自动变速器-A341E传动路线图

A341E 型自动变速器各档位油路工作情况当锁止离合器不工作时， 3 号电磁阀一直处于断开状态D1挡：D1挡工作时1号电磁阀通电，其控制油路泄压，2号电磁阀断电，其控制油路有油压。

C1 油路：主调压阀——手控阀——C1 离合器CO油路：主调压阀一一3-4挡换挡阀一一CO储能器一一CO离合器2号电磁阀油路：主调压阀一一CO油路一一节流阀一一2号电磁阀油路一一3-4 换挡阀、1-2 挡换挡阀D2挡：1、2号电磁阀皆接通，其控制油路泄压。

C1 油路：主调压阀——手控阀——C1 离合器CO油路：主调压阀一一3-4挡换挡阀一一CO储能器一一CO离合器B2油路：主调压阀一一手控阀一一1-2换挡阀一一减压阀一一B2储能器、B2制动器D3挡：1号电磁阀断幵，其控制油路有油压，2号电磁阀接通，其控制油路泄压。

C1 油路：主调压阀——手控阀——C1 离合器C2油路：主调压阀一一2-3挡换挡阀一一1-2挡换挡阀、C2离合器、C2储能器CO油路：主调压阀3-4挡换挡阀一一CO储能器一一CO离合器B2油路：主调压阀一一手控阀一一1-2换挡阀一一减压阀一一B2储能器、B2制 动器1 号电磁阀油路：主调压阀——手控阀—— 1 号电磁阀—— 2-3 挡换挡阀D4挡：1、2号电磁阀皆断幵，其控制油路有油压。

C1 油路： 主调压阀—-—手控阀一一C1离合器 C2油路:主调压阀— — 2-3 挡换挡阀——1-2 挡换挡阀、 C2离合器、C2储能器BO 油路： 主调压阀—— 3-4 挡换挡阀—— -BO 储能器BO 制动器B2油路：B2油路： 主调压阀——手控阀— — 1-2 换挡阀— —减压阀——B2储能器、B2制动器1 号电磁阀油路：主调压阀——手控阀—— 1 号电磁阀—— 2-3 挡换挡阀2号电磁阀油路：主调压阀一一 CO 油路一一节流阀一一2号电磁阀油路一一3-4 换挡阀、 1-2 挡换挡阀R 挡：1号电磁阀接通，2号电磁阀断幵。

丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除论文目录摘要 ........................................................................................................................... I II1 前言 (1)2 概述 (2)2.1自动变速器的发展 (2)2.2丰田自动变速器的概述 (3)2.3自动变速器的组成 (4)3 丰田A341E自动变速器的结构与工作原理 (5)3.1液力变矩器的工作原理 (5)3.2行星齿轮变速器的组成 (6)3.3控制机构的组成功用与工作原理 (7)3.4丰田A141E行星齿轮变速器档位传递路线 (8)4 丰田A341E自动变速器的性能实验 (11)4.1失速试验 (11)4.2时滞试验 (12)4.3油压试验 (13)4.4道路试验 (13)5 丰田A341E自动变速器的故障诊断 (14)5.1自诊断系统 (14)5.2常见故障分析 (15)5.2.1 汽车不能行驶故障 (15)5.2.2 打滑故障 (16)5.2.3 换挡冲击过大故障的诊断 (18)5.2.4 不能升挡故障的诊断 (20)5.2.5 无前进挡故障的诊断 (22)5.2.6 无倒挡故障的诊断 (23)5.2.7 跳挡故障的诊断 (23)5.2.8 无发动机制动故障的诊断 (25)5.2.9 不能强制降挡故障的诊断 (26)5.2.10 液压油易变质故障的诊断 (28)5.3丰田A341E自动变速器的案例 (29)5.3.1 案例分析一皇冠3.0L轿车自动变速器升挡太迟 (29)5.3.2 案例分析二O/D指示灯常亮，自动变速器换挡冲击 (31)5.3.3 案例分析三凌志400轿车换挡冲击过大 (33)结论 (37)谢辞 (38)参考文献 (39)丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除摘要随着汽车行驶里程的增加，自动变速器的技术性能会逐渐下降，容易产生故障，对行驶性、安全性和排放都有很大的影响。

模块二电控液力自动变速器齿轮变速机构课题三丰田系列轿车自动变速器知识点1、掌握辛普森行星齿轮机构的特点2、掌握辛普森行星齿轮机构（A341E ）动力传动路线的分析方法（高级工）。

3、了解辛普森行星齿轮机构（A341E ）动力传动路线的分析方法（中级工）。

4、理解A341E 自动变速器执行元件工作表5 、熟记A341E 自动变速器各零件名称。

技能点掌握丰田A341E 自动变速器执行元件的拆装、调整方法与步骤，高级工要求掌握检修方法与技术标准。

任务引入随着汽车技术的不断发展，现在许多豪华轿车都是采用“前置发动机后轮驱动”的布置形式。

所以，本任务主要介绍适合于后驱形式汽车使用的变速器一一丰田皇冠3.0轿车的A340和凌志LS400轿车的A341系列变速器，其外形如图2-3-1所示图2-3-1丰田A341自动变速器外形图本任务要求对丰田A341E变速器机械传动部分进行拆卸与检任务分析在检修任何一款变速器之前，首先要对该变速器的传动路线进行分析，在此基础上，再进行针对性的解体检查。

相关知识一、丰田A341E自动变速器行星齿轮变速机构丰田A341E自动变速器是丰田公司为凌志LS400型豪华轿车研发的一款四速后驱变速器。

该变速器的行星齿轮变速器采用辛普森式行星齿轮机构，共有3个行星排。

其中最前面的超速行星排只在超速挡时起作用，称为超速排；后面两排行星齿轮在1〜3挡时起作用。

图2-3-2丰田A341EH动变速器动力传动乐意图1、换档执行元件丰田A341E自动变速器的执行元件包括4个制动器，3个离合器和3个单向离合器，共10个执行元件。

该机构的特点是前排行星架与后排齿圈都与输出轴相连（也称前架后圈结构）、前后太阳轮共用。

如表2-3-1表2-3-1丰田A341E自动变速器的执行元件关系表2、丰田A341E 自动变速器行星齿轮变速机构的结构丰田A341E 自动变速器行星齿轮变速机构部件分解图如图2-3-3 所示。

1 ）、超速档行星排组件图2-3-4 为丰田A341E 自动变速器超速档制动器组件，A341 直接档离合器鼓的外花键表面也是超速档制动器的制动毂，同时也与太阳轮一体。

丰田A341E自动变速器的结构与工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

丰田A341E自动变速器的结构剖面图如图3-1所示。

1-变矩器2-锁止离合器3-锁止电磁阀4-油压电磁阀5-换挡电磁阀B 6-换挡电磁阀A C0-直接离合器C1-倒档及高档离合器C2-前进挡离合器B0-超速制动器B1-二档制动器B2-抵挡及倒档制动器B3-二档强制制动器F0-直接单向超越离合器F1-抵挡单向超越离合器F2–二档单向超越离合器图3-1丰田A341E自动变速器结构剖面图3.1 液力变矩器的工作原理目前，轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的单级双相三元件闭锁式综合液力变矩器如图3-2所示。

泵轮和涡轮均为盆状的。

泵轮与变矩器外壳连为一体，是主动元件。

涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从动元件。

导轮悬浮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定在变速器外壳上。

发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出，这部分工作液既具有随泵轮一起转动的圆周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。

这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。

图3-2 液力变矩器的组成液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。

在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮锁在一起，实现动力直接传递，此时发动机的动力经液力变矩器壳体、锁止活塞、扭转减振器、涡轮轮毂传给后面的机械变速器，相当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为100％。

3.2 行星齿轮变速器的组成行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。

行星齿轮机构通常由多个行星排组成，行星排的多少与档数的多少有关。

丰田A341E自动变速器是由四档辛普森行星齿轮机构和换档执行元件两大部分组成如图3-3所示。

毕业论文题目：丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除摘要随着汽车行驶里程的增加，自动变速器的技术性能会逐渐下降，容易产生故障，对行驶性、安全性和排放都有很大的影响。

如果不及时地进行检修，损坏程度就会不断加重，甚至导致自动变速器重要零件的严重损坏，失去修理的价值，最后只能更换总成。

因此，对自动变速器故障，应及时进行检修，切忌不可带故障运行，以免造成更大的损坏。

本文主要阐述丰田A341E自动变速器的工作原理与常见故障诊断和检修方法，并通过两个具体的实例来说明对丰田A341E自动变速器检测和维修方法。

关键词：自动变速器；故障；诊断Malfunction Diagnosis and Repair of Toyota A341E AutomaticTransmissionAbstractAuthor：Tutor：With the increasing of an automobile running mileage, automatic transmission of working performance will gradually decline in failure，and steering performance, safety, and emissions will be greatly affected. If an automatic transmission with malfunction is not repair in time, the damage of it will continue to increase, or even result in serious damage to some important parts, the loss of repair value is occur, just the replacement of the automatic transmission assembly. Therefore, automatic transmission repair, maintenance should be timely, must not run with malfunction in order to avoid greater damage. This paper described the working principle of automatic transmission and the maintenance ideas of its common fault diagnosis are listed. The way of automatic transmission is put forward in accordance with diagnostic testing and maintenance by two examples for diagnosis and repair on Toyota A341E automatic transmission.Keywords: automatic transmission; malfunction; diagnosis目录1 前言 (1)2 概述 (2)2.1自动变速器的发展 (2)2.2丰田自动变速器的概述 (3)2.3自动变速器的组成 (4)3 丰田车系A341E自动变速器的结构与工作原理 (5)3.1液力变矩器的工作原理 (5)3.2行星齿轮变速器的组成 (6)3.3控制机构的组成功用与工作原理 (7)3.4丰田A141E行星齿轮变速器档位传递路线 (8)4 丰田车系A341E自动变速器的性能实验与故障诊断 (11)4.1性能检测试验 (11)4.1.1 失速试验 (11)4.1.2 时滞试验 (12)4.1.3 油压试验 (13)4.1.4 道路试验 (13)4.2丰田A341E自动变速器的案例 (14)4.2.1 案例分析一皇冠3.0L轿车自动变速器升挡太迟 (14)4.2.2 案例分析二O/D指示灯常亮，自动变速器换挡冲击 (16)4.2.3 案例分析三凌志400轿车换挡冲击过大 (18)结论 (22)致谢 (23)参考文献 (24)宜宾职业技术学院毕业论文1 前言自动变速器在汽车上的运用是一种发展趋势，装用自动变速器的轿车比例在近几年迅速提高。

丰田A341E自动变速器拆装指导资料
丰田A341E自动变速器曾用于丰田凌志Lexus LS400汽车上,就是辛普森式自动变速器的典型代表。

它有四个前进档,一个倒档。

四档就是超速档。

一、结构原理:
1-1、丰田A341E自动变速器结构原理图
1-2、丰田A341E自动变速器各执行元件功能表
1-3、丰田A341E自动变速器档位分析
二、拆装指导资料
2-1、总体结构图一
2-2、总体结构图二
2-3、油泵分解图
2-4、超速档行星齿轮、超速直接档离合器与超速档单向离合器分解图
2-5、超速档制动器分解图
2-6、直接档离合器分解图
2-7、前进档离合器分解图
2-8、前行星齿轮系统与1号单向离合器分解图
2-9、第二档跟踪惯性制动器分解图
2-10、第二档制动器分解图
2-11、后行星系统与2号单向离合器及输出轴
2-12、第一档与倒档制动器分解图
2-13、轴承与轴承圈安装位置与方向。

田A341E 自动变速器拆装指导资料丰田A341E 自动变速器曾用于丰田凌志 Lexus LS400汽车上，是辛普森式 四档是超速档。

1-1、丰田A341E 自动变速器结构原理图自动变速器的典型代表。

它有四个前进档，一个倒档。

一、结构原理：fiilffU 丄 齿轮EJF3屈行星架£行显皆轮诚圈疑出轴b)ali O/D 太阳齿轮行藪OD 行早，齿駁 /dD 齿鬧/前齿圄)▼率二\、拆装指导资料2-1、总体结构图一2-2、总体结构图二ex 怖号齿ft0/1屬*单7t• O5J8I1•件，iE ；铀承■I轴«罔 轴承©窗» 二 a»w田进GXSlffl栅绘齿圏*ttb ・ ； 柚破朗止推祐MO/DJC^ 曲点a止推电・11 r直SM 合常h 八J —23 N*niI I轴車a袪承T «也榷毎A 第一制血《f禅性秽IB惓丈甘唐丈Fb 齿匏,14 <«:柿行耳螢fe Ii P rE^«辭二《«斑甲疋雜*成］(4承廉总J«L 型-J6狞星酱■ V *t&W#44hff ；■号*同高申S丿止椎蟻團M 章和釉««更盧St —利动*元\£|行*«轮》2号 *向离含11愛速«売*^弹》—t «為«tttr 屯—黑件Has定力砸*不可■厦慎用岡苓tt第二性幣咼S 二吕》專《性《动器希《2-3、油泵分解图2-4、超速档行星齿轮、超速直接档离合器和超速档单向离合器分解图2-5、超速档制动器分解图2-6、直接档离合器分解图2-7、前进档离合器分解图2-8、前行星齿轮系统和1号单向离合器分解图2-9、第二档跟踪惯性制动器分解图2-10、第二档制动器分解图2-11、后行星系统禾n 2号单向离合器及输出车由挥性捋・［号止拖希・拧星齿轮*«州轮2号向《會0肓昏*齿・I号止2-12、第一档和倒档制动器分解图2-13、轴承和轴承圈安装位置和方向轴贞和轴承圈的安装位K和方囱;内轻卅轻12S447.5227,342,03S7.159.0437.0SU0J36.048.9 6一一733.547.»S——9■^― :—忙企2S J25.931.633.515.935,033.4J7,639.0外~] 内花_ —. . ~p—■"* -Ju . _r<—~1-^——. .—. _*—-----------------------------*-------------------------- ----50.4 _47.0 I 24.050.J ! —47 ;a47.048,054.557.7后承BKmm)48X26.5W』47X。

丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除论文题目：丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除学生XX：学号：专业：年级：指导教师：教务处制摘要II1 前言12 概述12.1自动变速器的发展22.2丰田自动变速器的概述22.3自动变速器的组成33 丰田A341E自动变速器的结构与工作原理4 3.1液力变矩器的工作原理53.2行星齿轮变速器的组成63.3控制机构的组成功用与工作原理73.4丰田A141E行星齿轮变速器档位传递路线84 丰田A341E自动变速器的性能实验104.1失速试验114.2时滞试验124.3油压试验134.4道路试验135 丰田A341E自动变速器的故障诊断145.1自诊断系统145.2常见故障分析155.2.1 汽车不能行驶故障155.2.2 打滑故障165.2.3 换挡冲击过大故障的诊断185.2.4 不能升挡故障的诊断205.2.5 无前进挡故障的诊断225.2.6 无倒挡故障的诊断235.2.7 跳挡故障的诊断235.2.8 无发动机制动故障的诊断255.2.9 不能强制降挡故障的诊断265.2.10 液压油易变质故障的诊断285.3丰田A341E自动变速器的案例295.3.1 案例分析一皇冠3.0L轿车自动变速器升挡太迟295.3.2 案例分析二O/D指示灯常亮，自动变速器换挡冲击315.3.3 案例分析三凌志400轿车换挡冲击过大33结论36谢辞37参考文献38丰田A341E自动变速器的故障诊断与排除摘要随着汽车行驶里程的增加，自动变速器的技术性能会逐渐下降，容易产生故障，对行驶性、安全性和排放都有很大的影响。

如果不及时地进行检修，损坏程度就会不断加重，甚至导致自动变速器重要零件的严重损坏，失去修理的价值，最后只能更换总成。

因此，对自动变速器故障，应及时进行检修，切忌不可带故障运行，以免造成更大的损坏。

本文主要阐述丰田A341E自动变速器的工作原理与常见故障诊断和检修方法，并通过具体的实例对丰田A341E自动变速器检测和维修方法进行了探讨。

图一电控波箱的节气门拉线只调节主油压图二设计的手动2挡制动带起发动机制动作用二、施力装置和传动路线分析：丰田自动变速箱型号较多，但行星齿轮机构与传动线路大体同，这里以内部结构较典型的A340E自动变速箱为例，对其施力装置和传动路线进行说明。

该变速箱的行星齿轮机构采用一个单排行星齿轮机构(即超速行星排)和一个辛普森行星排组成，在辛普森行星排中，有一个共用太阳轮，太阳轮和前排齿圈可分别或同时作为动力输入元件，前排行星架与后排齿圈连为一体作为输出元件，后排行星架可独立运动，并与2号单向离合器、低倒挡制动器连接，在低倒挡时制动形成低速挡和倒挡。

其动力传递示意图如图三（元件说明：1-超速挡制动器2-超速挡离合器3-超速挡单向离合器4-手动2挡带式制动器5-高速挡/倒挡离合器6-前进挡离合器7-二挡制动器8-1号单向离合器 9-低速挡/倒挡制动器 10-2号单向离合器）。

各挡施力装置作用表如下：图三 A340E动力传递路线示意图A340E自动变速箱各挡施力装置作用表元件说明：C0—超速挡离合器 C1—前进挡离合器 C2—直接挡离合器B0—超速挡制动器 B1—手动2挡带式制动器 B2—2挡制动器 B3—低倒挡制动器 F0—超速挡单向离合器 F1—1号单向离合器 F2—2号单向离合器从以上元件施力装置工作表可以看出，该款变速箱在结构上设计有发动机制动作用，当变速杆处于手动2挡时，手动2挡带式制动器参与工作，固定辛普森行星排的共用太阳轮，所以当车辆下长坡或陡坡时，将变速杆置于手动2挡滑行可产生发动机制动作用，从而增强车辆的制动效果。

而当变速杆处于“D”位时，手动2挡带式制动器不参与工作，因车辆下坡时驱动轮的转速比输入转速快，1号单向离合器打滑，所以此时车辆无发动机制动作用。

下面以手动2挡的2挡为例，分析其传动路线为：变速杆置于手动2挡，动力由输入轴传入超速行星排的行星架，由于2挡时超速挡离合器接合，超速挡单向离合器锁止，将超速行星排连为一个整体，因超速行星排的齿圈与前进挡和直接挡离合器毂连为一体，此时前进挡离合器接合，动力由前进挡离合器输入到辛普森行星齿轮机构的前排齿圈，又因手动2挡带式制动器（当车辆滑行时产生发动机制动作用）与二挡制动器同时参与工作，1号单向离合器锁止，固定共用太阳轮，因此动力由前排行星架经传动轴输出到主减速器。