海运代理概述海上班轮运费计算海上货运单证操作实务无共65页文档

集装箱货物的交接方式
1． 门到门交接（DOOR TO DOOR） 门到门交接指一个发货人运至一个 收货人的整箱货交接方式，是由承运人负责将货物从发货人的工厂、仓 库运至收货人的工厂、仓库。 2． 门到场交接（DOOR TO CY） 这是一 种在发货人的工厂或仓库运至装卸港集装箱码头堆场交货的交接方式 3． 门到站交接（DOOR TO CFS） 这是一种从发货人的工厂仓库至目的 地集装箱货运站的交接方式，即通常是整箱接受，折箱交付 4． 场到门 交接（CY TO DOOR） 这是一种承运人在起运地装船港的集装箱码头堆 场接受货物并将其运至收货人工厂仓库交货的交接方式 5． 场到场交接 （CY TO CY） 这是一种从装船港的集装箱码头堆场至目的港集装箱码 头堆场的交接方式，通常是整箱货 6． 场到站交接（CY TO CFS） 这是 一种从装船港的集装箱码头堆场至目的地集装箱货运站的交接方式 7． 站到门交接（CFS TO DOOR） 这是一种从起运地集装箱货运站至目 的地收货人的工厂仓库的交接方式 8． 站到场交接（CFS TO CY） 这是 一种从起运地的集装箱货运站至目的地集装箱码头堆场的交接方式 9． 站到站交接（CFS TO CFS） 这是一种从起运地的集装箱货运站至目 的地集装箱货运站的交接方式，通常是拼箱货交接，拼箱货接收
三、班轮货运业务流程
3、掌握班轮运输的概念；无船承运人、国 际海上货运代理人的概念；班轮货物程序及 相关事宜；“集装箱工试”中的三大单证； 危险货物单证及托运人托运危险货物的有关 规定；集拼业务。
班轮运输的特点
班轮运输的特点： 1.承运人与货主之间在货物装船之前通常不书面签订 具有详细条款的运输合同 2.在杂货班轮运输中，除非订有协议可允许托运人在 船边交货和收货人在船边提货外，通常承运人是在 装货港指定码头仓库接受货物，并在卸货港码头或 仓库向收货人交付货物； 3.班轮公司一般负责包括装、卸货和理舱在内的作业 和费用，在杂货班轮运输中，班轮公司不负担仓库 至船边至仓库搬运作业费用； 4.承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期 和速遣费。

向国外C港运输一件货物， 因甲班伦公司无直达航线，途中须在B港转船，该 票货物毛重为8500KGS，外形尺寸为9.5M x 1.8M x 2.2M 。该票货物按W/M 计收运费，基本 运费为USD80/FT ，转船附加费为USD20/FT。由 于该票货物属于超重超大货物，还应收取超长与超 重附加费，超重附加费为超出基准部分： USD100/MT，超长附加费为超出基准部分： USD150/CBM 。请计算该票货物的海运运费。

（５）计算。 因为１４.８９２立方米小于１９.６吨，所以在Ｗ ／Ｍ的计收标准下，应按Ｗ计收运费，Ｑ＝１９.６， 将航程分为两部分来计算： 上海至香港基本运费：２０.５*１９.６ 香港至加拿大基本运费：６０*１９.６ 香港中转附加费：１３*１９.６ 温哥华港口拥挤附加费：６０*１０％*１９.６
总运费是以上四项相加，为１９５０.２美元。 解：全程运费=4×213.50 （1+0.13+0.5+0.5×0.13） =1447.53（港元）
燃油附加费（Bunker surcharge or Bunker adjustment factor_B.A.F） 货币贬值附加费（Deoaluation Surcharge or Currency adjustment factor-C.A.F） 转船附加费(Transhipment surcharge) 直航附加费（Direct additional） 超重附加费（Heavy lift additional） 超长附加费(Long length additional) 港口附加费（Port additional or port surcharge） 港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） 选港附加费（Optional Surcharge） 绕航附加费（Deviation Surcharge）

❖ 将集装箱和五联装箱单一起送集装箱堆场或码头；
❖ 码头或堆场留下的第三联中，码头联用以编制装船计划；船代联交船代缮制积载计划；承运人联作为处理 货损事故的依据。
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场站收据联单
❖ 一式十联： ❖ 第一联：货主留底
❖ 第二联：船代留底
❖ 第三、四联：运费通知（1）、运费通知（2） ❖ 第五联：装货单（场站收据副本、海关联） ❖ 第六联：场站收据副本大副联 ❖ 第七联（黄色）：场站收据（收货单、大副收据）；
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货物积载因数（stowage factor，S.F.） 是每一顿货物在正常堆装时实际所占用的 容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬 隔河铺垫所占的空间），单位为m3/t,英 制为ft3/t.
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02
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货物的化学性质
货物的物理性质
第二章 国际海上货运代理实务
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第一节 班轮运输业务概况
服务对象是非特定的、 分散的众多货主
又称传统班轮运输，是定期租船运输的 一种方式，指船舶按照事先制定的船期 表，在特定的航线上，以既定的挂靠港 口顺序，相对确定的运价，经常地从事 航线上各港口间的船舶运输。
货物的生物性质
货物的机械性质
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危险货物的分类
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危险货物的包装
专用包装
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第一节 班轮货运业务流程
三、班轮货运单证流程图（图3-2）
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海关
码头仓 理货部 议 付
库
门
行
⑶⑷ ⑹
托运人
⑻
⑸ 船舶
开 证 码头仓 海
行库
关
⒁⒂ ⒃ 收货人
⑴⑵ ⑺
船舶 代理人
⒀ ⑽
⑾⑿
船舶 代理人
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第一节 班轮货运业务流程
三、班轮货运单证流程图
1．托运人向船舶代理公司提出货物托运申请，填制托运 联单（包括托运单、装货单、收货单等）。
标
逐学会对运输过程中发生的索赔事件
进行处理
2
第一节 班轮货运业务流程
一、班轮运输操作流程 二、班轮运输主要货运单证 三、班轮货运单证流程图 四、集装箱班轮运输操作流程与单证
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第一节 班轮货运业务流程
一、班轮运输操作流程(图3-1)
图 3-1 班轮运输操作流程示意图
议 付 行
取 得 提 单 结 汇
11.船舶载货从发货港运至收货港，途中船方对货 物负责照管。
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第一节 班轮货运业务流程
一、班轮运输操作流程
12.卸港代理接到船舶抵港电信后，通知收货人做好 提货准备。
13.国外收货人到开证行付清货款取回提单。 14.卸港代理根据装货港代理寄来的货运单证，编制
进口载货清单或其他卸货单证联系泊位做好卸货准备。 船舶抵港后办理船舶进口报关手续。船靠泊后，开始 卸货。货物在收货港储存保管。 15.收货人或者委托货运代理向海关办理货物进口手 续，缴纳关税。向卸货港船代付清有关港口费用后以 正本提单换取码头提货单D/O，凭D/O到码头仓库换 取提货卡片提取货物。
3．船代或船公司接受承运，指定船名签发S/O， 将留底联留下后退还给托运人。

按箱内加权平均费率和最高费率两种方法计算的实装货物全部运费与
线的班轮运输和定线不严格定期的班轮运输。 （2）按所使用的船舶类型的不同，可分成班轮杂货运输、集装箱船运
输、多用途船运输。 （3）按班轮航线的布局形式的不同，可分为多港口挂靠航线、干线配
支线、多角航线、单向环球航线等不同航线布局的班轮运输。
5．1 海上运输系统概述
2）不定期运输
不定期运输（tramp shipping）是与班轮运输相对应的一种营运方 式，在不定期运输中，运输工具的营运不是按预定的时刻表、固定 的航线、固定的港口和事先规定的运费费率表等固定形式进行的， 而是按承托双方达成的有关运输航线、运输货物种类、数量、停发 地点、起运与终到时间、运价或租金等运输合同来进行.它比较适 宜于运输批量大、能组织整船运输的货物。
5．2 海运代理概述
根据我国《海运条例实施细则》的规定，取得交通部颁发的无船承 运人资格的企业，可以从事以下服务内容：
（1）以承运人身份与托运人订立国际货物运输合同； （2）以承运人身份接收货物、交付货物； （3）签发提单或者其他运输单证； （4）收取运费及其他服务报酬； （5）向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营者为所承运的
5．3 海上班轮运费计算
3）最低运费
最低运费是指承运人对一票货物或集装箱的最低收费数额，也称为 起码运费。
最低运费是按提单计收的
5．3 海上班轮运费计算
[实例]根据远东水脚公会的规定：一个20 英尺干货集装箱的最低运 费吨为17.5/21.5/21.5（重量吨/体积吨/计费吨），假设一个20 英 尺干货箱内装运电器10立方米/5吨，五金7立方米/8吨，费率分别为 USD25W/M，USD30W/M。
货物订舱和办理托运； （6）支付港到港运费或者其他运输费用； （7）集装箱拆箱、集拼箱业务； （8）其他相关的业务。

港口按用途分，有商港、军港、渔港、避 风港等； 按所处位置分，有河口港、海港和河港等。
（1）河口港位于河流入海口或受潮汐影 响的河口段内，可兼为海船和河船服务。 一般有大城市作依托，水陆交通便利， 内河水道往往深入内地广阔的经济腹地， 承担大量的货流量，故世界上许多大港 都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、 纽约港、列宁格勒港、上海港等。河口 港的特点是，码头设施沿河岸布置，离 海不远而又不需建防波堤，如岸线长度 不够，可增设挖入式港池。
大洋洲—悉尼



悉尼：Syndey 国家： 澳大利亚 港口性质： 基本港 航线：澳新线
港口介绍：澳大利亚重要主要港口， 也是澳大利亚的首府，港区水深港阔，位 置隐蔽，为海港设立了天然屏障，挡住了 太平洋上的狂风巨浪 。港区码头有120个 泊位和长达18千米的装卸区，拥有现代化 港口设施，为一个优越的天然良港。悉尼 港与近200个国家和地区的港口有贸易联系， 也是一个客运港口，有定期往返于英国、 加拿大、美国、日本、菲律宾和香港等地 的旅游客船。主要进出口货物为煤、铁矿 石、石油及钢材等。其中进口以石油产品 为主，其次为木材和日用杂货；出口物资 有煤炭、羊毛和小麦。
新中国成立后至今，我国海运船 队有了相当的发展。在世界航运大国 中，名列第九。最大的远洋运输公司 是中国远洋运输集团总公司，其拥有 的干散货船有200多艘，居世界第一。 1998年，我国拥有集装箱船128艘， 载重能力为21万TEU,居世界第四。
海上运输的特点


运输量大 投资小、运费低廉 对货物的适应性强 运输速度慢 风险较大
货运代理：处于货主与承运人之 间，接受货主委托，代办租船、订舱、 配载、缮制有关证件、报关、报验、 保险、集装箱运输、拆装箱、签发提 单、结算运杂费，乃至交单议付和结 汇等工作。

5.1海上班轮出口货运代理业务流程
1）揽货接单
2）理单制单与订舱及订舱处理
❖ 在实务中，货运代理应将托运单（见表5-1） 递交承运人或其代理作为订舱申请，承运人 或其代理则加盖订舱确认章并为每票货物分 配一个提单号或运单号以示确认。
表5-1 场站收据各联的名称与用途
顺序
名称
颜色
主要用途
1 集装箱货物托运单── 货方留底 白色
图5-1 拼箱货下提单流转程序
几个概念
❖ MB/L=master bill of lading,一般是船公司签 发的，在拼箱里叫大提单，也有的叫主单， 就是提整箱时需要的提单
❖ HB/L=house bill of lading,一般是货代公司签 发的，在拼箱里叫小单，是整箱里每票货的 客人提取他们相应货物时需要的提单
4）提取空箱
❖ 设备交接单的流转程序：
（1）用箱人、运箱人持所必需的单证或指示到船舶代理（箱管部门）换取设备交 接单。
（2）船舶代理审核单证或指示，并视需要可要求用箱人、运箱人交付 箱体押金，如符合条件则向其签发设备交接单一式三份。在一般情 况下，船舶代理（箱管部门）在开具出场设备交接单的同时，也开 好了进场设备交接单，以便重箱进场或归还空箱。
❖ 对于散杂货进口（FOB）业务流程与上述流程基本相同，只不过省 去提取拆箱、返还空箱环节，而且货物交接地点通常也不在货运站 或码头堆场而是在仓库。此外，所用的货运单证也与集装箱货物有 所不同。
5.2 海上班轮进口货运代理业务流程
❖ 在办理提货手续、报关报验以及提货时，通常使用交货 记录（也称为提货单）。交货记录通常由到货通知书联、 提货单联、费用账单（一）联、费用账单（二）联和交 货记录联等五联构成.

第项 五目
章 六
6．1．3集装箱货物组织方式与交付 方式
（4）场到门 （5）场到场 （6）场到站 （7）站到门 （8）站到场 （9）站到站
项第
五一目
章 六
6.2海上班轮运输主体及操
作流程
第项 五目
章 六
6.2.1海上班轮运输主体
1）货主
货主系海上运输服务的需求者（买方），在 法律上，他们被称为发货人（托运人）、收 货人等
项第
五一目
章 六
6．4集装箱箱管业务操作
实务
第项 五目
章 六
6．4．1集装箱租赁
1）集装箱租赁的概念
指集装箱所有人（通常为集装箱租赁公司） 作为出租人与承租人（一般为海运班轮公司、 公路运输公司或多式联运经营人等）签订协 议，采用长期或短期的方式把空的集装箱租 赁给承租人
第项 五目
章 六
6．4．1集装箱租赁
第项 五目
章 六
2）集装箱码头（container terminal）
它是指专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱的 港口作业场所，是港口的主要组成部分
货运站
维修 车间
检查口 办公楼
控制塔
拆、拼箱库
编排场或
编排场或
集装箱堆场
集装箱堆场
编
编排场
排
场
编排场
编排场
码头前沿
泊位
集装箱船
集装箱起重机
第项 五目
章 六
6．1．2海上班轮运输系统的构成
3）集装箱货运站（container freight station，CFS）
它是处理拼箱货的场所，即对货物进行装箱、 拆箱工作，并完成货物的交接、分类和短时 间保管等辅助工作的场地和仓库。

国际货物运输与保险

出口斧头一批，共19.6吨, 14.892立方米,由上海 装船经香港转运温哥华。经查，上海至香港，该货 运计算标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨 20.5美元；香港至温哥华运费计算标准同上，基本 运费率为每运费吨60美元，另收香港中转费每运费 吨13美元。温哥华要收基本运费10％的港口拥挤 附加费计算该批货物的总运费。
（1）每箱的基本运价是多少？ USD3000/40’GP + 200USD/40’GP= USD3200/40’GP （2）每箱的附加费是多少？ USD3200/40’GP* 5％=USD160 （3）总运费是多少？ （USD3200/40’GP+USD160）*2=USD6720
【案例】某种货物一批，总重量为582公 吨，总体积为1000立方米。如果40英尺和 20英尺的集装箱，其限定载重量、容积、 装运该货的亏箱率和由甲地运至乙地每箱 的运费分别为24.5和17.5公吨、67和30立 方米、18%和20%、750和400美元。问选 用哪一种规格的集装箱运费较省？需要多 少个集装箱？运费多少？




（1）按货物的毛重计算，以“W”（Weight的缩写）表示。 （2）按货物尺码或体积计算，以“M” （Measurement)表示。 （3）按货物毛重或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费， 以"W/M"表示。 （4）按货物合同的FOB价格，收取一定的百分比作为运费，称 从价运费，以“AD VALOREM”或“ad.val.”表示。 （5）按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计 算的运费，用"W/M or ad.val."表示。也有按货物毛重或尺码 选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表 示。 （6）按货物的件数计收。 （7）大宗低值货物，按议价计收运费（Open Rate）。 （8）起码费率（Minimum Rate）。是指按每一提单上所列的 重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运 费金额时，按最低运费计收。

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第一节 班轮货运业务流程
一、班轮运输操作流程(图3-1)
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第一节 班轮货运业务流程
一、班轮运输操作流程
1．船公司以船期表将船舶行使航线、挂港、船名 、装港、船期、结载日期通过装货经纪人即指定 的货运代理或者船舶代理公布于出口商，或者直 接刊登在公报上，以招揽货源满足满舱满载的需 要。
2．货运代理人或出口商向船舶代理人或船公司托 运，递交装货单S/O，提出货物装运申请。
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（一） 在装货港使用和编制的单证
5．载货清单（Mani Fest，M/F） 又称“舱单”，是在货物装船完毕后，船公司或其代理根 据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船 载运货物的汇总清单。其作用有：是办理船舶出（进）口 手续的单证；是船舶载运所列货物的证明；是业务联系的 单证 。
6．危险物品清单（Dangerous Cargo） 装运危险品，承运人往往要求托运人提供危险品清单。装 运时按港口规定，申请有关部门监督装货，装毕后发给船 方一份“危险品安全装载证明书”。
6.船方按照货物装货清单L/L编制积载图，交船代 分发理货公司和港口装卸公司安排装船。
7.货物装船后，理货将S/O交给大副，大副核对无 误签发M/R，记录货物的装货日期、识别标记、包 装、重量、件数以及收到货物时的状态有无任何缺 陷。大副签发了大副收据，承认船东收到收据所列 货物。
8.船代将装货单转船公司或者由船代公司签发提单
3．船代或船公司接受承运，指定船名签发S/O， 将留底联留下后退还给托运人。
4．货代将货物送到装货码头，办理商检及海关申 报手续，海关放行在装货单上加盖海关放行章。 托运人将放行的S/O交港口货运部门。
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第一节 班轮货运业务流程
一、班轮运输操作流程

第第 五
章
5．1．3集装箱货物组织方式与交付 方式
（1）整箱接/整箱交
（2）整箱接/拼箱交
（3）拼箱接/拼箱交
（4）拼箱接/整箱交
第第 五
章
5．1．3集装箱货物组织方式与交付 方式
基于贸易条件所规定的交接地点不同， 整箱货和拼箱货在货主与承运人之间也 存在如下九种交接方式。
（1）门到门 （2）门到场 （3）门到站
第第 五
章
5．2．2海上班轮运输操作流程
1）散杂货班轮运输与集装箱班轮运输的
操作特点
（1）受理的货物种类 （2）经营方式 （3）业务内容 （4）货运单证 （5）运费方面 （6）承运人责任期间
第第 五
章
5．2．2海上班轮运输操作流程
2）海上班轮运输有关方的业务环节与业 务内容 如图示：
5．2．2海上班轮运输操作流程
1）集装箱航线
第第
（2）枢纽—辐射式航线
五
章
5．1．2海上班轮运输系统的构成
1）集装箱航线
第第
（3）环绕式航线
五
章
5．1．2海上班轮运输系统的构成
1）集装箱航线
第第
（4）钟摆式航线
五
章
第第 五
章
5．1．2海上班轮运输系统的构成
2）集装箱码头（container terminal）
它是指专供停靠集装箱船舶，装卸集装箱的 港口作业场所，是港口的主要组成部分
第第 五
章
5．1．3集装箱货物组织方式与交付 方式
（4）场到门 （5）场到场 （6）场到站 （7）站到门 （8）站到场 （9）上班轮运输主体及操
作流程
第第 五
章
5.2.1海上班轮运输主体

第四节 集装箱班轮货运程序与单证
（十一）出口装船 （十二）装船理箱 （十三）以D/R换B/L （十四）CIF投保 （十五）出口结汇 （十六）B/L流转国外 （十七）付款赎单 （十八）进口卸船 （十九）卸船理箱 （二十）通知提货

一、在起运港缮制或签发的单证 （一）托运单（Booking Note，B/N）
在杂货班轮运输的情况下，托运人根据买卖合同 和信用证的有关内容，就其需要装运货物所需要 的船舶舱位，向船公司或其代理人提交一份记载 货物的详细情况、目的港、装运数量、装船期限 等内容的托运单（也称“订舱单”），以书面形 式办理货物的订舱托运手续。 托运单的主要内容包括：货名、件数、包装式样、 标记及号码、重量、尺码、目的港、装船期限、 能否分批装运或转船、信用证有效期等。

第三节 杂货班轮货运业务单证
（二）货物残损单（Broken & Damaged Cargo List）和货物溢短单（Overlanded & Shortlanded Cargo List）
货物残损单和货物溢短单是我国港口在卸货时使 用的，作为卸货交接证明的单据。 货物残损单是指卸货完毕后，理货员根据卸货过 程中发现的货物破损、水湿、水渍、渗漏、霉烂、 生锈、弯曲变形等情况记录编制的，证明货物残 损情况的单据。

第三节 杂货班轮货运业务单证
（二）装货单（Shipping Order，S/O）
装货单，亦称下货纸，是托运人（实践中通常是 货运代理人）填制交船公司（实践中通常是船舶 代理人）审核并签章后，据以要求船长将货物装 船承运的凭证。 装货单上除应记载托运人名称、编号、船名、目 的港及货物详细情况（应与托运单相同）等内容 外，还有待或武装上船后由理货人员填上的货物 装船日期、装舱位置、实际装上船的货物数量以 及理货员的签名等项内容。