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东风小康k07燃油系统维修手册摘要：一、东风小康K07燃油系统简介1.燃油系统的组成2.燃油系统的工作原理二、燃油系统的维修1.维修前的准备工作2.燃油泵的检查与更换3.喷油器的检查与更换4.油压调节器的检查与更换5.燃油滤清器的检查与更换6.油轨和油箱的检查与维修三、燃油系统的故障排除1.燃油泵故障2.喷油器故障3.油压调节器故障4.燃油滤清器故障5.油轨和油箱故障四、燃油系统的日常维护1.定期更换燃油滤清器2.定期检查燃油泵3.定期检查喷油器4.定期检查油压调节器正文：东风小康K07燃油系统维修手册详细介绍了该车型的燃油系统组成、工作原理以及维修方法。
燃油系统是汽车的重要部分，它负责将燃油从油箱输送到发动机燃烧室，为汽车提供动力。
在维修燃油系统之前，需要做好充分的准备工作，包括确保车辆熄火、断开电源、使用合适的工具等。
接下来，需要对燃油系统的主要部件进行检查和更换。
首先，要检查燃油泵，它是燃油系统的核心部件，负责将燃油从油箱输送至发动机。
如果燃油泵出现故障，可能导致汽车无法启动或行驶过程中熄火。
检查燃油泵时，需要检查其连接线路、泵体是否有泄漏以及泵的工作声音是否正常。
如果燃油泵需要更换，应选择适合该车型的燃油泵，并按照规定的步骤进行安装。
其次，要检查喷油器，它是燃油系统中将燃油雾化的关键部件。
喷油器的故障可能导致发动机运行不稳定、油耗增加等问题。
检查喷油器时，需要检查其喷油孔是否堵塞、喷油量是否正常以及连接线路是否良好。
如果喷油器需要更换，应选择原厂配件，并按照安装说明进行操作。
此外，还要检查油压调节器，它负责调节燃油系统的油压，保证燃油系统在合适的压力范围内工作。
油压调节器的故障可能导致油压过高或过低，影响发动机的正常运行。
检查油压调节器时，需要检查其连接线路、调节螺钉以及油压表的读数是否正常。
燃油滤清器负责过滤燃油中的杂质，防止喷油器、燃油泵等部件堵塞。
需要定期检查燃油滤清器的工作状态，并及时更换。
飞机燃油系统常见故障维护策略摘要：这篇论文探讨了飞机燃油系统常见故障的维护策略。
燃油系统在飞机性能和安全性中起着关键作用，因此及时维护至关重要。
我们研究了常见故障，包括燃油泵、过滤器、喷嘴、漏油和传感器问题。
提出了预防性维护策略，包括定期检查、清洁、过滤器更换和传感器校准。
同时，讨论了故障排除和修复策略，以及新技术和创新维护方法的应用。
人员培训和标准操作规程的重要性也受到强调。
最后，本文考察了维护策略的成本效益和可持续性，强调了燃油系统维护的关键性。
关键词：飞机燃油系统；飞机故障；飞机维护1.引言飞机燃油系统在飞机性能和安全性中扮演着至关重要的角色。
这一系统的可靠性直接关系到飞机的操作和乘客的安全。
燃油系统的常见故障可能导致性能下降、燃油浪费，甚至可能引发安全风险。
因此，有效的维护策略对确保飞机运行的安全和高效至关重要。
这包括预防性维护，故障排除和修复策略，以及采用新技术和创新方法。
只有确保燃油系统的可靠性和稳定性，才能确保飞机在航程中的安全性和性能。
2.常见燃油系统故障2.1燃油泵故障燃油泵是燃油系统中的关键组件，负责将燃油从油箱输送到发动机。
燃油泵故障可能导致燃油供应中断，对飞机的性能和安全构成威胁。
为了应对这一故障，维护人员必须定期检查和维护燃油泵。
这包括定期清洗和检查泵的机械部件，确保其正常运转。
另外，燃油泵的传感器应定期校准，以确保准确性。
在发现问题时，需要迅速进行修复或更换。
2.2燃油过滤器堵塞燃油过滤器的作用是从油箱中过滤出杂质，确保清洁的燃油供应给发动机。
然而，随着时间的推移，过滤器可能会堵塞，降低燃油的流动性。
堵塞的过滤器可能导致燃油供应不足，影响发动机的性能。
为应对燃油过滤器堵塞，维护人员应定期更换过滤器，并在必要时进行清洗。
定期检查过滤器状态，并进行维护可以帮助提前识别潜在问题，保障燃油系统的正常运行。
2.3燃油喷嘴问题燃油喷嘴在飞机燃油系统中发挥关键作用，它们用于将燃油喷射到燃烧室，维持发动机正常运行。
汽车燃油喷射系统技术的维护要点随着汽车技术的不断进步和发展，汽车燃油喷射系统已经成为现代汽车的核心部件之一。
燃油喷射系统通过精确地控制燃油的喷射量和喷发时间，实现了燃油的高效燃烧，提高了汽车的燃油经济性和动力性能。
为了保持燃油喷射系统的正常运行，我们需要定期进行维护和保养。
下面，我将介绍汽车燃油喷射系统技术的维护要点。
1. 定期更换燃油滤清器燃油滤清器的作用是防止杂质、污垢和水分进入燃油喷射系统。
随着时间的推移，燃油滤清器会积累大量的杂质和污垢，如果不及时更换，会导致燃油喷射系统的堵塞。
因此，定期更换燃油滤清器是维护汽车燃油喷射系统的重要措施之一。
2. 清洗喷油嘴喷油嘴是燃油喷射系统的关键部件，它负责将燃油喷射到发动机燃烧室中。
随着时间的推移，喷油嘴可能会被沉积物堵塞，从而影响燃油的喷射效果。
因此，定期清洗喷油嘴是保持燃油喷射系统正常工作的重要步骤。
清洗喷油嘴可以帮助去除积碳和沉积物，提高喷油嘴的喷射效果。
3. 注意燃油质量燃油质量对于燃油喷射系统的正常运行至关重要。
低质量的燃油可能会含有较高的杂质和水分，这些杂质和水分会对燃油喷射系统造成损坏。
因此，在加油时，我们应该选择正规加油站提供的高质量燃油，并注意定期更换燃油中的沉积物和水分。
4. 定期保养和检查定期保养和检查汽车燃油喷射系统是确保其正常工作的关键措施。
这包括更换空气滤清器、检查和清洁节气门、检查高压油泵的压力等重要步骤。
定期保养和检查可以帮助我们及时发现和解决潜在问题，提高燃油喷射系统的可靠性和性能。
5. 防止老化和损坏燃油喷射系统的老化和损坏是常见的问题，可能导致喷射量不足、喷油嘴堵塞等故障。
为了延长燃油喷射系统的使用寿命，我们需要注意保持其清洁和干燥，避免受潮和受到外界磁场的干扰。
此外，还要避免使用低质量的燃油和避免使用劣质的燃油添加剂。
总之，维护汽车燃油喷射系统的关键是定期更换燃油滤清器、清洗喷油嘴、注意燃油质量、定期保养和检查以及防止老化和损坏。
飞机燃油系统的故障分析及维护措施摘要：燃油系统主要为飞机正常飞行提供持续动力。
相对于供油系统，燃油加油系统故障的验证过程需要消耗大量燃油，因此故障分析必须严谨、全面，以精准找到故障源。
本文通过对某型飞机燃油加油系统故障的分析，找出故障源并进行相应排除，使燃油加油系统恢复正常工作。
关键词：燃油系统；故障分析；维护措施引言随着科技的发展，飞机建设技术越来越先进，包括机械、电子、计算机和自动控制等诸多学科。
此外，飞机结构复杂，系统众多，专业领域众多，增加了故障诊断的难度。
一般来说，民航飞机的故障诊断时间不够，所以诊断人员的水平必须提高。
近年来，飞机维修工作量也在增加，主要体现在两个方面。
第一，航空公司由于中国经济水平的提高而突飞猛进。
同时，一些飞机开始出现老化现象，疲劳损伤越来越明显，这也使得维护任务变得越来越困难，对飞机安全运行的影响越来越突出。
1燃油系统的组成及工作原理波音737飞机的燃油系统是由中央燃油箱、左大翼（1号）、右大翼（2号）3个燃油箱组成的，每一个燃油箱都是相对独立的，互不干扰。
波音飞机燃油箱的主要功能是存储定量的燃油，当飞机需要时，就将一定量的燃油供给发动机。
发动机辅助动力装置又叫APU，它主要是由燃油交通系统、指示系统、燃油箱、供油系统、通气系统、加油系统和抽油系统等组成的。
飞机降落到地面之后，用人工的方法把燃油箱的燃油交换或者转给另一个燃油箱，那么，当飞机没有降落到地面即在空中航行时，交输活门这一刻就会发挥作用，它可以把一侧的燃油转输给另一侧的发动机，这样就可以保证两侧的燃油质量平衡。
在飞机飞行的过程中，要防止燃油箱渗漏，因为燃油甚至是燃油的蒸汽都非常容易爆炸。
燃油箱不仅需要封严，还需要封得非常严密。
一般的封合方法有3种，即封圈封严、垫圈封严和胶封严。
但是，时间久了，封合部位很容易有裂缝，会出现变形、脱落等情况，导致燃油泄露，飞机故障甚至发生爆炸。
2飞机燃油系统的故障分析目前国内机队规模越来越大，这就使得飞机检测维修的工作量也急剧增加，加之民航机务维修人员的数量不多，维修工作效率较低，所以民航飞机故障诊断方法的研究势在必行。
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点柴油机燃油供给系统是保证柴油机正常运行的重要部件，它主要由燃油箱、柴油过滤器、燃油泵、喷油器等多个部件组成。
为了确保柴油机的燃油供给系统可以正常工作，以下是一些使用和维护的要点。
1. 燃油箱：- 定期清洁燃油箱，避免杂质进入燃油系统。
- 检查燃油箱底部的沉淀物，并及时清理。
- 定期检查燃油箱密封性，确保不会发生漏油情况。
2. 柴油过滤器：- 定期更换柴油过滤器，避免柴油中的杂质进入燃油系统。
- 注意安装柴油过滤器时的方向，确保燃油的流向正确。
- 清洁柴油过滤器时使用专用的清洗剂，不要使用水或其他溶剂。
4. 喷油器：- 定期检查喷油器的工作状态，保证其正常喷油。
- 清洁喷油器的喷嘴，预防碳堆积和堵塞。
- 注意喷油器的调整，确保喷油量和喷油角度的准确性。
5. 燃油系统其他部件：- 定期检查燃油管路、接头等部件的密封性，防止漏油。
- 检查燃油系统的压力，确保其在正常范围内。
- 定期检查电喷油系统的线路连接和电器设备，确保其正常工作。
6. 燃油的选择：- 使用合适的柴油作为燃料，确保其符合柴油机的要求。
- 避免使用劣质柴油，以免影响柴油机的正常工作。
- 根据柴油机的使用环境选择适当的燃油，防止出现冷启动困难、积碳等问题。
7. 定期维护：- 根据柴油机的使用情况，制定定期的维护计划，包括清洁、润滑、更换燃油系统的部件等。
- 注意定期更换燃油系统的橡胶密封件，防止老化和失效。
柴油机燃油供给系统需要得到定期的维护和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
合理选择燃油、定期清洁和更换部件是确保燃油供给系统正常工作的重要环节。
汽车燃油系统维护与修理随着汽车数量的不断增加，汽车燃油系统维护和修理成为了汽车保养中不可忽视的一部分。
汽车燃油系统是确保发动机正常工作的关键部件，它的维护和保养直接关系到汽车性能的稳定以及燃油经济性的提升。
本文将从燃油系统的维护和修理两个方面进行探讨。
一、燃油系统的维护1. 定期更换燃油滤清器燃油滤清器的作用是过滤燃油中的杂质，保持燃油系统的清洁。
长时间使用后，燃油滤清器会积聚大量的杂质，影响油路的流通，导致燃油供给不足。
因此，定期更换燃油滤清器是保持燃油系统正常工作的关键步骤。
2. 清洗节气门和喷油嘴节气门和喷油嘴的积碳会导致汽车动力不足、油耗增加等问题。
定期对节气门和喷油嘴进行清洗可以清除积碳，提升发动机的燃烧效率，减少油耗。
清洗时可以使用专用的喷洒剂，或者将喷油嘴取下进行清洗。
3. 检查油箱密封性油箱密封性的好坏直接影响燃油系统的工作效果。
如果油箱存在漏油或者进水的情况，会导致燃油污染以及燃油供给不足。
因此，定期检查油箱密封性，及时修理漏油或者更换密封件，是保持燃油系统正常工作的重要步骤。
二、燃油系统的修理1. 燃油泵故障燃油泵是燃油系统中的核心部件，如果发现燃油泵出现问题，如供油不足或者无法正常启动，需要及时修理或更换燃油泵。
修理时需要注意遵循相关的安全操作规程，确保修理过程中没有燃油泄漏的风险。
2. 燃油喷射器故障燃油喷射器是控制燃油喷射的关键部件，负责将燃油喷射到气缸中进行燃烧。
如果喷油嘴出现故障，如喷射不均匀或者喷油量不足，会导致发动机工作异常。
这时需要进行维修或者更换燃油喷射器，确保燃油喷射正常。
3. 燃油滤清器堵塞当燃油滤清器长时间未更换或者车辆经常加注劣质燃油时，燃油滤清器会堵塞，影响燃油供给。
解决这个问题的方法是更换燃油滤清器，并及时做好燃油系统的清洗工作。
总结：汽车燃油系统的维护和修理是保持汽车正常运行的重要环节。
定期更换燃油滤清器、清洗节气门和喷油嘴、检查油箱密封性等是燃油系统维护的基本工作。
发动机的燃油供给系统维护与保养一、引言发动机是汽车的心脏，而燃油供给系统则是发动机能够正常运转的重要组成部分。
为了确保发动机的高效运转和延长使用寿命，维护和保养燃油供给系统是至关重要的。
本文将介绍燃油供给系统的维护与保养方法，并提供一些建议，以帮助车主保持其燃油供给系统的良好状态。
二、清洁燃油供给系统1. 定期更换燃油滤清器燃油滤清器是燃油供给系统的重要组成部分，它能够滤除燃油中的杂质和污染物，保持燃油的纯净。
为了确保正常的供油量和压力，应定期更换燃油滤清器。
一般情况下，每隔1.5万公里或者每年更换一次是合适的。
2. 清洗喷油嘴喷油嘴是燃油供给系统中的重要组成部分，而其正常工作与燃油的喷射和燃烧质量直接相关。
长期使用后，喷油嘴可能会积累碳沉积物，导致喷油不均匀或者堵塞，进而影响发动机的性能和燃油效率。
定期清洗喷油嘴可以防止这种情况的发生，建议每隔2万公里或者每2年进行一次清洗。
三、保护燃油质量1. 加油时选择正规加油站选择正规加油站加油，可以保证燃油的质量和纯净度。
正规加油站会定期检测和更换地下储油罐，确保燃油不受污染。
而小作坊加油站或者一些低质量加油站则存在燃油质量差、掺假油、夹杂杂质等问题。
因此，选择正规加油站是保护燃油质量的重要一步。
2. 定期使用燃油添加剂燃油添加剂可以清洁喷油嘴、燃油管道和燃烧室，减少碳沉积物的堆积，提高燃料的燃烧效率。
定期使用燃油添加剂能够保持燃油系统的清洁，延长发动机的使用寿命。
建议每3000公里使用一次燃油添加剂。
四、注意燃油供给系统的故障迹象及处理方法1. 发动机怠速不稳如果发动机怠速时出现明显的颤动或者不稳定的现象，可能是燃油供给系统出现了问题。
此时，应及时检查燃油滤清器和喷油嘴是否需要清洗或更换。
2. 发动机动力下降如果发动机的动力明显下降，加速反应迟钝，可能是燃油供给系统的故障导致的。
建议进行燃油系统的维修或检修，确保供油正常。
3. 发动机抖动或者失火发动机抖动、失火或者运转不稳定，可能是燃油供给系统出现了故障。
目录1 概述 (1)2燃油系统的的构成及功用 (2)2.1飞机燃油系统的组成 (2)2.2 燃油系统的主要功用 (2)3 燃油箱常见故障的维护和检查 (3)3.1燃油箱的渗漏问题 (3)3.2燃油箱的微生物腐蚀问题 (5)3.3燃油箱维护的安全问题 (8)5燃油管路系统维护 (9)6.系统密封性与增压值的检查 (10)6.1飞机燃油系统密封性的检查 (10)6.2机身油箱、机翼油箱和副油箱增压值的检查 (11)总结 (12)结束语 (13)谢辞 (14)文献 (15)飞机燃油系统的维护【摘要】本文主要阐述了飞机燃油系统维护方面的工作。
首先，介绍了燃油系统的总体结构和组成；然后，从燃油系统的渗漏、腐蚀等问题出发，阐述了燃油箱渗漏处理、排除的方法措施；燃油箱腐蚀以及微生物污染方面的处理与防护；其次，阐述了燃油管路系统的维护；燃油系统密封性与增压值的检查工作。
关键词：燃油系统；油箱；渗漏；腐蚀；维护Abstract:This article mainly expounds the aircraft fuel system maintenance work. Firstly, this paper introduces the overall structure and the fuel system components, Then, from the fuel system of leakage, corrosion, expounds the problem of RanYouXiang leakage processing, eliminate its measures, RanYouXiang corrosion, and microbial pollution aspect of processing and protective; Secondly, this paper expounds the fuel line system maintenance, Sealing and boost fuel system of inspection.Key words:Fuel system；Tank；Leakage；Corrosion；Maintain1 概述飞机的正常飞行需要各个系统的协调运行，燃油系统的作用就像是人体的血液循环系统，保证飞行期间的燃油供应，因而对燃油系统的维护是飞机日常维护工作的一个重要部分。
如果不能对燃油系统进行定期的维护，后果将是无法想象的。
飞机的耗油量很大。
据统计，目前歼击机的载油量占起飞重量的百分之二、三十。
大型旅客机是百分之四、五十，而在重型轰炸机上，竟达到了百分之四十到六十。
也就是说，重一百吨的轰炸机，其中仅燃油就占了四十到六十吨，这是多么惊人的数字！这么多的燃油装在哪里呢？一般地说，是把燃油分装在机翼或者机身内。
也就是机翼和机身的燃油箱内。
通过燃油系统将燃油输送到发动机，为飞机体统可以正常飞行的动力。
由此可见燃油系统的重要性！为了保证燃油系统在所有正常飞行状态下能够向发动机供给所需燃油，并且保证飞行中飞机和乘客的安全，许多国家都颁布有各类飞机的适航条例。
例如：在美国有联邦航空条例FAR，在欧洲有联合航空条例JAR，中国有中国民用航空适航条例CCAR。
在条例中对燃油系统都有详细具体的要求，这些要求是必须满足的。
因为燃油系统维护不当，所引发的灾难几乎每年都有发生：飞机加油时产生静电失火和爆炸事件等等。
所以必须提高对燃油系统维护的认识。
腐蚀，渗漏，静电等等这些可能危害到燃油系统正常工作的因素，必须选择正确的方法处理。
将这些方法总结成一个体系，便是燃油系统的维护。
2燃油系统的的构成及功用2.1飞机燃油系统的组成作为一个燃油系统，至少要有油箱、管道、油滤、截止阀和流量表等部件。
最简单的燃油系统是靠重力供油的活塞式发动机的汽油系统。
油箱相对于汽化器有一个高度，形成一定的压力，使汽油能顺畅地到达汽化器。
油箱顶部有个加油口，也是油箱的通气口；油箱底部有一放油口，也是排污口。
在油滤之前有切断阀，也是防火阀，另有一启动泵可在启动时注油。
以上所说的系统虽然很简单，但满足了对燃油系统所提的基本要求。
当燃油量加大又不能相对于主泵有足够的压力是，就要采用增压泵来给燃油加压，即构成压力供油（输油）系统。
增压泵放在油箱下面，也可以装在油箱内的底部。
燃油系统通常由燃油箱、油箱通气系统、加油/抽油系统、空中应急放油系统和指示/警告系统等部分组成。
图2-1 飞机燃油系统2.2 燃油系统的主要功用（1）存储燃油。
飞机油箱中存储着飞机完成飞行任务所需的全部燃油，包括紧急复和着陆后的备用燃油。
（2）可靠供油。
飞机燃油系统可在各种规定的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机和APU。
（3）调节重心。
通过燃油系统，课调整飞机的横向和纵向重心位置。
横向重心调整可保持飞机平衡，减小机翼结构受力；纵向重心调整可减小飞机平尾配平角度，减小配平阻力，降低燃油消耗。
（4）冷却介质。
燃油还可作为冷却介质来冷却滑油、液压油和其他附件。
3 燃油箱常见故障的维护和检查飞机燃油系统最重要的部件之一就是燃油箱，飞机运行的同时，飞机燃油系统也在长时间的运行，这样便会出现燃油箱渗漏和腐蚀的问题。
需要经常进行检查和维护来保障飞机的正常飞行。
3.1燃油箱的渗漏问题3.1.1燃油箱的渗漏等级同汽车一样飞机也会经常出现燃油的渗漏，在实际工作中，我们可以按照渗漏的性质由轻到重划分为四个渗漏等级，微漏、渗漏、严重渗漏和连续滴漏。
（如图3-1所示）这四种等级的判断的一种方法是按照其单位时间内的渗漏量来计算；另外一种方法是按其单位时间内渗漏的区域大小来计算。
这两种方法各自都有优缺点，在实际的工作中可以依据情况加以选择。
不太严重的渗漏一般不会对飞机的安全造成致命的影响。
渗漏等级划分如下:（1)微漏：擦干15min后湿区的宽度小于1.5英寸；（2)渗漏：擦干15min后湿区的宽度大于1.5in，小于4英寸：（3)严重渗漏：擦干15min后湿区的宽度大于4in，小于6英寸；（4)连续滴漏(跑漏)：擦干15min后湿区的宽度大于6英寸。
图3-1图3-13.1.2渗漏产生的原因及检查1．渗漏产生的原因现代飞机大多采用结构油箱，它是将机翼内部进行密封及防腐处理后形成油箱，用于储存燃油。
油箱是飞机结构的一部分，在其内部常采用紧固件固定、胶结等连接方式，采用密封剂进行密封处理。
导致燃油箱渗漏的主要原因如下：（1）不正确的接头连接、安装；（2）紧固件松动；（3）密封圈损坏；（4）密封剂问题；密封剂导致泄露的主要原因如下：（1）密封剂损坏；（2）表面处理不当，即表面有油脂、金属屑、刷毛等。
这些外来物导致密剂不能紧密结合。
（3）密封剂混合和保存不正确。
密封剂一般包括两个部分，即基体材料和加速剂，如果其混合比例不正确，则会影响密封效果，而且密封剂都有一定的寿命，在一定时间后，应测试密封剂是否能够继续使用。
（4）密封剂使用不当。
没有严格按密封剂使用操作规程操作有可能导致密封效果变差，导致燃油泄露。
3.1.3渗漏的检查方法当找到燃油渗漏区域后，必须还要找到内部的渗漏源，才能进行维护工作。
渗漏检查的主要方法如下。
（1）气压发泡剂检查法此方法是在油箱渗漏区域涂上发泡剂（肥皂水），一个人使用0psi～50psi （0kPa～345kPa）的气源（带有喷嘴）向渗漏区域喷射；另一个人在油箱内寻找气泡区域，从而找到渗漏源。
此种检查方法需要两个人，是推荐采用的检查方法，如图5所示。
（2）空心螺栓气泡检查法此方法用于检查复杂结构渗漏区域，它是通过空心螺栓进行喷气，然后在内部寻找气泡区域。
（3）空心螺栓染色剂喷射法此方法用于检查复杂结构渗漏区域。
只有在使用空心螺栓气泡检查法后才能使用这种检查方法。
（4）染色剂喷射法此方法从燃油箱的外部喷射染色剂到渗漏区，在油箱内部寻找染色剂。
（5）气压检查法只有上述方法都已尝试过时，方能采用此方法。
它是通过对油箱进行增压，在油箱外部涂上发泡剂，然后在外部检查气泡区域。
3.1.4渗漏的排除渗漏会对飞机的正常飞行造成不同大小的影响，所以必须排除渗漏。
1.安全措施进行渗漏检查与排除时，维修人员都必须进入油箱，燃油箱内充满了燃油蒸汽，容易引发火灾，可能会威胁到人身安全。
因而在进入油箱前要做好安全防护工作。
（1）对油箱进行惰化处理或强迫通风油箱内充满了燃油蒸汽，所以在进入油箱前必须至少强迫通风24h以上。
进入的人员要穿戴带有防毒面具的衣服。
（2）油箱内放置静电火花为了防止油箱内出现火花，进入油箱的人员不能穿底部带金属的硬底鞋；不允许穿容易起静电的衣物；不允许带手机、传呼机、助听器等；要使用安全手电筒；不能带电机、电钻等电动工具，将不用的工具放在放电防静电盒内，避免金属相撞和电火花产生。
另外，工作中的无线电设备和雷达设备应远离油箱。
为了确保进入油箱的维护人员的人身安全，应向油箱内输入新鲜空气并设置专门的安全观察员。
2.渗漏的排除渗漏的排除方法也视渗漏等级而定，渗漏范围不大的缝内密封可首先清除损坏的密封剂，然后注入密封胶。
如果缝内渗漏面积较大，就要将已密封的结构分离，重新清洗、涂密封胶、紧固。
（1）缝内密封对于渗漏范围不大的缝内密封，可增加涂覆缝外密封胶，或者同时在外表面的渗漏点附近进行清洗后涂上一层密封胶，然后贴上一层很薄的密封布，这就和补自行车内胎的贴补方法一样；如果缝内密封渗漏范围较大，就得将已密封的结构分离，重新清洗，重新涂胶，重新紧固。
（2）缝外密封对渗漏不大的缝外密封，应加涂密封胶，加大密封胶的涂覆面积；对渗漏范围大的地方，需要将原有密封层刮掉，清洗干净，重新涂上密封胶。
（3）紧固件密封紧固件有不严重的渗漏时，可使用专用的压胶工具从结构外侧钉孔周围间隙注射进密封剂；也可在采用缝外密封的同时，向缝隙加注密封胶，以增加其密封性能。
3.2燃油箱的微生物腐蚀问题由微生物产生的分泌物对飞机结构造成的腐蚀称为微生物腐蚀。
对于飞机结构来说，微生物腐蚀主要发生在结构油箱内。
1．微生物腐蚀腐蚀产生的原因影响结构油箱微生物繁殖的主要因素是霉菌孢子、燃油、水和温度。
航空燃油是霉菌的主要培养物。
霉菌孢子、真菌等有机物存在于我们生活的环境中，容易在燃油运输过程中进入燃油，并在适宜的生长环境下大量繁殖。
燃油在生产和运输过程的任一环节都可能被污染，当被污染的燃油进入飞机油箱时，就会引起油箱的腐蚀。
飞机油箱中的游离水及油、水分界面处是微生物繁殖的主要地方。
水主要来自于燃油的自身分解和空气的冷凝，由于水的密度比燃油大，会在油箱底部形成积水。
尽管飞机整体油箱都设计有排水装置，但由于长桁等结构件的影响，使得积水不能有效、彻底地排除。
