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引言概述：现浇预应力混凝土箱梁是一种常见的桥梁结构形式，在桥梁工程中得到了广泛应用。
本文将从结构特点、设计原理、施工流程、质量控制以及优缺点等方面详细阐述现浇预应力混凝土箱梁的相关内容。
正文内容：一、结构特点1.1现浇预应力混凝土箱梁的构造特点1.2现浇预应力混凝土箱梁的受力特点1.3现浇预应力混凝土箱梁的变形特点1.4现浇预应力混凝土箱梁的施工特点1.5现浇预应力混凝土箱梁的使用特点二、设计原理2.1现浇预应力混凝土箱梁的受力分析2.2现浇预应力混凝土箱梁的截面设计2.3现浇预应力混凝土箱梁的预应力设计2.4现浇预应力混凝土箱梁的支座设计2.5现浇预应力混凝土箱梁的施工工序设计三、施工流程3.1现浇预应力混凝土箱梁的施工准备3.2现浇预应力混凝土箱梁的模板搭设3.3现浇预应力混凝土箱梁的钢筋绑扎3.4现浇预应力混凝土箱梁的混凝土浇筑3.5现浇预应力混凝土箱梁的预应力张拉和固定四、质量控制4.1现浇预应力混凝土箱梁的材料质量控制4.2现浇预应力混凝土箱梁的施工工艺控制4.3现浇预应力混凝土箱梁的质量检测方法4.4现浇预应力混凝土箱梁的质量验收标准4.5现浇预应力混凝土箱梁的质量控制措施五、优缺点5.1现浇预应力混凝土箱梁的优点5.2现浇预应力混凝土箱梁的缺点5.3现浇预应力混凝土箱梁的改进措施5.4现浇预应力混凝土箱梁的应用前景5.5现浇预应力混凝土箱梁的经济性分析总结：现浇预应力混凝土箱梁具有构造特点明确、受力分析合理、施工工序严谨等优点，在大跨度桥梁工程中得到了广泛应用。
设计原理和施工流程的合理把握能有效提高施工质量，而质量控制的慎重把控则能够保证桥梁工程的安全可靠性。
现浇预应力混凝土箱梁在施工过程中也存在一些不足之处，但通过改进措施和经济性分析，可以推动该结构形式在桥梁工程中的应用前景。
引言概述：现浇预应力混凝土箱梁作为一种常用的桥梁结构形式，在现代桥梁建设中得到了广泛应用。
其独特的结构设计和施工工艺使其具备了很多优势，如强度高、刚性好、抗震能力强，并且可以适应各种跨径和荷载要求。
2009年中建七局QC成果发布现浇箱梁预应力施工质量控制中建七局交通公司浙江杭浦高速公路11标QC小组前言随着公路桥梁施工技术的快速发展，预应力现浇连续箱梁结构得到广泛应用。
为了贯彻杭浦高速公路质量目标，达到规范施工，精心施工的要求，将现浇箱梁中预应力的施工质量作为主要节点控制工程归入QC，通过此次活动，提高员工质量意识。
一、工程概况杭浦高速公路11标盐嘉塘大桥全长904。
08m，主桥上部结构为55＋90＋55m预应力砼变截面连续箱梁，存在纵、横、竖三向预应力体后张法施工.主桥上部结构中，纵横向预应力钢筋均采用美国ASTMA416－97标准270级高强低松弛钢绞线。
单根钢绞线直径φj＝15。
24mm，公称面积A＝140mm2，理论弹性模量E s=1.95×105MPa,松弛率（初始荷载为70％持续1000小时的松弛值≤2。
5%)，标准强度值R y b≥1860MPa，最大控制张拉力P＝332T，单根锚下控制应力σK＝0.75R y b＝1395MPa.纵向预应力钢束采用摩阻锚固的OVM型预应力张拉锚固体系，锚具回缩值（设计推荐值）6mm，配套的张拉千斤顶选用YCW型350A－200型穿心式千斤顶。
竖向预应力采用Ф32精轧螺纹钢筋，GB1999－91标准:截面积A＝804mm2，松弛率≤3%，理论弹性模量E s=1。
95×105MPa，标准强度值R y b＝750MPa，锚下控制应力σK＝0。
9R y b＝675MPa，采用YGM螺母锚具，锚固时内缩值Δ≤2mm，配套张拉选用YC60B－250型千斤顶。
二、QC小组简介（1）、概况(2）、成员三、选题理由1、盐嘉塘大桥主桥是杭浦高速公路上跨度最大的悬浇连续梁桥，主桥下跨三级航道，水运交通量大，具有较大社会影响力。
２、预应力施工中,从波纹管定位、穿钢绞线、锚垫板锚环安装以及张拉需要多环节控制，施工难度较大，质量控制严。
3、参与人员多，涉及工序包括钢筋绑扎，波纹管定位，穿预应力钢束，锚具的安装，预应力张拉,施工人员必须密切配合，增强组织管理能力。
预应力混凝土连续梁预应力施工质量控制预应力混凝土连续梁在现代桥梁工程中应用广泛，其具有跨越能力大、结构刚度好、行车舒适性高等优点。
然而，要确保预应力混凝土连续梁的质量和性能，预应力施工质量控制至关重要。
本文将详细探讨预应力混凝土连续梁预应力施工中的关键环节和质量控制要点。
一、预应力材料的质量控制预应力筋是预应力施工中的关键材料，常用的有钢绞线、钢丝等。
在采购预应力筋时，应严格按照设计要求选择规格、型号和性能符合标准的产品。
对进场的预应力筋，应进行外观检查，确保其表面无损伤、无锈蚀、无油污等缺陷。
同时，还需按照相关标准进行力学性能试验，包括抗拉强度、屈服强度、伸长率等指标的检测，只有试验合格的预应力筋才能用于施工。
除了预应力筋，锚具、夹具和连接器也是重要的预应力材料。
锚具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。
在选择锚具时，要考虑其与预应力筋的匹配性，并检查其出厂合格证和质量证明书。
对于新研制的锚具，还应进行型式检验。
夹具和连接器应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能，同样需要进行质量检验和验收。
二、预应力筋的制作与安装预应力筋的制作包括下料、编束等工序。
下料长度应根据设计要求和施工工艺确定，考虑到锚具的特点、千斤顶的工作长度以及预留的张拉长度等因素，确保下料长度准确无误。
在进行编束时，应将预应力筋梳理顺直，每隔一定距离用绑扎丝绑扎牢固，防止在穿束过程中出现混乱和缠绕。
预应力筋的安装是保证预应力施工质量的重要环节。
在穿束前，应对孔道进行清理，去除孔道内的杂物和积水。
穿束时，应采取适当的措施防止预应力筋被划伤或损坏，可以使用穿束机或人工穿束的方法。
对于较长的预应力筋束，可采用先穿束后浇筑混凝土的方法；对于较短的预应力筋束，可在浇筑混凝土后再进行穿束。
在安装过程中，要确保预应力筋的位置准确，其偏差应符合设计和规范要求。
三、预应力张拉施工预应力张拉是预应力施工中的核心工序，直接影响到连续梁的受力性能和质量。
预应力混凝土现浇箱梁施工技术和质量控制要点摘要：现浇连续混凝土箱梁是桥梁上部构造中的重点部位，其施工质量不仅关系到整个桥梁的外观形象，而且在很大程度上决定了桥梁的使用寿命。
现浇混凝土箱梁的浇筑施工质量控制要求高，在施工中要防止因地基沉降、模板支架的弹性和非弹性变形以及外部荷载引起的混凝土裂缝等问题。
下文就对其施工技术及质量控制展开简要的论述。
关键词：预应力混凝土；现浇箱梁；技术；质量控制1.预应力混凝土现浇箱梁施工中常见的质量问题1.墩柱常见的问题有：墩柱混凝土表面色差；墩柱混凝土表面存在水纹；墩柱混凝土表面存在锈迹；墩身模板拼缝明显，出现错台；墩柱底部烂根；墩柱麻面；墩柱污染。
2.支架搭设问题。
支架搭设前，未对基础进行碾压密实处理，或处理力度不够，基础承载力不足；排水不畅通，基础长期泡水，造成基础承载力不足；扫地杆未设置或设置不符合规范要求；剪刀撑设置数量不足；剪刀撑间搭设长度不足，从而造成支架整体失稳；钢管脚手架周转次数多，钢管锈蚀严重，甚至出现破损现象，继而导致支架整体承载力降低；杆件连接不紧密，上下碗扣与横杆连接松散，不牢固，非常容易发生支架垮塌的情况；施工防护不到位，或无操作平台，或操作平台不满足施工要求。
特别容易造成安全事故的发生。
3.主次楞尺寸不符合方案要求、主次楞间距不符合间距要求、主次楞木材质量差。
从而发生主次楞变形严重，浇筑出的混凝土出现涨模等现象；底模板质量差，经日晒雨淋后不能完全满足使用要求，导致浇筑出的混凝土表观质量差，甚至出现鼓包、涨模等问题。
1.预应力混凝土现浇箱梁施工技术1.箱梁支架搭设。
箱梁临时支架是现浇箱梁浇筑前不可缺少的临时工程。
首先，根据专项方案进行放样，施工支架基础，同时进行承载力、强度、尺寸、位置等项目的检测。
其次，搭设支架到设计标高位置，并完善相关稳定杆件的安装，确保支架的整体稳定性。
2.支架的预压。
在铺设好箱梁底模后，应对支架及模板进行预压。
在安装完箱梁底板主楞时，采用砂袋或水箱进行支架预压。
预应力混凝土连续梁预应力施工质量控制预应力混凝土连续梁因其跨越能力大、结构性能好等优点，在现代桥梁工程中得到了广泛应用。
然而，要确保预应力混凝土连续梁的质量和安全性，预应力施工质量的控制至关重要。
本文将对预应力混凝土连续梁预应力施工质量控制的各个环节进行详细阐述。
一、预应力材料的质量控制（一）预应力钢绞线预应力钢绞线是预应力施工中最常用的材料之一。
在采购时，应严格按照设计要求选择合适的规格和型号，并要求供应商提供质量证明书和检验报告。
钢绞线到场后，应进行外观检查，查看表面是否有锈蚀、裂纹、损伤等缺陷。
同时，按照相关标准抽取样品进行力学性能试验，包括抗拉强度、屈服强度、伸长率等指标，确保其质量符合要求。
（二）锚具和夹具锚具和夹具是将预应力筋固定在混凝土构件上的重要部件，其质量直接影响预应力的施加效果和结构的安全性。
锚具和夹具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。
在选择时，应根据预应力筋的种类、规格和张拉工艺等因素进行综合考虑，并按照相关标准进行检验和验收。
（三）波纹管波纹管用于预留预应力筋的孔道，其质量好坏直接关系到预应力筋的防护和孔道的压浆质量。
波纹管应具有足够的强度和刚度，且密封性良好，防止漏浆。
在使用前，应进行外观检查，查看有无破损、变形等缺陷，并进行密封性试验。
二、预应力筋的制作和安装质量控制（一）预应力筋的下料和编束预应力筋在下料前，应按照设计要求确定其长度，并考虑工作长度和预留长度。
下料时应采用砂轮切割机切割，严禁采用电弧切割，以免损伤钢绞线。
钢绞线切割后应进行编束，每隔 1 15m 用铁丝绑扎一道，确保钢绞线顺直不缠绕。
（二）预应力筋的穿束穿束前应先清理预留孔道，确保孔道内无杂物和积水。
对于较长的孔道，可采用穿束机进行穿束；对于较短的孔道，可采用人工穿束。
在穿束过程中，应注意保护预应力筋，避免其受到损伤。
（三）预应力筋的定位和固定预应力筋在梁体内的位置应严格按照设计要求进行定位和固定，确保其在混凝土浇筑过程中不发生位移。
浅谈预应力现浇连续箱梁施工技术与质量控制摘要：本文结合工程实例，对预应力混凝土箱梁后张法预应力张拉施工质量控制要点进行总结，并对施工过程中遇到的问题进行浅析。
同时对预应力混凝土连续箱梁质量控制过程中需注意的施工细节提出建议供同行参考。
关键词：现浇连续箱梁；预应力施工；质量控制中图分类号：u448.21+3文献标识码： a 文章编号：随着基础工程特别是桥梁工程大量的投资建设，作为预应力现浇连续箱梁的施工工艺也慢慢的成熟。
其结构比较节省材料、安全系数高等优点也常在桥梁工程中被普遍使用。
下面对预应力现浇连续箱梁上部结构施工工艺作进一步的介绍。
1、工程概况：本文结合陕西省西安至商州高速公路25标段互通立交施工为例，桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径为30m，下部采用柱式墩、肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩基础。
上部结构施工工艺地基处理，支架搭设和预压，支座安装，制作加工安装模板，钢筋安装，波纹管施工，浇筑混凝土，预应力施工，孔道压浆、封锚，支架、模板的拆除等。
2、施工准备及施工控制2.1、地基处理清除地表杂物，并用平地机平整场地，保证路基面有横向排水坡，使基底范围内不积水。
原地面向下翻耕20cm，掺加5%消石灰，用旋耕机拌和均匀，并用压路机碾压，压实度≥93%。
灰土压实度达到要求后，用砂浆进行封面，确保持力层灰土不受雨水浸泡，使其承载力降低。
支架下垫30cm×30cm×10cm砼预制垫块，砼垫块标号为c25。
2.2支架搭设与预压2.2.1支架搭设①清除支架范围内杂物，按支架位置进行放线、定位。
②钢管、扣件检查：支架搭设前，应对钢管逐根检查，检查是否顺直，有无变形和损伤，扣件丝扣是否损坏。
③杆件组装顺序放置纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→第一步纵向扫地杆→第一步横向水平杆→第二步纵向水平杆第二步横向水平杆→纵向斜撑杆→横向斜撑杆→拧紧扣件④杆件组装方法杆件组装时要求最多两层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装。
现浇梁预应力技术交底现浇梁预应力技术是现代桥梁建设中常用的一项重要技术，它能够显著提高梁体的承载能力和抗裂性能，确保桥梁结构的安全性和耐久性。
为了确保施工质量和安全，现将现浇梁预应力技术的相关要点向大家进行交底。
一、预应力材料及设备1、预应力钢绞线选用符合设计要求和国家标准的高强度低松弛预应力钢绞线，其力学性能应满足抗拉强度、屈服强度、伸长率等指标。
钢绞线在运输和存放过程中应采取防锈、防腐蚀措施，避免受损。
2、锚具锚具应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性。
按照设计要求选用合适的锚具类型，如夹片式、支承式等，并确保其质量符合相关标准。
3、波纹管采用金属波纹管或塑料波纹管作为预应力管道，其尺寸和性能应符合设计要求。
波纹管应具有一定的强度和柔韧性，在安装过程中避免破损和变形。
4、千斤顶和油泵根据预应力钢绞线的规格和张拉力大小，选择合适的千斤顶和配套油泵。
千斤顶和油泵应定期校验和维护，确保其性能稳定、准确。
二、预应力施工工艺流程1、预留管道安装在梁体钢筋绑扎过程中，按照设计位置安装波纹管。
波纹管应定位准确，固定牢固，避免在混凝土浇筑过程中发生移位。
波纹管接头处应采用专用接头管连接，并使用密封胶带密封，防止漏浆。
2、钢绞线穿束在混凝土浇筑前，将预应力钢绞线穿入波纹管内。
穿束时应注意钢绞线的顺序和编号，避免混乱。
对于较长的钢绞线束，可以采用卷扬机牵引或人工推送的方式进行穿束。
3、混凝土浇筑浇筑混凝土时，应避免振捣棒直接碰撞波纹管和钢绞线，防止管道移位或钢绞线受损。
确保混凝土的浇筑质量，振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷。
4、预应力张拉混凝土强度达到设计要求后，方可进行预应力张拉。
按照设计规定的张拉顺序和张拉力进行张拉。
张拉过程中应分级加载，同步测量伸长值，并与理论伸长值进行对比，控制误差在允许范围内。
张拉完成后，及时进行锚固，切除多余的钢绞线。
5、孔道压浆张拉锚固完成后，应尽快进行孔道压浆。
压浆材料应符合设计要求，具有良好的流动性、稳定性和强度。
高速公路预应力混凝土连续箱梁桥现浇施工技术及质量控
制
高速公路预应力混凝土连续箱梁桥现浇施工技术和质量控制主要包括以下几个方面：
基础处理：
在施工前需对桥墩的基础进行处理和加固，以确保基础的承载力和稳定性，防止基础沉降导致桥梁变形或倾斜。
模板制作和安装：
现浇混凝土连续箱梁桥需要使用模板来保持混凝土的形状和尺寸，模板制作要求高精度、高强度，安装应牢固稳定。
钢筋加工和安装：
预应力混凝土连续箱梁桥需要加入钢筋增加桥梁的承载能力和稳定性，钢筋加工和安装要求精度高、位置准确、数量充足。
现浇混凝土浇筑：
现浇混凝土浇筑前需做好水泥、骨料、砂浆的准备工作，浇筑时要求操作技术高超、施工速度恰当，同时需要注意混凝土的防水保护和养护。
预应力张拉和调整：
预应力混凝土连续箱梁需要进行预应力张拉来使得桥梁具有更强的承载能力和稳定性，同时需要调整张拉力的大小和位置以确保桥梁的形状和尺寸符合设计要求。
桥梁质量控制：
施工中需加强质量监控和控制，对各项工作进行严格把关，保证桥梁的质量符合规定
标准，同时保证工期和施工安全。
预应力现浇梁的施工及质量控制
摘要：结合津滨高速空港经济区联络线的现浇连续箱梁的施工实践，介绍了现浇预应力混凝土梁桥的支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、预应力管道及排气孔埋设、混凝土浇筑、预应力钢束张拉、注浆等施工流程及质量控制要点，实践证明该工程在实际操作中基本达到了预期目的。
关键词：预应力;现浇连续梁;质量控制
abstract: this paper combine with the cast-in-place continuous box girders practice of jinbin high-speed airport economic zone contact line, introduced cast-in-place prestressed concrete beam bridge scaffording template installation, steel banding, of prestressed pipes and vent buried concrete pouring prestressed steel beam tensioning, grouting construction process and quality control points, proved the engineering practice has basically reached the intended purpose.key words: prestressed; situ continuous beam; quality control
中图分类号：tu99文献标识码：a
预应力连续梁桥由于具有跨越能力大、下部受力和构造简单、施工方法灵活、适应性强、结构刚度大、抗震能力强、伸缩缝少、行使平顺性好以及造型美观等特点，其应用越来越广泛。
津滨高速空港经济区联络线工程全长3.6公里，其中现浇梁2.8
公里。
因此做好现浇梁的施工及质量控制至关重要。
本文结合工程特点，介绍现浇预应力混凝土梁桥的支架搭设、模板安装、预拱度设置、钢筋绑扎、波纹管的安装、混凝土浇筑养护、预应力钢束张拉、注浆等施工流程及质量控制。
支架
为保证浇筑过程中支架的安全和稳固，预留支架沉降量及预拱度以确保梁体形变。
对支架采取预压，预压采用砂袋，预压重量按照现浇梁自重的120%，预压荷载分两级加载，每次加载50%，通过预压消除支架非弹性形变、地基沉降形变，同时获得支架弹性形变值，为控制模板标高提供数据，合理设置预拱度。
加载前在支架上做好观测标记，在每跨1/2、1/4断面处设置5个主点，同时在这5个主点间每隔2米设置标记点，时刻用水平仪进行高程测控，观察木胶板支架及木材的挤压量和地基的沉降量，加载前各标记作初读，加载后对各标记随时进行观察，当连续两天沉降趋于稳定，且24小时沉降量不大于2mm时，达到预压要求。
卸载后记录地基及支架、木材变形的反弹量，当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，最终计算出每个施工段支架体系的沉降量及弹性变形量，并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。
2 模板
模板的组装顺序：在支架上铺设横、纵梁，45mm厚的木板，在木板上铺设整张胶板作为底板底模，在模板上测量放线，定出侧模的外模位置，并按尺寸切割成型，将加工好的侧外模吊装到位，绑
扎底板钢筋，将侧内模吊装到位，加固，浇筑混凝土，在底板混凝土上搭设顶板底模支架，铺设顶板底模，为了避免在浇筑混凝土时模板上浮，将顶板底模与底板上预埋钢筋连接在一起，从而保证模板位置正确，保证顶板混凝土的厚度与梁体高程。
3 钢筋绑扎
进场的钢筋应通过抽样试验、质量鉴定，合格后进行钢筋的整直、除锈、弯折和焊接工作。
钢筋骨架必须有足够的刚度而不变形，并应在浇筑混凝土时不松散、变形。
为了保证钢筋骨架有足够的刚度，可增加装配钢筋。
钢筋在钢筋加工场地加工制作，用吊车将钢筋吊至底模上，按图纸排列绑扎。
钢筋接头以闪光对焊为主，钢筋接头按规范要求错开布置。
钢筋的交叉点用铅丝绑扎结实，必要时用电焊焊接。
在钢筋与预应力管道相互冲突时，采取调整钢筋位置、间距的措施，保证预应力管道的位置准确。
4波纹管及排气孔埋设
（1）波纹管安装时严格按照设计给定坐标值用定位钢筋进行固定，沿长度方向每60cm设定位钢筋，弯道处为30cm，并点焊在主筋上，确保了管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位。
（2）根据设计要求，金属波纹管、管道安装后将端部堵好，防止水或其他杂物进入管道。
（3）波纹管在每一波峰处设置排气孔。
（4）波纹管的接头用比其直径大一号的同型波纹管做接头，套接后用密封胶条缠绕密封。
（5）锚垫板的安装位置和角度均符合设计要求，与波纹管孔道端部必须垂直。
（6）波纹管安装完成后，进行水密试验，确保在浇筑混凝土时不产生漏浆现象后，方可进行下道工序施工。
5 混凝土浇筑及养护
5.1 混凝土浇筑
（1）混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运送至浇筑地点，使用混凝土汽车输送泵输送混凝土。
（2）混凝土浇筑采用纵向分段、斜向分层横桥向全面推进式从一联的低端向高端连续浇筑。
根据混凝土的初凝时间和浇筑速度，分段长度不大于10m，分层厚度为20—30cm。
（3）混凝土振捣采用插入式振捣棒与附着式振捣器共同作用。
使用插入式振捣棒应注意避免碰撞模板、钢筋、波纹管。
浇筑时应避免混凝土长距离流动，以免引起混凝土离析，影响强度。
（4）混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板混凝土，第二次浇筑边墙及顶板混凝土。
5.2 混凝土养护
大体积混凝土浇筑完成后，水化热较大，为防止引起温缩、干缩裂缝，混凝土表面不能降温过快，并且需及时洒水养护，待混凝土初凝后应立即覆盖养护。
在混凝土为达到设计强度之前，应始终保持混凝土表面湿润。
6 预应力工程
6.1 钢绞线的制作及穿束
（1）钢绞线的下料长度，通过计算确定，计算时通过锚具长度、千斤顶长度、弹性回缩量、张拉伸长值和外露长度等因素。
（2）钢绞线的切断采用切断机械或砂轮锯。
（3）抽放钢绞线在无污染的开阔地带进行。
抽放时使用放线盘架，由内向外抽放。
（4）钢绞线编束时，梳理顺直，每1—1.5m用铁丝绑扎牢固，期间防止互相缠绞，距端头2m范围内每0.5m绑扎一道。
钢绞线编束后，将端头焊接在一起并使中心一根露出焊头4—8cm，完成勾型以利于牵引，然后用砂轮打磨端头，以免穿束时戳破波纹管，造成堵孔。
各组钢绞线必须有明确的标记，以防止混用。
（5）穿束前检查锚垫板位置是否正确，孔道是否畅通，穿束后应使钢绞线在孔道内自由滑动。
（6）穿束时先将导线穿过孔道与钢绞线束连接在一起，以导线牵引为主，以推送为辅。
6.2 张拉流程
（1）初张拉：仔细检查千斤顶。
油路、锚具及夹片安装正确无误后，开动油泵进行初张拉，由两人扶正千斤顶使工作锚环准确进入锚垫板的限位槽内，待油表读数达到初张拉应力时测量大缸形成l1和工具锚夹片外露处l4。
（2）张拉持荷2分钟后，两端同时卸载或补至张拉应力，量取大缸行程l2和工具锚夹片外露量l5，这时钢绞线的实际伸长值为
d=(l2-l1)-(l4-l5)，检查其与理论伸长值是否在规范要求的6%范围内，然后开始顶锚。
