BI YE SHE JI
（20 届）
关于飞机燃油系统故障及其维护
所在学院
专业班级飞机结构修理
学生姓名学号
指导教师职称
完成日期年月
摘要
飞机燃油系统的功用是储存燃油，并且在允许的飞行状态和飞行高度下，按需要的压力和流量，安全可靠地将燃油供给发动机。燃油系统可以完成冷却飞机的一些系统、平衡飞机、保持飞机重心等附加功能。民用飞机燃油系统一般包括燃油箱系统，加放油系统、供输油系统、燃油测量系统、油箱通气增压系统、信号指示系统和热负载系统。
关键词：飞行高度、燃油系统、加放油系统、供输油系统、信号指示系统、热负载
ABSTRACT
Aircraft fuel system's function is to store the fuel, and under the allowed the flight state and altitude, according to the need of pressure and flow rate, safe and reliable to engine fuel supply. Fuel system can complete some of cooling air system to keep the center of gravity, balance the plane, such as additional functionality. Civil aircraft fuel system generally includes fuel tank system, add oil drain system, oil system, fuel measurement system, the aeration tank pressurization system, indicator system and thermal load.
Key Words:Flying height, fuel system, add oil drain system, oil system, indicator system, thermal load
目录
第1章绪论 (1)
1.1 概述 (1)
1.2 种类与类型 (1)
航空汽油 (2)
航空煤油 (2)
第2章燃油系统的功能简介 (3)
2.1 基本功能 (3)
2.2 燃油系统特点 (3)
第3章飞机燃油系统组成 (5)
3.1 供输油系统 (5)
3.1.1 重力供油 (5)
3.1.2 油泵供油 (5)
3.1.3 压力供油 (6)
3.1.4 供油顺序控制 (6)
3.2 加放油系统 (6)
3.2.1 加油系统 (6)
3.2.2 放油系统 (7)
3.2.3 应急放油系统 (7)
3.3 飞机燃油系统油箱漏油指标 (8)
3.4飞机燃油系统漏油标准及检测方法 (9)
3.4.1 燃油渗漏的原因 (9)
3.4.2燃油系统油箱渗漏标准 (9)
3.4.3渗漏检查： (10)
3.4.4外漏处理 (11)
3.4.5内漏处理 (11)
3.5燃油箱维护工作 (12)
3.5.1燃油箱的简介： (12)
3.5.2燃油箱的分布： (12)
第4章案例分析 (14)
第5章结论与发展趋势 (15)
5.1 结论 (15)
5.2 发展趋势 (15)
参考文献 (16)
致谢 (17)
第1章绪论
1.1 概述
飞机控制系统包含众多子系统，而燃油系统是其中相对重要的一个，其又被被称为外燃油系统，而与其对应的发动机燃油系统即内燃油系统，两者共同组成完整的飞机燃油系统。
早期飞机的燃油系统结构相对简单，一般包含油箱和一些简单的导管，供油方式主要是重力供油式，采用活塞发动机的轻型飞机常常采用这种油箱。这种系统的油箱在设计时位置必须比发动机要高，在飞机飞行过程中，燃油依靠重力进入发动机汽化器来为发动机供油，这样便带来一系列问题，如飞机在出现倒飞情况时，很容易导致燃油供给的中断。现在飞机的燃油系统，尤其是超音速飞机和军用战斗机，大多采用的是油泵供油式燃油系统，增压油泵将油箱内的燃油压向发动机主油泵。由于飞机在飞行过程中的安全性和可靠性十分重要，现代燃油系统大都采用“余度设计”，即系统内部的关键元件和通路，如燃油泵、液压泵和供油管路，至少要配置两套，一旦系统中某一元件发生故障时，备用元件或通路自动启动。
飞机上用来贮存和向发动机连续供给燃油的整套置，又称外燃油系统。分类燃油系统主要有两种型式：重力供油式和泵供油式。前者是最简单的燃油系统，多用于活塞式动机的轻型飞机。这种系统的油箱必须高于发动机，正常情况下燃油靠重力流进发动机汽化器。现代喷气机都采用油泵供油式燃油系统。油箱内的燃油被增压泵压向发动机主油泵。
空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航空燃油分为两大类：航空汽油(AviationGasoline,Avgas)，用于往复式发动机的飞机上。航空煤油(Jetfuel)，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。1944年在芝加哥举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。[3]
1.2 种类与类型
世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。由于国
内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。
航空汽油
主要用活塞式航空发动机。它蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件。航空汽油是石油的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。其主要性能指标是辛烷值和品度值。航空汽油的辛烷值是指与这种汽油的抗爆性相当的标准燃料中所含异辛烷的百分数。这种标准燃料由异辛烷和正庚烷混合液组成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在发动机中正常燃烧（无爆震）的能力。对辛烷值的要求依发动机的特点而异，主要取决于压缩比,压缩比越大,辛烷值应当越高。为提高辛烷值，可往汽油中加入含有抗爆剂（如四乙基铅）的乙基液。品度值指的是以富油混合气工作时发出的最大功率(超过这一功率便出现爆震)与工业异辛烷所发出的最大功率之比，用百分数表示。[3]我国目前使用的航空汽油有75号、95号和100号三种，其牌号分别以RH-75、RH-95/130和RH-100/130表示。牌号中R表示石油燃料类，H表示航空汽油，数字表示抗爆性，数值越大，说明抗爆性越强。[2]
航空煤油
空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。通常使用的是第二类。航空煤油比汽油具有更大的热值，价格低，使用安全。适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用。用于超音速飞行的煤油还应有低的饱和蒸气压和良好的热安定性。因煤油不易蒸发,燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油。航空煤油的组成一般有下列规定：芳香烃含量在20%以下(其中双环芳烃含量不超过3%),烯烃含量在2%～3%以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。[3]
第2章燃油系统的功能简介
2.1 基本功能
飞机燃油系统的功能有储存燃油，在规定的飞行条件下安全可靠地把燃油输送到发动机及APU、调整重心位置，保持飞机平衡和机翼结构受力、冷却其他部件，作为冷却源。如图2-1所示：
图2-1 形象化的燃油控制面板
2.2 燃油系统特点
1载油量大为解决载油和空间的矛盾，多采用结构油箱，即将外机翼及中央翼内部空间进行密封和防腐处理，用于装载燃油。
2供油安全现代飞机多采用交输供油系统，可以实现任何一个油箱向任何一台发动机供油，而且每个油箱至少有两个增压泵，以保证供油安全。当燃油箱内的两个增压泵都故障时，依靠发动机驱动燃油泵仍可保证燃油供给。
3设有油泵快卸机构不放油即可拆卸油泵，提高了维护性能。
4形象化的燃油控制面板现代飞机上采用了形象化的控制面板，可反映系统的相互关联及油路的走向，直观且控制方便。
5避免死油在油箱内采用了引射泵，它借助于燃油增压泵提供的动力流，可将死区（一般位于油箱较低处）的油液引射到增压泵的进口。
6采用压力加油现代飞机可以通过飞机上的加油台，向任何一个燃油箱进行加油，即所谓单点加油。压力加油大大提高了工作效率。 2.2.7采用通气油箱通气油箱系统保证飞机在各种飞行姿态下的通气，防止油箱内外产生过大的压力差而损坏油箱结构。
7采用通气油箱通气油箱系统保证飞机在各种飞行姿态下的通气，防止油箱内外产生过大的压力差而损坏油箱结构。
8应急放油系统在有些飞机上采用了应急放油系统，以便在紧急情况下释放燃油，使飞机重量迅速减小到其最大允许着陆重量范围内，保证飞机安全着陆。
第3章飞机燃油系统组成
3.1 供输油系统
飞机燃油系统的供油方式一般有三种，即重力供油、油泵供油和压力供油。如图3-1所示：[1]
图3-1 燃油系统的组成
3.1.1 重力供油
重力供油适用于油箱比发动机高的飞机，如将油箱装在上单翼飞机的机翼内，燃油向下流动给发动机供油。这种供油方式的最大优点是构造简单。不过当飞机速度增加，机动飞行时，供油不能满足发动机工作的需要。
3.1.2 油泵供油
现代民航客机广泛采用电动油泵，将燃油从油箱抽出，然后供给发动机，一般采用双泵制，即每个油箱有两台燃油增压泵。燃油泵的进口一般都位于油箱内的最低处，是不可用燃油减到最少。
第６卷第３期电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统主要由油 箱、LP泵 、滤清器、油水分离器、高低压油管、高压泵、 高压共轨组件、喷油器、预热装置及各种传感、ECM等 基本部分组成。其基本功用是根据柴油机的工作要 求，定时、定量、定压地将雾化良好的柴油以一定的要 求喷入气缸内，并使这些燃油与空气迅速地混合和燃 烧。所谓定时就是按照供油相位要求；定量就是保证 一定的油量，满足动力性的要求；定压则要求喷入气 缸的燃油具备一定的动能与空气进行混合。优良的混 合气是提高柴油机动力性、燃油经济性、降低排放率 和噪音率的关键，也就是要求喷射系统产生足够高的 喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制 喷油始点和喷油量。其中燃油供给压力就是柴油机一 直困扰人们的常见问题。电控柴油机（高压共轨）燃油 供给系故障就是指其燃油供给异常，影响发动机工作 性能的故障现象，就其故障产生原因，现就华泰现代 柴油车系为例分别从燃油供给系统低压部分、高压部 分、电控部分等因素引起的电控柴油机（高压共轨）燃 油供给系统故障进行简要分析与判排。 一、燃油供给系统低压部分引起的燃油系统故障 共轨喷油系统的低压供油部分包括:燃油箱（带有 滤网，油位显示器，油量报警器）、输油泵、燃油滤清器 总成及低压油管等1.输油泵压力异常引起燃油系统故障图1LP示意图输油泵是一种带有滤网的滚柱叶片泵 （容积式 泵）,它将燃油从燃油箱中吸出,将所需的燃油连续供给高压泵。安装在油箱外部的专用支架上，叶片泵主 要由转子、与转子偏心的定子（即泵体）及在转子和定收稿日期 ：2010-9-30作者简介：姜伦（1967～）男，高级工程师，工学学士，主要研究方向:汽车检测与维修技术.电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统 故障诊断与分析姜伦（ 湖南民族职业学院，湖南岳阳414000） 【摘要】：随着人类社会发展的需要，环保与低碳走进了我们日常生活的点点滴滴，"低碳"是当今人类科研 与人们谈论的大环境。轿车发展到今天，柴油版轿车凭借其优越的经济性与环保性备受广大车友的青睐，未来轿 车的发展方向除混合动力外，柴油轿车必将重拳出击，在未来的轿车市场分一杯甜羹！电控柴油燃油供给系统一 直是柴油车系难以突破的难点，该系统的工作状况对柴油机的功率和油耗有重要的影响，而其中的燃油供给压 力是该系统必须力克的难关。现就电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统的燃油压力异常问题作重点阐述，进而 对其他因素引起的柴油机燃油供给系统故障作简要的分析与判排。
试论A320飞机刹车系统的特点和常见故障 发表时间：2019-01-03T11:47:07.707Z 来源：《基层建设》2018年第34期作者：刘洋 [导读] 摘要：刹车系统是现代民用航空器的制动装置。 北京飞机维修工程有限公司西南航线中心四川成都 610200 摘要：刹车系统是现代民用航空器的制动装置。它的可靠性对飞机运行安全具有极大关联。故此，文章以A320飞机为研究对象，展开对其具体系统研究，通过这几种对常见刹车故障现象的分析，阐述故障产生原因。 关键词：A320；飞机；刹车系统；特点；常见故障 1刹车系统简析 飞机的刹车系统相对复杂，其主要是由6个子系统构成，包括正常、备用刹车系统等，其中正常的刹车系统在具体的工作中，是在绿系统压力的支持下完成，而备用刹车系统在实际运行中，是在黄系统压力的支持下完成，一般绿液压系统压力优先。1.正常刹车。①人工刹车。飞机的刹车系统具备人工刹车，在需要刹车时，飞行员用脚踩脚蹬，脚蹬下方设置了能够感受压力，并将其转换为电信号，并发送到 BSCU，实现刹车动作，还可以实现对刹车压力的大小调节。②自动刹车。自动刹车同样是飞机刹车系统的关键部分，在不是着陆状态下，通过踩踏脚蹬能够实现减速。再借助收扰流板及脚蹬方向，可实现自动刹车。③空中刹车。当飞机起飞手起起落架时，由于轮胎的高速旋转，会打上轮舱中重要部件。因此把起落架手柄放置在UP位3秒钟后，直接将机轮自动。2.备用刹车。①带防滞人工刹车。机组踩脚蹬时，黄液压系统压力传至下游，并实现对刹车力的控制与调节，避免飞机发生抱死现象。②不带防滞人工刹车。如果BSCU发生异常情况，这种情况，则不可以对备用刹车进行利用，实际的刹车时，黄液压系统压力传至刹车组件开始刹车。 2系统原理 Ａ３２０系列飞机刹车系统由正常刹车系统、备用刹车系统、停留刹车系统和空中刹车系统四个子系统组成。正常刹车系统使用绿系统压力，备用刹车系统使用黄系统压力，通过自动选择活门自动选择，绿系统压力优先于黄系统压力对系统提供工作压力。正常刹车系统与备用刹车系统各有一套独立的伺服活门和液压保险。正常刹车系统工作：绿系统压力经过正常选择器活门→自动选择活门→正常伺服活门进入各刹车装置，ＢＳＣＵ控制正常伺服活门开度进行防滞刹车。 备用刹车系统工作：黄系统压力经过自动选择活门→停留刹车操作活门→双向活门→双向往复活门→备用伺服活门进入各刹车装置，脚蹬信号由备用低压控制系统转变成机械信号，控制刹车双分配活门调节刹车压力大小。停留刹车工作：系统压力经自动选择活门→停留刹车操作活门→双向往复活门→备用伺服活门进入各刹车装置，停留刹车手柄直接电控停留刹车控制活门打开，使停留刹车操作活门保持开位。空中刹车在起落架手柄"ＵＰ"位３ｓ后由绿系统供压进行刹车。系统核心（ＢＳＣＵ）：控制并监控整个刹车系统的工作。ＢＳＣＵ接收刹车指令信号，打开或关闭刹车选择活门，完成对刹车指令的响应和刹车方式选择；同时还接收轮速信号以及ＡＤＩＲＵ的大气数据等信息，调节刹车压力，控制轮速，按照预定的程序控制自动刹车，以达到最佳刹车性能的目标；并完成对系统监控和自检，向ＥＣＡＭ、ＣＦＤＳ发出提示和警告信息以及进行前轮转弯控制等功能。ＢＳＣＵ包括两个系统，一个工作，一个备用，交替工作。 系统原理见图１ 3常见的刹车故障 1.系统检测的故障。BSCU可实现对整个系统的检测，在具体的工作中可实现对刹车压力、活门位置等的检测，并能够确认系统对指令的执行情况。如果，系统发生异常情况，BSCU可以实现对异常的检测，并发出相关报警信号与响应促使。并且，它可结合故障信息，实现自测试，并结合TSM排除故障。 2.单个主轮刹车温度不正常。在主轮工作过程中，如出现单个主轮温度异常，且高于其他轮，则说明该轮存在故障，且故障是伺服活门以后的部件故障可能性比较高。解决方法根据AMM手册更换部件。 3.停留刹车手柄控制失效。在刹车动作执行后，停留刹车不松开，三针表显示压力，可借助刹车动作判断信号是否异常或是是否发生故障。如果停留刹车失效，则需要换旋转电门。 4.刹车储压器的故障。刹车储压器是航空器液压系统的重要部件之一，该部件的好坏直接影响到航空器刹车工作正常与否。当检测到刹车储压器压力过低时，不要简单充气。需要依据手册进行检查判断后实施相应维护工作。对停留刹车储压器的压力检查时，应依据环境温度，参考表中给定的压力值，若压力差值小于218PSI，则正常充气至标准，若差值大于218PSI，则需要检查刹车储压器的充气口、接头以及总管有无渗漏。 4A320飞机刹车组件碳刹车片磨损分析与预防 1.碳刹车片磨损机理分析。①碳片之间的磨损。刹车制动时通过液压力的作用将力传给活塞，使活塞压在碳片上，从而使刹车动盘和静盘间产生摩擦力来实现的。随着飞机起落次数的增加，刹车使用次数的增多，刹车组件上的碳刹车片的磨损也加大，当碳刹车片达到完全磨损的程度，即刹车组件上的磨损指示杆伸出长度为零时，要求更换刹车组件，返修刹车组件，这种碳片之间的磨损属于正常磨损。②键和键槽之间磨损。刹车组件中的动片通过外部边缘上的槽被键接到机轮上，使得动片随机轮一起转动，那么键和键槽之间的间隙就是一个至关重要的参数。如果航线在更换轮子的时候，没哟及时发现刹车组件动片键槽间隙的加大和磨损，而继续使用，动片磨损就会越来越大，直至动片碎裂，这将导致严重的航空安全。 5常见故障分析及排故 停留刹车手柄控制失效停留刹车松不开，即三针表上有刹车指示。因为两边刹车压力传感器同时故障的可能性很小，可以通过对刹车装置的刹车作动筒检查来判断刹车故障是真实存在的或是信号指示有误。若检查发现刹车作动筒伸出，就可以判断故障源头应该是停留刹
任务名称燃油供给系统的检修学时班级 学生姓名学生学号任务成绩 实训设备 电控汽油发动机台架或 五菱宏光汽车 实训场地一体化教室日期 任务描述 客户反应该车（五菱宏光汽车）出现不易起动，怠速不稳，加速不良，油耗增 高，请按专业要求排除故障。 任务目的 请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测维修， 必要时更换。 一、资讯 （一）、燃油供给系统 1．下图为燃油供给系统，请简述燃油供给系统的作用和基本组成。 作用： 组成： 2. 根据燃油供给系统的工作过程，完成下列方框图的填写。 燃油箱 燃油滤清器 输油管 低压回油管
（二）、电动燃油泵 1.安装位置：。 2.作用： 。 3.绘出节气门位置传感器与ECU电气连接图。 4.节气门位置传感器的检测。 （1）关闭点火开关，断开节气门位置传感器连接器。 （2）用欧姆表测量传感器每个端子之间的电阻，如下图所示，其电阻值为： 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电阻／ kΩ) V AT—E2 VC—E2 （3）打开点火开关，未起动发动机，测量节气门位置传感器动态数据。 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电压／ V) V AT—E2 VC—E2
(4)当节气门位置传器损坏（信号丢失）时，对电控发动机产生何影响。 （三）、ISC怠速控制阀 （1）按进气量调节方式分为：、。（2）按怠速控制阀结构与工作方式分：、、 。 （3）画出步进电机与ECU连接电路图： （4）步进电机检测参数： 传感器接口外形 检测参数脚号线色功能定义 线路状态工作状态电阻值A马达线圈A控制V ?B马达线圈 B控制V
西安航空职业技术学院 毕业设计（论文） 论文题目：飞机刹车系统故障与修理技术 所属系部：航空维修工程系 指导老师：王俊高职称：副教授 学生姓名：罗旭班级、学号: 14504716 专业：航空机电设备维修 西安航空职业技术学院制 年月日
西安航空职业技术学院 毕业设计（论文）任务书 题目： 任务与要求： 时间：年月日至年月日共周 所属系部： 学生姓名：学号： 专业： 指导单位或教研室： 指导教师：职称： 西安航空职业技术学院制 年月日
毕业设计(论文)进度计划表 本表作评定学生平时成绩的依据之一。
飞机刹车系统故障与修理技术 【摘要】本文重要论述了飞机刹车盘的工作原理，及刹车盘常见故障和维修排除方法，对影响刹车装置的性能和准确性的知识进行了解，知道一些常见问题的预防和维护方法。飞机刹车装置是飞机的关键部件之一，刹车装置的优劣对飞机的安全性影响很大，航空工业发达国家非常重视飞机刹车装置和刹车材料。飞机刹车装置的核心一般由多个刹车片组成，其中动片和静片交叠安装，形成较大的摩擦面积，可显著提高刹车效率。 关键词：碳刹车刹车片机轮 Abstract:This article discusses the important works of the aircraft brakes and brakes troubleshooting common faults and maintenance, affect the performance of the brakes and the accuracy of the knowledge to understand, to know some of the common problems of prevention and maintenance. Aircraft brakes is one of the key components of the aircraft, the brakes the pros and cons of a great influence on the safety of the aircraft, the aviation industry developed countries attach great importance to aircraft brakes and brake materials. The aircraft brakes core is generally composed of multiple brake pads, moving piece and static pieces overlap installation, a larger friction area, can significantly improve braking efficiency. Key words:Carbon brakesBrake padsWheel
飞机上用来贮存和向发动机连续供给燃油的整套装置，又称外燃油系统。 分类燃油系统主要有两种型式：重力供油式和油泵供油式。前者是最简单的燃油系统，多用于活塞式发动机的轻型飞机。这种系统的油箱必须高于发动机，在正常情况下燃油靠重力流进发动机汽化器。现代喷气飞机都采用油泵供油式燃油系统。油箱内的燃油被增压油泵压向发动机主油泵。为了提高系统的可靠性和保证安全，燃油系统大都采用“余度设计”的原则，即系统中的关键元件和通路,如油泵和供油管路至少配置两套,一旦系统中某一元件有故障时，备用元件或通路自动接通。 组成喷气飞机耗油量大，燃油系统比较复杂。它一般由燃油箱、输油和供油管路、油箱通气增压分系统、油量指示和自动控制分系统等组成（图1 喷气飞机燃油系统）。 ①燃油箱：轻型低速飞机多采用铝合金焊接油箱。喷气飞机多用尼龙薄膜油箱或整体油箱。整体油箱直接利用机身和机翼结构内部的一部分空间作为油箱。为了保证油箱密封，结构缝隙均用弹性的密封胶堵塞。在每个油箱的最低点都装有汲油泵，用以向发动机或其他油箱供油。在歼击机上，为了使飞机在倒飞时供油不致中断,通常在主油箱的底部还设有倒飞油箱或倒飞装置(图2配重活门式倒飞油箱)。 ②压力加油系统：喷气飞机载油多，油箱数量也多，如果用注入的方式逐个油箱加油太费时间。为此在飞机上较低的部位设置一个压力加油口，用较粗的管子和各个油箱连通，由地面压力加油车迅速把全部油箱加满。 ③通气增压系统：飞机由高空急速俯冲到海平面时，油箱如没有通气增压管道与大气相通，油箱便会在强大的外界压力下压瘪。通气增压管道可使油箱内部始终保持比外界大气压略高的压力。 ④紧急放油系统：大型旅客机和轰炸机起飞时载油量很大（有的达总重的一半）。为了在紧急情况下（特别是在起飞后不久燃油尚未消耗时）安全着陆，油箱内的燃油应能尽快地排放掉。紧急放油管道应足够粗大，排放口的位置适当，不使放出的燃油喷洒在飞机机体上。 ⑤输油控制系统：飞机上众多的油箱分散布置在机身和机翼内。如果对各油箱的用油顺序不加控制，飞机的重心便会发生很大变化，影响飞机的平衡。控制系统根据各油箱内油量传感器提供的信息，按照规定（保证重心变化为最小）的要求自动安排用油顺序。 超音速飞机燃油系统特点飞机由亚音速转到超音速时，飞机气动中心后移，影响飞机的平衡。超音速运输机上由于带的燃油较多，可以把
空客A320更换机轮及刹车注意事项 深圳航空公司的空客A320飞机大部分选装了胎压指示系统，刹车风扇冷却系统，加之空客公司的设计理念过分保守，在很多部位使用双重保险，使我们的工作量增大，工作难度也提高了。我航线大多数员工无A320飞机维护经验，过站工作中机轮超标需更换时，难免手忙脚乱，可能会导致航班延误，给深航的声誉带来不利影响。未避免这种情况的再次发生，特总结一下换轮经验，给大家做个参考。 其实更换机轮的难度主要是附件的拆装，现据图详解如下（未选装胎压传感的可省略相关部分）： 首先介绍一下主轮的附件，顺序由右至左： 1，风扇罩（22）——[螺钉（21），保险垫片（20）6个-需更换，或者不用更换的普通垫片]
2，冷却风扇（19）——[铜质紧固螺帽（24）-要注意力矩-保险丝保险，垫片（25）-注意方向] 3，环形防护罩（18）——（和风扇罩共用固定螺钉） 4，支架（16）-有定位销——[卡环紧固（15）-安装时注意方向，可节省时间] 5，轮轴大螺帽，垫片-注意方向——[大螺帽由两个小螺栓-螺帽保险，小螺栓-螺帽由开口销保险] 6，薄壁空心的轮速传感器驱动轴（31），非常脆弱，不可弯折。驱动轴伸出一端为花键结构，安装风扇罩时要非常小心，用油脂润滑驱动轴的花键和风扇罩的花键槽（23），并将花键槽套住花键。安装前检查花键和花键槽的磨损情况，键槽为铜质，不耐磨损，可导致轮速误差，导致刹车失效。 另外每个机轮组件的胎压传感器（下图10）通过保持套（上图4，下下图60）和轮毂气路结头连通，图示如下：
拆装胎压传感器时，要检查保持套封圈（50）状态，破损则更换。胎压传感器保持套不在位时接头处会持续漏气。 如果刹车温度允许设置停留刹车，设置停留刹车，以节省调整刹车片位置的时间，加快进度。 整个主轮的拆下顺序为： 风扇罩-胎压传感器保持套-环形保护罩-刹车冷却风扇-支架-轮轴大螺帽-主轮。 安装顺序相反。 力矩：前轮轮轴螺帽：第一次160.7磅尺，第二次80磅尺 主轮轮轴螺帽：第一次185-221磅尺，第二次110磅尺 打力矩时需转动轮胎。 安装完毕应检查胎压传感器保持套和轮胎充气阀处有无渗漏，检查下ECAM的LG 页面轮胎压力指示是否正常，检查刹车冷却风扇是否工作正常（有无鼓风）。 每更换一个主轮所需消耗件：
飞机燃油系统的故障分析 【摘要】： 飞机燃油系统工作好坏的主要标志是看它能否保证正常输油。而燃油系统能否正常输油的关键在于燃油系统附件的工作和燃油增压系统的压力是否正常。因此，在机务维修工作中，非常有必要深入研究飞机燃油系统输油部分的组成及工作原理，确定燃油系统常见的故障性质以及可能存在故障的部件，并根据常见故障现象深入分析它的机理和原因，从中得出正确、高效的维修方案。 1 关键词：故障分析输油增压 Abstract：Aircraft fuel system work the main indicator of good or bad is to see whether it can ensure the normal oil.The fuel system is the key to whether the normal oil fuel system accessories work and the pressure of the fuel pressurization system are normal. Therefore, in maintenance repair work , is to examine carefully the part of the fuel system oil composition and working principle, determine the fuel system common faults quality and possible failure of components, and failure behavior under the common-depth analysis of its mechanism and reasons, drawn from the correct and efficient maintenan ce program. Keyword： Failure Analysis Oil Boost 1
摘要 随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分，而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响，从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词：燃油供给系统，元件检修，故障诊断排除 前言 随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70 年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。
陕西航空职业技术学院 毕业设计（论文）说明书 机电工程系航空机电设备维修专业 毕业设计（论文）题目飞机刹车系统常见故障 和维修技术 学生姓名吝渭阳学号10571-21 指导教师李瑞峰职称助理工程师
2012 年06 月05 日 毕业设计（论文）任务书 机电工程系航空机电设备维修专业 学生姓名吝渭阳学号10571-21 一、毕业设计（论文）题目飞机刹车系统常见故障和维修技术 二、毕业设计（论文）时间2012 年06月05日至2010年12月 三、毕业设计（论文）地点：陕西航空职业技术学院 四、毕业设计（论文）的内容要求： 1、论文中包含具体实例，理论知识和相关图表并存； 2、字数不少于8000字； 3、论文内容及格式按要求完成。
指导教师年月日 批准年月日 摘要 本论文主要阐述了某型飞机起落架设计改进及制造技术。改进后的起落架经试验及预先飞行验证，各项指标符合要求，满足了新研飞机的使用需要，并在此基础上，针对性地提出了预防措施。为了提供飞机主起落架放下位置锁检测夹具试验所需的载荷，设计了液压传动系统，并对液压传动系统中的关键元器件如液压泵、加载作动筒、减压阀等进行设计计算和合理选型，使用结果表明：所设计的液压传动系统作用在夹具试验台中的效果完全满足《飞机大修指南》中规定的诸如密封性检查、可靠性检查和磨合试验等试验要求。 关键词：飞机刹车系统故障分析预防措施前起落架自动收起液压系统检测夹具液压传动液压导管漏油缺陷无损检测节能设计实体剖分姿态误差油量测量计算仿真三维造型污染控制重心位置重心前限重心后限油量传感器设计小波分析法飞机燃油系统故障检测与诊断
BI YE SHE JI （20 届） 飞机起落架刹车系统工作原理与性能分析 所在学院 专业班级飞机结构修理 学生姓名学号 指导教师职称 完成日期年月
摘要 飞机的刹车系统是保证飞机安全快速可靠地着陆的重要部件，在飞机着陆地面滑跑阶段通过刹车装置将飞机的动能转化为热能，减小飞机着陆滑跑的距离，通过飞机刹车系统的防滑刹车功能是飞机在着陆滑跑时在不同的路面上都能提供最大的刹车力同时保证飞机滑跑时的航向稳定性。本文重点论述了飞机刹车盘的工作原理，及刹车盘常见故障和维修排除方法，以及一些常见问题的预防和维护方法。 关键词：飞机刹车盘，刹车效率，刹车材料
ABSTRACT Aircraft braking system is an important component that is to ensure the safety, quickly and reliably of aircraft landing. The brakes of aircraft convert kinetic energy of aircraft into heat energy and reduce the distance of the landing roll. The features of anti-skid braking system can provide the largest braking force and ensure stability of the course in the landing roll on the different road. .I n this paper discusses the brake and anti-skid braking control system. And some common methods of prevention and maintenance will be introduced as well. Key Words: aircraft brakes，braking efficiency, brake materials
空客A320飞机刹车故障及维修探讨 发表时间：2019-10-12T14:32:48.527Z 来源：《科技新时代》2019年8期作者：杨庆锋 [导读] 对飞机安全运行构成严重威胁。对此，笔者以空客A320飞机为研究对象，就其刹车故障与维修对策作了探讨，以供参考。东方航空技术有限公司北京分公司北京 101300 摘要飞机刹车系统性能的高低与飞机起飞降落和飞行控制水平有着密切的关联，在飞机长期运行中时常会发生刹车故障，对飞机安全运行构成严重威胁。对此，笔者以空客A320飞机为研究对象，就其刹车故障与维修对策作了探讨，以供参考。? 关键词空客A320飞机;刹车系统故障;温度传感器? 1 空客A320飞机刹车系统概述? 空客A320飞机中的刹车系统具有四个子系统，即正常刹车、备用刹车、停留刹车以及空中刹车，其中正常刹车与备用刹车两个子系统分别使用的是绿和黄系统压力，且绿系统压力优先为刹车提供工作压力，同时两者还均有属于自己的伺服活门和液压保险[1]。? 在空客A320飞机刹车系统中，BSCU不仅负责对刹车信号进行接收，对选择活门进行打开或关闭，即所谓的响应刹车指令和选择刹车方式，还负责轮速、大气数据等信号信息的接收，刹车压力、轮速、预定程序的调节和控制，在保证刹车性能处于最佳状态的基础上对系统进行监控和自检，并发送提示和警告信号至ECAM和CFDS，以及控制前轮转弯等[2]。故BSCU是空客A320飞机刹车系统的核心构成。? 2 空客A320飞机刹车故障分析? 虽然空客A320飞机可利用BSCU对刹车系统的工作状态进行监测，利用电控液力系统对刹车压力、机轮转速、加速度、扰流板位置、空速等参数的精确计算来提升刹车性能与效率，利用轮压、轮温传感系统以及三针表压力指示系统对刹车状态进行监测、显示和预警，但在高频率操作下刹车故障还是不可规避，据分析故障多表现为：? 一是对于BSCU监控故障，一般主要为语音警告和视觉警告，如在提示AUTO BRK FAULT和BSCU SYSI FAULT时，分别代表的是自动刹车故障和BSCU故障，对于前者需要机组检修人员根据故障表现判断故障所在并排除故障，后者则需要进行BSCU地面自测试，具体可参考排故手册TSM程序展开检修。? 二是刹车手柄失效，这里提及的刹车手柄主要指的是停留刹车系统，在此故障情况下，三针表提示刹车但停留刹车手柄却不能松开，考虑到两侧的刹车传感器不太可能同时发生故障，故通过检查刹车作动筒确认是指示信号有误还是确实存在故障，如果发现刹车作动筒处于伸出状态，表示转动电门、控制线路、控制活门可能是故障来源，但根据工作经验来看，转动电门的故障概率要大于控制线路和控制活门，毕竟其属于敏感的活動元件，若其确实为故障点，则会在停留刹车“OFF”状态下，致使储压器压力对刹车动作一直作用引发上述故障，这一原因还可能造成停留刹车失控。? 三是主轮刹车温度异常，在刹车温度监控正常时，若单个主轮刹车温度高于其他主轮，表示其可以继续工作只是刹车异常，由于该故障影响的是一个主轮刹车，所以可从伺服活门开始排除故障，其中刹车伺服活门、刹车元件、液压保险等容易出现故障。再者飞机着陆以后，其他主轮温度均在150℃，只有一个主轮温度在60℃以下，对此可先检查刹车装置是否处于工作状态，若确实工作过，故障可能出现在温度传感器或者温度监控系统，但如果不曾工作，则需要结合三针表和刹车作动筒判断故障来源。此外还可能提示某一主轮温度为“XX”，这种情况通常与温度传感器失效、接口污染、安装不当等有关。? 3 空客A320飞机刹车故障的维修措施探讨? 3.1 及时对故障进行针对性维修? 首先针对BSCU监控故障，需要根据故障提示信息按照TSM程序进行自检测试消除故障，如在刹车温度监控系统中，若故障表现为温度传感器中的单个，此时故障概率由高到低分别是温度传感器、BTMU、BSCU、导线;若故障表现为温度传感器中的一侧2个，故障概率由高到低分别是BTMU、BSCU、导线，若4个温度传感器都出现了故障，则BSCU的故障概率大于导线，然后在逐一排除后锁定故障点并进行维修，如故障信息为ECAM WARNING：BRAKES HOT，FAILTURE MSG：BRAKE TEMP SENSOR 4GW OR MONIT UNIT 2GW，更换刹车温度传感器4GW后经操作测试，刹车温度系统正常，故障排除。? 其次针对停留刹车手柄故障，原因多出现在刹车压力传感器、双向活门、三针表、备用伺服活门等部位，如果根据手册查询到的参数与其他刹车压力传感器对比后数据差异较大，表示确实存在故障，需要及时更换;至于双向活门、三针表、备用伺服活门等刹车组件故障通常也是采取重新更换措施。? 再者针对主轮温度异常，需要结合具体的故障信息进行维修，可根据手册查询更换相应传感器。有时存在3号和4号2个主轮无刹车温度显示的问题，对此需要更换右BTMU及与之相连的电插头。如果故障是由液压渗漏造成的，需要及时清除油污，并适当调节管路之间的距离，安装正确的力矩，若发现密封圈老化或失效必须予以更换。? 最后针对刹车余压问题，通常先排查故障是否是由刹车双向活门或者辅助低压控制系统引发的，由于辅助低压系统对双向活门具有控制作用，所以可从其入手进行检查，若是有控制管路有余压造成的，可从具体的故障点到双向活门的控制管路采取排气即可消除余压，若为作动筒渗透引发的故障，需要进行快速隔离必要时可采取更换封严处理。? 3.2 切实做好刹车系统维护工作? 如定期与不定期检查刹车系统的工作状态，特别是BSCU监控系统、电控液力系统、轮温和轮压传感系统以及三针表指示系统的重要组件，包括伺服活门、双向活门、温度传感器、压力传感器、作动筒等，在系统无外漏的情况下做好排气工作;检查刹车部件外观是否完好无破损、无腐蚀，密封状态是否良好，规范清洁刹车组件活塞和活塞杆，以免因灰尘、杂质黏附密封圈增大泄露风险，对不符合规定的或者有缺陷的零部件进行及时更换，刹车系统管路应安装顺畅无扭曲，停留刹车手柄固定紧度要足够但不能损伤钢索，液压油既要及时添加更要做好清洁等。? 总之，刹车系统作为飞机的重要构成，不可避免地会出现一定的故障，这就要求我们以空客A320飞机刹车特点为切入点，根据故障表现分析原因，然后采取针对性措施消除故障，进而减少刹车故障的不良影响，为空客A320飞机安全、可靠、平稳运行提供重要保障。? 参考文献? [1] 韩冬.空客A320系列飞机襟/缝翼翼尖刹车监控信息的分析[J].航空维修与工程，2016，（09）：73-75.? [2] 杨先学.空客A320飞机碳刹车毂阻滞故障分析[J].航空维修与工程，2016，（01）：72-74.?
飞机刹车系统 1.防滑控制刹车的实质 万里飞行轮下始，刹车为您保平安。刹车系统是飞机起落装置的组成部分，是飞机安全运行必不可少的重要系统。随着飞机技术的进步，刹车系统的组成、工作原理、控制功能等也在不断的发展完善。 现代飞机刹车系统正常刹车都有机轮自动防滑控制功能，不仅仅是正常刹车，有些飞机的备份或应急刹车系统也有防滑控制能力。防滑控制刹车的主要任务是在保证安全前提下，发挥刹车能力，提高刹车效率，最大限度地缩短飞机着陆滑跑距离，同时减小轮胎磨损，延长机轮使用寿命，改善维护性，降低运营成本。 防滑控制刹车的实质就是充分利用跑道所能提供的最大摩擦因数（结合系数），如图1所示。 u 干跑道 湿跑道 冰跑道 最佳滑动量滑动量 图1 飞机刹车防滑控制基本原理示意图 刹车系统工作时通过不断地调节刹车压力，控制机轮转速，始终使机轮滑动量在最佳滑动量附近，这样飞机刹车距离最短，刹车效率最高。 2.机轮滑动量 刹车过程中实际运动状态既有滚动又有滑动，而滚动是主要的，机轮滑动量是度量机轮制动程度的一个参数，其定义是机轮对地面的相对滑动量，公式表示为：滑动量=1-轮速/地
速。当机轮滑动量为零时，轮速等于地速，机轮为纯滚动；当机轮滑动量等于1时，轮速为零，机轮刹死而完全滑动；一般地当机轮滑动量在0.1～0.3范围内时，地面摩擦系数u最大，提高地面摩擦系数（结合系数）是提高刹车效率，缩短滑跑距离的关键。 3.机轮打滑 当轮胎与跑道接触面间产生最大摩擦系数时所对应的滑动量成为最佳滑动量。当滑动量σ小于或等于最佳滑动量时为稳定滑动状态，如图1中虚线左侧所示，此时刹车力矩与结合力矩及机轮惯性力矩相互平衡，且结合力矩刹车力矩增大而增大。当滑动量σ大于时为不稳定滑动状态，如图1中虚线右侧所示，此时结合力矩逐渐减小，导致机轮迅速进入刹死状态，此即为机轮打滑或卡滞，一旦发生打滑现象，地面摩擦系数随滑动量的增加而迅速降低，进入恶性循环，这是应竭力避免的。 机轮打滑时一方面由于刹车力或摩擦力迅速减小，不能有效缩短滑跑距离，另一方面机轮轮胎会急剧摩擦或磨穿，有时会引起轮胎爆破，危及飞机安全。 4.湿跑道机轮打滑 湿跑道机轮打滑原因有两个方面。相较于干跑道，湿跑道所能提供的地面摩擦系数会减小，如图1所示。而飞机刹车力矩一般设计的足够大，以保证有足够能力刹停飞机。干跑道提供的最大摩擦力矩较大，能够平衡最大刹车力矩，所以系统把刹车压力调节到最大值附近；而湿跑道提供的最大摩擦力矩大大低于最大刹车力矩，系统工作在小的刹车压力下，系统性能降低。 其次，由于湿跑道与轮胎间的最大摩擦系数较小，维持机轮转动的结合力矩较小，湿跑道上仅能给机轮提供比干跑道小的旋转加速度，机轮回转力减弱，机轮从深打滑中恢复时间加长，导致系统性能进一步恶化。 5.不同刹车方式的使用技巧及减速效果 为了算短着陆距离，民用飞机可使用包括减速板、发动机发推力装置，刹车装置等的多
摘要
飞机燃油系统的功用是储存燃油，并且在允许的飞行状态和飞行高度下，按需要的压力和流量，安全可靠地将燃油供给发动机。燃油系统可以完成冷却飞机的一些系统、平衡飞机、保持飞机重心等附加功能。民用飞机燃油系统一般包括燃油箱系统，加放油系统、供输油系统、燃油测量系统、油箱通气增压系统、信号指示系统和热负载系统。 关键词：飞行高度、燃油系统、加放油系统、供输油系统、信号指示系统、热负载
ABSTRACT Aircraft fuel system's function is to store the fuel, and under the allowed the flight state and altitude, according to the need of pressure and flow rate, safe and reliable to engine fuel supply. Fuel system can complete some of cooling air system to keep the center of gravity, balance the plane, such as additional functionality. Civil aircraft fuel system generally includes fuel tank system, add oil drain system, oil system, fuel measurement system, the aeration tank pressurization system, indicator system and thermal load. Key Words:Flying height, fuel system, add oil drain system, oil system, indicator system, thermal load
桑塔纳2000燃油供给系统的诊断检修 摘要 随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分，而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响，从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词：燃油供给系统；元件检修；故障诊断排除
Santana 2000, the fuel supply system diagnostic maintenance Abstract As the world automobile industry, automotive use of technology matures, the performance requirements for motor vehicles by increasing the fuel, especially in the most prominent, most people prefer the use of energy saving and environmental protection model for the direction of this development, automobile production manufacturers must be big in the fuel supply-side efforts, Santana 2000, the fuel supply system is part of its energy-saving and environmental protection in the car played an important role. However, in the exercise of the course of the outside world as a result of various factors in the impact of the fuel supply system so that a series of failures. Fuel supply system and a direct impact on the exercise of a motor vehicle with the stability and energy saving and environmental protection, and to this end this article on the Santana 2000, the fuel supply system components, the analysis of fault and ruled out the diagnosis. Focuses on the 2000 Santa common fuel supply system fault diagnosis and maintenance. Key words: fuel supply system; component maintenance; fault diagnosis to exclude
飞机电制动刹车系统研究 申请工程师主送论文 机务部修理分部工艺科 华维立 摘要：阐明电制动刹车系统的优点，分析了电刹车系统结构和关键部件的构型及其差异，结合民用航空公司的需求情况对两种电制动刹车系统在技术上提出了选型的建议。 关键词：电制动刹车；电制动作动器；Boeing787飞机 Research for Electrical Drive Break System of Aircraft Abstract：Account for the virtues of the electrical drive brake system, analyze the configuration of this system and the difference between 2 type of the key parts, then give the airlines some advice how to choose the EDBS for the Boeing 787 airplane. Keywords：electrial drive brake；electrical brake actuator；Boeing787 airplane 随着大功率电子设备和分布结构的发展，当前民用飞机正向“多电化”方向发展，越来越多的电控部件取代了液压控制部件，从而更有效的利用了发动机的输出功率，降低了耗油量。在此发展过程中，飞行控制系统和刹车系统是最先开始实现全电化的部件系统。 飞机刹车系统是飞机重要的机载设备，它是飞机上功能相对独立的一个子系统，其作用是承受飞机的静态重量、动态冲击载荷以及在飞机着陆阶段、滑跑阶段吸收飞机的滑跑动能，使飞机快速降低速度，达到缩短滑跑距离的目的，以及确保飞机在起飞、着陆、滑行、转弯过程中有效的制动和控制，对飞机的起飞、
燃油供给系统原理故障与检修 随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。 1燃油供给系统的组成与功能 1.1燃油供给系统的组成 燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。 电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出，如图3-7所示，经燃油滤清器过滤后，再经压力调节器的调节，使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油，以改善发动机低温启动性能。当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。