底盘测功机的区别

对底盘测功机检测汽车动力性问题的思考作者：袁煜材来源：《职业·中旬》2012年第01期底盘测功机是对汽车动力性能进行检测的一种设备，它是通过在室内台架上模拟道路汽车行驶状况的方式，检测汽车的动力性的。

此外，它能够对汽车进行调试和故障诊断。

一、底盘测功机的基本结构、工作原理及功能底盘测功机主要有两种类型。

一种是单滚筒底盘测功机，它的滚筒直径比较大，安装费用较高，但是具有较高的测试精度，主要用于一些研究所或汽车生产厂家。

另一种是双滚筒式底盘测功机，它的滚筒直径比较小，使用起来很方便，成本也比较低，但是测试精度不够高，主要用在汽车的使用和维修等方面。

由于现在计算机网络技术的进步，数据的采集和分析利用计算机手段进行，更加方便和快捷。

再加上一些计算机软件的发展，汽车底盘测功机的使用越来越广泛。

1.底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由四个系统组成：数据采集和控制系统、道路模拟系统、引导系统、安全保障系统。

一般的道路模拟系统如图l所示。

2.底盘测功机工作原理汽车在行驶的时候会产生阻力和惯性，要模拟汽车行驶情况，就必须要先考虑在试验时模拟汽车的阻力和惯性，这样测试出来的数据才更为准确。

所以，在试验时，我们利用功率吸收加载设备来模拟汽车行驶时所收到的阻力，采用惯性飞轮的转动惯量对汽车行驶时的惯性进行模拟，以滚轮的表面代替路面来实现对道路路面的模拟。

在有安全措施进行保护的情况下，对惯性模拟系统和加载设备经由控制系统进行相应的控制，从而对车辆的动力性进行检测。

3.底盘测功机功能底盘测功机的具体功能有：对汽车的滑行性能进行检测，对汽车的加速性能进行检测，对汽车驱动轮的输出功率进行检验，检查汽车的里程表，检查汽车的车速表，检测相同速度时的油耗情况等。

二、汽车动力性检测指标汽车作为一种运输工具，其动力性决定了其运输效率。

随着如今公路路况的优化以及汽车性能的提高，汽车的行驶速度也越来越快，但是随着汽车使用寿命的增加，它的动力性也越来越低，不仅使运输效率明显降低，还会是造成一些交通事故发生的隐藏因素。

F加=(R W+I M f+I w1/r 2+I w2/r 2)dv/dt 式中，R W为试验车重量；IM f为飞轮当量惯量；Iw1/r2为驱动轮 的当量惯量；Iw2/r2为从动轮的当量惯量。 底盘测功机上加速阻力模型如式所示：
F加′=(I M f +I w1/r 2+I M d)dv/dt 式中，IM f为飞轮当量惯量；Iw1/r2为驱动轮当量惯量；IM d为底 盘测功机的当量惯量值。
解决途径
交流测功器模拟汽车滚筒阻力空气阻力，对汽车加速阻力进行准确模拟 开发基于嵌入式系统与模糊控制技术的测控系统 构建基于丌演算的智能主体模型，提出适合汽车底盘测功机阻力模拟的
高精度快速自补偿法 设计滤波电路和FIR滤波器,通过最小二乘法对数据进行拟合并用软件描
绘成图，排除和抑制系统中的干扰信号
辅助装置
汽车底盘测功机上一般还有用于防止 汽车偏摆和纵向移动的约束装置、用 于冷却发动机和轮胎的冷却装置以及 显示装置等。
冷却风机是模拟汽车行驶时的迎面风， 使发动机的热状况处于正常状态。
汽车防车轮偏摆装置。该装置中两个 防偏摆滚子找到车轮位置，防止高速 运行时车轮的偏摆。
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底盘测功机测试原理
1 道路模拟系统
结构组成2 数据采集与控制系统
3 辅助装置
返回
道路模拟系统
产品实物图 及结构简图
各部分结构功能 惯性飞轮模拟汽车旋转体
转动惯量及汽车直线运动惯量 功率吸收加载装置模拟汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力
等 滚筒来实现路面模拟，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动 主、副滚筒间设有举升装置，方便汽车进出底盘测功机。
数进行修改 开发代表实际道路汽车运行工况的行驶循环

底盘测功机的发展及应用-汽车底盘测功机的发展及应用在车辆检测及改装领域，底盘测功机这个名词已经越来越被广泛地熟悉和接受。

底盘测功机是一款测量车辆发动机功率及扭矩的设备，配上相应的尾气检测设备及油耗检测设备，它还可以检测尾气及油耗。

测试时车辆是在设备上运行，它可以进行一系列的道路模拟测试及工况模拟，可测试汽车极限性能、工况加载、故障诊断试验、经济性油耗测试、环保测试、汽车可靠性和耐久性试验等，底盘测功机现在已经广泛地用于汽车改装行业、汽车制造厂、汽车4S店和综合大型汽修厂，汽车诊断测试技术中心、高等职业技术院校等。

一、底盘测功机的发展底盘测功机的产生最早可以追溯到蒸汽机时代，在十八世纪下半叶，著名的瓦特对当时已经存在的蒸汽机进行了改良，使得机械效率大大提高，由此带来了发动机的工业化。

如何量化发动机的功率便直接导致了测功机的产生。

随着蒸汽机技术的发展，带有蒸汽机车头的火车在步入现代工业社会的道路上具有划时代的意义。

蒸汽机车技术高速发展，并且新的应用在不断的突飞猛进，蒸汽机头变得更快、更重，也更昂贵。

测量蒸汽机的实际功率是为了能够控制和降低其巨大的运转费用。

随着检测理念和技术的不断成熟与进步，现代化的底盘测功机便逐渐彤成了。

早期的蒸汽机车测功机是利用相对粗大的水力制动器在每个驱动轮下提供不断变化的载荷来工作的，这便是水力测功机。

最早的水力测功机于1881年就开始投入到商业用途中。

随着电气化技术对新兴汽车行业的影响，尤其是内燃机的出现，促进了汽车工业的革命，并已经开始胜过蒸汽和电驱动装置。

内燃机逐渐取代了蒸汽机，成为了主流的动力产品。

随着技术的发展，直流和交流电机以及电磁的电涡流制动器也随之出现，并应用于汽车功率测量的检测设备中。

现代化的底盘测功机露出水面。

二、底盘测功机种类目前市场上的底盘测功机主要分为两种，一种是用于整车厂=修理厂及改装行业的滚筒型底盘测功机，另一种是用于研发中心、实验室等地方的转鼓型底盘测功机。

汽车底盘测功机按中华人民共和国国家计量检定规程JJG865－1994《汽车底盘测功机》中定义为:“底盘测功机是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)和转速的专用计量设备.底盘测功机主要部分分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。

”目前，其主要用于两个方面：1)测量汽车底盘输出最大功率测量或某一速度下底盘最大输出功率，简称性能底盘测功机；2）汽车尾气排放简易工况法环保检测中用以模拟汽车道路行驶阻力，简称环保底盘测功机。

两种类型底盘测功机虽然都称为汽车底盘测功机,但由于其使用对象和要求不同，在性能、技术含量和价格上存在本质的区别，具体分析如下：1.底盘测功机测量目的和状态不同性能底盘测功机主要是用来测量在用汽车底盘最大输出功率或某一恒定速度点汽车底盘最大输出功率，主要是考察在用汽车发动机输出功率和传动机构性能下降情况.而环保底盘测功机主要是用来模拟汽车在道路行驶的阻力,其实际上是台驾式汽车道路阻力模拟装置。

由于实际使用的目的和状态不同，因此两者在设计理念、目的和出发点上存在本质的区别，造成两者在性能上存在本质区别。

2。

底盘测功机测量精度和加载精度要求不同环保底盘测功机的测量精度和加载精度比性能底盘测功机要求高。

性能底盘测功机吸收功率加载精度要求为：“A类±3.8%（测量值大于20%F·S）或±8％（测量值小于20％F·S)"；而环保底盘测功机吸收功率加载精度要求为：“±0.2kW或吸收功率±2%，两者取大值。

满负荷精度为±0。

5kW"。

产生以上差异主要是因为性能底盘测功机测量的是汽车的最大底盘输出功率或某点恒速最大功率，至少都有几十千瓦的输出功率;因此，误差几个千瓦对测量结果影响不大.而环保底盘测功机是模拟汽车在城市道路行驶的状况，对于普通轿车，一般加载功率为几千瓦～十几千瓦，加载功率较小，且加载的准确度直接影响排放测量的准确度和重复性,故要求较高和更严。

汽车在底盘测功机上试验时，在同一车速下， 汽车在底盘测功机上试验时，在同一车速下， 汽车及滚筒、 汽车及滚筒、飞轮机构和其他主要旋转部件所具有 的功能为： 的功能为：
1 2 1 1 1 2 2 ′ = Jωf + J 0ω0 + J hωh + J rω 2 + A 0 A 2 2 2 2
飞轮转动惯量（ ）、飞轮 式中 J、ωf —— 飞轮转动惯量（kg·m2）、飞轮 、 角速度（ 角速度（rad/s）； ）； J0、ω0 —— 滚筒转动惯量（kg·m2）、滚筒角速 滚筒转动惯量（ ）、滚筒角速 度（rad/s）； ）； J h、ω h —— 测功机转子转动惯量（kg·m2）、转 测功机转子转动惯量（ ）、转 子角速度（ 子角速度（rad/s）。 ）。
2. 底盘测功机的构造
1-框架 2-电涡流测功机 3-变速器 4-主动滚筒 5-速度传感器 10116-联轴器 7、8-飞轮 9、10-电磁离合器 11-举升器具 121312-从动滚筒 13-压力传感器
图2-11 滚筒装置的结构类型
（1）滚筒装置
单滚筒式 直径大（ 直径大（1.5~4m) 曲率小， 曲率小，接近平坦路 面，测试精度高 制造成本高， 制造成本高，占地面 积大 车辆安放定位要求高 适用于科研、 适用于科研、设计部 门 双滚筒式 直径小（ 直径小（ 185mm~400mm) 曲率大，滚动阻力增大， 曲率大，滚动阻力增大，测 试精度低 制造成本低 使用方便 适用于汽车维修企业
Pk
式中
Fv = 3600
驱动轮输出功率（ PK —— 驱动轮输出功率（kW）； F —— 驱动轮驱动力（N）； 驱动轮驱动力（ 试验车速( V —— 试验车速(km/h)。
Pk的大小取决于： Pk的大小取决于： 的大小取决于 发动机的输出功率； a. 发动机的输出功率； 传动系统的传动效率（80～90%）； b. 传动系统的传动效率（80～90%）； 滚动阻力损失（滚筒曲率的影响）（15～20%） ）（15 c. 滚动阻力损失（滚筒曲率的影响）（15～20%） 试验台的传动效率； d. 试验台的传动效率；

70·June-CHINA 栏目编辑：文二霞 ******************用于油耗检测的多功能底盘测功机解析随着汽车工业的迅猛发展，能源消耗、交通事故及环境污染对人类的威胁越来越大，因而汽车检测技术的重要性日益突显，各种检测设备也应运而生。

作为大型测试设备，汽车底盘测功机可以模拟汽车道路测试的各种工况，完成汽车的经济性测试、动力性测试、油耗经济性能检测、排放性能评价与分析、可靠性试验以及与汽车传动系统有关的专项试验。

它在汽车试验研究、产品开发和新车及在用车质量检测中是不可或缺的。

使用汽车底盘测功机完成汽车试验及各类型的质量检测与通常的道路试验相比具有试验速度快、精度高、费用低、数据稳定、可比性好等优点。

以下将对佛山市南华仪器股份有限公司的一款底盘测功机NHC-03(A)进行介绍。

一、NHC-03(A)底盘测功机的结构及工作原理NHC-03(A)底盘测功机是佛山市南华仪器股份有限公司研制的一款多功能测功机，如图1、图2所示，主要由台架、滚筒、功率吸收装置、飞轮、举升装置、滑行电机、力和速度传感器等组成。

NHC-03(A)底盘测功机的工作原理如下：汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转，由于磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流，该电涡流与磁场相互作用产生反向制动力矩，通过测功机滚筒作用于汽车驱动轮，并使电涡流制动器定子绕主轴轴线摆动。

该制动力矩通过固定在电涡流制动器定子的杠杆传递给压力传感器，由压力传感器测出瞬时驱动力值。

与此同时，底盘测功机的速度传感器测出瞬时的速度值，经计算可得出瞬时的功率值。

图1 NHC-03(A)底盘测功机结构图图2 NHC-03(A)底盘测功机产品底盘测功机控制系统按工况要求设定加载功率或驱动力，由传感器得到实时的加载力或功率，经控制器进行闭环控制，通过调节电涡流制动器的励磁电流来调节制动力(力矩)的大小，从而实现对汽车的精确加载。

二、NHC-03(A)底盘测功机的技术参数与特点1.技术参数NHC-03(A)底盘测功机的技术参数如下：①最大吸收功率250kW(70km/h)；②最大测试速度130km/h；③滚筒直径216mm；④基本惯量907kg±18kg；⑤风冷式电涡流缓速器作为功率吸收装置；⑥力值误差±10N或±1%；⑦速度误差±0.2km/h；⑧工作气压0.6~0.8MPa。

二、 汽车四轮定位仪
汽车四轮定位的机理
汽车车轮定位主要是前轮定位，现代汽车随着行驶速度的提高、超低压扁平胎的 使用，以及后轮独立悬架的普及，除其车轮定位参数有减少或呈负值的趋势外，后 轮也有定位，即四轮定位。
车轮定性、舒适性和经济性等。因此，车轮定位值的检测不仅对在用车十分 必要，而且对新车定型和质量抽查也是必不可少的。
2．以推力线定位 也称为补偿四轮定位，是以不与汽
车的几何中心线重合的后轮推力线为 基准来调整前轮前束角，完成整车的 车轮定位。
对于后轮前束不可调整的车辆来说， 是必须采用的方法。
3．完全四轮定位 当推力线与汽车几何中心线不重合 时: ① 以后者为基准，进行后轮位置的
调整，使推力线重合于汽车几何中心 线;
它是后轮总前束(左、右轮前束之和)的角平分线。
1.2 车轮定位的种类
1．以汽车几何中心线定位
它又称为高级四轮定位，是以汽车的几何中心线为 基准，来检查和调整前、后轮前束角。
如果后轮的位置准确，其推力线重合于汽车的几何 中心线，只要将四个车轮的前束调到标准值，就会产 生理想的定位效果；
如果后轮的位置不准确，推力线与汽车的几何中心 线不重合时，即便各个车轮的前束值正确，仍然会存 在异常情况。
② 再以重合了的推力线和汽车几何 中心线为基准调整前轮前束。
1.2 车轮定位参数 1．前束
同轴上左、右两车轮的旋转平面，其前端距离小于后端距离，称为前束。 正常情况下，同轴左、右车轮的前束值应当相等，二者之和称为总前束。 前束值也可用前束角表示。
前束角示意图
2．主销后倾角
在纵向垂直平面内，主销轴线与通过车轮中心垂线 的夹角称为主销后倾角。
形大，增加了车轮回正的力臂，二者的共同作用使回正

底盘测功机原理及在汽车修理中的应用实例汽车底盘测功机原理底盘测功机(Dynamometer)是一种用来模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)以及车辆速度、加速度、滑行等性能的设备。

本文将简要介绍底盘测功机的原理、构造及其在汽车修理中的应用。

一、底盘测功机的原理和构造底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它不但可以通过在室内台架上模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性、燃油经济性以及排放性能，同时还能便利地对汽车进展加载从而再现汽车在不同负荷条件下的故障，便于进展诊断。

由于汽车在底盘测功机上进展试验时能通过调整不同负荷转变试验条件，使四周环境影响减至最小，同时通过功率吸取加载装置来模拟道路行驶阻力，掌握行驶状况，故能进展符合实际的简单循环试验，同时在全部试验中，车辆又相对于地面保持静止，可连接多种仪器，因而得到广泛应用。

如图1 所示。

通常见到轻型车所用的底盘测功机主要有以下几种分类方法：(1)依据滚筒数量可分为单滚筒和双滚筒，其中单滚筒底盘测功机，其滚筒直径较大，大约在 1000-2500mm 左右，制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小，或许为 180-500mm，设备本钱低，使用便利，但测试精度较差，一般用于汽车使用、修理行业及汽车检测线、站。

(2)依据驱动方式可分为两驱式转鼓和四驱式转鼓，两驱式转鼓价格廉价，可以测量前驱或后驱车辆；四驱式转鼓则价格较贵，不但可测试两驱车辆还可测试全时四驱车辆。

(3)依据用途可分为综合性能转鼓和专用转鼓，其中专用转鼓主要针对某些专用功能而设计制造的，例如专用于进展排放测量的排放转鼓，目前很多城市进展简易工况排放测试的转鼓就属于这类转鼓，其可达最高车速通常在120km／h 以下，最大吸取功率在160kW 左右，而性能转鼓则可用来对车辆动力性、燃油经济性及排放特性等综合性能进展测试，最高车速通常可达 200km／h，最大吸取功率在 250kW 以上。

底盘测功机的检测方法有哪些呢底盘测功机是一种用于测量机动车辆在不同路况下的动力性能和燃油消耗的专用设备。

底盘测功机可以检测车辆的动力输出、加速性能、制动性能和燃油消耗等指标，对于评估车辆的性能和燃油经济性具有重要意义。

下面将介绍底盘测功机常用的几种检测方法。

1. 加速性能测试：通过底盘测功机可以测试车辆的加速性能，包括在不同档位下的百公里加速时间和百公里最高速度。

加速性能测试是评估车辆动力输出能力的重要指标之一。

2. 制动性能测试：底盘测功机可以模拟车辆制动操作，测量车辆的制动距离和制动效果。

制动性能测试是评估车辆安全性能的重要指标之一。

3. 路阻测试：底盘测功机可以对不同路况下车辆的动力性能进行测试，包括上坡行驶、通过障碍物等。

路阻测试可以模拟不同路况下的实际驾驶情况，评估车辆在不同路况下的动力输出和操控性能。

4. 燃油消耗测试：底盘测功机可以测量车辆在不同工况下的燃油消耗量，包括城市工况和高速工况。

燃油消耗测试是评估车辆燃油经济性的重要指标之一。

5. 排放性能测试：底盘测功机可以测量车辆在不同工况下的尾气排放量，包括碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等。

排放性能测试是评估车辆环保性能的重要指标之一。

6. 效能测试：底盘测功机可以测试车辆传动系统的效能，包括传动效率和传动损失。

效能测试可以评估车辆传动系统的性能和效率。

7. 轮胎阻滞力测试：底盘测功机可以测量车辆轮胎在不同工况下的阻滞力，包括滚动阻力和空气阻力。

轮胎阻滞力测试是评估车辆轮胎性能和轮胎滚动阻力的重要指标之一。

8. 悬挂系统测试：底盘测功机可以对车辆的悬挂系统进行测试，包括悬挂刚度、悬挂阻尼和悬挂行程等。

悬挂系统测试可以评估车辆的悬挂性能和悬挂调校效果。

除了以上介绍的几种主要的检测方法外，底盘测功机还可以进行很多其他的测试，比如驻车制动力测试、悬挂系统失效测试、电动自行车的助力度测试等。

底盘测功机的检测方法可以根据不同的需求和要求进行配置和调整，以满足不同车辆的测试需求。

底盘测功机的工作原理
底盘测功机是一种用于测试汽车底盘性能的设备，它的工作原理可以简单描述如下：
1. 固定底盘：将汽车轮胎放置在底盘测功机的滚筒上，并将汽车的底盘固定在测功机的支撑架上。

2. 施加负载：通过液压、电力或其它机械装置，底盘测功机会施加额外的负载到汽车轮胎上，模拟真实道路上的阻力和负载。

3. 速度和扭矩测量：底盘测功机会测量滚筒上的转速以及施加的扭矩，并计算出发动机的输出功率。

4. 控制和数据记录：底盘测功机通过计算机系统来控制负载和记录测试数据。

计算机系统可以根据设定的测试条件自动调整负载，并记录下不同速度和扭矩下的数据。

5. 分析和评估：底盘测功机的软件可以分析测试结果，并提供相关的性能参数，如发动机功率、最大扭矩、加速度等。

通过这些步骤，底盘测功机可以评估汽车底盘在不同负载和速度条件下的性能，帮助汽车制造商或维修机构进行性能测试和故障排查。

底盘测功机技术指标
底盘测功机是一种能够对汽车底盘性能进行测试和评估的设备，可以测量车辆在不同的运行状态下的输出功率、转速、扭矩等参数值。

底盘测功机在汽车设计、生产、销售以及维修保养等环节中都发挥着重要的作用。

底盘测功机的技术指标主要包括以下几项：
1. 额定功率：是指设备能够承受的最大功率值，根据不同的使用需求和测试对象，可以选择不同额定功率的底盘测功机。

2. 最大扭矩：是指设备能够承受的最大扭矩值，一般来说，最大扭矩值越高，设备质量越好，但也意味着价格更贵。

3. 测试速度：一般参考车速，根据所测量的车辆类型不同，测试速度也会不同。

一般来说，底盘测功机的测试速度范围从0km/h到200km/h 不等。

4. 测试数字精度：底盘测功机测试的数字误差越小，测量数据准确程度越高。

一般来说，数字精确度是衡量底盘测功机质量的重要指标。

一般的测试数字精度可以达到0.1%左右。

以上内容仅供参考，可以访问汽车维修类论坛获取更多关于底盘测功机的信息，也可以咨询汽车维修专业人员，以获取更准确的信息。

汽车底盘测功测控系统车辆082 罗鸿杰108015042一概述：随着汽车工业的迅速发展，汽车保有量的不断增加，车辆交通安全问题已经成为人们十分关注的重大问题。

据不完全统计，全世界侮年死于交通事故的人数多达50万人以上，截止到1986年汽车问世一百周年，全世界死于交通事故的人数超过了3100万人。

而且汽车数量的猛增对环境的污染也越来越大，严重威胁着人们的健康川。

近年来，汽车检测技术在汽车制造业、汽车运输部门、汽车维修部门、汽车研究单位以及有关高等院校迅速推广开来，并不断吸收现代科学技术逐步向智能化方向发展。

一些先进国家，现代汽车检测技术己经达到广泛应用的阶段，在交通安全、环境保护、节约能源、降低成本、提高运力等方面，产生了明显的社会效益和经济效益。

在我国，为了保证日益增多的车辆安全运行，国家颁布了一系列法规、条例、管理办法、命令及有关文件，可以预见，随着交通运输业的迅猛发展，我国的汽车检测技术必将获得蓬勃发展，继而推动国民经济的发展川。

汽车运行安全，降低能源消耗，减少汽车排放对环境的污染等，已成为当今迫切需要解决的问题。

1.1汽车检测汽车检测是确定汽车技术状况或工作能力的检查过程，目的是判别汽车技术状况是否处于规定水平，是否达到合格标准。

对于不合格的需进一步检测和诊断，查明原因。

汽车检测广泛应用于交通管理、维修及汽车制造企业中，在车辆管理、交通安全、环境保护和维修中发挥了巨大作用。

目前世界各国除了不断提高汽车的性能和完善结构外，对在用车还进行定期和不定期的检测，以保证车辆具有良好的技术状况。

汽车诊断是在车辆不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查过程。

为了判断汽车的技术状况，必须掌握汽车、总成和系统的原始参数的额定值、允许值和极限值，将测得的参数与原始参数进行分析、比较，从而对所测汽车的技术状况做出正确的诊断。

诊断检测是借助检测设备和仪表来判断汽车故障，在一定程度上定量确定汽车技术状况，可见汽车诊断也含有检测的功能。

汽车底盘测功机一、底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力,仅进行汽车性能测试的设备。

可以在汽车底盘测功机完成的试验主要有：①动力性能试验。

②经济性能试验。

③汽车排放试验。

④模拟爬坡试验.⑤牵引性能试验。

⑥滑行试验。

二、底盘测功机的基本结构及工作原理1．汽车底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。

道路模拟系统主要由测功机、转鼓、制动器、扭矩仪、测速电机等构成.图1 底盘测功机系统组成简图(1）转鼓转鼓为48英寸圆筒形,由厚钢板焊接而成，表面光滑；系统由两根短滚筒组成，其特点是支承轴承少，台架的机械损失小；转鼓质量小、转动惯量大。

滚筒的半径r越大,在车轮滚动时轮胎的变形量就越小，也就是说弹性迟滞损失就越小。

滚筒表面喷涂有耐磨硬质合金。

滚筒表面的附着系数在到0.8左右，接近于一般路面的附着系数,可以避免滑拖现象.（2)电力测功机本试验台采用的是200马力的交流电力测功机.电力测功机由负载电机和变频器组成。

电力测功机作为负载时,它通过发电来吸收功率,其功用相当于发电机;当作为驱动机械之用时，它输出功率，其功用相当于电动机。

电力测功机有两个重要特点:其一、运用直接转矩控制技术对电力测功机实行转矩控制；其二、电力测功机处于发电状态时将电能送回电网。

电力测功机由于其具有控制结构简单、系统的转矩响应迅速且无超调、电能可通过其回馈单元回馈电网等众多优点.（3)制动器选用鼓式气压制动器,作用于汽车减速时。

（4)扭矩传感器在弹性轴的两端安装有两只信号齿轮，在两齿轮的上方各装有一组信号线圈,在信号线圈内均装有磁钢与信号齿轮组成磁电信号发生器。

当信号齿轮随弹性轴转动时，由于信号齿轮的齿顶及齿谷交替周期性的扫过磁钢的底部使气隙磁导产生周期性的变化,线圈内部的磁通量亦产生周期性变化,使线圈中感生出近似正弦波的交流电信号.（5)转速传感器汽车车轮在光滚筒上滚动时，带动测速电机旋转，测速电机产生的电压正比于滚筒的转速，通过A/D采集可得到车速信号.2.工作原理汽车在行驶过程中存在滚动阻力、空气阻力、加速阻力和坡道阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要模拟汽车整车的运动惯量和行驶阻力。

汽车底盘测功机底盘测功机：利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用加载装置来模拟汽车在运行过程中所受的空气阻力，非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，通过滚筒旋转运动来模拟路面，对汽车运行状况进行动态检测。

检测项目：（1）检测驱动轮的输出功率和驱动力，以评价动力性。

（2）检测汽车的加速、滑行能力。

（3）配备相应的仪器、设备对汽车的排放、油耗进行检测。

（4）汽车车速表、里程表的校验。

底盘测功机的组成：（1）滚筒装置：执行滚筒、自由滚筒（2）测量装置：测力装置、测速装置、测距装置（3）加载装置（电涡流机）：转子、定子、激磁线圈（4）辅助装置：举升器、挡轮、电磁离合器、大小飞轮、电动机、联轴器、引导系统底盘测功机操作方法:1.实验前的准备1)被测车辆的准备：①汽车发动机和底盘经过维护,供油系和点火系处于最佳工作状态。

②轮胎气压应符合规定。

③轮胎清洁,不得沾有油、水、泥,轮胎花纹沟槽内嵌有石子时,一定要清除干净。

④运行走热全车。

2)测功机准备：①接通电源,升起举升器托板,根据被检车的功率,选择测试功率的档位。

②用两个三角铁抵住停在地面上的车轮的前方,防止汽车在检测中由于误操作而冲出去。

③用两个挡轮安装在被检车辆的左右两侧,防止汽车在检测中产生侧滑而冲出去④为防止发动机过热,将一台冷却风扇置于被检汽车前方约0.5m处,对发动机吹风。

⑤检测点的选择一是发动机额定功率转速所对应的车速;二是发动机最大转矩转速所对应的车速；三是选用汽车的常用速度(如经济车速),作为检测点。

测试时,变速器在直接档(对于小轿车可用比直接档低一档作为测试档位)。

一些车型说明书给出了最高车速,与按发动机额定转速计算出的车速基本一致。

值得注意的是,检测汽车驱动轮最大输出功率时,汽车一定要经过充分的走合,以免损坏发动机。

在一般情况下,不选用最大输出功率测试,而选取常用车速,比如,载货汽车选用50km/h,轿车选用80krn/h,节气门全开,测试驱动轮输出功率。

底盘测功机工作原理
底盘测功机是一种用于测试车辆底盘的设备，其工作原理主要基于负载和测量。

具体工作原理如下：
1. 车辆安装：将待测试的车辆驶入底盘测功机的测试区域，并将车辆的轮胎放在滚筒上。

2. 启动测功机：当车辆就位后，启动底盘测功机，滚筒开始旋转。

滚筒的尺寸和质量设计得与车轮相匹配，以确保测量的准确性。

3. 负载应用：通过电动机、液压器或液压制动系统等方式，对滚筒施加负载，使车轮受到阻力。

这种负载模拟了车辆在实际道路上行驶时的阻力情况，例如电阻、重力和空气阻力等。

4. 功率测量：底盘测功机通过测量滚筒所需的电力或扭矩，以及车轮的旋转速度，来计算车辆的功率输出。

通常使用传感器和测量设备来实时检测和记录这些数据。

5. 性能评估：根据测得的功率输出和其他相关数据，可以对车辆的性能进行评估。

例如，可以测量加速度、最大速度、燃料效率和排放等指标。

这些数据有助于评估车辆的性能、燃料经济性和排放水平。

通过以上工作原理，底盘测功机能够为不同类型的车辆提供准确的性能评估，并为相关的工程和研究提供支持。

这种设备在
汽车行业和其它相关领域中广泛使用，以确保车辆的性能符合相应标准和规定，同时也用于性能改进和创新的研究工作中。

第一节
底盘测功机的基本功能
1.底盘测功机的功能
判断汽车性能的传统方法是采用道路试验，它要求严格的道路条件和 气候条件且试验时间较长。底盘测功机（Chassis Dynamometer，也叫底盘 测功试验台，或转鼓试验台）是一种不解体检测汽车性能的室内检测设备。
底盘测功机采用滚筒替代路面，用加载的方法模拟道路阻力，用飞轮 模拟汽车的惯性，以便用室内试验方法代替道路试验。底盘测功机可以快 速、准确地检测汽车动力性、燃油经济性以及对整车性能进行诊断，广泛 用于汽车设计、制造、维修和检测部门。
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底盘测功机的基本功能
常用的底盘测功检测项目如下： （1）发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测。 （2）发动机全负荷额定转矩转速下驱动轮输出功率的检测。 （3）发动机全负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测。 （4）发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测。
2）检测点的选择
通常检测点的多少与所确定的检测项目有关。在进行汽车技术等级 评定、在用汽车动力性评价时，只需测定发动机全负荷额定功率转速下和额 定转矩转速下驱动轮的输出功率即可。
汽车底盘测功机具有以下几种功能：底盘输出功率测试；最高车速测 试；加速、滑行测试；车速、里程表校验；油耗；
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底盘测功机的基本功能
测试；高速下制动性能检测；后桥差速锁试验；在用汽车多工况排放污染物 测试以及汽车技术状况检测、故障诊断等。
图12-13
底盘测功机
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底盘测功机的基本功能
2.底盘测功机的分类
按照不同的分类方法，汽车底盘测功机可以分出不同的类型。常用的 滚筒式汽车底盘测功机如图所示。
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1.汽车动力性评价指标 1）表征汽车动力性的参数

汽车工程实验设备的详细讲解随着汽车工业的快速发展，汽车工程实验设备在该领域中起着至关重要的作用。

本文将详细介绍几种常见的汽车工程实验设备，包括：发动机试验台、车辆底盘测功机和车身结构试验台。

1. 发动机试验台发动机试验台是用于对汽车发动机进行性能测试和评估的设备。

它由电机、耦合装置、燃油供给系统、散热系统等组成。

发动机试验台具备控制发动机转速、负载和温度的功能，可以模拟各种工况下的使用情况。

通过使用发动机试验台，工程师可以评估发动机在不同转速、不同负载和不同温度下的燃料效率、排放性能和可靠性等指标。

2. 车辆底盘测功机车辆底盘测功机是用于测试汽车发动机动力输出和行驶性能的设备。

它通过模拟汽车在实际道路上的行驶情况，对车辆的动力性能、加速度、制动性能和燃油消耗等进行测试。

底盘测功机可以测量汽车的功率输出、扭矩输出和轮胎滚动阻力等参数，从而评估汽车的整体性能。

车辆底盘测功机的使用可以帮助工程师进行性能调试、提高汽车动力系统的效率，并检测和解决潜在的问题。

3. 车身结构试验台车身结构试验台是用于评估车辆安全性和结构强度的设备。

它通过对汽车车身进行载荷和振动等工况下的试验，来测试车身的刚性、安全性和耐久性等指标。

试验台可以模拟碰撞、侧翻、扭矩和弯曲等各种情况下的受力情况，并记录和分析试验数据。

通过车身结构试验台的使用，工程师可以评估车身结构的安全性能，进行材料和结构的优化设计，提高汽车的安全性和舒适性。

综上所述，汽车工程实验设备在汽车工程领域中起着重要的作用。

发动机试验台可以对发动机性能进行评估，车辆底盘测功机可以测试汽车整体性能，车身结构试验台可以评估车身的安全性能。

这些设备的应用有助于提高汽车的质量和性能，促进汽车行业的发展。