临工968变速箱维修手册
（原创实用版）
目录
1.临工 968 变速箱维修手册概述
2.临工 968 变速箱的结构和工作原理
3.临工 968 变速箱的维修方法和技巧
4.临工 968 变速箱的维修案例分析
5.临工 968 变速箱维修后的保养和维护
正文
一、临工 968 变速箱维修手册概述
临工 968 变速箱维修手册是一本针对临工 968 型号汽车变速箱的专业维修指南，旨在帮助汽车维修技术人员快速、准确地诊断和修复变速箱故障。本手册系统地介绍了临工 968 变速箱的结构、工作原理、维修方法和技巧，以及维修案例分析和维修后的保养维护等内容，是汽车维修人员必备的专业工具书。
二、临工 968 变速箱的结构和工作原理
临工 968 变速箱采用了先进的液压控制技术，主要由输入轴、输出轴、齿轮组、液压控制系统等部分组成。在行驶过程中，通过驾驶员操作换挡杆，将不同的齿轮组合进行啮合或分离，实现汽车的顺畅换挡和行驶。
三、临工 968 变速箱的维修方法和技巧
1.临工 968 变速箱的维修分为日常保养和故障维修两种。日常保养主要包括清洁、润滑、检查和调整等工作，以确保变速箱的正常运行。
2.故障维修时，应先对变速箱进行详细检查，了解故障原因，然后采取相应的维修措施。常见的故障有齿轮磨损、轴承损坏、油封老化、液压
控制系统故障等。
3.在维修过程中，应严格按照操作规程进行，避免对变速箱造成二次损伤。同时，应选择正品零部件进行更换，确保维修质量。
四、临工 968 变速箱的维修案例分析
本手册提供了多个临工 968 变速箱维修案例，包括齿轮磨损导致的换挡冲击、轴承损坏导致的异响、油封老化导致的漏油等问题。通过这些案例，读者可以更加直观地了解变速箱故障的诊断和修复方法。
五、临工 968 变速箱维修后的保养和维护
1.变速箱维修后，应进行详细的检查和试车，确保维修质量。
2.保持良好的驾驶习惯，避免频繁换挡、急加速、急刹车等极端驾驶行为，以减少变速箱的磨损。
3.定期对变速箱进行保养，更换润滑油、油封等易损件，确保变速箱的长期稳定运行。
手动变速箱维修手册手动变速箱维修手册 修订日期：yyyy年MM月dd日 目录 1：引言 1.1 修订历史 1.2 目的和范围 1.3 读者对象 1.4 本手册结构 2：变速箱工作原理 2.1 变速箱组成 2.2 各部件功能及相互关系 2.2.1 离合器系统 2.2.2 齿轮系统 2.2.3 同步器 2.2.4 摩擦片
2.3 变速箱工作过程 3：变速箱故障排查和诊断 3.1 常见问题及故障现象 3.2 排查步骤 3.2.1 外观检查 3.2.2 控制器和电子系统检查 3.2.3 功能和压力测试 3.3 故障诊断和解决方法 4：变速箱维护和保养 4.1 维护计划 4.1.1 液体更换 4.1.2 滤清器更换 4.1.3 螺栓紧固检查 4.2 保养注意事项 4.3 常见故障预防措施 5：变速箱拆装和安装步骤 5.1 前期准备
5.2 拆装步骤 5.2.1 拆卸 5.2.2 清洗和检查 5.2.3 安装和调整 6：变速箱细节调整和校准 6.1 传感器和控制单元校准 6.2 离合器系统调整 6.3 挡位选择器调整 7：变速箱维修常用工具和设备 7.1 工具清单 7.2 设备使用说明 7.2.1 测量工具 7.2.2 拆装工具 7.2.3 特殊设备 附件: 1：变速箱部件图纸 2：变速箱维修流程图
3：相关故障代码和解读说明 法律名词及注释: - 离合器：用于连接或断开发动机与变速箱之间的传动装置。 - 齿轮系统：由一套齿轮组成，用于改变引擎转速和车轮转速的比例关系。 - 同步器：用于使换挡更平滑和无顿挫感。 - 摩擦片：用于传递动力的摩擦部件。 本文档涉及附件，请参考附件部分获取具体文件和图纸。
通用维修守则 1、为保证安全，当顶起车辆时，应使车辆停在水平地面上并使前轮和后轮处于制动状 态。 2、将车辆支撑在底盘架后，用千斤顶将支撑力点紧靠车轴和车架，顶起车辆并执行维修 作业。 3、在执行维修作业之前，要从蓄电池上拆下搭铁线，以减少因短路而造成的导线损伤和 烧毁的事故。 4、对车身、座椅和地板要盖好护罩，以防损坏和污染。 5、因制动液和防冻液很容易损坏喷漆表面，故处理时必须给予适当的注意。 6、为有效和可靠地进行维修作业，有必要使用规定的工具和专用工具。 7、使用巨鲸叉车配件 8、使用过的开口销、密封垫、O型圈、油封、锁紧垫圈和自锁螺母必须作废，在复装时 应准备新的。如果重复使用这些零件，则这些零件不能保持正常的功能。 9、为保证既正确又顺利的复装作业，对拆卸的零件要整齐地分组保管。 10、在检查和重新装配之前，应清洗零件。此外，对油口等要用压缩空气吹洗干净，确认 这些部位确无阻塞。 11、装配之前，对零件的旋转和滑动表面，一定要用机油或润滑脂润滑。 12、必要时，对密封垫应使用密封剂，以免泄漏。 13、要充分了解所有螺栓和螺母的扭矩规格。 14、当结束维修作业后，一定要最终检查是否正确进行了维修作业
安全警告 维修保养 顶起车辆时一定要注意安全。请用千斤顶或挡块。确认周围安全状况。起吊重物时使用的绳子要有足够的安全系数。使用动力工具拆卸部件前，要确保螺栓、螺母、管子和线束完全分离开。 搬运重的物品时，使用一定的设备或工具，不要徒手搬。 检修液压系统和其它防尘部件时，请使用清洁的工具，并在干净、防尘区进行。 检修或焊接电气系统部件前，应确保移去电瓶终端的引线。（先移去负极端，再移去正极端。） 注意防止油、气和易燃物进入工作区。整理好所分解的部件和工具。 维修期间在发动机或操纵手柄上悬挂警示牌。发动机运转过程中不允许拆卸部件。 不要站在货叉或货叉架正下方。维修时用挡块挡住设备和货叉架。 维修工具按次序摆放，定期检查，正确使用。 在通风不良的房间（车间），发动机不宜较长时间运转。
临工968变速箱维修手册 （原创实用版） 目录 1.临工 968 变速箱维修手册概述 2.临工 968 变速箱的结构和工作原理 3.临工 968 变速箱的维修方法和技巧 4.临工 968 变速箱的维修案例分析 5.临工 968 变速箱维修后的保养和维护 正文 一、临工 968 变速箱维修手册概述 临工 968 变速箱维修手册是一本针对临工 968 型号汽车变速箱的专业维修指南，旨在帮助汽车维修技术人员快速、准确地诊断和修复变速箱故障。本手册系统地介绍了临工 968 变速箱的结构、工作原理、维修方法和技巧，以及维修案例分析和维修后的保养维护等内容，是汽车维修人员必备的专业工具书。 二、临工 968 变速箱的结构和工作原理 临工 968 变速箱采用了先进的液压控制技术，主要由输入轴、输出轴、齿轮组、液压控制系统等部分组成。在行驶过程中，通过驾驶员操作换挡杆，将不同的齿轮组合进行啮合或分离，实现汽车的顺畅换挡和行驶。 三、临工 968 变速箱的维修方法和技巧 1.临工 968 变速箱的维修分为日常保养和故障维修两种。日常保养主要包括清洁、润滑、检查和调整等工作，以确保变速箱的正常运行。 2.故障维修时，应先对变速箱进行详细检查，了解故障原因，然后采取相应的维修措施。常见的故障有齿轮磨损、轴承损坏、油封老化、液压
控制系统故障等。 3.在维修过程中，应严格按照操作规程进行，避免对变速箱造成二次损伤。同时，应选择正品零部件进行更换，确保维修质量。 四、临工 968 变速箱的维修案例分析 本手册提供了多个临工 968 变速箱维修案例，包括齿轮磨损导致的换挡冲击、轴承损坏导致的异响、油封老化导致的漏油等问题。通过这些案例，读者可以更加直观地了解变速箱故障的诊断和修复方法。 五、临工 968 变速箱维修后的保养和维护 1.变速箱维修后，应进行详细的检查和试车，确保维修质量。 2.保持良好的驾驶习惯，避免频繁换挡、急加速、急刹车等极端驾驶行为，以减少变速箱的磨损。 3.定期对变速箱进行保养，更换润滑油、油封等易损件，确保变速箱的长期稳定运行。
装载机定期检查维护保养手册 高性能的车辆离不开日常的检查保养，认为车辆能正常使用就不必进行检查保养的观点是绝对错误的。 正确的检查保养，不仅能延长车辆的使用寿命，而且还可以早期发现故障，早期处理，因此将会减少维修时间和节省维修费用。合适的润滑和维护可确保装载机的无故障运行和长的使用寿命。由于延长了装载机的运行期限和降低作业成本，因而大大地补偿了在有计划的定期维护中所需的时间和费用。定期保养分为:出车前后，50,100,250,500,1000,2000小时。 一、出车前后的检查保养 1.出车前的检查 （1）散热器的水位 （2）发动机油底壳机油量 （3）燃油箱油量、液压油箱油量、变速箱油量 （4）各油管、水管、气管及各部附件的密封性 （5）蓄电池接线 （6）脚制动，手制动工作是否可靠 （7）各操纵杆是否灵活并放在空挡位 （8）轮胎气压是否正常 （9）轮辆螺栓、桥安装螺栓、传动轴联接螺栓及其他螺栓是否有松动 2.出车后的检查保养 （1）检查燃油储量 （2）检查发动机油底壳油面及清洁情况，若发现油面过高并逐渐变稀，应找出原因予以排除 （3）检查油管、水管、气管及各附件有无渗透漏现象 （4）检查变速箱、变矩器、液压油泵、前后桥及刹车钳的固定、密封以及有无过热现象 （5）检查轮辆螺栓、传动轴螺栓以及各销轴的固定有否松动
（6）气温低于0℃时，应将冷却水放出（加注防冻液时除外） （7）检查制动系统刹车液是否够用 （8）清除油水分离器组合阀油污和积水，排放储气罐内的水 （9）按时间表规定向各注油点压注润滑脂 （10）车辆的检查和维修要合理进行，小心发生事故或受伤。经过检查发现不良部位时应画上记号，待所有部位检查完毕后加以修理。 （11）在作铲斗举高状态的检查时，务必确保铲斗不至于落下。 （12）检查、保养时要严禁烟火。特别不可吸烟，同时要设置灭火器。 二、定期维护和保养 1.每50小时维护 （1）紧固前后传动轴联接螺栓。 （2）检查制动加力器油量。 （3）检查变速箱油位。 （4）检查油门操纵、手制动、变速操纵系统。 （5）向风扇轴、前后车架较接点、传动轴、副车架较接处等各润滑点压注黄油。 （6）燃油箱松开油箱底部的放油塞，使沉淀物和混合的水随燃油一起排出。 2.每100小时维护 （1）检查轮棚与制动盘固定螺栓紧度。 （2）检查前后桥油位。 （3）清洗空气滤清器。 （4）测量轮胎压力，作业前在冷状态下测量：前轮320~340千帕，后轮 280~300千帕。 （5）检查发动机油量，如需要时，从滤油口加入发动机油。 3.每250次小时维护 （1）只有在第一个250小时作业后，才进行以下的维护： （2）燃油滤清器：更换滤芯 （3）变速箱滤油器：更换滤芯
东风帅客1.6变速器维修手册 以下是东风帅客1.6变速器维修手册的相关内容： 一、前言： 东风帅客1.6变速器是一种常见的轻型商务车变速器，本手册将为您提供与该变速器的技术维修相关的信息和指导，旨在协助您更好的进行维修和保养。 二、基本构造： 东风帅客1.6变速器分为5速手动、6速手动和6速自动三种变速器类型，基本构造如下： 1. 主轴：由输入轴和输出轴组成，主要负责将动力传递至行车轮并负责变速操作。 2. 齿轮组：由多个传动齿轮组成的机构，实现不同速度的传动和变速操作。
3. 液压控制系统：主要负责调节液压执行器和换挡控制阀的工作，实现变速器操作。 三、常见故障和维修方法： 1. 变速器出现异响和异常震动。 解决方法：检查变速器内部的传动齿轮是否磨损或松动，进行相应的维修和更换操作。 2. 变速器无法正常换挡或换挡不顺畅。 解决方法：检查液压控制系统中的液压执行器和换挡控制阀是否正常工作，对异常的部分进行修理或更换。 3. 变速器漏油。 解决方法：检查变速器壳体、液压油管和软管等部件是否存在破损，进行相应的修理或更换操作，并重新加油。 4. 变速器操作力度过大或过小。
解决方法：检查变速器的离合器压盘和压盘导轴是否磨损或过松，进行相应的调整或更换操作。 四、注意事项： 1. 在进行维修和保养时，必须先断开车辆的电源并取下钥匙，确保安全。 2. 在操作中，要注意吸入液压油和油气的风险，应配备相应的防护措施，如戴手套、口罩等。 3. 在拆卸和安装变速器时，应做相应的标记和记录，并注意检查和确认各个部件的正常。对于复杂和重要的部件，需要按照厂家的规定进行操作。
临工968变速箱维修手册 （原创版） 目录 1.临工 968 变速箱的概述 2.临工 968 变速箱的结构和工作原理 3.临工 968 变速箱的维修方法和技巧 4.临工 968 变速箱的维修案例分析 5.临工 968 变速箱的维修注意事项 正文 一、临工 968 变速箱的概述 临工 968 变速箱是一款由我国知名工程机械制造商临工集团生产的重型机械自动变速器。该款变速箱广泛应用于各类工程车辆，如装载机、挖掘机等，以其出色的性能和稳定的可靠性在业内赢得了良好的口碑。 二、临工 968 变速箱的结构和工作原理 临工 968 变速箱采用了液力变矩器（T/C）与行星齿轮机构（P/G）相结合的设计，具有较高的传动效率和良好的动力性能。其工作原理主要基于流体力学，通过液力传递动力，并通过行星齿轮机构实现变速。 三、临工 968 变速箱的维修方法和技巧 1.维修前的准备工作：仔细阅读维修手册，了解临工 968 变速箱的结构和原理；准备相应的维修工具和设备，确保维修过程顺利进行。 2.故障诊断：通过观察和分析故障现象，判断故障原因；使用专业设备进行故障代码读取和数据分析，为维修提供依据。 3.维修步骤：根据故障原因，按照维修手册的指导进行维修；如更换零部件、调整间隙、清理油路等。
4.维修后的检验：完成维修后，进行试车检验，确保变速箱正常运行，故障得到有效解决。 四、临工 968 变速箱的维修案例分析 本节将通过一个具体的维修案例，详细解析临工 968 变速箱的维修过程。案例：一台装载机出现无法换挡的现象，经诊断发现是液力变矩器内部损坏导致的。根据维修手册的指导，进行液力变矩器的更换，并调整相关零部件，试车后故障得到解决。 五、临工 968 变速箱的维修注意事项 1.在维修过程中，要遵循安全操作规程，确保人身和设备安全。 2.对变速箱进行拆卸和安装时，要保证零部件的完好无损，防止因安装不当导致的故障。 3.在更换零部件时，要选用原厂或质量可靠的配件，确保变速箱的性能和可靠性。
AMT变速箱维修手册-修改
AMT变速箱管理系统 目录 1、系统简介............ 错误!未定义书签。 2、名词解释............ 错误!未定义书签。 3、常规的售后自学习 (7) 3.1 挡位自学习 (7) 3.2 离合器啮合点自学习 (8) 3.3 系统排气 (9) 3.4 系统泄压 (9) 4、常规的检查方法 (10) 4.1 检查系统液面 (10) 4.2 检查系统液压及油泵效率 (10) 4.3 检查液压系统是否正常 (12) 4.4 检查刹车开关信号 (12) 4.5 检查门开关信号 (13) 4.6 检查换挡手柄状态 (13) 5、典型故障分析 (14) 5.1 发动机无法启动 (14) 5.2 发动机启动但无法挂挡 (16) 5.3 发动机熄火 (16) 5.4 驾驶中挡位卡死或受限 (20) 5.5 警报灯亮且蜂鸣器报警 (20)
5.6 汽车跳空挡 (22) 5.7 模式自行改变 (23) 5.8 挡位自行跳转 (24) 5.9 换挡时导致飞车 (25) 5.10 离合器打滑、起步抖动 (25) 5.11 挡位忽然变化 (26) 6、故障码排查方法 (26) 6.1 P0560/0561 电池电压过低 (26) 6.2 P0604 微处理器故障/P060C 主微处理 器故障/P0613 安全微处理器故障/P0701 电磁阀驱动模块 (27) 6.3 P0703 CAN上接收的刹车信号 (27) 6.4 P0710 发动机水温 (27) 6.5 P0715 离合器转速 (27) 6.6 P0719 开关上接收的刹车信号 (28) 6.7 P0720 车速 (28) 6.8 P0725 发动机转速 (28) 6.9 P0750 奇数挡电磁阀驱动/0755偶数挡 电磁阀驱动 (28) 6.10 P0780 系统错误使用 (29) 6.11 P0805 离合器位置传感器 (29) 6.12 P081A 允许启动信号 (29)
二手临工953装载机变速箱的常见故障及 原因 在装载机工作过程中，由于使用不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。 变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全，下面来看看二手临工953装载机变速箱的常见故障及原因 1、挂挡时，不能顺利进入挡位。 原因有：
（1）压力阀压力过低； （2）液压泵工作不良，密封不好； （3）液压管路堵塞； （4）离合器密封圈损坏、泄露； （5）挂挡阀杆不到位。 2、变速箱变速时，挡位脱不开。原因有： （1）活塞环胀死； （2）离合器摩擦片烧毁； （3）离合器回位弹簧失效或损坏； （4）回油管路堵塞。 3、已挂上挡，但装载机运行乏力，甚至不能行走。原因有： （1）摩擦片磨损严重，间隙过大； （2）离合器自动倒空阀密封不严，使压力下降；（3）换挡操纵阀管路堵塞；
（4）切断阀不能回位； （5）变速阀定位弹簧疲劳或折断，钢球跳动；（6）离合器活塞环，密封圈磨损严重，使泄露严重。 4、操纵压力过低。 原因有： （1）变速箱油底壳油量不足； （2）主油道漏油； （3）变速箱滤清器堵塞； （4）转向泵（或液压泵）损坏，造成严重内漏；（5）变速箱调压阀压力调整不当； （6）挂挡压力阀弹簧失效或折断。
5、变速箱自动脱挡或乱挡。 原因有： （1）换挡操纵阀定位装置失灵，引起失灵的主要原因是定位钢球磨损严重，或弹簧失效；（2）换挡操纵杆由于长期使用，杆的位置、长度发生变化，杆件比例不准确，使操作位置产生偏差，从而造成错位。
叉车维修手册一.叉车常见故障的诊断排除
总溢流阀的调整 1.卸下溢流阀的顶盖螺母，旋松锁紧背母后，将调节螺钉调 到最松。 2.低速回转油泵。 3.货叉上放上额定载荷，将起升操纵杆扳到上升 位置，旋动调节螺钉是货叉能举升载荷为准。 调整时应注意： A：一边拧紧调节螺钉，一边紧固琐紧螺母至锁紧为止。 B：调节螺钉每旋入1圈产生约60公斤/厘米2压力。 液压油泵更换后的检查 1. 在多路阀的进油口处安装一块油压表，量程为0~250公斤/厘米2 2. 将起升和倾斜操纵杆放在中位，发动机转速控制在500～1000转/分， 此时油压表的压力10公斤/厘米2以下，保压10分钟， 油泵噪音是否正常。 3. 将转速提到1500~2000转/分，无载状态下运转5分钟. 4. 将总溢流阀调节螺钉放松，起升和倾斜操纵杆放在中位。 调节螺钉将压力定在30公斤/厘米2以上。然后以每提高 20公斤/厘米2的压力为一挡，并保压5分钟，直至调到 溢流阀所限定压力数值为止。
叉车链条松紧度的调整方法： 1. 将叉车开到平坦的场地上，把叉子降到地面. 2. 以滑架一侧的铰接螺栓为定位 3. 将起升缸一侧的铰链螺栓调节好链节长度后，锁紧 起生缸一侧的螺母。 4. 在距地面1米处，手指〔约5公斤的力〕推按链条， 使链条的移动距离为20毫米便可。 见右侧示意图 多路换向阀外漏和内漏的检查 一. 二. 内漏的检查： 1. 在叉子上放上额定载荷，起升到1米的高度，使 门架前倾3~4℃，然后熄灭发动机。 2. 卸下多路阀回油管，将排除的油装入器皿中，其 标准为：1分钟排出的油不超过20毫升。 或门架自然下滑量不大于80mm/10min，前倾不 mm/10min(油缸无内外泄露情况下)。 注意：载荷在滑架上栓牢固定，以防滑落。
全车重要螺栓力矩参数参考具体看维修手册
全车重要螺栓力矩参数参考具体看维修手册 支座与车身螺栓(13MM)----25Nm 支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm 支座与发动机支座螺栓(18Mm)----100Nm 变速箱与总成支座 支座与车身螺栓(13MM)----25Nm 支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm 支座与变速器支座螺栓(18MM)----100Nm 摆动支架 摆动支架与变速箱螺栓----40Nm+90度/50Nm 摆动支架与副车架螺栓----20Nm+90度/25Nm 发动机部分 火花塞----25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T) 放油螺栓----30Nm 机油滤清器----25Nm 曲轴正时轮螺栓----90Nm+90度 凸轮轴正时轮螺栓----65Nm 曲轴轴瓦----65Nm+90度 连杆轴瓦----80Nm+90度 缸盖螺栓第一步----40Nm 缸盖螺栓第二步----90度 缸盖螺栓第三步----90度
爆震传感器----20Nm 双温开关----15Nm 氧传感器----50Nm 三元催化器与排气管连接螺栓----40Nm 排气管双箍螺栓----40Nm 变速箱部分 变速箱与发动机连接部分----80Nm 变速箱与启动机连接部分----80Nm 变速箱与油底壳螺丝----40Nm 换档杆壳体与车身----25Nm 换档拉锁支架到变速器连接螺栓----25Nm 变速箱油堵----25Nm 速度表驱动轴----30Nm 变速器壳盖螺栓----10Nm 离合器总泵----25Nm 离合器分泵----25Nm 底盘部分 制动踏板与助力器之间螺栓----20Nm 前制动卡钳----35Nm 后制动卡钳----35Nm 转向拉杆与万向节连接----45Nm 方向盘紧固螺母----50Nm
临工968变速箱维修手册 摘要： 1.临工968 变速箱简介 2.临工968 变速箱的维修流程 3.临工968 变速箱的故障诊断与处理 4.临工968 变速箱的日常保养 5.结论 正文： 一、临工968 变速箱简介 临工968 变速箱是一款广泛应用于我国工程机械领域的变速器，以其稳定的性能和出色的承载能力受到业内好评。该款变速箱采用了先进的设计理念和技术，具有较高的可靠性和耐用性，但同样需要定期的维护和保养，以确保其正常工作和延长使用寿命。 二、临工968 变速箱的维修流程 1.准备工作：在维修临工968 变速箱前，首先要确保工具和设备的齐全，同时要对变速箱进行详细的检查，了解其故障现象和原因。 2.拆卸：根据故障现象和原因，按照相应的拆卸顺序和方法，逐步拆卸变速箱的各个部件。 3.清洗：将拆卸下来的部件进行清洗，去除油污和杂质，检查部件的磨损和损坏情况。 4.检查：对各个部件进行检查，查看其磨损和损坏程度，对需要更换的部
件进行更换。 5.装复：按照拆卸的反向顺序，逐步将部件装回原位，确保安装顺序正确。 6.调试：装复完成后，进行空载试验，检查变速箱的工作状况，如有异常，及时进行调整。 三、临工968 变速箱的故障诊断与处理 1.故障现象：在维修临工968 变速箱时，常见的故障现象有齿轮异响、换挡冲击、漏油等。 2.故障原因：故障原因可能包括齿轮磨损、轴承损坏、油封老化、油质恶化等。 3.处理方法：根据故障原因，采取相应的处理方法，如更换磨损的齿轮、修复或更换轴承、更换油封、更换油质等。 四、临工968 变速箱的日常保养 1.定期更换油：临工968 变速箱需要定期更换油，以确保油质的良好，一般建议每半年更换一次。 2.检查油位：定期检查变速箱的油位，确保油位在正常范围内，避免油位过低或过高导致的故障。 3.清洗滤网：定期清洗变速箱的滤网，清除杂质，避免油路堵塞。 五、结论 临工968 变速箱作为一款重要的工程机械部件，需要定期的维修和保养，以确保其正常工作和延长使用寿命。
设备维护、保养手册 本文是一份设备维护、保养手册，旨在规范设备的保养润滑标准。首先，所有设备的润滑部位必须使用规定的润滑油，不得混用或使用不清洁、变质、带腐蚀性的润滑油。对于初次使用的新设备，必须在15天左右更换润滑油。润滑油的注入 量应为部位容积的1/3-1/2，低速运转的设备应加润滑脂量为 2/3，高速运转的设备应加润滑脂量为1/2.六个月以上没有使 用的设备，在重新开机使用前，其润滑部位必须更换润滑油。加油时间和责任工作标准也有明确规定。 通用设备的保养润滑标准也有具体要求。对于摆线针轮减速机，润滑油选用32#机械油，润滑油注入量为减速机容积的 1/3-1/2，每3个月（中修时）更换润滑油一次，每年（大修时）更换润滑油一次。带油泵的减速机应注意润滑油面高度和油泵转向，油泵不工作时应立即停止减速机运行。对于齿轮变速箱的润滑，采用浸油润滑，冬季用HZ-20齿轮油，夏季用HZ- 30型锂基脂润滑。每三个月（中修时）检查一次润滑油的质量，出现质量问题时应更换润滑油。每年大修时，用柴油清洗
变速箱齿轮、更换润滑油。对于无级变速机的润滑，也有相应的规定。 以上是本手册的基本内容，对于设备的保养润滑有着明确的标准和要求，希望所有设备操作工认真遵守，确保设备的正常运行和安全生产。 2.1采用40#机械油润滑，润滑油注入量为变速箱容积的1/3-1/2，经常观察油位，油位不足时应及时补充相同牌号的润滑油。 2.2每天连续运行10小时以上的变速箱，每3个月（中修时）更换润滑油一次；每天连续运行不足10小时的变速箱，每年（大修时）更换润滑油一次。 2.3在变速箱运行中，注意保持润滑油面在油标中心线以上。 3．链轮传动的润滑： 3.1采用润滑脂润滑，润滑脂加入量为链轮内空间的1/2，每月小修时检查加注一次润滑脂；每年大修时清洗链轮，更换润滑脂。 3.2链轮传动运转中，注意链轮润滑脂不应过多或过少，保持适当的润滑状态。
DTC故障处理(续) 11. 断开换档电磁阀线束插头。 12. 检查PCM插头B20端子与C40或C44端子之间 的导通性。 PCM插头 凹头插头端子侧 是否导通？ 是－排除PCM 插头B20端子与换档电磁阀线 束插头之间的导线短路故障，然后进行第14步。 否－进行第13步。 13. 检查换档电磁阀C(见14-194页)。 换档电磁阀C是否正常？ 是－如果PCM不是最新版本，则升级PCM，或以运行良好的PCM替换(见14-6页)，然后重新检查。如果使用运行良好的PCM症状/迹象消失，则更换原来的PCM。■ 否－更换换档电磁阀C或换档电磁阀线束 (见14-197页)，然后进行第14步。14. 使用HDS清除DTC。 15. 在D3档位3档路试车辆至少1秒钟。 16. 在自动变速箱模式菜单(A/T Mode Menu)(A/T Mode Menu)的DTC冻结数据中， 监测OBD状态下的DTC P0979是否为通过/未 通过。 结果是否显示通过(PASSED)？ 是－故障处理完成。■ 否－返回第7步并重新检查。 SH C(绿) B(44芯)C(44芯) LG1(棕/黄) LG2(棕/黄) LG2(棕/黄)
DTC P0980：换档电磁阀C电路断路故障 说明： •进行故障处理之前，先记录所有冻结数据，再查阅一般故障处理说明(见14-3页)。•此故障代码表示的是由电路问题引起的，而不是由变速箱内部机械问题引起的。 1. 使用HDS清除DTC。 2. 在P档位起动发动机，保持换档杆在P档位 至少1秒钟。 3. 检查DTC P0980是否再次出现。 是否显示DTC P0980？ 是－进行第7步。 否－进行第4步。 4. 在分项检测菜单 (Miscellaneous Test Menu)中选择换档电磁阀C，并使用HDS测试 换档电磁阀。 系统是否正常？ 是－进行第5步。 否－进行第7步。 5. 在P档位起动发动机，保持换档杆在P档位 至少1秒钟。 6. 在自动变速箱模式菜单(A/T Mode Menu) 下的DTC/冻结数据中，监测OBD状态下的 DTC P0980是否为通过/未通过。 结果是否显示未通过(FAILED)？ 是－进行第7步。 否－间歇性故障，此时系统正常。检查换 档电磁阀C与PCM处端子是否连接不良或松 动。如果检测器显示未完成(NOT COMPLETED)，则返回第4步并重新检查。■7. 关闭点火开关。 8. 使用HDS短接SCS线。 9. 断开PCM插头B(44芯)和C(44芯)。 10. 测量PCM 插头B20端子与C40或C44之间的电 阻。 PCM插头 凹头插头端子侧 是否为12－25Ω？ 是－如果PCM不是最新版本，则升级PCM，或以运行良好的PCM替换(见14-6页)，然后重新检查。如果使用运行良好的PCM症状/迹象消失，则更换原来的PCM。■ 否－进行第11步。 (续) SH C(绿) B(44芯)C(44芯) LG1(棕/黄) LG2(棕/黄) LG2(棕/黄)