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铁道工程技术专业毕业论文铁道工程技术专业毕业论文在当今快速发展的社会中，交通运输是一个国家经济发展的重要支撑。
而铁路作为一种高效、安全、环保的交通方式，一直以来都扮演着重要的角色。
铁道工程技术专业作为培养铁路建设和维护方面专业人才的学科，对于保障铁路运输的顺畅发展起着至关重要的作用。
本篇文章将探讨铁道工程技术专业毕业论文的相关内容。
1. 选题的重要性选题是一篇毕业论文的基础，它直接关系到整个研究的深度和广度。
在选择选题时，我们可以从以下几个方面考虑。
首先，选题应具有一定的实际意义。
可以选择与铁路建设和维护相关的热点问题，如新型轨道交通技术、高速铁路线路设计等。
其次，选题应具备一定的创新性。
可以通过对已有理论和技术的改进或创新来解决实际问题。
最后，选题应符合自身的兴趣和专业方向，以便更好地进行深入研究。
2. 研究方法的选择在进行毕业论文研究时，选择合适的研究方法是非常重要的。
对于铁道工程技术专业的毕业论文，可以采用实地调研、实验研究、数据分析等方法。
实地调研可以通过对铁路建设和维护现场的实地考察，获取一手资料，深入了解铁路工程的实际情况。
实验研究可以通过搭建实验平台，进行相关参数的测量和分析，验证理论的正确性。
数据分析可以通过收集大量的铁路运输数据，进行统计和分析，得出一些有价值的结论。
3. 论文结构的设计一篇优秀的毕业论文应该具备清晰的结构和合理的布局。
一般来说，可以包括以下几个部分。
引言部分应该对研究背景和意义进行介绍，并提出研究的目的和意义。
文献综述部分应该对已有的相关研究进行梳理和总结，指出研究的空白和不足之处。
方法部分应该详细描述研究所采用的方法和步骤，以确保研究的可重复性。
结果与讨论部分应该对实验或调研结果进行统计和分析，并提出一些有价值的结论。
最后，结论部分应该对整个研究进行总结，并提出一些进一步的研究方向和建议。
4. 毕业论文的写作技巧在撰写毕业论文时，我们应该注意以下几个方面的写作技巧。
铁道工程技术专业的毕业论文第一篇：铁道工程技术专业的毕业论文铁道工程技术专业的毕业论文_百度知道求有关土木工程和铁道工程技术专业的毕业论文，四五千字就可以了，有关铁道方面的就行...毕业论文酥三姐酥鱼通过刀工、油炸和调料，做出外香里嫩、鲜酥可口、/question/386524691.html2012-2-28 求铁道工程专业毕业论文！~一万五千字左右的，可以加分 8个回答 2010-12-16 更多知道相关问题>>铁道工程毕业论文_CO土木在线(原网易土木在线)铁道工程毕业论文属于土木在线论文频道,分类，提供给网友免费下载，更多铁道工程毕业论文相关论文请访问土木在线。
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评论评论的时候，请遵纪守法并注意语言文明，.../p-203563999.html 2012-2-10问吧-建模方法跪求铁路工程毕业论文大专浏览次数:146次离过期还有12天收藏...参考文献 [1]张旭芝,王星华.冻土铁路涵洞施工对地基土地温的影响[J].中国铁道...线路大修平面设计线路大修纵断面设计十公第二篇：铁道工程技术专业简历铁道工程技术专业简历模板姓名: 魏先生性别: 男出生日期: 1984-05-12民族: 汉族身高: 168体重: 55籍贯: 内蒙古自治区目前所在地: 黑龙江省学历: 大专政治面貌: 团员毕业院校: 石家庄铁道学院毕业时间: 2008年7月所学专业类别: 土建类专业名称: 铁道工程技术联系电话:教育背景/培训经历2006年9月得全国CAD制图等级证书2006年10月获得全国中级测量等级证书专业情况及特长:外语语种: 英语外语水平: 精通计算机能力: 良好普通话程度: 优秀专业介绍及其他专长主修课程有:测量.CAD制图.桥涵水文.工程地质.铁路轨道.隧道工程.桥梁工程.路基工程.材料力学.理论力学.结构力学.概预算.混凝土结构设计原理.土木工程材料.学业成绩已另附表格,如有需要可另外递交2005-2006年全校:三好学生,三等奖学金获得者2006-2007年全校:三好学生,三等奖学金获得者实践经验2006年6月在内蒙古牙克石测量实习2007年4月在黑龙江五大连池进行地质实习.2007年6月在石家庄铁道学院进行第二课堂测量定线等实习.求职意向求职类型: 全职月薪要求: 月薪[1500]RMB希望应聘的岗位: 道桥技术应聘的其它岗位: 测绘技术希望工作地点: 湖北省其它工作地点: 河北.内蒙古.山西个人自传诚实,勤奋,踏踏实实的迈出人生的第一步,若能到贵单位,我将回一我100%的努力为单位赢得利益也实现我的人生价值!~~第三篇：铁道工程技术铁道工程技术铁道工程技术专业名称：铁道工程技术专业代码：520208专业培养目标：培养能从事铁路线路勘测设计和施工组织的高级技术应用性专门人才。
……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………高铁轨道精测精调……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………一、概述二、轨道精测 三、线路精调 四、BWG 道岔精调 五、几点体会思考……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………一、概述2009年12月26日，世界上运营速度最快、运营里程最长的京广高速铁路武广段成功开通运营。
在座的各位，大部分人员参加了武广段的提前介入、联调联式工作，以及开通后的运营维护保养，克服了技术不懂、人员不足、配套设施跟不上等方面的困难，付出了艰辛的努力和辛勤的汗水。
保证了管内线路设备的优质、稳定，有力保障了武广高铁动车组的安全、可靠运行。
作为高速铁路主要维护手段的轨道精测、精调工作，各段、各车间从刚开始的无专业人员、无管理经验、无检测设备的“三无”阶段，通过在工程单位的跟班学习、设备厂家的培训、技术人员的自身学习和实践，逐渐丰富了高铁线路和道岔的精测精调工作经验，掌握了相关知识和技术要点，保证了武广高铁线路维护工作的有序、有效开展。
……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………二、轨道精测1、轨枕编号为了准确记录并保证测量结果与所测轨枕的一一对应，从而系统管理轨道的几何数据，就必要科学地对全线轨枕创建统一的编号系统。
铁道工程毕业论文题目及选题理由题目:大力推进铁道工程学科的发展
思路:
本文阐述铁道工程学科的发展概况，一些主要技术领域--线路、地质、路基、桥梁、隧道、房建、枢纽、站场等技术开发的现状情况，提出建立铁道工程科学体系的设想，并论述了各分支学科发展的主要方向。
多年来，铁道工程学会以研究和促进铁道工程学科的发展为宗旨，成功地召开了许多学术会议，编辑出版《铁道工程学报》，为推进铁路基建部门的技术。
题目:探讨地下铁道工程防水技术
思路:
地下铁道工程时刻受到地下水的作用，防水问题不仅影响工程本身的坚固性和耐久性,而且直接影响到地下铁道的正常使用。
从客观的角度来说，地下铁道工程防水技术,直接决定了地下铁道工程的应用时间和使用效果，需要从各个方面来执行有效的防水技术。
摘要通过对我国高速铁路和既有铁路票价计价情况的分析，我国高速铁路票价具有竞争力，但既有铁路票价率一成不变、票价偏低；其次分析我国铁路客运运价的利弊：高铁票价符合市场价格、既有铁路票价偏低直接影响铁路效益、新空调列车“提速不提价”使铁路收入与支出不平衡、有座和无座票价相同待遇却不同；接着对客运运价与铁路效益的关系做了分析与研究，高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益，而既有铁路票价低给铁路效益及社会造成负面影响；最后提出了一系列改进运价的策略既符合如今市场经济发展水平，又能充分利用铁路的运输能力，提高铁路经济效益。
关键词：客运运价；铁路效益；关系研究目录引言 (3)第一章目前铁路各种票价计价情况分析 (3)1.1高铁票价具有竞争力 (3)1.2 既有铁路运价率一成不变 (3)1.3 既有铁路客运票价偏低 (4)第二章目前客运运价存在的利弊 (5)2.1 高铁票价符合市场价格 (5)2.2 客运价格体系不完善 (6)2.2.1铁路客运属性不明确 (6)2.2.2不能反应铁路运输成本 (6)2.2.3体系结构不合理 (6)2.2.4缺乏必要的灵活性 (7)2.3 既有铁路票价偏低，是造成铁路效益不佳的重要因素 (7)2.4 新型空调车“提速不提价”，铁路收入与支出失衡 (8)2.5客运票价中有座和无座票价相同，待遇不同 (8)第三章分析客运运价与铁路效益的关系 (10)3.1 高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益 (10)3.1.1 高铁拉动铁路效益 (10)3.1.2 高铁服务社会效益 (10)3.2既有铁路客运票价低给铁路效益及社会造成负面影响 (11)3.2.1既有线铁路票价低给铁路效益造成负面影响 (11)3.2.2既有线铁路票价低给社会造成负面影响 (12)第四章改进运价方式的策略 (13)4.1 新空调列车“提速提价” (13)4.2 实行季节运价 (13)4.2.1春秋与冬夏季节差别定价 (13)4.2.2高低峰期差别定价 (13)4.3实行区域运价 (14)4.4精品列车票价适当上浮 (14)结论 (15)结束语 (16)参考文献 (17)引言铁路运输是一种很重要的交通运输方式,承担了我国陆地上大部分客运和货运，不仅是国民经济流通的大动脉,也是一个与人民生活息息相关的行业。
铁道工程专业大学毕业论文随着城市化的快速发展以及交通需求的不断增加，铁道工程在现代社会中扮演着至关重要的角色。
作为一个既具有历史底蕴又与时俱进的领域，铁道工程专业的大学毕业论文既要关注理论研究，又要注重实践应用。
本文将着重探讨几个可能的研究方向，包括铁道工程技术、安全管理和环境保护等，以期为广大学生提供一些论文写作的思路。
一、铁道工程技术铁道工程技术是铁道工程专业中最核心的内容之一。
学生可以从轨道设计、道岔及信号系统、列车运行控制技术等方面展开研究。
例如，可以论述关于高速铁路轨道设计的优化方法，分析不同地区的地质条件对轨道工程的影响，探讨新型材料在铁道工程中的应用等。
此外，对于道岔及信号系统的研究，可以考虑研究道岔设备的可靠性和维护策略，以及信号系统的创新技术等。
通过深入研究铁道工程技术，学生可以为该领域的发展和进步作出贡献。
二、安全管理铁道工程的安全管理是确保旅客和列车工作人员安全的重要环节。
学生可以从安全管理体系、事故调查和预防、应急管理等方面进行研究。
对于安全管理体系的研究，可以考虑不同国家或地区的安全管理标准和法规之间的差异，以及如何将最佳实践方法应用到铁道工程中。
此外，事故调查和预防也是一个重要的研究方向，研究人员可以探索高速列车事故发生的原因，并提出相应的预防措施。
最后，应急管理在铁道工程中起着重要的作用，学生可以研究如何制定和实施紧急响应计划，以及如何提高应急响应能力。
三、环境保护随着对环境保护意识的增强，学生可以通过研究铁道工程对环境的影响，为减少环境污染和资源浪费提供解决方案。
例如，可以研究铁道工程施工过程中的噪音和振动对周围环境和居民的影响，探索降低噪音和振动的技术手段。
此外，可以研究列车能源利用效率和排放减少技术，以减少铁路运输对空气质量的负面影响。
另外，学生还可以研究铁道工程对水资源的影响，并提出相应的水资源管理措施。
通过研究铁道工程的环境影响，学生可以为可持续发展的铁道工程作出贡献。
铁道车辆技术毕业设计方案1. 简介本文旨在介绍一份针对铁道车辆技术的毕业设计方案。
本方案涉及的领域较广，旨在帮助学生全面掌握铁道车辆技术的相关知识，包括车体结构、车辆安全、车载通信等方面的内容。
本设计方案的教学目标是让学生提升对铁道车辆技术的认识和理解，并能够独立进行一项完整的设计项目。
2. 设计要求本设计方案要求学生能够完成一份以铁道车辆技术为主题的完整设计方案。
具体要求如下：1.设计方案应该包括对铁道车辆技术的认识和理解，以及针对具体问题所提出的解决方案。
2.设计方案应该包括对铁道车辆中的关键要素的掌握，以及有效的应用。
3.设计方案需要体现出学生们在实践中的创新能力和问题解决能力。
3. 设计内容针对以上设计要求，本设计方案的内容如下：1.铁道车辆技术基础知识学习。
通过讲解铁道车辆技术的发展、车辆和轨道、车体结构、车载通信等方面的知识，帮助学生建立全面的对铁道车辆技术的认识。
2.设计需求分析。
通过研究相关资料和案例，分析铁道车辆技术现有的问题和需要解决的需求，为后续设计方案提供参考。
3.方案设计。
根据设计需求，学生按照所学知识和技能，设计出一份解决方案。
包括车体结构、轮对零件、制动装置、安全装置等方面的设计，并进行仿真和测试验证。
4.撰写论文。
学生需要按照毕业设计的要求，撰写一份符合规范要求的论文，包括论文结构、文章内容、语言表达等方面的要求。
4. 学习成果通过完成本设计方案，学生将获得以下成果：1.掌握铁道车辆技术的基本知识和理论。
2.能够独立进行铁道车辆的设计方案。
3.具备一定的创新能力和解决问题的能力。
4.具备一定的编写论文和报告的能力。
5. 结束语本设计方案旨在帮助学生全面掌握铁道车辆技术的相关知识，提升学生的综合素质和技能。
希望学生能够全面地掌握所学知识，做好毕业设计，创造出优秀的设计方案。
电气化铁道技术专业毕业设计任务书任务书毕业设计课题名称：电气化铁道技术专业毕业设计一、设计任务的背景与意义随着社会和经济的开展，铁道交通在我国起到越来越重要的作用。
电气化铁道技术是铁道交通的重要组成部分，对于进步运输效率、降低能耗、改善环境等方面都具有重要意义。
因此，电气化铁道技术的研究和应用具有重要的理论和实际意义。
二、设计任务的目的本次毕业设计的目的是通过对电气化铁道技术的研究和理论，深化理解电气化铁道系统的原理和工作原理，掌握电气化铁道系统的设计与调试方法，并完成一个详细的电气化铁道系统的设计工程。
三、设计任务的内容1.选题根据电气化铁道技术是铁道交通领域的重点研究方向，对于进步运输效率、降低能耗、改善环境等方面都具有重要意义。
电气化铁道技术在轨道交通市场中具有广阔的应用前景。
2.设计内容(1) 研究电气化铁道系统的根本原理和工作原理。
(2) 理解电气化铁道现状及开展趋势。
(3) 设计一个详细的电气化铁道系统，包括系统构造设计、设备选择、运行参数设计等。
(4) 进展系统的模拟和仿真分析^p ，评估系统性能。
(5) 利用实际设备进展系统调试和运行测试。
3.设计要求(1) 系统设计要符合电气化铁道技术的根本原理和工作要求，具有一定的创新和实用价值。
(2) 设计过程要科学、标准，设计结果要具有可操作性和可行性。
(3) 设计要求在给定时间内按时完成，并按要求进展设计报告和设计成果展示。
四、设计任务的施行步骤1. 理清电气化铁道系统的根本原理和工作原理。
2. 分析^p 电气化铁道现状及开展趋势，查阅大量的相关文献和资料。
3. 进展电气化铁道系统的系统构造设计，包括各个子系统的设计与布置。
4. 进展电气化铁道系统的设备选择，根据实际需求和技术要求选择适宜的设备和材料。
5. 进展电气化铁道系统相关参数的设计，包括电参数、线路参数、设备参数等。
6. 进展电气化铁道系统的模拟和仿真分析^p ，评估系统性能。
铁路施工组织毕业设计一、引言铁路施工组织是指在铁路建设过程中，根据施工任务的要求，合理安排施工工序、施工方法和施工人员，科学组织施工活动的过程。
本文旨在对铁路施工组织进行详细的分析和设计，以确保施工过程的高效性和安全性。
二、背景随着社会经济的发展，铁路交通在我国的基础设施中占领重要地位。
铁路施工组织对于保证铁路建设的顺利进行具有重要意义。
本文将以某高速铁路项目为例，对铁路施工组织进行详细设计。
三、施工组织设计1. 工程概况该高速铁路项目位于某省，起点为A站，终点为B站，全长100公里。
项目包括路线、桥梁、隧道等多个施工单元。
2. 施工工序根据项目的特点和施工要求，将铁路施工划分为以下几个工序：2.1 土方工程：包括挖土、填方、夯实等工作。
2.2 基础工程：包括桥梁、隧道等基础结构的施工。
2.3 铺轨工程：包括铺设轨道、固定轨道等工作。
2.4 电气化工程：包括供电系统、信号系统等的安装和调试。
2.5 竣工验收：包括铁路线路的检测和验收工作。
3. 施工方法根据不同的工序和施工要求，采用合适的施工方法，确保施工质量和进度：3.1 土方工程：采用挖掘机、推土机等机械设备进行土方施工。
3.2 基础工程：采用模板支护、钢筋混凝土浇筑等方法进行基础施工。
3.3 铺轨工程：采用铺轨机进行轨道铺设。
3.4 电气化工程：采用专业施工队伍进行电气设备的安装和调试。
3.5 竣工验收：由专业的检测机构进行路线的检测和验收。
4. 施工人员与设备根据工程规模和施工要求，合理配置施工人员和设备：4.1 施工人员：包括工程师、技术员、施工队长等。
4.2 设备：包括挖掘机、推土机、铺轨机、起重机等。
5. 安全措施为确保施工过程的安全性，需要采取以下安全措施：5.1 安全培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识。
5.2 安全设施：设置安全警示标志、安全网等设施，确保施工现场的安全。
5.3 安全监控：安装监控摄像头，对施工现场进行实时监控，及时发现并处理安全隐患。
铁道供电毕业设计题目1. 铁道供电系统的运行优化设计- 分析现有铁道供电系统的运行情况和问题，提出运行优化的设计方案。
- 包括线路的选取和布设、变电所的规划和布局，以及供电设备的选型和配置等。
- 基于数学模型和算法，优化供电系统的运行效率和稳定性，降低能耗和成本。
- 考虑供电系统的可靠性、安全性和环保性。
2. 利用新能源技术的铁道供电系统设计- 结合太阳能、风能等新能源技术，设计铁道供电系统。
- 包括新能源设备的选型和布置，以及与传统电网的互联互通等。
- 考虑新能源供电系统的可靠性、稳定性和经济性。
- 分析新能源系统与传统供电系统的融合优势和缺陷。
3. 高速铁道供电系统的设计与优化- 针对高速铁路的特殊需求，设计供电系统。
- 包括线路的选取和布设、移频牵引变电所的规划和布局，以及供电设备的选型和配置等。
- 考虑高速铁路供电系统对能量质量、牵引能力和运行可靠性的要求。
- 运用智能控制技术，优化高速铁路供电系统的运行效率和稳定性。
4. 输电线路及变电站的综合设计- 针对铁路供电系统的输电线路和变电站进行综合设计。
- 优化线路参数和布置，提高线路过载能力和抗干扰能力。
- 设计变电站的规划和布局，选择合适的变电设备和自动化控制系统。
- 考虑铁路供电系统的运行可靠性、维护便捷性和安全性。
5. 铁道供电系统的智能监测与故障诊断- 基于物联网和大数据技术，设计铁道供电系统的智能监测与故障诊断系统。
- 定期收集供电设备的实时数据，分析并预测设备的运行状态。
- 发现并定位供电系统的故障点，快速诊断设备故障原因。
- 提出相应的维修和优化方案，提高供电系统的运行可靠性和维护效率。
这些是供电毕业设计的一些题目，可以根据个人的兴趣和能力进行选择。
310级铁道信号毕业设计题目题目一：车站信号自动控制系统设计（计算机联锁）1.信号平面布置图(越江站场图，坐标计算从略)；⑴道岔、线路编号；⑵确定道岔的辙叉号数；⑶确定道岔的定位位置；⑷布置信号机并命名；⑸划分轨道电路并命名；2.室内设备布置图3.计算机联锁组合排列表；4.计算机联锁采集、驱动电路；5.道岔、信号机和轨道电路模拟设计电路。
6.施工方案（理论方案）⑴组织方案：人员组织、材料筹备⑵施工思路：整体设计设施过程⑶施工步骤：采取分步施工与集成的方式进行⑷安全措施；人身安全、施工安全和设备安全等7.论文3000-4000字左右要求：论点准确，论据充分，图纸工整，按时完成，方便施工的设计8.整理材料⑴将所有设计及说明做系统的检查和核对⑵完成最后的资料整理、统编、复核、打印最后装订题目二：车站信号自动控制系统设计（计算机联锁）1.信号平面布置图(汨罗东站场图，坐标计算从略)(1)道岔、线路编号；(2)确定道岔的辙叉号数；(3)确定道岔的定位位置；(4)布置信号机并命名；(5)划分轨道电路并命名；2.室内设备布置图3.电缆径路图(坐标计算从略)⑴信号机电缆：S F信号机、X信号机、S I信号机、 X I信号机；⑵轨道电路电缆：3-7DG、IG、4-8DG等三个区段的电缆；⑶道岔电缆：7#道岔按1/18、8#、4/2#道岔按1/12#设计铺设电缆；4.计算机联锁组合排列表5.计算机联锁采集、驱动电路6.道岔、信号机和轨道电路模拟设计电路7.施工方案（理论方案）⑴组织方案：人员组织、材料筹备⑵施工思路：整体设计设施过程⑶施工步骤：采取分步施工与集成的方式进行⑷安全措施：人身安全、施工安全和设备安全等8.论文3000-4000字左右要求：论点准确，论据充分，图纸工整，按时完成，方便施工的设计9.整理材料⑴将所有设计及说明做系统的检查和核对⑵完成最后的资料整理、统编、复核、打印最后装订题目三：车站信号自动控制系统设计（6502电气集中联锁）1.信号平面布置图(向韶站场图，坐标计算从略)；(1)道岔、线路编号；(2)确定道岔的辙叉号数；(3)确定道岔的定位位置；(4)布置信号机并命名；(5)划分轨道电路并命名；2.室内设备布置图3.6502组合连接图及组合排列表；4.道岔、信号机和轨道电路模拟设计电路5.施工方案（理论方案）⑴组织方案：人员组织、材料筹备⑵施工思路：整体设计设施过程⑶施工步骤：采取分步施工与集成的方式进行⑷安全措施；人身安全、施工安全和设备安全等6.论文3000-4000字左右要求：论点准确，论据充分，图纸工整，按时完成，方便施工的设计7.整理材料⑴将所有设计及说明做系统的检查和核对⑵完成最后的资料整理、统编、复核、打印最后装订题目四：区间信号自动控制工程设计（ZPA-2000A区间移频自动闭塞）1.按以下的区间平面图进行设计（参考越江区间，按两站两区间设计）站界①ZPA-2000A自动闭塞分区划分及命名；②轨道电路划分及命名；③信号机的命名；⑵区间信号电缆径路图设计(XXXX)①设计两个真实的区段（即S3JG、2JG）；②其它两区间按模拟设计；⑶区间信号点灯电路设计（XXXX）①设计两个真实的信号机；②其它两区间按模拟设计；⑷区间信号编码电路设计（XXXX）2.设计说明书：⑴介绍所设计区间概况及设备⑵设计基本内容简介⑶设计图纸的详细说明⑷室内外设备的安装说明3.施工方案（理论方案）⑴组织方案：人员组织、材料筹备⑵施工思路：整体设计设施过程⑶施工步骤：采取分步施工与集成的方式进行⑷安全措施；人身安全、施工安全和设备安全等4. 论文3000-4000字左右要求：论点准确，论据充分，图纸工整，按时完成，方便施工的设计5.整理材料⑴将所有设计及说明做系统的检查和核对⑵完成最后的资料整理、统编、复核、打印最后装订题目五：ZYJ7电动液压转辙机独立操纵控制设计1.定型组合内部配线图⑴室内部分内部定型配线图⑵转辙机内部定型配线图及说明2.侧面配线表3.操纵面板图设计⑴操纵面板的尺寸及安装说明⑵操纵面板设计说明4.零散组合内部配线及侧面配线表5.模拟电源设计6.模拟转换电路设计：既可以独立操纵，又可以连接联锁控制设备7.施工方案（理论方案）⑴组织方案：人员组织、材料筹备⑵施工思路：整体设计设施过程⑶施工步骤：采取分步施工与集成的方式进行⑷安全措施；人身安全、施工安全和设备安全等8.论文3000-4000字左右要求：论点准确，论据充分，图纸工整，按时完成，方便施工的设计9.整理材料⑴将所有设计及说明做系统的检查和核对⑵完成最后的资料整理、统编、复核、打印最后装订。
铁路施工组织毕业设计一、引言铁路施工组织是指在铁路建设中，根据施工任务和工程特点，合理安排施工流程、确定施工方法和施工工艺，组织和协调各项施工活动的过程。
本文将针对铁路施工组织进行毕业设计，旨在通过对铁路施工组织的研究，提出合理的施工方案，优化施工流程，提高施工效率和质量。
二、背景介绍铁路作为一种重要的交通运输方式，对于国家经济和人民生活起着至关重要的作用。
随着经济的发展和交通需求的增加，铁路建设也越来越重要。
然而，在铁路建设过程中，施工组织的合理性和科学性对于工程的顺利进行至关重要。
因此，本毕业设计将围绕铁路施工组织展开研究，以提升铁路施工的效果和质量。
三、目标和方法1. 目标：本毕业设计的目标是通过研究铁路施工组织，提出合理的施工方案，优化施工流程，提高施工效率和质量。
2. 方法：a. 收集相关资料：通过文献阅读和互联网搜索，收集与铁路施工组织相关的理论和实践资料。
b. 实地调研：参观铁路施工现场，了解实际施工情况，获取一手资料。
c. 数据分析：对收集到的数据进行统计和分析，找出问题和改进的方向。
d. 提出改进建议：根据研究结果，提出合理的改进建议，优化施工组织。
四、铁路施工组织的重要性1. 提高施工效率：合理的施工组织可以有效地提高施工效率，减少施工时间，缩短工期。
2. 保证施工质量：通过科学的施工组织，可以确保施工质量，减少质量问题和事故的发生。
3. 降低施工成本：合理的施工组织可以优化资源配置，降低施工成本，提高经济效益。
五、铁路施工组织的流程1. 施工前期准备：a. 制定施工计划：根据工程要求和施工任务，制定详细的施工计划，包括施工时间、施工方法、施工工艺等。
b. 确定施工队伍：根据工程规模和施工要求，确定施工队伍的人员编制和组织结构。
c. 确定施工设备和材料：根据施工计划，确定所需的施工设备和材料，并进行采购和安排。
2. 施工过程：a. 施工准备：包括场地平整、道路修建、施工设备调试等准备工作。
铁道机车车辆专业毕业设计课题铁路货车车钩分离原因分析及对策摘要：铁路货车车钩分离事故发生的频率虽然不大，但却严重影响着铁路运输的正常秩序，针对货车车钩分离的问题，从车钩缓冲装置各配件的损伤及磨耗方面对车钩发生分离的原因进行了详细调查研究，并据此提出防止货车车钩分离的措施。
关键词：货车车钩分离自动分离防止措施前言：长期以来，货物列车车钩分离事故一直干扰着铁路运输的正常秩序，特别是近年来货物列车提速重载战略实施后，这一问题变得尤为突出，已成为影响铁路运输正常秩序的重要因素之一。
要从根本上解决货车车钩的分离问题，必须首先找出事故的真正原因，然后对症找出相关的解决措施。
一什么是车钩及车钩的作用在车钩缓冲装置中，车钩的作用是用来实现机车和车辆或车辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离。
从板和钩尾框则起着传递纵向力（牵引力或冲击力）的作用。
为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。
两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm。
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。
车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。
通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都采用此式）；借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车采用）。
车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。
螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。
中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律采用自动车钩。
所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。
西南交通大学本科毕业设计（论文）某高速铁路D2K580+259.43-D2K580+315段路基工程设计年级:学号:姓名:专业:指导老师:2014 年 6 月院系专业年级姓名题目某高速铁路D2K580+259.43-D2K580+315段路基工程设计指导教师评语指导教师 (签章) 评阅人评语评阅人 (签章) 成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级学生姓名学号发题日期： 2014 年 2 月25 日完成日期： 6 月 25 日题目某高速铁路D2K580+259.43-D2K580+315段路基工程设计1、本论文的目的、意义铁路工程的重要组成部分是路基工程设计。
本毕业设计是我国西部某高速铁路的路基工程设计，具有较大的工程实际性意义，本次毕业设计的目的是加深学生们对本科阶段所学相关专业课的理解与认识，使得学生收集及运用文献的能力得以锻炼，并且能够初步具备铁路路基工程设计的能力，为将来的工作打下坚实的基础。
2、学生应该完成的任务（1）路基横本体设计；（2）地基处理设计；（3）边坡加固设计；（4）边坡防护设计（5）排水工程设计；（6）绘制横断面设计图、正面图、结构图；（7）编制设计说明书。
3、论文各部分内容及相应时间的分配：（共 16 周）（1）熟悉并收集资料；（2周）（2）路基本体设计；（1周）（2）地基处理设计（CFG桩）；（2周）（3）边坡防护与支挡结构设计；（2周）（4）排水工程设计；（1周)（5）横断面设计图、正面图、结构设计图；（2周）（6）土石方调配设计；（1周）（6）设计说明书编制；（2周）（7）外文翻译。
（1周） (8) 评阅及答辩（2周）备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要路基工程作为铁道工程中的基础性工程，在铁路建设的发挥着极其重要的作用，所以理应引起设计者和建设者的高度重视。
本论文以新建沪昆线高速铁路为工程背景，沪昆铁路是东西跨度最长的铁路，沪昆线的建成必将会极大地带动铁路沿线的经济发展，促进我国东西部之间的交流，方便人们的出行。
《铁路工程施工组织设计》课程设计任务书第一部分课程设计目的施工组织设计是编制工程概（预）算的主要依据和招、投标文件的主要组成文件之一，是公路工程设计文件重要组成部分，是工程建设和施工管理的指导性文件。
认真做好施工组织设计对施工准备工作、材料供应计划、选择主要工程施工方法和顺序、确定合理施工方案、保证工程质量、缩短建设周期、降低工程造价起着十分重要的作用。
通过《施工组织设计》实训要求学生达到以下学习目的：1、了解《施工组织设计》在基本建设各阶段的作用以及与其它文件资料的关系。
2、了解各类施工组织设计文件的组成，掌握施工单位编制实施性施工组织设计文件的方法和步骤。
3、着重解决施工方法的选择、施工方案的确定、材料供应计划、劳动力供应计划、机械的供应计划、确定合理的运输方案、工程质量保证措施、施工场地布置等内容。
4、培养独立分析、独立解决问题的能力。
5、能充分利用设计文件、规范手册、标准等资料，掌握上网查询等方法来完成施工组织设计。
6、熟练掌握工程CAD操作技能。
第二部分基本资料工程概况1、该桥位于蚌宁高速公路，里程为DK158+428.5至DK158+523.5，位于安徽省池州境内，该中桥为1-36m及2-24m预应力混凝土直线梁桥。
全长95m,中心里程DK158+476。
耳式桥台，矩形收坡桥墩，钻孔桩基础，每个墩、台有直径1. 25m钻孔桩四根。
（见桥立面平面图中地址柱状图）2、地质概况桥址处地质大部分为砂粘土，较深层及中间间隔有卵石土和砾石土层。
地下水位较深。
（见桥立面平面图）3、地形、地貌该桥位地形起伏不大，河流两岸地势平坦且民房可以利用，具体见平面示意图。
4、水文气象资料旱季河道无水，只有下雨才有流水，每年七、八月份雨量较多，冬季最低气温在-4℃左右。
气温：年平均气温：20.9℃，最高月平均气温28.3℃（一般为七、八月）最低月平均气温12.6℃（一般为一、二月）极端最高气温38.5℃（1979年8月15日）极端最低气温2.0℃（1957年2月12日）风力：多东北风，3～4级，最大8～9级。
题 目：高速铁路路基填筑试验段施工方案 专 业： 土木工程（铁道工程） 学 号： 09922386 姓 名： 郑涛 指导教师： 学习中心： 太原学习中心
西 南 交 通 大 学 网 络 教 育 学 院 年 月 日 院系 西南交大网络教育学院 专 业 土木工程（铁道工程）
年级 09级秋季 学 号 09922386 姓 名 郑 涛
学习中心 太原学习中心 指导教师 题目 高速铁路路基填筑试验段施工方案 指导教师 评 语
是否同意答辩 过程分(满分20) 指导教师 (签章) 评 阅 人 评 语
评 阅 人 (签章)
成 绩 答辩组组长 (签章) 年 月 日 毕 业 设 计 任 务 书 班 级 09级秋季 学生姓名 郑 涛 学 号 09922386 开题日期： 年 月 日 完成日期： 年 月 日 题 目 高速铁路路基填筑试验段施工方案 题目类型：工程设计 技术专题研究 理论研究 软硬件产品开发 一、 设计任务及要求 确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳方案，指导全线施工，特编制本方案。 1、确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的送铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。 2、验证铁道部颁布《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》，为今后的铁路建设积累施工经验和现场检测数据。
二、 应完成的硬件或软件实验 三、 应交出的设计文件及实物（包括设计论文、程序清单或磁盘、实验装置或产品等） 四、 指导教师提供的设计资料 五、 要求学生搜集的技术资料（指出搜集资料的技术领域）
六、 设计进度安排 第一部分 （ 周） 第二部分 （ 周） 第三部分 （ 周）
评阅或答辩 （ 周）
指导教师： 年 月 日 学院审查意见：
审 批 人： 年 月 日 诚信承诺 一、 本设计是本人独立完成； 二、 本设计没有任何抄袭行为； 三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消 本人答辩（评阅）资格。
承诺人（钢笔填写）： 年 月 日 目 录 摘要 ………………………………………… ( I )
1 编制依据 ………………………………………… ( 1 ) 2 工程概况 ………………………………………… ( 1 ) 2.1 概述 ………………………………………… ( 1 ) 2.2、试验段的设置 ………………………………………… ( 2 ) 3 试验段试验的目的和范围 ………………………………………… ( 2 )
3.1 试验段试验的目的 ………………………………………… ( 2 ) 3.2 试验范围 ………………………………………… ( 3 ) 4 人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 ………………………………………… ( 3 )
4.1参加施工人员进场情况 ………………………………………… ( 3 ) 4.2投入试验段施工的机械设备 ………………………………………… ( 4 )
4.3 测量、检测仪器设备的配备 ………………………………………… ( 4 ) 5 路基试验段的施工准备 ………………………………………… ( 5 ) 5.1 测量工作 ………………………………………… ( 5 ) 5.2 开挖排水沟 ………………………………………… ( 5 ) 5.3基底处理 ………………………………………… ( 5 ) 5.4填料选择和室内试验 ………………………………………… ( 5 )
5.5弃土场选择 ………………………………………… ( 5 ) 5.6填前碾压 ………………………………………… ( 6 ) 5.7断面复测 ………………………………………… ( 6 ) 6 填筑施工方法 ………………………………………… ( 6 ) 6.1填料来源和挖运方法 ………………………………………… ( 6 ) 6.2工艺概述 ………………………………………… ( 6 ) 6.3卸土控制 ……………………………………… ( 7 ) 6.4埋设沉降桩 ………………………………………… ( 7 ) 6.5摊铺整平 ………………………………………… ( 7 ) 6.6碾压 ………………………………………… ( 7 ) 6.7压实检测 ………………………………………… ( 8 ) 7 路基冻害的研究 ………………………………………… ( 8 ) 7.1 基本的冻害情况 ………………………………………… ( 8 ) 7.2 冻害成因的分析 ………………………………………… ( 8 ) 7.3 整治原则 ………………………………………… ( 9 )
7.4 整治方法的检算 ………………………………………… ( 10 )
7.5整治结果的评价 ………………………………………… ( 13 )
………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ……………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ……………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ……………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ………………………………………… ( ) ……………………………………… ( ) 西南交通大学网络教育毕业设计（论文） I
摘 要 随着世界铁路的快速发展，国内高速铁路建设和既有线提速改造的大面积展开，解决制约既有线提速改造的路基填筑问题便显得尤为重要，需要编制一套适合既有线提速路基改造的技术条件和确定哪些线路路段需要优先进行改造的标准。本文着重对南同蒲线既有线的路基设备及相关的内容进行了分析，结合几次国内提速的经验，通过对试验段的实验数据和理论公式的推导，重点研究适合南同蒲线提速改造的路基条件;分析随着南同蒲线提速而产生的路基病害以及整治的方法，如何在南同蒲线的提速改造中结合既有的生产力布局调整来节省工程投资等问题。从而得出南同蒲线提速路基的一般性有指导意义的规律，供线路的提速做参考，并对以后的既有线路的提速路基填筑做参考。 西南交通大学网络教育毕业设计（论文） 1
高速铁路路基填筑试验段施工方案
为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导全线施工，特编制本方案。 1 编制依据
1.1、铁道部颁布《新建时速200km客货共线铁路设计暂行规定》； 1.2、铁道部第二勘察设计院《改建铁路南同蒲线电气化工程提速部分路基设计对施工的技术要求》（初稿）； 1.3、铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）; 1.4、铁道部颁布《铁路路基设计规范》（TB10001-99）; 1.5、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TBJ102-96）; 1.6、南同蒲铁路改造提速工程施工图设计； 1.7、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 2 工程概况 2.1 概述 南同蒲铁路电气化提速改造工程（临汾段）第八合同段有关单位如下 建设单位：太原铁路局南同蒲线电气化提速改造工程建设指挥部 设计单位：铁道部第二勘察设计院 监理单位：太原铁道学院建设监理科技公司 施工单位：中铁六局集团有限公司 本标段起迄里程K628+000～K661+000,全长33km，管段内现有4个车站，改造后保留4个车站。本标段内共有15个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h),曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开
