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杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程（余夫公路至小曹娥互通段）第2合同段匝道桥现浇箱梁门洞支架施工安全方案浙江省大成建设集团有限公司宁波余慈高速公路工程第2合同项目经理部2016年1月目录一、编制说明 (1)1 编制依据........................................................................... 错误！未定义书签。
2 编制目的 (1)3 适用范围 (1)二、工程概况 (1)1 工程简介 (1)2 水文地质 (2)3 箱梁标准横断面 (3)三、施工准备 (3)1 施工计划安排 (3)2 人员配备 (3)3 设备投入 (5)4 材料准备 (5)四、施工组织部署及计划安排 (5)五、施工方法与措施 (6)1 现浇箱梁施工流程 (6)2 门洞支架设计 (6)3 施工准备 (7)4 测量放线 (8)5 地基处理 (8)7 模板、支架拆除 (10)六、危险源因素分析 (13)七、施工安全保障措施 (16)1 组织保障措施 (16)2 安全保障措施 (18)2.1 一般规定 (18)2.2 坍塌事故预防措施 (19)2.3 高空坠落预防措施 (20)2.4 物体打击预防措施 (20)2.5 起重伤害预防措施 (21)2.6 触电预防措施 (21)2.7 交通事故预防措施 (22)2.8 支架搭设和拆除安全措施 (22)3 安全应急预案 (23)八、安全检查验收 (30)1、检查方法 (30)2、检查内容 (30)3、程序验收 (32)宁波余慈高速公路第2合同段匝道桥现浇箱梁门洞支架安全施工方案一、编制说明1 编制依据（1）杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线工程（余夫公路至小曹娥互通段）第二合同段招标技术文件及补充文件要求；（2）杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线工程（余夫公路至小曹娥互通段）第二合同段两阶段施工图设计图纸和设计技术要求；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（6）《钢管满堂支架预压技术规程》（JCJ/T 194-2009）；（7）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）；（8）《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 128-2000）；（9）《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2001）；（10）《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》等相关标准化施工文件；（11）国家、行业等相关安全生产方面的法律、法规、相关规范性文件。
现浇箱梁施工技术方案优秀5篇现浇箱梁施工技术方案篇一现浇箱梁是指在现场使用模板和钢筋混凝土一次性浇筑成型的梁，是建筑结构中常见的一种构件。
下面是一份完整的现浇箱梁施工技术方案：一、施工前准备1. 确定施工图纸和设计要求，包括梁的尺寸、强度等级、配筋要求等。
2. 准备施工所需的材料和设备，包括模板、钢筋、混凝土、搅拌机、抹灰机等。
3. 对施工现场进行清理和平整，确保施工安全。
二、模板安装1. 根据设计要求，搭建现浇箱梁的模板，确保模板的尺寸、平整度和牢固度符合要求。
2. 对模板进行检查和验收，确保模板的质量和安全性。
三、钢筋加工和安装1. 根据设计要求，对钢筋进行加工和预埋处理，包括弯曲、焊接和连接。
2. 将加工好的钢筋按照设计要求进行安装，确保钢筋的位置、数量和间距符合要求。
四、混凝土浇筑1. 在进行混凝土浇筑前，对模板进行清洁和涂油处理，以防止混凝土粘附和模板变形。
2. 混凝土的搅拌和运输要符合相关标准，确保混凝土的质量和均匀性。
3. 进行混凝土的浇筑，要求浇筑过程中的振捣和抹平，确保混凝土的密实性和表面平整度。
五、养护和验收1. 在混凝土浇筑完成后，对现浇箱梁进行养护，包括湿润养护和覆盖保护，确保混凝土的强度和耐久性。
2. 对现浇箱梁进行验收，包括尺寸、强度、表面平整度等方面的检查，确保梁的质量符合设计要求。
现浇箱梁施工技术方案篇二现浇箱梁施工技术方案包括以下步骤：1. 地基处理：根据地质情况，采用合适的素土或石灰土、碎石土进行分[]层回填压实至设计标高，并整平用压路机压实。
2. 支架设计：根据具体情况，采用不同的支架进行搭设。
例如，普通段支架可采用WDJ 碗扣式多功能脚手架，并按照结构尺寸及自重，确定立杆纵横间距和水平杆间距均为0.9m。
3. 支架搭设：支架必须经过120%的荷载预压，取得相应的挠度等数据以指导施工。
同时，安装临时护栏、上下梯道，挂防落网。
4. 支架使用：支架使用前必须经过安全检查并经过荷载预压，以确保其稳定性和安全性。
某公路互通立交匝道桥现浇箱梁跨既有高速公路施工方案及安全专项方案一、工程概述**互通D匝道桥全长1057.595m，共分12联。
第五联跨过**高速公路，其中D匝道19#墩（桩基桩径1.3m，桩长20m；立柱直径1.2m，柱长14m。
）位于**高速中央分隔带内。
第五联采纳20m+20+17.03m预应力混凝土现浇连续箱梁，桥面宽10.5m，采纳单箱双室。
为了不阻碍**高速公路的通车，在**高速南行和北行线搭设门洞，门洞净高9.9m，净宽8.5m，同时在门洞两端加设警示标牌及限速标志，摆放防撞沙桶，做好安全防护工作。
二、施工工艺（一）、门洞设计D匝道第18#、19#、20#两跨梁体跨过**高速，其下搭设门洞。
门洞由混凝土基础、钢管柱、工字钢、贝雷梁组成。
门洞搭设步骤：混凝土基础14.5*0.5*1.0m 钢管柱φ46.2cm*900cm*0.8cmI40a 贝雷梁 5mm钢板（见附图1）。
1、门洞验算1．1、门洞纵梁验算支架纵梁采纳19片贝雷梁拼装，每片贝雷梁长12米。
①、每孔梁重:131.51m3×26KN/m3=3419KN 每米梁体荷载：3419/20=171KN/m②、模板重量:200kg/m2=2KN/m2（含贝雷梁之上的钢管及顶托、底托）（1.3×2+2×2+8）×2=29.2KN/m③、施工人员及机具200kg/m22×12×1=24KN/md、振捣时产生的荷载：2.0KPa2×12×1=24KN/m④、贝雷梁：[M]=788.2KN•m [Q]=245.2KN则贝雷梁荷载集度为：275×19×10/(3×1000)+24+24+29.2+171=265.6KN/m⑤、弯矩验算q 9.78m图1 支架纵梁受力图M=1/8×265.6×9.782 ×1/19=167.1KN•m＜[M]=788.2 KN•m ⑥、剪力：Q=1/2×265.6×9.78/19=68.36KN ＜[Q]=245.2KN ⑦、挠度：fmax=5ql 4/384EI=[5×（1.3×1×26+5.3+2+2+2.4）×124]/（2×384×1.95×105×250500×10-8）=3.5㎜<L/400=30㎜ 1.2、横梁验算 （1）、荷载集度支架横梁采纳双I40a 型工字钢，自重135.2kg/mq=275×10/(3×1000)+24+24+29.2+171+1.352=250.5KN/m （2）、横梁受弯应力、剪力运算按2.5米跨度简支梁运算，运算简图见下图2qR R R R R2.52.52.52.5R 2.511q图2 支架横梁受力图M =1/8ql 2=1/8×250.5×2.52=195.7KN/mσ=WM =21090107.1953⨯⨯=90Mpa<【σ】=150MpaQ=2.5×250.5/2=313.13KNτmax =bI QS==⨯⨯⨯2172042.121.8613.31344MPa<1.3*85Mpa （3）、挠度验算=f =EIx ql 38454mm lmm 25.640001.31017.21095.138425005.2505854=<=⨯⨯⨯⨯⨯⨯ 1.3、钢管柱验算每排横梁处设6根Φ42.6㎝×8㎜的钢管柱（运算长度9m ） R=(12×265.6+1.352×29)×1/2×1/6=268.9KN 钢管容许轴应力【σ】=140 Mpa 钢管截面特性：截面积：Am=3.14×426×8=105.055㎝2截面最小回转半径：r=Am Im/=055.105/91.22952=14.78㎝ 长细比：λ=L/r=900/14.78=60.893 查稳固系数表得稳固系数：Φ=0.896强度验算：σ==A R <=⨯MPa 2610506109.2683【σ】=140Mpa 稳固性验算：σ=<=⨯⨯MPa 2910506896.0109.2683【σ】=140MPa 1.4、基底承载力验算每根钢管重：10506×10-6 ×9×7850=494.83kg=7.27KN 混凝土基础自重：1.25×1.0×0.5×26=16.25KN （混凝土基础尺寸：长×宽×高=1.25×1×0.5m ） P=268.9+7.27+16.25=292.4KNσ=<=⨯KPa 11715.24.292【σ】=200MPa 既有公路路面承载力大于200KPa ,可满足要求。
现浇连续箱梁专项施工方案页1. 引言本文档旨在对现浇连续箱梁施工的专项方案进行详细说明。
现浇连续箱梁作为一种常见的道路和桥梁构造形式，广泛应用于交通工程中。
本文将从施工准备、施工过程、施工控制等方面进行阐述。
2. 施工准备2.1 前期准备在进行现浇连续箱梁的施工前，需要进行充分的前期准备。
主要包括以下几个方面：•确定施工队伍，并安排合适的施工人员；•配备必要的施工工具和设备；•准备施工所需要的材料，包括钢筋、混凝土、支架等；•编制详细的施工计划，并制定合理的施工进度。
2.2 施工图纸和设计文件的审查在施工之前，需要对相关的施工图纸和设计文件进行仔细审查，确保施工方案符合设计要求，并能够保证结构安全和工程质量。
2.3 施工场地准备在施工场地准备阶段，需要进行以下工作：•清理施工场地，确保施工区域平整、干燥；•检查场地的地质情况，保证场地的稳定性；•划定施工区域，并设置合理的施工标志和警示牌。
3. 施工过程3.1 模板安装和调整在进行现浇连续箱梁施工前，首先进行模板的安装和调整。
主要包括以下步骤：1.检查模板的完整性和稳定性；2.根据设计要求，安装模板支撑体系；3.根据箱梁截面要求，调整模板的尺寸和形状；4.进行模板的质量检查，确保模板安装的牢固和稳定。
3.2 钢筋布置和绑扎钢筋布置和绑扎是现浇连续箱梁施工的重要环节。
在进行钢筋布置和绑扎时，需按照设计要求进行。
具体步骤如下：1.根据设计图纸，进行钢筋的选型和计算；2.在模板安装后，按照设计要求进行钢筋的布置；3.进行钢筋的绑扎，确保钢筋的连接紧密和稳固。
3.3 混凝土浇筑混凝土浇筑是现浇连续箱梁施工的关键步骤。
在进行混凝土浇筑时，需按照以下步骤进行：1.准备混凝土材料，包括水泥、骨料、砂等；2.根据设计要求，进行混凝土的配比计算；3.进行混凝土的搅拌和输送；4.进行混凝土的浇筑，并采取必要的振捣措施，保证混凝土的密实性和均匀性。
3.4 养护在混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作，以保证混凝土的强度和耐久性。
目录1、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2、工程概况 (2)3、编制目的 (2)4、方案总体概况 (3)5、方案详细结构 (6)5.1门洞支架详细结构 (6)5.2碗口支架详细结构 (9)6、主要施工方法及施工工艺 (10)6.1地基处理 (10)6.2碗扣式支架搭设 (11)6.3支架的搭设要求 (11)6.4支架预压 (13)6.5支架纵坡、预拱度调整 (15)6.6支架拆除 (16)7、门洞支架安全防护方案 (16)附件：满堂碗扣支架计算书附图：支架设计图乌溪江特大桥150#～151#墩现浇简支梁支架施工方案1、编制说明1.1编制依据⑴、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线、直曲线、现浇）》通用参考图，图号：通桥（2008）2322A-Ⅵ；⑵、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010)；⑶、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；⑷、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》；⑸、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；1.2编制原则⑴、贯彻“建设世界一流高速铁路”指导思想的原则；⑵、坚持科学性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；2、工程概况乌溪江特大桥位于浙江省衢州市境内，起止里程DK232+400～DK238+199，全桥长5799.560m，中心里程DK235+299.995。
根据杭长客专指导性施工组织设计，本桥第148、150～152孔简支箱梁采用支架现浇施工方法，其余简支箱梁采用预制、架设施工方法。
乌溪江特大桥第148、150～152孔简支箱梁均为32m跨，箱梁截面为等宽度、等高度简支箱梁，截面形式为单箱单室斜腹板截面。
箱梁顶板宽为12m，底板宽度为 5.5m，梁高 3.05m；中间段顶板厚度为30cm，底板厚度为28cm，腹板厚45cm，梁端截面加强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm，腹板厚105cm。
现浇连续箱梁施工方案一、施工准备工作1.确定施工图纸和设计要求，包括梁的几何尺寸、材料要求等。
2.组织技术人员编制施工方案，确定施工流程和步骤。
3.准备施工所需的各种材料和设备，如模板、钢筋、混凝土等。
4.搭建起重设备，如起重机、吊篮等，用于吊装和安装梁体。
5.做好临时施工道路的建设和排水系统的安装，以保障施工的顺利进行。
二、模板搭设1.根据施工图纸，搭设箱梁模板，将模板按要求固定在地基上，确保模板平整牢固。
2.对模板进行检查，确保模板的尺寸、水平度和垂直度等符合要求。
3.在模板上安装支模和临时搭设的工作平台，以便进行后续的施工作业。
三、钢筋布置1.根据设计要求和施工图纸，进行梁体的钢筋工程布置，确保钢筋的位置、数量和间距等符合设计要求。
2.确保钢筋的质量和强度，检查钢筋的表面是否有锈蚀、腐蚀等问题。
3.确保钢筋的精确度和准确度，使用测量工具对钢筋进行测量和调整，使其符合设计要求。
四、混凝土浇筑1.在混凝土浇筑前，先将模板和支模进行湿润处理，以防止混凝土过早脱水。
2.按照设计要求和施工图纸，控制混凝土的配比和搅拌时间，确保混凝土的强度和流动性。
3.在浇筑混凝土之前，先将模板和支模表面用油脱模剂进行处理，以便混凝土的顺利脱模。
4.在混凝土徐化过程中，及时对混凝土进行浇水养护，以保证混凝土的质量和强度。
5.在浇筑混凝土的过程中，采取适当的震动措施，以确保混凝土完全充实和排除气泡。
五、梁体拆模和养护1.在混凝土凝固至充分强度之后，进行模板的拆除工作，采用适当的设备和方法，以避免对结构造成损害。
2.在拆模之后，对梁体进行养护，以保证混凝土的干燥和强度的持久性。
3.根据施工图纸和设计要求，对梁体进行检查和测试，确保梁体的质量和强度符合要求。
4.根据施工方案和工程要求，对梁体进行必要的修补和处理，以消除可能存在的缺陷和损害。
通过以上的施工方案，可以保证现浇连续箱梁的施工质量和安全性，确保工程的顺利进行。
当然，具体的施工方案还需要根据实际情况进行调整和完善，以便更好地满足工程要求和设计目标。
高架桥跨村路现浇梁门洞施工方案一、工程概况1、跨村路概述高架桥是***至***高速公路***互通的一座大型桥梁，与现有***公路斜交，大桥总长883.07m。
从起点到终点梁型布置为：107.2（18+21.15+28.9+21.15+18）m现浇连续箱梁+2×5×25m连续T梁+133.55（17+4×25+16.55）m现浇连续箱梁+109（17+3×25+17）m现浇连续箱梁+100（16+3×25+15）m现浇连续箱梁+126.36（17.63+18.22+20.51+2×25+20）m现浇连续箱梁。
第三联跨越村路，村路在23#墩柱与24#墩柱之间，***村路现宽度为5米，路面标高为141.1m，门洞净高4.8m。
资料图片二、跨村路现浇梁门洞支架方案1方案概述本跨现浇梁跨村路采用门洞形式预留净空为4.8m，计划设置单洞形式跨越村路，门洞在村路两侧做2个条形基础，如下图所示：2门洞设计本门洞设计为单孔，最小净空4.8m，车道宽度为4.1m。
门洞基础采用钢筋混凝土结构，门洞基础高度60cm，宽度100cm，长度14.4m。
跨村路方向全部采用40A型工字钢，间距为40cm，总数为：35根。
纵、横方向横杆规格0.3×0.3m，竖向步距0.6m。
工字钢上部全部为15×15 cm方木，具体结构形式见图。
门洞受力计算:跨村路段的现浇支架宽度 4.1m，长度为14.4m,其上面的现浇梁重约为1440KN，门洞上方支架重量约为200KN，模板重量以及上部方木重量约为：1000KN。
故所需承重的总重量取安全系数2，因此设计按总重量：2640×2=5280KN。
1、方木承重计算方木采用15cm×15cm，间距为90cm，故约需布置28根，平均每根方木承重5280/28=188KN, 宽度为14.4m，其横纹抗压强度为：бah =N/AJI=188000N/(150mm×14400mm)=0.083<[σah]=2.3MPa.方木的抗压强度满足要求。
目录第一章编制说明 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工程概述 (3)1.3 设计标准 (4)1.4 施工环境及条件 (4)1.4.1 地质水文情况 (4)1.4.2 交通情况 (4)1.4.3 施工用电、用水 (5)1.5主要工程数量表 (5)第二章施工组织计划 (5)2.1 施工总体规划 (5)2.2 施工工期安排 (5)2.2.1 门洞支架工期节点 (5)2.2.2 预应力砼连续梁施工工期节点 (6)2.3 人员、机械进场计划 (7)2.4施工临设、加工场地布置情况 (8)第三章主要施工方法及工艺 (10)3.1 总体施工方案 (10)3.1.1 总体施工思路 (10)3.1.2总体施工工艺 (10)3.1.3总体施工顺序 (10)3.2主要施工工艺 (11)3.2.1 基础处理 (11)3.2.2 支架布置 (12)3.2.3满堂支架的施工 (13)3.2.4 支架预压 (17)3.2.5 模板工程 (19)3.2.6 钢筋制作安装 (20)3.2.7 预应力管道安装 (22)3.2.8 混凝土施工 (23)3.2.9预应力施工 (27)3.2.10管道压浆、封锚 (28)3.2.11 支架拆除 (29)3.3避雷装置设置 (30)第四章质量保证措施 (31)4.1质量标准 (31)4.1.1 模板安装允许偏差 (31)4.1.2 钢筋位置允许偏差 (31)4.1.3 预应力钢筋质量标准 (32)4.1.4 混凝土箱形梁质量标准 (32)4.2 技术保证措施 (32)4.3 质量控制措施 (33)第五章安全保证措施 (34)5.1 施工安全保证体系 (34)5.1.1安全组织机构 (34)5.2 交通疏导方案和交通安全保障措施： (34)5.2.1 交通疏导方案 (34)5.2.2 门洞施工和交通安全防护措施 (34)5.2.3 交通安全保障措施 (35)5.3 施工安全保证措施 (36)5.3.1 组织制度上的安全保障 (36)5.3.2安全管理上的技术措施 (36)5.4 拆除注意事项 (38)5.5 施工安全注意事项 (39)5.5.1 预应力施工安全注意事项 (39)5.5.2 其它一般安全事项 (39)第六章雨季安全施工技术措施 (40)第七章环境保护、文明施工措施 (41)南台山跨线桥预应力现浇连续梁专项技术施工方案第一章编制说明1.1 编制依据1.1.1平兴高速公路第三合同段施工合同。
匝道桥现浇箱梁门洞支架安全施工方案一、项目背景和目标匝道桥是道路高架桥的一种，通常用于快速路口的连接。
为了保证匝道桥的稳定和安全运行，现浇箱梁门洞支架的施工需要严格按照安全规范来进行。
本施工方案的目标是确保现浇箱梁门洞支架施工的安全性，提高施工效率，减少人员伤亡和事故发生的可能性。
二、施工条件和要求1.施工现场应具备平坦、无积水、无移动泥土的条件；2.施工过程中必须严格按照相关安全规范操作，确保施工人员的人身安全；3.施工过程中需要使用合适的施工设备和工具。
三、施工方法和步骤1.施工准备(1)读懂设计图纸和施工方案，了解施工的具体要求和流程；(2)对施工现场进行清理，确保施工区域平整无障碍；(3)检查所需施工设备和工具，确保其安全可靠并进行必要的维护和检修。
2.搭建支架(1)根据设计图纸确定支架的位置和尺寸；(2)搭建支架时必须确保支架的稳定性和承载能力，避免倾斜和坍塌；(3)支架的搭建需要按照规范和要求完成，不能有疏忽和疏漏。
3.安装现浇箱梁(1)现浇箱梁的安装需要使用专业的起重设备进行，必须确保梁体的稳定和平整；(2)在安装过程中，需要确保现浇箱梁的连接平整且牢固，避免出现脱离现象；(3)安装完成后，对梁体进行检查，确保其符合设计要求和标准。
4.施工完工(1)施工完成后，需对施工现场进行清理、整理并恢复原貌；(2)检查支架的拆除和回收情况，确保没有残留物和杂物；(3)组织相关人员进行施工质量验收，确认施工质量符合要求。
四、安全措施和风险管控1.全员必须佩戴个人防护用品，在施工过程中严禁穿拖鞋、高跟鞋等不适宜的鞋类；2.施工现场必须设立明显的安全警示标志，提醒人员注意安全；3.提供足够数量的灭火器和应急疏散通道，以备发生火灾等紧急情况；4.进行人员培训，确保所有施工人员了解并掌握相关安全操作规范；5.定期对施工设备和工具进行检查和维护，确保其安全可靠；6.施工现场必须保持整洁，杜绝随意堆放杂物和危险品；7.施工现场应设立专门的交通组织员，指挥交通流向，确保施工区域的通畅。
现浇连续箱梁施工方案现浇连续箱梁施工方案是指在桥梁建设中，采用现场浇筑的方式来完成箱梁的施工。
箱梁是桥梁结构的重要组成部分，承担着承载荷载、传递力量的重要功能。
现浇连续箱梁施工方案的设计与实施对于桥梁的质量和安全至关重要。
为了确保现浇连续箱梁施工方案的可行性和质量，需要进行详细的工程规划和设计。
首先，需要对现场进行勘测，确定施工条件和土壤承载力，以便为后续的施工决策提供依据。
其次，根据桥梁的设计要求和负荷情况，确定合适的板宽、板厚和孔隙率等参数，以确保箱梁结构的稳定性和强度。
在施工过程中，需要特别关注施工材料的选择和使用。
高强度混凝土是现浇连续箱梁施工中常用的材料，其强度和可塑性都要符合设计要求。
此外，钢筋的布置和焊接也是至关重要的，必须符合相关标准和规范，以确保箱梁的整体强度和稳定性。
现浇连续箱梁施工需要借助专业的设备和工具。
例如，需要使用模板来制作箱梁的外形和结构，保证施工质量和形状的一致性。
另外，施工过程中需要使用塔吊和起重机等设备来搬运材料和安装箱梁，以确保施工的顺利进行。
在施工过程中，需要注意施工人员的安全。
确保工人穿戴合适的防护装备，如安全帽和安全鞋，配备必要的防护设施，如防护网和防坠落设备，以确保他们的安全。
此外，要对施工现场进行科学合理的布局和组织，防止事故的发生。
现浇连续箱梁施工过程中，还需要进行监测和检验，以确保施工的质量和安全。
例如，需要对箱梁进行荷载试验、振动测试和变形监测，以评估桥梁结构的强度和稳定性。
同时，还需要进行材料的试验和检验，确保其符合相关标准和规范要求。
总之，现浇连续箱梁施工方案是桥梁建设中的重要环节，对于桥梁的质量和安全至关重要。
通过详细的工程规划和设计、合理的材料选择和使用、科学合理的施工组织和监测检验，可以保证现浇连续箱梁施工的质量和安全。
这样的施工方案一直在桥梁建设中得到广泛应用，并取得了良好的效果。
跨路“门洞”施工方案编制：审核：审批：目录一、工程概况 (1)二、支架检算 ........................................... 错误！未定义书签。
三、门洞检算 (1)四、施工工艺 (3)1、基础处理 (4)2、支架搭设 (4)3、模板安装（支座安装） (4)4、支架预压 (5)5、支座安装 (7)6、钢筋加工及安装、预应力体系安装 (7)7、混凝土浇筑 (8)8、预应力张拉 (9)9、预应力孔道压浆 (10)10、封锚 (13)11、拆模、拆支架 (13)五、门洞施工措施 (13)六、结构布置图 (14)“门洞”跨路支架施工方案一、工程概况本桥中心里程398+597.005，起讫里程为398+361.320～398+832.680，全长471.36m。
其中13#～14#墩之间有一乡间土路，宽度为4m。
本孔梁采用满堂万能杆支架现浇，在跨土路位置采用脚手架支墩+工字钢设门洞通过。
结构采用C15砼1.2*12.5*0.5m基础，30*30cm支架四排作支撑，支架横向连接采用I10工字钢，纵向采用I32a工字钢纵梁跨路。
三、门洞检算1、检算说明1.1、利用32.6m支架检算结果，只计算门洞位置受力，其余从略。
1.2、板计算宽度5.74m，均布荷载取120%32.6m梁均布荷载即4.35*1.2*104pa、模板支架及施工荷载取0.8711*104pa。
2、检算2.1、工字钢型号及数量2.1.1纵向工字钢检算（门洞跨度4.5m）2.1.1.1底板位置工字钢检算q=(4.35*1.2+0.8711)*5.74=349.6KN/m弯矩控制：Mmax=1/8 ql2=1/8*349.6*4.5*4.5=884.9KNm剪力控制：τmax=1/2ql=1/2*349.6*4.5=786.6KN拟采用I32a工字钢，A=6712mm2,W=692500mm3，考虑1.2倍安全系数1.2Mmax/n/W≤【σw】，n≥1.2*884.9*106/692500/145=10.61.2τmax/n/A≤【τ】，n≥1.2*786600/6712/85=1.7综合考虑n取12根，间距50cm。
挠度ω检算：E=2.1*105Mpa，I=11080cm4ω=5*349.6*103*4.5*4.5*4.5*4.5/384/2.1/105/106/11080/10-8/12=0.0067m<【ω】=4.5/400=0.0113 合格2.1.1.2翼板位置工字钢设置翼板受力较小，在受力检算时按无载计算，工字钢考虑结构要求和实际受力情况，该位置间距扩大为1m。
2.1.2横向工字钢检算横向工字钢为支架连接使用，采用四排I10，A=1433mm2,W=49000mm3工字钢按集中荷载、跨中受力进行检算N=τmax/25/4=16.7KN,Mmax=1/4 pl=0.25*16.7*0.3=1.253KNm，τmax=1/2*16.7*0.3=2.5KN1.2Mmax/W=1.2*1.253*106/49000=30.7Mpa<【σ】=145Mpa 合格1.2τmax/A=1.2*2.5*1000/1433=2.1Mpa<【σ】=85Mpa 合格2.2、支架检算2.2.1、立杆钢管外径D=48，壁厚3.5mm，内径d=41mm，截面积A=489.3mm2I=121867mm4，W=5078mm3，【σ】=170Mpa2.2.2支架采用30*30cm四排，单侧共计168根单杆最大受压力N=(43.5*1.2+8.711)*0.3*0.3+τmax/168=15.5KN2.2.3立杆自由长度lo=600mm，r=√I/A =15.8m,λ=600/15.8=38，弯曲系数：ф=0.945（查《钢结构设计规范》得）σ=N/A/ф=15.5*1000/489.3/0.945=33.5Mpa<【σ】=170Mpa，合格2.3、基础检算2.3.1、采用C15砼，宽度1.2m，长12.5m，厚0.5m ，A=15m22.3.2、底托15*15cm，方木10*15cmσ=15.5*1000/150/150=0.7Mma<【σ木】=9Mpa 合格方木传递的压力取宽度值0.3mσ=15.5*1000/150/300=0.35Mma<【σ砼】=15Mpa 合格地基承载力N=1/2ql=0.5*743.1*（4.5+0.9*2）+1.2*12.5*0.5*24=2520.8KNσ=2520.8*1000/15=168.1Kpa【σ地基】=180Kpa 合格3、材料数量表四、施工工艺采用支架法现浇连续梁，对基地进行加固后布满堂WDJ碗扣式支架，在支架上铺设工字钢、木方。
模板采用优质竹胶板，倒角采用预置钢模板，现场拼装，钢筋采用现场帮扎，钢筋帮扎完毕后先穿钢绞线，后进行混凝土浇注，混凝土强度达到100%且不少于10天后，方可进行张拉，腹板张拉完毕后可拆除部分模板，待全部张拉完毕后可拆除所有支架。
支架现浇工艺流程见下图。
1、基础处理为减小支架变形、保证结构安全和线形，支架搭设施工前需对支架基础进行处理。
对于一般地段，清除地表腐植土，碾压至地基承载力180KPa以上。
若支架基础范围内存在淤泥、水沟（塘）等薄弱地段，需先进行挖除换填，挖除后回填时应分层、碾压，换填料以隧道出渣为主。
基础处理完成后浇筑一层10cmC15混凝土，以封闭基础顶，防止雨水等进入支架基础。
支架基础附近挖排水沟，做好引、排水措施。
若桥梁跨越深度、宽度不大的小河等段落，可考虑改河、搭设军用梁或贝雷片基础等方式处理支架基础。
2、支架搭设满堂钢管支架的布局根据计算书确定，支架顶部采用顶托、底部采用底托，以调整支架高程。
立杆高度选择120厘米、180厘米、300厘米几种，立杆接头位置根据高度交错布设。
纵横向间隔设置剪刀撑，以保证支架的稳定。
箱梁底板处采用60(横向)×90（纵向）×120（上下步距）cm，翼板处采用90(纵向)×90（横向）×120（上下步距）cm，全桥按间距360cm增设剪刀撑以增加横向和纵向支架整体稳定性。
支架底托放在横向铺设的方木上，方木尺寸为10×15cm；顶托上先纵向放置一道I10工字钢，间距与支架一致，再横向放置一道I10工字钢，间距1.5m。
为保证工字钢接头牢固，采取工字钢腹板钻眼，腹板两侧各设一条与腹板同高度、厚度0.5cm以上的钢板，钢板与工字钢通过螺栓连接。
3、模板安装（支座安装）底模采用δ＝18mm优质光面竹胶板，背带采用10×12cm方木，竹胶板分块拼装，与分布木方固定。
底模接缝要保证平顺，在模板底调整方木来消除相邻模板的高差。
模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。
3.1外模部分采用人工为主机械配合的方式进行铺设。
底模标高需在设计标高的基础上预留10mm沉降量，梁端（墩顶部分）预留5mm的沉降量。
底模安装完后即可进行侧模安装。
侧模采用δ＝18mm优质光面竹胶板，外背12×10cm方木，倒脚、圆弧部分采用定制钢模板。
采用吊车安装先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。
模板通过斜向支撑加固。
梁体两侧模板间隔在通风孔内设横向拉杆加强固定。
侧模安装完后，用支撑顶牢固，并上好全部拉杆。
调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等。
不符合要求，要及时调整。
模板及支撑系统通过计算进行布置，经过实践满足要求。
背方木需要加强，拉杆过密，可以调整。
3.2内模部分：箱梁芯模采用组拼式竹胶板框架结构，面板采用δ＝10～12mm普通竹胶板，背木用8.5×12.5cm方木，形成整体。
芯模标准节长2.44m，每节4在芯模顶面开设一个0.3m宽的灌注天窗，并备好封口板；芯模下口不设模板，底板砼灌注完毕后抹平。
芯模支架采用WDJ碗扣式支架；在底板上设钢支架，钢支架上布方木，方木上布支架。
3.3模板安装模板架设在碗扣式脚手架和纵、横分配梁组成的支架装置上，在架设支架装置时应根据要求将底板反拱度调节好，在模板架设时只用底模支撑杆作微调即可，所有模板均用汽车吊提升到支架装置上人工配合安装到位，支模顺序为先将底板架设好做好预压试验等工作后再安装侧板和堵头板，在模板调整好后吊入钢筋进行帮扎。
4、支架预压支架搭设完成、铺设好底模板后，为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，需要对支架进行预压。
预压时，用砂袋按上部砼重量分布情况进行布载，加载重量为1.2倍荷载重量。
沙袋计算密度1.5t/m3,堆积高度见下图。
在加载前，先在地基和底模上沿支点、梁跨的L/4、L/2、3L/4等截面处，横桥向布设观测点，以便测量预压前、后及卸载后的高程。
预压时观测三类数据，以分清支架的可恢复性变形或不可恢复非弹性变形，一是测试支架底座沉降（测地基沉降量），二是底板沉降测量（测支架沉降），三是卸载后底板可恢复量测量，作为预调标高时参考。
用砂袋加载，加载顺序按混凝土浇注的顺序进行，加载时分三次进行，每次的重量为总重的1/3，每次加载完成后，均观测下沉量直至稳定。
观测周期安装以下步骤进行：①加载前首次做好标号（记录起始标高）；②加载过程中分级加载，分级观测，并做好记录；③加载后，第一天每间隔6h，以后每间隔12h观测一次，初步拟定预压期为3天，根据沉降量变化情况，可以提前结束或增加预压时间；④卸载并待支架稳定后观测（卸载24小时后）。
观测结束后计算出弹性变形和塑性变形，据此调整支架底模标高。
预拱度计算公式为f=f1+f2+f3，其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度。
底模拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的底模拱度值后。
可通过现浇梁钢模板调顶杆对底模进行调整。
当支架观察稳定后，即可卸掉砂袋，卸砂袋时要分层卸，全部卸完后，测量底模的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。
画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固，松动的扣件要重新上紧。
5、支座安装①支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求，合格后方可安装。
②检查梁底预埋支座连接板面及螺栓孔的位置，并清除干净。
支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。
