汽车底盘测功机(综述)

底盘测功机底盘测功机的功能底盘测功机的使用方法底盘测功机的工作原理汽车底盘输出功率检测方法底盘测功机的基本结构发动机功率检测方法一、底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。

有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。

底盘测功机具有如下功能:①测量汽车驱动轮输出功率。

②检验汽车滑行性能。

③检验汽车加速性能。

④校验车速表。

⑤校验里程表。

⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。

TOP二、底盘测功机的基本结构及工作原理底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。

同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。

由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。

底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。

近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。

TOP三、汽车底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。

普通型道路模拟系统如图 l所示。

TOP四、使用方法1.使用前的准备工作被测试车辆驶上汽车底盘测功机滚筒前，必须进行以下准备工作:(1)车辆外部清洗干净；(2)不容许轮胎花纹中夹有石粒；轮胎气压符合标准；(4)发动机底壳机油油面应在允许范围内；(5)发动机机油压力应在允许范围内；(6)发动机冷却系统的工作应正常；(7)自动变速器(液力变扭器)的液面应在规定的范围内。

底盘测功机原理及在汽车修理中的应用实例汽车底盘测功机原理底盘测功机(Dynamometer)是一种用来模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)以及车辆速度、加速度、滑行等性能的设备。

本文将简要介绍底盘测功机的原理、构造及其在汽车修理中的应用。

一、底盘测功机的原理和构造底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它不但可以通过在室内台架上模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性、燃油经济性以及排放性能，同时还能便利地对汽车进展加载从而再现汽车在不同负荷条件下的故障，便于进展诊断。

由于汽车在底盘测功机上进展试验时能通过调整不同负荷转变试验条件，使四周环境影响减至最小，同时通过功率吸取加载装置来模拟道路行驶阻力，掌握行驶状况，故能进展符合实际的简单循环试验，同时在全部试验中，车辆又相对于地面保持静止，可连接多种仪器，因而得到广泛应用。

如图1 所示。

通常见到轻型车所用的底盘测功机主要有以下几种分类方法：(1)依据滚筒数量可分为单滚筒和双滚筒，其中单滚筒底盘测功机，其滚筒直径较大，大约在 1000-2500mm 左右，制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小，或许为 180-500mm，设备本钱低，使用便利，但测试精度较差，一般用于汽车使用、修理行业及汽车检测线、站。

(2)依据驱动方式可分为两驱式转鼓和四驱式转鼓，两驱式转鼓价格廉价，可以测量前驱或后驱车辆；四驱式转鼓则价格较贵，不但可测试两驱车辆还可测试全时四驱车辆。

(3)依据用途可分为综合性能转鼓和专用转鼓，其中专用转鼓主要针对某些专用功能而设计制造的，例如专用于进展排放测量的排放转鼓，目前很多城市进展简易工况排放测试的转鼓就属于这类转鼓，其可达最高车速通常在120km／h 以下，最大吸取功率在160kW 左右，而性能转鼓则可用来对车辆动力性、燃油经济性及排放特性等综合性能进展测试，最高车速通常可达 200km／h，最大吸取功率在 250kW 以上。

汽车底盘测功机试验数据分析与处理一、引言汽车底盘测功机是用于测试车辆动力性能和燃料经济性的重要设备之一。

通过在底盘测功机上对汽车进行加速、减速和匀速等试验，能够获取大量的试验数据。

这些数据对于评估车辆性能、优化车辆设计以及改进汽车动力系统都具有重要的意义。

本文将围绕汽车底盘测功机试验数据的分析与处理展开探讨。

二、试验数据的采集与存储在进行底盘测功机试验时，需要对车辆的动力性能进行全面的测试。

常用的试验项目包括加速试验、减速试验、匀速试验等。

在试验过程中，通过测量和记录车辆的速度、转速、油耗等参数，得到大量的试验数据。

这些数据通常以数据文件的形式存储在计算机内部的硬盘中，以便后续的数据分析和处理。

三、试验数据的预处理在进行数据分析之前，需要对试验数据进行一定的预处理工作。

首先是数据清洗，即对采集到的数据进行筛选和去除异常值。

在底盘测功机试验中，由于各种外部因素的影响，有时会出现数据采集不完整或者异常的情况。

针对这些异常数据，可以通过合理的方法进行筛选，保留有效数据。

其次是数据标定，即将采集到的原始数据转换为实际的物理量。

在底盘测功机试验中，速度、转速、油耗等参数的单位和精度都需要进行标定。

通过校正和调整，可以得到与实际情况相符合的数据。

最后是数据对齐，即将不同试验阶段的数据进行对齐和匹配。

由于汽车底盘测功机试验过程中，不同试验阶段的数据采集频率和时间不一致，因此需要对数据进行对齐和匹配，以便后续的数据分析。

四、试验数据的分析与处理针对底盘测功机试验数据，可以进行多种分析和处理操作，以获取有价值的信息。

以下是几种常见的数据分析与处理方法：（一）加速试验数据分析加速试验是评估车辆动力性能的重要指标之一。

通过对加速试验数据的分析，可以了解车辆的加速性能和动力输出特性。

常见的加速试验数据分析方法包括加速时间、加速度曲线和动力输出功率的计算与分析。

（二）减速试验数据分析减速试验是评估车辆刹车性能的重要指标之一。

底盘测功机的检测方法有哪些呢底盘测功机是一种用于测量机动车辆在不同路况下的动力性能和燃油消耗的专用设备。

底盘测功机可以检测车辆的动力输出、加速性能、制动性能和燃油消耗等指标，对于评估车辆的性能和燃油经济性具有重要意义。

下面将介绍底盘测功机常用的几种检测方法。

1. 加速性能测试：通过底盘测功机可以测试车辆的加速性能，包括在不同档位下的百公里加速时间和百公里最高速度。

加速性能测试是评估车辆动力输出能力的重要指标之一。

2. 制动性能测试：底盘测功机可以模拟车辆制动操作，测量车辆的制动距离和制动效果。

制动性能测试是评估车辆安全性能的重要指标之一。

3. 路阻测试：底盘测功机可以对不同路况下车辆的动力性能进行测试，包括上坡行驶、通过障碍物等。

路阻测试可以模拟不同路况下的实际驾驶情况，评估车辆在不同路况下的动力输出和操控性能。

4. 燃油消耗测试：底盘测功机可以测量车辆在不同工况下的燃油消耗量，包括城市工况和高速工况。

燃油消耗测试是评估车辆燃油经济性的重要指标之一。

5. 排放性能测试：底盘测功机可以测量车辆在不同工况下的尾气排放量，包括碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等。

排放性能测试是评估车辆环保性能的重要指标之一。

6. 效能测试：底盘测功机可以测试车辆传动系统的效能，包括传动效率和传动损失。

效能测试可以评估车辆传动系统的性能和效率。

7. 轮胎阻滞力测试：底盘测功机可以测量车辆轮胎在不同工况下的阻滞力，包括滚动阻力和空气阻力。

轮胎阻滞力测试是评估车辆轮胎性能和轮胎滚动阻力的重要指标之一。

8. 悬挂系统测试：底盘测功机可以对车辆的悬挂系统进行测试，包括悬挂刚度、悬挂阻尼和悬挂行程等。

悬挂系统测试可以评估车辆的悬挂性能和悬挂调校效果。

除了以上介绍的几种主要的检测方法外，底盘测功机还可以进行很多其他的测试，比如驻车制动力测试、悬挂系统失效测试、电动自行车的助力度测试等。

底盘测功机的检测方法可以根据不同的需求和要求进行配置和调整，以满足不同车辆的测试需求。

底盘测功机的构造（1）滚筒装置。

是测功机的基本组成组成，其结构和性能的好坏，直接影响测试精度。

滚筒是钢制空心结构，滚筒直径、表面状况、两滚筒的中心（轴）距是影响测功机性能的主要结构参数。

《1.》滚筒直径。

滚筒直径决定了车轮与滚筒的接触状况。

滚筒直径一般为Ø180—ø400mm，直径大时，滚筒曲率半径大，车轮在滚筒上运转接近在道路上行驶的状况，滑转率小，测试精确度高；滚筒直径小时，由于接触比较大，滑转率打，滚动阻率大，在高速下会使传递功率损失7%--20%。

同时，车轮在小直径滚筒上滚动时会增加轮胎的摩擦功，长时间的高速运转会使胎面温度升高到临界值，导致轮胎早期损坏。

因此，试验车速达200km∕h的滚筒直径不应小于350mm，速度达160km/h的滚筒直径不应小于ø300mm。

显然，大直径滚筒优于小直径滚筒。

《2.》滚筒的表面状态。

应该是越接近路面状况越好，但实际上很难做到。

滚筒按表面状况不同，分为光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒和喷涂滚筒。

滚花、带槽滚筒在试验时使轮胎磨损严重，已很少采用。

喷涂滚筒供较高的附着系数，但喷涂层易脱落，使用期限短且价格高。

光滚筒能够使车轮产生足够的牵引力以测定汽车的动力性和检测技术状况，因此，检测用测功机多采用光滚筒。

《3.》滚筒轴距（中心距）。

底盘测功机滚筒轴距应保证汽车试验时，车轮在滚筒上具有最佳安置角，不会发生向前（或向后）越出滚筒的现象。

滚筒轴距通常是根据所能测试的车型轮胎直径确定，是不可调的。

《4.》路面模拟常见的故障。

滚筒轴承温度过高，其原因为；滚筒两端轴承同心度失准，前、后派滚筒平行度没有达到原设计要求，可以通过精心调整轴承座排除故障；滚筒轴承的润滑不良，需检查轴承工作状况，按照使用说明书的要求，定期对滚筒轴承进行润滑。

底盘测功机工作原理我有个朋友，叫老王，是个修车的。

他那儿有台机器，叫底盘测功机。

这玩意儿，说白了，就是个模拟汽车在路上跑的机器。

你把车开上去，它就能测出你这车跑起来啥样。

老王跟我说，这机器啊，原理其实挺简单。

就是用滚筒代替路面，让车轮在滚筒上跑。

滚筒里面有电机，可以调节转速，模拟不同的车速。

车一开上去，滚筒就转起来了，跟在路上跑没啥两样。

但这还不算完。

老王说，这机器还能测出车跑起来用了多少劲儿。

咋测的呢？原来，滚筒下面有个传感器，能测出滚筒转动的阻力。

这阻力，就是车跑起来要克服的摩擦力、空气阻力啥的。

阻力越大，说明车跑起来越费劲儿。

老王还给我演示了一遍。

他把我的车开上去，机器一启动，仪表盘上就显示出一堆数字。

老王指着那些数字说，你看，这是车速，这是发动机转速，这是油耗，这是排放。

他说，这些数据，都能反映出车的性能。

我一看，嘿，这玩意儿还真挺神奇。

老王说，这机器不仅能测车，还能测人。

我说，啥意思？他说，就是测驾驶员的驾驶习惯。

比如，你踩油门猛不猛，刹车急不急，都能测出来。

他说，这叫驾驶行为分析。

我一听，乐了。

我说，那我这驾驶习惯咋样？老王看了看数据，说，还行，就是有点儿猛。

我说，那咋办？他说，改呗。

我说，咋改？他说，慢慢来，别着急。

我一想，也是。

开车这事儿，急不得。

就跟人生一样，得慢慢来。

老王说，对喽，就是这个理儿。

我俩聊着聊着，天就黑了。

老王说，走，吃饭去。

我说，好嘞。

临走前，我又看了看那台机器。

心想，这玩意儿，还真有点儿意思。

底盘测功机技术指标
底盘测功机是一种能够对汽车底盘性能进行测试和评估的设备，可以测量车辆在不同的运行状态下的输出功率、转速、扭矩等参数值。

底盘测功机在汽车设计、生产、销售以及维修保养等环节中都发挥着重要的作用。

底盘测功机的技术指标主要包括以下几项：
1. 额定功率：是指设备能够承受的最大功率值，根据不同的使用需求和测试对象，可以选择不同额定功率的底盘测功机。

2. 最大扭矩：是指设备能够承受的最大扭矩值，一般来说，最大扭矩值越高，设备质量越好，但也意味着价格更贵。

3. 测试速度：一般参考车速，根据所测量的车辆类型不同，测试速度也会不同。

一般来说，底盘测功机的测试速度范围从0km/h到200km/h 不等。

4. 测试数字精度：底盘测功机测试的数字误差越小，测量数据准确程度越高。

一般来说，数字精确度是衡量底盘测功机质量的重要指标。

一般的测试数字精度可以达到0.1%左右。

以上内容仅供参考，可以访问汽车维修类论坛获取更多关于底盘测功机的信息，也可以咨询汽车维修专业人员，以获取更准确的信息。

汽车底盘测功机结构、工作原理与使用维护作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第6期文／广东蔡元兵王井新版《营运车辆综台性能要求和检验方法》(GB18565)即将发布，很多用户在汽车底盘测功机的选购上还在观望，—方面担心采购的汽车底盘测功机不符合新版GB18565的要求，另—方面顾虑采购的汽车底盘测功机能力过剩，增加不必要的投入。

下面笔者对汽车底盘测功机的结构、工作原理与使用维护进行说明，希望能对大家有所帮助。

一、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理汽车底盘测功机是一种不解体检测汽车性能的检测设备，它通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。

同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车负载条件下出现的故障。

1．基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。

如图1所示为道路模拟系统。

2．工作原理汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。

为此，在该试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动惯量，采用电磁离台器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车惯量模拟。

至于汽车在运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。

路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车做旋转运动。

二、汽车底盘测功机各系统介绍1.道路模拟系统(1)滚筒①滚筒壹径：汽车底盘测功机所采用的路面模拟系统的滚筒一般是直径为180—400mm的钢滚筒，按其结构性可分为两滚筒和四滚筒。

所谓两滚筒路面模拟系统由两根长滚筒组成，其特点是支撑轴承，台架的机械损失少；所谓四滚筒路面模拟系统由四根短滚筒组成，它较两滚筒多了四个支撑轴承和一个联轴器，在检测过程中，其损失较大。