图 (8)2.2.4. 高压绝缘检测子系统结构图 (9)2.2.5. 走行部监测子系统结构图 (9)2.2.6. 视频监控子系统结构图 (10)2.2.7. 中央处理平台结构图 (11)2.2.8. 外部接口卡结构图 (11)2.2.9. 电源箱结构图 (12)3. 安全说明 (12)3.1 安全指导 (13)3.2 有关合格人员和专门培训的特别注意事项 (14)3.3 在6A系统上作业的注意事项 (14)3.4 螺栓连接及固定力矩要求 (15)4 使用操作 (16)5 安装和调试 (16)5.1 安装 (16)5.2 调试 (18)6 维修 (27)6.1 维修等级 (27)6.2 维修计划 (28)6.3 维修工作 (35)7 故障维修 (36)7.1 常见故障及处理方法 (36)8 专用工具及设备、易损件及备件清单 (41)8.1 专用工具 (41)8.2 检修用材料 (41)8.2.1 化学清洗剂 (41)8.2.2 涂层成分 (41)8.2.3 润滑剂 (41)8.2.4 运用材料 (41)8.2.5 其它检修用材料 (42)8.3 测量和试验设备 (42)8.4 易损件及备件清单 (42)9 运输与贮存 (43)9.1 运输 (43)9.2 贮存 (43)10 日常保养和长期备用的保养说明 (44)10.1 日常保养说明 (44)10.2 长期备用的保养说明 (44)1.功能及用途机车车载安全防护系统（6A系统）是针对机车运行过程中危及安全的重要事项、重点部件和部位，在前期已有的各分散机车安全设备的基础上，完善功能、综合集成，形成完整的系统性、平台化的安全防护装置，提高机车防范安全事故的能力。
6A系统中的中央处理平台对各子系统进行数据集中、信息共享，并通过数据库进行综合分析。
各子系统必须遵照统一的6A系统通信协议，及其定义的帧格式和数据编码，与中央处理平台通信。
6A系统具备的功能：1)监控功能—制动监测—防火监控—高压绝缘检测—走行部监测—视频监控2)综合诊断3)数据存储4)音视频显示车地通信（使用CMD）6A 系统包括机车空气制动安全监测子系统(简称ABDR)、机车防火监控子系统(简称AFDR)、机车车顶设备绝缘检测子系统(简称AGDR)、机车走行部故障监测子系统(简称ATDR)、机车自动视频监控及记录子系统(简称A VDR)，系统总体功能框图如下所示：6A系统总体功能框图2.说明2.1.技术参数2.1.1.电源1)电源输入：正常电压输入范围：DC110V±30%2)电源输出：●DC24V总功率：电力机车600W，内燃机车300W电源输出精度：DC24V±0.5V●DC12V总功率：200W电压输出精度：DC12V±0.5V2.2.结构及原理2.2.1.系统总体结构所有监控子系统均由中央处理平台进行管理，数据统一存储、显示和下载。
中央处理平台的处理单元、存储单元采用双机冗余设计。
外部设备通过接口卡，将不同的总线类型转换为以太网接入本系统。
各子系统遵照统一的6A系统通信协议与中央处理平台通信。
2.2.2.制动监测子系统结构图压力传感器通过线缆连接至制动监测板卡，制动监测板卡安装在6A系统的主机箱内，制动监测板卡采集压力传感器的压力信号，制动监测板卡通过CAN总线与中央处理平台通信。
2.2.3.防火监控子系统结构图火灾探头通过线缆连接至防火监控板卡，防火监控板卡安装在6A系统的主机箱内，防火监控板卡采集火灾探头的报警信号，防火监控板卡通过CAN总线与中央处理平台通信。
2.2.4.高压绝缘检测子系统结构图高压绝缘检测箱通过CAN总线与中央处理平台通信，高压绝缘检测箱面板上设置检测按钮，按下按钮后，检测开始（绝缘检测条件必须满足）。
功率部件将110V直流电源逆变成50Hz的交流检测信号，施加在高压电压互感器的次边线圈上，通过互感器进行升压，对机车高压导电部分电路施加检测电压。
随着机车高压绝缘状态的恶化，折算到互感器次边的输入功率将迅速增大，功率部件的输出电流也将迅速增大并达到保护值。
通过功率部件达到保护值时的输出电压来检测绝缘性能。
检测结果在高压绝缘检测箱自带的显示部件上显示，并发送给中央处理平台保存。
2.2.5.走行部监测子系统结构图走行部监测子系统一构成图温度传感器用来测量环境温度，通过线缆直接接至走行部监测板卡1，每条车轴共安装6个复合传感器，通过接线盒接至走行部监测板卡1，走行部监测板卡1安装在6A系统的主机箱内，走行部监测板卡通过CAN总线与中央处理平台通信。
2.2.6.视频监控子系统结构图所有摄像头通过线缆接至视频图像采集卡，视频图像采集卡通过以太网与视频图像处理卡连接，视频图像采集卡、视频图像处理卡安装在6A系统的主机箱内，视频图像处理卡通过以太网与中央处理平台通信。
2.2.7.中央处理平台结构图处理板卡通过以太网和CAN总线接收6A监测子系统的数据和报警，存储板卡通过USB总线与处理单元连接，存储系统的监控数据，交换板卡提供多路以太网数据交换能力，CAN隔离板卡用于主机箱外部的CAN总线接入，与内部的CAN总线隔离，板卡将外部CAN 总线上的数据转发至内部CAN总线；高压绝缘检测部件的CAN总线通过该板卡接入主机。
2.2.8.外部接口卡结构图外部设备接口卡为中央处理平台与外部系统的接入设备，完成数据采集及转发，实现与车载微机、LKJ的数据融合，在汇集各系统数据的同时发挥各系统彼此隔离的作用，确保系统安全。
外部接口卡通过以太网方式接入中央处理平台（6ACPP），结构如下图：从LKJ获取的数据包括：时间、速度、机车工况、公里标、本务/补机设置、司机号、机车型号、机车号、车次、辆数、计长、总重等。
从车载微机系统获取数据，包括：总风流量、电制指令、大闸制动指令、小闸制动指令等。
车载微机接入：通过HDLC总线方式接入。
LKJ系统接入：通过RS485总线方式接入。
2.2.9.电源箱结构图电源箱采用插板式结构，每路电源输出采用1块板卡，电源箱底部配备风扇板卡，电源箱右侧为高压绝缘检测箱安装空间。
3.安全说明6A系统按技术要求和公认的安全技术规定制造。
但在使用、维修和试验或者检验过程中仍可能出现危及人身安全的情况。
因此，本说明书首先给出了必须强制执行的安全规程。
3.1 安全指导为保证人身安全，避免财产损坏，必须遵守本手册所包含的注意事项。
在本操作手册中，涉及人身安全的注意事项用一个安全警示符号突出显示，涉及财产损坏的注意事项则没有安全警示符号。
根据危险程度，分等级列出如下表注意事项。
表3-1 注意事项等级危险为防止可能的人身伤害，必须严格遵循的职业和工业程序！它们也包括操作子系统和设备时，关于特殊危险的警告！警告为了防止子系统和设备损伤和毁坏，必须严格遵循的职业和工业程序！这也与日常工作、以及在特殊工作压力、异常天气条件和操作模式下必须执行的工作有关！注意指子系统或设备的使用者必须特别注意的有关技术要求。
注意包含静电敏感设备或器件。
但是，如果工作中必须处理这种设备，请遵守下列预防注意事项：➢除非必须对静电敏感设备进行处理，否则不应触摸电子模块。
➢如果必须触摸电子模块，确保您的身体在触摸前已释放了静电。
➢不允许将模块和电气绝缘材料接触，例如塑料箔，绝缘桌面或衣服或合成纤维制成的衣服。
➢模块只可放置在导电的底板上。
➢在储存或航运前，应该用导电包装材料（例如有镀层的塑料盒或金属罐）包裹模块和电子部件。
如果包装材料不是导体，在包装之前，先必须用导电材料包裹模块和电路板。
例如，可以使用导电泡沫材料或家用铝箔纸。
为了清楚起见，下列图（3-1）图示了在处理静电敏感设备时必要的保护措施：图3-1 站、坐示意a=导电地板 d=抗静电工作服b=抗静电桌e=抗静电腕带c=抗静电鞋f=屏柜接地点注意表示如果不考虑相应的信息，可能发生无法预料的结果或情形。
注：如果存在多于一个等级的危险，严重警告的注意事项代表最高的危险等级。
带安全警示符号的对人身伤害的警告也可以包括对财产损坏的警告。
以上安全内容必须结合本操作手册安装和使用该设备/系统，只有合格人员才可以调试和操作设备/系统。
就本操作手册的安全注意事项内容而言，合格人员是指按照已有安全惯例和安全标准，被授权对设备、系统和电路进行调试、接地和做标记的人员。
3.2 有关合格人员和专门培训的特别注意事项➢合格人员指具有一定的专业知识、从事此项工作经验和培训，以及拥有相关应用标准、规定、事故预防条例和操作条件的知识，这些知识均由部件/系统安全责任部门批准，以使部件/系统执行规定功能，从而辨别和避免可能发生的危险。
➢这些合格人员要求至少具备基本救助常识和熟悉当地的救援系统。
➢需明确规定禁止使用无资质人员对电源设备进行操作。
3.3 在6A系统上作业的注意事项3.3.1 一般规定一般情况下，只允许进行本说明书所规定的作业。
3.3.2 电气试验电气试验只能由电气专业人员或经过培训的人员在电气专业人员指导下和监督下按电工规则进行，并遵守所提出的安全技术规程。
3.3.3 拆卸和安装对于拆卸和安装作业，要求操作人员有下列几方面的附加知识。
错误的拆卸和安装会带来很大的安全风险，为此只能由经过培训的专业人员进行拆卸和安装。
➢螺栓连接技术；➢绝缘技术；➢电气灵敏部件的操作技术；➢电缆导线的布线技术；➢导体连接和其它的处理技术。
3.4 螺栓连接及固定力矩要求螺栓连接包括机械连接和电气连接，对不同的连接，选用正确型号的垫圈和垫圈的正确放置是必不可少的。
3.4.1 螺栓连接中的垫圈在螺栓螺母连接或电气端子连接中，在螺栓头的下面放平垫圈，在螺栓尾放置平垫圈、弹簧垫圈和螺母。
如图3-1所示。
图3-1 螺栓连接示意图3.4.2 固定力矩所有机械连接和电气连接的固定力矩须和表3-1中规定的力矩保持一致(特殊要求的力矩按标注力矩执行)。
表中普通螺栓是指8.8级六角头螺栓，不锈钢螺栓是指A4-80六角头螺栓。
表3-1 螺栓连接固定力矩表（单位：N·m）用力矩扳手检查所有≥M6螺栓连接的紧固，拧紧力矩参照表3-1。
检查完成后在螺栓的顶部（螺母）处用记号笔做标记。
如果不能用力矩扳手检查螺栓的紧固，就用普通工具检查螺栓连接的紧固。
检查完成后在螺栓的顶部（螺母）处用记号笔做标记。
4 使用操作参见《机车车载安全防护系统(6A系统)使用说明》5 安装和调试5.1 安装表5-1 安装步骤表5-2 调试前的检查步骤表5-3 6A主机测试步骤称21) 将调试板“以太网3短接”，将调试板插入下层机箱任意空闲位通过调试板的DB9接口PING192.168.60.11 Ping通表示正常。
