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（交通运输）杂货班轮运输的货运单证及其流程（交通运输）杂货班轮运输的货运单证及其流程杂货运输流程来源:珠三角采购网将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，且在船边交给收货人且办理货物的交货手续。
对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，且办理交接手续的现提形式。
1、货运安排，包括揽货和订舱。
揽货：通常的做法是船X公司在所运营的班轮航线的各挂靠港口及货源腹地通过自己的营业机构或船舶代理人和货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表；通过和货主、无船承运人或货运代理人等签订货物运输服务合同或揽货协议来争取货源。
订舱：托运人或其代理人向班轮X公司或其代理人（即承运人）申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
确定航次货运任务：综合考虑各标货物的性质、包装和重量及尺码等因素，确定某壹船舶在某壹航次所装货物的种类和数量。
2、接货装船。
按规定通常都由托运人将其托运的货物送至船边，进行货物的交接和装船作业。
对于特殊的货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，采取现装或直接装船的方式。
对普通货物，由班轮X公司在各装货港指定装船代理人在指定地点接受托运人送来的货物，将货物集中整理后按次序装船。
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3、卸船交货。
将船舶所承运的货物在提单上载明的卸货港从船上卸下，且在船边交给收货人且办理货物的交货手续。
对于普通货物，通常先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓“集中卸船，仓库交付”的形式。
对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，且办理交接手续的现提形式。
杂货班轮运输的货运单证在班轮运输中需要办理各种单证，这些单证不仅是联系工作的凭证、划分风险责任的依据，也起着买卖双方以及货承双方办理货物交接的证明作用。
国际贸易运输工作离不开单证。
在国际航运中通用。
目前国际航运及我国航行于国际航线上的船舶所使用的班轮运输货运单证主要有以下几种：壹、装船单证1、托运单（BookingNote，Ｂ／Ｎ）托运单（实践中有时用“委托申请书”代替）是托运人（shipper）根据贸易合同或信用证条款内容填写的向船X公司或其代理人办理货物托运的单证（壹式俩份），船X公司根据托运单内容，结合航线、船期和舱位等条件，如认为能够接受，就在托运单上签章，留存壹份，退回托运人壹份。
班轮货运单证及流程一、班轮货运主要单证在班轮运输中，从办理物品的托运手续开始，到物品装船、卸船、直至交付的整个过程，都需要编制各种单证。
这些单证是货方（包括托运人和收货人）与船方之间办理货物交接的证明，也是货方、港方、船方等有关单位之间从事业务工作的凭证，又是划分货方、港方、船方各自责任的必要依据。
在这些单证中，有的是受国际公约和各国国内法规约束的，有的则是按照港口当局的规定和航运习惯而编制使用的。
尽管这些单证种类繁多，而且因各国港口的规定会有所不同，但主要单证是基本一致的。
并能在国际航运中通用。
图2 班轮货运主要单证1. 托运单（Booking Note：B/N）托运单，是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。
经承运人或其代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。
本来，在班轮运输的情况下，托运人只需以口头或订舱函电向船公司或其代理人预订舱位，船公司对这种预约表示承诺，运输关系即告建立，并不需要什么特定的形式。
但是，国际航运界的习惯做法则是，托运人或其代理人与船公司或其代理人约定所需舱位后，再以书面的形式向船公司或其代理人提交详细记载有关货物情况及对运输要求等内容托运单。
船公司或其代理人接受托运后，便在托运单上编号并指定装运的船名，将托运单留下，其副本退还托运人备查。
托运单的主要内容包括：托运人名称，收货人名称，货物的名称、数量、尺码、件数、包装式样、标志及号码，目的港，装船期限，信用证有效期，能否分批装运，对运输的要求及对签发提单的要求等。
2.装货单（Shipping Order：S/O）装货单，是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。
但是，托运人凭船公司或其代理人签章后的装货单要求船长将货物装船之前，还必须先到海关办理货物装船出口的报关手续，经海关查验后，在装货单上加盖海关放行图章，表示该票货物已允许装船出口，才能要求船长将货物装船。
杂货班轮海运出口货代业务流程《杂货班轮海运出口货代业务流程》教学设计日照职业技术学院马强注：讲课内容属于财经大类国际贸易专业的必修课《国际货运代理实务》，授课对象为我院国际商务专业二年级下学期的学生。
一、课程简介、设计思路与教学方法《国际货运代理实务》是研究国际货物运输具体操作过程的具有很强的应用性与实践性的课程，是国际商务专业的核心课程，在二年级下学期开设，共56学时。
本课程基于工作过程开发设计教学内容，采用“项目引导、任务驱动”的教学模式，通过项目案例引导、任务分析、必备知识讲解、操作示范与能力训练等环节组织教学，突出学生能力培养，强调工学结合，以货代员岗位任务的完成为目标，以任务发生的顺序展开教学过程，通过教师的启发引导、讲解示范，促进学生自主学习和动手实践，融“教、学、做”为一体。
在这一教学模式下，本课程使用的教学方法是：讲授示范、任务驱动、启发引导、情境模拟、角色扮演、案例分析、小组讨论等方法，不同的任务采用不同的方法，各有特点。
教学步骤：1.组织教学，复习提问。
教师先讲解本次课的学习目标，然后复习提问上次课的主要内容，检查学生预习情况，为本次课的教学做好准备。
2.任务引进。
通过情境模拟或案例导入引出本次课的任务，然后对这一任务进行分析，找出要完成这一任务需要具备哪些知识和技能。
3.必备知识。
对完成这一任务需要具备的知识进行重点讲授，目的是实现对学生完成这一任务的理论指导。
4.任务活动。
根据任务内容，可通过操作示范、案例分析、小组讨论和角色扮演等教学方法，让学生自己动手操作，这时教师主要起到监督、检查、指导的作用，以促使学生完成任务，从而达到培养学生能力的目的。
5.总结和布置作业。
下课前，教师要对学生任务完成情况作总结，指出哪些做得好，哪些做得不好，问题出在哪里，应采用什么样的方法来解决等等，以促使学生更好地完成任务，提升能力。
通过布置作业与强调预习，强化学生自主学习的意识，巩固所学知识与技能。
（资料性附录）货运代理与相关部门的联系政府和其他公共机构港口当局进/出口贸易管制外汇管制运输许可公共卫生领事当局海关当局货运代理发货人收货人货物保险人责任保险人或联运互保协会承运和其他代理行船舶所有人陆路营运人铁路经营人内陆水运运营人航空公司包装代理行银行诉诸法律（资料性附录）杂货班轮货物运输及主要货物运输单证流程（资料性附录）整箱货出口货物运输代理业务流程图（资料性附录）整箱货进口货物运输代理业务流程图⑦附录 F（资料性附录）国际铁路联运代理出口业务流程（资料性附录）铁路集装箱办理站作业流程1的时间填制（订舱单），向船公司提出托运申请。
船公司接受托运申请后，着手编制（订舱清单），然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以办理空箱及货物交接。
2．船公司在接受订舱、承运货物后，即签发集装箱空箱提交单，连同集装箱（设备交接单）一并交给托运人，据以到集装箱堆场或内陆集装箱站提取空箱。
3．发货人自行负责备货装箱，同时制作（装箱单），由海关施加铅封后，将重箱送至码头堆场。
4．由码头堆场负责根据（订舱清单），核对发货人提交的场站收据与（装箱单），均无误后接收整箱货并签发（场站收据）,并将其交还给发货人据以换取（提单）。
5．港站堆场签发（场站收据）以后，将（装箱单联）留下作结算费用和今后查询，而将（大副收据联）交理货人员送船上大副留存。
6．发货人收到签署后的（场站收据正本），到船公司或其代理人处要求换取（提单）。
船公司还要确认在（场站收据）上是否有批注，然后在已编制好的（提单）上签字。
7．集装箱进入港区堆场后，港务公司根据待装箱的流向和装船顺序编制装船计划。
船舶到港后，港口按装船计划和船舶配载图，组织按顺序装船，装船完毕后，由外轮理货公司编制船舶积载图。
二、集装箱进口货运业务流程与单证流转舱单、提单副本、提单正本、集装箱清单、提货通知、到货通知书、提货单、1．传输单证集装箱出口港在船舶开航后，将有关业务单证及货运资料如（舱单）、(提单副本)、(集装箱清单)、(场站收据副本）、冷藏箱清单、特殊货清单、危险品准运单等通过EDI传输或航空邮寄给进口港船公司。
杂货班轮货运流程从事杂货班轮运送旳船舶按照船期表营运，一般挂靠港口较多，货品装卸作业频繁，所承运货品旳种类多，票数也多，船舶在港停泊时间较短，浮现货运质量事故旳状况比较复杂。
因此，杂货班轮运送中必须建立起一套行之有效旳有关货品运送旳安排，货品装卸，货品交接等货运程序。
一、货运安排货运安排涉及揽货与订舱和拟定航次货运任务。
船公司为使自己所经营旳船舶在载重量和载货舱容两方面均能得到充足运用，以期获得最佳旳经营效益，会通过多种途径从货主那里争取货源，揽集货载——揽货(canvassion)。
一般旳做法是在所经营旳班轮航线旳挂靠港口及货源腹地通过自己旳营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系；通过报刊、杂志刊登船期表，如国内旳《中国远洋航务公报》(china shipping bulletin)，《航运交易公报》(shipping exchange bulletin)，《中国航务周刊》(china shiping gazette)等都定期刊登班轮船期表，以邀请货主前来托运货品，办理订舱手续；通过与货主，无船承运人或货运代理人等签订货品运送服务合同(service contract)或揽货合同来争取货源。
订舱(booking)是托运人(涉及其代理人)向班轮公司(即承运人，涉及其代理人)申请货品运送，承运人对这种申请予以承诺旳行为。
托运人(shiper)申请货品运送可视为“要约”，即托运人但愿和承运人签订运送合批准思旳表达，根据法律规定，合同签订采用要约——承诺方式，因此，承运人一旦对托运人货品运送申请予以承诺，则货品运送合同签订。
国际贸易实践中，出口商一般会规定以CIF价格条件成交，此时，由出口商安排货品运送工作，即出口商承当出口货品旳托运工作，将货品交船公司运往国外旳进口商，因此订舱工作多数在装货港或货品输出地由出口商办理。
但是，如果出口货品是以FOB 价格条件成交，则货品运送由进口商安排，此时订舱工作就也许在货品旳卸货地或输入地由进口商办理。
杂货班轮运输的货运单证及其流程随着国际贸易的不断发展，海上运输成为企业货物运输的主要方式之一。
而杂货班轮运输是其中最常见的一种运输方式。
然而，杂货班轮运输与其他运输方式不同的是，货运单证的作用尤为重要。
本文将详细介绍杂货班轮运输的货运单证及其流程。
一、杂货班轮运输的概念和特点杂货班轮船主要承运一些小批量、多品种、重量不是很大的货物，其特点是班次多、航线广、价格相对较低。
在全球化的今天，杂货班轮运输的应用越来越广泛，已成为企业运输货品的重要方式。
二、杂货班轮运输的货运单证杂货班轮运输的货运单证包括提单、海运货物捆绑单、装船单、装载进口货物清单、装载出口货物清单等多种类型。
其中，提单是最基本的货运单证。
1. 提单提单是杂货班轮运输最重要的单证，它是海运货物所有权的证明，也是货物交税的依据。
提单通常有以下几种类型：a. 海运提单海运提单是最常见的提单，是托运人与船公司之间达成交易的最主要凭据。
它包含货物名称、数量、重量、体积、装运港、卸货港、付款方式等重要信息，确保货物能够在装卸港口经过顺利的交接程序。
b. 提单快递由于托运人在海外，以上提单的形式可能不便于处理。
世界各地都有海运代理公司和邮寄公司，可根据托运人要求进行邮寄。
c. 电子提单随着互联网的发展，电子提单也得到了广泛应用。
电子提单减少了文件的流转和担保程序，提高了货运的效率和安全性。
2. 海运货物捆绑单海运货物捆绑单是D/O（提货单）的补充单据。
它是指在一个提单下的多个货物的统一入库证明。
当提单的货物已全部到达港内仓库后，船公司应将已到货物加以分类，并做成海运货物捆绑单。
海运货物捆绑单上的货物信息与提单上的货物信息一一对应。
3. 装船单装船单是船公司为确认第一班运送的货物的数量和种类而发的船上清单。
它记录了运往目的地的所有货物的名称、数量、重量和单价等信息。
装船单也是第一班运输的货物的送货单。
它反映了船东在这次海运中所载货物的通盘情况，是托运人对航运公司的显示要求。
（一）杂货班轮货运单证
目前国际上通用的及我国航行于国际航线船舶所使用的主要单证有：
1．在装货港编制使用的单证
（1）托运单（booking note,B/N）
托运单（国内有时用"委托申请书"代替）是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。
经承运人或其他代理人对该单的签认，即表示已接受这一托运，承运人与托运人之间对货物运输的相互关系即告建立。
（2）装货联单
在杂货班轮运输的情况下，托运人如果以口头形式预订舱位，而船公司对这种预约表示承诺，则运输合同关系即告建立，这种以口头形式订立的合同也符合法律的规定。
但是，国际航运界的通常做法帽是由托运人向船公司提交详细记载有关货物情况及对运输要求等内容的装货联单。
原则上，托运人应先将托运单交给船公司办理托运手续，船公司接受承运后在托运单上签章确认，然后发给托运人装货联单。
但是，实务中，通常却是由货运代理人向船舶代理人申请托运，然后由货运代理人根据托运人委托，填写装货联单后提交给船公司的代理人。
而货运代理人填写装货联单的依据是托运人提供的买卖合同和信用证的内容以及货运委托书或货物明细表等。
目前我国各个港口使用的装货联单的组成不尽相同，但是，主要都是由以下各联所组成：
托运单（booking Note,B/N）及其留底（counterfoil）；
装货单（shipping Order,S/O）；
收货单（mute's receipt,M/R）等。
船公司或其代理人接受承运后，便予以编号并签发装货单。
装货单签发后，船、货、港等方面都需要有一段时间来编制装货清单、积载计划、办理货物报关、查验放行、货物集中等装船的准备工作。
因此，对每一航次在装货开始前一定时间应截止签发装货单。
若在截止签发装货单日之后，再次签发装货单，则称之为"加载"。
装货单，亦称下货纸，是托运人（实践中通常是货运代理人）填制交船公司（实践中通常是船舶代理人）审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证。
由于托运人必须在办理了货物装船出口的海关手续后，才能要求船长将货物装船，所以装货单常称为"关单"。
当每一票货物全部装上船后，现场理货员即核对理货计数单的数字，在装货单上签注实装数量、装船位置、装船日期并签名，然后随同收货单一起交船上大副，大副审核属实后在收货单上签字，留下装货单，将收货单退给理货长转交给托运人（或货运代理人）。
收货单是指某一票货物装上船后，由船上大副（chief mate）签署给托运人的证明船方已收到该票货物并已装上船的凭证。
所以，收货单又称为"大副收据"或"大副收单"。
托运人取得了经大副签署的的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取已装船提单。
大副在签署收货单时，会认真检查装船货物的外表状况、货物标志、货物数量等情况。
如果货物外表状况不良、标志不清、货物有水渍、油渍或污渍等情况、数量短缺、货物损坏时，大副就会将这些情况记载在收货单上。
这种在收货单上记载有关货物外表状况不良或有缺陷的情况称为"批注（remark）"，习惯上称为"大副批注"。
（3）装货清单
装货清单（loading list,L/L）是根据装货联单中的托运单留底联。
将全部货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单。
装货清单是大副编制积载计划的主要依据，又是供现场理化人员进行理货，港口安排驳运，进出库场以及掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。
（4）载货清单
载货清单（mainfest,M/F）,亦称"舱单"。
它是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单副本编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。
载货清单是国际航运实践中一份非常重要的通用单证。
船舶办理进出口报关手续时，必须递交载货清单，载货清单是海关对船舶所载货物进出境进行监管的单证。
载货清单又是港方及理货机构安排卸货的单证之一。
在我国，载货清单还是出口企业在办理货物出口后，申请退税，海关据以办理出口退税手续的单证之一。
在我国，载货清单还是随船单证之一，以备中途挂港或到达卸货港时办理进口报关手续时使用。
另外，进口货物的收货人在办理货物进口报关手续时，载货清单也是海关办理验放手续的单证之一。
如果在载货清单上增加运费项目，则可制成载货运费清单（freight manifest,F/M）。
（5）货物积载图
出口货物在装船前，按货物装船顺序，货物在船上的装载位置等情况做出一个详细计划，以指导有关方面安排泊位、货物出舱、下驳、搬运等工作。
这个计划以图表形式来表示货物在船舱内的积载情况，使每一票货物都能形象具体地显示其船舱内的位置。
该图表就是积载图（stowage plan）。
当每一票货物装船后，应重新标出货物在舱内的实际装载位置，最后绘制成一份"货物积载图"。
（6）险货物清单
危险货物清单是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表。
该单主要作用是提供给港口、有关部门和船上注意危险品的作业和保管之用。
2．在卸货港编制使用的单证
（1）过驳清单
过驳清单（boat note）是采用驳船作业时，作为证明货物交接和表明所交货物实际情况的单证。
过驳清单是根据卸货时的理货单证编制的，由收货人、卸货公司、驳船经营人等收取货物的一方与船方共同签字确认。
（2）货物溢短单
货物溢短单（overlanded&shortlanded cargo list）是指一票货物所卸下的数字与载货清单上所记载的数字不符，发生溢卸或短卸的证明单据。
货物溢短单由理货员编制，并且必须经船方和有关方（收货人、仓库）共同签字确认。
（3）货物残损单
货物残损单（broken&damaged cargo list）是指卸货完毕后，理化根据卸货过程中发现的货物破损、水湿、水渍、渗漏、霉烂、生锈、弯曲变形等情况记录编制的，证明货物残损情况的单据。
货物残损单必须经船方签认。
以上三种单据通常是收货人向船公司提出损害赔偿要求的证明材料，也是船公司处理收货人索赔要求的原始资料和依据。
（4）提货单
提货单（delivery order,D/O）亦称小提单，是收货人凭以向现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证。
提货单的性质与提单完全不同，它只不过是船公司指令码头仓库或装卸公司向收货人交付货物的凭证，不具备流通及其他作用。
因此，提货单上一般记有"禁止流通"（non-negotiable）字样。
（二）货运单证流程图
杂货班轮货运及主要货运单证流程：
1.托运人向装港船代(也可直接向船公司或其营业所)提出货物装运申请,递交托运单(B/N),填写装货联单.
2.船公司同意承运后,其代理人指定船名,核对S/O与托运单上的内容无误后,签发S/O,将留底联留下后退还给托运人,要求托运人将货物及时送达指定的码头仓库.
3.托运人持S/O及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续，海关在S/O上加盖放行图单后，货物准予装船出口。
4.装船船代根据留底联编制装货清单（L/L）送船舶及理货公司、装卸公司。
5.大副根据L/L编制货物积载计划（stowage plan）交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船。
6.托运人将经过检验及检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。
7.货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留下S/O并签发收货单（M/R）。
8.理货长将大副签发的M/R转交给托运人。
9.托运人持M/R到装港船代处付清运费（预付运费情况下）换取正本已装船提单（B/L）。
10.装港船代审核无误后，留下M/R签发B/L给托运人。
11.托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇（在信用证支付方式下），取得货款，议付银行将B/L及有关单证邮寄开证银行。
12.货物装船完毕后，装港船代编妥出口载货清单（M/F）送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶启航。
13.装港船代根据B/L副本（或M/R）编制出口载货运费清单（F/M）连同B/L副本、M/R递交船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证寄交卸港船代。
14.卸港船代接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。
15.收货人到开证银行付清货款取回B/L（在信用证支付方式下）。
16.卸港船代根据装港船代寄来的货运单证，编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备。
17.船舶抵港后，卸港船代办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货。
18.收货人持正本B/L向卸港船代处办理提货手续，付清应会费用后，换取代理人签发的提货单（D/O）。
19.收货人办理货物进口报关手续，支付进口关税。
20.收货人持D/O到码头仓库或船边提取货物。
