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.,.XX大连高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段双壁钢套箱围堰专项施工方案编制：复核：审核：XXX大高速公路ZT03标段项目经理部目录1 工程概述 (1)2 技术准备 (1)2.1内业准备 (1)2.2外业准备 (2)3 人员组织 (3)4 材料及制作要求 (4)4.1材料要求 (4)4.2双壁钢套箱制作拼装要求 (4)4.3壁钢套箱制作拼装允许误差 (4)5 主要设备、机具选型 (5)6钢套箱围堰专项施工方案 (5)6.1钢套箱施工工艺流程 (5)6.2双壁钢套箱的设计 (6)6.3钢套箱沉放系统设计及安装 (9)6.3.1 第一层钢套箱拼装下沉 (10)6.3.2钢套箱下沉步骤 (10)6.4钢套箱封底 (11)6.5钢套箱排水 (14)6.6拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收 (14)7 钢套箱质量控制及检验标准 (14)7.1双壁钢套箱制作加工 (14)7.2双壁钢套箱沉放 (14)7.3封底混凝土 (15)8 钢套箱施工常见问题与处理措施 (15)围堰抗浮计算 (17)双壁钢套箱施工方案1 工程概述钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构，起到围堰作用。
钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式，尤其适合于大河流中的深水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛。
特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下，钢套箱更显示出了其优越性。
常用的钢套箱分单壁和双壁两种，由于单壁钢套箱刚度差，一般深水基础较少采用，实际工程中大部分情况下采用双壁钢套箱。
钢套箱围堰是一种无底结构，下沉后底部着床或嵌入河床，然后用水下混凝土封底，排水后形成围堰。
钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。
立面分层，平面分块。
堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。
堰壁底端设刃脚，以利切土下沉。
在堰壁内腔，用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱，以利于下沉和排水。
湘桂铁路扩能改造工程永州湘江1#特大桥3#墩双壁钢围堰施工组织设计方案一．概况永州湘江1#特大桥全桥孔跨布置为：1-31.5m简支梁（组合梁）＋（48+4x80+48）m预应力混凝土连续梁＋4-31.5m简支梁组合梁，全桥长593.40m。
线路资料：双线，线间距D=4.6m；平面：位于直线；立面：5.2‰。
中心里程:DK111+715.56。
3#墩中心里程为DK111+586.500，该墩共有桩基10根，桩长均为9.5米，承台尺寸为9.6m×3.5m×16.2m，墩身高24.85米。
该墩炸礁基岩面标高为73.0米，承台底标高为74.589米，1月26日实测湘江水位为84.8米。
双壁钢围堰按圆形设计，钢围堰外径为22.8m，壁厚为1.0m，高度为14m。
内围壁面板为直径20.8米5mmＱ235的钢板，外围壁面板为直径22.8米5mmＱ235的钢板。
中间通过环向纵向骨肋及角钢连接支撑，分二节：每节之间焊接。
每节沿圆周方向又分为8块，各块大拼时焊联。
竖向骨为75×50×6的角钢。
内外护筒用50×50×5角钢连接，主体总重约156吨。
二、总体施工方案3#墩双壁钢围堰，在专业钢结构工厂加工制造，在4#～5#墩上游设置拼装平台，在拼装平台上拼装底节围堰，用拖轮配合运至墩位处，利用底节浮于水面、接高上节，然后围堰壁内灌水下沉到位。
清基完成后安装钢护筒进行封底。
2.1、加工工艺制造流程如下：下料→钢板对接、骨肋对接、角钢截断→单片桁架内组拼→内外壁标准段制造（在胎模上焊骨肋）→调焊接变形→脱模、运至大拼平台大拼→焊接。
根据钢围堰的结构特点，工期要求、现场制造场地特点及现场吊装的条件。
制造方案如下：2.1.1、配料方案围堰分8节段，每段内围壁展开长8089.6毫米，外围壁展开长8875毫米。
内和外围壁分别用8090×1500×5、8900×1500×5的钢板沿高度方向对接，因此在购料时定长定宽（双定尺）。
湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第3合同段钢围堰施工技术交底路桥集团国际建设股份有限公司长沙至湘潭高速公路（复线）第3合同段项目经理部二0一0年一月目录一、编制依据 0二、钢围堰专项施工方案 (1)1、概述 (1)1.1、工程概述 (1)1.2、气象水文条件 (3)1.3、地质条件 (4)2、施工工艺 (5)3、钢围堰施工概述 (6)3.1、施工准备 (6)3.2、钢围堰施工过程 (6)4、施工起重设备 (6)4.1、加工起重设备 (6)4.2、施工起重设备 (6)5、主桥钢围堰施工 (7)5.1、主桥钢围堰设计条件 (7)5.2、钢围堰结构 (8)5.3、钢围堰加工 (9)5.4、钢围堰下放前基坑开挖 (15)5.5、钢围堰拼装 (20)5.6、钢围堰夹壁砼浇注 (33)5.7、钢围堰定位 (34)5.8钢围堰内基坑清理 (37)5.9、钢围堰封底 (38)5.10、钢围堰抽水 (49)5.11、钢围堰观测 (49)5.12、钢围堰施工防护措施 (50)三、组织体系 (52)四、质量安全环保措施 (55)1、钢围堰施工注意事项 (55)2、质量保证措施 (55)2.1、质量保证体系 (55)2.2、质量保证组织 (55)2.3、质量保证措施 (56)3、安全措施 (58)3.1、安全保证体系 (58)3.2、安全保证检查程序 (59)3.3、安全保证措施 (59)五、资源、进度计划 (64)1、机械计划 (64)2、人员计划 (66)3总体进度计划 (67)一、编制依据1、湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）项目土建工程招标文件2、湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）——两阶段施工图设计3、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：1)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）2)《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）3)《市政桥梁工程施工及验收规范》(DBJ08－225－97)4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）5)《钢结构设计规范》（GB50017—2003）6)《港口工程荷载规范》（JTJ254－98）7)《水利水电工程钢闸门设计规范》（DL/T5039-95）8)《混凝土结构设计规范》(50010-2002)9)《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）10)《混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）11)《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）12)《工程测量规范》（GB50026—93）13)《建筑结构静力计算手册》14)《建筑施工计算手册》（第二版）4、项目相关部门批准的相关文件。
双壁钢围堰专项施工方案目录一、编制总说明___________________________________________________________ 31、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、工程地质 (3)4、水文与气象 (4)二、总体方案_____________________________________________________________ 41、双壁钢围堰设置情况 (4)2、双壁钢围堰设计方案 (5)3、双壁钢围堰施工方案 (5)三、双壁钢围堰结构设计___________________________________________________ 51、标高的确定 (5)2、双壁钢围堰结构 (6)3、结构检算 (7)四、双壁钢围堰施工_______________________________________________________ 91、工艺流程 (9)2、双壁钢围堰加工制作 (10)3、起吊设备的选型 (11)4、钢围堰工作平台的搭设 (11)5、双壁钢围堰拼装、下沉 (12)6、双壁钢围堰的定位 (15)7、双壁钢围堰封底砼施工 (15)淮河特大桥实施性施工组织设计一、编制总说明1、编制依据⑴淮河特大桥施工图纸、设计资料等；⑵水文分析报告⑶淮河特大桥实施性施工组织设计⑷我单位对现场实地踏勘、调查了解的有关情况；⑸国家及铁道部发布的有关法律、法规及施工技术安全规则。
2、工程概况淮河特大桥起止里程为DK30+660.65～DK39+026.69，桥全长8366.04m，桥中心里程为DK34+8‰‰‰‰、0‰。
跨越淮河南堤，桥下净高≥4.7m，与线路中心线正交。
3、工程地质淮河流域地形的总体态势是西高东低、南北高中间低。
流域西部、南部及东北部为山区、丘陵区，其余为广阔平原。
淮河特大桥区域为第四系晚更新世冲积层，部分区域中、新生代地壳活动剧烈，但自更新世后期，特别是全新世以来本区地壳活动已趋于基本稳定，未发现场地断裂。
一、工程概况1. 工程简介本工程为某桥梁工程，由于桥梁涉水桩基维修需要，采用钢围堰进行施工。
钢围堰施工是桥梁工程中常见的一种围堰形式，具有施工速度快、防水性能好、适应性强等优点。
2. 工程病害桥梁涉水桩基维修工程存在以下病害：（1）桩基腐蚀严重，影响桥梁使用寿命；（2）桩基下沉，导致桥梁结构变形；（3）桩基周围土体流失，影响桥梁稳定性。
3. 工程内容（1）拆除原有桩基；（2）安装钢围堰；（3）进行桩基修复；（4）拆除钢围堰。
4. 编制依据本施工方案依据《桥梁工程桩基施工及验收规范》（GB 50208-2015）、《钢围堰施工及验收规范》（GB 50208-2015）等相关规范编制。
二、施工工艺1. 钢围堰设计根据工程实际情况，选择合适的钢围堰结构形式。
本工程采用双壁钢围堰，围堰壁厚为8mm，高度为10m，内径为10m。
2. 钢围堰加工（1）钢围堰加工前，对钢材进行检验，确保钢材质量符合要求；（2）按照设计图纸进行下料、焊接、组对等工序；（3）对钢围堰进行无损检测，确保无焊接缺陷。
3. 钢围堰安装（1）在施工区域设置导向架，用于定位钢围堰；（2）将钢围堰吊装至导向架，进行初步定位；（3）调整钢围堰位置，确保其垂直度、水平度和同心度符合要求；（4）对钢围堰进行加固，确保其稳定性。
4. 钢围堰拆除（1）在桩基修复完成后，拆除钢围堰内的支撑结构；（2）对钢围堰进行加固，确保其稳定性；（3）缓慢拆除钢围堰，避免对周围环境造成影响。
三、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立钢围堰施工项目部，负责施工方案的编制、实施和监督；（2）明确各岗位人员的职责，确保施工顺利进行；（3）建立健全施工管理制度，加强施工过程控制。
2. 施工管理（1）加强施工人员的安全教育，提高安全意识；（2）严格执行施工方案，确保施工质量；（3）加强施工过程中的沟通与协调，确保施工进度。
四、质量安全环保措施1. 质量保证措施（1）加强施工过程质量控制，确保钢围堰施工质量；（2）对施工人员进行技术培训，提高施工技能；（3）加强施工材料的质量管理，确保材料合格。
双壁钢围堰专项施工方案编制：复核：审批：中铁大桥局股份有限公司目录一、编制依据2二、工程概况22。
1地理位置22。
2桥梁概况22.3加固目的22。
4建设条件2三、施工组织23.1方案概述23。
2施工步骤33。
3工期安排43。
4人员组织43。
5机械设备组织5四、施工方案64。
1双壁钢围堰结构设计64.2双壁钢围堰施工结构流程74。
3双壁钢围堰板块制造74.4双壁钢围堰拼装114。
5双壁钢围堰下河134.6围堰浮运164。
7底节围堰就位及合拢184.8底节围堰注水下沉194.9顶节围堰接高204。
10围堰吸泥下沉204。
11围堰封底施工21五、质量保证措施235.1施工前的质量控制245。
2施工过程的质量控制24六、施工安全控制错误!未定义书签。
6.1安全管理目标错误!未定义书签。
6。
2安全管理组织机构错误!未定义书签。
6。
3安全保证措施错误!未定义书签。
6.4水上安全应急预案错误!未定义书签。
七、文明施工及环保错误!未定义书签。
7。
1文明施工措施错误!未定义书签。
7.2环境保护措施错误!未定义书签。
附件：单个U型围堰浮运阻力计算25一、编制依据二、工程概况2。
1 地理位置2.2桥梁概况2。
3加固目的2。
4建设条件2。
4。
1气候条件2.4。
2地质情况2.4。
3水文条件三、施工组织3。
1方案概述本项目施工主要采用双壁钢围堰及单壁钢围堰施工方法,根据施工水位及加固墩情况，围堰总高度设计为15。
5m，围堰高度方向分为2节，底节高10.5m,采用浮运方式运输至墩位。
顶节高5。
0m，采用现场接高方式.双壁钢围堰主要施工工序为：工厂进行围堰板块加工制造-—围堰板块运至施工现场指定位置进行板块组拼——围堰水密试验等工序检验——双壁围堰底节下水、浮运至墩位定位——双壁围堰对接、下沉——双壁围堰顶节接高——双壁围堰吸泥下沉--桩基加固.3.2施工步骤步骤一:1、双壁钢围堰底节板块工厂制作并陆路运输至施工现场;2、双壁钢围堰底节板块在临时码头焊接组拼；3、底节围堰水密实验。
双壁钢围堰施工一、施工程序加工钢围堰→同时拼组龙门船→在龙门船上拼组围堰底节→围堰接高→钢围堰浮运下沉就位→潜水员水下堵漏→在钢围堰上搭设封底工作平台→导管法灌注水下封底混凝土→钻孔灌注桩施工→拆除工作平台→围堰内抽水→破桩头→绑扎承台钢筋→承台立模→浇筑承台混凝土→墩身立模→浇筑墩身混凝土→围堰内注水→水下割除钢围堰→拆除龙门船。
双壁钢围堰的施工工艺流程图如下:1 施工工艺1。
1 钢围堰加工制作钢围堰加工制作工艺流程：设计钢围堰→下料→ 制作刃脚和水平角钢桁架→按单元制作水平桁架→按单元拼装骨架→按节拼装骨架→检查、校正骨架→围堰内、外壁板焊接→检查焊缝质量→水密试验→焊制吊环、锚环、划高度标尺→成品检查验收→吊运接高。
钢围堰用钢材为Q235钢，水平加劲板（□12×160mm）与竖向加劲角钢相交处,水平加劲板开孔板(□54×78mm)处均对水平加劲板补偿焊接。
焊缝高度按设计尺寸焊够，竖向加劲角钢、水平加劲板与壳板之间为双壁间断焊缝75（150)mm,即焊缝长150mm，断开75mm，两侧交错焊，焊缝高度6mm。
水平桁架的弦板（水平板）、竖向桁架的弦杆、隔舱板与钢围堰壳板之间以及水平桁架、竖向桁架各杆件之间均采用双面连续焊缝，焊缝高度8mm。
隔舱板与壁板要求水密,隔舱板加工时按水平板位置切出相应缺口，待安装水平板后电焊密封,各单元在胎架上制造，制造误差±3mm,保证结构拼装尺寸及焊接质量。
水平板与壳板的焊缝，两端各留出250mm，待各拼装单元之间拼组之后再焊接。
制作注意事项a.水平桁架、竖向桁架及其它骨架在胎架上组拼，不符合精度要求的用顶杆校正,焊接时先点焊，再从一端向另一端推进，依次进行。
b。
电焊前将焊缝处油污及锈蚀物清除干净，严格按照有关电焊操作工艺进行,为减少焊接应力及变形，除正确制定焊接顺序及工艺外，还要根据焊缝方向及部位，适当加设骑缝板或临时拉板，减少变形。
图6 双壁钢围堰制作胎模c。
每节钢围堰的分节高度根据浮吊的吊重和吊高进行受力分析和计算。
d.每节钢围堰制作完毕后检查制作精度，用油浸试验检查水密性能,不合格的进行补焊。
e。
制作精度要求：曲线部分半径差值不超过0。
5％壁厚；围堰壁表面不向外突出或倾斜，每节倾斜度不大于2‰;围堰骨架构件必须保持设计位置，误差不超过3mm。
图7 双壁钢围堰制作单元1。
2 钢围堰的拼装、下沉和封底⑴ 龙门船的拼装龙门船拼组所用的器材设备，都是利用汽车将单元构件运至现场，再用25t汽车吊和水上浮吊配合拼组而成。
首先是将浮箱吊放入水中,逐个用连接螺栓进行连接，形成两个浮墩。
在岸上拼装好连接梁,用水上浮吊将连接梁吊装到两浮墩端部与浮墩相连。
然后安装平台悬挂支撑梁，悬挂支撑梁与连接梁间采用型钢固定。
然后在悬挂支撑梁和浮墩空档上铺设工字钢，工字钢上满铺10mm钢板，形成作业平台。
利用汽车吊、浮吊在浮箱上拼组四个临时支墩,临时支墩采用拼装65式军用墩组成，在临时支墩上架设吊重桁梁,吊重桁梁采用64式军用梁拼装，在岸上预先拼好，采用浮吊安装，梁与墩间采用U形卡连接.在龙门船拼装的同时,在设计墩位上、下游按照要求抛设锚碇，待龙门船拼装完成就位后与龙门船上的电动锚机连接紧固精确定位。
具体见下图8、图9、图10、图11所示。
图8 钢围堰拼装接高立面图图9 钢围堰拼装接高平面图图10 龙门船浮箱拼装图图11 龙门船拼装图⑵ 钢围堰拼装和接高钢围堰拼装和接高是在设计墩位处浮运龙门船上进行的,在浮运龙门船拼装平台上准确放出各单元体的轮廓位置,然后沿周边逐件拼装刃脚节(如图12)，单元体用运输船运至设计墩位处（如图13）,用浮吊吊装，各单元拼装操作时要随拼装随调整，待全部点焊成型后，方可全面焊接。
底部拼装完成经全面检查合格后，利用浮运龙门船上的起重龙门将底节钢围堰吊起,使之离开拼装平台5cm左右，仔细观察，无异常情况继续提升至能够拆除工作平台时为止。
经检查无误后,拆除拼装平台，操作起重龙门将钢围堰底节平衡地落入水中并注水使其下沉，然后将围堰底部和顶部所有拉揽收紧，使其保持垂直而不被水流冲斜.在底节顶部定出一个测量基准面并准确进行结构尺寸的测量控制,然后由浮吊吊装上节钢围堰单元体拼装接高。
图12 双壁钢围堰刃脚节第一节单元吊装图图13 双壁钢围堰单元体运输图14 双壁钢围堰单元及钢护筒图15 双壁钢围堰拼接测量时，将高低刃脚的部位准确的用铅垂线引在钢围堰的侧壁，用油漆或钢锯条画出刻痕，做出明显的标记，直至钢围堰的顶部，以便着床时控制高低刃脚的位置.图16 双壁钢围堰接高⑶钢围堰定位、下沉、着床a．机具准备：钢围堰的着床是依靠向各舱内灌水压重下沉的,钢围堰在即将着落河床前快速地补水下沉，后期刃脚着床后则采用灌水的方法使钢围堰稳定,因此必须要有足够数量的水泵向舱内加水.采用8台每台30m3/h的水泵向舱内灌水，水泵和舱室分别编号以便操作.b．钢围堰定位：钢围堰接高完毕并经检查无误后，通过浮运龙门船四角的锚绳使钢围堰稳定垂直地浮运至墩位处,然后用全站仪进行精确测量，控制方向和角度，利用龙门船的四角锚绳使钢围堰精确就位，使钢围堰稳定于墩位中心。
c、悬浮状态下的钢围堰接高下沉底节钢围堰起吊下水后、迅速在围堰内对称注水使之保持垂直状态下沉，然后按单元编号对称拼装接高,注水下沉,拼装接高交替作业进行施工。
围堰拼装注水下沉过程中，围堰内外水头差，相邻单元体水头差，空腹钢围堰水头差等必须满足设计要求规定。
随钢围堰接高和围堰内注水压重下沉交替作业,围堰上层拉缆亦需随之拆除、安装交替倒换上移,并随围堰入水深度增加随时调整拉缆受力状态，使围堰保持垂直。
围堰刃脚接近河床面附近时，必须加强对墩位处河床面的测量,及时掌握墩位河床面的冲刷及水位情况,以便选择围堰落河床的时机。
围堰入水定位时，不断测量测围堰平面位置和围堰各点的标高,以防围堰倾斜。
d。
精确定位及钢围堰着床钢围堰的定位、着床是施工中重要而关键的工序。
钢围堰定位与流速、水位、河床平整等因素有关，是一项细致的工作.钢围堰的着床实际是钢围堰由悬浮状态变为相对的稳定状态。
采用高低刃脚配合插板技术，其着床的位置是固定的，对着床精度的要求更高,因此在设计高低刃脚时必须充分全面地对河床多次进行精确测量，掌握河床的实际情况,并对实测数据进行分析，才能做出正确设计,高低刃脚与河床面地形相吻合，能够使钢围堰顺利地着床到设计的位置.由于河床地形复杂，呈凹凸不平状，双壁钢围堰刃脚节的设计，必须要有准确的河床地形测量作保证，根据四次测绳测量的数据和河床地形探测仪测量的结果，3＃墩处河床地形（见图17）：经对测量结果进行分析，承台底面的标高为168.05m，而沿钢围堰内侧的部分标高已接近承台底面的标高，局部封底砼的厚度无法保证。
由于水下爆破费用很高，且周边环境不允许爆破,河床地形不做任何处理，在双壁钢围堰内承台外侧部分,因标高已接近承台底面的标高，灌注封底砼之前,将此处安装立起一块模板并与钢围堰内侧相连，模板与钢围堰内壁间隔一个隔舱，以保证此部分封底砼的厚度；对于其他地方则采用高低刃脚配合插板的设计方案。
图18 双壁钢围堰混凝土分隔舱图1 图19 双壁钢围堰混凝土分隔舱图2根据河床地形情况采用插板配合高低刃脚方案的要求是：低刃脚设在河床地形最高段，此处河床地形标高高于设计标准刃脚底标高,故采用低刃脚;高刃脚设在河床地形最低段，此处河床地形标低于设计标准刃脚底标高,故采用高刃脚。
根据实测河床地形,低刃脚设在3#墩下游方向河床地形最高段(见图17）.插板高度根据河床地形标高距设计刃脚底标高进行设计，插板设竖向加劲肋，竖向加劲肋从刃脚底面延伸至插板底面。
当钢围堰插板部分高度大于1。
26米时，竖向加劲肋增设竖向桁架（见图20）。
插板材料为6mm钢板,与钢围堰内壁的刃脚底面焊接,搭接长度20cm.钢围堰的插板展开后（见图21 按平面图的顺时针方向展开）。
图22 双壁钢围堰底节高低刃脚及插板图1 图23 双壁钢围堰底节高低刃脚及插板图2图24 双壁钢围堰底节高低刃脚及插板图3钢围堰着床是通过向围堰双壁内快速大量的灌水压重的办法来实现的.首先灌水调平钢围堰，使钢围堰处于设计位置上；其次向各舱内均匀注水，使围堰逐渐下沉，并且不断地测量钢围堰中心位置和高差,测刃脚插板标高，待刃脚插板距河床最小距离为0。
3～0.5m时，停止灌水,再用水头整平围堰，调整围堰的中心位置；当符合规范的要求后,在钢围堰双壁间隔舱内同时注水使其迅速下沉,同时测量,以确定钢围堰的着床位置，注水时要向先着床部位进行偏注水，调平后再整体注水,注水时要注意使钢围堰各舱内水头差及舱内外水头差不能超过设计允许值.钢围堰着床工作尽量安排在水位低、流速小的时间段进行。
围堰下沉前对墩位处的河床再次进行全面的测量,根据测量情况，再一次确认岩面处的河床标高。
钢围堰到达岩面,经测量确认位置偏差在规范允许范围之内后，由潜水员下水对钢围堰刃脚四周及围堰底面进行触摸,做好记录。
而后根据触摸结果及测深记录确定护筒的下料长度。
钢围堰下沉完毕后,由潜水员用砂袋封堵钢围堰刃脚插板下的缝隙以免封底混凝土流出.钢围堰刃脚插板与河床岩面的缝隙最大11cm，钢围堰与河床接触面全环内外均采用砂袋堵塞，使钢围堰内部密封，河床面基本无覆盖层,无须进行吸泥清基.然后安装钢护筒，利用工字钢搭设封底混凝土施工平台。
定位完成后，对双壁钢围堰平面位置精度用全站仪进行检查,横向偏差9cm，纵向偏差7cm，垂直度偏差4cm,施工精度符合要求.钢护筒必须设置钢护筒定位架，钢护筒定位架的作用是：保证钢护筒位置准确、垂直。
钢护筒定位架设在钢围堰高度1/2处，定位架的净尺寸1540mm，按钢护筒尺寸1500mm加40mm空隙考虑,为了保证钢护筒的刚度，钢护筒每隔1。
5m用∠50×50×6mm角钢加设一道箍圈.钢护筒定位架结构（见图25):图26 双壁钢围堰钢护筒定位架钻孔平台设在钢围堰上，钻孔平台上考虑设两台冲击钻同时钻孔，钢护筒顺线路方向各焊一牛腿，牛腿顶面标高和钢围堰顶面标高相同,钻孔平台布置示意图（见图27）：⑷水下混凝土封底封底混凝土的作用一是作平衡重的主体，二是抵抗水头差对钢围堰产生的上浮力，三是防水渗漏，四是承台的承重底模。
封底混凝土施工是钢围堰施工成败的一大关键。
主要难点是水下混凝土灌注面积大，而且水位深,钢围堰封底中，采用单根导管的灌注方式，无法达到设想的效果，而且混凝土随时可能被水冲刷稀释而解散，质量难以保证。
为了克服上述难题，施工中我们采取了以下几点措施:a.提高封底混凝土的坍落度及强度级别，将混凝土坍落度控制在18～20cm;并将原设计C20混凝土按C25配制，另外掺加粉煤灰和高效缓凝减水剂，提高混凝土的流动性和延长混凝土的初凝时间。
