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国内桥梁施工事故案例解析目录一、内容概述 (3)1.1 桥梁施工的重要性 (3)1.2 施工事故的危害性 (5)1.3 本文档的目的和结构 (5)二、桥梁施工事故类型及特点 (6)2.1 常见桥梁施工事故类型 (8)2.1.1 物体打击事故 (9)2.1.2 脚手架坍塌事故 (10)2.1.3 高处坠落事故 (11)2.1.4 触电事故 (13)2.1.5 混凝土裂缝事故 (14)2.2 各类事故的特点分析 (14)2.2.1 物体打击事故的特点 (16)2.2.2 脚手架坍塌事故的特点 (16)2.2.3 高处坠落事故的特点 (17)2.2.4 触电事故的特点 (18)2.2.5 混凝土裂缝事故的特点 (19)三、国内桥梁施工事故案例解析 (20)3.1 “9.10”物体打击事故案例 (21)3.1.1 事故经过 (22)3.1.2 事故原因分析 (23)3.1.3 教训与启示 (24)3.2 “11.24”脚手架坍塌事故案例 (26)3.2.1 事故经过 (27)3.2.2 事故原因分析 (28)3.2.3 教训与启示 (29)3.3 “12.28”高处坠落事故案例 (30)3.3.1 事故经过 (31)3.3.2 事故原因分析 (33)3.3.3 教训与启示 (34)3.4 “3.28”触电事故案例 (35)3.4.1 事故经过 (37)3.4.2 事故原因分析 (38)3.4.3 教训与启示 (39)3.5 “5.16”混凝土裂缝事故案例 (40)3.5.1 事故经过 (41)3.5.2 事故原因分析 (43)3.5.3 教训与启示 (44)一、内容概述事故背景介绍：简要阐述事故发生的地点、时间、相关工程概况以及当事人员的基本情况。
事故经过描述：详细描述事故发生的具体过程，包括施工流程、操作环节、设备使用情况等。
事故原因分析：分析导致事故发生的直接原因和间接原因，包括管理不善、操作失误、设备故障、环境因素等。
涪陵区“8·25”较大道路交通事故调查报告2016年8月25日14时45分左右，在国道319线2234+950米(涪陵区乌江大桥往白涛方向)处，发生一起道路交通事故，造成5人死亡，2车不同程度受损，直接经济损失约160万元。
按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《重庆市安全生产条例》等规定和市政府领导批示指示精神，成立了由市安监局牵头，市公安局交巡警总队、涪陵区监察局、涪陵区安监局、涪陵区公安局、涪陵区总工会派员参加的“涪陵区‘8·25’较大道路交通事故调查组”，并邀请涪陵区检察院派员参加。
调查组下设技术组、管理组、综合组。
调查组通过现场勘察、询问有关当事人、查阅相关资料，查明了事故发生的原因、事故性质及人员伤亡情况，提出了对事故责任单位及责任人的处理意见和事故防范措施建议。
现将有关情况报告如下：一、事故基本情况(一)事故车辆情况1. 渝G8Q208：中文品牌：北京现代牌BH7167TAV，车辆类型：小型轿车，车辆所有人：况小龙，登记住所：重庆市涪陵区松翠路43号4幢3单元2-1，车辆识别代号：LBEADAFC1GX037573, 发动机号：GB387271，检验有效期至2018年6月30日。
保险单位：中国人民财产保险股份有限公司，保险单号：PDAA201650030000029785。
2..鲁E72502：中文品牌：北奔牌ND1253B56J，车辆类型：重型普通货车，车辆所有人：中国石化集团胜利石油管理局黄河钻井总公司；登记住所：山东省东营市东营区西四路六干桥北，车辆识别代号：LBZF46JB3BA048280, 发动机号：1611K215997，检验有效期止2017年1月31日。
保险单位：中华联合财产保险股份有限公司东营中心支公司，保险单号：0216370506000332000722。
(二)事故车辆驾驶人情况1.况小龙，男，47岁，汉族，户籍地址：重庆市涪陵区松翠路43号4幢3单元4-2，准驾车型：C1E，档案编号：500600209127，2009年3月31日取得E证，2014年10月14日增驾C1，实习期2015年10月14日止，交通方式：驾驶渝G8Q208小型轿车。
重庆市人民政府办公厅关于深刻吸取南川区“118”事故教训切实做好煤矿安全生产工作的紧急通知
佚名
【期刊名称】《重庆市人民政府公报》
【年(卷),期】2008(000)002
【摘要】各产煤区县(自治县)人民政府,市政府有关部门,有关单位:2008年1月18日3时34分,南川区高桥煤矿发生一起煤与瓦斯突出重大事故,造成13人死亡。
该矿在被暂扣安全生产许可证、停产整顿期间,擅自安排工人
【总页数】2页(P11)
【正文语种】中文
【中图分类】X936
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1.重庆市人民政府办公厅关于深刻汲取“11·15”特大火灾事故教训全面加强建设工程施工安全生产工作的紧急通知 [J],
2.重庆市人民政府办公厅关于深刻汲取武隆县芙蓉江大桥“10·28”建设施工重大安全事故教训全面加强当前安全生产工作的紧急通知 [J], ;
3.重庆市人民政府办公厅关于吸取九龙坡区白市驿镇“1·1”道路交通事故教训预防重特大道路交通事故的紧急通知 [J], ;
4.重庆市人民政府办公厅关于吸取家乐福沙坪坝店“11·10”踩踏事故教训严防大型群众性活动安全事故的紧急通知 [J], ;
5.内蒙古自治区人民政府办公厅关于深刻吸取赤峰市宝马矿业有限公司“12·3”煤矿爆炸事故教训进一步做好安全生产大检查的紧急通知 [J], ;
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勇士与魔鬼的较量——涪陵消防支队扑救“82”轮船大火纪
实
张凤军;汪建波
【期刊名称】《消防与生活》
【年(卷),期】2005(000)009
【摘要】8月2日下午，在重庆市涪陵区大东门人民码头（乌江水域），涪陵轮船公司报废的“川陵21号”客轮突发大火，并迅速蔓延至与之相连的两艘趸船，导致三船同时起火燃烧。
涪陵消防支队接到报警后，先后调集两个消防中队的力量投入战斗，经近两小时艰苦卓绝的战斗，成功将大火扑灭。
【总页数】1页(P11)
【作者】张凤军;汪建波
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TU998.19
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城市轨道交通安全事故案例分析目录一、内容描述 (3)1.1 背景介绍 (4)1.2 研究目的与意义 (4)二、城市轨道交通概述 (6)2.1 城市轨道交通定义与发展历程 (7)2.2 城市轨道交通系统构成 (8)2.3 城市轨道交通特点分析 (9)三、城市轨道交通安全事故类型及特点 (10)3.1 恶性事故类别 (11)3.1.1 列车碰撞事故 (12)3.1.2 脱轨事故 (14)3.1.3 挤岔事故 (15)3.1.4 火灾事故 (16)3.1.5 恶劣天气应对不当引发的事故 (17)3.2 事故特点分析 (18)3.2.1 高风险性 (20)3.2.2 复杂性 (21)3.2.3 人员伤亡与财产损失严重 (22)四、城市轨道交通事故案例深入剖析 (24)4.1 案例一 (25)4.1.1 设备故障 (27)4.1.2 人为操作失误 (27)4.1.3 管理制度不健全 (28)4.2 案例二 (29)4.2.1 轨道设备老化 (30)4.2.2 列车检修不到位 (31)4.2.3 行车调度失误 (32)4.3 案例三 (33)4.3.1 设备隐患 (35)4.3.2 用火不慎 (36)4.3.3 应急预案缺失 (37)五、城市轨道交通安全预防与应对策略 (38)5.1 加强设备设施维护管理 (40)5.2 提升员工安全意识与应急处理能力 (41)5.3 完善管理制度与流程 (42)5.4 强化应急预案制定与演练 (43)六、结论与展望 (44)6.1 研究成果总结 (45)6.2 对未来城市轨道交通安全发展的展望 (47)一、内容描述事故背景介绍：简要描述事故发生的城市轨道交通线路、时间、地点等基本信息，以及事故涉及的车辆、人员等相关情况。
事故过程描述：详细阐述事故发生的经过，包括事故发生前的预警信号、事故发生时的现场状况、事故后的救援行动等。
事故原因分析：通过对事故现场的调查、分析以及相关数据的收集，阐述事故发生的直接原因和间接原因，如设备故障、人为操作失误、管理不善等。
涪陵火灾事故案例分析1. 事件背景2019年12月6日下午，重庆市涪陵区七星街道一处工业园区发生火灾事故，造成多人伤亡和严重财产损失。
据初步调查，火灾起因是由于园区内一家橡胶制品厂发生爆炸，引发火灾。
火灾当时造成了部分厂房倒塌和大面积火灾蔓延，对周边居民和企业造成了严重影响。
2. 事故原因分析2.1 生产安全管理不到位据了解，该橡胶制品厂是一家规模较大的企业，主要生产橡胶密封制品和橡胶软接头等产品。
然而，在企业的生产过程中存在严重的安全隐患。
首先，企业在生产过程中未能建立完善的安全管理制度，导致操作人员未能及时发现和处置安全隐患。
其次，厂区内存在火灾隐患，但缺乏必要的消防设施和应急预案，当火灾发生时未能有效应对。
2.2 环保措施不到位除了生产安全管理不到位外，该企业在环保方面也存在严重问题。
据了解，该企业在生产过程中产生大量污水和废气，但在排放和处理方面存在明显的违规行为。
例如，企业未能建立合规的废水处理系统，导致大量废水直接排放至周边环境，对当地水质造成了严重影响。
此外，企业的废气排放也未经过有效处理和监管，对周边居民和企业造成了一定的环境污染。
3. 事故应对及后续处理3.1 紧急救援当火灾发生后，当地政府和相关救援力量迅速调动，全力展开火灾救援工作。
消防部队出动大量消防人员和消防车辆，迅速控制了火势并疏散了周边群众。
同时，医疗救援力量也迅速调动，对伤者进行了紧急救治，确保了伤者得到了及时的救援。
3.2 财产损失火灾造成了园区内部分厂房和设备的严重损坏，对企业造成了巨大的财产损失。
另外，火灾蔓延至周边建筑物，对当地居民和企业的财产造成了一定的影响。
政府及时调查了事故的具体原因，并对企业的安全生产和环保情况进行了调查，要求企业尽快修复受损的厂房和设备，并对受影响的居民和企业进行了一定的补偿。
3.3 法律责任针对火灾事故中暴露出的生产安全和环保问题，涪陵区政府相关部门对橡胶制品厂进行了严厉的处罚。
加油站事故案例分析与应急处置目录1. 内容描述 (2)1.1 加油站安全的重要性 (3)1.2 加油站事故现状与危害 (4)1.3 文档目的与内容 (5)2. 加油站常见事故类型 (5)2.1 泄漏事故 (6)2.2 火灾事故 (7)2.3 爆炸事故 (8)2.4 车辆碰撞事故 (10)2.5 其他事故类型 (11)3. 案例分析 (12)3.1 案例一 (13)3.1.1 事故概述 (15)3.1.2 事故原因分析 (15)3.1.3 事故后果与损失 (16)3.1.4 机遇与教训 (17)3.2 案例二 (19)3.2.1 事故概述 (20)3.2.2 事故原因分析 (21)3.2.3 事故后果与损失 (21)3.2.4 机遇与教训 (23)4. 加油站安全管理制度 (24)4.1 企业安全文化建设 (25)4.2 安全操作规程制定与实施 (27)4.3 设备安全检查与维护 (28)4.4 火灾防控措施 (30)4.5 应急预案制定与演练 (31)5. 加油站危化品安全管理 (32)5.1 盛装器具与储存体系 (34)5.2 泄漏防止与应急处理 (35)5.3 运输安全管理 (36)6. 加油站应急处置流程 (38)6.1 发现事故的应对 (39)6.2 报警与联络 (39)6.3 疏散与安置 (40)6.4 火灾扑灭 (41)6.5 泄漏控制与清理 (43)1. 内容描述加油站事故类型及成因:本部分将介绍常见的加油站事故类型，例如燃油泄漏、起火爆炸等，并分析其发生背后的原因，如操作失误、设备故障、人为疏忽、环境因素等。
典型案例分析:通过案例分析，将更加直观地展示加油站事故的危害程度，并梳理出不同事故类型下应采取的应对策略。
案例分析将涵盖事故发生过程、造成损失、应急处置流程等方面，并借鉴经验教训，提高读者对事故的认识和防范意识。
应急处置流程与措施:本部分将详细介绍加油站事故的应急预案和处置流程，包括：事故报警、现场封锁、人员疏散、灭火救援、泄漏治理等各环节的具体操作步骤。
涪陵最近的火灾事故通报时间：2021年5月20日地点：涪陵区某化工厂经过初步调查，此次火灾事故为一起由化工厂仓库内爆炸引发的火灾。
事故发生后，涪陵区政府高度重视，立即成立了事故调查组，全力展开善后工作和事故原因的调查。
经初步调查，此次火灾事故主要原因为化工仓库内储存的易燃化学品发生泄漏，导致发生爆炸并引发火灾。
据了解，该化工仓库长期储存有易燃化学品，虽然有相关安全设施和防护措施，但在事故发生时并未能有效阻止化学品泄漏，并最终导致了爆炸和火灾的发生。
火灾发生后，涪陵区政府迅速启动了应急预案，组织了相关消防、安全、医疗等部门迅速赶往现场进行救援和灭火工作。
同时，区委、区政府领导亲临事故现场指挥救援工作，并安排了医疗人员和救援队伍全力搜救伤员和疏散周边居民。
在灭火和救援工作中，各相关部门和人员积极配合，全力投入到事故救援和善后工作之中。
火灾事故发生后，涪陵区政府迅速成立了由区长带领的事故应急工作领导小组，全面组织指挥事故救援和善后工作。
在救援和灭火工作中，涪陵区各级政府和公安、消防、卫生等相关部门迅速行动，全力投入到事故救援和善后工作之中。
同时，涪陵区政府还派出工作组深入事故调查，全力查明事故原因，并对相关责任人和单位进行严肃处理。
在灭火和救援工作中，涪陵区政府积极组织了相关部门和人员，全力投入到事故救援和善后工作之中。
同时，涪陵区政府还联系了多家医院，迅速组织开展了伤员救治工作，确保了伤员能够及时得到救治。
与此同时，涪陵区政府还积极做好了事故现场的人员疏散和周边居民的安置工作，确保了事故周边居民的生命安全。
在事故救援和善后工作中，涪陵区政府迅速成立了由区长带领的事故应急工作领导小组，全面组织指挥事故救援和善后工作。
经过大家的紧急救援和全力灭火，火灾终于在当天得以控制并被全面扑灭。
但是此次火灾事故造成了4名工人不幸身亡、10名工人受伤，造成了一定的财产损失。
涪陵区政府对此次火灾事故所造成的严重人员伤亡和财产损失深感痛心，表示对遇难者表示深切的哀悼，并祝愿伤员早日康复。
涪陵“11·10”长泓08轮与三通718轮碰撞事故2009年11月10日0105时，重庆涪陵张某个体所有的运砂船“长泓08”轮与宜昌xx 航运有限公司滚装船“三通718”轮在重庆涪陵蔺市镇梁沱水域(长江上游航道里程559.7千米)发生碰撞。
“长泓08”轮翻覆，1人死亡，5人失踪。
一、船舶概况（一）船舶及船员1. “长泓08”轮船舶所有人为张某和刘某，船舶经营人为张某。
运沙船，船籍港武隆，1993年4月1日建造完工，2008年1月7日改建。
船舶总长39.60米，船宽6.50米，型深2.20米，总吨位187，净吨位110，满载排水量308.415吨，空载排水量73.255吨，主机功率48.5千瓦×2，主机型号X6105BC柴油机。
当班船员胡某，持内河四等驾驶员职务适任证书；航线涪陵至长寿。
轮机长王某，持内河四等轮机长职务适任证书。
2. “三通718”轮船舶所有人、经营人为宜昌xx航运有限公司。
滚装客船，船籍港宜昌，2002年12月3日建造完工。
船舶总长96.70米，船宽15.50米，型深3.45米；总吨位2745，净吨位1427；满载排水量2825.22吨，空载排水量890.02吨；主机功率441千瓦×2+202千瓦×1，主机型号8170ZC-11ZB型2台、X6170ZC-15WG型1台柴油机。
当班船员袁某，持内河一等船长职务适任证书；航线重庆至武汉。
舵工杨某，持内河一等大副职务适任证书；航线宜宾至上海。
（二）公司及其他1. “长泓08”轮船舶所有权登记证书记载船舶由重庆涪陵个体张某、刘某共有，各占50%股份；经营人为张某。
经查，该轮实际所有人为张某、雷某；实际经营人、管理人为雷某（雷某之父）。
2007年1月，张某、刘某共同出资购置“长泓08”轮，由刘某经营从事沙石运输。
2009年5月14日，刘某将拥有的全部股权转让与张某。
同年5月，张某将50%股权转让与雷某，并由雷某负责经营。
经查，该轮日常经营管理实际由雷某负责。
雷某在占有、使用“长泓08”轮从事沙石运输船舶经营中，未建立船舶安全管理规章制度，也未落实安全管理责任。
该轮实际所有人交付船舶后，也未对该船实施有效的安全管理。
2. “三通718”轮船舶所有人、经营人和管理人均为宜昌xx航运有限公司，该公司于2001年成立，主营汽车滚装船、保温沥青船运输、长江集装箱外贸内支线班轮运输和长江干支流省际普通货物运输。
公司于2004年建立并运行安全管理体系，取得了“符合证明”，适用于汽车滚装船。
二、事故时间、地点事故时间：2009年11月10日0105时。
事故地点：重庆市涪陵区蔺市镇梁沱河心偏南水域(长江上游航道里程559.7千米)。
三、事发时通航环境情况（一）水位情况事发当日，青岩子水位170.0米(吴淞),重庆10.94米退(当地),三峡坝前170.69米(吴淞),入库流量7700立方米/秒,下泄流量7330立方米/秒。
事发水域水流平缓，流速约0.3米/秒。
（二）气象情况据重庆市涪陵区气象局提供的气象观测资料，2009年11月10日夜间有雾，最小能见距离350米，风向偏东，风速1～2米/秒。
经调查，事发时蔺市水域天气晴，能见距离约1000米，有瘴气。
（三）航道情况盘子石至羊渡口航道顺直，水域开阔；羊渡口至燕尾碛，属急弯航段，航宽约600～800米，通视条件较差，通航环境较为复杂。
事发水域正值三峡水库170米蓄水期间，水流平缓，航标设置正常。
（四）通航秩序情况《长江上游航行参考图》推荐航路：下行船舶沿南岸下行，上行船舶沿北岸上行，互会左舷。
事发时“三通718”轮分心偏南下行，其后有它船尾随下行；“长泓08”轮由北向南斜向穿越主航道，附近无其它上行船舶。
通航秩序正常。
四、事故经过（一）“长泓08”轮本次事故发生后，“长泓08”轮6名在船人员，1人死亡、5人失踪。
对该轮事故经过的有关描述，基于吸砂船“航砂”轮、下行顺航道行驶船舶“中爵16”轮、“宜丰603”轮、“飞达8”轮、“三通718”轮的调查及“长泓08”轮打捞出水后勘查、该轮及同类型砂石船习惯做法、推算综合认定。
2009年11月9日2200时，“长泓08”轮在燕尾碛脑吸砂船“航沙”轮受载，约于2400时受载完毕沥水，载沙约220吨。
10日约0100时，“长泓08”轮离燕尾碛脑吸砂船“航沙”轮开航，沿左岸上行，目的地为蔺市沙码头。
没有证据表明该轮离泊及开航后使用VHF无线电话等有效手段向过往船舶通报本船船位及动态。
约0102时，该轮航行至关刀碛#1白浮（长江上游航道里程559.5千米），由北向南斜向过河。
至河心偏南水域，“长泓08”轮采取右停车，左微进车（船舶打捞出水后现勘认定）。
约0105时，在梁沱河心偏南水域，“长泓08”轮尾部驾驶室后方右侧与“三通718”轮船艏右舷跳板发生碰撞，“长泓08”轮随即向左舷一侧翻覆，船上6人全部落水。
（二）“三通718”轮2009年11月9日2100时“三通718”轮在重庆郭家沱滚装码头载车25辆、货580吨、司乘人员55人，船员17人发航下驶，目的港宜昌市秭归县茅坪港。
10日0000时，大副袁某、舵工杨某在张爷滩接班，常车下驶，航速约20千米/小时。
0057时航行至盘子石（长江上游航道里程562.0千米），大副袁某用VHF电话联系读书滩一带上行船，未听到他船应答，继续常车分心偏南下驶。
约0102时，航行至羊渡口稍上（长江上游航道里程560.4千米），大副袁某又用VHF 电话联系鼓泡滩一带上行船，未听到他船应答，仍常车分心偏南下驶。
达羊渡口（长江上游航道里程560.3千米），大副袁某从雷达图像上观察到关刀碛尾（长江上游航道里程559.5千米）有一船舶回波，继续常车下驶。
约0103时，至蔺市溪口（长江上游航道里程560.2千米）大副袁某看见关刀碛#1白浮稍上河心位置有一船舶（长泓08轮），该轮探照灯射向北岸，两船相距约400米。
大副袁某叫一右舵继续常车偏南下。
约0104时，至蔺市砂石码头（长江上游航道里程560.0千米），当两船相距约150米时，大副袁某发现对方为一横越船，立即停车、倒车，叫左满舵避让。
0105时，在梁沱河心偏南水域，“三通718”轮船首右舷跳板与“长泓08”轮右舷驾驶室后方发生碰撞。
五、事故损害“长泓08”轮：翻覆，1人死亡，5人失踪。
“三通718”轮：右舷艏部舷墙顶列板0.2米破损；右舷吊臂破损变形；右锚丢失。
六、事故原因分析（一）直接原因1.“长泓08”轮（1）疏忽了望。
“长泓08”轮在北岸燕尾碛脑（弯曲航段）开航时未通过VHF表明本船动态。
开航后，在驶往南岸蔺市沙石码头过程中，也未通过VHF等有效手段与顺航道航行船舶保持联系，未能掌握周围环境和来船动态。
（2）盲目横越。
“长泓08”轮在未能准确掌握周围环境和来船动态的情况下，由北岸盲目过河驶往南岸，且未按规定鸣放声号，航行至河心水域遇下水来船时，未对碰撞危险作出充分估计，仍继续盲目横越，造成紧迫局面。
（3）临危处置不当。
“长泓08”轮打捞出水后经勘验发现，主机处于右停车、左微进车状态，表明“长泓08”轮在临危情况下，既未采取双倒车避让，也未采取左进车、右倒车调顺船身的避让行动，导致了碰撞事故发生。
2.“三通718”轮（1）疏忽了望。
“三通718”轮未保持高度警惕和正规了望。
在驶近弯曲航段时，未使用探照灯向上空照射，也未按规定鸣放声号，以引起他船注意。
从雷达图像上发现“长泓08”轮回波后，未持续跟踪雷达回波动态，以致未能及早判明来船动态。
（2）未使用安全航速。
“三通718”轮航行至羊渡口稍上水域从雷达图像上发现“长泓08轮”回波，在来船动态不明的情况下，未根据周围环境情况，及早采取减速、停车等措施防止碰撞，而是一直保持常车下行，以致出现紧迫局面时来不及采取有效避让行动。
（3）判断失误，操作不当。
“三通718”轮发现“长泓08”轮后，当班驾驶员主观判断该船是一艘沿北岸上行的船舶，既未显示会船灯号，及早表明本船动态。
在未与对方统一会让意图的情况下盲目采取右舵下行，导致紧迫局面的出现。
（二）间接原因1.“长泓08”轮船舶所有人和经营人对船舶安全管理不到位是事故发生的原因之一。
船舶所有人和经营人在从事沙石运输船舶经营中，未建立相应的安全管理制度，安全管理责任落实不到位，疏于对船员的安全意识教育和业务技能培训，以致船员安全意识淡薄，冒险航行引发事故。
2.事发水域航道弯曲，航行条件复杂是事故发生的客观因素。
盘子石至燕尾碛一带航道弯曲，通视条件较差，上下行船舶临近弯道互见困难，加之事发水域在事发时有瘴气，对船舶了望带来一定影响，客观上加大了船舶操纵难度。
七、教训与建议（一）船公司要认真贯彻《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国内河避碰规则》等法规，提高安全管理体系运行质量，强化体系运行监控检查，加强船员安全意识教育和业务技能培训，切实提高船员操作水平和应急应变处置能力，不断提高从业人员综合素质。
建议对该公司实施附加审核。
（二）船舶所有人和经营人要牢固树立安全生产理念，正确处理好安全和效益的关系，自觉遵守水上交通安全法律、法规，切实落实安全管理主体责任，建立健全安全生产规章制度，加大安全生产投入，保障船舶安全生产。
●案后语长江干线小型吸砂船非法采运江砂现象时有发生，且数量不少。
该类小型砂船多为短途运输，作业灵活，其所有人或经营人在从事短途沙石运输中，片面追求利益，忽视安全投入和管理，导致安全设备缺乏，船员安全意识不强，冒险航行极易引发事故。
本起事故损害惨痛，船舶沉没、全船人员伤亡，令人痛心。
希望通过本案例，能引起广大船员的重视，提高安全意识，加强操作水平、驾引技术和应急应变处置能力的学习，杜绝类似事故的再次发生。
事故示意图。
