高铁场景

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解决方案
建设方案: 针对公网用户侵占专网用户资源，采取高速迁入低速用户迁出
运营商通过部署LTE高铁专网来改善高铁用户在高速移动场景下的用户业务体验，实际运行中遇到 2个重要问题：1、公网用户占到专网，不但占用专网资源而且高铁周边边缘用户占到专网后弱覆盖， 却无法返回公网，引起投诉 2.专网用户脱离专网后难以返回（高通芯片缺陷）
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现状描述
场景描述:
宁杭高铁湖州段全长77公里, 隧道外长度57公里, 隧道总长度20公里（共有10个隧 道）, 经过长兴、吴兴、德清3个县区, 沿途有3个高铁站。全天往返发车次数153次, 日均 用户约6万人次。
网络现状:
全路段总站点数162个, 宏站108个, 隧道口及隧道内站点 54个, 红线外站间距平均在650m左右。整个路段共有32个LTE eNodeB覆盖, 每个eNodeB采用三小区组网, 频段以F+D2+D3的 叠加方式, 同时每个eNodeB下挂有10台左右的RRU , RRU型号 为3172或3182
eNodeB用户数实时跟踪对比 11月2日和3日同时段分别进行了用户数的实时跟踪， 除去用户数较平缓的时刻，开启前后公网用户数的 对比如下: 火车站北的eNodeB有效果；火车站南由 于的eNodeB由于覆盖火车站进/出站口效果不明显。
公网用户数
火车站北 火车站南
11月2日（试点 前）
11月3日（试点 后）
切换
无需
无需
切换
切换
无需 切换
无需
无需
切换
切换
切换
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高铁场景下的超级小区合并经验总结与推广目录一、问题描述 (3)二、分析过程 (4)三、解决措施 (6)四、经验总结 (7)高铁场景下的超级小区合并经验总结与推广【摘要】高铁移动速度快，小区之间切换比较频繁，容易导致SINR质差。

进行超级小区合并，能够有效减少切换频率，提升SINR指标，进而改善用户感知。

本案例介绍了高铁超级小区合并的方法，并对小区合并中的高负荷、规划合并小区数等问题进行了探讨，最后对小区合并中的一些常见问题进行了经验总结。

【关键字】高铁SINR 小区合并【业务类别】其他一、问题描述中国电信VoLTE已经商用，由于VoLTE全部承载于4G网络，这对4G网络是一个考验。

高铁时速快，乘坐舒适，是目前大多数人出行的首选，在高速场景下，小区之间切换比较频繁，容易导致SINR质差，进而造成用户感知下降。

芜湖境内主要贯穿两条高铁，合福高铁和宁安专线，基本上采用1.8G频段进行覆盖。

合福高铁主要经过芜湖市境内的无为县和南陵县，无为县平原农村较多，站间距较大，南陵县山区农村较多，部分阻挡严重。

宁安专线主要经过芜湖市区和繁昌县，市区站点密集，同频干扰严重，部分区域存在建筑物阻挡，繁昌县平原农村较多，部分区域站间距较大。

合福高铁宁安专线2月中下旬，在超级小区合并前，分公司自行进行了一次高铁拉网测试。

从测试结果分析，合福高铁覆盖率91.56%，RSRP=-90.7dBm，SINR=8.7dB，宁安专线覆盖率94.94%，RSRP=-90.17dBm，SINR=10.7dB，报表如下（数值均统计为芜湖境内）：从上表可以看出，合福高铁覆盖率较宁安专线差距大，其中在采样点和RSRP基本相当的情况下，SINR影响较大。

除去上述的站间距大和山区阻挡严重外，其根本原因在于，大多数站点开站时，并未考虑到后期高铁的覆盖，以无为仓头2站为例，站轨距在600米左右，前期未增补站点时，南北站间距都在3.5公里以前，即时后期增补的两个站点，即无为增补1和合福高铁省公司新增4，其站间距也在1.5公里左右，和省公司规划的站轨距和站间距要求相差甚远。

中国速度相关例子一、高铁咱就说高铁，那可真是中国速度的典型代表啊。

以前出远门坐火车，晃晃悠悠老半天，现在呢？高铁“嗖”的一下就到了。

就像从北京到上海，以前得好几个小时甚至大半天，现在呢，四个多小时就搞定啦。

那高铁的车站也修建得特别快，感觉没咋注意呢，一个崭新又高大上的高铁站就出现在眼前了。

而且高铁的技术也在不断发展，速度越来越快，坐着还特别稳。

我有次在高铁上，拿着笔写字，都感觉不到啥晃动呢。

高铁就像一条银色的巨龙，在祖国的大地上飞速穿梭，把各个城市紧紧地联系在一起，让大家的出行变得超级方便。

二、火神山、雷神山医院疫情期间，中国速度那可是震惊世界啊。

火神山和雷神山医院的建设速度简直是个奇迹。

平常盖个医院得花个一两年吧，可咱们呢？火神山医院10天就建成了，雷神山医院12天建成。

那么多工人叔叔阿姨、工程师们，日夜不停地奋战在工地上。

各种建筑材料源源不断地运进去，大型机械轰鸣作响，大家齐心协力，争分夺秒。

那场景就像是一场与时间赛跑、与病魔较量的战斗。

而且医院建成之后，设备齐全，马上就能投入使用，救治那些感染了新冠病毒的患者，这就是中国速度在应对突发重大事件中的力量体现。

三、5G网络的建设中国的5G网络建设也是相当迅速啊。

感觉好像就是一转眼的功夫，好多城市都已经有5G信号覆盖了。

5G的速度快到什么程度呢？下载个大型游戏，以前用4G可能得等个十几分钟甚至半小时，现在用5G，几分钟就下好了。

这对于我们大学生来说可太方便了，不管是在线学习、看视频还是玩一些对网络要求比较高的游戏，5G网络都能轻松应对。

而且5G还能应用在很多其他的领域，像智能交通啊，远程医疗啊。

这背后是无数通信工作者的努力，他们加班加点铺设基站，不断优化网络，才让我们享受到这么快的网络速度。

四、中国快递咱可不能忘了中国快递啊。

现在网购东西，快递那速度快得不得了。

我有时候上午下的单，下午就收到货了。

快递小哥们就像一个个勤劳的小蜜蜂，骑着他们的小电驴，风风火火地穿梭在大街小巷。

R16高铁场景波束管理要求3GPP 在RAN4的第94号会议中，对HST 的波束管理进行了要求（其实对其他的内容也有明确规定）。

• 基于BFD 的SSB/CSI-RS ，DRX <= 320ms,保持1.5x 倍的relaxation factor • 基于L1-RSRP 的SSB– 当T SSB < =40，删除1.5倍 relaxation factor ，当T SSB >40, 保持 1.5倍的 relaxation factor• 基于L1-RSRP 的 CSI-RS– 当T SSB < =40，删除1.5倍 relaxation factor ，当T SSB >40, 保持 1.5倍的 relaxation factorUE 应能够基于配置的SSB 资源执行L1-RSRP 测量，用于L1-RSRP 计算，并且UE 物理层应能够在T L1-RSRP_Measurement_Period_SSB 测量周期内上报测量的L1-RSRP 。

T L1-RSRP_Measurement_Period_SSB 的值针对FR1在表1中介绍，针对FR2，在表2进行了定义。

● 如果高层参数timeRestrictionForChannelMeasurement 配置了，M=1，否则M=3； ● N=8针对FR1（P 的计算过程）● 当被监控的小区为同频、异频或异系统测量配置了测量间隔Gap ，这些Gap与SSB 的某些但不是全部情况有重叠，则P=11−T SSBMRGP● 在被监控小区中，没有测量间隔与SSB 的任何情况重叠，则P=1 针对FR2（P 的计算过程，超复杂。

不感兴趣的可以略过）● 当SSB 不与测量间隔重叠，SSB 与SMTC （SS/PBCH block measurementtiming configuration ）场合部分重叠时(T SSB < T SMTCperiod )，P=11−T SSBT SMTCperiod● 当SSB 不与测量间隔重叠，SSB 与SMTC 周期完全重叠时(T SSB =T SMTCperiod )，P 就是 P sharing factor● 当SSB 与测量间隙部分重叠，SSB 与SMTC 场合部分重叠（T SSB <T SMTCperiod ），SMTC 时机与测量间隙不重叠时，P=11−TSSB MRGP −T SSBT SMTCperiod⏹T SMTCperiod≠ MGRP（measurement gap repetition period，可以取值为20/40/80/160ms）或⏹T SMTCperiod = MGRP 且 T SSB < 0.5*T SMTCperiod●当SSB与测量gap部分重叠，SSB与SMTC时机部分重叠（(T SSB <MGRP），SMTC时机不与测量gap重叠，且TSMTCperiod = MGRP ， TSSB =0.5*TSMTCperiod ，P 是11−T SSBMRGP* Psharing factor●当SSB与测量间隙部分重叠（T SSB <MGRP），且SSB与SMTC时机部分重叠（TSSB < TSMTCperiod），且SMTC时机与测量gap部分或完全重叠。

浅析5G无线网络在高铁场景中的规划与优化【摘要】本文主要对5G无线网络在高铁场景中的规划与优化进行了浅析。

在首先介绍了研究背景、研究意义和研究目的。

接着在正文部分分析了高铁场景下5G网络的特点、网络规划、优化策略、性能分析和无线资源管理。

在结论部分总结了5G无线网络在高铁场景中的实际应用效果，探讨了未来发展趋势，并对整篇文章进行了总结和展望。

通过对这些内容的研究分析，可以为高铁场景中的5G网络规划与优化提供参考和指导，为提升用户体验和网络性能提供理论支持。

【关键词】5G无线网络，高铁场景，规划，优化，性能分析，无线资源管理，实际应用效果，发展趋势，总结展望1. 引言1.1 研究背景随着5G技术的不断发展和成熟，高铁场景中的无线网络面临着新的发展机遇。

5G技术拥有更高的带宽、更低的时延和更强的覆盖能力，能够更好地支持高速移动场景下的通信需求。

研究5G无线网络在高铁场景中的规划与优化具有重要意义，可以提高高铁网络的通信质量和用户体验，推动高铁行业的数字化转型。

本研究旨在探讨5G无线网络在高铁场景中的规划与优化策略，从而提高高铁网络的性能和用户体验，为高铁行业的数字化发展提供技术支持和参考。

通过深入研究高铁场景下的网络特点、规划方法、优化策略等方面，可以为未来5G无线网络在高铁行业的应用奠定基础，并推动高铁行业朝着智能化、智能化的方向发展。

1.2 研究意义高铁场景中的5G无线网络规划和优化是当前研究领域中的热点问题，其具有重要的实践意义和科研价值。

高铁网络通讯质量和传输速率对乘客的通信体验和数据传输至关重要，而5G技术的引入可以大幅提升网络性能，满足用户对高速、高质量通讯的需求。

对于铁路运输管理部门和通讯运营商来说，通过优化高铁网络规划和提升网络性能，可以改善通讯服务质量，提高业务效率，降低运营成本，提升用户满意度，从而实现双赢局面。

最重要的是，对于推动我国5G技术在高铁领域的应用和发展具有积极的推动作用，有助于加快我国信息通信技术的发展步伐，提升国家的技术实力和竞争力。

绿皮火车和高铁的感慨1. 绿皮火车啊，那慢悠悠的节奏，就像一位步履蹒跚的老人。

还记得小时候坐绿皮火车去姥姥家，一路上晃啊晃的，虽然慢，但充满了期待。

而高铁呢，简直就是闪电侠，嗖的一下就到目的地了，快得让人惊叹！这差距，难道不让人感慨吗？就像从过去一下跨到了未来。

2. 绿皮火车的哐当哐当声，那是一种独特的记忆啊！曾经和朋友们一起在绿皮火车上欢声笑语，打牌聊天，多快乐啊。

现在坐高铁，安静又快速，却总觉得少了点什么。

这难道不是时代的变化带来的不同体验吗？3. 哎呀，想想以前坐绿皮火车的日子，虽然拥挤但很热闹。

大家都挤在一起谈天说地，多有意思。

现在的高铁，整洁舒适，每个人都安静地坐着，好像少了那份亲近感。

这变化，真的好神奇啊！4. 绿皮火车像是一个老朋友，虽然有点破旧但很亲切。

每次看到它，就会想起那些曾经的旅程。

高铁呢，像是一个新伙伴，高大上又高效。

它们俩，不就是岁月的见证吗？5. 坐绿皮火车的时候，总觉得时间过得好慢好慢，可以尽情地欣赏窗外的风景。

可高铁一来，一下子就到了，还没来得及回味呢。

这不是很让人感慨吗？这速度的差距也太大了吧！6. 以前出门首选绿皮火车，觉得那是最方便的。

现在有了高铁，哇，那速度真的让人咋舌。

但有时候还是会怀念绿皮火车的慢时光，不是吗？7. 绿皮火车上的售货员推着小车喊着“啤酒饮料矿泉水”，那场景多熟悉啊。

高铁上虽然也有服务，但总觉得没了那种味道。

这就是时代的不同啊，真让人感叹！8. 记得有一次坐绿皮火车晚点了好久，大家都在抱怨，可现在高铁基本不会晚点。

这进步，难道不值得我们好好感慨一番吗？9. 绿皮火车承载着过去的回忆，那拥挤的车厢，那嘈杂的声音。

高铁则代表着未来的发展，那飞速的行驶，那先进的设施。

它们的对比，不就是生活的变化吗？10. 绿皮火车和高铁，一个是过去的符号，一个是现在的标志。

它们都在各自的时代里发挥着重要作用。

我们经历了这样的变化，能不感慨吗？能不珍惜现在的便利吗？我的观点结论：绿皮火车和高铁都有它们独特的魅力和价值，它们见证了时代的发展和进步，也给我们的生活带来了不同的体验和感受。

邮电设计技术/2019/02——————————收稿日期：2018-12-26高铁场景下VoLTE 语音质量的优化提升VoLTE Voice Quality Improvement in High-speedRailway Scene关键词：VoLTE；MOS；高铁；语音质量；频段选择策略doi ：10.12045/j.issn.1007-3043.2019.02.004中图分类号：TN929.5文献标识码：A文章编号：1007-3043（2019）02-0021-05摘要：京沪高铁山东段联通LTE 网络采用L1800+L2100双频组网，VoLTE 业务部署初期面临着载波策略不合理以及无线环境复杂的问题，DT 测试中以MOS 为表征的VoLTE 语音质量较差。

通过尝试不同切换参数组合和载波策略，并通过大量的DT 测试验证优化效果，重点解决了对MOS 影响较大的呼叫重建问题并选定了针对该路段双频组网环境下最优的载波策略，有效提升了VoLTE 业务质量并总结出一套针对高铁场景下VoLTE 业务部署初期典型问题的优化方法。

Abstract ：The LTE network of Beijing-Shanghai High-speed Railway Shandong Section is composed of L1800+L2100dual-band.At the initial stage of VoLTE service deployment，it faces the problems of unreasonable carrier strategy and complex wireless environ-ment.VoLTE voice quality characterized by MOS in DT test is poor.By trying different combination of handoff parameters and carrier strategy，and verifying the optimization effect through a large number of DT tests，it focuses on solving the call recon-struction problem which has a great impact on MOS，and chooses the optimal carrier strategy for the dual-band network envi-ronment of this section，which effectively improves the quality of VoLTE service，and it summarizes a set of optimization meth-ods for the typical problems of VoLTE service deployment in the early stage of high-speed railway scenario.Keywords ：VoLTE；MOS；High-speed railway；Voice quality；Frequency selection strategy1概述VoLTE 是在4G 网络全IP 条件下的端到端语音解决方案，能提供更短的接入时延和更好的语音质量。

描写上海高铁站的句子唯美(篇一)上海高铁站，宛如一座现代化的艺术殿堂。

它巍峨矗立在这座繁华都市的核心地带，彰显着上海的现代化与国际化。

站内灯火辉煌，流动的人潮如潮水般穿梭其中，为这座城市注入了无尽的活力与奇幻。

1. 当黄昏的余晖透过高大的窗户洒进车站大厅，点亮了每个人的脸庞，仿佛一片金色梦境。

2. 列车缓缓驶进高铁站，如梦境般的速度让人不禁感叹科技的力量。

3. 高铁站的设计简洁大方，每一个细节都透露出现代化的气息。

4. 每一对等待离站的人们都充满期待和喜悦，仿佛站台上弥漫着幸福的气息。

5. 站厅里的音乐轻轻飘荡，给人一种宁静和舒适的感觉。

6. 高铁站里的工作人员热情而专业，为每一位旅客提供周到的服务。

7. 透过车站玻璃窗户，可以看到外面的市井繁华，看似平凡的人们也带着匆忙与希望。

8. 上海高铁站不仅仅是交通的枢纽，更是人们心灵的寄托。

9. 每次进入站厅，都能感受到那种安全感和归属感，仿佛回到了家的港湾。

10. 高铁候车室里，人们打开书本或是拿出手机，享受属于自己的宁静时光。

11. 站台上，闪烁的车灯如繁星点缀在黑色的夜空中，为城市带来点点亮光。

12. 透过车窗，眺望着高楼大厦和绚烂的霓虹灯，仿佛整个城市都与高铁站融为一体。

13. 每趟高铁列车缓缓驶离站台，带走了旅客的祝福和期待，同时也让人流连忘返。

14. 站台边的花坛如画，花朵在微风中轻轻摇曳，为高铁站增添了无尽的生机。

15. 在高铁站的便利店里，人们可以买到来自世界各地的美食和纪念品，让旅途增添满满的味道。

16. 高铁的到来如一阵暖风，带给人们一份温暖和宽慰。

17. 正点启动，高铁穿梭在静谧的夜色中，仿佛一颗不停旋转的梦想之星。

18. 站台旁的钟楼不时发出悠扬的钟声，提醒着人们时间的流逝。

19. 高速行驶的列车在车站内划过，留下一道道流动的光华，犹如绽放在黑夜中的星光。

20. 高铁的便捷和快速，让人们能够更自由地穿梭在城市之间，创造更多美好的时光。

２１ ０ ２年
第２ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ３期
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ Ｏ ＹＩ ＯＲ ＴＯＮ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ Ｇ ＮＦ ＭＡ Ｉ
Ｏ科教前 沿。
科技信息
ＧＳ 针对高铁场景的覆盖方案 Ｍ
王 欢， 赵 博２ （。 １中国移动 通信 集 团吉林 有 限公 司吉 林市分 公 司 网优 中心 吉林 吉 林 １ ２ ０ ３ ０ ０； ２吉 林市 有线 广播 电视 传输 有 限责任 公 司 吉 林 吉 林 １ ２ ０ ） 。 ０ ０ ３
【 摘 要】 针对高铁 覆盖 出现的主要 问题进 行分析 ， 出高铁覆盖 的技 术方案， 提 结合技 术方案提 出 Ｇ Ｍ 组 网的方案建议 。 Ｓ 【 关键词 】 高铁 ； Ｓ Ｇ Ｍ 预算过程 中 ． 应考虑一定 的阴影衰落余量 ． 其取值与扇 区边缘通信 概 率、 阴影衰落标准差相关。
２ Ｇ ＳＭ组 网高铁覆盖的方案建议
普通铁 路列车车速较慢 ． 现有大 网可兼顾 铁路 列车用户和周边 用
移动台在靠近和远离基站时 ． 合成频 率会在中心频率上下偏移 户。 可充分利用现网资源进行铁路 “ 大网覆 盖” 。大网覆盖不会单独 考 当移动 台驶 向基站方 向时 ， 频率 增加 ， 波长变 短 ， 频偏减 小 ； 当移动 台 虑高速场景下的覆 盖 ． Ｌ Ｃ和 Ｂ Ｃ 其 Ａ Ｓ 相对 较多 ． 网络结构不能满 足高 远离基站方向时 ， 频率降低 ， 波长变长 ， 频偏偏 大。 列车在高速移 动下 ， 速需求 ． 同时大网参数设置难 以同时兼顾 高速与铁路周边低速 区域 的 移动台与基站的距离频繁改变 ． 这使得频移现象非常严 重。 优化需求 ． 大网邻区关系复杂 ． 以有效 控制快速通过 的铁路用户 切 难 无线链路若要有效抵抗多普勒频移 ．无线链路数据速率 ” “ 要远 超 换、 重选频次 。因此 ， 高铁 必须使用专 网覆盖才可能有 较好 的覆 盖效 过 由多普勒引起的“ 信道衰落速率” 使无线信道呈现慢衰落 特性 。根 ， 果。 据理 论分析 和仿 真测 试 。 Ｓ Ｇ Ｍ能 支持 的理 论最 大时速 为 ６ ０公里 。 ０ ２１ 专 网覆盖带来 的好处 ． １０ Ｍ 比 ９ ０ 的频率偏 移打 ． ８０ ０Ｍ 对基站解 调能力影 响更 大 ． 铁路覆 盖 ２１ 专 网覆盖采用共小区技术可以避免大网中多 Ｌ Ｃ切换 ．１ ． Ａ 建议采 用 ９ ０ ０ Ｍ频段 ． 同时基站设 备在 对抗多普勒频移方面需要 进一 ２１ 通过 对参数 的优化 ． ．２ ． 保证专 网和大 网的分离 ． 避免多用 户之间 步改善 。 的干扰 。 ｌ 快、 ＿ ３ 慢衰落对覆盖影响 ２１ 专 网覆盖可有效控 制邻区关 系 ． ．３ ． 避免与公 网有切换关 系 ． 同时 移动通信 中信号 随接收机与发射机之 间的距离快 速 、不断变化 。 可针对专 网做重选 和切换参数 的专项优化 曲线 的瞬时值呈快速变化 ， 称快衰落 。 根据理论推导 ， 无线信号快衰落 ２ 专 网覆 盖方案 ． ２ 最 大衰落次数 ：ｎ ２／ 次， ）ｖ Ｌ＝ｖ （ 秒 为移 动速度 ， 为信号波长 ）严重 ， ２ ． 站址选择原则 ．１ ２ 衰落 时深度 达 ２ 枷 ｄ ． Ｏ Ｂ 这将严重影响信号传播 质量 。 移动速度越快 、 高铁站 点在实 际建 网中． 一般都在现 网或者 ２ Ｇ站 点中选择 ． 不存 信号频率越高 ． 线信号快衰落 的次数越多 ． 无 经历衰落谷底 的时间越 在绝 对模型化的方 式。但在 高铁站址选择 上有几 点原则应该注 意 ： 长， 信号质量越 差 。 快衰落 对高铁 的影响最严重 。 １ 建议采用“ ” ） 之 字型 布站 ． 可减少 ３ ５ Ｂ的覆盖重 叠区的设计 。 －ｄ 无线通信通常采取快 速功控 、 Ａ Ｅ 扩频和加大衰落储备等技术 ＲＫ 、 “ 字型布站可以双侧覆 盖车厢 ． 之” 减少 实际穿 透损耗 。 对矿快衰落 ． 但由于 Ｇ Ｍ功控频率远低 于快衰落的频率 ． Ｓ 且快衰落 速 ２ 基站天线挂 高若高出高铁 路面 ２ ｍ 站 间距 １ ｋ ： ） ０ ， ． ｉ 基站天线挂 ２ｎ 度和列车行驶速度成正比 ， Ｇ Ｍ高铁覆盖小 区必须关闭功控 。 故 Ｓ 高若高 出高铁路面 ｌｍ． 间距 ｌ ｍ 基 站天线挂 高若高 出高铁路 面 Ｏ 站 ｋ ： 慢衰落是 由于障碍物 阻挡 成阴影效应 ． 接收信号强 度下降 ． 场 但 ５ 站 间距 ０８ ｉ。站址距铁路垂直距离要求在 １０ ＋ ０ ｍ。 ．ｎ ｋ ０ ｍ ５ ｍ范围内。 强中值随地理改变变化缓慢 信号强队随时间的变化服从 对数正太分 ２２２ 频率规划原则 ．． 布。 在高铁 网络规 划建设 中应避 开障碍物遮挡 ， 保证可视传播 。 在链 路 １Ｅ Ｓ ） Ｇ Ｍ清频 ， 减少对 Ｇ Ｍ Ｓ Ｒ干扰。 （ 下转第 ９ ８页 ）

利用Blender制作逼真的铁路场景的实战教程铁道交通一直是人们生活中不可或缺的一部分。

在现实生活中，我们经常可以看到高铁、火车在铁路上穿梭。

那么如何在Blender软件中制作一个逼真的铁路场景呢？本教程将为您详细介绍。

1.准备工作在开始之前，我们需要确保已经安装了Blender软件，并对其基本操作有一定的了解。

您可以在官方网站上下载并安装最新版本的Blender。

2.创建场景打开Blender软件后，首先需要创建一个新的场景。

点击菜单栏中的“File”，选择“New”或者使用快捷键"Ctrl+N"来创建一个新场景。

3.添加地面一个真实的铁路场景需要有坚实的地基。

点击左侧的“Create”标签，选择“Mesh”中的“Plane”来创建一个地面。

可以使用快捷键"Shift+A"并选择"Mesh"中的"Plane"。

4.调整地面大小和位置通过选中地面，并在右侧的属性栏中调整其大小和位置，使得其适合铁路场景。

您可以根据实际需要调整地面的长宽和高度。

5.添加铁轨在场景中添加铁轨是创建逼真的铁路场景的关键一步。

点击“Create”标签，选择“Mesh”中的“Cube”来创建一个长方形。

通过调整其大小和位置，使其成为一段完整的铁轨。

6.复制铁轨在铁路场景中，通常存在若干段相同的铁轨，我们可以使用Blender的复制功能来快速制作多段铁轨。

选中已经创建的铁轨，点击菜单栏中的“Object”，选择“Duplicate”或者使用快捷键"Shift+D"来复制铁轨。

7.调整铁轨位置和角度通过选择和移动复制的铁轨，可以将它们放置在合适的位置上，形成完整的铁路线。

您还可以通过旋转操作来调整铁轨的角度，以适应场景需求。

8.细化铁轨为了增加铁轨的真实感，我们可以对其进行细化处理。

选中铁轨，点击菜单栏中的“Edit”，选择“Subdivide”并在右侧属性栏中调整“Number of Cuts”来增加铁轨的细分程度。

中国高铁初中作文800字中国高铁作文1学了《詹天佑》这篇课文，我了解到詹天佑曾在清政府极度腐败之下，顶着重重压力，主持修筑了京张铁路。

这条铁路唤醒了沉睡的中国铁路人，也震撼了世界。

然而在科技发达的今天，中国又迎来了一声呐喊，它激励了中国铁路人，再一次震撼了世界。

这就是中国速度——高铁。

我的父亲是一名铁路建设者，常年不能回家与我们团聚。

于是我趁寒假准备坐高铁与父亲团聚。

我上了列车，刚坐稳，列车就启动了，它的速度迅速提升。

窗外的景象也逐渐模糊起来，最后什么也看不清。

就在这时，列车的速度突破了300公里。

尽管车速这么快，但我却感觉不到列车的震动。

我沉思着：高速公路上的小轿车，车速只有100公里左右，但在车内能感觉到强烈的震动，而高铁的速度这么快，却感觉不到震动，这是为什么呢?不知不觉，列车进站了。

以前需要坐一天一夜的火车，现在只需两三钟头就到。

在回酒店的途中，我问了爸爸许多我的疑惑。

爸爸告诉我：“修高铁要在夏天，钢材热胀冷缩伸到最长时，才将钢轨焊接起来。

到了冬季，钢材遇冷收缩，凭着钢材的抗拉强度，保持不变形，才能消除轨道上的接口，每处接口都要精确到分毫，列车才会平稳行驶，稍有偏差，就会对高速行驶的列车产生威胁。

”爸爸看着我似懂非懂的神情，接着说：“中国的高铁能有今天的成就，也是因为有许许多多的铁路建设者，他们舍弃了休息的时间，舍弃了与家人团聚的机会，废寝忘食地坚守在岗位上，为铁路建设注入新的血液，让中国的高铁走在世界前列。

”如今，中国高铁不仅改变了城市间的距离，也悄悄改变着中国人的生活方式，异地置业，跨省上班，双城生活……高铁给我们带来了中国版的神奇，在新时代上演新的速度与激情。

中国高铁这个网越织越密，让中国变小，让天涯也咫尺，“千里江陵一日还”已不再是梦了!中国高铁正在为广大百姓提供着实实在在的便利。

中国的高铁已经站在了全球高铁领域的最前沿，世界高铁将迎来中国高铁的领跑时代。

中国用高铁的速度向世界证明：中国崛起了!中国高铁初中作文800字中国高铁作文2回望华夏民族五千年历史，有不少奇迹至今仍熠熠生辉：万里长城、丝绸之路、指路司南、神州飞天……而今天，数条蜿蜒的巨龙匍匐在神州大地上，它激励了中国铁路人，还震撼了世界。

隹 Isl^iSls

V1

2021年第10

期

(总第226期)

超级小区合并技术在高铁场景中的研究与应用章勋(中国电信股份有限公司湖北云网优化运营中心，湖北武汉430030)

摘要：随着高铁运营效率加快，高铁场景移动用户的大规模、长时间频繁流动的情况日益增多，同时铁路本身信息化建

设的发展，对高铁线路的通信质量具有迫切需求。为保障高铁用户在乘坐高铁时能有持续良好的上网与VOLTE高清

语音使用体验，采用超级小区合并的方法，

以减少小区切换次数,提升覆盖率。

通过高铁实际场景验证,得到较好的提

升效果。在对京广高铁咸宁段进行合并后，

沿线物理小区

PCI使用减少29.1%,同时切换尝试次数仅较小区合并前降

低46.6%,VoLTE覆盖率(

RSRPM・110dBm&SINRM・3dB)整体较合并前增长4.31%,

有效提升了高铁用户的移动网络

使用感知。

关键词：高铁网络;超级小区；

覆盖率

；网络优化;

VoLTE语音

中图分类号：

TN929.531 文献标识码:A 文章编号：2096-9759(2021 )10-0156-03

Research and

Application of Super Cell Merging Technology in

High-speed Rail Scene

ZHANG Xun(China Telecom Co., Ltd. Hubei Cloud Network Optimization Operation Center, Wuhan 430030, China)

AbstractrWith the acceleration of high-speed rail operation efficiency, the large-scale, long-term frequent flow of mobile users in high-speed rail scenes is increasing. At the same time, the development of information construction of the railway itself

无 需 ＲＮＣ参 与 。 覆 盖 灵 活 性 来 看 ， 个 从 多
采用 该种 专 网建设 方式时 ， 由于 天 线
架 设 位 置 距 轨 道 较 近 ， 常 仅 １ 一２ ， 通 ｍ ｍ 高
速 列 车 经 过 时 形 成 的 瞬 时 风 力 较 大 ， 以 所
必 须 对 天 线 的 风 荷 要 求 进 行 估 算 。 离轨 距 道 某 一 位 置处 列车 所 形 成 风 速 的 最 大 值 在
工
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１． ５ ７
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间距 通 常 仅 ５ ｍ～ １ ０ 相 邻 小 区 间ＲＲＵ ０ ０ ｍ，
的站 间距 通 常为 ２ ０ ５ ｍ～３ ０ 对 于 容 量 配 ０ ｍ。
置 、 换 区 设 计 以 及 基 站 无 线 资源 参 数 设 切
置等 其 他ＴＤ ｓ Ｄ Ａ 网 规 划 内容 ， — Ｃ Ｍ 专 则可
参 照普通高 铁场景的规 划方法进 行设计 。
２ ２设 备选 型 ．
（ ） 源 选择 。 １信 根 据 ＴＤ —Ｓ ＤＭＡ系统 目前 的 设 备 情 Ｃ 采 用微基站 、 基站 、 宏 ＲＲＵ等 作 为 节 点 信 源 。 些 节 点 信 源 根 据 覆 盖 环 境 和 可 用 资 这
此 从 理 论 上 看 ， 通 天 线பைடு நூலகம்即 可 满 足 该 建 设 况 ， 铁 高 架 桥 场 景 的 专 网 设 计 方 案 可 以 普 高