汽车底盘测功机的原理

底盘测功机底盘测功机的功能底盘测功机的使用方法底盘测功机的工作原理汽车底盘输出功率检测方法底盘测功机的基本结构发动机功率检测方法一、底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的设备。

有的底盘测功机还带有汽车燃料消耗量检测装置。

底盘测功机具有如下功能:①测量汽车驱动轮输出功率。

②检验汽车滑行性能。

③检验汽车加速性能。

④校验车速表。

⑤校验里程表。

⑥配备油耗仪的底盘测功机可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗。

TOP二、底盘测功机的基本结构及工作原理底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。

同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。

由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件，使周围环境影响减至最小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力，控制行驶状况，故能进行符合实际的复杂循环试验，因而得到广泛应用。

底盘测功机分为两类，单滚筒底盘测功机，其滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。

近年来因电子计算机技术的高度发展，为数据的采集、处理及试验数据分析提供了有效的手段，同时为模拟道路状态准备了条件，加速了底盘测功机的发展，加之各类专用软件的开发和应用，使汽车底盘测功机得到了广泛的推广。

TOP三、汽车底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。

普通型道路模拟系统如图 l所示。

TOP四、使用方法1.使用前的准备工作被测试车辆驶上汽车底盘测功机滚筒前，必须进行以下准备工作:(1)车辆外部清洗干净；(2)不容许轮胎花纹中夹有石粒；轮胎气压符合标准；(4)发动机底壳机油油面应在允许范围内；(5)发动机机油压力应在允许范围内；(6)发动机冷却系统的工作应正常；(7)自动变速器(液力变扭器)的液面应在规定的范围内。

底盘测功机原理
底盘测功机是一种用于测试汽车动力性能的设备，它可以测量汽车引擎输出的功率和扭矩，并通过这些数据来评估汽车的性能表现。

底盘测功机的原理是基于动力学和机械原理，通过对汽车车轮的转动进行测量和分析，来获取汽车动力性能的相关参数。

首先，底盘测功机通过车轮与滚筒的接触来实现动力传递。

当汽车驶入底盘测功机测试台时，车轮与滚筒接触并产生摩擦力，滚筒受到车轮的驱动而转动。

底盘测功机利用这种转动来测量车轮的扭矩和转速，从而计算出汽车引擎输出的功率。

其次，底盘测功机利用惯性原理来实现动力性能的测试。

在测试过程中，滚筒会受到汽车车轮的驱动而加速，而底盘测功机会通过测量滚筒的加速度和车轮的转速来计算出汽车的动力性能参数。

这种惯性原理的应用使得底盘测功机能够准确地评估汽车的加速性能和动力输出。

另外，底盘测功机还利用了电子控制和数据采集技术来实现测试过程的自动化和数据分析。

通过传感器和数据采集系统，底盘测功机可以实时监测车轮的转速、扭矩和功率输出，将这些数据传输到计算机进行处理和分析。

这种电子控制和数据采集技术的应用使得底盘测功机能够高效地完成测试过程，并且能够准确地记录和分析汽车的动力性能数据。

综上所述，底盘测功机的原理是基于动力学和机械原理，利用车轮与滚筒的接触、惯性原理以及电子控制和数据采集技术来实现对汽车动力性能的测试和评估。

通过底盘测功机的测试，可以全面了解汽车的动力性能表现，为汽车的性能优化和改进提供重要参考依据。

70·June-CHINA 栏目编辑：文二霞 ******************用于油耗检测的多功能底盘测功机解析随着汽车工业的迅猛发展，能源消耗、交通事故及环境污染对人类的威胁越来越大，因而汽车检测技术的重要性日益突显，各种检测设备也应运而生。

作为大型测试设备，汽车底盘测功机可以模拟汽车道路测试的各种工况，完成汽车的经济性测试、动力性测试、油耗经济性能检测、排放性能评价与分析、可靠性试验以及与汽车传动系统有关的专项试验。

它在汽车试验研究、产品开发和新车及在用车质量检测中是不可或缺的。

使用汽车底盘测功机完成汽车试验及各类型的质量检测与通常的道路试验相比具有试验速度快、精度高、费用低、数据稳定、可比性好等优点。

以下将对佛山市南华仪器股份有限公司的一款底盘测功机NHC-03(A)进行介绍。

一、NHC-03(A)底盘测功机的结构及工作原理NHC-03(A)底盘测功机是佛山市南华仪器股份有限公司研制的一款多功能测功机，如图1、图2所示，主要由台架、滚筒、功率吸收装置、飞轮、举升装置、滑行电机、力和速度传感器等组成。

NHC-03(A)底盘测功机的工作原理如下：汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转，由于磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流，该电涡流与磁场相互作用产生反向制动力矩，通过测功机滚筒作用于汽车驱动轮，并使电涡流制动器定子绕主轴轴线摆动。

该制动力矩通过固定在电涡流制动器定子的杠杆传递给压力传感器，由压力传感器测出瞬时驱动力值。

与此同时，底盘测功机的速度传感器测出瞬时的速度值，经计算可得出瞬时的功率值。

图1 NHC-03(A)底盘测功机结构图图2 NHC-03(A)底盘测功机产品底盘测功机控制系统按工况要求设定加载功率或驱动力，由传感器得到实时的加载力或功率，经控制器进行闭环控制，通过调节电涡流制动器的励磁电流来调节制动力(力矩)的大小，从而实现对汽车的精确加载。

二、NHC-03(A)底盘测功机的技术参数与特点1.技术参数NHC-03(A)底盘测功机的技术参数如下：①最大吸收功率250kW(70km/h)；②最大测试速度130km/h；③滚筒直径216mm；④基本惯量907kg±18kg；⑤风冷式电涡流缓速器作为功率吸收装置；⑥力值误差±10N或±1%；⑦速度误差±0.2km/h；⑧工作气压0.6~0.8MPa。

底盘测功机原理及在汽车修理中的应用实例汽车底盘测功机原理底盘测功机(Dynamometer)是一种用来模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率、扭矩(或驱动力)以及车辆速度、加速度、滑行等性能的设备。

本文将简要介绍底盘测功机的原理、构造及其在汽车修理中的应用。

一、底盘测功机的原理和构造底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它不但可以通过在室内台架上模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性、燃油经济性以及排放性能，同时还能便利地对汽车进展加载从而再现汽车在不同负荷条件下的故障，便于进展诊断。

由于汽车在底盘测功机上进展试验时能通过调整不同负荷转变试验条件，使四周环境影响减至最小，同时通过功率吸取加载装置来模拟道路行驶阻力，掌握行驶状况，故能进展符合实际的简单循环试验，同时在全部试验中，车辆又相对于地面保持静止，可连接多种仪器，因而得到广泛应用。

如图1 所示。

通常见到轻型车所用的底盘测功机主要有以下几种分类方法：(1)依据滚筒数量可分为单滚筒和双滚筒，其中单滚筒底盘测功机，其滚筒直径较大，大约在 1000-2500mm 左右，制造和安装费用大，但其测试精度高，一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小，或许为 180-500mm，设备本钱低，使用便利，但测试精度较差，一般用于汽车使用、修理行业及汽车检测线、站。

(2)依据驱动方式可分为两驱式转鼓和四驱式转鼓，两驱式转鼓价格廉价，可以测量前驱或后驱车辆；四驱式转鼓则价格较贵，不但可测试两驱车辆还可测试全时四驱车辆。

(3)依据用途可分为综合性能转鼓和专用转鼓，其中专用转鼓主要针对某些专用功能而设计制造的，例如专用于进展排放测量的排放转鼓，目前很多城市进展简易工况排放测试的转鼓就属于这类转鼓，其可达最高车速通常在120km／h 以下，最大吸取功率在160kW 左右，而性能转鼓则可用来对车辆动力性、燃油经济性及排放特性等综合性能进展测试，最高车速通常可达 200km／h，最大吸取功率在 250kW 以上。

关于测功机使用中存在的几点问题的见解。

一、关于轮胎打滑的问题。

首先要明确测功机的作用与工作原理：测功机是用来检测汽车底盘输出的最大功率，也就是汽车引擎带动减速箱输出的最大功率。

而它的工作原理就是利用汽车车轮带动滚筒转动，然后电涡流机通入激磁电流，电涡流机吸附滚筒，滚筒对车轮产生阻力。

电涡流就通过滚筒对车轮的作用力来吸收汽车底盘输出的功率，然后通过传感器转换数据给仪表。

在车辆某一点恒速功率时，电涡流机的作用力和汽车底盘驱动力达到一个稳定的动态平衡（也就是刚刚出现打滑现象时）这时，通过力传感器测出滚筒表面所受的力F（N）和滚筒速度V（km/h），就可以测出底盘输出功率Pd（kw）.计算公式：Pd=FXV/3600。

所以，轮胎和滚筒间的打滑现象是正常的。

再一点就是轮胎与滚筒间有一个附着系数（附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小，也就大概相当于摩擦系数，也是反映汽车轮胎抓地力大小的表现）的存在。

轮胎在光滚筒上附着系数一般在0.5 -- 0.6左右，在水泥路上一般在0.4 -- 0.7左右（轮胎在制动试验台粘砂滚筒上一般在0.6 -- 0.8左右，但对轮胎损伤较大）所以，当车轮的扭力超过这个附着系数时，轮胎就会打滑。

也就是说拖拉机重量是100kg时用60kg 的力就可以拉动。

也就是说把滚筒锁死不动，用60kg的力转动轮子，就会打滑。

比如汽车急刹时，汽车在路面滑行一段距离，在打滑时不受控制。

汽车会跑偏，或者出现调头的现象，不受方向控制。

也就是说汽车出现打滑后，汽车的刹车力有多大也没用。

所以现在的汽车都用防抱死系统，也就是ABS制动系统。

也就是说刹一下放松一下，不会一下刹死，这样就能尽量减少汽车在路面刹车时失控跑偏。

在测功试验时一定要用高速档，因为功率是力X速度/3600=功率。

所以汽车都在40公里以上测功比较准确，而拖拉机的速度只有6、7公里/小时，而且拖拉机身轻，所以通过电涡流传到传感器的力就小，准确性就差。

底盘测功机的工作原理
底盘测功机是一种用于测试汽车底盘性能的设备，它的工作原理可以简单描述如下：
1. 固定底盘：将汽车轮胎放置在底盘测功机的滚筒上，并将汽车的底盘固定在测功机的支撑架上。

2. 施加负载：通过液压、电力或其它机械装置，底盘测功机会施加额外的负载到汽车轮胎上，模拟真实道路上的阻力和负载。

3. 速度和扭矩测量：底盘测功机会测量滚筒上的转速以及施加的扭矩，并计算出发动机的输出功率。

4. 控制和数据记录：底盘测功机通过计算机系统来控制负载和记录测试数据。

计算机系统可以根据设定的测试条件自动调整负载，并记录下不同速度和扭矩下的数据。

5. 分析和评估：底盘测功机的软件可以分析测试结果，并提供相关的性能参数，如发动机功率、最大扭矩、加速度等。

通过这些步骤，底盘测功机可以评估汽车底盘在不同负载和速度条件下的性能，帮助汽车制造商或维修机构进行性能测试和故障排查。

汽车底盘测功测控系统车辆082 罗鸿杰108015042一概述：随着汽车工业的迅速发展，汽车保有量的不断增加，车辆交通安全问题已经成为人们十分关注的重大问题。

据不完全统计，全世界侮年死于交通事故的人数多达50万人以上，截止到1986年汽车问世一百周年，全世界死于交通事故的人数超过了3100万人。

而且汽车数量的猛增对环境的污染也越来越大，严重威胁着人们的健康川。

近年来，汽车检测技术在汽车制造业、汽车运输部门、汽车维修部门、汽车研究单位以及有关高等院校迅速推广开来，并不断吸收现代科学技术逐步向智能化方向发展。

一些先进国家，现代汽车检测技术己经达到广泛应用的阶段，在交通安全、环境保护、节约能源、降低成本、提高运力等方面，产生了明显的社会效益和经济效益。

在我国，为了保证日益增多的车辆安全运行，国家颁布了一系列法规、条例、管理办法、命令及有关文件，可以预见，随着交通运输业的迅猛发展，我国的汽车检测技术必将获得蓬勃发展，继而推动国民经济的发展川。

汽车运行安全，降低能源消耗，减少汽车排放对环境的污染等，已成为当今迫切需要解决的问题。

1.1汽车检测汽车检测是确定汽车技术状况或工作能力的检查过程，目的是判别汽车技术状况是否处于规定水平，是否达到合格标准。

对于不合格的需进一步检测和诊断，查明原因。

汽车检测广泛应用于交通管理、维修及汽车制造企业中，在车辆管理、交通安全、环境保护和维修中发挥了巨大作用。

目前世界各国除了不断提高汽车的性能和完善结构外，对在用车还进行定期和不定期的检测，以保证车辆具有良好的技术状况。

汽车诊断是在车辆不解体条件下确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查过程。

为了判断汽车的技术状况，必须掌握汽车、总成和系统的原始参数的额定值、允许值和极限值，将测得的参数与原始参数进行分析、比较，从而对所测汽车的技术状况做出正确的诊断。

诊断检测是借助检测设备和仪表来判断汽车故障，在一定程度上定量确定汽车技术状况，可见汽车诊断也含有检测的功能。

汽车底盘测功机的工作原理你知道汽车底盘测功机不？这玩意儿就像是汽车的“体检医生”。

咱先说说汽车底盘测功机是咋工作的呢？其实啊，它就像是一个超级严格的考官，专门给汽车来一场全方位的“考试”。

汽车开上去，就如同学生走进考场，开始接受各种“考验”。

汽车在底盘测功机上跑起来，那感觉就像是在一个神秘的魔法世界里奔跑。

这个魔法世界能模拟出各种不同的路况，有平坦的大道，也有崎岖的山路。

这是咋做到的呢？原来啊，底盘测功机有一套神奇的装置，可以通过调整阻力来模拟不同的路况。

这就好比你在玩游戏的时候，可以选择不同的难度级别。

那它为啥要这么做呢？这不是为了更好地了解汽车的性能嘛！就像我们去医院体检，医生会用各种仪器来检查我们的身体一样。

底盘测功机就是汽车的“医生”，它要通过各种测试来判断汽车的健康状况。

比如说，它可以测量汽车的动力性能。

这就像是在考验汽车有没有足够的力气去爬坡、加速。

如果汽车的动力不足，那就像一个人没吃饱饭，干活没劲儿。

底盘测功机就会告诉我们，这辆车需要“加油”啦，可能是发动机出了问题，或者是传动系统有毛病。

它还能测量汽车的排放性能。

这可重要啦！现在大家都关心环保，汽车的排放可不能超标。

底盘测功机就像是一个环保卫士，时刻监督着汽车的排放情况。

如果排放超标，那就得赶紧去修理，不然就会对环境造成污染。

你想想看，要是没有底盘测功机，我们怎么知道汽车的性能好不好呢？就像我们不知道自己的身体有没有问题一样。

所以啊，底盘测功机可真是个好东西。

它就像一个默默奉献的英雄，为我们的出行安全和环境保护贡献着自己的力量。

我们应该感谢这个神奇的机器，让我们的汽车更加安全、可靠。

下次你去修车的时候，不妨多了解一下底盘测功机，它会让你对自己的汽车有更深入的认识。

底盘测功机原理底盘测功机是一种用于测试汽车动力系统性能的设备，它通过模拟车辆在路面行驶的情况，对发动机、传动系统等进行测试，以评估汽车的性能和燃油经济性。

底盘测功机的原理是利用负载模拟车辆在路面行驶的阻力，通过测量车轮的转速和扭矩来评估发动机的输出功率和性能。

本文将介绍底盘测功机的原理及其工作过程。

底盘测功机主要由负载装置、控制系统和数据采集系统组成。

负载装置是底盘测功机的核心部件，它通过模拟车辆在路面行驶时的阻力，对发动机进行负载测试。

控制系统用于控制负载装置的工作状态，包括负载大小、工作模式等参数的设定。

数据采集系统用于采集车轮的转速、扭矩等信息，并对测试数据进行处理和分析。

底盘测功机的工作原理是通过模拟车辆在路面行驶时的阻力，对发动机进行负载测试。

当车辆在路面行驶时，会受到空气阻力、滚动阻力和坡道阻力等多种阻力的影响，底盘测功机利用负载装置模拟这些阻力，对发动机进行负载测试。

负载装置可以通过液压、电机等方式对车轮施加负载，从而模拟车辆在路面行驶的情况。

在进行测试时，底盘测功机首先通过控制系统设定负载大小和工作模式，然后启动发动机，使车轮开始转动。

数据采集系统会实时采集车轮的转速、扭矩等信息，并将这些数据传输到计算机进行处理和分析。

通过对测试数据的处理和分析，可以评估发动机的输出功率、扭矩特性、燃油经济性等性能指标。

底盘测功机的原理是基于牛顿运动定律和功率计算公式的，根据牛顿运动定律，车辆在行驶过程中受到的阻力与车辆的加速度成正比，底盘测功机利用这一原理对发动机进行负载测试。

同时，根据功率计算公式，发动机的输出功率可以通过车轮的转速和扭矩来计算，底盘测功机利用这一原理对发动机的性能进行评估。

总的来说，底盘测功机是一种通过模拟车辆在路面行驶的阻力，对发动机进行负载测试的设备，其原理是基于牛顿运动定律和功率计算公式的。

通过对发动机的负载测试，可以评估其输出功率、扭矩特性、燃油经济性等性能指标，为汽车动力系统的研发和性能优化提供重要的数据支持。

汽车底盘测功机一、底盘测功机的功能底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力,仅进行汽车性能测试的设备。

可以在汽车底盘测功机完成的试验主要有：①动力性能试验。

②经济性能试验。

③汽车排放试验。

④模拟爬坡试验.⑤牵引性能试验。

⑥滑行试验。

二、底盘测功机的基本结构及工作原理1．汽车底盘测功机的基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。

道路模拟系统主要由测功机、转鼓、制动器、扭矩仪、测速电机等构成.图1 底盘测功机系统组成简图(1）转鼓转鼓为48英寸圆筒形,由厚钢板焊接而成，表面光滑；系统由两根短滚筒组成，其特点是支承轴承少，台架的机械损失小；转鼓质量小、转动惯量大。

滚筒的半径r越大,在车轮滚动时轮胎的变形量就越小，也就是说弹性迟滞损失就越小。

滚筒表面喷涂有耐磨硬质合金。

滚筒表面的附着系数在到0.8左右，接近于一般路面的附着系数,可以避免滑拖现象.（2)电力测功机本试验台采用的是200马力的交流电力测功机.电力测功机由负载电机和变频器组成。

电力测功机作为负载时,它通过发电来吸收功率,其功用相当于发电机;当作为驱动机械之用时，它输出功率，其功用相当于电动机。

电力测功机有两个重要特点:其一、运用直接转矩控制技术对电力测功机实行转矩控制；其二、电力测功机处于发电状态时将电能送回电网。

电力测功机由于其具有控制结构简单、系统的转矩响应迅速且无超调、电能可通过其回馈单元回馈电网等众多优点.（3)制动器选用鼓式气压制动器,作用于汽车减速时。

（4)扭矩传感器在弹性轴的两端安装有两只信号齿轮，在两齿轮的上方各装有一组信号线圈,在信号线圈内均装有磁钢与信号齿轮组成磁电信号发生器。

当信号齿轮随弹性轴转动时，由于信号齿轮的齿顶及齿谷交替周期性的扫过磁钢的底部使气隙磁导产生周期性的变化,线圈内部的磁通量亦产生周期性变化,使线圈中感生出近似正弦波的交流电信号.（5)转速传感器汽车车轮在光滚筒上滚动时，带动测速电机旋转，测速电机产生的电压正比于滚筒的转速，通过A/D采集可得到车速信号.2.工作原理汽车在行驶过程中存在滚动阻力、空气阻力、加速阻力和坡道阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要模拟汽车整车的运动惯量和行驶阻力。

汽车底盘测功机检测设备的结构原理汽车底盘测功机是针对汽车动力性、底盘输出功率、油耗以及排放指标进行检测的专用机械，通过飞轮惯性相应的转动惯量模拟汽车运行过程中的转动惯量以及质量惯量;通过加载装置模拟汽车运行过程中受到的空气阻力;通过滚筒运动模拟路面等，从而对汽车运行状况形成全面的动态检测。

1 汽车底盘测功机整体结构构成汽车底盘测功机（以下简称为测功机），是针对汽车处于使用状态下的应用性能以及相关技术状况加以检验的一种的重要汽车工程设备。

在实践操作中，不仅可以将其用作与汽车性能相关的各项科学试验，还可以用于对汽车设备的维修与生产，其机械结构如图1所示。

1.1 功率吸收装置利用测功机开展汽车试验的过程当中，主要通过对加载装置的应用实现对汽车行驶过程所受阻力的模拟，其受力情况与正常道路行驶过程相似，能够吸收和测量汽车发动机传动系统向驱动策略传送的功率。

测功机的加载装置主要包括：水力测功机、电涡流测功机以及电力测功机。

其中，水力测功机整体可控性较差，电力测功机综合使用性能较强，但相比之下所需成本投入较高，而电涡流机兼具精度高、设备结构简单、便于技术人员调控与测量、机械振动较小、功率范围较大等特征。

电涡流机在工作过程中所产出热量较多，一般通利用空气或水作为介质以导出多余热量。

1.2 滚筒滚筒装置属于测功机内部最为主要的结构构件之一，其整体结构性质及使用性能的好坏关乎设备测量的精准程度。

通常情况下，针对滚筒主要采取钢制空心结构形式，其直径、表面状况以及两筒中心轴距都是对其形成直接影响的结构参数。

1.3 测量部分①测力部分。

目前在汽车检修与制造领域应用最为普遍的是电测式装置，同时配置测力传感器，使力的大小被转换成相应的电信号，随后向系统中枢传送，最终通过指示部分对其相应数据信息进行显示。

②测速部分可以主要分成分为光电式、磁电式以及测速发电机等，其中光电式应用最为广泛，将其配置在副滚筒一端，继而实现跟滚筒之间的同步转动，将转速被转换成为相应的脉动信号，其实际测量误差一般不会超过千分之五。

汽车底盘测功机底盘测功机：利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用加载装置来模拟汽车在运行过程中所受的空气阻力，非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，通过滚筒旋转运动来模拟路面，对汽车运行状况进行动态检测。

检测项目：（1）检测驱动轮的输出功率和驱动力，以评价动力性。

（2）检测汽车的加速、滑行能力。

（3）配备相应的仪器、设备对汽车的排放、油耗进行检测。

（4）汽车车速表、里程表的校验。

底盘测功机的组成：（1）滚筒装置：执行滚筒、自由滚筒（2）测量装置：测力装置、测速装置、测距装置（3）加载装置（电涡流机）：转子、定子、激磁线圈（4）辅助装置：举升器、挡轮、电磁离合器、大小飞轮、电动机、联轴器、引导系统底盘测功机操作方法:1.实验前的准备1)被测车辆的准备：①汽车发动机和底盘经过维护,供油系和点火系处于最佳工作状态。

②轮胎气压应符合规定。

③轮胎清洁,不得沾有油、水、泥,轮胎花纹沟槽内嵌有石子时,一定要清除干净。

④运行走热全车。

2)测功机准备：①接通电源,升起举升器托板,根据被检车的功率,选择测试功率的档位。

②用两个三角铁抵住停在地面上的车轮的前方,防止汽车在检测中由于误操作而冲出去。

③用两个挡轮安装在被检车辆的左右两侧,防止汽车在检测中产生侧滑而冲出去④为防止发动机过热,将一台冷却风扇置于被检汽车前方约0.5m处,对发动机吹风。

⑤检测点的选择一是发动机额定功率转速所对应的车速;二是发动机最大转矩转速所对应的车速；三是选用汽车的常用速度(如经济车速),作为检测点。

测试时,变速器在直接档(对于小轿车可用比直接档低一档作为测试档位)。

一些车型说明书给出了最高车速,与按发动机额定转速计算出的车速基本一致。

值得注意的是,检测汽车驱动轮最大输出功率时,汽车一定要经过充分的走合,以免损坏发动机。

在一般情况下,不选用最大输出功率测试,而选取常用车速,比如,载货汽车选用50km/h,轿车选用80krn/h,节气门全开,测试驱动轮输出功率。

汽车底盘测功机结构、工作原理与使用维护作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第6期文／广东蔡元兵王井新版《营运车辆综台性能要求和检验方法》(GB18565)即将发布，很多用户在汽车底盘测功机的选购上还在观望，—方面担心采购的汽车底盘测功机不符合新版GB18565的要求，另—方面顾虑采购的汽车底盘测功机能力过剩，增加不必要的投入。

下面笔者对汽车底盘测功机的结构、工作原理与使用维护进行说明，希望能对大家有所帮助。

一、汽车底盘测功机的基本结构及工作原理汽车底盘测功机是一种不解体检测汽车性能的检测设备，它通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且还可以测量多工况排放指标及油耗。

同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车负载条件下出现的故障。

1．基本结构汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、数据采集与控制系统、安全保障系统及引导系统等构成。

如图1所示为道路模拟系统。

2．工作原理汽车在道路上运行过程中存在着运动惯性、行驶阻力，要在试验台上模拟汽车道路运行工况，首先要解决模拟汽车整车的运动惯性和行驶阻力问题，这样才能用台架测试汽车运行状况的动态性能。

为此，在该试验台上利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动惯量，采用电磁离台器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车惯量模拟。

至于汽车在运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。

路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车做旋转运动。

二、汽车底盘测功机各系统介绍1.道路模拟系统(1)滚筒①滚筒壹径：汽车底盘测功机所采用的路面模拟系统的滚筒一般是直径为180—400mm的钢滚筒，按其结构性可分为两滚筒和四滚筒。

所谓两滚筒路面模拟系统由两根长滚筒组成，其特点是支撑轴承，台架的机械损失少；所谓四滚筒路面模拟系统由四根短滚筒组成，它较两滚筒多了四个支撑轴承和一个联轴器，在检测过程中，其损失较大。

汽车底盘测功机工作原理汽车底盘测功机是一种测量汽车驱动轮输出功率的台架试验装置,是汽车动力性能测试的重要设备;它还可用于汽车的加载调试,诊断汽车在负载条件下出现的故障;还可与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统一起组成一个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放;随着汽车拥有量的日益增长,“底盘测功机”这一计量器具的应用将更加广泛,在环保领域如用工况法测量汽车的尾气排放它已经承担了重要的角色;底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的检测设备,它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性,而且还可以测量多工况排放指标及油耗;同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等;由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件,使周围环境影响减至最小,同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力,控制行驶状况,故能进行符合实际的复杂循环试验,因而得到广泛应用;底盘测功机分为两类,单滚筒底盘测功机,其滚筒直径大1500-2500mm,制造和安装费用大,但其测试精度高,一般用于制造厂和科研单位；双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小180-500mm,设备成本低,使用方便,但测试精度较差,一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站;那么汽车底盘测功机是怎么工作的呢测量装置：测量装置包括测力装置、测速装置、测距装置和功率指示装置;因为电涡流测功器不能直接测出汽车驱动轮的输出功率值,它需要测出旋转运动时的转速与扭矩,或直线运动时的速度;测量原理：当汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转时,由于磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流,该电涡流与磁场相互作用产生反向制动力矩,使定子绕主轴轴线摆动;该制动力矩通过杠杆传递给压力传感器,由压力传感器给出相应的电信号,经处理后则可显示出瞬时驱动力值;与此同时,底盘测功机的速度传感器给出电信号,经处理可显示瞬时的速度值,经计算机用公式W=F1V计算则可得出瞬时的功率值;。