振动压路机液压系统研究

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YZC12G双钢轮振动压路机液压系统分析

中图分类号 TH 137 文献标识码 A
文章编号 1672- 3791(2007)01(c)- 00010- 01
1 引言 YZ C12G 串联式振动压路机的液压系
统。主要包含三个子系统即行驶液压系统、振
动液压系统和转向液压系统。行驶泵、振动泵为通轴组合泵，振动泵中含有一个小齿轮泵
了被压层的压实均匀度和密实度，同时也提高了操作人员的舒适性。
32, 减速机，高压油管等组成。行驶、振动双
联泵安袋在柴油机的输出端，通过弹性装健
回正，恢复转向器的 “ 中位”位置。在紧
急情况下。也可实现人力转向，此时计量马
与柴油机连接。行驶泵和行驶马达用高压管
连接。行驶马达和曦速机集成在一起连接在
振动轮的梅花板上，动力由减速机传到梅花饭总成，梅花板总成通过进 n 优质减振块带动振动轮旋转，这些减振块同时也大大地减弱了振动对驾驶员和整个机器的不利影响.
现无级调速。一档为0 - 7km/ h 。档为二
13 . 5km/ h , 能保证压路机在各种工况下以
最佳的速度进行压实作业。以较快的速度行
驶。
溢流安全阀2 2 则迅即开启，直接卸荷，确
保行驶系统安全。为 r 减轻压路机作业时频繁换向、调速
(3 ) 振动系统具有双频、双幅功能，可以稳定振动液压马达的转速，防止惯性冲击，以有效地压实不同种类及厚度的铺料量。提高振动压实质量. (4 ) 采用三级减振结构，使得在振动压
样，压路机换向、加速和减速行驶都不会产生冲击，方向和速度变换平稳，进一步提高
贴边压实和弯道压实. 且压实效果很好。
路上装有液控背压平衡阀33, 压路机前行或后退的回油马达均为t MPa 。当背压超过 1 MP a 时，溢流阀自行开启，并通过平衡阀

振动压路机液压系统分析与故障诊断

８
图１液压行走系统模型图
３液压系统常见故障分析与排除振动压路机的液压系统工作好坏，中地表现在振动频集率和振幅。如果振动轮不振动或振动频率和振幅低于初始值，明是液压系统发生了故障。说
３１振动轮不振动．
（）象１现接通电磁阀的电路时，动轮不振动。振（）因分析２原
２１００年第９期（总第１９期）９
黑龙江交通科技
ＨＥＬＯＮＧＪＡＮＧＬＩＪＡＯＴＯＮＧＪＩＫＥ
Ｎｏ９，００．２１
（ｕｏ１９ＳｍＮ．９）
振动压路机液压系统分析与故障诊断
王洪斌
作简单；由于液压泵和液压马达可以分开，置简单。振动布压路机大多所采用静压驱动形式为变量柱塞泵加变量柱塞马达组成的闭式液压系统，轮通过驱动桥来驱动，轮通后前过变量马达和行星减速器驱动。撇开机械传动部分，液压泵和液压马达组成的系统构成了完整的动力传递。通常，液压泵为手动控制的斜盘式轴向柱塞泵，液压马达可以为定量马达或变量马达。图１为Ｙ２Ｚ６振动压路机变量泵一变量马达组成的闭式液压系统模型图。
中图分类号：４７Ｕ６
０前言
文献标识码：Ｃ
文章编号：０８— ３３２１）９—０５０１０３８（０００１０— ２
从２世纪７年代开始液压传动பைடு நூலகம்术得到了广泛的发ＯＯ
展，使得振动压路机实现了无级调速、全轮驱动、全轮振动和调频调幅振动。进入８０年代，实度的测量技术和 “ 压机一电一液 ” 一体化技术也逐渐在压实机械上应用，使得压实技术获得了新的飞跃。１液压元件全液压振动压路机的液压系统一般由四部分组成，即液压行走驱动系统、液压振动驱动系统、液压转向系统和液压制动系统，分别完成振动压路机的行驶、动、向和制动功能。振转液压驱动系统采用并联的闭式液压回路系统，由一个主泵和液压马达组成，为保证正常工作，系统中设有双向高压溢流阀，阎和回位低压溢流阀。梭阀实际上是一个液控两梭位三通换向阀，但主回路的高低压侧的压力差达到一定程度时，阀能使主回路低压侧同回油低压阀建立一通路，该让低压侧的油始终与泵和马达的壳体相连，起到清洗和更换壳体油液，避免油液长期得不到循环和散热。双向高压溢流阀，在系统中可实现双向缓冲、液压制动和安全保护作用。液压振动系统主要由～个变量斜盘轴向柱塞泵和定量柱塞马达组成。斜盘型轴向柱塞泵采用的控制方式为两点式电磁控制，通过电磁控制来改变泵的高低压的转换，现实马达双向旋转，可以通过人工调节泵的排量限位阀来调节斜盘的摆角实现泵的双向旋转，到双向的排量差异，达达到马达转速差异，从而达到振动频率的改变；也可以通过比例电磁控制电磁铁的输入电流来实现泵的斜盘角度的大小，从而改变马达的转速，达到改变振动频率。液压转向系统采用方向盘直接与液压转向器相连，转向泵输出的压力油由转向器进油口进入转向器，向器通过内部随动装置与方向成正比转例的压力油送到转向油缸，现液压动力转向。实液压制动系统由控制油源、制动控制阀和静液多片式制动器组成。一般控制油源采用液压驱动系统的补油压力做为控制油源；制动阀采用两位三通电磁换向阀，了保证可为靠制动采用断电制动；制动器采用多片式静液制动器。２液压系统分析全液压振动压路机液压系统一般由四部分组成，即液压行走驱动系统、液压振动驱动系统、液压转向系统和液压制动系统，分别完成振动压路机的行驶、振动、转向和制动功能。以下以液压驱动行走系统做主要分析。振动压路机同一般牵引式工作机械相同，首先能够适应

震荡压路机工作原理

震荡压路机工作原理
震荡压路机是一种用于道路建设和维护的设备，主要用于压实路面和地基材料。

其工作原理如下：
1. 震动系统：震荡压路机的关键部分是震动系统。

它包括震荡轮或震动鼓，以及驱动该部件工作的柴油引擎。

震荡轮或震动鼓通过振动产生周期性的冲击力，这种冲击力能够有效地压实路面和地基材料。

2. 压实系统：震荡压路机的压实系统由压路轮或压路胶轮组成。

这些轮胎通常由钢制，通过重力作用产生持续的压力，同时震动轮的振动会进一步增加压紧效果。

压路轮的作用是将震荡产生的冲击力传递到地面，使地面材料更加紧实。

3. 行驶系统：震荡压路机通常具有自行驾驶功能，通过驾驶室中的操纵杆或控制面板控制其行驶方向和速度。

驾驶员可以调整和控制行驶速度，以适应不同的施工需求和材料条件。

4. 液压系统：震荡压路机的液压系统用于控制和操纵不同部件的运动，例如驱动轮、压路胶轮和震荡轮的运转。

液压系统通过液体的流动和压力传输来实现这些控制功能。

综上所述，震荡压路机的工作原理是通过振动系统产生冲击力并传递到地面，同时利用重力和压路轮的作用将地面材料紧实。

行驶系统和液压系统能够实现设备的移动和各部件的控制。

这样，震荡压路机能够有效地完成道路压实工作。

振动压路机行走液压系统故障分析

振动压路机行走液压系统故障分析
吴道流
（广东冠粤路桥有限公司，广东广州５０３）１６５
［中图分类号］Ｔ６Ｕ６
［文献标识码］Ｃ
［文章编号］１０—５Ｘ（０００—１５２０１４２１）７００— ５０
Ａａｙｉｏｏｍａｏｙｒｕｉｓｓｍａｌｒｆｉｒｔｒｏｌｎｌｓｆｗｊｒｈｄａｌｙｔｆｉｅｏｂａｏｙｒｌｒｓｔｃｅｕｖｅ
［稿日期］２１ —０ —２收００５０［讯地址］吴道流，广东省广州市天河区天润路４１通６号八楼
右位，单向定量泵的压力油流人前行走马达制动
器１８以及后行走马达制动器１９中，克服弹簧压
力使制动器释放，此时压路机前后钢轮处于行走
１．ｋｈ１０ｍ／。
１４的进出油口被封闭，前行走马达１３带动前行
走马达１起转动，压路机高速行走。急停电４一
磁阀４是为防止紧急事件的发生而设计的，当急
该振动压路机行走液压系统采用闭式液压回路，主要由斜盘式柱塞双向变量泵（置补油内泵）及斜盘控制阀组、变量泵斜盘拉杆装置、前行走及后行走马达、各相关调压限压元件（溢如
停电磁阀４处于下位时，变量泵斜盘拉杆装置３的控制油路被短接回流，从而使柱塞双向变量泵

基于AMESim的压路机振动液压系统仿真研究

ＨｖａｉｓＰｎｕｍａｉｓ＆Ｓａ０
基于ＡＳｍ的压路机振动液压系统仿真研究ＭＥｉ
翟大勇周志鸿林嘉栋
（京科技大学土木与环境工程学院，京１０８）北北００３
ｆｏｔｏｌｒａｎｉａｉｎｔｈａｇ，ｓｓｅｐｒｓｕｅｆｏａｎｌｓｓｆｔｅｃｕｅｆｆｔｒａｇｏｎａｅｏｈｏｌｒｗｉｅｉｎｒｍｈｅｒｌｅｄｖｂｒｔｏｃｎｅｏｙｔｍｅｓｒ，ｌｗｎｄａａｙｉｏｈａｓｓｏｕｕｅｌｒｅｔｎｇｆｔｅｒｌｅｔａｄｓｇｈｇｉｅｕｄ．ＫｅＷｏｄｓｒｌ；ｈｄｒｕｉｖｂａｉｎｓｓｅ；ＡＭＥＳｉ；ｄａｉｓｍｕｌｔｏｙｒ：ｏｌｅｒｙａｌｃｉｒｔｏｙｔｍｍｙｎｍｃｉａｉｎ
摘要：过对压路机开式振动液压系统原理的分析，用仿真软件ＡＳｍ建立了液压系统的模型并对液压系统的丁作过程进行通利ＭＥｉ
．
了动态仿真分析，出了压路机起振和换向时，统压力、量变化情况，分析了产生原对以后大吨位压路机的设计具有指导意得系流并
Ｓ２压路机的振动液压系统图见图１Ｒ１所示
ｌＡＭＥｉ软件介绍ｓｍ
ＡＭＳｍ为多学科领域复杂系统建模仿真解决方Ｅｉ

装载机、随车起重机、挖掘机、振动压路机和摊铺机的液压系统原理及介绍典型液压系统

图示是ZL50 图示是ZL50铰接式轮胎装载机的外观图 ZL50铰接式轮胎装载机的外观图，铰接式轮胎装载机的外观图，它的举重量为5 的举重量为5吨。装载机的基本动作是：装载机的基本动作是：将铲斗插入物料，插入物料，向后翻转铲斗，向后翻转铲斗，保持载荷，保持载荷，提升物料到一定高度，到一定高度，将物料运输到卸荷地点、将物料运输到卸荷地点、卸料，卸料，然后回到装料处，然后回到装料处，如此循环作业。如此循环作业。
图中为ZL50 图中为ZL50装载机的液压系统图 ZL50装载机的液压系统图。装载机的液压系统图。它以 6135Q型柴油机为动力驱动三个液压泵 6135Q型柴油机为动力驱动三个液压泵，型柴油机为动力驱动三个液压泵，并组成工作装置回路和转向回路，成工作装置回路和转向回路，而这两个回路又通过辅助泵和流量转换阀联系起来。
装载机转向机构要求转向灵敏，装载机转向机构要求转向灵敏，因此随动阀采取负封闭的换向过渡形式，阀采取负封闭的换向过渡形式，这样还防止突然换向时系统压力瞬时升高。然换向时系统压力瞬时升高。同时还加了一个锁紧滑阀来防止转向液压缸窜动。锁紧滑阀来防止转向液压缸窜动。锁紧阀的作用是在转载机直线行驶时防止液压缸窜动和降低关闭油路的速度，低关闭油路的速度，减少液压冲击，减少液压冲击，避免油路系统损坏。系统损坏。另一个作用是当转向泵和辅助泵管路发生破损或油泵出现故障时，路发生破损或油泵出现故障时，锁紧滑能自动回到关闭油路位置，回到关闭油路位置，从而保证机器不摆头。从而保证机器不摆头。
转向液压缸工作回路
装载机要求具有稳定的转向速度，装载机要求具有稳定的转向速度，也就是要求进入转向液压缸的油液流量恒定。要求进入转向液压缸的油液流量恒定。转向液压缸的油液主要来自CB 压缸的油液主要来自CB－ CB－46转向泵 46转向泵，转向泵，该泵由主机的柴油发动机拖出，机的柴油发动机拖出，在发动机额定转速下，在发动机额定转速下，流量为77 流量为77升 77升/分。流量转向阀的工作原理是：流量转向阀的工作原理是：使转向泵输出的油液通过两个节流孔，的油液通过两个节流孔，两孔前后产生压差 ∆p’=p1-p2和∆p”=p2-p3，总压差∆p＝ ∆p’＋∆p” ＝p1-p3。液动分流阀左端控制油路接p 液动分流阀左端控制油路接p1，右端接p2。设两端油压的作用面

单钢轮全液压振动压路机爬坡能力分析

牵引性能是压路机在各种工况和不同行驶速度下所２单钢轮全液压振动压路机爬坡能力的分析计算能发挥的最大牵引力的性能，它影响到压路机的工作能２．１压路机坡道纵向稳定性决定的爬坡能力力和工作效率，通常用牵引力、牵引功率和最大爬坡能机牵引性能，是压路机设计中的一个重要的参数。单钢轮全液压振动压路机具有双驱双振、无级变速等特点，
驱动能力强，压实效果好，主要适用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业，是高等级公路、机场、图１所示为压路机上坡时的受力简图。图中，０点
力来评价］。其中，最大爬坡能力最能直观体现压路的为整机的重心，
表示所爬坡道的角度。
不开启振动时，影响压路机驱动系统输驱动能力
的因素主要有：
Ｎ．：— Ｇ（Ｌ２ｃｏｓａ＋Ｈｓｉｎａ）
—
（２）
（１）发动机额定功率下输出的净功率；（２）液压驱动系统设定最高压力。开启振动时，振动作业消耗发动机的一部分功率，影响压路机驱动系统输驱动能力的因素主要是发动机
蚰
单钢轮全液压振动压路机爬坡能力分析
ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅＧｒａｄｅａｂｉｌｉｔｙｆｏｒｔｈｅＳｉｎｇｌｅＤｒｕｍＨｙｄｒａｕｌｉｃＶｉｂｒａｔｏｒｙＲｏｌｌｅｒ
压路机的爬坡能力用最大爬坡角表示，取以上每个压路机上坡时，须采用低速档（Ｉ档）。设定：

对垂直振动压路机振动压实技术的研究

科技创新与应用ｌ２直振动压路机振动压实技术的研究
周保成
（沈阳交通工程有限公司，辽宁沈阳ｌ１０００４）
摘要：在公路建设中，传统的压路机已经暴露出越来越多的不足。这时，垂直振动压路机在施工过程中的各项工作活动和项目指标方面展现出其优势所在。我国垂直振动压路机仅有１０多年的历史，其无论是在性能、技术还是效率上，较之于国外而言还有定差距。但是，随着近几年来科学技术的发展，计算机辅助技术已应用到垂直振动压路机的工作之中，这为我国垂直振动压路机的研究带来了良好的效益。笔者通过研究比较，分析垂直振动压路机的发展、工作原理，并分析其优越性。最后根据其在我国的
看，垂直振动的压实工作能够使土壤坚实，且未压实部分与压实部分具有明显的区分。而圆振动压路机的工作常造成周围土壤受到压实工作影响，难以区分具体的压实部位，行进过程也会被打乱。所以说，垂直振动压路机不但克服了激振力和行走过程的问题，还使得行走过程更加笔直、更加稳定。４３压实效果好垂直振动压路机在作业过程中，压实的表面基本没有松散的土壤和裂纹现象，由于行进的过程中没有拥土，所以其压实后的土壤平整度良好。与此同时，压实工作后的土壤和其他混合料之间混合均匀，能够保障道路建设中的路面表层和路基层有效结合、表层的水封陛好、压实的质量也就更好。在确保沥青和骨料混合物的充分均匀压实的同时，路面的粗糙程度也良好，因此最终公路的质量也可以保证。传统的圆振动压路机在压实作业中，土壤压实到一定程度就会重新松散，这其中的关键力度和振动压实时间都很难同时控制，也就使得压实材料与骨料不能充分混合，压实度难以提高。在比较中可以看出，垂直振动压路机意味着单纯的垂直力，压实工作介意增加材料的强度并无副作用，压实效果更佳。４４节省功率压实工作的压实材料对工作的难度起着决定性的影响。例如，材料刚度较大的，在某种程度上难以成型，但成型后却能很好的保持其成型效果，稳定胜较强；而材料刚度较小的材料，成型过程中看似简单，但是成型效果却往往差强人意。同样的，不同种类的压实材料对垂直振动压路机的要求也就不同，振动轮的工作次数、振动功率以及压实时间都需要根据材料制定不同应对方案。对于同样的压实材料和同样的工作环境，垂直振动压路机的振动压实过程由于不存在水平力的干扰，至保持垂直方向的跳动，因此就达到同等压实效果的情况下来看，垂直振动压路机可以节省工作的功率，

YZC18型振动压路机液压系统的设计与分析

随着交通运输量的增多和压实机械的施工机械化程度愈来愈高施工部门对压实机械提出的要求也越来越高传统的压实设备已不能够适应工程规模进度质量等方面的要求针对这种情况石家庄铁道学院与石家庄煤矿机械有限责任公司合作开发了yzc18型双钢轮压路机它具有以下特点
维普资讯
机械设计与制造
一
第３期２００７年３月
３一６
ＭａｈｎｒＤｅｉｎｃｉｅｙｓｇ
＆
Ｍａｕａｔｒｎｆｃｕｅ
文章编号：０１３９（０）３０３－２１０－９７２７０－０６００
ＹＣ１Ｚ８型振动压路机液压系统的设计与分析
宋强刘进志王海花
（石家庄铁道学院，家庄００４）石５０３
ＤｅｉｎａｄａａｙｉｆｔｅｈｄａｌｙｔｍｓｇｎｎｌｓｓｏｈｙｒｕｉｓｓｅｉＹＺＣ１ｉｒｔｎｒａｏｌｒｃｎｖｂａｉｏｄｒｌ８ｏｅ
ＳＮｉｇ，Ｉｉ－ｈＷＡＧＨｉｈａＯａｗｙＩｓｔｔ，ｈｉｈａｇ００４，ｈｎ）ＳｉａｈａｇＲｉａｔｕｅＳｉａｕｎ５０３ｉａｉｌｎｉｊｚＣ
ｐｅｎｉｌ．ｔｄｓｎｓｈｍ，ｈｏｋｎｐｉｃｌａｄｔａｎｄｅｅｅｏｔｉｒｉｎｈｄａｌｒｓｅｙＩｅｉｅｅｔｗｒｉｇｒｉｅｎｍｉｉｒｎｓｆｈｖｂａｏｙｒｕｉｓｅｈｖｓｇｃｅｎｐｅｈｆｃｅｔｃ一
．
灵活方便；种不同压实对象；

振动压路机的工作原理

振动压路机的工作原理
振动压路机的工作原理是通过压路机的振动系统产生高频振动，使其传导到路面，从而实现对路面的压实作用。

具体来说，振动压路机主要由发动机、压路机底盘、液压系统和振动系统组成。

当发动机启动后，液压系统会向压路机底盘输送液压油，使底盘上的滚筒与地面接触。

振动系统通过液压动力将振动力传导到滚筒上，进而传导到路面。

液压系统中的液压油被高压泵提供动力，通过液压阀控制和调整泵输出的压力和流量，进而调节压路机的振动频率和振动力。

振动压路机的振动系统通常由一个或多个振动马达（也称为振动轮）组成。

这些振动马达内部设有振动轴，当液压油进入振动马达时，会推动振动轴转动，从而产生振动力。

振动力通过轴承传递到滚筒上，使滚筒以高频率振动。

这种高频振动产生的振动力会在路面上形成良好的动力效应，压实路面。

振动压路机在进行压实作业时，通常会进行多次来回压实，以确保路面均匀、牢固。

总之，振动压路机利用振动系统实现对路面的压实作用，从而改善路面的稳定性和承载能力。

全液压单钢轮振动压路机节能技术研究

．
当压路机行驶速度稳定以后，＝
一 ×ｖ。
＝３６
，７：０，９２２液压系统的容积效率，堤＝１６００ｒ／ｍｉｎ发动机最大扭矩
点转速，＝７５￣！／ｒ振动泵的排量。
振动系统开始工作时，发动机迅速提升到额定转速，所以对应的有马达的排量提升到ｌ临时排量，经计算可得ｇ删，＝ｑＲｄ，＝７２ｍｌ，完成起振后，重新回到Ｉ档的设定排量。
嚣能器１圊姆电磁阀
参数输入＋ｌ托制模块
汕¨ 位置
发动机转速
Ｉ
Ｉ
ｌ
起步过程中，最早稳定速度为前后马达最大排量、发动机转速为额定转速时行驶速度：ｙ０＝盟Ｌ
一ＸＶｏ
ｔｆ、９ＦｘｒＲｘｌｇ十ｑＲｘｘｒＦｘ）
为实现快速起振，起振阶段发动机额定转速工作，且相对原方案功率增太ｌ７ｋｗ，振动马达排量上调一级，从５５ｍｌ／ｒ提升到７５ｍｌ，从而可以输送更大的起振功率，为保证振动频率不变，对应将振动泵排量上调一
级，由５５ｍｌ／ｒ调整为７５ｍｌ／ｒ。计算可得｝ｑ＝？￣ｍｌ／ｒ为低频振动马达排量，ｑ＝６０ｍｌ／ｒ为高频
行驶系统起步过程中，控制策略为当Ｖ＝Ｖｏ时，发动机转速额定转
的分析，找出可进行节能控制的各个环节，结合目前工程机械行业可选元件，有针对性地提出了一套控制方案，下面将按照上述控制方案确认需要实时采集的参数。

毕业设计(论文)-YZJ13型全液压振动压路机液压液压系统设计

第 II 页
目录
摘要..................................................................................................................... I Abstract................................................................................................................ II 1.绪论.................................................................................................................. 1 1.1 引言........................................................................................................ 1 1.2 压路机的用途及分类............................................................................ 1 1.3 国内外双钢轮振动压路机发展现状.................................................... 3 1.4 双钢轮振动压路机发展趋势................................................................ 5 1.5 课题提出的背景与意义........................................................................ 7 1.6 本文的研究内容.................................................................................... 7 2.振动压实理论.................................................................................................. 9 3.振动压路机动力学模型及运动方程............................................................ 12 3.1 研究振动压路机动力学模型的意义.................................................. 12 3.2 两个自由度系统振动压路机的运动方程......................................... 12 3.3 运动方程中各参数的取值.................................................................. 15 4. 液压系统总体结构设计............................................................................... 17 4.1 行走液压系统的设计.......................................................................... 18 4.1.1 全轮驱动液压压路机的优点.................................................. 18 4.1.2 全轮驱动液压压路机的缺点.................................................. 19 4.2 振动液压系统设计.............................................................................. 19 4.2.1 开式液压震动系统................................................................... 19 4.2.2 闭式液压振动系统................................................................... 20 4.2.3 工作装置液压振动系统形式的选用....................................... 21 4.3 转向液压系统设计.............................................................................. 22 4.4 液压系统原理图.................................................................................. 23 5. 液压系统计算与选型................................................................................... 25 5.1 液压系统............................................................................................. 25 5.1.1 行走液压系统.......................................................................... 25 5.1.2 振动液压系统.......................................................................... 25 5.1.3 转向液压系统.......................................................................... 26 5.2 各液压系统所需功率计算.................................................................. 26 5.2.1 行驶液压系统所需功率计算................................................... 26 5.2.2 转向液压系统所需功率计算................................................... 27 5.2.3 振动液压系统所需功率计算................................................... 27 5.3 主要液压元件计算选型..................................................................... 28

振动压路机的振动液压系统及其匹配计算

路机激振力的大小，还应该使压路机行走换向时不产
稳压阀用来对液压系统作过载保护及使得平稳起
生振动以避免过压实。另外，最好是压路机往返行走振。当压路机起振或变换振幅时，偏心块将产生很大
压实都能保持激振器的旋转方向与振动轮旋转方向相的惯性力矩，使液压系统中的附加压力急剧增大，如
豳徐州凯莫尔重工科技有限公司尹继瑶／ＮＪａＹＩｙｏｉ压路机的振动是由偏心块激振器的旋转产生的。共同组成一个振动阀，单独安装在压路机车架上。
激振器高速旋转产生很大的离心力，使压路机振动轮电液换向阀用于改变油马达的旋转方向，以实现在地面上产生为正弦波的连续振动。这种离心力载荷在压路机双振幅的变频，液动阀的控制用压力油是由压工作过程中约有５～１％的波动，大致上可视为一种路机行走液压系统中的供油泵提供的。当换向阀处于％０Ｈ” 不变的连续负荷。使用恒扭矩输出特性的液压传动系中位时，“ 机能的阀芯使阀体的四个通道相互串通，统驱动激振器旋转，能实现振动的调幅调频以调节压油泵即刻卸荷，振动就停止。
低，通常是仅有７％左右。２
圈２振动阀孔开届时的压力峰值
开式回路传动系统的工作压力低，液压元件容易选取，系统也易于密封和防泄漏，工作可靠性较好。液压
系统的流量相对地大一些，管路粗使液流缓冲性能好，

振动压路机压实性能与优化

振动压路机压实性能与优化【摘要】振动压路机在路面施工中起着至关重要的作用。

本文主要介绍了振动压路机的压实性能与优化。

首先分析了影响振动压路机压实性能的因素，包括土壤类型、振动频率等。

其次探讨了优化方法，如调整振动频率和振幅。

接着解释了振动压路机的工作原理和技术发展，说明了其在路面施工中的重要性。

最后通过案例分析展示了优化技术的实际效果。

综合分析得出，振动压路机的压实性能可通过合理优化得到提高，从而有效改善路面质量与稳定性。

振动压路机在施工中扮演着不可替代的角色，其性能与优化是值得重点关注的研究方向。

【关键词】振动压路机、压实性能、优化、影响因素、优化方法、工作原理、技术发展、案例分析、总结1. 引言1.1 {'振动压路机压实性能与优化': '介绍'}振动压路机是道路施工中常用的设备，主要用于道路路基和路面的压实作业。

振动压路机的压实性能直接影响到施工质量和道路使用寿命，因此对其性能进行优化是非常重要的。

振动压路机的压实性能受多种因素影响，包括振动频率、振动幅度、加压力和行驶速度等。

这些因素之间相互影响，通过合理调节可以提高压实效果，减少道路损坏和裂缝产生。

为了优化振动压路机的压实性能，可以采取一些方法，如调整振动频率和振动幅度，控制加压力和行驶速度，配合使用其他辅助设备等。

通过这些优化措施，可以提高压实效果，降低施工成本，延长道路使用寿命。

振动压路机的工作原理是利用机器的重量和振动装置对地面施加压力，使土壤颗粒间产生相对运动，从而提高土壤的密实度。

随着技术的不断发展，振动压路机的性能和效率得到了进一步提高，为道路施工提供了更好的技术支持。

通过对振动压路机的压实性能与优化进行案例分析，可以更直观地了解不同优化方法的效果和实际应用情况。

结合实际案例，可以为道路施工提供更有效的建议和指导。

振动压路机的压实性能与优化是道路施工中一个重要的环节，只有不断优化和改进，才能提高道路的质量和使用寿命，为道路交通安全和顺畅做出贡献。

振动压路机液压振动系统技术革新

振动压路机的液压振动系统技术革新浅析摘要：文章首先对原来的振动压路机的液压振动系统进行简要介绍，指出其此回路存在不合理地方。

然后提出振动压路机的液压振动系统的革新思路，并且对革新后的性能进行阐释。

期望通过文章的探讨能给具体施工中，振动压路机更好的运用有所裨益。

关键词：振动压路机；液压振动系统；技术革新1引言作为振动压路机液压系统中的一个重要构成部分，液压振动回路的性能决定了振动压路机的使用范围和压实效果。

液压振动回路中的执行机构为振动液压马达，直接驱动振动轴(也是振动轮的中心轴)。

压路机作业时，振动轴带动其上的一组偏心块高速旋转产生离心力，强迫振动对地面产生很大的激振冲击力，形成冲击压力波，向地表内层传播，引起被压层颗粒振动或产生共振，达到预期的压实目的。

本文拟通过对工程实践中常见的振动压路机的液压振动系统具体分析，为了让其具有更安全的工作系统，获得更高的经济效益，对振动液压回路作了革新设计，为同类型的液压回路革新设计提供一定依据。

2原有的振动压路机的液压振动系统分析图1是原有的振动压路机的液压振动系统原理图，在回路中，当电磁换向阀1不通电时，阀1工作在中位，由补油泵3为整个油路供油。

来自补油泵3的液压油分别进人到伺服液压缸12、14，然后在主液压泵处汇合，形成回路。

此时变量泵斜盘为垂直位置，泵空转。

当电磁换向阀通电、工作在左位时，图1中的伺服液压缸14接通由补油泵输出的压力油，伺服液压缸12接油箱，从而推动斜盘，改变其倾角，主液压泵沿箭头方向输出压力油，振动马达正转；相反，阀1工作位在右位时，振动马达改变其旋转方向，即实现了两种振幅。

在该液压系统中，相同的两个主溢流阀共同作用，提高系统工作效率。

因为在液压系统中，如果主溢流阀出现故障(如主阀芯在开启位置卡死)会造成系统压力低，但如果有2个主溢流阀，这样同时出现故障的几率就会大大降低。

同时主溢流阀也限定了系统的最高工作压力，对系统起安全保护作用；2个补油单向阀4、5配合使用，以保证补油泵输出的清洁、冷却后的压力油不断地进人主油路的低压油路中，补油泵3的压力由低压溢流阀13设定；通过液控梭形阀组8可使液压马达回油的部分低压油经溢流阀、马达壳体、主泵壳体回油箱，使补油泵实现正常补油。

基于Simulink的压路机振动液压系统管路动态特性仿真研究

ｖｂａｉｎｓｓｅｉｒｔｙｔｍ，ｂｔａｓｘｅｄｈｙｔｍｄｎｍｉｅｐｎｅｔｎｅｕｔｎａｇｅｔｒｌｓｆｓｓｍｒｓｕｅｏｒｔｅｓｏｔａｄｂｇｏｕｌｏｅｔｎｓｔｅｓｓｅｇｙａｃｒｓｏｓｉｍｅａｄｒｓｌｉｒａｅｏｓｏｙｔｐｅｓｒ；ｆｈｈｒｎｉｓｅ
ａｔｎａｉｎｐａ，Ｓｓｔｒｖｄｅｅｅｃｏｔｅａｔａｅｇｎｅｉｇｄｓｇ．ＴｅｓｕｙｒｓｌｈｗｔａｏｈｏｇａｄｓｌｄａｔｒｔｕｔｅｋＯａｏｐｏｉｅｒｆｒｎｅｔｈｃｕｌｎｉｅｒｎｅｉｎｅｏｈｔｄｅｕｔｓｏｈｔｆｒｔｅｌｎｎｍａｌｉｍｅｅｓ
ＴｃｎｌｙＢｉｎ，ｅｉｇ１０８ｅｈｏｏｅｉｇＢｉｎ００３，Ｃｉａｇｊｊｈｎ）
ＡｂｔａｔｏＳ一１ｙｒｕｉｉｒｔｎｓｓｅｏｏｌｒａｎｅａｌ。ｂｓｄｏｈｏｅｏｄｇａｈ — ｂｏｋｄａｒｍｎｉｌｋｓｒｃ：ＴＲｈｄａｌｖｂａｉｙｔｍｆｒｌｓａｘｍｐｅ２ｃｏｅａｅｎｔｅｐｗｒｂｎｒｐｌｃｉｇａａｄＳｍｕｉｎ
ＨｙｒｕｉｓＰｅｍａｉｓ＆ＳａｓＮｏ３２１ｄａｌｎｕｔｃｃｅｌ／．．００
基于Ｓｍｌｋ的压路机ｉｕｉｎ振动液压系统管路动态特性仿真研究

振动压路机的液压系统分析

４液压马达；、、５变速箱；、６驱动桥；、动轮胎７驱
进— 后退由的双向变量来控制马达正反转来实现。泵伺服变量控制，操作轻便；）向变量泵的零位状态具有一定的停车功能，４双可以作为辅助制动使用。１双轮串联振动压路机的液压驱动系统。双轮串联振动压路机一．２般都采用全轮驱动和全轮振动。全轮振动的目的是充分发挥机器本身的功能，来提高压实生产率。采用全轮驱动的理由是：，首先串联振动压路机主要用于压实沥青路面，不能允许从动轮的存在而影响路面要求的平整度；，其次钢轮的附着能力不如轮胎，单轮驱动限制了作业性
能和范围。
制，出转速可由改变泵的排量来实现。因此，系统可以实现变输这种频、变幅之功能；）２泵和马达与各种构成闭式回路所需的元件高度集成化，外表结构简单，系统采用闭式回路容积效率高。４液压振动系统的液压元件选择和动力匹配问题４Ｉ液压振动系统的液压元件选择。比较先进的振动压路机的液压．振动系统，都具有调频、调幅功能。通常具有高、低频两个频率挡和大、小两个振幅挡。低频大振幅挡用于压实路基；高频／振幅挡用于压实Ｊ、路面。液压振动系统的液压元件的选择主要依据振动压路机是否有调频、调幅的性能要求，特别是调频要求。对有调频要求的振动压路机，
３振动压路机液压振动系统的形式与特点３阀控制开式液压系统。１泵和马达均采用生产技术成熟的齿轮．１）１发动机和液压泵的额定转速通过分动箱的齿轮副匹配，）调整泵和齿轮马达，系统采用开式回路；）２马达的输出转速为一定值，即实方便；）、２马达变速箱、、后桥驱动轮胎集装于一体。通过变速箱达到不现的振动频率不变。通过电液换向阀可以改变马达的旋转方向，与激同的速比去适应不同工况下的牵引力和牵引速度的配合要求；）３液压振机构配合可以改变激振力和振幅。种系统可以变幅，可以变频。这不系统的泵和马达集成化程度高，整个系统外部结构简单。压踏｝的前３泵控制闭式液压系统。１马达的旋转方向由双向可变量的泵控几．２）

压路机液压系统设计

三、毕业设计（论文）进程的安排
序号
设计（论文）各阶段任务
日期
备注
1
借有关工具、资料，做好准备工作；
参观实习，现场调研、搜集资料；
第1周（3.3~3.7）
2
参观实习、现场调研，了解相关产品的工作背景和工作条件及主要功能特点；
第2周
（3.10~3.14）
3
查阅学位论文及期刊资料；学习三维设计软件；完成实习报告和外文翻译；
⑷振动频率：25~60Hz；
⑸激振力：35~250KN；
⑹理论振幅：0.3~3.4mm；
⑺轴距：1100~3500mm；
⑻爬坡能力≥20%；
⑼最小转弯半径≤6.5m；
⑽最小离地间隙≥250mm；
⑾最高行驶速度≤25km/m。
⒊计算说明应准确无误、符合规范。
⒋图纸符合国家标准。
二、毕业设计（论文）应完成的工作（含图纸数量）
第3周
（3.17~3.21）
4
进行课题的分析、讨论与交流，对设计方案进行评价与比较分析；
第4周
（3.24~3.28）
5
确定设计方案，初步拟出设计说明书框架结构，完成文献综述部分内容；
第5周
（3.31~4.4）
6
设计计算主要参数；理解基本原理；完成相应文档；
第6周
（4.7~4.11）
7
完成计算主要参数；设计和完成原理图；完成相应文档；
⑴对振动压路机设计进行分析，提出切实可行的液压系统方案；
⑵进行设计计算及元器件的合理选型；
⑶绘出全部CAD图纸（总装图、部件图及主要零件图等）电子文档，其中出图折合1号图不少于6张，手工绘图折合1号图1张；
⑷ 写出计算说明书（字数不少于1万字），参考文献不少于8篇，其中外文文献不少于2篇；

全液压单钢轮振动压路机驱动系统控制方案

１ＭｉａｙＴａｓｏｔｔｏｎｔｕｅｏｆＧｅｎｒｌｏｉｔｓＨｅｄａｔｒａｊ０，ｉａ．ｌｒｒｎｐｒａｉｎＩｓｉｔｉｔｔｅａｇｓｉａｑｕｒｅｓＴｉｎｉ３０１Ｌｃｎ６１Ｃｈｎ
ＲＭＣＭｕｅＭａ修＆ａｎｅｈｏＥｐｎａｅｎ术ｎａｎｇ设ｍｔｎｍ技ｎＴｏｙｑ管维ｅＭｔｃｃｌ备理＆ｔｉｅｉｇｅ
全液压单钢轮振动压路机驱动系统控制方案
ＣｏｒａｏｒＤｒｖｅＳｓｅｆＨｙａｉｉｌ — ｕｍｂｒｔｒｌｅｎｔｏｌＰｌｎｓｆｉｙｔｍｏｄｒｕｌｃＳｎｇｅｄｒＶｉａｏｙＲｏｌｒ
控制系统是全液压单钢轮振动压路机的重要组成部分．制系统的好坏直接决定着压实的效果，控因而对控制系统的研究显得尤为重要。要根据驱动系统的具体控制功能要求，出针对性控制方案。提全液压单钢轮振动压路机驱动液压系统如图１示，所采用变量泵一排量马达（双或定量液压马达）式系统。变量闭泵为电液比例控制，排量马达采用电磁二位开关阀切换，双
的系统特点和所需元件进行了对比分析，定了驱动系统的控制方案，足了控制系统的要求．控制系统的设计提确满为
供了基础、

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完成对土壤的压实。液压激振回路与土壤压实时的前进速度应相匹配。鉴于通用机型对压实表面质量要求不高，换向阀控制装置可以采用Ｈ型换向阀
・
Ｑｇｎ／：ｔｖｒ
（）１
式中：一液压泵的输出流量，３；。液压泵的排ｐｍ／ｑ一ｓ
激振马达１１的油液排量。
由于在振动压路机中各执行器所驱动的装置具有较大的差异，对不同的压实对象．面传统的工作装置适应性较差。在土方工程施工中，于压实振动用压实机械的液压系统是执行元件的重要组成部分。目前，动液压系统的设计可分为两大类：振一类是齿轮泵一轮马达组成的振动液压系统：另一类是齿由柱塞泵一柱塞马达组成的振动液压系统。对这两类振动液压控制系统的选用，全液压振动压路机视具体性能对主要部件的选配要求而定。
达可选用诸如ＡＦ０２Ｍ１７系列定量马达。液压控制式。系统额定工作压力为２．ＭＰ。８３ａ
系统液压泵并联）驱动，压力应满足负载的需要，其其旋转速度可以根据工况条件进行无级调速。在进
行激振液压回路设计时，根据市场零部件的供应应
实效果，振动频率、幅、轮重量和钢轮的结构如振钢都对压实力有影响。而单位长度冲击次数受到行走
速度的控制，驶速度和碾压遍数又影响机械压实行
体，其优点是对于压实面要求不高的环境，液压马达可实现浮动卸荷．出油１即５直接连通油泵自行循环，或同时接通油箱。如果工作中制动过急，惯性力将其产生很大的液压冲击，用Ｈ型换向阀型可实现中采位状态卸荷，操作者使用脚制动可实现平稳地停机停振，防止产生过大的制动痕迹。
ｌ换向伺服阀；变量轴向柱塞泵；一油泵；溢流阀；一油器；一一２一３供４一５滤６油箱；一却器；一流阀；一７冷８溢９高低压溢流阀；一衡阀；１激振马达１平０１－
图１变量柱塞泵一量柱塞马达激振液压系统原理图定
路和转向回路．采用闭式液压系统以减少工作机构的变速和换向过程中出现的液压冲击和能量损失。
转向液压回路由独立的转向定量液压泵供油，保证转向的工作可靠和有效，转向液压回路由液压泵、向阀、转液压缸及管路等构成，不受其他液压负载影响。向阀选配保护溢流装置，证转向灵活平转保稳，全可靠。安设计时可先根据转向负荷先确定液压
动作业的连续性，不会造成压轮滑移搓动土壤或铺
筑材料
Ｏ；１定量液压马达；２油箱；３液压油滤清器；一压油冷却器；ｔ一ｌ１一１一１液４
１一压分配阀；６行走限速及缓冲补油回路５液１一
图２变量柱塞泵一量柱塞马达振动液压系统图定
量（如选择ＡＶ６Ｌ．Ｄ１１４５Ｅ１ＬＣ０Ｄ型变量泵，０其排量
１２４・
杨平．炳照：动压路机液压系统研究许振
５￣０ｍ３）ｎ液压泵的驱动转速，ｍｉ；液２１￣／；一ｒｒｎ叼一／压泵的容积效率，般取Ｏ９。一．５
缸尺寸再选液压泵．此例转向动力源选用Ｇａ５Ｍ５一一ＡＢ一０Ｒ液压定量泵，额定工作转速为２３０Ｒ２一其０
ｒｉ。转向液压回路额定工作压力８ａ／ｎａｒＭＰ。
２３行走系统液压回路参数选配．振动压路机的液压行走系统回路是一个由变量
调速阀控制的闭式系统，由行走马达对驱动桥差速
器的左右驱动轮统一驱动．回路采用一个电磁阀控
制，配有双向液压锁，系统额定工作压力大小取决于行走马达负载，由溢流阀限制其输出最高扭矩，采用电子控制方式。动桥装置在马达的驱动下，驱由机械
文章编号：６３１８（０＿０ — １１０１７ — ９０２ｌ）６０４ — ４ｆ
＿ｒ
随着基础建设工程对机械市场需求的不断扩
当振动轮在激振和停振的瞬间．由于振动轮中偏心
大。机械的使用及其适应性要求也越来越高，械对机的结构变化日新月异。全液压振动压路机是一种用于松散土壤压实处理的大型碾压机械，般有一个一压实钢轮，对橡胶轮。这种压实机械除了广泛应一
１
额定转速为２３０／ｉ，动马达额定转速为０ｒｎ振ａｒ２９０／ｎ激振系统额定工作压力为１．ＭＰ。振０ｒ．ｍｉ２５ａ
动钢轮由偏心轴驱动，心距决定了振幅的位移量，偏在激振回路作用下，高速转动的偏心轴生激振力，用
基金项目：建省自然科学基金资助项目ｆ０９０１３福２０Ｊ５１１
作者简介：平（９７，，建平和人，教授，杨１５一）男福副研究方向为工程机械及其机械化施工。
・
１１４・
杨平，炳照：动压路机液压系统研究许振
与整机的功率合理匹配，而确定全液压振动压路机各液压系统的参数，成整机液压系统的合理配置。从完
关键词：动压路机；压系统；计方法振液设
中图分类号：Ｈ１７Ｔ３
文献标识码：Ａ
全液压振动压路机的液压行走系统液压泵根据
目前市场的供应情况，可选用诸如中德合资力仕乐２１激振液压回路参数选配．
激振液压回路可选择双联变量液压泵（行走与ＡＶ６Ｌ．Ｄ１１４５Ｅ１ＬＣ０Ｄ变量泵，０电子控制式。行走马
１压路机液压系统类型及工作特点
目前压路机液压系统普遍采用柱塞泵一塞马柱达控制型回路ｎ。塞泵一塞马达组成的振动液压］柱柱
系统是一种变量供油和定量激振回油的驱动系统．如图１示。在图１中，量轴向柱塞泵２激振马所变、
收稿日期：０１０ — ２２１－９０
２全液压振动压路机液压部件的选配
振动压路机的钢轮总作用力等于偏心轴的离心
力和钢轮静重之和。在实际施工作业中．难确定出很实际作用于地面的力。许多因素影响着对土壤的压
３振动压路机液压系统的配置计算方法
３１行走驱动系统计算与油泵选择．
行走驱动液压系统回路如图２所示，采用变量
情况进行选择配置．以满足整机的可维修性和零部
件的通用性，降低使用成本。因此，振液压泵选用激中德合资力仕乐ＡＶ６系列变量泵，电子控制式。４５
第１３卷第６期
重庆科技学院学报（自然科学版）
２１年１０１２月
振动压路机液压系统研究
杨பைடு நூலகம்平许炳照
（福建船政交通职业学院，州３００）福５０７
摘
要：全液压振动压路机的液压系统进行配置设计．确定液压泵及液压马达型号规格后，对在计算液压系统功率
式中：一液压泵工作流量，３；厂液压缸工作流９ｍ／Ｑｓ
用于大型基础设施填方工程建设外，特别适用于黏性材料的压实作业。
轴的惯性作用．激振液压系统的高低压油腔的压差
迅速升高，当压差超过高低压溢流阀９的压力设定
值时，低压溢流阀９开启卸荷，激振液压系统起高对到保护的作用。当压实机械停止激振时，采用定量轴
激振马达选用Ｇａ１一Ｂ一０定量马达，压泵Ｍ５一０ＡＲ２液