底盘测功机的功能和构造课件

底盘测功机底盘测功机的功能底盘测功机的使用方法底盘测功机的工作原理汽车底盘输出功率检测方法底盘测功机的基本结构发动机功率检测方法一、底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。

有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。

底盘测功机具有如下功能:①测量汽车驱动轮输出功率。

②检验汽车滑行性能。

③检验汽车加速性能。

④校验车速表。

⑤校验里程表。

⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。

TOP二、底盘测功机的基本结构及工作原理底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。

同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。

由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。

底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。

近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。

TOP三、汽车底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。

普通型道路模拟系统如图 l所示。

TOP四、使用方法1.使用前的准备工作被测试车辆驶上汽车底盘测功机滚筒前，必须进行以下准备工作:(1)车辆外部清洗干净；(2)不容许轮胎花纹中夹有石粒；轮胎气压符合标准；(4)发动机底壳机油油面应在允许范围内；(5)发动机机油压力应在允许范围内；(6)发动机冷却系统的工作应正常；(7)自动变速器(液力变扭器)的液面应在规定的范围内。

底盘测功机的构造（1）滚筒装置。

是测功机的基本组成组成，其结构和性能的好坏，直接影响测试精度。

滚筒是钢制空心结构，滚筒直径、表面状况、两滚筒的中心（轴）距是影响测功机性能的主要结构参数。

《1.》滚筒直径。

滚筒直径决定了车轮与滚筒的接触状况。

滚筒直径一般为Ø180—ø400mm，直径大时，滚筒曲率半径大，车轮在滚筒上运转接近在道路上行驶的状况，滑转率小，测试精确度高；滚筒直径小时，由于接触比较大，滑转率打，滚动阻率大，在高速下会使传递功率损失7%--20%。

同时，车轮在小直径滚筒上滚动时会增加轮胎的摩擦功，长时间的高速运转会使胎面温度升高到临界值，导致轮胎早期损坏。

因此，试验车速达200km∕h的滚筒直径不应小于350mm，速度达160km/h的滚筒直径不应小于ø300mm。

显然，大直径滚筒优于小直径滚筒。

《2.》滚筒的表面状态。

应该是越接近路面状况越好，但实际上很难做到。

滚筒按表面状况不同，分为光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒和喷涂滚筒。

滚花、带槽滚筒在试验时使轮胎磨损严重，已很少采用。

喷涂滚筒供较高的附着系数，但喷涂层易脱落，使用期限短且价格高。

光滚筒能够使车轮产生足够的牵引力以测定汽车的动力性和检测技术状况，因此，检测用测功机多采用光滚筒。

《3.》滚筒轴距（中心距）。

底盘测功机滚筒轴距应保证汽车试验时，车轮在滚筒上具有最佳安置角，不会发生向前（或向后）越出滚筒的现象。

滚筒轴距通常是根据所能测试的车型轮胎直径确定，是不可调的。

《4.》路面模拟常见的故障。

滚筒轴承温度过高，其原因为；滚筒两端轴承同心度失准，前、后派滚筒平行度没有达到原设计要求，可以通过精心调整轴承座排除故障；滚筒轴承的润滑不良，需检查轴承工作状况，按照使用说明书的要求，定期对滚筒轴承进行润滑。

汽车底盘测功机工作原理汽车底盘测功机是一种测量汽车驱动轮输出功率的台架试验装置,是汽车动力性能测试的重要设备。

它还可用于汽车的加载调试,诊断汽车在负载条件下出现的故障。

还可与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统一起组成一个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放。

随着汽车拥有量的日益增长,“底盘测功机”这一计量器具的应用将更加广泛,在环保领域(如用工况法测量汽车的尾气排放)它已经承担了重要的角色。

底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。

同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。

由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。

底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。

那么汽车底盘测功机是怎么工作的呢？测量装置：测量装置包括测力装置、测速装置、测距装置和功率指示装置。

因为电涡流测功器不能直接测出汽车驱动轮的输出功率值，它需要测出旋转运动时的转速与扭矩，或直线运动时的速度。

测量原理：当汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转时,由于磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流,该电涡流与磁场相互作用产生反向制动力矩,使定子绕主轴轴线摆动。

该制动力矩通过杠杆传递给压力传感器,由压力传感器给出相应的电信号,经处理后则可显示出瞬时驱动力值。

与此同时,底盘测功机的速度传感器给出电信号,经处理可显示瞬时的速度值,经计算机用公式W=F1V计算则可得出瞬时的功率值。

汽车底盘测功机的工作原理你知道汽车底盘测功机不？这玩意儿就像是汽车的“体检医生”。

咱先说说汽车底盘测功机是咋工作的呢？其实啊，它就像是一个超级严格的考官，专门给汽车来一场全方位的“考试”。

汽车开上去，就如同学生走进考场，开始接受各种“考验”。

汽车在底盘测功机上跑起来，那感觉就像是在一个神秘的魔法世界里奔跑。

这个魔法世界能模拟出各种不同的路况，有平坦的大道，也有崎岖的山路。

这是咋做到的呢？原来啊，底盘测功机有一套神奇的装置，可以通过调整阻力来模拟不同的路况。

这就好比你在玩游戏的时候，可以选择不同的难度级别。

那它为啥要这么做呢？这不是为了更好地了解汽车的性能嘛！就像我们去医院体检，医生会用各种仪器来检查我们的身体一样。

底盘测功机就是汽车的“医生”，它要通过各种测试来判断汽车的健康状况。

比如说，它可以测量汽车的动力性能。

这就像是在考验汽车有没有足够的力气去爬坡、加速。

如果汽车的动力不足，那就像一个人没吃饱饭，干活没劲儿。

底盘测功机就会告诉我们，这辆车需要“加油”啦，可能是发动机出了问题，或者是传动系统有毛病。

它还能测量汽车的排放性能。

这可重要啦！现在大家都关心环保，汽车的排放可不能超标。

底盘测功机就像是一个环保卫士，时刻监督着汽车的排放情况。

如果排放超标，那就得赶紧去修理，不然就会对环境造成污染。

你想想看，要是没有底盘测功机，我们怎么知道汽车的性能好不好呢？就像我们不知道自己的身体有没有问题一样。

所以啊，底盘测功机可真是个好东西。

它就像一个默默奉献的英雄，为我们的出行安全和环境保护贡献着自己的力量。

我们应该感谢这个神奇的机器，让我们的汽车更加安全、可靠。

下次你去修车的时候，不妨多了解一下底盘测功机，它会让你对自己的汽车有更深入的认识。

汽车底盘测功机一、底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力,仅进行汽车性能测试的设备。

可以在汽车底盘测功机完成的试验主要有：①动力性能试验。

②经济性能试验。

③汽车排放试验。

④模拟爬坡试验.⑤牵引性能试验。

⑥滑行试验。

二、底盘测功机的基本结构及工作原理1．汽车底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。

道路模拟系统主要由测功机、转鼓、制动器、扭矩仪、测速电机等构成.图1 底盘测功机系统组成简图(1）转鼓转鼓为48英寸圆筒形,由厚钢板焊接而成，表面光滑；系统由两根短滚筒组成，其特点是支承轴承少，台架的机械损失小；转鼓质量小、转动惯量大。

滚筒的半径r越大,在车轮滚动时轮胎的变形量就越小，也就是说弹性迟滞损失就越小。

滚筒表面喷涂有耐磨硬质合金。

滚筒表面的附着系数在到0.8左右，接近于一般路面的附着系数,可以避免滑拖现象.（2)电力测功机本试验台采用的是200马力的交流电力测功机.电力测功机由负载电机和变频器组成。

电力测功机作为负载时,它通过发电来吸收功率,其功用相当于发电机;当作为驱动机械之用时，它输出功率，其功用相当于电动机。

电力测功机有两个重要特点:其一、运用直接转矩控制技术对电力测功机实行转矩控制；其二、电力测功机处于发电状态时将电能送回电网。

电力测功机由于其具有控制结构简单、系统的转矩响应迅速且无超调、电能可通过其回馈单元回馈电网等众多优点.（3)制动器选用鼓式气压制动器,作用于汽车减速时。

（4)扭矩传感器在弹性轴的两端安装有两只信号齿轮，在两齿轮的上方各装有一组信号线圈,在信号线圈内均装有磁钢与信号齿轮组成磁电信号发生器。

当信号齿轮随弹性轴转动时，由于信号齿轮的齿顶及齿谷交替周期性的扫过磁钢的底部使气隙磁导产生周期性的变化,线圈内部的磁通量亦产生周期性变化,使线圈中感生出近似正弦波的交流电信号.（5)转速传感器汽车车轮在光滚筒上滚动时，带动测速电机旋转，测速电机产生的电压正比于滚筒的转速，通过A/D采集可得到车速信号.2.工作原理汽车在行驶过程中存在滚动阻力、空气阻力、加速阻力和坡道阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要模拟汽车整车的运动惯量和行驶阻力。