列车站的作业方式

接发列车作业标准接发列车作业是指在车站或车辆段进行列车的接车和发车作业，是保障列车运行安全、准点和顺畅的重要环节。

为了规范接发列车作业，提高作业效率，保障列车运行安全，特制定本标准。

一、作业人员要求。

1. 接发列车作业人员必须持有相应的操作资格证书，经过专业培训合格并取得相关资格证书后方可上岗作业。

2. 作业人员必须严格遵守作业程序，服从指挥，严格按照规定的操作流程进行作业。

3. 作业人员必须身体健康，无酗酒、吸烟等不良嗜好，保持良好的工作状态。

二、作业流程。

1. 接车作业流程：a. 接车作业人员按照列车运行图和作业计划，提前到达接车作业岗位，做好接车准备工作。

b. 接车作业人员在列车到站后，迅速准确地完成列车的接车作业，包括车辆的检查、换挂、编组等工作。

c. 接车作业完成后，作业人员必须进行交接确认，确保列车接车作业的准确无误。

2. 发车作业流程：a. 发车作业人员按照列车运行图和作业计划，提前到达发车作业岗位，做好发车准备工作。

b. 发车作业人员在列车发车前，进行列车编组、检查、整备等工作，确保列车发车的安全顺利。

c. 发车作业完成后，作业人员必须进行交接确认，确保列车发车作业的准确无误。

三、作业安全。

1. 作业人员必须严格遵守安全操作规程，做好个人防护，确保作业过程中的安全。

2. 作业人员必须对作业区域进行安全检查，及时清除隐患，确保作业环境的安全。

3. 作业人员在作业过程中，必须严格执行列车运行规定，确保列车运行的安全。

四、作业效率。

1. 作业人员必须高效作业，做到快速、准确地完成接发列车作业。

2. 作业人员必须合理安排作业时间，提高作业效率，确保列车运行的准点。

五、作业质量。

1. 作业人员必须严格按照标准程序进行作业，确保作业质量达到标准要求。

2. 作业人员必须保持作业岗位的整洁，做好作业记录和交接工作，确保作业质量可追溯。

六、作业协作。

1. 作业人员必须密切配合，互相协作，确保接发列车作业的顺利进行。

第四节中间站调车调车作业是中间站行车工作的重要内容,它对于及时甩挂货物作业车,安全正点地接发列起着重要的作用.一、摘挂列车作业过程摘挂列车在中间站主要进行车辆的摘挂调车作业，中间站由调车组担当调车作业，或未设调车组，由车站助理值班员担当调车作业，摘挂列车作业过程如下：1.作业联系列车到达前,车站值班员应及时向列车调度员了解摘挂列车在本站的甩挂计划和作业时间要求,根据后方站发来的摘车确报和本站待挂车情况,编制摘挂列车调车作业计划,填写调车作业通知单,向参加调车作业有关人员传达清楚.2.作业准备车站货运员应事先检查待挂车辆装卸情况,准备货运单据,送交行车室.车站助理值班员根据调车作业计划,提前出动至接车线,指挥列车停于便于调车的地点,3.动车准备列车到达停妥,助理值班员向司机传达调车作业计划后立即开始调车作业.在动车前,车站应按规定准备调车进路并确认进路正确.4.指挥运行调车指挥人指挥机车在车站进行摘挂作业.5.作业检查机车车辆在进入装卸地点前,必须一度停车,待调车人员检查线路,道岔,停留车位置后,方准进入. 在车辆连挂好以后,应检查车列通风情况.6.摘挂车辆及摘装列尾装置调车人员根据调车作业计划摘挂车辆(需重新摘装列尾装置时,应摘装列尾装置).在进行摘挂车辆时, 还应做好车辆的防溜措施.7.车辆及货运单据交接车站与司机交接车辆及货运单据,修改列车编组顺序表,检查所挂车辆技术状态,编挂位置是否符合规定,车站值班员向前方作业站进行摘车预报.8.准备发车及发车车站发车人员确认发车条件完备后,向司机显示发车信号,督促司机及时动车.9.作业后处理调车作业完了,应及时将道岔恢复定位,并向车站值班员报告车辆停留位置及防溜措施.二,摘挂列车调车作业计划的编制1. 编制依据(1)列车调度员下达的摘挂车计划,包括摘车数,挂车数,预计列车到达时间及作业要求.(2)后方站发来的摘车确报,包括摘车数,车种,吨位,品名,收货人,车辆编挂位置.(3)车站股道占用情况,待挂车数及其停留位置.(4)装卸劳力,机具,作业进度和货位使用情况.2.编制要求调车作业计划应做到确保安全、切实可行，并力求钩数少,行程短,带车数少,作业方便。

一、双线自动闭塞集中联锁（设信号员）（TB/T1500.1）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-1）
2.发车作业（见表SB1-2）
表SB1-2 发车作业
二、单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）（TB/T1500.7）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-3）
表SB1-3 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB1-4）
表SB1-4 发车作业
子模块SB2 TB/T1500.2、8接发列车标准
一、双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/T1500.2）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-1）
2.发车作业（见表SB2-2）
表SB2-2 发车作业
3
二、单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/T1500.8）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-3）
2.发车作业（见表SB2-4）
表SB2-4 发车作业
3
子模块SB3 TB/T1500.3接发列车标准1.接车（通过）作业（见表SB3-1）
表SB3-1 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB3-2）
表SB3-2 发车作业
4
子模块SB4 TB/T1500.4接发列车标准1.接车（通过）作业（见表SB4-1）
2.发车作业（见表SB4-2）。

? （五）岗位技术作业要求中预告和闭塞。双线区段车站只发 出预告不需办理闭塞手续，单线区段车站须办理闭塞手续后 方可开放出站信号办理发车，不是因为有无闭塞设备的关系， 而是双线正方向有发车权，对正方向发出的列车（包括自动 站间闭塞的车站）向接车站发出预告，使接车站做好接车准 备。单线半自动闭塞的车站必须办理闭塞手续后方可开放出 站信号办理发车。
? 车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正 确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运 行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受 令人复诵，核对无误。
? 接发列车时，按规定程序办理，并使用规定用语。
? 通过该条规章来看，《接标》中的确认区间 空闲、确认接车线路空闲、停止影响进路的 调车作业、准备进路及确认进路道岔位置正 确、开放进、出站信号机、确认发车条件等 程序和用语都是根据该条规章规定的。还有 《技规》第236条规定：在正线、到发线上调
? 二、制式的不同
? （一）设信号员和未设信号员。《技规》第276条规定： “接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包 括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送 列车、指示发车或发车。由于设备或业务量关系，除布置进 路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指 派助理值班员、信号员或扳道员办理”。
? 6.“监视列车运行时，发现问题按规定处理”（ 2003 版），放入了有关规定中；
? 7.“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光 熄灭的列车，应通知接车站”（ 2003版），放入了 有关规定中；
? 8.增加了“动车组发车时，无此（×）项作业”内 容；
? 9.增加“动车×（次）”等内容；
? 10.“使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关 输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定”内 容