提升空心薄壁高墩翻模施工速度最终版

目录一、工程概况二、施工人员通道及操作平台三、施工工艺四、施工中应注意的问题及处理措施五、垂直度、高程控制测量六、施工人员及机械安排七、质量保证体系及措施八、安全保证体系及措施九、高墩施工应急预案十、文明施工、环境保护措施矩形薄壁高墩翻模施工方案一、工程概况本合同段弯冲口大桥和油榨坪大桥高墩为空心薄壁墩，弯冲口大桥3#墩高46米，截面尺寸为5×2.8米；4、5#墩高56米，截面尺寸为5×2.8米；油榨坪大桥2#墩高40米，截面尺寸为5×2.6米；3、4#墩高60米，截面尺寸为5×3.2米二、施工人员通道及操作平台墩身施工前在墩旁选择合适地方进行地基处理后搭设井形脚手架及施工爬梯，作为施工人员上下通道，脚手架搭设必须符合规范要求，牢固可靠，爬梯周边设置安全网，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。

脚手架随墩身增高而增高，施工中必须注意脚手架的稳定性，并注意防雷、防风；人员作业时系好安全带等。

墩身施作前必须安全检查合格后才予以施工。

脚手架与墩身模板外侧施工平台间距控制在1m范围内，在爬梯休息平台与模板外侧施工平台之间采用6-8条10×10cm方木钉在一起作为连接通道，两侧设置护栏和安全网，注意两端搭接稳固性和采取防滑措施。

采用直径48mm钢管搭建一个井形框架结构的支架。

再在支架内部搭建一个“之字形”回旋步梯，每隔4m高度在脚手架两侧均采用型钢与墩身预埋件焊接连接加固。

2.1、井形脚手架搭建井形脚手架平面结构单元采用20根立杆，脚手架长*宽为4.0m*3.0m，长度方向为横桥向，脚手架采用直径48mm钢管，钢管壁厚3.5mm，框架其它杆件和尺寸具体见下图。

脚手架平面结构示意图脚手架立面结构示意图高度范围内，每2m一个平面结构单元。

井形4个侧面和中间2个面，高度范围内每4m设置一对剪刀撑。

剪刀撑采用长6.0m钢管。

整个支架每个交点均设置扣件。

搭建过程中对支架整体的垂直度控制在规范要求范围内。

陈水碾左线大桥空心薄壁高墩翻模施工方案在山区修建高等级公路，桥、隧相连，长大隧道、高墩高架桥是不可免的。

由于山区高架桥墩的特点，下部结构一般都采用空心薄壁墩，结构轻，具有良好的抗弯、抗扭能力，桥墩刚度和稳定性高，适用于不同体系的施工，且对于大中跨径的预应力混凝土箱梁桥而言具有良好的经济技术指标，并可以改善上部结构的受力状况。

空心薄壁高墩施工重点是解决模板选型、模板安装及拆除、混凝土运输、墩身垂直度控制等。

1、工程概况乐雅高速公路地处山区，桥址处地形崎岖，山势高险陡峻。

TJ10合同段陈水碾左线大桥7、8#设计为桩基础，7#墩设计为3.14m×2.0m方桩基础；8#墩设计为桩径1.8m桩基，墩下承台有4根桩基，承台尺寸10.3m×7.0m×3.0m；最大墩高51.24米，采用钢筋混凝土变截面空心方墩、墩顶尺寸200×200cm，纵向按80:1变坡，横向等宽，壁厚0.4m。

ZK75+941陈水碾左线大桥为跨越沟谷设置，采用公路-Ⅰ级汽车荷载。

起点桩号：ZK75+706，止点桩号：ZK76+172.28，全长466.280米；上部结构：采用6×30+4×40+4×30米预应力砼简支T梁；下部结构：桥墩采用钢筋砼柱式桥墩，桩基础和重力式，扩大基础。

2、模板方案选择目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三种方案可供选择。

液压滑模和液压爬模施工速度快，但配套设备多，施工机具投入大，一般均需配备塔吊、电梯等设备，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。

一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。

“提升翻模”施工落地支架材料用量较大，但配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。

因此，根据本工程现场实际情况，经比较，最终决定采用“钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工空心薄壁高墩，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。

薄壁空心高桥墩翻模施工技术摘要:本文结合工程实例，从翻模设计、施工工艺、质量控制重点及措施等方面介绍了薄壁空心高桥墩翻模施工技术。

并通过效益分析，指出在类似工程中该技术可以广泛推广应用。

关键词：薄壁空心高桥墩翻模施工工艺质量控制随着设计理论、施工方法的成熟，高墩大跨桥梁被越来越多地应用于公路工程中，薄壁空心墩是目前桥梁高墩设计中广泛采用的一种形式，其结构简单经济适用，墩身可以达到150米以上。

采用塔吊进行大块钢模起吊翻模施工，既能保证桥墩结构质量，大大提高施工进度，且施工中经济效益较为显著。

以下结合西安至铜川高速公路改扩建工程XTK-S2合同段赵氏河桥施工情况谈谈薄壁空心高墩翻模法施工技术。

1. 工程概况西安至铜川高速公路改扩建工程XTK-S2合同段K54+205赵氏河大桥全长806米，桥梁孔跨结构为20+（4*40）+2*（3*40）+4*（4*20）+（3*20）米，其中2#—10#墩为薄壁空心墩，墩高25～47.2m，下实心段1.5米，墩顶实心段0.5米，上端和下端分别设置4.0米及2.5米的过渡段，墩身箱型截面尺寸为3（顺桥向）×9（横桥向）m，壁厚0.6m。

综合考虑设计墩高、工程质量要求、工期要求、场地条件等多方面因素，并结合同类型工程经验，采用塔吊提升大块钢模翻模法进行空心墩施工。

2. 工艺原理以凝固的混凝土墩体为支承主体,通过附着于已完成的混凝土墩身上的模板支撑上层施工模板及平台, 从而完成钢筋成型、模板就位和校正、混凝土浇筑等工作。

3.施工方法墩身采用三节等高模板分段循环施工，除基础顶第一次施工高度为三节模板组合高度外，上面各段施工高度为两节模板高度。

灌筑完一施工段混凝土后，最上一节模板不拆除，将下两层模板拆除后上翻安装在上节模板上面，如此循环往复，完成桥墩施工。

模板安装、拆除及钢筋等物品的垂直运输均由塔吊完成，混凝土浇注采用混凝土输送垂直泵送入模。

3.1施工工艺流程工艺流程图参见图3.1-1。

薄壁空心墩翻模施工工法1前言近年来由于高速铁路的兴起，加之普通铁路对线路平顺度要求不断提高，桥梁高墩逐年增多，墩身高度已经由20~50米发展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待标准化、规范化，以保证工程质量和施工安全。

另外，在高墩桥梁施工中，墩身工期一般处于关键线路，对总工期有重要影响，所以探索高墩施工效率，加快施工速度也成为需要解决的问题之一。

本工法是中铁建工集团在新建辽源至长春铁路工程伊丹河特大桥空心墩桥梁施工过程中形成的，经总结，形成本工法。

实践证明，本工法具有优质高效的优点，技术先进，有明显的社会和经济效益。

2工法特点2.1本工法在吊车—翻模施工技术、混凝土输送泵一次泵送混凝土技术的基础上，采用了简易外模悬臂施工平台+设置筒内支架方法，并配合1节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，降低施工成本，加快施工进度。

2.2墩身高度在30米以下使用汽车吊配合翻模施工，速度快、成本低、机动灵活，墩身高度大于30米可采用塔吊。

模板在工厂统一加工制作，精度高、可进行多次循环使用。

对于泵送混凝土施工，采用汽车输送泵，可多个工作面共用一台，节约成本。

施工过程中能够逐节校正墩身施工误差，误差不积累。

便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平整光洁。

在地面附近预留临时门洞，采用筒内脚手架提供作业人员垂直运输，并设置安全操作平台，保证了人员的安全，墩身施工完毕后，拆除筒内脚手架，封堵临时门洞。

2.3模板一次性投入少，循环利用率高，经济效益好。

2.4墩身外侧无需搭设脚手架，采用角钢悬臂式工作平台，节省人力物力，安全可靠。

2.4不需要增加特殊设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。

3适用范围本工法适用于20米以上的空心薄壁桥墩。

墩身为等截面或变截面。

最优经济高度为30米以上，墩高越高，此方法优势越大。

也可以用于类似于桥墩的高耸钢筋混凝土结构施工。

4工艺原理将墩身分成等高的节段，分段浇注。

根据分段高度，将内、外侧模板设计成与分段等高的3或4节。

薄壁高墩翻转模板法施工技术【摘要】本文针对薄壁高墩施工，如何保证质量和进度、降低成本、方便施工成了一个施工难题，利用塔式起重机配合翻转模板施工薄壁高墩不仅安装快、投资少，且解决了无支架施工的垂直和水平运输，给高墩提供了简单方便的施工方法。

【关键词】薄壁高墩施工技术1 工程概况太澳高速公路洛阳至南阳段十标段2.9公里里程范围内就有6座大桥，仅薄壁空心墩就有14个，墩高在42米~66米之间。

该工程不仅工期紧、难度大、质量要求高，而且单价比较低。

因此，高墩的施工成为全标段乃至全线的关键施工难点。

桥梁上部构造采用40米预制预应力混凝土连续T梁，下部为薄壁空心墩，钻孔桩基础。

薄壁墩为等截面两室空心矩形墩，以外界面尺寸为9m×4.2m薄壁墩为例，箱室内壁厚度在0.5-1.2米渐变(底部和顶部有渐变段，中间部分为等截面段)，沿墩身每10米一道横隔板，采用C40混凝土浇筑。

2 施工方案选择经过与液压翻模、液压爬模、滑模等工艺的比较，塔式起重机翻转模板是一次性投入最小的施工方案、尤其可以多个工作面同时施工，塔式起重机可以短期租赁，减少资金占用，水平运输和垂直运输都可以兼顾，塔吊可以担负钢筋、混凝土、模板、小型机具和材料的垂直和水平运输，人工上下可以利用塔式起重机人工梯，配合塔式起重机到墩身的安全梯便可以满足人工上下，另外塔式起重机安装比较方便，除在安装和拆除时需要其它设备配合外，施工中爬升均靠自身液压完成，有效地保证了墩身的连续施工。

3 关键技术问题3.1薄壁空心墩的模板方案：模板工程是整个工程的关键，直接影响到墩台的位置、尺寸、外观，作为工作重点来抓。

根据质量要求，模板有专业的模板厂家根据现场实际情况进行设计和计算，保证模板的刚度、强度、尺寸、平整度等关键技术指标，施工单位进行校核，确保质量和安全。

翻模施工体系是利用对拉螺杆固定模板，并由下层模板及对拉杆承受上层模板及新浇注混凝土所产生的自重、侧压力以及其它施工荷载，连续上翻模板完成墩身浇注。

空心薄壁高墩翻模施工方案
一、项目背景
随着城市建设的不断发展，空心薄壁高墩在桥梁和建筑结构中的应用越来越广泛。

为了保障工程施工的高质量和高效率，翻模施工方案至关重要。

二、翻模施工准备工作
在进行翻模施工前，需要做好以下准备工作： - 设计合理的翻模方案 - 确定翻模设备和工具 - 确保施工人员熟悉翻模操作流程 - 调试和检验设备的正常运转
三、翻模施工具及设备
翻模施工需要使用到以下工具和设备： - 起重机具 - 吊装索具 - 翻模支撑架 - 安全防护设备
四、翻模施工流程
1.准备工作就绪，确定翻模方案
2.设置翻模支撑架和吊装索具
3.使用起重机具逐步提升空心薄壁高墩
4.在安全高度进行固定和调整
5.检查翻模质量，做好记录和归档
五、安全注意事项
翻模施工是一项高风险的作业，需要严格遵守以下安全注意事项： - 确保设备操作人员持证上岗 - 保证翻模施工现场的安全通道畅通 - 防止施工人员及周围人员在施工过程中受伤
六、施工质量控制
为了保障空心薄壁高墩翻模施工质量，需要进行严格的质量控制： - 确保翻模支撑架和吊装索具的牢固稳定 - 定期检查翻模设备的运行状态 - 进行翻模后的结构检查和评估
七、总结
空心薄壁高墩翻模施工是一项复杂的工程，需要科学规划、准确操作和严格控制，只有在严格遵守操作规程和安全措施的前提下，才能保证工程施工的高质量和安全性。

【关键字】技术薄壁空心墩翻模施工控制技术关键词：高墩桥；空心墩；翻模施工摘要：本文结合西部大通道包(头)北(海)线陕西境内黄（陵）延（安）段高速公路上的淤泥河特大桥，此桥是一座高墩（3号墩62m、4号墩105m、5号墩82m、6号墩32m）大跨径（+3×+90m）预应力混凝土连续刚构桥。

主要从墩身施工方案比选、模板加工、翻模施工、施工控制要点等方面介绍双矩形薄壁空心墩身翻板模施工技术。

首先在施工方案比选对爬模、滑模及翻模三种施工工艺的优缺点进行了比较，根据现场施工条件及质量标准最终选定翻模施工。

其次在施工过程中对模板的设计、加工及拼装控制。

第三在施工过程中对如下几点进行①测量控制，采用全自动全站仪、自动整平水准仪、自动整平激光铅垂仪等先进的测量仪器，主要对定位测量、高程测量及笔直度测量进行控制；②模板加工控制，选用生产规模大，社会信誉好的生产厂家，确保模板加工质量；③模板安装控制，模板安装时先进行预拼装，在模板安装及混凝土施工过程中注意对模板的笔直度、角点坐标、高程以及模板的接缝处理、固定进行控制；④混凝土施工，从振捣、养生、施工缝处理等方面进行控制；⑤墩身几何尺寸和外观质量控制。

实践证明，翻板模施工是高墩施工方法中一种较为科学、合理的方法。

1工程概况黄延高速公路淤泥河特大桥位于陕北黄土高原南部黄陵县境内，桥址处山高沟深，地形崎岖。

该桥全长846m，主桥为+3×+预应力混凝土连续刚构桥，由上、下行的两个单箱单室截面组成，主梁根部高9m。

引桥分别是：黄陵岸为2×预应力连续箱梁，延安岸为4×预应力连续箱梁。

其中主桥是由3号(62m)、4号(105m)、5号()、6号()4个主墩组成的跨度连续刚构体系。

每个主墩均由2个双薄壁矩形空心墩组成，分成左右两幅（见图1）。

墩身施工采用高定型大模板，塔吊配合提升翻模的施工方法施工。

2施工方案选定在施工前拟定了爬模、滑模、翻模等多种施工方案进行比选。

空心薄壁高墩翻模施工方案一、工程概况本项目是一座空心薄壁高墩的翻模工程，总高度为30米，墩身内部是空心的，采用钢筋混凝土结构。

项目施工地点位于XXXXX。

本施工方案旨在确保工程质量和安全，合理组织施工过程，保证工期。

二、施工方法1.预制翻模采用预制翻模工法进行施工，即在原地准备好预制翻模板，然后在预制翻模板的起重机上进行安装。

预制翻模板采用钢结构，具有足够的强度和刚度，能够承受墩身的重量和外部风荷载。

2.墩身拆分将整个墩身按照预定的高度进行分段，每段长度约为10米。

通过脚手架和吊车的配合，将墩身分段断开，并进行标记。

3.砌筑翻模在每段墩身的上、下端，搭设砌筑翻模架，用于支撑和固定翻模板。

翻模架采用钢材焊接而成，具有足够的强度和稳定性。

4.安装翻模板将预制翻模板用起重机吊装到预定位置，然后固定在翻模架上。

翻模板的安装要求水平、垂直，保证墩身的几何尺寸和平面形状的一致性。

5.浇筑混凝土在翻模板安装完成后，开始浇筑混凝土。

混凝土的配合比应符合设计要求，要求施工人员按照浇筑计划进行操作，保证浇筑质量。

6.混凝土养护混凝土浇筑完成后，对墩身进行养护。

采取覆盖塑料薄膜进行保温保湿，定期喷水进行湿润养护，保证混凝土的强度和稳定性。

三、施工组织1.施工人员项目需要一定的专业技术人员，包括项目经理、工程师、测量工、起重工、焊工等，以确保施工过程的顺利进行。

2.施工设备项目需要吊车、起重机、脚手架、焊接设备、测量仪器等一系列施工设备，以完成预制翻模的任务。

3.施工安全施工期间要严格按照相关法规进行安全管理，组织进行施工安全教育和培训，确保施工人员的安全。

四、质量控制1.翻模板质量控制对于预制翻模板，需要进行质量把控，包括板材的质量检验、焊接接头的质量检验等，确保翻模板的强度和稳定性。

2.混凝土质量控制对于混凝土的配合比、骨料的质量、浇筑过程中的振捣等都需要进行质量控制，以保证混凝土的性能和强度。

3.施工过程监控在施工过程中，要定期进行墩身尺寸和形状的测量，保证施工的准确性和一致性。

分析桥梁工程空心薄壁墩翻模的施工技术【摘要】采用翻转模板技术对高墩柱薄壁空心墩进行施工，具有模板投入量少、利用率和周转率高的优势，能够在多墩柱中循环使用，有效降低施工成本。

能提高施工速度，施工较为安全稳定，本文主要分析了翻模法施工在薄壁空心墩中的应用，对技术、质量、安全等各方面的具体技术措施谈了自己的见解。

【关键词】桥梁工程；薄壁空心墩；翻模法1 翻转模板施工技术原理翻转模板施工技术是依靠桥梁墩身外部吊装点的单节整体模板提升或多节模板交替提升的工艺，即：以下1一节已浇筑混凝土的模板为上1节模板的支撑体系，将上1节模板通过螺栓固定在下1节模板上，同时，内外模板用对拉螺栓固定。

外模设置固定施工平台，施工人员在操作平台上进行模板的拆卸、安装、绑扎钢筋、混凝土的浇筑等。

内外模板各设2～3节，循环交替翻升，周而复始，直至完成整个墩身的施工。

2 工程概况某桥梁全长为408.2m，上部结构采用40m预应力混凝土箱梁，4、5号墩全部采用矩形空心薄壁墩，墩身高达50.06m，横桥向宽6m，纵桥向宽2.5m，其中下部2.5m、上部1.0m为实心段，中间部分为空心段，壁厚为50cm。

3 薄壁空心墩施工工艺和施工技术措施3.1 结构形式采用翻模施工，利用人工将模板不断向上翻升逐步完成混凝土灌注工作。

外模板均采用组合模板。

沿横桥向外模共计8片2.7m 宽模板，沿纵桥向共计2片2.6m宽模板，每片均高2.25m。

内外模板通过Φ16拉杆与方木内撑连接加固。

工作平台由Φ25竖向钢筋及Φ12横向钢筋通过折弯、焊接而成，上铺竹胶板。

工作平台及防护围栏用Φ25钢筋或50×5角钢加小钢筋及防滑钢丝网片与外模板焊接成4部分整体，并用油漆做防护标志，模板拼装就位后即形成一个封闭的工作平台，施工人员，站在操作平台进行施工，安全快捷。

内模采用小块组合钢模配内支架施工与外模配套同一高度上翻，小块钢模视具体情况定制。

提升设备采用塔式起重机，根据桥高及跨径、起重机有效提升重量，采用60型塔吊，作业半径为60m，在30m处提升重量为2.5t，这样可以同时兼顾2个墩位的施工。