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西南交通大学《路基工程》课程设计报告学生姓名：学生学号：班级编号：指导教师：王迅2015 年 6月 5 日目录1设计资料 (1)2说明书 (1)3计算书 (5)4设计图纸 (13)5参考文献 (15)6附录 (16)1设计资料1.1线路基本信息某Ⅰ级重型双线铁路，旅客列车设计行车速度140km/h，K2+500~K3+500 段路堤处于直线地段，路堤挡土墙高度9m，挡土墙上部路堤高度为1m。
根据实际情况，需设置重力式挡土墙。
1.2设计荷载只考虑主力（主要力系）的作用，且不考虑常水位时静水压力和浮力。
1.3设计材料挡土墙材料为片石砌体，墙背填料为碎石类土。
相关参数可以参考附表。
2说明书2.1认真分析设计任务书所提供的设计依据。
2.2依据依据《铁路路基设计规范（TB10001-2005）》，确定双线铁路的线间距，并确定路基各部分尺寸。
2.3换算土柱的确定进行路基及其加固建筑物的力学检算时，系将路基面上的轨道静载和列车竖向活载一起换算成与路基土体容重相同的矩形土体，此为换算土柱。
绘制出换算土柱高度及分布宽度计算图示，并选取参数进行计算。
计算结果可参照《铁路路基设计规范（TB10001-2005）》附表A进行检查。
当墙后填料不均匀时，为方便计，可将墙后填料视作均质材料进行计算，容重可取墙后填料的平均容重。
2.4挡土墙尺寸的初步拟定采用重力式仰斜挡土墙。
根据规范，初步拟定墙顶宽度、墙背和墙胸的坡度、墙底宽度和坡度，然后进行检算。
2.5挡土墙设计荷载的计算作用在挡土墙上的力，一般可只计算主力，在浸水地区、地震动峰值加速度为0.2g （原为八度）及以上地区及有冻胀力等情况下，尚应计算附加力和特殊力。
本设计中只考虑如下主力：1、墙背填料及荷载的主动土压力作用在挡土墙墙背的主动土压力，一般按库仑主动土压力公式计算。
当破裂面交于路基面时，破裂棱体的面积S 随着挡土墙及破裂面位置而变化， 但都可归纳为一个表达式：00tan S A B θ=-式中 ()00,,A f H a h =()000,,,,,,B f H a b h K l α=当边界条件确定后，A 0、B 0为常数，并可从破裂棱体的几何关系求得。
课程名称：基础工程设计题目：2#桥墩桩基础设计院系：专业：年级：姓名：指导教师：西南交通大学峨眉校区2017年6月5日目录一、基础工程课程设计任务书 (2)1.1设计题目 (2)1.2设计目的 (2)1.3基本资料 (2)1.3.1设计的任务及建筑物的性质和用途 (2)1.3.2基本资料 (3)1.4设计依据 (4)1.5设计要求 (5)1.6其它 (5)二、承台上部荷载计算 (8)三、高承台桩基地基和基础的设计与计算 (9)3.1桩基设计 (9)3.1.1确定承台尺寸 (9)2.1.2桩的设计 (9)3.2桩的内力及位移计算 (11)3.2.1桩的内力和变位计算 (11)3.2.4群桩承载力的检算 (14)3.3桩顶水平位移检算 (15)3.3.1桩在局部冲刷线处的水平位移和转角 (15)3.3.2在桩顶处的水平位移和转角 (15)3.4桩与承台的联接强度检算 (16)3.5河床底面以下墩身及承台和桩的工程量计算 (17)附录一：桩身的弯矩、剪力及土的横向抗力计算表及其分布图 (18)附录二：桩基础横断面、平面及立面图 (22)一、基础工程课程设计任务书——铁路（公路）桥墩浅基础设计1.1设计题目本课程的题目是“1#桥墩独立基础设计”1.2设计目的柱下独立基础是桥梁工程中的常用基础形式之一，在工程中应用范围较广。
为系统掌握此类基础的设计方法，通过本次课程设计应全面掌握柱下独立基础设计计内容与步骤及主要验算内容与方法，了解现行《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5-2005）和《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60——2004）的有关规定，并初步具备独立进行该类基础设计的能力。
1.3基本资料1.3.1设计的任务及建筑物的性质和用途设计任务：根据已有建筑物的图样，所受上部结构的荷载、地质和水文地质情况，遵照“中华人民共和国铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5—2005”（公路桥涵设计通用规范JTG D60——2015）设计某铁路（公路）干线上跨越某河流的桥梁之1#号桥墩的地基和基础。
西南交通大学《铁路车站及枢纽》课程设计枢纽区段站设计说明书201 号：学学生姓名：班级：交运20班指导教师：月6年2018时间：目录第一章绪论 ....................................... 错误!未定义书签。
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!................................................ 错误一．车站概述 .未定义书签。
!..................................................... 错误.设备 .二未定义书签。
!................................................ 错误三．主要任务 .第二章车站基本情况确定 ........................... 错误!未定义书签。
第一节站型选择 ........................................ 错误!未定义书签。
第二节第三方向引入 .................................... 错误!未定义书签。
第三章车站设备配置 ................................ 错误!未定义书签。
第一节客运设备配置 .................................... 错误!未定义书签。
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错误!................................................. 一、站房位置未定义书签。
错误! ................................................. 二、站台位置第二节货运设备配置 .................................... 错误!未定义书签。
第三节机务设备配置 .................................... 错误!未定义书签。
西南交通大学《路基工程》课程设计报告学生姓名：***学生学号：班级编号：指导教师：***2019年06月03日目录1.设计资料 (1)2. 双线铁路的设计 (2)2.1确定双线铁路的线间距及路基各部分尺寸 (2)2.2换算土柱的确定 (2)3. 挡土墙的设计 (3)3.1挡土墙与路堤相关参数 (3)3.1.1挡土墙几何信息 (3)3.1.2土壤地质情况 (3)3.1.3挡土墙墙材料 (3)3.2挡土墙设计荷载的计算 (3)3.2.1 墙背填料及荷载的主动土压力 (3)（1）破裂面计算 (3)（2）主动土压力计算 (5)3.3重力式挡土墙的检算 (6)3.3.1挡土墙滑动稳定性检算 (6)3.3.2挡土墙倾覆稳定性检算 (6)3.3.3挡土墙基底应力及偏心距检算 (7)3.3.4挡土墙墙身截面强度检算 (7)4.参考资料 (9)附录A 源程序代码以及计算结果 (10)附录B 设计依据资料 (12)附录C 重力式挡土墙设计图 (22)1.设计资料某Ⅰ级重型双线铁路，旅客列车设计行车速度160km/h，道床为单层道床（厚度建议取0.35m），K2+500~K3+500 段路堤处于直线地段，高度4～12m，根据实际情况，需设置重力式挡土墙。
本人题号为16，路堤墙高H=8.0m，挡墙上部有2米高的路堤填土，挡土墙材料为混凝土，墙后填料为碎石类土。
只考虑主力的作用，且不考虑常水位时静水压力和浮力。
2. 双线铁路的设计2.1确定双线铁路的线间距及路基各部分尺寸查《铁路路基设计规范（TB10001-2016）》得，双线铁路的线间距D=4.2m ，道床顶面宽度A=3.4m ，道床厚度h=0.35m ，路基面宽度B=11.6m ，道床边坡坡度m=1.75，轨枕埋入道砟深度e=0.185m ，轨头宽度g=0.073m ，路肩宽度c=0.8m1.435 3.4 1.4350.073()0.040.35()0.04+0.1852222 1. 191110.040.041.75A g h e x m m ++++⨯+++⨯===-- 3.42()2(0.8 1.191) 4.211.58211.6,11.6221(11.611.582)0.80.092 8A B c x D m m B m c m =+++=⨯+++=<==-+=取则路肩宽度 2.2换算土柱的确定根据题目要求，路基土重度取：3/20m kN =γ。
工程概预算设计题目：铁路工程概预算院系：土木工程系专业：年级：指导教师：姓名：学号：西南交通大学峨眉校区年月日课程设计任务书专业宜宾班姓名学号开题日期：年月日完成日期：年月20日题目：某铁路设计概算一、设计的目的通过课程设计，使学生能掌握计算工程量以及编制单项概预算、综合概预算、总概预算的基本方法，了解并熟悉定额内容、定额的使用，概预算的编制原则等，加深他们对所学内容的理解和应用。
二、设计的内容及要求内容及要求：1、采用价差系数法编制单项概算、综合概算表、总概算表。
2、提交单项概算表、综合概算表、总概算表、主要材料全程运杂费分析表、定额单价汇总表。
3、按照课程设计封面、目录、编制说明、总概算表、综合概算表、单项概算表、全程运杂费分析表、定额单价汇总表顺序装订成册。
4、单价分析表电子版发到电子邮箱。
5、选取一个轨道的单项概算表写出每一种费用的计算过程。
6、写出轨道工程的主材运杂费分析表的计算过程。
三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章)年月日目录1、编制说明 (1)2、总概算表 (6)3、综合概算表 (7)4、路基工程单项概算表 (11)5、轨道工程单项概算表 (13)6、轨道工程主材全程运杂费分析表 (14)7、路基工程单价汇总表 (15)8、轨道工程单价汇总表 (16)9、单项概算的手算过程 (17)10、主材运杂费分析手算过程 (18)铁路工程概预算课程设计任务书1、编制说明（1）目的和任务在学生完成铁路工程概预算这门课程及有关专业课程后，在教师指导下，学生综合运用这部分内容，独立完成一项工程的概预算编制。
通过课程设计，使学生能掌握计算工程量以及编制单项概预算、综合概预算、总概预算的基本方法，了解并熟悉定额内容、定额使用，概预算的编制原则等，加深我们对所学内容的了解。
由于课程设计课时少，所以不可能涉及到概预算编制的所有内容。
本次课程设计主要采用价差系数法编制路基、轨道、桥涵、隧道等工程的概预算，任选一份原始资料进行编制。
西南交通大学-基础工程课程设计指导书西南交通大学 - 基础工程课程设计指导书一、设计背景基础工程是一门重要的工程学科，它在各种工程领域都扮演着关键作用。
通过这门课程的学习，学生将学习到土力学、基础设计、地基加固等方面的知识，从而确保工程建设的安全、稳定和可靠性。
本课程设计旨在通过实际案例演练和理论融合，培养学生的工程实践和创新能力，提高其工程实际操作技能和综合素质。
二、设计目标本课程设计的目标是通过理论和实践相结合的方式，帮助学生深入了解土力学和基础工程的知识，并能够熟练掌握其实际应用。
同时，本课程还将重点培养学生的实验能力、分析问题的能力以及解决问题的能力。
具体的目标如下：1. 帮助学生全面了解基础工程领域的相关知识，包括土力学、基础设计、地基加固等方面的知识。
2. 通过案例演练，帮助学生掌握实际操作技能，提高其实践能力和工程实践经验。
3. 培养学生独立分析和解决基础工程问题的能力。
4. 提高学生的创新意识和创新能力。
5. 培养学生的团队合作精神和交流能力。
三、基础工程课程设计内容本课程设计包括理论和实践两个方面的内容。
课程设计将分为三个阶段进行：1. 理论阶段：该阶段的主要内容是讲授基础工程的相关理论知识，包括土力学的基本理论、基础设计的基本方法、地基加固的技术要点等方面的内容。
同时，还将通过实例分析和案例讲解，帮助学生深入掌握理论知识。
2. 实验阶段：该阶段的主要内容是基础工程实验，包括基础设计实验、地基加固实验等。
学生将亲手操作实验设备，通过实践加深对理论知识的理解，并掌握相关操作和技能。
3. 案例演练阶段：该阶段的主要内容是案例研究和演练，通过讲解实际工程案例，深入掌握基础工程领域的实际应用和解决问题的方法。
学生将组成小组，分别负责不同部分的研究，并结合理论和实践，独立解决实际工程中的问题。
四、基础工程课程设计要求1. 学生应该认真学习理论知识，理解基础工程的基本原理和方法。
2. 学生应该认真参加实验，掌握基础工程实验操作技能，并能够熟练操作实验设备。
西南交通大学《路基工程》课程设计报告学生姓名：学生学号：班级编号：指导教师：年月日目录1设计资料 (2)2说明书 (4)3课程设计计算书 (5)4参考文献 (16)5附录 (17)1.设计资料1.1背景某Ⅰ级重型双线铁路，旅客列车设计行车速度140km/h，K2+500~K3+500 段路堤处于直线地段，高度4～12m，根据实际情况，需设置重力式挡土墙。
1.2设计题号混凝土挡土墙，墙高12.5m，路堤高1.5m，墙后填土为砂类土。
1.3设计荷载只考虑主力（主要力系）的作用，且不考虑常水位时静水压力和浮力。
1.4材料挡土墙材料为混凝土，墙背填料为砂类土。
相关参数可参看附表或《铁路路基支挡结构设计规范》。
1.5尺寸设计及换算荷载由本课程设计资料查阅相关设计规范确定，具体设计依据见附录一。
2. 说明书2.1尺寸由设计资料及《铁路路基支挡结构设计规范》确定路基各部分尺寸和坡度以及换算土柱的高度及宽度，具体尺寸设计见设计图纸。
2.2参数][σ——基底容许压应力应力， kPa 400][=σ；][τ——基底容许剪应力，m kN /120][=τ ；f ——基底摩擦系数，4.0=f ；γ——填土容重，3/19m kN =γ；ϕ——砂类土内摩擦角，︒=35ϕ；δ——砂类土与墙背间的摩擦角，︒==5.1721ϕδ；α——仰斜式挡土墙的墙背坡角，25.0tan =α；0α——挡土墙倾斜基底角度，15.0tan 0=α；i ——路堤坡脚，5.1tan =i ；θ——假定墙后土体滑裂面与竖直方向的夹角，取值为ϕθα-︒<<90，即︒<<︒5504.14θ；H ——挡土墙的高度，m H 5.12=；B ——挡土墙厚度，m B 3=；a ——路堤高，m a 5.1=；b ——路基坡面水平投影长度，m b 25.2=；0h ——换算土体高度，m h 2.30=；0l ——换算土体宽度，m l 3.30=；K ——路肩到换算土体最近边缘距离，m K 95.1=；D ——双线铁路上两换算土柱之间的净距，m D 7.0=；以上参数均按规范及设计取值，具体尺寸可参照设计图3. 课程设计计算书3.1墙背土压力a E由土压力算法附表计算出各不同边界条件下的土压力值，土压力算法见附录二。
铁路路基课程设计铁路路基是铁路工程的重要组成部分，其设计质量直接影响着铁路线路的安全、舒适和经济性。
以下是一份铁路路基课程设计的建议大纲，供参考：课程设计名称：某铁路路基设计设计目标：1.掌握铁路路基的设计原理和方法。
2.了解铁路路基的工作原理和结构特点。
3.通过实践操作，提高学生对铁路路基的设计能力。
设计内容：1.项目背景介绍：介绍该铁路路基项目的基本情况，包括线路起止点、所在地区、设计里程等。
2.勘测数据处理：根据实际勘测数据，进行数据处理，包括地形图、地质图、水文资料等的整合和分析。
3.路基设计：依据设计要求，对铁路路基进行设计，包括路基宽度、填筑高度、边坡稳定性等方面的考虑。
4.道岔设计：针对需要设置的道岔，进行道岔布置、轨距选择等方面的设计。
5.桥涵设计：针对需要设置的桥涵，进行桥涵选型、桥位确定等方面的设计。
6.施工方案设计：基于设计方案，制定详细的施工方案，包括路基施工、道岔施工、桥涵施工等方面的内容。
7.成本预算和经济效益分析：根据设计和施工方案，对预计成本进行统计和预算，并对项目的经济效益进行分析。
8.安全评估与环境保护：在设计和施工过程中，对安全和环保进行评估和保障，确保项目的顺利完成和长期运行。
要求：1.设计过程中要考虑实际情况，遵循相关规范和标准。
2.设计过程中，需要注意工作效率和质量，保证设计方案的合理性和可行性。
3.设计结果需要进行详细的说明和图表展示，以便于展示和讲解。
4.设计报告需要按照课程设计要求的格式和要求进行撰写，包括封面、目录、正文、参考文献等部分。
5.设计过程中需要注重团队协作和交流，互相学习和借鉴，共同完成任务。
以上是一份铁路路基课程设计的建议大纲，具体设计内容和要求可以根据实际情况进行修改和补充。
课程名称：基础工程设计题目：1#桥墩独立基础设计院系：专业：年级：姓名：指导教师：西南交通大学峨眉校区2017年4月20日第一部分：基本资料 (2)1.1设计题目 (2)1.2设计目的 (2)1.3基础资料 (2)§1、设计的任务及建筑物的性质和用途 (2)§2 基本资料 (3)1.4设计依据 (4)1.5设计要求 (5)第二部分柱下独立刚性基础设计 (5)2.1确定合理的基础埋置深度 (5)2.2基础尺寸初步拟定 (5)2.3作用在基础上的荷载 (5)(一) 主力 (5)(二) 纵向附加力（水平力） (8)2.4浅基础的设计计算 (9)附录一：滑动及倾覆稳定性计算表.............................................错误!未定义书签。
附录二：刚性基础横断面、平面及立面图.. (13)第一部分：基本资料1.1设计题目本课程的题目是“1#桥墩独立基础设计”1.2设计目的柱下独立基础是桥梁工程中的常用基础形式之一，在工程中应用范围较广。
为系统掌握此类基础的设计方法，通过本次课程设计应全面掌握柱下独立基础设计计内容与步骤及主要验算内容与方法，了解现行《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5-2005）和《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60——2004）的有关规定，并初步具备独立进行该类基础设计的能力。
1.3基础资料§1、设计的任务及建筑物的性质和用途设计任务：根据已有建筑物的图样，所受上部结构的荷载、地质和水文地质情况，遵照“中华人民共和国铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5—2005”（公路桥涵设计通用规范JTG D60——2015）设计某铁路（公路）干线上跨越某河流的桥梁之1#号桥墩的地基和基础。
建筑物的性质和用途：该桥梁为等跨度32m，梁全长32.6m，梁端缝0.1m，梁高3.0m，梁宽铁路按单线布置，公路按双线布置m，梁及上部体系自重按870KN 计，简支箱梁支座中心距梁端距离0.75m，同一桥墩相邻梁支座间距1.6m。
课程名称:铁路路基工程设计题目:软土地基加固设计专业:铁道工程年级:姓名:学号:设计成绩:指导教师(签章西南交通大学峨眉校区年月日设计任务书专业铁道工程姓名唐强学号20087125开题日期:2011 年 5 月11 日完成日期:2011 年 6 月10 日题目软土地基加固设计一、设计的目的通过设计,巩固所学的软土地基处理的基本知识,熟悉软土地基处理的原理和方法,从而加深对所学内容的理解,提高综合分析和解决实际工程问题的能力。
(参考二、设计的内容及要求1.路基边坡坡度及边坡防护设计2.计算路堤极限高度H,判断是否需要采用加固措施;c3.通过比选确定应选择何种加固方案;4.掌握中轴线线下应力的计算和沉降量的计算;5.固结度修正的计算;6.绘制路基加固断面图;三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章年月日一、设计目的本课程设计的目的是使学生能综合应用《铁路路基工程》课程所学知识,并熟悉铁路路基设计的基本过程。
二、设计内容1.路基边坡坡度的设计;2.路基本体工程的设计;3.路基边坡防护工程的设计;4.基底设计(针对软土地区。
三、设计资料1.线路资料常速,直线地段,单线路堤,路堤高m 7,路基面宽m 5.7,边坡坡度75.1:1:1=m ,线路等级按I 级次重型标准,活载换算高度m h 4.30=,宽m l 5.30=。
2.地基条件地面以下m 13范围内为软土,灰黑色、流态;m 13以下为中砂层,地下水位与地面齐平。
软土竖向固结系数为s cm C v /10323-⨯=,径向固结系数为s cm C r /10423-⨯=;变形模量为2/30cm kg ,泊松比4.0=μ,容重3/3.17m kN =γ, kPa C u 18=,︒=5.4u ϕ,︒=20cu ϕ。
3.填料用砂黏土填筑,夯实后容重容重3/18m kN =γ,kPa C u 25=,︒=25ϕ。
4.施工期限填土时间为14个月,第一级填筑到3.5m (耗时6个月,然后间歇时间为2个月,再填筑到7.0m (再耗时6个月;两级均为等比例加载。
四、设计及计算要求1.按规范确定边坡的坡比;2.按规范确定路基本体的压实要求;(略3.选择边坡防护的措施;4. 计算路堤极限高度c H ,判断是否需要采用加固措施。
5.确定地基处理措施(建议采用普通砂井或袋装砂井或塑料排水板,并设计砂井地基,包括砂井的长度、直径及间距;边坡稳定允许的安全系数为10.1;(1假定地基平均固结度U =80%,用固结有效应力法检算路堤的稳定性(考虑通车情况,并列表计算,确定是否可以单独采用袋装砂井(或普通砂井、塑料排水板进行加固。
由于本工点资料较可靠,当全路堤的最小稳定系数[]10.1min =K K ,可认为是稳定的。
稳定检算时,假设坐标圆点(0,0取在路堤左边坡的坡脚处,X 轴向右为正,Y 轴向上为正,要求每位同学计算一个圆心,圆弧另一侧的交点分别取在荷载两个边缘点、线路中心处及右边坡。
圆心的位置选取参考表2:(2用固结有效应力法确定袋装砂井井深(或普通砂井井深、塑料排水板长度参考尺寸:如袋装砂井井深8米,井径0.07米,井间距1.2米,梅花形排列。
(3计算地基表面的接触应力和轴线上地基中各点(从地面算起的自重应力,附加应力(列表计算。
(4计算地基固结沉降量和地基总沉降量(列表计算。
(5计算并绘制瞬时加荷Ū-t 曲线及修正Ū-t 曲线。
(参考表36.用1:200的比例绘制加固断面及约6米长内的袋装砂井(或普通砂井、塑料排水板平面布置图。
7.应交文件说明书、计算单及附图、附表并装订成册。
8.任务分配:学号尾号为单数的同学:地基处理采用袋装砂井; 学号尾号为双数的同学:地基处理采用塑料排水板。
表3 固结度计算表附:课程设计要求1.先手写说明书后录入计算机并打印、装订成册;2.表格:5个稳定系数计算表、1个沉降计算表、1个固结度计算表3.图纸(附上标题栏:稳定性检算图(1:200,3个,路堤填土进度图(或路堤填土进度、固结度、沉降与时间关系曲线,砂垫层加打袋装砂井加固地基代表性横断面图(1:200,砂垫层加打袋装砂井加固地基代表性半平面图(1:200,袋装砂井平面布置图(1:50→至少用计算机出1张A图34.总分20分,用时4周(即12学时;5.若有抄袭现象(即两人一样→均以2分计;6.应交文件:手写说明书(即初稿、计算单及附图、附表并装订成册。
软土地基加固设计一、设计依据(1线路资料:直线地段,单线路堤,路堤高m 7,路基面宽m 5.7,边坡坡度75.1:1:1=m ,线路等级按I 级次重型标准,活载换算高度m h 4.30=,宽m l 5.30=。
(2地基条件地面以下m 13范围内为软土,灰黑色、流态;m 13以下为中砂层,地下水位与地面齐平。
软土竖向固结系数为s cm C v /10323-⨯=,径向固结系数为s cm C r /10423-⨯=;变形模量为2/30cm kg ,泊松比4.0=μ,容重3/3.17m kN =γ, kPa C u 18=,︒=5.4u ϕ,︒=20cu ϕ(3路堤填料用砂黏土填筑,夯实后容重容重3/18m kN =γ,kPa C u 25=,︒=25ϕ。
(4施工期限填土时间为14个月,第一级填筑到3.5m (耗时6个月,然后间歇时间为2个月,再填筑到7.0m (再耗时6个月;两级均为等比例加载。
二、极限高度计算uc C 18H =5.52=5.52=5.5218γ⨯⨯填(m路堤高度H=7m>c H ,路堤和地基必须加固,方能保证安全使用。
三、加固措施比选1、采用换填土优点:从根本上改善了地基的性质,效果甚佳。
缺点:软土地基厚度占13m ,工程量巨大,显然不经济。
2、塑料排水板优点:可克服普通砂井存在的缩颈现象,所用设备比较笨重,不便于在软弱地基上大面积施工等缺陷。
缺点:施工工序较多,施工较复杂,注意事项较多。
3、采用袋装砂井优点:可以克服普通砂井存在的缺陷。
缺点:施工中应把握好垂直度,砂料要求 ,聚丙烯编织袋应避免太阳光长时间暴晒,施工中沙袋易刮破等。
本例中采用普通砂井经行处理软土地基。
图3-1 设计断面示意图(1 验算单用砂井加固的可能性根据路堤高度、施工期限和基底土壤的性质等,假设当路堤填至设计标高并立即通车时,地基土由于施打砂井后可能达到的固结度U =80%和假设砂井穿透整个软土层,用圆弧法检算其稳定性,找到最危险之圆弧的稳定系min K ,分别检算如图A 、B 、C 、D 、E 五点稳定性系数12345K K K K K 、、、、,采用36 法,找出圆心,列表分块计算。
min 5K =K =1.86[]k图3-2 稳定系数min K 计算示意图(2 砂井长度的假设由于最危险圆心周围的几个圆心之稳定系数最小者切过基底的最小深度均在10m 以内,因此,初步决定砂井长度为10m 进行试算。
(3 砂井直径和间距的决定根据现有机具,决定砂井直径为d=0.25m ,填土时间为14月,两级加荷,中间间隔两个月,则固结时间为7个月,现求满足U =80%的砂井间距,假定砂井按照等边三角形排列,砂井间距为2.5m 。
3222310cm /7302460600.0544 (1000V V C T s sT Hcm -∙⨯⨯⨯⨯⨯⨯===9表2 稳定性系数计算表10z1z 2z12=[3.5 3.4+7.5+3270.5]18 =84.46320.9176.861.10z kpap kpa σασσσα=⨯⨯⨯⨯====排水面压力不排水面压力(查图得20%v U =32221.052.5 2.6252.62510.50.25410/730246060 1.053262.5e r r ed m n t cm s sT c d=⨯===⨯⨯⨯⨯⨯⨯=∙==查图得100%r U =1(10.2(11100%vr U =---=比前面假设的80%大,所以砂井间距可适当调整为4.0m ,任然按照等边三角形排列。
324.21.05 4.0 4.2,16.80.254107302460600.411420.5e r d m n T -=⨯===⨯⨯⨯⨯⨯⨯==查表得80%r U =1(10.155(10.883.1%vr U =---=与前面的假设80%相接近,故砂井间距取4.0m 。
(4 砂井底部以下部分固结度的计算按双面排水:23220.6925421310 1.52310 7302460600.69251508185.3%v v v H m c t T H U eππ--⨯-==∙⨯⨯⨯⨯⨯⨯====-=表3 固结度计算表上表中: 24(2201238222(22,48321,1,131ln( 1.625 14rnv v vNv vvTFrr rentN T T C HU e T U e tT C U e dn nF nn nππππ---∙===-=-=∙=--=-=-图3-3 路基进度图(5 砂井长度的决定分别将砂井部分固结度83.1%vr U =和砂井以下的固结度85.3%v U =带入通过砂井以下的圆弧求最危险圆弧之稳定系数min 1.239[]K k =>。
取最左侧坡脚处为圆心(0,0,取地面为x 轴,竖直向上为y 轴,取(0,10为危险圆弧的圆心,如图:图3-4 稳定性检算简图4、砂井地基沉降量计算在软土地基修筑路堤,由于沉降量大,为确保后期运营有足够宽度,故必须进行沉降计算,以便提出在施工过程中预留宽度。
计算依据:机车轴重:18 3.4 3.5214.2/P KN m =⨯⨯= 路堤高度:H=7.0m 边坡率: m=1.75 路基面宽:2b=7.5m表4 圆弧法稳定系数计算表14①地基顶面中点处应力计算图3-5 荷载计算草图00000200223.75 2.141.757 2.149.14arctan 1.75 1.053(214.218 2.14 3.7569.75(/69.7189.14169.66/1.75(9.14(1.05311 1.759.14 1.7515.995b h mm H H h mrad P P h b K N m P q H K N m m H m a mαγγα====+=+====-=-⨯⨯==+=⨯+=++⨯+++=⨯=②中轴线上各点应力z σ的计算见下表:表5 中轴线上各点应力计算表应力系数I 查图,应力曲线见下图,应力单位为2/(KN m kpa 或。
③垂直沉降计算见下表:砂井范围内沉降量计算32.37cm S =砂表6 垂直沉降量计算表垂直沉降量计算分层土层自计算深度厚h0 重pi 分层 z（m）（cm （kpa ）） 0.00 0.00 1 200 2.00 14.60 2 200 4.00 29.20 3 200 6.00 43.80 4 200 8.00 58.40 5 200 10.00 73.00 6 13.00 合计 300 94.90 平均自重P0 重（kpa （） 7.30 21.90 36.50 51.10 65.70 附加应平均附P0+σz 力σ 加应力’=Pz z σz’ （kpa）（kpa）（kpa） 169.66 168.81 176.11 167.96 165.76 187.66 163.55 158.63 195.13 153.71 147.61 198.71 141.50 139.13 204.83 136.75 128.95 121.14 39.28 212.90 △S=h0* △孔隙比孔隙比△ e=e1e2 e1 e/(1+e1 e2 （cm） 1.259 1.255 1.252 1.25 1.248 1.346 0.09 1.336 0.08 1.329 0.08 1.319 0.07 1.311 0.06 7.42 6.93 6.61 5.95 5.45 83.95 1.246 1.299 0.05 6.92 图 3-6 各深度应力曲线示意图④侧向变形引起的沉降计算侧向变形引起的沉降计算根据已知资料变形模量 E=3000kpa，泊松比 µ = 0.4q=169.66kpa B =b+ a 9.14 × 1.75 = 0+ = 8.00m 2 2 z 13 = = 1.625 B 8.00 16 查图得F=0.8 Sd = F • qB 169.66 × 800 = 0.8 × = 36.19cm E 3000 总沉降量 S = Sc + S d = 39.28 + 36.19 = 75.47cm ⑤加荷完毕沉降量计算砂井范围St = U vr S∞ = 0.831× 32.37 = 26.90cm 砂井以下St = U v • S∞ = 0.853 × 6.92 = 5.90cm 侧向变形引起的沉降量 S d = 36.19cm 所以 St = 26.90 + 5.90 + 36.19 = 68.99cm ⑥施工期内因基底沉降而增加的土方数量施工期内因基底沉降而增加的土方数量2 2 ∆V = × St × 2a = × 0.6899 × 2 × 15.995 = 14.71( m3 ⑦路基面每 3 3 侧预留宽度∆W = (0.5 ~0.6( S − St • m ∆W = 0.6 × ( S − St • m = 0.6(75.47 − 68.99 × 1.75 = 6.804(cm 设计砂井的平面及立面布置图如下：设计砂井的平面及立面布置图如下图 3-6 设计立面布置图 17图 3-7 砂井平面布置图图 3-8 砂井局部放大图 18。
