CB(1)423/09-10(01)
西九龍總站介紹
Briefing on the Planning of the
West Kowloon Terminus
柯士甸站九龍站
西九文化區
Location of the West Kowloon Terminus
九龍站
柯士甸站西九文化區
To PTI/ Bus / GMB/ Coach
To Taxi pick up 的士上客區
To AUS 往柯士甸站
Platform Level 站台層
Departure Level
離境層
Arrival Level 入境層
Ticket Hall 售票大堂
Ground Floor 地面層
To WKCD
Station Arrival & Departure Flow
ARRIVAL PEDESTRIAN FLOW PLATFORM AREA CIQ HALL & OFFICES BACK OF HOUSE PROPERTY CARPARK STATION CARPARK
DEPARTURE PEDESTRIAN FLOW
From AUS 由柯士甸站
From Taxi drop off 的士落客區
To PTI/ Bus / GMB/ Coach
Platform Level 站台層
Departure
Level 離境層
Arrival Level 入境層
Ticket Hall 售票大堂
Ground Floor 地面層
To WKCD
Station Arrival & Departure Flow
ARRIVAL PEDESTRIAN FLOW PLATFORM AREA CIQ HALL & OFFICES BACK OF HOUSE PROPERTY CARPARK STATION CARPARK
DEPARTURE PEDESTRIAN FLOW
11-Nov-09Legend :
通達西九龍區內的路面交通
At grade traffic within the WK Reclamation Area
穿過西九龍區的地下繞道
Underground Through-Lane bypassing WK Reclamation Area
接駁主幹路的地下道路
Underpass connecting Primary Distributors
西九龍香港總站位置
WKT Site
L i n C h e u n g R o a d U n d e r p a s s
C a n t o n
R o a d Road D1A(N)
R o
a d D 1A (S )R o a d D 1
A u s ti n R o a d W e s t
U n d e rp a s s
At Grade Traffic
L i n C h e u n g R o a d U n d e r p a s s
C a n t o n
R o a d Road D1A(N)
R o
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A u s ti n R o a d W e s t
U n d e rp a s s
Undergrounf Through-Lane
Bypassing WK Reclamation Area
L i n C h e u n g R o a d U n d e r p a s s
C a n t o n
R o a d Road D1A(N)
R o
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A u s ti n R o a d W e s t
U n d e rp a s s
Underpass Connecting Primary Distributors
Landscaped Deck covering the PTI at Site B
Site B: Permanent PTI/Landscape Deck
Site A:
West Kowloon Terminus (WKT)
J o r d
a n R
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A u s ti n R o a d
L i n C h e u n g R o a d
R o
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R o
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A u s ti n R o a d
Northern Open Space
To WKT
Open Space
Landscaped Deck
To Jordan
To existing residential blocks
To Sorrento
A
A
Reprovisioned PTI
Lin Cheung Road
Landscaped
Deck
J o r d
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A u s ti n R o a d
L i n C h e u n g R o a d
R o
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R o
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A u s ti n R o a d
7
4
5
6
3
2
1
S2
S1
At-grade Walkway
柯士甸站九龍站
西九文化區西九龍總站
AUS AUS
FB6
FB5
Subway
At-grade Link
WKT
FB6FB6
FB5
FB5
At-grade
Subway
Subway 3 affected Station kiosks to be vacated when required for subway construction
行人往九龍站(天橋)
To Kowloon Station (Footbridges)
九龍站
柯士甸站西九文化區
西九文化區
Thank You
香港环球贸易广场International Commerce Centre
香港环球贸易广场（ICC）位于香港西九龙柯士甸道西1号。
香港环球贸易广场（ICC） ?香港最大型的综合发展项目，总楼面面积达504,350平方米 ?整个项目包括： –全球第三高的甲级商厦环球贸易广场、 –全港最高综式地标住宅建筑天玺、 –豪华服务式套房酒店港景汇、 –国际顶级酒店The Ritz Carlton和W酒店，以及 –逾10万平方米大型时尚购物商场 - 圆方购物中心 ?所在地区四通八达的强势交通网络，令九龙站成为环球新核心商业区
?香港环球贸易广场是一座118层高的综合式大楼，其可用楼层的水平高度达490米 ?广场内10至99楼为甲级写字楼，总楼面面积约232，257平方米 ?根据大楼的结构，每层总楼面面积随着所处的高度递减，10楼的总楼面面积为3610平方米，而99楼的每层总楼面面积则只有2897平方米，层高为 2.85~3.15米 ?大楼内设置先进的高智能设备，针对跨国企业、金融机构和本地、外资及内地的大企业 ?大厦由建筑事务所Kohn Pedersen Fox Associates（KPF）设计 ?于2011年落成，成为全球第四高建筑物。 地下车道入口 办公室大堂
租户专用健身中心 环球贸易广场20楼设租户专用健身中心，占地15,000平方呎，内有 完备的健体设施，并提供个人化的健体专业指导、营养顾问，以及 开设健体班和提供物理治疗服务。 天际100 香港观景台 坐落在全港最高大厦环球贸易广场100楼的“天际100香港观景台 ”，为香港最高的室内观景台[海拔393米] ，面积约30,000平方呎 ，让访客可360度鸟瞰世界闻名的日夜繁华景致。 高级食肆 101楼设4间高级食肆，包括为龙皇酒家饮食集团黄永炽主理的龙玺 天际100观景台新法式中菜厅(龙玺中菜厅)。另为在日本及纽约有四间分店的田舍 家，提供和食、铁板烧及炉端烧。翡翠云台于2012年初开业，是为 翡翠餐饮集团在香港旗下首家高级精致上海菜餐厅。
香港高铁与九龙火车站概况 广深港高速铁路香港段同义词香港高铁一般指广深港高速铁路香港段广深港高速铁路香港段是中国广深港高速铁路位於香港的部份，起屹於香港西九龙填海区西九龙总站，止於香港与深圳的边境，总长26公裏。途经油麻地、大角咀、深水埗南昌、葵涌、尖山、金山以及新界的大帽山、石岗、八乡、鸡公岭、牛潭尾及米埔的地底。沿途不设车站，最高营运时速为每小时200公裏，每方行车方向每小时可以接载约10,000名乘客。广深港高速铁路香港段通过与广深港高速铁路广深段连接，与19,000公裏长的中国高速铁路系统网络相连。未来将连接汕深港铁路（厦深铁路鲘门到福田）壹个小时到达汕尾市深汕特别合作区中文名广深港高速铁 路香港段外文名China railway high speed Hongkong section 起屹于香港西九龙填海区西九龙总站止于香港与深圳的边境总长26公里连接中国高速铁路系统网络计划通车时间2018年12月目录1 计划曾经考虑走线方案共用或者专用通道方案2 历史研究采用专用通道方案拨款通过，工程启动隧道钻挖工程开始主要施工地点3 硬件设施车站辅助设施列车 4 经济效益5 高铁资讯中心 6 工程影响大角嘴旧楼出现裂纹八十岁失明老妇居所被工程围板包围环境污染7 争议8 延迟
通车计划曾经考虑走线方案广深港高速铁路香港段的计划曾经考虑采用多个方案可能，香港段的总站可以选择兴建位于新界北部的洲头或者西九龙，其中西九龙在交通接驳、对环境影响及对香港岛及九龙等香港市区的吸引力等方面比较上佳，而兴建于洲头则有比较低的成本的优势，而且对荃湾和新界的乘客有比较大的吸引力。当局认为，西九龙的选择地址在运输效益方面比较洲头为佳。共用或者专用通道方案由香港边境禁区前往西九龙的路线，亦曾经有两个方案：亦即“共用通道方案”及“专用通道方案”，两者均计划在落马洲附近接驳广深段。截至2008年4月，香港政府决定以西九龙总站作为终点站，路线采用全隧道的“专用通道方案”中线方案。2008年4月，当局决定以西九龙总站作为终点站，路线采用全隧道的“专用通道方案”中线方案。共用通道方案共用通道方案分别和现有港铁西铁线（西九龙附近至锦上路一段）和将会兴建的北环线（锦上路至洲头附近一段）共用路轨，再以转驳一条3公里长的隧道进入中国大陆；广深段及香港段的总行车时间为60分钟。专用通道方案专用通道方案为兴建一条全新的铁路轨道，直接由西九龙总区接驳至广深段；广深段及香港段的总行车时间为48分钟，兴建成本比较“共用通道方案”多出47%。专用通道亦有两个方案：一为“连续隧道方案”，直接由香港边境禁区接驳至西九龙总站，预计全段会位于隧道内；二为“断
车站信号平面布置图是根据站场缩尺平面图绘制成的有关设备布置情况的技术图纸，它所含的内容是电气集中所有后续技术图纸的设计依据。 绘制信号平面布置图时应包括以下内容： 1、信号楼及设置位置，并标出公里标以及其外墙至最近线路中心的距离（m，下同）。 2、联锁区的全部线路以及与联锁区有密切联系的非联锁区线路的入口。 3、联锁区的全部道岔，并应标出每组道岔的岔间距信号楼中心的距离（统算坐标，下同）。 4、信号机的布置及每架信号机的坐标点。 5、股道上及咽喉区内与信号机有关的，及侵入限界的绝缘节处的警冲标位置。 6、分割轨道区段的轨端绝缘节，并应标明绝缘节的坐标（与信号机同一坐标的渡线上的绝缘节除外）。 7、车站股道应以箭头表示其接车方向。当某一股道仅作为接车线时，在图中应与同时具有接、发车性质的线区分开；正线应以粗线条表明；各股道间要表明间距；如为机车运行线或股道上接发超限货物列车时都要表明相应符号。 8、对集中道岔、色灯信号机、股道及轨道电路区段均应标出编号和名称。 9、进站信号机外方制动距离内进站方向为超过0.6%的下坡道时，应画出接近车站的制动距离内线路坡道示意图。 10、如有局控道岔时，应将局控道岔用圆圈标出，并标明局控盘的坐标。 11、应附有道岔类型及股道有效长度的统计表。 下面就我所设计的站场平面布置图中的内容、要求及设计方法做如下说明： 一、联锁区的划分 在信号平面布置图内只包括联锁区内的线路和道岔以及与联锁区有密切联系的非联锁区线路，因此在拿到站场缩尺平面后应首先确定联锁区的范围。只有联锁区内的道岔，才需要由信号楼集中控制，也只有在联锁区内的信号设备，才需要考虑联锁关系。因此，确定联
… 如果您关心香港的未来，如果您同意我的意见，请广为传播此文 如果您关心香港的未来，如果您同意我的意见，请广为传播此文… 规划三剑客决战西九龙（一） -我对西九文化区概念规划方案的点评 香港大学建筑系朱涛 香港西九文化区的建设项目恐怕是当今世界上规模最大，最雄心勃勃，也是一直富于争议性的文化建设项目。8月20日，备受关注的文化区三个规划方案终于出台了！三家规划设计顾问公司——英国的Foster+Partners（以下简称福斯特），香港的许李严建筑师事务有限公司（以下简称许李严或严讯奇）和荷兰的OMA（以下称OMA或库哈斯），各自领取酬金约4,900万港元，经过一年的闭门铸造，终于向香港公众亮出自己的绝招。三个概念规划方案自8月21日起在香港会展中心等地展出，进行为期三个月的公众咨询，收集市民意见，最后西九文化区管理局将“综合各方意见”选取一个主导方案。
“西九兴亡，匹夫有责”。我去仔细看了展览，研读了各设计公司提供的资料，产生一些个人看法，想提出来，与大家交换意见。在直接讲我个人看法前，我认为有必要先分析一下基地的现状——这是我评判各方案的出发点。 西九头顶几大怪 我们香港城市有诸多特色，其中包含两大精髓：便利的公共交通和生机勃勃的街道文化。前者体现为发达的地铁、公交、电车、航船线路以及相互间便捷的接驳；后者体现为密集的街道网络、频繁出现的街道交叉口、小尺度的街区划分、沿街多样的小商业设施、以及——很重要的——似乎永远都不缺的人气——步行人流。有时走在铜锣湾、旺角的街道，我也会觉得有点太过拥挤。也许人口密度稍低点，街道稍宽些会让人更感舒适。但这只是个度的调整问题，香港街道文化的本质构成总的说来是值得我们珍惜的。总之，便利的交通加上街道文化这两大精髓，结合其它特征，形成的良好城市空间格局在港岛、九龙比比皆是。
CB(1)423/09-10(01) 西九龍總站介紹 Briefing on the Planning of the West Kowloon Terminus
柯士甸站九龍站 西九文化區 Location of the West Kowloon Terminus
九龍站 柯士甸站西九文化區
To PTI/ Bus / GMB/ Coach To Taxi pick up 的士上客區 To AUS 往柯士甸站 Platform Level 站台層 Departure Level 離境層 Arrival Level 入境層 Ticket Hall 售票大堂 Ground Floor 地面層 To WKCD Station Arrival & Departure Flow ARRIVAL PEDESTRIAN FLOW PLATFORM AREA CIQ HALL & OFFICES BACK OF HOUSE PROPERTY CARPARK STATION CARPARK DEPARTURE PEDESTRIAN FLOW
From AUS 由柯士甸站 From Taxi drop off 的士落客區 To PTI/ Bus / GMB/ Coach Platform Level 站台層 Departure Level 離境層 Arrival Level 入境層 Ticket Hall 售票大堂 Ground Floor 地面層 To WKCD Station Arrival & Departure Flow ARRIVAL PEDESTRIAN FLOW PLATFORM AREA CIQ HALL & OFFICES BACK OF HOUSE PROPERTY CARPARK STATION CARPARK DEPARTURE PEDESTRIAN FLOW
西九龙OMA的概念性总体规划 西九龙文化区管理局公布了一项新的重大香港艺术区今天ＯMA的概念性总体规划。在OMA 的计划-三一竞争的提案- 40公顷的海旁用地面临维多利亚港将成为一个新的公共公园，嵌入式三个城市村庄真实的环境香港最大的。? ＯMＡ的创始合伙人库哈斯表示：“使用村-一个类型学的每一个香港市民所熟悉的-作为我们的计划模式使我们能够吸收西九的成可管理的部分野心大规模和加强与九龙,其渊源颇深重要城市能源将成为西九的命脉。“??在东方艺术? 对OMA的西九建议的关键因素之一是Ｍ+ ，一个实验性的新的博物馆特色的重叠带视觉艺术，电影,设计和流行文化条码解释。嵌入在M ＋是一个艺术工厂,其中教育,艺术家工作室,酒店和商店交叉和互动博物馆本身。Ｍ＋的下方，展览中心是为拍卖和公约，一个文化和商业的进一步交融的场所。M +的链接，九龙公园,并与人行天桥周围的邻居-其中一人一公园的延伸，一对博物馆本身的扩展-到约旦和庙街,遍及广东道到一个博物馆在维多利亚前哨塔。??在中间市场 ?中东村被看作是一个九龙的街头市场的延续，与小规模的娱乐,当地的商店，餐馆，街头市场，艺术家工作室,生产空间和画廊。中东村两侧是戏曲剧院（和戏曲学院)的性能和广东话,东，一个电影院首映庆祝香港电影业。 ?在西方绩效 ?随着过水和维多利亚港的景致，在剧院里的焦点是通用,一家四互联网络剧场表演场所:室内音乐剧，街头剧,大剧院和音乐厅。每个场地被嵌入在一个单一,连续的户外伸展长度的村大厅。下面的大厅,市民可以参观共享排练，生产和技术为所有四个剧场空间。 大型表演场地? 在中部和西部之间的乡村公园,位于大型表演场地是一个露天剧场的古希腊和罗马模式为基础。这席大型流行音乐会,从香港岛超过意见，它的自然背景新年的庆祝活动娱乐150００人。??公园的新境界 ?所有这三个村庄被嵌入在一个公园,九龙公园连接通过种植绿色桥梁,形成了在香港最大的公共绿地。西九的新地平线公园提供从商业的空间,也从遮断在香港的开放空间,最熟悉的财富解放。我们从热带农业，不仅作为一个物种和种植方法曲目,但作为一个组织共同行动机制的米埔湿地的鱼塘。森林花园,果园，池塘,草地，甚至社区都与城市农业的行人和骑自行车的路径。
案例：香港Union Square 一、项目概况 Union Square位于香港西九龙港铁九龙站上盖，地址为九龙柯士甸道西一号，占地13.54公顷，总面积达109万平方米，整个发展计划分为七个发展项目组合，四面分别被佐敦道、连翔道、柯士甸道西和雅翔道四条道路包围着。 Union Square是港铁九龙站一个综合商住发展计划，由港铁公司联同九龙仓集团有限公司、恒隆地产有限公司、永泰控股有限公司和新鸿基地产发展有限公司四个发展商合作发展。 周边地区融汇了密集的基础设施、多层立体的商务设施以及一个多向链接的超级交通城枢纽。机场快线、停车场、公共汽车站、出租车站以及大型商场、写字楼、酒店、娱乐设施等均密布于周边地区，共有22幢高层建筑，其中18幢住宅（5126个住宅单位）、2幢
办公楼、1幢综合大厦、1座酒店。 二、整体以三维立体方式规划 Union Square整体以三维立体方式规划，地面层及所有地下层均为公共交通设施、道路及停车场。交通层上设第一、二层人行通道和购物层，借以开设商业及小型商业广场。在购物层之上，是一个高出街面18米的平台，包含开敞式露天广场、花园及建立在平台上的大厦入口，以天桥方式与覆盖西九龙的人行路网相连。九龙站周边地区发展项目的总体规划经过了五次修改，至今仍在延续，目的就在于适应市场变化以及保持规划的连贯性。 三、项目借鉴点 1.品牌开发商合力开发（港铁公司联同九龙仓、恒隆地产、永泰和新鸿基地产四个发展商合作发展），面对一个庞大的项目开发，需多个强势发展商合力打造，且发展商之间有要突出的特点，明确的分工； 2.占据城市顶端区位，具备成熟的商业、商务及休闲娱乐氛围，前期以高端住宅驱动，随着片区逐渐成熟，高端商业及国际顶级商务和酒店为综合体实现整体升级。
香港西九龙文化区镜面M+博物馆 香港西九龙文化区镜面M+博物馆 关键词：专筑网，专筑设计、专筑视界、专筑讲坛、专筑视频、专筑资料 mirrored M+pavilion completes in hong kong's west kowloon cultural district 由专筑网Brick，韩平编译 香港西九龙文化区(WKCD)宣布“M+博物馆”竣工，它是新兴艺术中心第一个用于展览和活动的永久性场所。西九龙文化区有一系列影院和表演场所，能创作并主办演出和文化展，提供23公顷的公共露天场所，其中包括两公里长的海滨长廊。 hong kong’s west kowloon cultural district(WKCD)has announced the completion of ‘M+pavilion’,the first permanent venue for exhibitions and events in the emerging art hub. with a complex of theaters and performance spaces,WKCD will produce and host performances and cultural displays,providing23hectares of public open space,including a two kilometer waterfront promenade. 该博物馆的设计团队包括VPANG建筑事务所、JET事务所的tynnon chow和lisa cheung。设计团队于2014年1月获得国际设计竞赛一等奖，之后被委任设计这座博物馆。建筑位于“艺术公园”内，能使人们从繁忙的城市生活中暂时解脱。 the pavilion has been designed by the collaborative team of VPANG architects, tynnon chow from JET architecture,and lisa cheung.the design team was appointed to design the pavilion after achieving first prize in an international design competition in january2014.the structure is located within the‘art park’,offering a respite from hectic city life.
香港九龙站上盖物业发展计划分析 (Union Square) 一、概况 Union Square位于香港西九龙港铁九龙站上盖，地址为九龙柯士甸道西一号，占地13.54公顷，四面分别被佐敦道、连翔道、柯士甸道西和雅翔道四条道路包围着。它是港铁九龙站一个综合商住发展计划，由港铁公司联同九龙仓集团有限公司、恒隆地产有限公司、永泰控股有限公司和新鸿基地产发展有限公司四个发展商合作发展。 西九龙：位于香港九龙半岛西面，地域由昂船洲伸延至旧佐敦道码头附近，除了昂船洲外，其余土地均是填海得来，总面积达334公顷，横跨油尖旺区及深水埗区；填海计划为《西九龙填海计划》，是《香港机场核心计划》十项核心工程之一。
Union Square的位置图 Union Square是一个综合发展计划，集住宅、写字楼、商场、消闲和酒店设施于一体。 位于九龙站上盖的Union Square
Union Square的主要物业包括： （1）16座住宅大厦及2座作混合用途的建筑（包括住宅、酒店及服务式住宅），合共提供约5866伙住宅单位、一间豪华酒店及约72472平方米服务式住宅； （2）一幢118层高的环球贸易广场，包括约231778平方米的甲级写字楼及香港丽思卡尔顿酒店，并附设天际100观景台； （3）面积达100万平方呎的大型购物商场：圆方； （4）一所1,050平方米的幼稚园； （5）巴士、小巴、的士、酒店穿梭巴士、旅游巴士、过境巴士及私家车交通交汇处； （6）约5600个车位； （7）顶层平台设占地70万呎广阔的公共空间及私人休憩绿化区，公众部份设多种主题园景地带；而平台亦设少量康乐设施，包括儿童游乐场及多用途运动场。 Union Square发展完成后，成为香港的新地标，吸引外地游客，从而提升香港旅游业的竞争力。而发展计划把西九龙九龙站打造成另一个如中环般的商业核心区，把商业活动由港岛区伸延到九龙。项目亦可以把早已饱和的九龙中部及东部地带的人流分散到西九龙的新 填海区，舒缓九龙中部及东部的挤迫情况。