摘要
飞机燃油系统的功用是储存燃油，并且在允许的飞行状态和飞行高度下，按需要的压力和流量，安全可靠地将燃油供给发动机。燃油系统可以完成冷却飞机的一些系统、平衡飞机、保持飞机重心等附加功能。民用飞机燃油系统一般包括燃油箱系统，加放油系统、供输油系统、燃油测量系统、油箱通气增压系统、信号指示系统和热负载系统。
关键词：飞行高度、燃油系统、加放油系统、供输油系统、信号指示系统、热负载
ABSTRACT
Aircraft fuel system's function is to store the fuel, and under the allowed the flight state and altitude, according to the need of pressure and flow rate, safe and reliable to engine fuel supply. Fuel system can complete some of cooling air system to keep the center of gravity, balance the plane, such as additional functionality. Civil aircraft fuel system generally includes fuel tank system, add oil drain system, oil system, fuel measurement system, the aeration tank pressurization system, indicator system and thermal load.
Key Words:Flying height, fuel system, add oil drain system, oil system, indicator system, thermal load
目录
第1章绪论 (1)
概述 (1)
种类与类型 (1)
航空汽油 (1)
航空煤油 (2)
第2章燃油系统的功能简介 (3)
基本功能 (3)
燃油系统特点 (3)
第3章飞机燃油系统组成 (5)
供输油系统 (5)
重力供油 (5)
油泵供油 (5)
压力供油 (6)
供油顺序控制 (6)
加放油系统 (6)
加油系统 (6)
放油系统 (7)
应急放油系统 (7)
飞机燃油系统油箱漏油指标 (8)
飞机燃油系统漏油标准及检测方法 (9)
燃油渗漏的原因 (9)
燃油系统油箱渗漏标准 (9)
渗漏检查： (10)
外漏处理 (11)
内漏处理 (11)
燃油箱维护工作 (12)
燃油箱的简介： (12)
燃油箱的分布： (12)
第4章案例分析 (14)
第5章结论与发展趋势 (15)
结论 (15)
发展趋势 (15)
参考文献 (16)
致谢 (17)
第1章绪论
概述
飞机控制系统包含众多子系统，而燃油系统是其中相对重要的一个，其又被被称为外燃油系统，而与其对应的发动机燃油系统即内燃油系统，两者共同组成完整的飞机燃油系统。
早期飞机的燃油系统结构相对简单，一般包含油箱和一些简单的导管，供油方式主要是重力供油式，采用活塞发动机的轻型飞机常常采用这种油箱。这种系统的油箱在设计时位置必须比发动机要高，在飞机飞行过程中，燃油依靠重力进入发动机汽化器来为发动机供油，这样便带来一系列问题，如飞机在出现倒飞情况时，很容易导致燃油供给的中断。现在飞机的燃油系统，尤其是超音速飞机和军用战斗机，大多采用的是油泵供油式燃油系统，增压油泵将油箱内的燃油压向发动机主油泵。由于飞机在飞行过程中的安全性和可靠性十分重要，现代燃油系统大都采用“余度设计”，即系统内部的关键元件和通路，如燃油泵、液压泵和供油管路，至少要配置两套，一旦系统中某一元件发生故障时，备用元件或通路自动启动。
飞机上用来贮存和向发动机连续供给燃油的整套置，又称外。分类燃油系统主要有两种型式：重力供油式和泵供油式。前者是最简单的燃油系统，多用于活塞式动机的。这种系统的油箱必须高于发动机，正常情况下燃油靠进发动机。现代都采用供油式燃油系统。油箱内的燃油被压向发动机主油泵。
空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航空燃油分为两大类：(AviationGasoline,Avgas)，用于的上。(Jetfuel)，在和上使用。1944年在举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。[3]
种类与类型
世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的。航空汽油用在的燃料。由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为，简称航煤。
航空汽油
主要用。它蒸发性能好、易燃、性质稳定、低和不腐蚀发动机零件。是的直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成的。其主要性能指标是和值。航空汽油的是指与这种汽油的相当的中所含的。这种标准燃料由异辛烷和混合液组成。它表示航空汽油的抗爆性能，即在发动机中正常燃烧（无）的能力。对的要求依发动机的特点而异，主要取决于压缩比,压缩比越大,应当越高。为提高，可往汽油中加入含有（如）的乙基液。品度值指的是以富油混合气工作时发出的最大功率(超过这一功率便出现爆震)与工业异辛烷所发出的最大功率之比，用百分数表示。[3]我国目前使用的航空汽油有75号、95号和100号三种，其牌号分别以RH-75、RH-95/130和RH-100/130表示。牌号中R表示石油燃料类，H表示航空汽油，数字表示抗爆性，数值越大，说明抗爆性越强。[2]
航空煤油
广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。通常使用的是第二类。航空煤油比汽油具有更大的，价格低，使用安全。适于航空和使用。用于的煤油还应有低的和良好的热安定性。因煤油不易蒸发,燃点较高,起动时多用汽油。航空煤油的组成一般有下列规定：含量在20%以下(其中双环芳烃含量不超过3%),烯烃含量在2%～3%以下，含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。[3]
第2章燃油系统的功能简介
基本功能
飞机燃油系统的功能有储存燃油，在规定的飞行条件下安全可靠地把燃油输送到发动机及APU、调整重心位置，保持飞机平衡和机翼结构受力、冷却其他部件，作为冷却源。如图2-1所示：
图2-1 形象化的燃油控制面板
燃油系统特点
1载油量大为解决载油和空间的矛盾，多采用结构油箱，即将外机翼及中央翼内部空间进行密封和防腐处理，用于装载燃油。
2供油安全现代飞机多采用交输供油系统，可以实现任何一个油箱向任何一台发动机供油，而且每个油箱至少有两个增压泵，以保证供油安全。当燃油箱内的两个增压泵都故障时，依靠发动机驱动燃油泵仍可保证燃油供给。
3设有油泵快卸机构不放油即可拆卸油泵，提高了维护性能。
4形象化的燃油控制面板现代飞机上采用了形象化的控制面板，可反映系统的相互关联及油路的走向，直观且控制方便。
5避免死油在油箱内采用了引射泵，它借助于燃油增压泵提供的动力流，可将死区（一般位于油箱较低处）的油液引射到增压泵的进口。
6采用压力加油现代飞机可以通过飞机上的加油台，向任何一个燃油箱进行加油，即所谓单点加油。压力加油大大提高了工作效率。采用通气油箱通气油箱系统保证飞机在各种飞行姿态下的通气，防止油箱内外产生过大的压力差而损坏油箱结构。
7采用通气油箱通气油箱系统保证飞机在各种飞行姿态下的通气，防止油箱内外产生过大的压力差而损坏油箱结构。
8应急放油系统在有些飞机上采用了应急放油系统，以便在紧急情况下释放燃油，使飞机重量迅速减小到其最大允许着陆重量范围内，保证飞机安全着陆。
第3章飞机燃油系统组成
供输油系统
飞机燃油系统的供油方式一般有三种，即重力供油、油泵供油和压力供油。如图3-1所示：[1]
图3-1 燃油系统的组成
重力供油
重力供油适用于油箱比发动机高的飞机，如将油箱装在上单翼飞机的机翼内，燃油向下流动给发动机供油。这种供油方式的最大优点是构造简单。不过当飞机速度增加，机动飞行时，供油不能满足发动机工作的需要。
油泵供油
现代民航客机广泛采用电动油泵，将燃油从油箱抽出，然后供给发动机，一般采用双泵制，即每个油箱有两台燃油增压泵。燃油泵的进口一般都位于油箱内的最低处，是不可用燃油减到最少。
压力供油
在密闭的油箱内通过一定压力的气体，如二氧化碳、氮气或发动机压气机的引气，使油从油箱中压出，供发动机工作的需要。这种供油方式工作可靠、方便，而且同时解决了燃箱通气和燃油挥发损失问题，但它的缺点是增加重量和复杂性，所以在民航飞机上用的不多。
供油顺序控制
为了增加航程和续航时间，现代客机的燃油系统油箱的数量较多，而且容量较大。这样就难以将它们都安装在飞机重心附近。特别是对大型亚声速客机，它的大部分油箱是分布在离飞机重心较远的机翼内。为了在燃油消耗过程中使飞机重心的移动量不致过大，各类飞机都根据其重心的允许变化范围，规定了一定的用油顺序。
加放油系统
加油系统
航空燃油通常由运送到在停泊的或旁。但也有一些设有加油站，需要滑行到加油站加油。而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，只须通车加油。
加油方式亦有两种，包括和翼下。翼上加油用于小型飞机、直升机和所有飞机上，打开一个或多个油箱再以传统油泵加油，与汽车加油相似。翼下加油，也被称为单点式(single-point)加油，用于使用的大型飞机上，由一条高压连接加油口，再利用油泵以50PSI的进油箱内。由于只有一个加油点,油箱之间的燃油分配都由加油点控制面版或控制。
由于混淆航空燃油的种类会，所以有几种方法去分辨和航空煤油，除了清楚标明燃油种类在所有容器、车辆和喉管上，航空汽油会被染成红色、绿色或蓝色，加油喷咀的直径为40(为49)，而往复式发动机飞机的加油口则不得大于60。航空煤油是无色的，而加油喷咀直径大于60，并不适合用于航空汽油的加油口。
放油系统
放油系统可对每个油箱进行压力放油，也对1号和2号主油箱进行抽收放油。也可在地面上使用放油系统将燃油从一个油箱转换到另一个油箱。当飞机上油量过多或因其他原因需要将油箱中的燃油卸下，一般是在加油口接上油管，以抽油的方式或将加油管路中加压后，由油管卸回油罐车。但油箱底部的燃油因燃油增压泵或传送泵无法抽到，所以若将飞机底部的油漏光，必须由燃油漏油口慢慢地漏放完。如图3-2所示：
图3-2 飞机加油口位置
应急放油系统
飞机的最大起飞重量通常大于最大着陆重量。根据适航规章要求，当运输机或通用飞机的最大起飞重量达到最大着陆重量的105%时，即需要装备应急放油系统。应急放油系统主要是为了在紧急情况下迅速排放燃油，使飞机的重量达到最大允许着陆重量，防止在紧迫降时损坏飞机结构，造成危险。下面是应急放油相关图片：如图3-3；
图3-3 飞机应急放油的位置
飞机燃油系统油箱漏油指标
燃油油量指标系统的功能包括探测燃油体积、燃油密度、燃油质量和监控燃油中的水分。它主要有4中传感器，油面高度传感器、燃油密度传感器、水探测器和燃油温度传感器[1]。
现代飞机主要采用两种油面高度传感器：超声波式和电容式。下图为波音787飞机燃油箱传感器的分布,见图3-4；
图3-4 波音787飞机油箱传感器的分布
燃油油量处理器接收油面高度传感器、补偿器、密度传感器的信号，计算出燃油的质量，传送到燃油量指示器。例如波音787飞机燃油油量和温度指示见图3-5。
图3-5 波音787飞机燃油油量和温度指示
飞机燃油系统漏油标准及检测方法
燃油渗漏的原因
燃油箱的主要故障是渗漏，因而燃油箱的主要维护就是渗漏的检查，分类及修理。原因包括：不正确的接头连接、安装；紧固件松动；密封圈损坏；密封剂问题。[1]
按照渗漏的形式，燃油箱的渗漏一般分为三种。[4]
1.外漏
由于封严的老化或垫圈、封圈变形等原因，使燃油渗漏到油箱外。
2.内漏
燃油箱内的燃油管路渗漏，导致燃油箱之间非指令性串油。
3.电气导线导管渗漏
由于燃油箱内的导线导管损坏，燃油渗入导管内，导致导线和燃油接触。燃油系统油箱渗漏标准
燃油箱渗漏放行标准参照AMM28-11-00。根据一定时间内燃油渗漏面积宽度的不同，将燃油渗漏分为油斑，渗漏，严重渗漏和流淌渗漏四个等级。[4]如下，
1.油斑：擦干15分钟后湿区的宽度小于
2.渗漏：擦干15分钟后湿区的宽度大于，小于4in
3.严重渗漏：擦干15分钟后湿区的宽度大于4in，小于6in
4.流淌渗漏（跑漏）：擦干15分钟后湿区的宽度大于6in。见图如下：
图燃油渗漏评估表
渗漏检查：
渗漏检查主要有多种检测方法，包括气压/发泡剂检查法、空心螺栓气泡检查法、空心螺栓染色剂喷射法、染色剂喷射法、气压检查法，后面吹气法，压力盒法等等。但油箱外部蒙皮渗漏用的是滑石粉法[4]。
1.滑石粉法：使用滑石粉检查，具体步骤是：清洁蒙皮表面，用刷子将滑石粉均匀铺在蒙皮表面，观察滑石粉颜色变化，确定渗漏等级，判断是否可以放行。
2.后面吹气法：适用于寻找具体的内部渗漏点。具体步骤：a放空待检查的燃油箱。b两个工作人员配合，一人留在油箱外准备向油箱内吹气，另一人进入油箱寻找渗漏点，随身携带防爆手电，不带腐蚀性的泡沫笔。c油箱内的工作人员将大量的泡沫涂在待检测的渗漏区域上，该区域是在外部发现渗漏点相对应的邮箱内的点的3英尺范围内的区域。d油箱外的工作人员用带喷嘴的工具向渗漏区域吹送高压气，邮箱内的工作人员检查泡沫，以发现渗漏点。e记录渗漏点。f恢复渗漏点。
3.在前两种方法无效的情况下，一般采用以下4种方法，但是操作复杂：
A压力盒法：向油箱长时间吹高压气时，使用压力保持盒辅助吹气。
B染色剂法：借用工具将染色剂溶液抹在渗漏区域内，在油箱的另外一侧找出渗漏点。
C内部压力和泡沫法：油箱内部增压，外部涂泡沫的检查方法。
D空心螺栓法：多用于复杂区域，将飞机上原有的螺栓拆下，装上特殊的空心螺栓，通过空心螺栓向结构内部吹气，在结构或者封严外面涂上泡沫，检查渗漏点。
外漏处理
1.发送机，APU的燃油系统供油部件不允许漏油，如燃油关断活门、放油活门、交输活门以及发动机供油管路等，一旦漏油必须更换。
2．APU供油管渗漏
在轮舱左后余油口处可观察到APU供油管漏油情况，按AMM28-88-84的标准处理。
A标准程序1：在余油口处放置一容器，检测5分钟，如果每分钟渗漏不超过一滴，表明渗漏在正常范围内，燃油系统与APU可正常工作。如果每分钟超过一滴，则按标准程序2执行。
B标准程序2：在余油口处放置一容器，飞机供电，启动手柄关断，交输活门打开，APU主电门位于ON处，2号油箱前泵增压（ON位）保持30分钟，然后将APU主电门调到OFF位，检查30分钟内的燃油渗漏量。如果30分钟的渗漏量不超过60滴（或3ML），APU可继续工作，但在每个航后必须按以上方法检查漏油量是否超标。如果超标，放行标准是飞行中必须使APU处于失效状态，并放光余油罩内的燃油。
3.放油活门：一般放油活门的漏油是由活门未到位引起的，可多次作动该活门使其复原。如果多次复位后仍然漏油，则参照开放区域漏油标准放行，可通过更换封圈排除故障。
4.地面加油接头：可参照开放区域漏油标准放行。一般是由于固定接头的螺钉松动引起的漏油，可按30磅力英寸的力矩拧紧螺钉。
5.加油活门：加油活门与总管之间由封圈封严，可按照开放区域漏油标准放行。
6.油箱接近盖板：判定渗漏不是由于安装问题引起的，可按开放区域渗漏标准放行。
内漏处理
燃油箱内的燃油管路渗漏，将导致燃油箱之间非指令性串油。易导致内漏的管路主要是加油管路和发动机供油管路。波音737的加油站在右大翼的下表面，分别有三根输油管从加油站引到1号、2号和中央燃油箱，如图3-7所示。若1号燃油箱的输油管在中央燃油箱的区域漏油，那么给1号燃油箱加油时，燃油就会错误地加入中央燃油箱内。
为了达到任何一个燃油箱均可为任何一台发动机供油的目的，波音737设计了一根发动机供油总管贯穿1号、中央和2号燃油箱，一个交输活门将管路分为
左右两部分。左侧总管与1号燃油箱的两个泵和中央油箱的左泵相连；右侧总管与2号燃油箱的两个泵和中央燃油箱的油泵相连。飞行中，可以通过打开交输活门，使一侧的燃油向另外一侧的发动机供油，以达到平衡飞机重量的目的。燃油总管由6段组成，其中有5个典型的总管封严接头，接头位置可能松开脱落导致总管出现渗漏，表现的故障就是燃油箱之间非指令性串油。
飞行中出现非指令性串油故障，将导致飞机重量不平衡以及一侧发动机供油不足，可能出现空中停车事故。出现此类故障的飞机不能放行。
图3-7 波音737的加油站
燃油箱维护工作
燃油箱的简介：
现代飞机大多采用结构油箱，它是将机翼内部结构进行密封及防腐等处理后，形成油箱，用于储存燃油。油箱是飞机结构的一部分，在其内部常采用紧固件固定、胶接等连接方式，使用密封剂进行密封处理。
燃油箱的分布：
1中央油箱：
中央油箱位于中央翼盒内，油箱内的隔板可防止飞机在机动飞行时燃油发生晃动。飞行中，为减小机翼根部所受的弯矩，中央油箱的油液应首先使用。当油箱中油液耗空时，油箱内充满燃油蒸汽。当燃油蒸汽浓度在着火浓度范围内时。遇到高温或火花9（静电或通过油箱的电缆故障）会导致油箱起火爆炸。为消除油箱起火爆炸的危险，设计中央油箱时必须考虑加装惰性气体抑爆系统或设置无
油干舱。
2 主油箱：
机翼上的结构油箱称为主油箱，一般将左侧主油箱称为1号主油箱，右侧主油箱称为2号主油箱。主油箱上表面一般都有重力加油口，下表面装有数个油尺。主油箱内的翼肋可防止油液发生晃动，翼肋底部有单向活门，使油液由翼尖流向翼根。为了减小翼吊发动机对主油箱的影响，某些飞机在其主油箱的发动机上方的高温区域设置了干舱。
3通气油箱：
通气油箱位于主油箱外侧、靠近翼尖的区域内。通气邮箱内不装燃油，仅用于油箱的通气。
4配平油箱：
某些大型飞机有配平油箱。配平油箱装在飞机尾部，一般安装在水平安定面内。在飞行中，燃油管理系统可根据需要将燃油送入（或排出）配平油箱，调整飞机重心的位置，减小飞机平尾配平角度，降低配平助力，达到提高飞机燃油经济性的目的。
5中央辅助油箱：
中央辅助油箱作为飞机正常油箱系统的补充，用于提高飞机的航程。中央辅助油箱外形和标准货运集装箱类似，安装在飞机的前后货舱内，通过专用的供油管路与飞机燃油系统相连。在飞机内配置辅助中央油箱时，应注意对飞机重心的影。
第4章案例分析
2009年3月25日，成都维修基地过站车间为B-6007排除燃油系统故障，受到了机务部门，以及住办事处的好评。 25日晚上十一点半左右，过站车间接到了市场部下发的关于为东航B-6007排故的通知，以及更换B-6007右发燃油油滤的生产指令。由于先前东航已经请求了明捷、支援，均未果，的时间已经比较长了。过站车间迅速抽调人手，组成了一支以值班经理彭美峰为首，组长鲍坚，外加过站技术组俩小年轻的四人队伍。经询问，近期做过灭菌，二十四日已更换过油滤，驾驶舱显示燃油滤堵塞。更换燃油滤并试车后，故障依旧。检查更换下来的油滤污染并不严重。可确认为指示故障，保留回云南处理。至此，排故工作结束。从接到指令，等待东航手册资料，到完成工作，总共只用了一个半小时。东航代办向我们头来了赞许的目光。称赞我们是一支技术精湛、强、办事效率高、对旅客负责的优良队伍。
第5章结论与发展趋势
结论
本文的研究工作初步探讨了飞机燃油系统的种类，一些主要功能，包括装置供输油，加放油系统，油箱漏油指标和油箱维护。
发展趋势
目前，我国燃油测量技术仍停留在电容式油量测量阶段，采用电容式油位测量传感器测量油位，采用介电常数测量的间接方式测量密度，系统的数字化程度很低。大力开展各种新型的油量测量技术（如超声波油量测量技术），研制适合我国燃油系统发展需求的数字式燃油测量系统，以实现燃油系统的数字化、综合化管理，是实现飞机燃油管理的重要基础与保证。
未来飞机的燃油管理系统的发展方向主要可以概括为3个方面：在功能方面，功能不断融合，形成飞机机械系统综合控制；在结构方面，将向分布式系统发展；在实现原理方面，将向智能控制方面发展，特别是专家系统将得到更广泛的应用。
展望
数字化、综合化是包括燃油系统在内的所有机载设备系统发展的必然趋势，并且正在逐步进入工程应用。因此，我国必须瞄准世界燃油测量技术的先进水平，紧跟其发展方向，大力发展以机载计算机为中心，实现燃油测量、加油控制、输供油制等功能子系统集成于一体，以总线形式与飞控、航电等功能系统进行信息交换，实现资源的共享，最终形成未来飞机的系统大综合。
第６卷第３期电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统主要由油 箱、LP泵 、滤清器、油水分离器、高低压油管、高压泵、 高压共轨组件、喷油器、预热装置及各种传感、ECM等 基本部分组成。其基本功用是根据柴油机的工作要 求，定时、定量、定压地将雾化良好的柴油以一定的要 求喷入气缸内，并使这些燃油与空气迅速地混合和燃 烧。所谓定时就是按照供油相位要求；定量就是保证 一定的油量，满足动力性的要求；定压则要求喷入气 缸的燃油具备一定的动能与空气进行混合。优良的混 合气是提高柴油机动力性、燃油经济性、降低排放率 和噪音率的关键，也就是要求喷射系统产生足够高的 喷射压力，确保燃油雾化良好，同时还必须精确控制 喷油始点和喷油量。其中燃油供给压力就是柴油机一 直困扰人们的常见问题。电控柴油机（高压共轨）燃油 供给系故障就是指其燃油供给异常，影响发动机工作 性能的故障现象，就其故障产生原因，现就华泰现代 柴油车系为例分别从燃油供给系统低压部分、高压部 分、电控部分等因素引起的电控柴油机（高压共轨）燃 油供给系统故障进行简要分析与判排。 一、燃油供给系统低压部分引起的燃油系统故障 共轨喷油系统的低压供油部分包括:燃油箱（带有 滤网，油位显示器，油量报警器）、输油泵、燃油滤清器 总成及低压油管等1.输油泵压力异常引起燃油系统故障图1LP示意图输油泵是一种带有滤网的滚柱叶片泵 （容积式 泵）,它将燃油从燃油箱中吸出,将所需的燃油连续供给高压泵。安装在油箱外部的专用支架上，叶片泵主 要由转子、与转子偏心的定子（即泵体）及在转子和定收稿日期 ：2010-9-30作者简介：姜伦（1967～）男，高级工程师，工学学士，主要研究方向:汽车检测与维修技术.电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统 故障诊断与分析姜伦（ 湖南民族职业学院，湖南岳阳414000） 【摘要】：随着人类社会发展的需要，环保与低碳走进了我们日常生活的点点滴滴，"低碳"是当今人类科研 与人们谈论的大环境。轿车发展到今天，柴油版轿车凭借其优越的经济性与环保性备受广大车友的青睐，未来轿 车的发展方向除混合动力外，柴油轿车必将重拳出击，在未来的轿车市场分一杯甜羹！电控柴油燃油供给系统一 直是柴油车系难以突破的难点，该系统的工作状况对柴油机的功率和油耗有重要的影响，而其中的燃油供给压 力是该系统必须力克的难关。现就电控柴油机（高压共轨）燃油供给系统的燃油压力异常问题作重点阐述，进而 对其他因素引起的柴油机燃油供给系统故障作简要的分析与判排。
飞机上用来贮存和向发动机连续供给燃油的整套装置，又称外燃油系统。 分类燃油系统主要有两种型式：重力供油式和油泵供油式。前者是最简单的燃油系统，多用于活塞式发动机的轻型飞机。这种系统的油箱必须高于发动机，在正常情况下燃油靠重力流进发动机汽化器。现代喷气飞机都采用油泵供油式燃油系统。油箱内的燃油被增压油泵压向发动机主油泵。为了提高系统的可靠性和保证安全，燃油系统大都采用“余度设计”的原则，即系统中的关键元件和通路,如油泵和供油管路至少配置两套,一旦系统中某一元件有故障时，备用元件或通路自动接通。 组成喷气飞机耗油量大，燃油系统比较复杂。它一般由燃油箱、输油和供油管路、油箱通气增压分系统、油量指示和自动控制分系统等组成（图1 喷气飞机燃油系统）。 ①燃油箱：轻型低速飞机多采用铝合金焊接油箱。喷气飞机多用尼龙薄膜油箱或整体油箱。整体油箱直接利用机身和机翼结构内部的一部分空间作为油箱。为了保证油箱密封，结构缝隙均用弹性的密封胶堵塞。在每个油箱的最低点都装有汲油泵，用以向发动机或其他油箱供油。在歼击机上，为了使飞机在倒飞时供油不致中断,通常在主油箱的底部还设有倒飞油箱或倒飞装置(图2配重活门式倒飞油箱)。 ②压力加油系统：喷气飞机载油多，油箱数量也多，如果用注入的方式逐个油箱加油太费时间。为此在飞机上较低的部位设置一个压力加油口，用较粗的管子和各个油箱连通，由地面压力加油车迅速把全部油箱加满。 ③通气增压系统：飞机由高空急速俯冲到海平面时，油箱如没有通气增压管道与大气相通，油箱便会在强大的外界压力下压瘪。通气增压管道可使油箱内部始终保持比外界大气压略高的压力。 ④紧急放油系统：大型旅客机和轰炸机起飞时载油量很大（有的达总重的一半）。为了在紧急情况下（特别是在起飞后不久燃油尚未消耗时）安全着陆，油箱内的燃油应能尽快地排放掉。紧急放油管道应足够粗大，排放口的位置适当，不使放出的燃油喷洒在飞机机体上。 ⑤输油控制系统：飞机上众多的油箱分散布置在机身和机翼内。如果对各油箱的用油顺序不加控制，飞机的重心便会发生很大变化，影响飞机的平衡。控制系统根据各油箱内油量传感器提供的信息，按照规定（保证重心变化为最小）的要求自动安排用油顺序。 超音速飞机燃油系统特点飞机由亚音速转到超音速时，飞机气动中心后移，影响飞机的平衡。超音速运输机上由于带的燃油较多，可以把
任务名称燃油供给系统的检修学时班级 学生姓名学生学号任务成绩 实训设备 电控汽油发动机台架或 五菱宏光汽车 实训场地一体化教室日期 任务描述 客户反应该车（五菱宏光汽车）出现不易起动，怠速不稳，加速不良，油耗增 高，请按专业要求排除故障。 任务目的 请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测维修， 必要时更换。 一、资讯 （一）、燃油供给系统 1．下图为燃油供给系统，请简述燃油供给系统的作用和基本组成。 作用： 组成： 2. 根据燃油供给系统的工作过程，完成下列方框图的填写。 燃油箱 燃油滤清器 输油管 低压回油管
（二）、电动燃油泵 1.安装位置：。 2.作用： 。 3.绘出节气门位置传感器与ECU电气连接图。 4.节气门位置传感器的检测。 （1）关闭点火开关，断开节气门位置传感器连接器。 （2）用欧姆表测量传感器每个端子之间的电阻，如下图所示，其电阻值为： 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电阻／ kΩ) V AT—E2 VC—E2 （3）打开点火开关，未起动发动机，测量节气门位置传感器动态数据。 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电压／ V) V AT—E2 VC—E2
(4)当节气门位置传器损坏（信号丢失）时，对电控发动机产生何影响。 （三）、ISC怠速控制阀 （1）按进气量调节方式分为：、。（2）按怠速控制阀结构与工作方式分：、、 。 （3）画出步进电机与ECU连接电路图： （4）步进电机检测参数： 传感器接口外形 检测参数脚号线色功能定义 线路状态工作状态电阻值A马达线圈A控制V ?B马达线圈 B控制V
飞机燃油系统的故障分析 【摘要】： 飞机燃油系统工作好坏的主要标志是看它能否保证正常输油。而燃油系统能否正常输油的关键在于燃油系统附件的工作和燃油增压系统的压力是否正常。因此，在机务维修工作中，非常有必要深入研究飞机燃油系统输油部分的组成及工作原理，确定燃油系统常见的故障性质以及可能存在故障的部件，并根据常见故障现象深入分析它的机理和原因，从中得出正确、高效的维修方案。 1 关键词：故障分析输油增压 Abstract：Aircraft fuel system work the main indicator of good or bad is to see whether it can ensure the normal oil.The fuel system is the key to whether the normal oil fuel system accessories work and the pressure of the fuel pressurization system are normal. Therefore, in maintenance repair work , is to examine carefully the part of the fuel system oil composition and working principle, determine the fuel system common faults quality and possible failure of components, and failure behavior under the common-depth analysis of its mechanism and reasons, drawn from the correct and efficient maintenan ce program. Keyword： Failure Analysis Oil Boost 1
电力系统稳定与控制小作业 学院：电气与电子工程学院 年级：2014级研究生 专业：电气工程 姓名：罗慧 学号：20140208080008 指导老师：罗杰
1. 为什么要进行派克变换？简述派克变换的物理含义？ 答：派克变换的原因有：(1) 转子的旋转使定、转子绕组间产生相对运动，致使定、转子绕组间的互感系数发生相应的周期性变化。 (2) 转子在磁路上只是分别对于d轴和q轴对称而不是任意对称的，转子的旋转也导致定子各绕组的自感和互感的周期性变化。 ①变换后的电感系数都变为常数，可以假想dd绕组，qq绕组是固定在转子上的，相对转子静止。 ②派克变换阵对定子自感矩阵起到了对角化的作用，并消去了其中的角度变量。Ld,Lq,L0 为其特征根。 ③变换后定子和转子间的互感系数不对称，这是由于派克变换的矩阵不是正交矩阵。 ④Ld为直轴同步电感系数，其值相当于当励磁绕组开路，定子合成磁势产生单纯直轴磁场时，任意一相定子绕组的自感系数。物理意义上理解，它将观察者的角度从静止的定子绕组转移到随转子一同旋转的转子上，从而使得定子绕组自、互感，定、转子绕组间互感变成常数，大大简化了同步电机的原始方程。 派克变换的物理意义：将a、b、c三相静止的绕组通过坐标变换等效为d轴dd绕组、q轴qq绕组，与转子一同旋转 2.派克方程具有怎样的特点？ 答：派克方程它具有的特点是，派克方程是将三相电流 i、b i、c i a 变换成了等效的两相电流 i和q i，0dq i=P abc i。如果定子绕组内存在三 d 相不对称的电流，只要是一个平衡的三相系统，即满足
a i + b i + c i =0 当定子三相电流中存在不平衡系统时，即a i +b i +c i ≠0，此时三相电流时三个独立的变量，仅用两个新变量不足以代表原来的三个变量。 这时可以找出a i ='a i +0i ，b i =0'i i b +，0'i i i c c +=的关系，使0'''=++c b a i i i 。0i 为 零轴分量，其值为)(3/10c b a i i i i ++=。三相系统中的对称倍频交流和直流经过派克变换后，所得的d 轴和q 轴分量是基频电流，三相系统的对称基频交流则转化为dq 轴分量中的直流。 3. 为什么要引入暂态电势q E '和暂态电抗d X '，它们具有怎样的物理含义？ 答：我们引入暂态电动势'q E 和暂态电抗' d x 是为了暂态分析方便。暂态电动势' q E 在发电机运行状态突变瞬间数值保持不变，可以把突变前后的状态联系起来。 其的物理意义为：暂态电动势' q E 可看成无阻尼绕组发电机暂态过程中虚构的气隙电动势，暂态电抗' d x 是无阻尼绕组发电机在暂态开始瞬间的定子纵轴漏抗。 4. 试比较同步发电机各电动势（Q q q q d E E E E E '''''、、、、）、各电抗 （d q d d q X X X X X '''''、、、、）的大小？ 答： ' "" '"" d q d q d q Q q q d x x x x x E E E E E > >>>>>>> 5. 无阻尼绕组同步发电机端突然三相短路时定子、转子、等效绕组（d-d 、q-q ）中会出现哪些自由分量的电流？分别以什么时间常数衰减？ 答：他们会出现的自由分量电流有：基频交流分量（含强制分量和自
电力系统分析（第2版）_在线作业 _1 交卷时间：2017-04-11 10:25:55 一、单选题 1. (5分)一条线路，电阻为1W，末端电压为10kV，末端有功、无功功率分别为1.6MW和1.0Mvar，线路的有功功率损耗为（）MW。 ? A. 1.6 ? B. 0.016 ? C. 0.0356 ? D. 1 纠错 得分：0 知识点：电力系统分析（第2版） 收起解析 答案C 解析 2.
(5分)已知节点1的注入功率P1=0.8和Q1=0.2，待求U1和δ1，该节点属于（）节点。 ? A. PQ ? B. PV ? C. 平衡 ? D. 参考 纠错 得分：5 知识点：电力系统分析（第2版） 收起解析 答案A 解析 3. (5分)针对冲击性负载引起的电压变动，宜采用（）调压措施。 ? A. 并联电容器 ? B. 并联电抗器 ? C. 静止无功补偿器 ? D. 同步调相机 纠错 得分：0
知识点：电力系统分析（第2版） 收起解析 答案C 解析 4. (5分)架空线路的各序等值电抗的关系为：（）。 ? A. X1 纠错 得分：5 知识点：电力系统分析（第2版） 收起解析 答案A 解析 6. (5分)对于型号为JL/G1A-500/35-45/7的导线，（）。 ? A. 铝线导电截面积为45mm2 ? B. 导线总截面积为500 mm2 ? C. 钢线额定截面积为500 mm2 ? D. 铝线导电截面积为500mm2 纠错 得分：0 知识点：电力系统分析（第2版） 收起解析 答案D 解析 7. (5分)发电机耗量特性曲线上某一点切线的斜率为（）。 摘要 随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分，而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响，从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词：燃油供给系统，元件检修，故障诊断排除 前言 随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70 年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。 一、解释下列名词和术语 1、能量管理系统：EMS主要包括SCADA系统和高级应用软件。高级应用软件从发电和输配电的角度来分，发电部分包括AGC等，输配电部分包括潮流计算、状态估计、安全分析及无功优化。其功能是根据电力系统的各种两侧信息，估计出电力系统当前的运行状态。 2、支路潮流状态估计：进行状态估计所需的原始信息只取支路潮流量测量，而不用节点量。在计算推导过程中，将支路功率转变成支路两端电压差的量，最后得到与基本加权最小二乘法类似的迭代修正公式。 3、不良数据：误差特别大的数据。由于种种原因（如系统维护不及时等），电力系统的遥测结果可能远离其真值，其遥信结果也可能有错误，这些量测称为坏数据或不良数据； 4、状态估计：利用实时量测系统的冗余度提高系统的运行能力，自动排除随机干扰引起的错误信息，估计或预报系统的运行状态。 5、冗余度：全系统独立量测量与状态量数目之比，一般为1.5-3.0 6、最小二乘法：以量测值z和测量估计值之差的平方和最小为目标准则的估计方法。 7、静态等值：在一定稳态条件下，内部系统保持不变，而把外部系统用简化网络来代替，这种与潮流计算，静态安全分析有关的简化等值方法就是电力系统的静态等值； 8、静态安全分析：电力系统的静态安全分析只考虑事故后系统重新进入新稳定运行情况的安全性，而不考虑从当前运行状态向事故后新稳定运行状态转变的暂态过程，其主要内容包括预想事故评定、自动事故选择以及预防控制。 9、预想事故自动筛选：静态安全分析中，先用简化潮流计算方法对预想事故集中的每一个事故进行近似计算，剔除明显不会引起安全问题的预想事故，且按事故的严重性进行排序，组成预想事故一览表，然后用更精确的潮流算法对表中的事故依次进行分析 10、电力系统安全稳定控制的目的：实现正常运行情况和偶然事故情况下都能保证电网各运行参数均在允许范围内，安全、可靠的向用户供给质量合格的电能。也就是说，电力系统运行是必须满足两个约束条件：等式约束条件和不等式约束条件。 11、小扰动稳定性/静态稳定性：如果对于某个静态运行条件，系统是静态稳定的，那么当受到任何扰动后，系统达到一个与发生扰动前相同或接近的运行状态。这种稳定性即称为小扰动稳定性。也可以称为静态稳定性。 12、暂态稳定性/大扰动稳定性：如果对于某个静态运行条件及某种干扰，系统是暂态稳定的，那么当经历这个扰动后系统可以达到一个可以接受的正常的稳态运行状态。 13、动态稳定性：指电力系统受到小的或大的扰动后，在自动调节和控制装置的作用下，保持长过程的运行稳定性的能力。 14、极限切除角：保持暂态稳定前提下最大运行切除角，即最大可能的减速面积与加速面积大小相等的稳定极限情况下的切除角。 15 常规潮流计算的任务：根据给定的运行条件和网络结构确定整个系统的运行状态，如各母线电压，网络中的功率分布以及功率损耗。 16 静态特性：在潮流计算时计及电压变化对各节点负荷的影响。 飞机燃油系统 姓名：温可明学号：10063121 南昌航空大学飞行器工程学院 【摘要】 飞机燃油系统是飞机上众多系统中的一个子系统，它的功用是储存燃油，并保证在规定的任何状态（如各种飞行高度、飞行姿态）下，均能按发动机所要求的压力和流量向发动机持续不间断地供油。此外，燃油系统还可以完成冷却飞机上其他系统、平衡飞机、保持飞机重心于规定的范围内等附加功能。民用飞机燃油系统一般包括燃油箱系统、加放油系统、供输油系统、油箱通气增压系统、燃油测量系统、信号指示系统和热负载系统。 关键字：燃油系统供输油系统油箱燃油特性腐蚀安全与排故 正文 一：燃油系统的组成 作为一个燃油系统,必须有至少油箱、管道、油过滤器、截止阀和油、规模等,简单的燃油供给系统是依靠重力活塞引擎油系统。油箱高度相对于化油器,印版压力,使汽油可以达到化油器。有一个加油在背心,也是油箱通气。下水道在内胆底部的,它也是一个排污口。有一个关闭阀、防火阀在油滤器过滤后。另一个开始泵用于石油在启动。燃油系统由油箱,油箱通风系统、气/油应急放油系统、燃料供给系统、压缩空气系统和指令/预警系统等。 二：燃油系统的功能 （1）：储存燃油 （2）：在规定的飞行条件下的安全可靠传输燃料发动机和生产现场的安全、可靠 （3）：调整重心位置,保持平衡和压力的机翼结构 （4）：制冷配件,如冷却源 三：燃油系统的特点 （1）：大燃料载荷 （2）：供油安全 （3）：可以删除油泵不放油泵快速放电,提高维护性能 （4）：可视化的燃料控制面板 （5）：避免死油 （6）：使用压力加油 （7）：通风油箱 （8）；紧急卸油系统 四：燃油系统的要求 （1）燃油增压泵一般安装在油箱的最低点，保证起飞、着陆、启动和高空都能有效工作，还要有足够的能力当发动机驱动的油泵失效时以替代之。 （2）当增压泵全部失效时，依靠重力供油，靠发动机驱动的油泵的抽吸作用， 仍能向发动机供油。 （3）每个油箱至少有两台增压泵。对于任何正常飞行姿态下的燃油载荷，每 个油箱至少有一个油泵能泵出燃油。 电力系统分析（第2版）_在线作业_3 交卷时间：2017-04-25 19:48:51 一、单选题 1. (5分)用户降压变电所母线为平衡节点。（） ? A. 正确 ? B. 错误 纠错 得分：5 知识点：电力系统分析（第2版） 展开解析 答案B 解析2. (5分)已知节点1的U1=1.03和δ1=0，待求注入功率P1和Q1，该节点属于（）节点。 ? A. PQ ? B. PV ? C. 平衡 ? D. 负荷 纠错 得分：5 知识点：电力系统分析（第2版） 展开解析 答案C 解析3. (5分)某一点的短路容量S f等于该点短路的次暂态电流乘以该点额定电压的倍。（） ? A. 正确 ? B. 错误 纠错 得分：5 知识点：电力系统分析（第2版） 展开解析 答案A 解析4. (5分)电力系统二次调频由发电机组的调频器完成。（） ? A. 正确 ? B. 错误 纠错 得分：5 知识点：电力系统分析（第2版） 展开解析 答案A 解析5. (5分)在电力系统的发电机功-角特性曲线中，最大减速面积小于加速面积就能保持系统暂态稳定。（） ? A. 正确 ? B. 错误 纠错 得分：5 知识点：电力系统分析（第2版） 展开解析 答案B 解析6. (5分)架空线路换位可以降低线路电阻。（）? A. 正确 ? B. 错误 纠错 得分：5 知识点：电力系统分析（第2版） 展开解析 答案B 解析7. (5分)1000kV为（）压。 ? A. 低 ? B. 中 ? C. 超高 ? D. 特高 纠错 得分：5 知识点：电力系统分析（第2版） 展开解析 答案D 解析8. (5分)用电设备的额定电压为（）kV。 ? A. 11 ? B. 10 ? C. 10.5 ? D. 9 纠错 得分：5 知识点：电力系统分析（第2版） 展开解析 答案B 解析9. (5分)对于三绕组升压变压器，其等值电抗最小的是（）。 ? A. X T1 ? B. X T2 ? C. X T3 ? D. X T1-2 纠错 得分：5 知识点：电力系统分析（第2版） 展开解析 摘要 飞机燃油系统的功用是储存燃油，并且在允许的飞行状态和飞行高度下，按需要的压力和流量，安全可靠地将燃油供给发动机。燃油系统可以完成冷却飞机的一些系统、平衡飞机、保持飞机重心等附加功能。民用飞机燃油系统一般包括燃油箱系统，加放油系统、供输油系统、燃油测量系统、油箱通气增压系统、信号指示系统和热负载系统。 关键词：飞行高度、燃油系统、加放油系统、供输油系统、信号指示系统、热负载 ABSTRACT Aircraft fuel system's function is to store the fuel, and under the allowed the flight state and altitude, according to the need of pressure and flow rate, safe and reliable to engine fuel supply. Fuel system can complete some of cooling air system to keep the center of gravity, balance the plane, such as additional functionality. Civil aircraft fuel system generally includes fuel tank system, add oil drain system, oil system, fuel measurement system, the aeration tank pressurization system, indicator system and thermal load. Key Words:Flying height, fuel system, add oil drain system, oil system, indicator system, thermal load (单选题)1: 根据元件约束及拓扑约束建立一组方程，并求满足该组方程的变量解的分析方法称为:（）。 A: 解析法 B: 图解法 C: 网络法 D: 变量法 正确答案: (单选题)2: 高斯消元法是（）直接解决法中最优秀的解法之一。 A: 线性方程 B: 非线性方程 C: 微分方程 D: 积分方程 正确答案: (单选题)3: 反射系数越小，输入阻抗与电源内阻相差越（）。 A: 大 B: 小 C: 先小后大 D: 先大后小 正确答案: (单选题)4: 节点导纳矩阵行和列中元素之和为（）。 A: 0 B: 1 C: 2 D: 3 正确答案: (单选题)5: 任意响应的变换式都是各激励变换式的（）。 A: 线性组合 B: 非线性组合 C: 正弦函数 D: 余弦函数 正确答案: (单选题)6: 对一般大规模的电路来讲，元件的数目是节点数目的（）。 A: 1~2倍 B: 2~4倍 C: 4~6倍 D: 6~8倍 正确答案: (单选题)7: PSpice交流分析中所有参量和变量均为:（）。 A: 正数 B: 负数 C: 实数 D: 复数 正确答案: (单选题)8: 基尔霍夫定律使电路受到（）约束。 A: 时域 B: 频域 C: 拓扑 D: 电流 正确答案: (单选题)9: 当终端开路时，终端反射系数为：（）。 A: 0 B: 1 C: 2 D: 3 正确答案: (单选题)10: 理想运算放大器的频带范围是:（）。 A: 0~∞ B: 0~100 C: 0~1000 D: 0~10000 正确答案: (多选题)11: 开关电容滤波器包含：（）。 A: MOS开关 B: MOS运放 C: 电容 D: 电阻 正确答案: (多选题)12: 在电路分析与设计中，所采用的归一化方法主要是对（）同时归一化。A: 电压 B: 电流 C: 频率 D: 阻抗 正确答案: (多选题)13: 拉普拉斯变换法求解时域解的全过程是:（）。 A: 将一给定的时域方程对应到复变量域的代数方程 B: 求s域解 北交《电力系统分析》在线作业二-0002 试卷总分:100 得分:100 一、单选题(共15 道试题,共30 分) 1.为减小系统负荷变化所引起的频率波动，应采取的措施是（）。 A.设置足够的无功电源 B.设置足够的旋转备用（热备用）容量，并使尽可能多的机组参与频率的一次调整 C.设置足够的旋转备用（热备用）容量，但应尽量较少参与一次调整的机组的数量 D.设置足够的冷备用容量，并装设自动按频率减负荷装置 答案:B 2.关于节点导纳矩阵，描述不正确的有（） A.阶数等于网络中的节点数 B.是稀疏矩阵 C.是对称矩阵 D.与节点编号无关 答案:D 3.PV节点要求已知节点的（） A.电压模值U B.有功功率P和电压模值U C.有功功率P D.无功功率Q 答案:B 4.装有无功补偿装置，运行中可以维持电压恒定的变电所母线属于（）。 A.平衡结点 B.不能确定 C.PV节点 D.PQ节点 答案:C 5.在标幺制中，只需选定两个基准，常选的是（） A.电流、电抗 B.电压、电路 C.电压、电流 D.电压、功率 答案:D 6.电力网中，任意两点之间电压的代数差，称为（） A.电压降落 B.电压损耗 C.电压差 D.电压偏移 答案:B 7.在多电压等级电磁环网中，改变变压器的变比（）。 A.改变有功功率分布和无功功率分布 B.功率分布不变 C.主要改变有功功率分布 D.主要改变无功功率分布 答案:D 8.对于供电可靠性，下述说法中正确的是（）。 A.除一级负荷不允许中断供电外，其它负荷随时可以中断供电 B.所有负荷都应当做到在任何情况下不中断供电 C.一级负荷在任何情况下都不允许中断供电、二级负荷应尽可能不停电、三级负荷可以根据系统运行情况随时停电 D.一级和二级负荷应当在任何情况下不中断供电 答案:C 9.将三个不对称相量分解为三组对称相量的方法是（） A.龙格-库塔法 B.牛顿-拉夫逊法 C.小干扰法 D.对称分量法 答案:D 10.关于电力系统等值电路参数计算时，变压器变比的选择，下述说法中正确的是（）。 A.近似计算时，采用实际变比；精确计算时采用平均额定变比 B.精确计算时采用实际变比，近似计算时采用平均额定变比 C.不管是精确计算还是近似计算均应采用额定变比 D.不管是精确计算还是近似计算均应采用平均额定变比 答案:B 11.架空输电线路采用分裂导线的目的是（）。 A.改善输电线路的电晕条件 B.增大线路电纳 C.减小线路电阻 D.减小线路电抗 答案:D 12.电力系统频率调整的基本原理是（）。 A.根据负荷的变化调整系统中变压器的分接头，将电力系统频率限制在允许范围 B.根据负荷的变化，调整电力系统中无功电源的出力，将系统频率限制在允许范围 C.根据负荷的变化，调整发电机的有功出力，将系统频率限制在允许范围 D.根据系统频率的变化，切除或投入负荷，将电力系统频率限制在允许范围 答案:C 桑塔纳2000燃油供给系统的诊断检修 摘要 随着世界汽车整车产业的发展，汽车运用技术的不断成熟，人们对汽车的性能要求不断的提高特别在燃油方面最为突出，人们大多喜欢采用节能环保的车型，针对这一发展趋势汽车生产厂商必须在燃油供给方面下大功夫，桑塔纳2000的燃油供给系统就是其中一部分，而燃油供给系统在汽车节能和环保方面起到了重要作用。但又会在行使过程中由于各种外界因素的影响，从而使燃油供给系统出现一系列故障。而燃油供给系统直接影响着汽车行使的稳定性和节能环保性，为此本文通过对桑塔纳2000燃油供给系统的元件介绍，分析故障和诊断排除。并与实例结合分析燃油供给系统常出现故障进行诊断排除。 关键词：燃油供给系统；元件检修；故障诊断排除 Santana 2000, the fuel supply system diagnostic maintenance Abstract As the world automobile industry, automotive use of technology matures, the performance requirements for motor vehicles by increasing the fuel, especially in the most prominent, most people prefer the use of energy saving and environmental protection model for the direction of this development, automobile production manufacturers must be big in the fuel supply-side efforts, Santana 2000, the fuel supply system is part of its energy-saving and environmental protection in the car played an important role. However, in the exercise of the course of the outside world as a result of various factors in the impact of the fuel supply system so that a series of failures. Fuel supply system and a direct impact on the exercise of a motor vehicle with the stability and energy saving and environmental protection, and to this end this article on the Santana 2000, the fuel supply system components, the analysis of fault and ruled out the diagnosis. Focuses on the 2000 Santa common fuel supply system fault diagnosis and maintenance. Key words: fuel supply system; component maintenance; fault diagnosis to exclude 第五章飞机燃油系统 燃油系统是为存储和输送动力装置所需燃料而设置的。对燃油系统的要求是：储存所需的全部燃油，并在飞机的所有飞行阶段（包括改变飞行高度、剧烈机动和突然加速或减速等）都能可靠地连续不断地向动力装置输送所需的洁净燃油。 一架飞机的完整的燃油系统包括两大部分，飞机燃油系统与发动机燃油系统。 一、对燃油系统的要求 为了保证在所有正常飞行状态下能够可靠地向发动机供给所需燃油，并且确保飞行中飞机和乘员、旅客的安全，许多国家都颁布有各类飞机的适航条例。例如：在美国有联邦航空条例FAR，在欧洲有联合航空条例JAR，中国有中国民用航空适航条例CCAR。在条例中对燃油系统都有详细具体的要求，这些要求是必需满足的。 二、飞机加油时的静电 飞机加油时产生静电失火和爆炸事故，在世界各航空公司几乎每年都有发生，造成生命财产的重大损失。随着大型飞机加油量的增加和加油速度的提高以及加油操作的不当，使飞机在加油过程中产生的静电灾害的危险性有所增加。这个问题不仅涉及到油料部门，也涉及到各航空公司飞机加油时的操作。 飞机加油时产生静电灾害必须具备以下4个条件：（1）必须具有产生静电的条件（包括感应带电）；（2）必须具有静电电荷积累的并能产生火花放电；（3）放电时具备足够的放电能量；（4）放电必须在浓度适宜的爆炸混合气内发生。 所以在飞机加油时产生静电灾害有一定的机会或偶然性。正是由于这个原因，加油人员与飞行机组或有关人员往往思想麻痹，怀着侥幸心理。从国内外多起飞机加油静电灾害的分析来看，大多是人为造成的，即和管理、操作、维护有关，这点必须引起高度重视。 5.1燃油配置、传输与重心控制 一、燃油配置 从机翼的受载角度来说，机翼上装燃油是有利的。因为在飞行中机翼主要是受升力作用，方向向上，而燃油重量是重力，方向朝下，起了卸载的作用。故对减轻机翼结构重量是有利的。然而，在着陆时燃油重量恰好增加了机翼固定装置的载荷，又是不利的，但往往这时燃油已大部分消耗掉了，所剩无几了。因此，有的飞机装有紧急放油系统，是准备在紧急着陆时，放掉大部分机翼中的燃油。 机翼中的油箱，有的全是整体油箱，有的部分是整体油箱部分是软油箱，有的飞机还设有备用油箱。 二、飞机重心和耗油顺序 理论上讲燃油可以布置在机身和机翼的任一容积空间，但燃油消耗中对飞机重心的 1 欢迎您：W320901121259 | 退出系统 ?在线作业 ?成绩管理 在线作业 ?进行中的 ?未开始的0 ?已过期的 成绩详细信息 序号时间成绩状态查看1 2013-03-02 21:53:42 100.0 结束 2 2013-03-02 21:48:19 95.0 结束 3 2013-03-02 21:37:01 95.0 结束 返回 电力系统分析-在线作业_A用户名：W320901121259最终成绩：100.0 一单项选择题 1. 对某一时刻，系统用户所消耗功率之和，称为电力系统的（）。 发电负荷 综合用电负荷 经济负荷 供电负荷 本题分值： 5.0 用户得分： 5.0 教师评语： 用户解答：综合用电负荷 知识点： 2. 电力系统如图四所示，（）。 图四 节点1为平衡节点 节点3为平衡节点 节点4为平衡节点 节点2为平衡节点 本题分值： 5.0 用户得分： 5.0 教师评语： 用户解答：节点4为平衡节点知识点： 3. 当电压中枢点供电的各负荷变化规律大致相同，且负荷的变动较大、供电线路较长时，电压中枢点应采用（）的调压方式。 逆调压 恒调压 常调压 顺调压 本题分值： 5.0 用户得分： 5.0 教师评语： 用户解答：逆调压 知识点： 4. 一条35kV线路的参数为：r1=0.26Ω/km，L=20km；线路末端最大负荷P max=6MW，功率因数cos=0.95，最大负荷利用小时数T max=5000h，则（）。 线路全年的电能损耗为5.4×105 kWh 用户全年实际用电量为550万kWh 最大负荷损耗时间为5000h 线路全年运行小时为5000h 本题分值： 5.0 用户得分： 5.0 教师评语： 用户解答：线路全年的电能损耗为5.4×105 kWh 知识点： 5. （）分配各节点无功电源功率，可以能使电网有功功率损耗?P∑最小。 燃油供给系统原理故障与检修 随着时代的发展，社会的不断进步汽车电子技术也得到了迅速的发展，现代汽车电子技术已经成为一个国家汽车工业发展水平的标志。进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车的节能和环保与汽车污染成为了各国政府关注的话题，能源危机的影响更加突出。在汽车工业发达国家相继制定了汽车燃油经济法规，为解决节能环保与污染这一问题。在现代的汽车中采用成熟电控技术是解决燃油供给系统问题的根本。电控燃油供给系统是汽车动力输出的主要源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性，经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家在对汽车燃油供给系统工作要求不断的提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃料供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃料供给系统供给的燃料，充分提高可燃混合气的浓度比使燃料充分燃烧，提高了汽车的燃料经济性。同时在排放系统中采用先进的三元转换装置，可以最大限度的降低汽车排出废气。提高了汽车的环保降低了汽车的排污性。总之在汽车技术的发展历程中燃油供给系统技术的不断提高和成熟，对整个社会效益和经济效益的提高有着重大的影响。 1燃油供给系统的组成与功能 1.1燃油供给系统的组成 燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。桑塔纳2000型电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。 电动燃油泵将燃油从燃油箱中吸出，如图3-7所示，经燃油滤清器过滤后，再经压力调节器的调节，使油路中的油压比进气管内负压约高250千帕并经输油管分配给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将燃油适时地喷人进气管中。当发动机冷启动时.冷启动喷油器按电控单元的指令喷油，以改善发动机低温启动性能。当油路中油压升高时，压力调节器自动调节，将多余燃油返回油箱，从而保持送给喷油器的燃油压力基本不变。 摘要 燃油系统是飞机主要系统之一，其工作性能的好坏，直接影响着飞机的起飞和飞行的安全。燃油系统是用来为发动机和APU储存和提供燃油的,主要有储存、供油、分配、抽油和指示等几部分组成。飞机上用来存储和向发动机连续供给燃油的整套装置,又称外燃油系统或加油装置,以及在紧急时,将机身内的燃油排放于机外的燃油排放装置。另外,为使燃油箱内液面压力与外气压相等,所装设的燃油通气系统等各种系统及指示仪表装置组成。本文通过介绍B737飞机燃油系统，使机务人员能更加全面的了解飞机的这个胃，从而提高对B737系列飞机的燃油系统维护有更好的认识。 关键词:燃油系统、加油装置、燃油排放、燃油通气系统 Abstract The fuel system is one of airplane main systems, its operating performance quality, immediate influence airplane's launching and flight security. The fuel system is uses for the engine and APU stores up and provides the fuel oil, mainly has the storage, feed, the assignment, the oil pumping and the instruction and so on several parts of compositions. On the airplane uses for to save and supplies the fuel oil continuously to the engine whole set installment, also outside the name the fuel system or refuels the installment, as well as when urgency, fuselage in fuel oil emissions in outside the aircraft's fuel oil emissions installment. Moreover, to cause in the fuel oil tank the liquid level pressure to be equal with the outside barometric pressure, installs fuel oil drainage system and so on each kind of system and indicating instrument equipment composition. This article through introduced that the B737 airplane fuel system, enables the crews more comprehensive understanding airplane's this stomach, thus enhances to the B737 series airplane's fuel system maintenance has a better understanding. Key word: The fuel system, refuels the installment, the fuel oil emissions, the fuel oil drainage system燃油供给系统的常见故障与检修
现代电力系统分析期末考试习题总结
飞机燃油系统译文
电力系统分析(第2版)_在线作业_3
关于飞机燃油系统故障及其维护——毕业论文
19春北交《现代电路分析》在线作业二
北交《电力系统分析》在线作业二答案
桑塔纳2000燃油供给系统的故障检修
5第五章飞机燃油系统
电力系统分析-在线作业
燃油供给系统的常见故障与检修
B737飞机燃油系统的故障及维护.
相关主题
文本预览