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PLC轮轨润滑控制系统的开发与实现蹇波（资阳晨风工业有限公司，四川资阳641301）型机车上PLC控制系统的硬件资源，介绍了利用PLC程序控制取代该型机车上的轮轨摘要：基于GK1C润滑控制盒，以提高机车轮轨润滑控制系统的可靠性，降低机车制造、维护成本及用户使用难度。
型机车；调车位；小运转；梯形图；轮轨润滑；控制系统关键词：PLC；GK1C1 引言在机车的运用过程中，为有效减缓机车轮缘磨耗，在GK1C型机车上大多安装轮轨润滑装置。
但是，长期以来，存在着机车轮轨润滑控制盒故障率较高的问题。
因该控制盒内集成块多，很难检测和修复，故造成整套系统难以正常使用，从而达不到对机车轮缘减磨的目的。
2 开发的目的鉴于PLC（可编程控制器）长期使用所表现出来的高可靠性能，利用PLC取代轮轨控制盒控制，以提高轮轨润滑控制系统的可靠性，有效地减缓机车在运行过程中轮缘的磨损，降低机车制造、修理成本，降低用户使用难度及维护成本。
3 轮轨润滑控制系统的工作原理轮轨润滑控制系统是机车电气控制系统的重要组成部分，它能实时地检测、计算机车的运行距离。
当机车运行至喷脂设定距离时，控制装置接通电磁阀电源回路，电磁阀动作并接通机车风路。
一路风将油脂罐里的油脂压入喷头内的储脂槽；另一路风推动喷头柱塞运动，将储脂槽里的定量油脂呈雾化状从喷嘴喷射到轮缘根部，随机车轮子转动将油脂传送到钢轨内侧，从而达到轮缘减磨的目的。
电磁阀得电2s后，控制装置关闭电磁阀电源回路，电磁阀切断风路，喷头停止喷脂。
同时，控制装置重新计算机车运行距离，准备下一次喷脂动作。
4 PLC轮轨润滑控制系统的硬件组成图1为PLC轮轨润滑电气控制系统线路原理图。
该控制系统的硬件组成如下：X5、X6为机车运行方向输入点，为PLC提供机车运行方向信号；X3为传动箱转速输入信号点（原X2与X3之间连线取消），为PLC提供计算机车运行距离数据来源；X32为机车工况选择输入信号点（此功能为可选项）；Y30为控制轮轨润滑前向喷脂输出信号点；Y47为控制轮轨润滑后向喷脂输出信号点；ADD为机车方向控制器；GP为信号驱动放大器；23YV、24YV为轮轨润滑前后喷脂电磁阀。
钢铁企业基于油品润滑的管理创新实践钢铁工业是我国重要的行业之一，也是国民经济的重要组成部分。
钢铁生产过程中，机械设备需要进行润滑，以保证其正常运转，同时也影响到产品质量和生产效率。
传统上，钢铁企业的润滑管理主要依赖于经验和感觉，存在着很多问题，比如缺乏系统化的管理，润滑剂的使用比较随意，难以准确地实现设备的润滑，并且耗油量较大，影响企业的经济效益。
针对这些问题，一些钢铁企业开始将油品润滑的管理进行创新，探索更科学、有效的润滑管理方法。
其核心思想是：通过科技手段和数据分析，实现润滑管理的数字化、智能化和信息化，从而提升设备的运行效率和稳定性，降低润滑剂的消耗和污染，优化企业的经济效益。
1. 设备状态监测利用传感器和互联网技术，对钢铁生产设备的状态进行实时监测和数据采集，包括温度、压力、振动、噪声等方面的参数。
通过数据分析和大数据处理，可以及时发现设备的故障、磨损、异响等问题，为企业进行保养和维修提供依据。
2. 润滑计划制定根据设备的使用情况和状态监测数据，制定合理的润滑计划，包括润滑周期、润滑方式、润滑剂种类和用量等方面的内容。
同时，应根据设备的不同特点和使用环境，选择适合的润滑剂和润滑方式，以确保设备的润滑效果最佳。
3. 润滑剂管理加强对润滑剂的管理，包括采购、储存、使用和废弃处理等环节。
应根据设备的需要和润滑计划，选择合适的润滑剂，减少浪费和污染，提高资产利用率和经济效益。
此外，还应注意润滑剂的储存方式，尽量避免受潮、变质等不良影响。
4. 润滑实施和监督实施润滑计划，并对润滑效果进行监督和评估。
应建立相应的监控系统来监测润滑剂的使用量和设备的运行情况，及时反馈数据，及时发现并解决问题，避免出现故障和事故的发生。
0 引言近年来，城市轨道交通的蓬勃发展极大地缓解了城市交通压力，但是轨道线路曲线众多，尤其是小半径曲线线路使得轮轨磨耗问题也日益突出，不仅缩短了车轮与钢轨的使用寿命，也增加了能源的损耗。
轮缘润滑技术的研究和应用不但能够有效解决轮轨磨耗问题，还可以降低轮轨内部剪切应力，有利于减轻轮轨表面的接触疲劳损伤及降低车轮脱轨系数，有利于提高车辆运行安全性[1]。
从车辆与线路整体考虑，阐述适用于城市轨道交通的轮缘润滑控制系统。
1 系统原理城市轨道交通不同于铁路交通，运行区间多位于人口稠密的城市，且大多为地下线路，运行环境较为封闭，轮缘润滑装置喷射的润滑脂在达到减磨效果的同时不应对环境造成污染。
所喷射的润滑脂如果没有被适时消耗掉，多余的润滑脂会堆积到轮缘边缘和踏面处，当车辆运行时会形成甩溅而污染车体和环境，踏面处的润滑脂又会影响行车安全。
单从控制角度考虑，当车辆在直线段行驶时，轮缘与钢轨的磨耗较小，仅需要较少的润滑脂来保证轮缘与钢轨之间的润滑油膜；当车辆在弯道段行驶且运行速度与线路超高不匹配时，轮缘与钢轨单侧磨耗较大，磨耗较大一侧需要较多的润滑脂来实现减磨效果，另一侧不需要润滑脂。
控制系统的要求，关键是润滑装置能够自动准确地检测车辆进入弯道段，并根据实时运行状态给出相应的喷脂指令。
地铁车辆用华宝（HB）轮缘润滑装置的控制系统，采用加速度传感器ADXL203检测弯道信号，并通过软件算法给出适宜的喷脂指令。
以下通过软、硬件设计及在某地铁线路的实际应用，具体介绍地铁车辆用华宝（HB）轮缘润滑装置的控制系统设计。
2 系统设计2.1 硬件电路该控制系统的硬件电路功能框图见图1[2]，主要由加速度传感器及其信号调理电路、主控制器、电源EMC滤波电路及电源管理模块、键盘输入、LCD液晶显示、强弱电隔离电路与车辆交互的信号接口电路组成。
其中主控制器采用Cyanal公司的C8051F020器件，是完全集成的混合信号系统级MCU，内部集成64个数字I/O引脚、SPI通信、64k字节可在系统编程的FLASH存储器、12位A/D转换器及25 MPIS的最高速度，使电路的组地铁车辆轮缘润滑装置控制系统设计■ 王冬冬 杨兴宽摘 要：针对城轨新环境，开发新的轮缘润滑装置控制系统。
机车轮轨润滑控制单元设计文献综述班级：XXX 姓名：xxx学号：XXX指导老师：XXX写作时间：XXX摘要先进的新型电力机车现使用的HB-II型轮轨润滑装置，是通过速度传感器获取机车走行距离，从而实现定时或定距离地在轮缘上喷涂油脂，以实现减少轮轨磨损的目的。
但该装置无法实现在弯道增加轮缘喷油控制，造成轮缘喷油针对性不强，盲目性大，轨道与轮对在弯道实际磨损严重，存在轮缘磨耗改观小、油脂消耗大等问题。
针对HB-II型轮轨润滑装置的缺点，研制出HLP-II型自动轮轨润滑装置，采TAX2用箱的扩展插件功能，在弯道实现加量预喷脂技术，改变了原有随车装置固有的直线、曲线等量润滑的模式，实现了直线少润滑，弯道外侧集中润滑，使轮轨润滑技术更加科学化、合理化，充分发挥了定量油脂的作用。
通过装车试验，对两套装置进行比较，发现轮缘的磨耗有了很大的改观，大量减少了轮对镟修工作，有效地解决了机车轮缘在曲线地段磨耗严重的问题，对保证走行部技术参数，提高行车安全性有积极作用；同时减少了润滑脂的使用，具有很好的经济效益，实现了经济适用型铁路发展的需要；该装置稳定可靠，无需人工维护。
关键词: 电力机车轮轨自动润滑装置AbstractThe SS3a Electric Locomotives use HB一II Wheel一Rail Lubricating Devices currently, which get line distance by speed sensors and inject grease in the rim regularly or according to given distance to reduce wear and tear of wheel and rail. But HB一II Wheel-Rail Lubricating Devices can not inject more grease at curves, which lead to injecting grease in the rim blindly, wheel and rail wear and tear seriously, especially rims, consume grease in large quantities, etc. According to the shortcomings of HB一II Wheel-Rail Lubricating Devices, the author researches and develops HLP一II Automatic Wheel-Rail Lubricating Device. The devices can inject more grease at curves and less on straight line instead of the mode of injecting the same amount of grease on both straight line and curves adapted originally using TAX2 box extensive function and the technique of injecting more grease beforehand at curves. The new devices lubricate wheel and rail more scientifically and more legitimately and use grease more effectively. Loading test indicates that wear and tear of wheel and rail and the repairing work are greatly reduced; the problem of wheel and rail wearing and tearing seriously at curves is effectively solved. The devices play an active role to ensure running gear technology parameters and improve road safety. Simultaneously, the devices reduce grease consumption which improves economic efficiency of railway The devices are stable and reliable and need no human maintenance. Keywords:ElectricLocomotive;Wheel and Rail;Automatic;LubricatingDevice目录一、导言 (3)二、正文 (3)三、总结 (6)四、参考文献： (7)一、导言通过对十一个文献的认真阅读及钻研与思考，让我对课题的研究有了思路，并确定了研究方向。
轮轨润滑技术的研究进展摘要：本文综述了目前轮轨润滑技术的发展现状，并介绍了国内外目前比较先进的的几种轮轨润滑装置以及与之对应的润滑剂，同时指出了轮轨润滑的发展趋势。
关键词：轮轨润滑；润滑装置；润滑剂1.概述现代轨道交通运输领域中，轮轨摩擦与润滑关系到机车牵引能量消耗、行车安全、轮轨材料消耗及维修成本等，因此受到各国铁路部门重视。
近10 年是我国铁路大发展的时期,也是新型轮轨润滑技术迅速推广应用的时期。
随着列车速度的提高，轮轨润滑问题显得越来越突出。
合理的润滑方式不仅仅可以减少轮轨的磨耗，而且机车运行的安全性和平稳性也会得到大大的提高。
近几年轮轨润滑装置以及润滑剂的发展，更好的适应了铁路高速、重载、安全运输的需要，共同为铁路运输的发展发挥了及其重要的作用。
本文主要介绍几种国内外的轮轨润滑装置以及对未来轮轨润滑的发展趋势提出几点看法。
2.国外轮轨润滑2.1美国近年来，美国铁路运输量持续增长，相关部门也开始高度重视新型轮轨润滑装置的研究以及相应润滑剂的选择，据介绍【1】，为了在机车通过曲线的时候加大润滑剂的供给量，降低轮轨表面爬行状态，提高脱轨安全系数，美国Tranergy公司与海湾油品国际性组织、德士古研究发展中心联合研制开发了一种车载式新型轮轨润滑系统———SENTRAEN 2000。
该系统的方框图如下该系统将采集的参数（速度、温度、牵引吨位、钢轨的曲线曲率等）传送到微处理程序，然后在送到电控器，电控器控制液压系统，根据算得的速率对钢轨轨顶以及侧面喷专门研制的润滑剂。
采用两种配套专用润滑油：轨顶润滑油（TOR 油）和轨距（角）侧润滑油（GFOR 油）。
两种润滑油作用各异，相辅相成2.2 西欧法国阿尔斯通公司生产的大马力电力机车,近10 年来仍然沿用含有极压抗磨添加剂的稀油润滑方式,由于喷油装置管路较长,冬季常有泵送困难,夏季造成机车污染等弊端。
关于新型轮轨润滑系统的报导,尚未收集到。
德国铁路公司及多家轮轨润滑公司近几年曾来华推销其产品,至今尚未有市场。
钢铁企业基于油品润滑的管理创新实践钢铁行业是国民经济的重要产业之一，对国家经济发展和国防建设都有着非常重要的作用。
而在钢铁生产过程中，润滑油品的使用是非常重要的一环。
合理利用润滑油产品，不仅可以保障设备运行的稳定性和正常性，还可以提高生产效率和降低生产成本。
钢铁企业在管理创新方面必须加强对油品润滑的管理，以提高生产效率，降低成本，增强企业的竞争力。
一、油品润滑在钢铁企业生产中的作用润滑油品在钢铁企业的生产中起着非常重要的作用。
在生产设备的运行中，润滑油可以减少部件之间的摩擦，降低能量损耗，提高机械传动效率。
润滑油还可以防止金属部件的腐蚀和氧化，延长设备的使用寿命。
润滑油还可以帮助设备散热，保持设备的正常工作温度，避免因摩擦而产生的过热现象，保护设备不受损坏。
在钢铁企业的生产过程中，合理利用润滑油品对设备进行维护保养和保护是非常重要的。
只有在润滑油品的合理使用下，设备的运行状态才能达到最佳状态，生产效率才能得到提高，生产成本才能得到降低。
1. 引进先进的润滑油产品钢铁企业在润滑油品的选择上，可以采用引进先进的润滑油产品。
现在市面上有许多国内外知名的润滑油品牌，这些产品在润滑性能、抗磨损性能、使用寿命等方面都具有很大的优势。
钢铁企业可以根据自身的实际需求，选择性能优良的润滑油产品，提高设备的维护保养水平，延长设备的使用寿命。
2. 建立润滑油品的管理制度钢铁企业在润滑油品的管理上，可以建立一套完善的管理制度。
包括对润滑油品的采购、存储、使用和报废等方面进行规范管理。
在采购方面，可以与润滑油品供应商签订合作协议，选择正规厂家生产的产品，确保产品的质量和稳定性。
在存储方面，可以建立专门的存储仓库，对润滑油品进行分类、包装和标识，确保产品的存储环境达到要求。
在使用方面，可以制定润滑油品的使用标准和操作规程，合理分配使用配额，并进行定期的检查和维护。
在报废方面，可以建立废油处理系统，对废弃的润滑油进行回收和处理，达到循环利用的目的。
第22卷,第3期 中国铁道科学Vol .22N o .3 2001年6月 CHINA RAILWAY SCIENCEJune ,2001 文章编号:1001-4632(2001)03-0096-07近10年新型轮轨润滑剂的发展与展望杨启,刘晓峰(铁道部科学研究院金化所,北京 100081) 摘 要:本文综述了近10年国内外铁路轮轨润滑的现状及发展趋向。
车载式华宝(HB )型轮轨润滑装置及其相匹配的JH -1型轮轨润滑脂,已经在全路9000多台内燃、电力机车上安装使用。
它对于延长轮轨使用寿命、降低噪音及节省能源均有良好作用。
美国、加拿大、俄罗斯等国家各铁路公司亦在加速发展车载式轮缘喷脂装置和相应的轮轨润滑脂。
其中,美国T ranergy 公司与海湾油品国际性组织、德士古研究发展中心联合研制了一种智能型轮轨润滑系统———SEN T RA EN 20000,它所使用的润滑剂是2种特制的润滑油(T O R 油和GFO R 油)。
为适应铁路高速、重载、安全运输发展的需要,加装有曲线传感器的华宝Ⅲ型轮轨润滑装置已完成了室内试验,相关的润滑剂正在研究试验中。
作者预测,在未来轮轨润滑剂发展中,石墨作为新型轮轨润滑脂的填充料,将会取代其它固体润滑剂。
同时,建议开展环保型轮轨润滑剂及C 60、C 70及H 3BO 3(或B 2O 3)纳米级粒子用于轮轨润滑剂的研究。
关键词:铁路;轮轨润滑剂;发展;展望 中图分类号:U 262.24 文献标识码:A 收稿日期:2001-01-16 作者简介:杨启(1939—),男,山东邹城人,研究员。
1 前 言 近10年是我国铁路大发展的时期,也是新型轮轨润滑技术迅速推广应用的时期。
继1992年底大秦线全线贯通,正式开行重载列车之后,从1993年4月开始,先后在京沪、京广、京哈三大繁忙干线开行了5000t 重载列车。
目前,我国铁路主要干线已普遍开行了5000t 重载列车并且达到了相当规模。
