华为高速铁路覆盖方案V3.0
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高铁网络覆盖方案尽管高铁已经成为人们出行的首选交通方式之一,但在其中一项关键领域却存在着不足,那就是高铁网络覆盖。
为了满足乘客对高品质网络连接需求的同时,提升高铁的竞争力,制定一套高铁网络覆盖方案势在必行。
本文将提出一种可行的方案,旨在解决高铁网络覆盖的问题,并为高铁行业的发展做出贡献。
一、技术方案为了实现高铁网络覆盖的目标,我们可以采取多种技术手段,其中包括信号增强技术、蜂窝网络技术和卫星通信技术。
1. 信号增强技术通过在高铁车厢和车厢顶部安装信号增强设备,可以有效提升高铁网络信号的覆盖范围和信号强度。
这些设备应该具备稳定的信号增强功能,确保在高速行驶过程中依然能够稳定传输数据,以提供可靠的网络连接。
2. 蜂窝网络技术在每辆高铁车厢内设立蜂窝网络设备,这将使乘客能够通过移动设备使用蜂窝网络进行网络通信。
此外,高铁线路两旁的基站也应提供覆盖,以确保高铁列车与网络基础设施的连接畅通无阻。
3. 卫星通信技术采用卫星通信技术可以为高铁提供覆盖范围更广泛的网络连接。
通过在高铁车厢上安装适配卫星通信的设备,可以实现乘客在高铁行进中随时随地访问互联网、进行网络通信的需求。
二、设备布局为了实现高铁网络覆盖方案,我们需要在高铁列车、高铁站和高铁线路周边进行设备的布局安装。
1. 高铁列车每辆高铁列车内应设立信号增强设备,并提供蜂窝网络设备。
这可以确保乘客在高铁运行过程中始终能够享受到高质量的网络连接,并满足他们的网络需求。
2. 高铁站在高铁站点内,应设立基站并覆盖整个站点范围。
这将为乘客进出高铁提供稳定的网络连接,以满足他们的通信需求。
3. 高铁线路周边沿着高铁线路两旁,需要建设一系列的基站和信号增强设备,以确保高铁列车与周边网络设备的连接畅通无阻。
这将提供高速稳定的网络信号,为乘客提供更好的上网体验。
三、前期准备和实施计划为了顺利实施高铁网络覆盖方案,需要进行一系列的前期准备工作和实施计划。
1. 技术调研和测试在实施方案之前,需要进行技术调研和测试,以确定最适合高铁网络覆盖的技术手段。
高速铁路专网覆盖解决方案完善的铁路GSM网络覆盖不仅能给用户提供便利的通信服务,创造更优质的网络价值,而且是以后第三代移动通信网络的铺设和扩容提供坚实基础;不但能为中国移动业务的发展带来商机,也能为我国信息化的发展带来巨大的促进作用。
本方案通过使用BBU+RRU这种组网方式,针对对不同区域类型,不同覆盖场景的解决方案论述,可为高速铁路的覆盖达到最优的效果,同时也可为其他同类工程提供参考和借鉴。
BBU;RRU;小区规划;切换规划;小区分层本方案将铁路列车考虑为一个话务流动用户群,为其提供一条服务质量良好的专用覆盖通道,用户群从车站出发,直至抵达目的站,用户都附着在专网覆盖区内,发生的话务/数据流也都为专用通道吸收。
用户抵站后,离开专用通道,切换至车站或周边小区。
1.覆盖策略一般高铁沿线环境较为复杂,网络覆盖难度很大。
对于不同的道路环境需要采用相应的覆盖策略。
(1)平原、高原路段的覆盖:覆盖站沿铁路两侧均匀交错分布,选择地势较高处,俯瞰铁路。
(2)丘陵、山地、峡谷路段的覆盖:对于部分较深的峡谷地段,测试信号较差的地段,必须在峡谷两侧最高处、转弯处建设站点。
(3)隧道路段的覆盖:针对不同的隧道制定不同的覆盖方法:隧道长度小于500m的使用高增益天线进行覆盖;长度大于500m的结合漏缆分布系统进行覆盖。
(4)高架桥梁路段的覆盖:桥梁的覆盖须保证天线高度合理,天线的高度应该高出桥梁平面25米,与铁道垂直距离保持在50米左右。
(5)站台路段的覆盖:对于大型火车站候车室与站台通道均有室内分布系统,因此专网与公网的切换只需做室内分布与专网的切换关系,需要注意的是要将专网的CRO设置值高于室内分布的CRO,因为火车在站内停留时间较短,如没及时切换到专网中,火车开动后势必会发生掉话现象。
2.BBU+RRU组网解决方案从整条铁路状况来分析,在铁路沿线新建基站的难度较高,投资较大,我们从节约成本的角度考虑,高铁以BBU+RRU 为主要覆盖手段。
LTE高铁覆盖解决方案研究唐艳超【期刊名称】《邮电设计技术》【年(卷),期】2014(0)12【摘要】The problems on LTE coverage on high-speed railway mainly reflected in three ways that large Doppler frequency shift, fre-quent cel reselection and handover and big penetration loss. It studied on the LTE high-speed railway coverage solutions that includes the LTE network mode selection , base station deployment, antenna feeder construction, network settings and so on. By the study, it gives that using the Doppler frequency shift compensation algorithm to solve the problem on Doppler frequen-cy shift, by reducing the base station spacing and limit the glancing angle to solve problem on penetration loss, to solve the cel reselection and frequent handover problem through the cel merge scheme.%高铁覆盖的困难主要体现在多普勒频移大、小区重选和切换频繁以及穿透损耗大3个方面。
分别从LTE高铁覆盖的组网方式、基站部署、天馈线建设、网络设置几个方面对LTE高铁覆盖解决方案进行了研究,通过多普勒频移补偿算法解决多普勒频移问题,通过降低基站站间距和限制掠射角的方式解决穿透损耗大的问题,通过小区合并解决小区重选和切换频繁的问题。
TD-SCDMA高速铁路无线网络覆盖方案
庞伟东
【期刊名称】《通信与信息技术》
【年(卷),期】2013(000)003
【摘要】本文从高速铁路网络覆盖的特点出发,分析了高速移动对系统性能可能产生的各类影响,同时结合链路预算和容量估算,给出具体的高铁覆盖方案,并对各种组网方式进行了分析比较,对科学、合理的建设高铁覆盖网络具有一定的借鉴意义.【总页数】5页(P87-91)
【作者】庞伟东
【作者单位】中国移动通信集团设计院有限公司四川分公司,成都610045
【正文语种】中文
【相关文献】
1.高速铁路TD-LTE无线网络覆盖方案的探讨 [J], 翟英鸿;王强;魏康
2.基于TD-SCDMA网络的地下隧道覆盖方案 [J], 陈晓斌
3.高速铁路环境对TD-SCDMA 无线网络性能的影响分析 [J], 吴锐
4.TD-SCDMA无线网络覆盖方案探讨 [J], 施志勇;王雨;张振宇
5.在高速铁路场景下的TD-SCDMA覆盖方案 [J], 田丹
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基于LTE技术的高铁无线覆盖方案研究发布时间:2022-07-21T08:00:28.063Z 来源:《中国建设信息化》2022年第27卷3月第5期作者:肖珊宁[导读] 高铁以其高效快速、稳定的运行速度、高品质的配套服务,逐步成为人们出行的首选交通工具肖珊宁广西壮族自治区通信产业服务有限公司广西南宁【摘要】:高铁以其高效快速、稳定的运行速度、高品质的配套服务,逐步成为人们出行的首选交通工具。
因此,如何为乘坐高铁出行的人们提供良好的移动通信服务,是各电信运营商不可避免要面对的重要课题,同时也是各运营商竞争的新阵地。
本文主要探讨LTE技术在高铁无线覆盖的解决方案,以供大家参考。
【关键词】:LTE;技术;高铁;覆盖;引言高铁为广大人民群众提供了一个极为便捷的出行通道,使用移动智能手机娱乐已经成为大部分高铁乘客在旅途中打发时间的首选。
LTE 技术凭借着带宽大、时延短的特性,为高铁无线通信宽带提供了最佳的技术手段。
但是,高铁运行速度快、业务需求量集中、无线覆盖场景又比较复杂,对LTE 技术在高铁无线覆盖的解决方案提出了更严格的要求。
因此,对高铁应用LTE技术进行无线覆盖方案研究,显得意义重大。
一、LTE高铁覆盖需求近年来,随着社会经济的发展,我国对高铁进行了大规模的投资建设。
当前,我国高铁建设取得了令人曙目的成就,高铁建成运营总里程已经超过4万公里,而且这个数字还在不断的增长。
随着旅客数量的增加,对移动通信网络的服务质量要求也随之提高,各种通信业务需求不断被提出,网络覆盖能力也就成为帮助高铁提高移动通信网络服务质量的重要技术措施。
高铁本身的规模,以及其具有的政治经济价值决定了它的覆盖意义是非常重大的,所以良好的网络覆盖,不仅是对通信运营商的要求,也是高铁发展的需求。
其次,LTE高铁覆盖具有鲜明的技术特点和特殊的网络建设和运营要求,需要制定有针对性的覆盖策略,从而降低建设和运营成本,提高投资效益。
最后,LET 网络高铁覆盖的价值非常值得关注,其高端用户比例以及用户平均业务量均处于全网平均水平,用户占比最高。
华为FDD LTE基站产品概述华为技术有限公司2022年4月目录1 概述 (1)1.1 总体介绍 (1)1.2 产品形态 (1)1.3 为运营商带来的好处 (2)1.3.1 有效的站址利用与快速建网 (2)1.3.2 富有成本效益容量覆盖解决方案 (3)1.3.3 构建节能减排的绿色通信网络 (3)1.3.4 最大限度地降低站点运营费用 (3)1.3.5 面向未来无线网络的轻松演进 (3)2 系统架构 (4)2.1 概述 (4)2.2 BBU3900 (4)2.2.1 BBU3900外观 (4)2.2.2 BBU3900单板和模块 (4)2.3 RRU3832 (5)2.3.1 RRU3832外观 (5)2.3.2 RRU3832特点 (6)2.3.3 容量 ............................................................................................ 错误!未定义书签。
2.4 RRU3838 (6)2.4.1 RRU3838外观 (6)2.4.2 RRU3838特点 (6)2.4.3 容量 ............................................................................................ 错误!未定义书签。
2.5 RFU (7)2.5.1 RFUd外观 (7)2.5.2 RFU特点 (7)2.5.3 容量 ............................................................................................ 错误!未定义书签。
2.6 配套设备 (7)2.6.1 APM30 (7)2.6.2 室内宏机柜 (9)2.6.3 室外射频柜 (10)3 产品组合及应用场景介绍 (11)3.1 分布式基站DBS3900 (11)3.1.1 解决方案一:APM30 (BBU3900)+RRU (11)3.1.2 解决方案二:利用现有站址设备 (12)3.2 机柜式室内宏基站BTS3900 (12)2022-4-26 华为机密,未经许可不得扩散i3.3 机柜式室外宏基站BTS3900A (13)3.4 室内BBU基带柜+多个交流RRU (14)4 产品功能特点 (16)4.1 先进的平台化架构 (16)4.2 高集成度,大容量 (16)4.3 高性能 (16)4.4 环境适应 (16)4.5 扩容演进 (17)5 可靠性设计 (18)5.1 概述 (18)5.2 系统可靠性设计 (18)5.3 硬件可靠性设计 (19)5.4 软件可靠性设计 (20)6 遵循标准 (22)2022-4-26 华为机密,未经许可不得扩散ii1 概述1.1 总体介绍在移动通信技术日新月异发展的今天,如何利用创新的技术优化无线网络的建网方式,如何融合先进的技术,降低运营商的投资风险,助力构建面向未来的移动网络,无疑将成为运营商选择合作伙伴和网络建设投资的关注点。
高速铁路手机信号专网覆盖关键技术摘要:随着高速铁路网的建成,高速铁路手机信号网络覆盖需求越来越高,采用何种网络覆盖方式对高速铁路覆盖显得尤为重要,以下介绍是本人在工作中接触并且实际应用的一种覆盖方式。
关键词:高速铁路隧道专网大网泄漏电缆一、背景2004年1月,国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》,这是国务院批准的第一个行业规划,也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。
正是2004年1月通过的这份纲领性文件,促使青藏铁路提前一年建成通车,指导全国铁路第六次大面积提速成功实施,让大秦铁路突破世界重载运量极限,更推动京津城际铁路开通运营,开辟了中国高速铁路的新纪元。
铁路网规划建设四横四纵客运专线,建设客运专线1.2万公里以上,客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
具体建设内容:1、“四纵”客运专线:⑴北京-南京-上海客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;⑵北京-武汉-广州-深圳客运专线,连接华北和华南地区;⑶北京-沈阳-哈尔滨(大连)客运专线,连接华北和东北地区;⑷杭州-宁波-福州-深圳客运专线,连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。
2、“四横”客运专线:⑴徐州-郑州-西安-兰州客运专线,连接华东和西北地区;⑵上海-杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明客运专线,连接华东、华中和西南地区;⑶青岛-石家庄-太原客运专线,连接华东和华北地区;⑷上海-武汉-重庆-成都客运专线,连接西南和华东地区。
二、高速铁路网信号覆盖解决方式随着高速铁路网的建成,时速达到200公里/小时至350公里/小时,对铁路网手机信号覆盖提出了更高的要求。
1、新建高速铁路客运专线对列车覆盖带来的不利影响:(1)列车车体损耗大,信号屏蔽严重;(2)列车速度快,频偏严重;(3)切换频繁,掉话率高;(4)位置更新频繁,信令负荷大;根据以上对高速铁路带来的不利影响分析,我们认为采用光纤RRU拉远专网覆盖方式更适合高速铁路覆盖,专网形成独立网络,使用独立的载频资源。
LTE高铁覆盖多场景组网规划
李伟;魏运锋;刘庆东
【期刊名称】《邮电设计技术》
【年(卷),期】2017(000)005
【摘要】目前高铁已经成为人们出行的主要交通工具之一,也成为运行商改善信号质量的焦点.论述了专网组网的优势,在此基础上对链路预算、站间距、站点规划、供电规划以及频段规划进行深度解析,为实际工程实施提供依据;根据组网规划对4种场景进行了验证.此方案能有效地节约维护成本减少后续的工作量,为维护工作者提供借鉴思路.
【总页数】6页(P48-53)
【作者】李伟;魏运锋;刘庆东
【作者单位】中国联通大庆分公司,黑龙江大庆 163318;中国联通大庆分公司,黑龙江大庆 163318;中国联通大庆分公司,黑龙江大庆 163318
【正文语种】中文
【中图分类】TN929.5
【相关文献】
1.高铁场景下的LTE网络覆盖规划浅析 [J], 邢剑卿
2.TD-LTE高铁覆盖组网方案及关键技术研究 [J], 何承亮
3.如何构建高铁场景下最佳TD-LTE组网方案 [J], 王世魁;杜蔚
4.高铁FDD-LTE覆盖组网规划研究 [J], 邓亮
5.LTE FDD与TD-LTE融合组网在4G特殊场景的覆盖分析 [J], 米永涛
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高速铁路GSM-R网络直放站覆盖区段网络优化
丁珣
【期刊名称】《高速铁路技术》
【年(卷),期】2016(007)002
【摘要】高速铁路GSM-R网络调试时,光纤直放站覆盖区段往往是网络优化过程中的难点部分,给GSM-R系统的顺利开通带来不利影响.文章结合已开通线路网络优化过程中出现的问题进行研究,以GSM-R单网交织覆盖模式为例,分析了直放站在不同弱场区段的直放站加漏缆、直放站加天线、直放站带漏缆加天线三种应用模式,研究出影响直放站覆盖质量的因素主要为直放站设备性能、施工工艺、参数设置(包括基站参数设置和直放站参数设置)以及同频干扰等,同时分析了这些因素的影响表现,并给出了对应的优化方案,以准确迅速地解决网络优化过程中的问题,保证整个网络服务质量.
【总页数】7页(P29-35)
【作者】丁珣
【作者单位】中国铁建电气化局集团有限公司, 北京100043
【正文语种】中文
【中图分类】U284.7
【相关文献】
1.直放站GSM-R网络优化分析及改进措施 [J], 牧云程
2.高速铁路GSM-R网络优化过程研究 [J], 杨帆;丁珣
3.高速铁路区段GSM-R冗余覆盖方式下的网络测试方法 [J], 隋秀玉
4.GSM-R网络基站直放站共同覆盖区多径干扰问题研究 [J], 杨帆
5.高速铁路GSM-R无线网络优化探讨 [J], 张爽
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云南电信联合华为打造ODN3.0光网快速覆盖解决方案,加速
全光转型
文华
【期刊名称】《通信世界》
【年(卷),期】2022()4
【摘要】近日,在通信世界全媒体举办的"2021年度ICT产业龙虎榜暨优秀解决方案评选活动"上,云南电信联合华为打造的ODN3.0光网快速覆盖解决方案凭借在资源可视化、数字化管理方面的独特创新,荣获年度ICT优秀解决方案奖,充分体现了行业对云南电信及华为在ODN全光基础网领域创新的肯定。
【总页数】2页(P47-48)
【作者】文华
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】F62
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