轨道交通非正常情况下行车组织轨道交通非正常情况下行车组织一、正线采用降级模式SM C、SM I、RM或NRM驾驶列车1、动车前确认五要素，改变驾驶模式前必须得到行车调度员授权，严禁擅自降级驾驶列车。
2、非正常情况下采用RM模式驾驶列车前，必须经行车调度员同意，确认进路信号及满足行车条件后才能动车，并及时向行车调度员报告列车运行状态。
3、采用人工模式驾驶时严格控制速度，严禁超速驾驶，采用SMC、SM I模式驾驶时要比推荐速度低5 km/h运行，采用NRM模式驾驶时在区间速度参照行车组织规则速度表执行，列车通过道岔进入侧股时严格按照规定限速运行，进入限速区段按限速要求执行。
遇信号异常及危及行车安全时，及时采取紧急停车措施。
4、终点站无折返信号时，报告行车调度员，认真与交班司机做好交接班，并确认出站信号好后才能关车门。
进入辅助线换端时，必须待信号开放后，确认道岔位置正确方可开主控台钥匙，动车前及时通知交班司机。
5、采用降级驾驶列车在站台开关车门、NRM模式开门及使用门允许按钮开门时，严格执行先确认、后呼唤、跨半步再开门的作业流程（先开屏蔽门，后开车门）。
6、降级驾驶时，严禁监控司机（学习司机）操纵列车。
二、车辆段调车及转线作业1、列车出车辆段及列车转线前，司机必须认真进行整备检查，做好列车制动试验。
遇异常时及时报告车辆段调度员处理，防止列车制动力不足动车。
整备完毕后将列车的防护情况及制动性能向车辆段调度员汇报。
2、列车在尽头线调车转线作业，应严格控制速度，下雨天要适当降低速度。
3、使用转换轨进行列车转线调车作业，必须严格控制速度，进入转换轨严格按照规定限速运行，防止列车越信号机。
4、推进运行时加强与参与作业岗位联系，认真确认前方进路，严格控制好速度。
5、列车在车辆段内运行时，需要将RM模式转换为NRM模式时必须汇报车辆段调度员。
6、司机要掌握车辆段内接触网分区的分布情况，严禁列车进入无接触网的区域，严禁使用单弓的方法将列车的另一单元推送到无接触网的区域。
