工程技术交底书
工程名称桩板墙挡土板安
施工单位
一、二、三施工技术
装四分部负责人
编制单位工程部交底人职称
交底内容：
一、适用范围
本技术交底适用于路基桩板墙挡土板安装。
二、技术要求：
1.板与桩的翼缘部分的搭接长度为 0.3m。
2.路肩桩板墙板底部分采用 0.2m 厚混凝土封闭，板后满铺 0.3m 厚（膨胀
土地段 0.5m 厚）袋装砂卵石反滤层，桩顶铺设人行道板及防护栏杆。
3.路堑桩板墙侧沟平台、板底部及顶部按此处边坡防护类型进行封闭，边内
坡防护为人字型截水骨架护坡时采用0.3m 厚 M7.5 浆砌片石封闭，当边坡防护
为锚杆框架梁时采用0.2m 厚的混凝土，桩顶平台设置截水沟，板后满铺0.3m 厚（膨胀土地段0.5m 厚）袋装砂卵石反滤层。
4.挡土板两端 1/4 板长处设置Ф 50mm泄水孔内置 PVC管（兼做吊装孔），
PVC管向外的排水坡度应不小于4%，其 PVC管进水口采用透水土工布包裹。
5.袋装砂卵石袋子的法向渗透系数不小于 0.3cm/s 。卵砾石粒径范围内
10~30mm，平均 25mm。泄水孔均要超出挡土板并伸入砂卵石反滤层不小于0.2m。
三、施工工艺
容
1. 工艺流程
开挖桩前土体→凿去锁扣护壁、平整桩体表面→吊装挡土板、铺设反滤层。
2.开挖桩前土体
自上而下按每 2 米一层进行，开挖时控制好边坡，以确保锁口、护壁及预埋钢筋不受破坏。
3.凿去锁扣护壁、平整桩体表面
开挖完成后，清除桩体表面浮土，人工破除混凝土护壁外露面和挡土板安装处混凝土，禁止用挖机直接挖除 , 拆除完后并对靠线路侧桩体表面用 M10水
注：本交底一式两份，签字完成整后，交底方、接收方各持一份。
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泥砂浆进行抹面修整。
4.吊装挡土板、铺设反滤层
挡土板在预制场集中预制，用平板车拉至现场，采用人工配合吊车进行安装，由吊车吊起人工进行就位指挥，吊装最一块挡土板时，板下要清除松散土体，并进行夯实，必要时换填碎石，采用0.2m 厚 C20混凝土找平。
挡土板按 0～3m、3～ 6m、6～9m分级，每级挡土板各不相同，挡土板出厂前对各类板进行编号，现场吊装时依类吊装。
桩间挡土板安装完毕后必须及时进行墙背反滤层以及泄水孔施工施工，反内
滤层为 0.3m 厚袋装砂卵石反滤层（膨胀土地段反滤层为 0.5 厚），泄水孔为Ф50mm，内置PVC管，PVC 管进水口伸入反滤层0.2m（膨胀土地段0.3m）范围内上半部开孔成花管，反滤层中 PVC管采用透水土工布进行包裹。
挡土板安装完毕后路肩桩板墙桩顶铺设人行道板及防护栏杆；路堑桩板墙桩顶及时用混凝土封闭，护坡为人字型截水骨架护坡时施作M7.5 浆砌片石平台，护坡为锚杆框架梁时施作混凝土平台。
四、注意事项
1.路堑开挖采用自工点两端向中间逐段开挖、逐段安装挡土板及反滤层，容
不得长拉槽开挖施工。
2.挡土板出厂前对各种型号挡土板进行编号，现场根据相邻两桩宽度选择
挡土板进行安装。
3.挡土板与锚固桩之间按照尺寸挂装搭接，安装完成后及时进行反滤层施
工填筑；板与桩翼缘的搭接处应使桩、板搭接面平整。
4.待桩身混凝土强度达到 80%且检测完全合格后，方可安装挡土板，并分层
填筑路堤，同时铺设板后反滤层，当地面横坡度大于 1:5 时，基底应在填筑前开挖台阶。
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5.在挡土板 2m范围内，不得使用大型机械碾压填筑路基。
内
容
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重庆市教育考试集训中心平基土石方及挡墙工程锚索桩板墙工程专项施工方案 编制人：审核人： 审批人：编制日期：
目录 第一章编制依据 (3) 1、编制说明 (3) 2、编制依据与原则 (3) 第二章工程概况 (4) 1、工程简介 (4) 2、工程地质 (4) 3、工程特点 (4) 第三章组织机构设置 (4) 1、机构设置 (5) 2、项目组织管理机构框图 (5) 第四章施工计划 (5) 1、锚索桩板墙施工计划安排 (5) 2、施工配置 (5) 3、主要施工人员计划 (6) 4、主要施工机械计划 (7) 5、主要仪器设备计划 (7) 第五章锚索桩板墙施工技术方案 (8) 一、旋挖钻孔施工 (8) 二、挡土板施工 (13) 三、锚索施工 (21) 第六章质量管理体系与措施 (28) 第七章安全管理体系与措施 (30) 第八章文明施工及环保措施 (34) 第九章春、雨季施工保证措施 (35) 第十章确保工程工期的措施 (36)
第一章编制依据 1、编制说明 在编制本标的工程施工组织设计的过程中，我们仔细阅读了招标文件。在认真阅读和充分理解设计意图的基础上，结合我公司的施工经验，根据施工场地状况，以信守合同、确保质量工期、安全文明生产、持续注重环保、合理控制工程造价为指导思想，经过细心研究形成了本施工组织设计主要内容，其中阐述了本工程实施时的施工设备、施工计划安排、施工技术方案、施工组织实施方法及顺序，确保工程质量和工期的主要措施，以及安全、文明、环境保护措施。在编制过程中，择优选择施工方案，做到科学合理、经济方便，为工程施工统筹安排提供技术支持。 2、编制依据与原则 1、编制依据 1)《建筑地基处理技术规范》（GB50203-2012） 2)《工程测量规范》（GB50026-2007） 3)《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 4)《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 5)《建筑边坡工程施工质量验收规范》（DBJ/T50-100-2010） 6)《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010） 7)抗滑桩、桩间挡土板挡土墙标准版图集 8)重庆市教育考试集训中心平基土石方及挡墙工程施工图、地勘文件等 2、编制原则 1)根据工程特点、自然条件及工期要求，在确保工程质量与施工安全的前提下，采用科学合理的施工作业方法，筹划人力安排，调配所需的机械设备，以满足施工生产的需要，确保人力、物力充分发挥作用，使绩效最大化。 2)详细辨别各分项工程之间的施工顺序和相互制约关系，认真研究，统筹安排，理清控制因素与被控制因素，形成连贯合理的施工工艺流程。 3)对施工的重点工序和难点工序进行科学分析、采用成熟的施工技术和经验，做到切实可行、合理经济。 4)根据各级政府部门质量、安全、文明施工、环境保护要求，建立各项保证体系前制定完善的保证措施，确保施工生产各项管理目标的顺利实现。 5)充分利用我公司人力资源、机具设备、可动员资源以及工程区域内可利用的社
消防泵房基坑支护方案 一、工程概况 本工程位于安徽省临淮岗洪水控制管理局区域的东北角，建筑物北侧外墙外边线距离围墙 2.4米，距离绚丽服装厂总配电房 3.5米；建筑物东侧外墙外边线距离围墙最窄处2.4米；建筑物南侧外墙外边线距离门卫值班室外墙约 1.2米。 本工程为一层地下建筑，由消防水池、消防泵房、生活泵房及楼梯间组成，建筑面积134㎡。其中建筑物长为22.45米，宽为 5.25米。消防水池位于地面以下，平均埋深 4.7米，最深处 6.2米。 本工程距离公租房约为150米，因为本工程缺少岩土工程勘察报告，所以地质水文参照公租房岩土工程勘察报告。 二、施工方案
1、工程特点： 消防池基础较深，土方开挖时按规范要求需放坡较宽。由于消防池紧临围墙，施工面狭窄，没有放坡宽度，无法放坡，更无法进行斜撑和锚拉。又有绚丽服装厂总配电房和建设单位的门卫值班室距离基坑过近，因此不允许基坑边坡土体的下沉和位移对临近建筑物造成破坏。 2、基坑支护方案的选择： 根据本工程特点，决定对消防泵房北侧、东侧和东南侧14.75米区域内，基坑垂直下挖，采用钢筋混凝土灌注桩支护与土钉墙支护相结合的方案进行基坑支护，防止土方坍塌和下沉，从而对基坑的施工产生不安全因素，对周边建筑物产生影响。对消防泵房南侧和西侧能够放坡的区域，按照1：0.67边坡进行放坡。 3、基坑支护工程施工工艺： 施工准备→定位放线→全叶螺旋钻孔机就位→成孔→清孔→钢筋笼制安、吊装、就位→灌注混凝土→设置混凝土冠梁→土方开挖→土钉墙支护→排水降水→安全防护→基础
施工。 4、施工措施 4.1施工准备 清理障碍物和场地平整。障碍物分为地面障碍物和地下障碍物。地面障碍物有自行车棚、绿化带及小片竹林。按照建设单位要求进行拆除，垃圾应及时处理，严禁就地堆放。地下障碍物为生活给水管和消防管及其它未勘明的物体。地下管道严格按照建设单位提供的前期资料进行勘明和标注，然后按照要求破除地面混凝土，人工配合机械挖土，进行管道改建，将管道移到施工区域以外。 技术准备。熟悉施工图纸、规范、图集和相关技术文件。对图纸中疑问按程序形成图纸会审纪要。 人、材、机准备。选择经验足、信誉好的灌注桩施工队伍。灌注桩混凝土强度为C25商品混凝土，其各组成材料钢材、水泥、砂石品种、规格、型号应符合规范要求。 4．2定位放线 钻孔桩位的确定：根据监理、建设单位提供的坐标控制
附件 桩板式挡土墙结构计算书 桩板式挡土墙验算[执行标准：通用] 计算项目：重庆宜化公司边坡桩板式挡土墙 计算时间：2007-02-06 00:55:35 星期二 ------------------------------------------------------------------------ 原始条件: 墙身尺寸: 桩总长: 28.000(m) 嵌入深度: 9.000(m) 截面形状: 方桩 桩宽: 2.000(m) 桩高: 3.500(m) 桩间距: 5.000(m) 挡土板的类型数: 1 板类型号板厚(m) 板宽(m) 板块数 1 0.400 1.000 20 嵌入段土层数: 1 柱底支承条件: 铰接 计算方法: K法 土层序号土层厚(m) 重度(kN/m3) K(MN/m3)
1 50.000 21.000 400.000 物理参数: 桩混凝土强度等级: C30 桩纵筋合力点到外皮距离: 80(mm) 桩纵筋级别: HRB400 桩箍筋级别: HRB335 桩箍筋间距: 100(mm) 板混凝土强度等级: C30 板纵筋合力点到外皮距离: 40(mm) 板纵筋级别: HRB335 挡土墙类型: 一般挡土墙 墙后填土内摩擦角: 22.530(度) 墙后填土粘聚力: 0.000(kPa) 墙后填土容重: 18.500(kN/m3) 墙背与墙后填土摩擦角: 17.500(度) 土压力计算方法: 库仑 坡线土柱: 坡面线段数: 2 折线序号水平投影长(m) 竖向投影长(m) 换算土柱数 1 9.500 6.950 0 2 25.000 0.000 1 第1个: 距离0.000(m),宽度6.000(m),高度2.000(m) 地面横坡角度: 36.500(度) 墙顶标高: 0.000(m) 钢筋混凝土配筋计算依据:《混凝土结构设计规范》（GB 50010--2002） 注意：内力计算时，库仑土压力分项(安全)系数= 1.150 ===================================================================== 第 1 种情况: 一般情况 [土压力计算] 计算高度为19.000(m)处的库仑主动土压力 第1破裂角：41.120(度) Ea=2268.009 Ex=2163.038 Ey=682.003(kN) 作用点高度Zy=7.407(m) (一) 桩身内力计算 计算方法: K 法 背侧--为挡土侧；面侧--为非挡土侧。 背侧最大弯矩= 99753.750(kN-m) 距离桩顶20.500(m) 面侧最大弯矩= 0.000(kN-m) 距离桩顶0.000(m) 最大剪力= 16809.258(kN) 距离桩顶27.500(m) 桩顶位移= 97(mm)
工程名称路基工程工程部位路堑桩间挡土墙 交底内容 路堑桩间挡土墙施工技术交底 一、编制依据 1、《区间路基设计图（贵州段Ⅲ标段第三分册D1K516+996--D2K518+986）》 2、《区间路基设计图（贵州段Ⅲ标段第四分册D2K519+133--D2K522+761）》 3、《区间路基设计图（贵州段Ⅲ标段第五分册D2K523+879--DK525+795）》 4、《区间路基设计图（贵州段Ⅲ标段第一分册DK526+548.1--DK529+217.4）》 5、《长昆客运专线玉屏至昆明段施工图路基工程设计专用图第一册》 6、《长昆客运专线玉屏至昆明段施工图路基工程设计专用图第一册》 7、高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设【2010】241） 8、高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010） 二、具体工程实体情况 序号工程名称里程 墙长 (桩长)m 桩根 数 桩顶截面 (m) 备 注 1 锚固桩 D2K522+715.75~721.75左 侧 14~16 2 1.5×2.0 2 桩间挡墙D2K522+715~730左侧15 3 锚固桩D2K524+765~772.5右侧12 2 1.5×2.0 4 桩间挡墙D2K524+765~772.5右侧7.5
工程名称路基工程工程部位路堑桩间挡土墙 5 锚固桩D2K525+054+097.5左侧10~12 8 1.5×2.0 6 桩间挡墙D2K525+054+097.5左侧43.5 7 锚固桩 D2K525+279.25+376.75左 侧 10~12 17 1.5×2.0 8 桩间挡墙D2K525+265+385左侧120 序号工程名称里程 墙长 (桩长)m 桩根 数 桩顶截面 (m) 备 注 9 锚固桩D2K525+635~654.5左侧12 4 1.5×2.0 1 桩间挡墙D2K525+635~674左侧39 1 1 锚固桩 D2K525+635.75~641.75右 侧 11~12 2 1.5×2.0 1 2 桩间挡墙D2K525+635~670右侧35 1 3 锚固桩DK527+212.25~220右侧10~12 2 1.75×2.5 1 4 桩间挡墙DK527+211.4~220右侧8.6 1 5 锚固桩DK528+078~151.5左侧10~13 13 1.5×2.0 1桩间挡墙DK528+078~151.5左侧73.5
中铁十六局集团武广客运专线XXTJIII标项目经理部项目队 施工工艺交底书
桩板墙（抗滑桩、锚固桩）施工工艺 一、工法特点 1、桩的结构简单（多数为矩形断面），便于开挖，不需特殊机械设备。 2、桩身开挖断面小，施工时扰动滑体少，且每一根桩施工完后，都能立即起到抗滑作用，并随着桩身竣工数量的增加，使滑坡体早日趋于稳定。 3、桩的适应性强，抗滑效果好，桩群布置灵活，截面尺寸可依地质情况适当调整，即可单独使用又可与其他支挡措施配合使用。 4、施工安全可靠，不危及附近建筑物安全。 5、施工占地和施工干扰少，且不受雨季影响，便于争取工期。 二、适用范围 本工法适应于整治滑动面以下有稳定岩土地层的大体积深层滑坡体和复活的古滑坡体，也适用于整治处于滑动阶段的滑坡，尤其整治有软硬互层的滑体，效果更佳。 三、施工工艺 1、桩板墙施工工艺 桩板挡土墙设计为挖孔桩基础、钢筋砼桩柱，钢筋砼挡土板，面板采用定型钢模在预制场内集中预制，保证规格尺寸一致，桩柱采用定型钢模现场浇注。桩柱砼达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。 桩板挡土墙施工顺序为：测量放线→挖孔桩施工→浇注桩柱→组装面板→填筑路基土→碾压密实→灌注帽石砼→墙面整修。 ⑴挖孔桩施工 ①挖孔桩基础采用人工开挖，砼护壁，卷扬机提升出渣。桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次序为，先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶，用卷扬机提升。 ②护壁砼采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板组合而成，腕扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁砼采用机械拌合，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。 ⑵桩柱施工 ①桩柱钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身砼的浇注。 ②砼采用拌合机拌合，小型自卸汽车运输，漏斗导管法入模。 ③桩柱钢筋现场绑扎，模板采用定型钢模，现场按设计坡度支立、加固稳固，搭设钢管架施工平台，浇注桩柱砼。 ④桩柱砼施工完毕后采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至砼达到设计强度。 ⑶面板预制 ①挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。 ②.面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。 ③.面板砼采用拌合机拌合，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜法洒水养护，待砼达到设计强度后方可进行安装。 ④.面板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹
桩板墙工法 根据桩身结构设计，桩身挡板段按挡板宽度B放线开挖；桩板以下埋入地面线以下的桩身段，按桩体横宽b放线开挖。如图所示
桩板墙开挖示意图 1、挖孔桩施工工艺：放线定桩位及高程一开挖第一节桩孔土方一支护壁模 板一放附加钢筋一浇筑第一节护壁砼一检查桩位轴线一架设垂直运输架一安装 卷扬机一安装吊桶一照明一活动盖板一水泵通风机等一开挖调运第二节桩孔土 方一先拆第一节支第二节模板一浇筑第二节护壁砼一检查桩位轴线一逐层往下循环作业一开挖扩底部分一检查验收一绑扎钢筋一放砼串筒一浇筑桩身砼（随浇随振）。具体施工工艺图如下：
挖孔林廠T T艺根图
2、施工方法：首先测定桩位、平整场地，安装井架，修筑出渣道路。孔口 部分处理：根据桩孔孔口段土质情况将井口挖至1m深时，即采用与桩身同级的 钢筋砼浇筑成锁口。以防止下节井壁开挖时井口沉陷。锁口顶面平整，并略高出原地面18cm。桩孔开挖：开挖采取边挖边护的方法。每节挖深1m后，浇筑砼护壁，护壁厚根据地质情况具体确定。为减轻开挖时对井壁的震动，土质地段采用人工从上到下逐段用镐、锄进行。坚硬土层用锤、钎或风镐破碎。挖土次序先中间后周边挖孔。 软岩地段采用人工配合风镐进行。桩基嵌岩深度范围不采用爆破施工。开挖过程中遇到地质破碎的地带用钢箍或木头加强支护，同时加紧护壁施工，使护壁尽快达到固壁作用。施工中随时检查孔径、中线及标高。每次开挖后都作好井身地质的观察和记录，描绘地质柱状图，地质与设计不符时报请监理工程师及设计代表，并采取相应的处理措施。挖孔桩护壁采用C20砼，20cm厚， 配分布筋8间距25cm主筋12间距30cm以保护挖孔桩周围土体。 挖掘方法一般组织两班制连续作业，采用电动链滑车或架设三脚架，用 10KN20KN,慢速卷扬机提升，卷扬机要设限位器。弃渣装入吊桶通过卷扬机提升至空外堆弃。 为保证方桩浇筑支模的需要，桩板墙桩基开挖尺寸比桩基尺寸各边大20cm。桩模板采用定型钢模，支撑采用钢管支撑。 出渣：由于实际施工场地狭窄，桩内出渣采用孔内人工装渣，卷扬机垂直提升，井外人工配合手推车运输的施工方法出渣。 模板施工：在立模前，先清除岩壁上的浮土和松动石块，使护壁砼紧贴围岩。护壁模板由2 块活动钢模板组合而成。护壁支模由中心线控制，将控制桩轴线、高程引到第一节砼护壁上，每节以十字线对中，吊垂球控制中心点位置，用尺杆找四边净距，然后
支护桩挡土板植筋加固方案 7号楼边坡四支护桩挡土板植筋于2012年5月15日至5月18日施工，5月18日经质监站进行拉拔测试4根，有2根达不到拉拔要求，项目部要求重新进行植筋测试。 原因分析为：1、钻孔内灰尘清洁不干净，2、调配植筋胶时固化剂参合量不准，3、植筋人员质量意识差 处理方案：在已植筋部位每间隔增设植一根 12的钢筋。 1、钻孔：孔深： 12为18cm，孔径： 12为16㎜钻头。根据钻孔位置,用冲击钻垂直于结构表面均匀钻入,以便控制钻孔的垂直,钻孔时若遇到原结构部位钢筋时，可在其附近钻一附加孔洞，植入钢筋，原钢筋仍按正确位置放置，然后将二者绑扎或焊接在一起，钻出的废孔用化学锚固胶或高等级强度的树脂水泥砂浆填实。 2、清孔：钻孔完成一个结构面后，可进行清孔操作。清孔的目的是 要吹清孔内粉尘，采用专用毛刷和吹风机配合进行。清孔时用“四吹三刷”法，即先吹清孔浮尘，然后用专用毛刷清刷孔壁，清刷时毛刷在孔内抽拉转动，如此反复吹刷，清理干净孔内粉尘。 一般来说，孔内潮湿会对结构胶与混凝土的粘结产生不利影响，使其无法达到设计的粘结强度，影响拉结质量，所以在清孔时严禁用水冲刷。 3、配胶：配胶要按所需重量称取植筋胶，植筋胶和固化剂配比为100： 3～5配制。拌和植筋胶与固化剂时，应进行充分搅拌，确保配料均匀，配料量要根据工程量计算确定，确保配好的拌合料在20分钟内用完，以免拌合料在使用前凝结，无法使用，造成浪费。 4、注胶：可用手持式压力灌浆器进行注胶操作。注胶时要注意排除 钻孔内的空气，将注胶咀伸入钻好的植筋孔中约8cm左右，边推拉杆边向孔外拔灌浆器，直至灌浆器注胶咀抽出至离孔口1/3
中国铁建 现有高速公路东环改快速路 一期工程一昆仑大道立交工程 桩板式挡墙施工方案 编制单位：中铁^一局集团有限公司 编制日期：2018年2月日 目录 第一章编制依据 ................................................................................... 3.. 第二章工程概况 ..................................................................................... 3.. 第三章建设项目所在地区特征 ............................................................ 6.. 第四章总体施工组织安排..................................................................................................................... 1..
第五章临时工程和过渡工程..................................................................................................................... 1.. 2 第六章重力式挡土墙施工方案..................................................................................................................... 1.. 2 第七章扶壁式施工方案..................................................................................................................... 1. 5. 第八章桩板式挡土墙施工方案..................................................................................................................... 1.. 7 第九章管理措施..................................................................................................................... 2.. 7. 第十章质量管理体系..................................................................................................................... 2.. 7. 第十一章冬（雨）季施工技术措施.................................................. 3.4
技术交底书 技术交底书表格编号1510 项目名称新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-1标第 1 页 共 7 页交底编号LJ-５ 工程名称区间路基工程 设计文件图号 衢宁施（路）-113-1 衢宁施（路）-113-2 衢宁施（路）-113-3 衢宁图集施 （路）-０６１、０６２ 施工部位DK220+862.75~DK220+905.25桩板墙 交底日期2016.3.23 技术交底内容： 1、技术交底范围 本技术交底适用于DK220+862.75~DK220+905.25 C35混凝土桩板墙。 2、设计情况 DK220+849.25~DK220+993.53段路基工点全长144.28m，前接源头大桥，后接源头1号中桥，属于陡坡路基。其中 DK220+849.25~DK220+980段左侧边坡分布有围岩、落石，需加强边坡落石防护设计。 DK220+862.75~DK220+905.25采用C35混凝土桩板墙形式防护。 3、编制依据 《DK220+849.25～DK220+993.53路基横断面设计图（衢宁施【路】-113-1） 《DK220+849.25～DK220+993.53陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-2） 《DK220+849.25～DK220+993.53陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-3） 《路基工程设计与施工参考图集》 《铁路工程施工质量验收标准》（铁建设【2007】159号） 《铁路路基施工质量验收标准》（TB10414-2003） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》 《爆破安全规程》 4、作业准备
抗滑桩挡土板施工工艺工法 路桥一直管 张玉金、许占立 1 前言 抗滑桩挡土板指的是由钢筋混凝土抗滑桩、钢筋混凝土挡土板和锚杆所组成的支挡结构物。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，挡土板将抗滑桩连接成一体，用以整体支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。利用抗滑桩的抗剪性能将其插入滑动面以下一定深度稳定地层中，上部用挡土板连接，形成面状整体，平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩挡土板的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。抗滑桩挡土板如下图所示： 图1 抗滑桩挡土板示意图 2 工法特点 1、可操作性强，效率高。 2、施工设备投入少，成本可控。 3 适用范围 适用于公路路堑边坡支挡防护工程。 4工艺原理 抗滑桩挡土板是利用锚杆加固连接抗滑桩，依靠锚固在抗滑桩内的锚杆的抗拔力来平衡挡土板后的岩土侧压力,达到边坡防护稳定的目的。 5 工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程框图（见图2） 图2 抗滑桩挡土板施工工艺图 5.2 操作要点 5.2.1锚杆预埋 钢筋笼安装好后，定位放线，确定好锚杆的准确位置，然后进行钻孔、预埋锚杆，并进行固定，防止抗滑桩砼施工时碰撞锚杆，引起锚杆位置变形。详见下图。 图3 预埋锚杆大样图
5.2.2抗滑桩砼施工 砼施工前，与商品砼拌合站进行沟通，确保桩身砼施工时连续浇筑，不得出现水平施工缝。 5.2.3边坡修整 桩基施工完成，经检测完全合格且桩身砼达到设计强度后，进行土方开挖，并修整边坡，根据图纸要求进行定位放线，确保现浇砼挡土板厚度的同时线型顺畅，外观美丽。 5.2.4基座浇筑 依据设计图纸，对基座位置进行测量定位放样，并将基座底面进行清理、整平及夯压，将基座范围内的地基表层浮渣、松散物清除干净后，采用小型平板振动夯进行夯压，确保基座底面平整密实。 基座纵向分段水平设置，基座尺寸：宽0.5m*高0.5m，采用C15混凝土现浇。模板为竹胶板或钢模，每5m设置一道沉降缝，模板内侧打磨干净后刷涂脱模剂，并确保模板支设牢固、可靠，线形顺直，模板内无杂物和积水，自检合格后向现场监理工程师进行报验。 基座混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土罐车运送至施工现场，混凝土等级为C15，经试验人员测试坍落度合格后方可浇筑。采用插入式振动棒振捣，振捣过程中“快插慢拔”并在混凝土表面产生浮浆，顶面混凝土不发生下沉时停止振捣。完成浇筑后对混凝土顶面进行二次收光，以确保顶面平整光洁及不开裂。 混凝土终凝后采用土工布进行覆盖并安排专人进行保温保湿养护。 5.2.5脚手架的搭设 （1）材料及规格选择 根据JGJ59-99标准要求，采用钢管搭设，钢管尺寸采用φ48×3.5mm，并使用钢扣件。（2）搭设尺寸 搭设要求，根据现场实际情况，采用双排脚手架，架体立杆内侧采用安全密目网全封闭围挡施工。 a、构造要求 立杆间距不大于1.8米，立杆基础垫层为细石混凝土垫层，离地高度30cm设置纵横方向扫地杆。连续设置在立杆内侧，立杆接长采用对接，且接头交错布置，高度方向错开50cm 以上，相邻接头不应在同跨内。接头距大横杆与立杆的交接处不应大于50cm。 大横杆间距控制在 1.8M，以便立网挂设，大横杆置立于立杆里面，每侧外伸长度不应小于10cm。杆件接长需对接，接点距主接点的距离不应大于50cm。
半隧半路陡坡外挂式桩板墙施工工法 1.前言 永吉高速龙潭坪隧道地处湖南省湘西自治州古丈县北部山区，隧道紧邻切坡修建的S229省道，两端均与分离式桥梁相连。隧道区内岩性以远古界板溪群马底驿组的板岩为主，岩层呈薄片状，厚度2~7cm，节理裂隙较发育，抗风化性较差。隧顶为坡度约50度的陡坡；为了确保施工和运营安全，降低工程成本，该路段设计为龙潭坪隧道对应右幅为挖方路堑的“半隧半路”结构，隧道与路基之间净距为12m。但由于半路半隧所处的地形特殊，结构两侧覆土高度的不对称或结构物的不对称使得半路半隧段不可避免的处于偏压状态，易造成极大的安全隐患。对此类结构，一般在高陡边坡设置主要靠自身锚固力或设帽梁、拉杆及固定在可靠基础上的锚板维持稳定的内置桩板墙进行挡土。而本工程由于隧道与路基间距小，若采用锚索桩板墙，桩顶锚索会深入隧道衬砌，同时锚索以及桩板墙的施工会对隧道产生一定影响，困此本工法在隧道和路基之间设置外挂式桩板墙，该桩板墙由抗滑桩及外挂式预制挡土板组成，外挂式挡土板通过预埋螺栓锚固，在挡土板与抗滑桩之间浇筑混凝土，进行封锚防锈并使抗滑桩和挡土板连成整体起到支挡土体的作用，避免形成高大边坡、减小开挖土石方量，从而减小对自然环境的破坏，既大大地降低了安全隐患，又能减少了施工难度，加快工程进度，降低工程成本。外挂式挡土墙可最大程度地减少路基边坡开挖对隧道造成的影响，但外挂式挡板对施工工艺要求较为严格。 图1-1半路半隧道桩板墙断面图图1-2半路半隧道完工图 2.工法特点 1、操作简单，工程进度快。 2、对环境破坏小，生态保护效果明显。 3、外挂花式挡墙的外观质量好，美观。 4、外挂式桩板墙对隧道受力影响小，降你了隧道施工安全风险。 3.适用范围 本工法适用于高陡坡防护工程。 4.工艺原理 通过人工挖孔后浇筑混凝土形成抗滑桩，桩体与滑坡体联系在一起，使滑体的下滑力通过抗滑桩传递到下方稳定岩体中，利用稳定地层的锚固作用和被动抗滑力来平衡滑坡体的推力。为便于抗滑桩挂板侧护壁拆除，并保证拆除后桩身外露面的外观质量，在靠近路基侧安装宝丽板。土体开挖完成后进行外挂式挡板施工，外挂式挡土板通过预埋螺栓锚固，在挡土板两头开孔，锚固后，在挡土板与抗滑桩之间浇筑细骨料混凝土，进行封锚防锈并使抗滑桩和挡土板连成整体；在
桩板墙工程施工方 案
桩板墙施工方案 一、工程概况 XX高速公路XX合同段K105+800～K105+900线路左侧增设桩板墙(图号变S4-7),桩板挡墙起点为K105+800,终点K105+900,桩与桩之间采用30cm厚,C25钢筋混凝土挡板,桩身采用C25钢筋混凝土,断面尺寸为140cm×180cm,共计21根,设计桩长23m的6根,桩长13m的15根,桩净距5m。 二、主要施工工艺 放线定桩位及高程→开挖第一节桩孔土方→支护壁模板放附加钢筋→浇筑第一节护壁混凝土(高出地面30cm锁口)→检查桩位(中心)轴线→架设垂直运输架→安装卷扬机→安装吊桶、照明、活动盖板、通风机等→开挖吊运第二节桩孔土方(修边)→先拆第一节支第二节护壁模板→浇第二节护壁混凝土→检查桩位(中心)轴线→逐层往下循环作业→开挖扩底部分→检查验收→绑扎钢筋
→放混凝土串筒→浇筑桩身混凝土(随浇随振)。 一、施工准备 1、桩位测设采用全站仪进行放样定出桩位,根据桩位引出护桩,桩孔开挖后再将护桩引至混凝土护壁上,并做好护桩的保护工作。 2、进行场地平整,开挖前,桩基周围的一切不安全因素必须清除,平整场地要因地制宜,要在桩孔四周做好临时防护措施及安全警示标志。 3、为防止雨水侵入桩孔,在孔口四周挖好排水沟,以利于排水,并注意出土道路的走向,弃土地点应离孔边至少5m以外,出土达到一定数量或影响施工作业时,应组织机械进行清运。 4、采用卷扬机提升设备,准备提升设备时,首先要考虑到作业情况,即对施工作业是否方便灵活,机具是否拆装容易,还应注意到吊斗容量与起重能力的适应,起重安全系数应大于3。挂钩要求牢固,摘挂容易又有保护措施,人员上下应系的安全绳等。 5、准备挖掘施工机具,如铁锹、铁镐、铁锤、提土斗、水泵等。 二、桩孔开挖 1、开挖施工要间隔两桩跳槽开挖,、桩孔采取人工开挖,从上到下逐层用镐、锹进行开挖,如果遇到中风化岩层时采取少装药控制爆破。 2、挖土顺序为先挖中间后挖周边,按设计桩径加15厘米控制截面大小,锁口部分(地面以下1m) 按设计桩径加40厘米控制截面大
桩板式挡土墙施工方案
目录 一、工程概况 二、工期计划 三、施工方案选择 四、总体施工流程 五、施工方法及要点 六、各项保证措施
桩板式挡土墙施工方案 一、工程概况 1＃，5＃抗滑#桩板挡墙里程为：1＃全长183.2m；5＃全长72m； 挡墙基础为挖孔桩，桩截面尺寸1500×1000，桩中间距4m，平均桩长14m，其中悬空段6——2 m、土层段0.5m、岩层段8m，嵌入中风化岩层中的深度不小于4m,且基底岩石天然湿度的岩石单轴极限抗压强度不小于6Mpa；挡土板为圆弧形，高6.5m，厚25cm。所有结构均采用现浇C30钢筋砼。其主要工程量如下：
二、计划安排 （一）工期安排 根据整个项目的总体安排，本分部工程计划90个工作日来完成，主要工序安排如下。 1、施工准备 为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。 2、桩井开挖 采用人工开挖，平行作业。土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖，其它岩层采用无支护开挖。 根据我司施工经验，桩井开挖日进深：土层1.0m，岩层0.5m。按此计算本项目桩井开挖工期：30天，计划安排40天。 3、绑扎钢筋 计划35天。 4、砼浇筑
计划20天。 5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎 计划20天。 6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设 计划25天 7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑 为保证结构的整体性，挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型﹝结构划分段﹞。计划10天。 8、拆模、支架等 计划10天。 （二）机械设备 本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备，具体安排详见下表。 三、施工方案选择 桩板式挡墙采用先进行孔桩施工，接着柱板同时作业，最后施工冠梁。 1、桩孔采用人工进行同时开挖，为保证安全，相邻两孔高差相隔5m。对土层和破碎岩层段采取边挖边护进行施工；开挖以1m为一节，进行护壁施工；；对地质条件较差或有地下水出露地层则适当增加层厚，以保证施工安全。对整体性较好的岩层地段可以采取无支护开挖。 2、土层为保证安全采用C20钢筋砼护壁，壁厚250mm；护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸。 3、因地形限制，出渣采用卷扬机提升，人工转运至现场临时堆放点，
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案 编制： 审核： 审批：
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工计划 (1) 四、施工方案 (2) 五、施工保证措施 (8)
抗滑桩及桩间挡土墙施工方案 一、工程概况 我标段施工的抗滑桩及桩间挡土墙包括： D1K838+512～D1K838+678左侧，共24根抗滑桩，桩长11～17m, D1K838+512～D1K838+674右侧，共21根抗滑桩，桩长12～17m。桩身的截面为1.5×2m及1.5×2.25m两种形式，抗滑桩桩中心间距为6m，设计采用C40钢筋混凝土结构。抗滑桩之间设置重力式路堑挡土墙，墙高3～8m，采用C40混凝土浇筑，挡墙内设置泄水孔，间距3m，梅花型布置。D1K840+214.2～D1K840+235.7左侧共3根抗滑桩，桩长11～13m，桩身的截面为1.5×2m，抗滑桩中心间距6m，设计采用C45混凝土浇筑；锚固桩间内挂挡土板，挡土板高度为2m，采用C45混凝土分块预制，然后进行安装。挡土板每块预制高度为0.5m，厚30cm。桩顶设置人行道板及防护栏杆。抗滑桩两侧设置重力式路肩挡土墙，最大墙高为4m，墙身采用C45混凝土浇筑。 抗滑桩及桩间挡土墙布置见抗滑桩及桩间挡土墙示意图 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》 5、D1K838+320～D1K839+662区间路基设计图 6、D1K840+214.2～D1K840+379.84区间路基设计图 三、施工计划 1、机械配备 机械名称规格型号额定功率(kw)或容量进场时间数量 卷扬机JK2T11 Kw2012.0420 空压机VY-12/7112Kw 12 m3/min2012.042 钢筋切割机CQ40型 2.2KW2012.041 钢筋弯曲机GW-403KW2012.041 电焊机BX1-500 2012.04 2
目录 一、工程概况 (2) 二、施工方法 (2) １、施工准备 (2) ２、桩身开挖及支护 (3) ３、桩身钢筋安装及混凝土浇注 (7) ４、挡土板预制及吊装 (9) 5、预应力锚索 (12) 6、工程实施步骤及注意事项 (16) 三、主要机械设备计划表 (17) 四、劳动力组织计划表 (18) 五、安全控制措施 (19) 六、质量控制措施 (20)
一、工程概况 新建赣韶铁路DK7+005~DK7+138段路基位于南康盆地低山丘陵区，丘陵植被茂盛，以松树、杉树、灌木为主。地层岩性主要为硬塑性粉质粘土及全风化、强风化、弱风化板岩，分别呈灰黄色、褐黄色、青灰色。地下水主要为基岩裂隙水，福存于震旦系板岩中，主要接受大气降水和地表水的补给，水量较小，水质较好，对混凝土无侵蚀性。该段中心最大挖方深度达到23m，边坡最大高度约30m，设计于DK7+005~DK7+138段线路左侧设置预应力锚索桩板式路堑挡土墙，桩板墙长133米，截面尺寸2.0m×2.75m，桩间距6.0m设置22根锚固桩。DK7+006、+012、+018、+024、+030、+036、+042、+048、+054、+060、+066、+072、+078、+084、+090、+096、+102、+108、+114、+120、+126、+132处分别设桩长为20m的锚固桩，桩自由端长度10m，锚固段长度10m。桩顶设5m宽边坡平台，厚度为0.4m。（具体情况见设计图）。为防止桩顶水平位移过大而导致边坡防护变形严重，在桩顶截面中心预留锚索穿孔，采用预应力锚索加强，每束钢绞线施加100KN的预应力，锚索长20米，其中锚固段长度为10米，每根锚索采用6根7-φ15.2钢绞线组成。DK7+133于桩板墙与挡土墙交界处设置端头墙。墙身材料采用C25片石混凝土。DK7+133~DK7+138左侧设置路堑挡土墙，墙高从6m逐渐降低至4m。基础埋深2m （具体见设计图）。 二、施工方法 １、施工准备 施工前根据工程地质和水文地质条件及安全施工要求，按照因地制宜和提高挖掘速度的原则，进行场地布置和平整，主要准备工序如下：
目录 一、工程概况 二、工期计划 三、施工方案选择 四、总体施工流程 五、施工方法及要点 六、各项保证措施
桩板式挡土墙施工方案 一、工程概况 xx路1#桩板挡墙起讫里程为K0+027.391～K0+043.141，全长16.5m。位于临江陡坎，与原有挡墙相连。 挡墙基础为四根挖孔桩，桩截面尺寸1500×2000，桩中间距5m，平均桩长14.58m，其中悬空段6m、土层段0.5m、岩层段8m，嵌入中风化岩层中的深度不小于4m,且基底岩石天然湿度的岩石单轴极限抗压强度不小于6Mpa；挡土板为圆弧形，高6.5m，厚25cm。所有结构均采用现浇C30钢筋砼。其主要工程量如下： 挡土桩 土方开挖m311 石方开挖m3110 C30砼m3163 HRB335钢筋kg 20506 挡土板 C30砼m320 HRB335钢筋kg 3348 冠梁 C30砼m333 HRB335钢筋kg 3575 Φ50排水孔m 5 砂卵石反滤层m315 挡板与反滤层间滤水性土工布m29 微膨胀抗裂剂kg 6480 二、计划安排 （一）工期安排 根据整个项目的总体安排，本分部工程计划45个工作日来完成，主要工序安排如下。 1、施工准备 为加快施工进度，本分部工程施工准备工作与整个工程项目的前期准备工作同步进行，不占用本项目的有效工作日。主要工作内容有：测量放
样、工作平台整平、设备、人员、材料进场准备等。 2、桩井开挖 采用人工开挖，4根桩平行作业。土层及破碎岩层采用钢筋砼护壁支护开挖，其它岩层采用无支护开挖。 根据我司施工经验，桩井开挖日进深：土层1.0m，岩层0.5m。按此计算本项目桩井开挖工期：17天，计划安排20天。 3、绑扎钢筋 计划4天。 4、砼浇筑 计划1天。 5、挡土板及地面以上桩、冠梁钢筋绑扎 计划13天。 6、挡土板及地面以上桩、冠梁模板固设 计划4天 7、挡土板及地面以上桩、冠梁砼浇筑 为保证结构的整体性，挡土板及地面以上桩、冠梁采取一次性浇筑成型。计划1天。 8、拆模、支架等 计划2天。 （二）机械设备 本工程主要用到垂直运输、钢筋加工、混凝土浇筑方面的机械设备，具体安排详见下表。
1、土压力计算 计算方法：库伦土压力 填土重度γ 23 kN/m 挡土墙的高度h 13 m 地表均布荷载q 0 kN/m 土的粘聚力c 0 kN/m 墙背填土内摩擦角ψ 35 ° 弧度值= 0.61 挡土墙的墙背倾角α 90 ° 弧度值= 1.57 土的坡度β 21 ° 弧度值= 0.37 土对挡土墙背的摩擦角δ 17.5 ° 弧度值= 0.31 κq ＝1+2×q/γ/h ×Sin α×Cos β/Sin(α+β) = 1.00 η＝ 2 × c / γ / h = 0.00 A ＝Sin(α+β)/[Sin α×Sin(α+β-ψ-δ)]^2＝ 1.28 B=κq ×[Sin(α+β)×Sin(α-δ)+Sin(ψ+δ)×Sin(ψ-β)]= 1.08 C ＝2×η×Sin α×Cos ψ×Cos(α+β-ψ-δ)= 0.00 D ＝κq ×Sin(α+β)×Sin(ψ-β)+η×Sin α×Cos ψ= 0.23 E ＝κq ×Sin(α-δ)×Sin(ψ+δ)+η×Sin α×Cos ψ= 0.74 Ka ＝ A × [B + C - 2 × (D × E) ^ 0.5] = 0.34 Ea ＝ 0.5 × γ × h ^ 2 × Ka = 659.64 深度(m) 不同深度对应水平应力（kPa) ()()()()()()a a K H H E 2222221cos cos sin sin 1cos cos cos 21γβααδβ?δ?δααα?γ=??????-?+-?+++?-?=?
0.5 3.903182632 1.0 7.806365264 1.5 11.7095479 2.0 15.61273053 2.5 19.51591316 3.0 23.41909579 3.5 27.32227843 4.0 31.22546106 4.5 3 5.12864369 5.0 39.03182632 5.5 42.93500895 6.0 46.83819159 6.5 50.74137422 7.0 54.64455685 7.5 58.54773948 8.0 62.45092212 8.5 66.35410475 9.0 70.25728738 9.5 74.16047001 10.0 78.06365264 10.5 81.96683528 11.0 85.87001791 11.5 89.77320054 12.0 93.67638317 12.5 97.5795658 13.0 101.4827484 从上到下，最大水平应力为101.5kPa 荷载效应组合(此处未考虑组合) 2、挡土板设计 挡土板尺寸：板厚30cm ，板宽100cm ，挡土板长度350cm ，挡土板保护层厚度5cm ，抗滑桩间的间距L 0=(5-2.2)=2.8m ，截面有效高度cm h 2415300=--=。 (1)正截面承载力计算 计算跨径：m t L L 25.33.05.18.25.10=?+=+= 分布荷载：m kN q /5.10115.101=?= 跨中弯矩：m kN qL M ?=?==0.1348 25.35.10182 20max 设计弯矩：m kN m kN M M ?=??==7.1400.13405.1max 0γ
1、施工工艺流程及施工方法 测量定位→土层开挖→桩面修整→钢筋绑扎→立模加固→砼浇筑 2、施工工工艺要点 （1）因为支护桩所处位置坡高且陡，测量定位时要时刻注意安全施工，测量完毕及时复核，确保定点准确。 （2）考虑桩间挡土板的模板加固及挡土板与桩身的连接，在人工挖孔桩的每节护壁施工时，应在挡土板侧打入预埋对拉螺杆和连接筋，端头与桩芯钢筋焊接固定，桩芯施工完毕后凿开护壁，找出预埋筋并拉直。 （3）土层开挖：桩侧壁土层开挖时，为保证桩间土层的稳定，每次开挖深度为2m，以免桩间土方坍塌。 （4）桩面修整：土方开挖后，将挖孔桩与挡土板连接面按要求破除到位，调直对拉螺杆。然后将桩间土壁修整到位，并清除浮土和松动岩石。 （5）钢筋绑扎：钢筋使用前应调直除锈、除油，并再次清理坡面。钢筋网片结点宜满扎，水平筋应设于桩身主筋内侧并绑扎牢固，保证保护层的厚度和砼浇筑时钢筋网不晃动，钢筋网片网格允许误差为±10mm，搭接、焊接均应符合设计和规范要求。 （6）立模加固：模板支设采用木模，用预埋的对拉螺杆固定，模板加固每隔800mm设一钢管支架，间距2.5米预留400mm浇筑孔洞，工艺流程如下：
准备→制作标准模板→支模板→监理验收 模板的制作严格按照图纸设计尺寸，并结合现场实际进行制作，模板安装时一定要注意各个节点的连接牢固和拼缝的严密，特别是支撑与模板的连接点，一旦出现连接不牢的问题后果将不堪设想。模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂材料。顶撑要垂直，底端平整坚实，并加垫木。木楔要钉牢，并用横杆顺拉和剪刀撑拉牢。等模板支设完毕后，保监理验收，验收通过后方能进行下一步流程。 （7）砼浇筑：用商品混凝土浇筑，并每隔12-16m宽设置一道伸缩缝，缝宽20mm，伸入缝内采用PVC泡沫板涂冷底油两层填塞。浇注工艺如下： 准备→砼生产→砼运输→砼下料→砼振捣→养护 （8）砼浇注要求下料集中快速，随浇筑随振捣，振捣点在平面内应均匀布置，每一振捣层内，平面插点间距不大于400mm，要求被振砼下沉，冒泡，不返浆为原则，但也不要过振，以免砼产生离析。凝土终凝后洒水养护不少于7天。 3、质量保证措施 （1）熟悉图纸，了解设计意图，对每个人现场施工人员进行质量意识教育和施工技术交底，做到每一个施工人员心中有数，确保工程质量。 （2）施工中每一个程序，特别是隐蔽工程完成后，一定要先报监理检验，合格后，方可进行下一个工序施工。