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垫层单项开工报告预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制建管：36 黄岗梁至同兴至富林沟公路建设项目垫层单项工程开工申请报告合同号起止里程：K0+000-K35+800施工里程：K0+000-K35+800黄岗梁林场至同兴至富林沟公路工程项目部（章）申报单位：赤峰安通路桥有限责任公司申报日期：二O一一年五月八日目录合同号：建管：37垫层单项开工申请批复单承包单位：赤峰安通路桥有限责任公司合同号：监理单位：赤峰天宇交通监理有限公司编号：本单项工程主要工程数量单项工程开工申请报告承包商：赤峰安通路桥有限责任公司合同号：监理单位：赤峰天宇交通监理有限公司建管：38现场管理人员报审表承包单位：赤峰安通路桥有限责任公司合同号：监理单位：赤峰天宇交通监理有限公司建管：39专业监理工程师：进场机械设备报验表承包单位：赤峰安通路桥有限责任公司合同号：监理单位：赤峰天宇交通监理有限公司建管：40专业监理工程师：试验室测试仪器装备表承包单位：赤峰安通路桥有限责任公司合同号：监理单位：赤峰天宇交通监理有限公司建管：41专业监理工程师：黄岗梁林场至同兴至富林沟路基土方单项工程施工进度计划（施工组织设计）一、工程概况1、工程位置起点位于黄岗梁林场（K0+000），终点位于富林沟（K35+800），路线全长35.8公里。
2、主要工程数量厚100mm碎石土垫层46640m2；厚200mm碎石土垫层148109 m2。
3、工期及质量要求本合同段垫层工程计划2011年5月20日开工，8月10日完工，要求质量达到优质工程。
二、施工准备1、技术准备现已完成对图纸的熟悉及外业测量，其中外业测量包括：测量放样；同时对沿线取料场位置进行原材料试验。
三、施工组织机构为顺利完成本段路基工程，根据本段工程实际情况，共配备如下人员：四、施工组织计划原则根据路基施工整体安排及现阶段施工具体情况，本着合理、优质、可行、高效的原则，项目部由项目经理马智利负责指挥具体施工生产，按上级指令、工期及总体施工组织计划，合理安排人员、机械设备，充分发挥机械施工的优势，保证工程顺利进行。
建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目C6标段砂垫层开工报告（K130+000-K156+116.567）编制：王心智审核：刘永强编制单位：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司编制日期：二○一一年七月十日附件1施工进度计划横道图附件2详细施工方法、顺序及时间建三江至鸡西高速公路位于黑龙江东部三江平原腹地，是我省目前高速公路规划的一个完善和补充，也是贯通我省东部边缘垦区境内的运输大通道，路线规划全长约383公里。
我公司承建的是建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目路面工程第C6合同段起点K130+000，终点K156+116.567，路线长26.117km。
在编制施工组织设计时，我们除了认真阅读有关文件外,同时组织有关人员在详细考察施工现场、地质、地貌特征及多种相关因素的基础上，以工程项目为对象，按照施工规律和客观条件拟对工、料、机等因素进行统筹和平衡，并对施工部署、计划、施工方法和技术措施、质量工期保证等进行了科学合理的安排。
一、主要技术和结构标准永安互通路线技术标准主线技术标准二、沿线自然条件1、地形、地貌项目所在区域地处黑龙江省东部，行政区划属于鸡西市。
公路自然区划为II1a区，即东北东部山地湿润冻区（三江平原副区）。
路线所处区域为三江平原腹地（虎林段为兴凯湖平原），三江平原地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌特征，完达山段为微丘区，地势起伏不大，沟谷切割深度小，地表坡度较缓。
地表植被多为水田、旱地，兼有林地和沼泽地。
2、水文、气象路线所经区域地处黑龙江省东部，气候属于中温带季风气候。
四季比较分明，平均气温4.2℃，全年日照2565小时。
极端最高气温为38℃，最低气温为-37℃；年平均降水量为540mm，降雨期集中在6-8月份；无霜期平均144天，全年有5个月地温低于0℃，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束，历时7个多月；冻土层厚1.5-2.0m，最深达228cm。
降雪始于10月初，终雪期在4月下旬，全年平均积雪122天；地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解结日期为翌年4月中旬。
垫层试验段开工报告黑大公路宝泉至兰西段改扩建工程A4合同段垫层试验段施工桩号K404+000-K404+300左幅, 试验段开工时间2016年5月30日。
试验段开工的各项准备工作已经完成，已具备垫层施工条件。
一、试验段目的进行垫层试验段施工主要目的是选出垫层施工的最佳方案，从中得出松铺系数、碾压方法、碾压遍数、最佳机械配套形式、人员配置、施工组织、材料的使用性等一系列数据，来指导全线的施工。
二、试验段施工组织机构及分工部署(一)试验段施工组织机构(二)分工部署1、项目经理：负责全面工作。
2、工程副经理：负责试验段施工组织工作。
3、项目总工：负责试验段技术工作。
4、工长：负责现场摆布、管理工作。
5、测量工程师：负责施工放样及松铺系数的确定。
6、试验员：负责试验段所有试验工作。
7、质检员：负责试验段检测工作。
8、专职安全员：负责现场安全工作。
三、人、机、料及技术准备1、技术准备：配合比及标准试验已经完成。
最大干密度2.10g/cm，最佳含水量 5.1%。
水准点已符合，中线恢复已完成。
并对参加垫层施工人员进行了技术安全交底。
2、人员、机械要素准备:双驱振动压路机、36t中大振动压路机、22t振动压路机已进场。
生产要求配备表3、材料准备：试验室根据选定砂砾料场，提供基础控制数据。
垫层砂砾38694m³已全部备进拌合站，并在材料进场中按频率全部进行了自检及S1中心试验室抽检，所进场材料全部合格。
四、施工工艺流程路面垫层施工工艺流程图五、试验段施工方案（五）、施工工艺1、下承层准备1）验收下承层，内容包括标高、宽度、横坡度、平整度、压实度、弯沉，在与监理工程师共同认可后予以接收。
2）、清理下承层在垫层施工前，应将路基表面的浮土、杂物清除。
3）、复压在垫层施工前，应对路槽进行复压，用18-21t光轮压路机复压3-4遍。
2、测量放样1）在下承层完成后应在10m断面准备放样。
2）计算出各点位置上应铺垫层的松方厚度。
my路基粗砂垫层处理开工报告填方路基中粗砂垫层施工组织设计一、工程概况叶信高速公路NO.15A合同段起止里程桩号为K177+700～K180+800段和K181+700～K185+400段两部分。
在河谷及岗间凹地，分布有第四系全新统沉淀物，局部夹淤泥土质，工程性质较差，地基承载力在100Kpa左右。
根据设计要求，在这部分的填方路段，路基底层采用中粗砂垫层处理，并且加铺土工格栅施工。
二、主要工程数量及施工总体安排本合同段填方路基不良地基处理段落共有20段，总需铺设中粗砂垫层53464.00M3，铺设土工格栅93065.00M2。
我部计划采用“重点加强，全面开花”的方式，一方面对于具备施工条件的段落大量投入机械设备，增加管理人员，技术人员，使其尽快形成大规模的施工场面；另一方面，我部又加强协调力度，尽最大力量解决环境问题，创造施工条件，使一切具备开工条件的施工段落都可以尽快开工。
该项工程的施工总体安排为：2003年11月１日至2003年12月31日完成中粗砂垫层40535.00M3，土工格栅82967.00M2；2004年1月1日至2004年2月1日完成中粗砂垫层12929.00M3，土工格栅10098.00M2。
总体施工进度横道图：段落2003 2004备09 10 11 12 01 02注01 K177+700～K180+12002 K178+393～K178+78803 K179+167～K180+12004 K181+742～K182+10005 K183+085～K183+82006 K184+085～K185+350三、施工前的准备工作１．审图：粗砂垫层施工前，我部工程技术人员首先将认真审核施工图纸，并根据填方路段的实际情况提出相应的技术方案；２．原材料试验及料源调查：在施工前，我部中心实验室将要对拟采用料场的材料进行取样试验，试验合格，并经监理工程师批准后方可以作为换填垫层材料投入使用。
工程分项开工申请批复单承包单位：林州建筑工程总公司合同号：监理单位：鄂尔多斯宏安监理公司编号：工程开工报告承包单位：林州建筑工程总公司合同号：监理单位：鄂尔多斯宏安监理公司施工组织设计报审表承包单位：林州建筑工程总公司合同号：监理单位：鄂尔多斯宏安监理公司第一节编制依据1、《准格尔旗大路新区市政道路及给排水工程施工招标文件》，内蒙古准格尔区大路新区管委会，2006年7月。
2、《准格尔旗大路新区市政中心区基础设施工程施工图设计》，内蒙古城市规划市政设计研究院有限公司， 2006年5月。
3、现行有关市政工程设计规范、施工规范、规程、标准及规定。
4、现场考察咨询所获取的有关资料。
5、我公司近年来施工的类似工程经验。
第二节工程概况一、概述该分项工程为准格尔旗大路新区市政中心区基础设施道路建设工程第三合同段经三北路 (K2+577.391—K3+368.721)段砂砾垫层。
第三节施工组织一、施工组织机构合同段设立项目经理部，全权代表我公司行使管理职能和履行合同的权利及义务。
本分项工程施工人员组织：技术负责人王军；测量工程师代俊文；质检负责人樊东东；试验负责人张月鲜。
第四节施工准备一、技术交底在工程开工前，工程技术负责人组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体工程内容、施工现场、关键工序和施工难点的质量要求、操作要点及注意事项，验收标准等进行交底。
技术交底采取“双层三极制”，交底后施工人员认真反复学习，贯彻执行。
二、人员、设备、材料进场准备（一）人员进场情况主要技术管理人员9名，民工5名。
（二）机械设备进场情况主要施工机具均已进场，详见附表。
（三）主要试验测量仪器进场情况主要试验测量仪器已进场，详见附表。
主要施工机械设备表主要试验、测量仪器设备表主要技术管理人员进场表第五节进度计划安排工程施工中我们将根据设计图纸和有关施工规范规程，精心编制施工组织设计，合理制定作业程序，流筹兼顾，科学管理，确保工程按期完工。
工程名称：内乡至邓州高速公路合同段：NO. 35%水泥稳定砂路基填筑试验段开工报告（K67+454～K67+600段）河南省大河筑路有限公司内邓高速公路NO.3合同段项目经理部二零一二年五月路基土方试验段施工报审表（编号：）Ｆ－Ｉ－１合同号：№3 项目名称：内乡至邓州高速公路施工单位：河南省大河筑路有限公司作业组（队）：路基施工九队试验段桩号：K67+454-K67+751拟实施路段：K60+114-K73+069致（驻地监理工程师）许方红先生：我单位所承建的 K67+454-K67+600段路基清理掘除、填前碾压等工作已经完成，路基填料经试验检测均符合规范和合同要求，机械设备、施工技术人员已到位，已具备路基土方施工条件，现路基施工九队作业组（队），路基土方试验段有关资料（见附件），请予审查和批准。
附件：1、试验段施工技术及施工工艺方案2、试验段平面布置图（Ｆ－２图）2、路基路面试验段人员一展览表（Ｆ－3表）4、路基施工机械配置一览表（Ｆ－４表）承包商日期项目监理工程师审查意见：项目监理工程师日期驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师日期承包商呈报三份，审批后项目监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，返回承包商一份。
5%水泥稳定砂路基填筑试验段施工技术方案一、工程概况内乡至邓州高速公路NO.3合同段路线全长22.827公里，沿线所经地质均为膨胀土，根据《膨胀土路基施工技术》（河南省内乡至邓州高速公路培训材料），本次试验段是5%水泥稳定砂路基填筑，要求压实度达到96%，试验段落为：K67+454-K67+600 计146米长。
二、施工组织和施工安排1、试验段管理及施工人员配备表（见附表一）2、试验段施工主要机械配置表（见附表二）3、试验段施工计划起讫时间：2012年5月24日～2012年5月26日。
二、试验段目的试验段目的如下：1、压实设备的类型、组合方式。
2、碾压遍数及速度、工序。
3、填砂砾石的松铺厚度、材料的含水量。
级配砂砾石垫层施工总结报告一、试验目的1、确定垫层级配砂砾料的级配和比例；2、确定最佳松铺厚度、松铺系数,以及碾压遍数、碾压方式与压实度的关系；3、确定最佳含水量及施工偏差;4、选择最佳施工方案，优化人员及机械设备组合；5、掌握垫层施工工艺和检测手段；6、为确保本标段垫层高效、优质完成，选择首件试验段先期施工,积累施工参数和经验来指导全线底基层施工。
二、材料要求及试验段的选取级配砂砾垫层材料要求天然砂砾垫层集料必须整洁,不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害特质。
需满足《公路路面基层施工技术规范》（JTG/T F20-2015）中的有关规定。
天然压实度≧96％。
垫层顶面弯沉值按I0≦110（1/100mm）控制。
根据现场路基填筑情况及结合本标段的特点,选定 K17+200—K17+400 段300m作为本合同段底基层的首件试验段.该段为一般14m宽路基、干燥状态段，垫层设计厚度为15cm,边坡率 1：1.5，采用级配砂砾料填筑，压实度95%，设计填筑集料623.7m3。
三、施工资源配置3。
1 组织结构项目部成立以常务副经理为组长、总工、工程技术、质检、测量、试验人员组成的级配砂砾底基层首件工艺试验小组：总体负责人：吴军辉，技术负责人：方维威施工负责人：陈积夫,试验负责人：朱金虎质量负责人：高焕，测量负责人：周海波物资设备负责人：郭训华，安全负责人：左丞；主要施工设备配置： PY18平地机 1台，25T振动平碾 XG6224M 2台，柳工CLG855装载机3台，CA10B洒水车2辆,自卸车8辆;GPS测量仪1套，苏光 DSZ2水准仪1台，50m钢尺1把，AGT-10电子秤1套，Φ150mm灌砂筒1 套。
四、施工布置及施工准备施工准备(1）级配砂砾级配砂砾主要采用益阳资阳料场,集料整洁,不含有机物、块状或团状的土块、杂物及其他有害特质.。
水:在拌合站用水车取水，该地区为山区深处，水质干净、清澈、无污染。
鄂托克旗乌兰图克嘎查巴湖小队街巷硬化工程开工报告鄂尔多斯市路泰公路工程有限责任公司二0一六年四月承包单位：鄂尔多斯市恒通路建工程有限责任公司合同号：监理单位：上海高科工程监理咨询有限公司监管：施工组织设计报审表承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团有限公司编号：鄂托克旗乌兰图克嘎查巴湖小街巷硬化工程施工组织设计一、工程概况1、1路基横断面布置及加宽.超高方案说明1.路基全宽6.5m，既1.0m(土路肩)+4.5m（行车道），路面宽度为4.5m。
2.行车道横坡采用单向1.5%，土路肩横坡1.5%。
3.路基设计标高为路中心线标高。
4.路基设计标高为1:1.5%，土路肩横坡1.5%5.路堤俩测边沟外边缘（无边沟时路堤坡脚）以外1.0范围内的土地，或路堑坡顶外边缘以外1.0范围内的土地为1.2路基超高本项目不设超高的圆曲线最小半径为150、最大超高值为6%最小超高过渡段长度按超高渐变率1/100计算。
超高方式为：采用绕路中线旋转，先将曲线外侧行车道绕路中线旋转。
待旋至同曲线内侧行车道同坡，土路肩不超高。
本项目圆曲线半径小于等于250m时，设置路面及路基加宽，加宽设置在圆曲线的内侧，加宽值采用第一类加宽，加宽过渡段和超高过渡待长度相等，加宽过渡方式在加宽过渡段全长范围内，按长度成比例增加。
路基按照双车道加宽，路面按照单车道加宽，为路基加宽值的一半。
二．特殊路基设计，施工时如有软弱地基，应先挖出原有旧路或表土，再挖除地面以下不良土质换填路基土，以提高路基稳定度。
三.路基压实标准和压实度及填料强度说明1.路基压实标准和说明压实度系按《路基土工试验规程》（JTJ051）中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度，具体要求如下：2.填料强度说明：路基填料必须均匀。
密实，路床土的最小强度和压实度应符合下表的规定。
路床填料的最大粒径小于100mm,泥炭，冻土，强膨胀土，有机制土，易溶盐超过允许含量的土不得用于路基填料，路床顶面横坡和路拱坡度一样。
省道老松岭至南坪公路延吉至龙井段一级公路加宽工程(延吉段)砂砾垫层试验段开工申请延吉至龙井一级公路加宽工程(延吉段)项目经理部二〇一一年十一月A-01省道老松岭至南坪公路延吉至龙井段一级公路加宽工程（延吉段）建设项目工程开工申请批复单施工单位：中国建筑第六工程局有限公司合同号：01A-04省道老松岭至南坪公路延吉至龙井段一级公路加宽工程（延吉段）建设项目进场设备审批表施工单位：中国建筑第六工程局有限公司合同号： 01注：此表为开工申请批复单的附件。
A-06省道老松岭至南坪公路延吉至龙井段一级公路加宽工程（延吉段）建设项目施工技术方案报审表施工单位：中国建筑第六工程局有限公司合同号： 01目录一、施工范围…………………………………………………………二、施工技术方案……………………………………………………三、施工通病防治措施………………………………………………四、质量要求…………………………………………………………五、安全保证措施……………………………………………………一、施工范围1.1 试验段桩号本工程砂砾垫层试验段施工拟定在K4+300-K4+600右幅进行。
1.2 试验段目的通过本试验段砂砾垫层施工，总结确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机具组合和合理的施工组织，总结结果将上班监理工程师审批，以指导全线砂砾垫层的施工。
二、施工技术方案2.1 工艺流程材料实验准备→下承层准备→测量放样→运输→摊铺→碾压→压实度检测2.2 劳动力准备现场所需劳动力如下表所示：2.3 施工方法2.3.1 材料检测砂砾垫层施工前，由试验室人员到料场进行取样，对砂砾的各项物理性能进行检测，实验结果满足设计及规范要求方可用作砂砾垫层施工材料。
2.3.2下承层准备依据施工图设计，对路基进行标高、平整度、压实度、弯沉、横坡度等的检测，检测合格后再进行砂砾施工。
清理下承层上的杂物及浮土等，使其保持表面洁净，并适当洒水湿润。
砂砾垫层首件申请一、编制依据1、珲乌高速公路吉林至黑河联络线吉林至荒岗段《两阶段施工图纸》。
2、现行部颁标准、规范、规程和相关规定。
二、编制原则1、对本工程重点、难点部分精细划分，控制工程在关键线路上有保证措施。
2、遵守设计文件、设计规范、施工技术规范和质量检验评定标准。
三、工程概况吉荒高速公路J03合同段砂砾垫层主要工程量厚15cm 17865.33 m2厚20cm 133964 m2四、工期安排砂砾垫层计划在2017年5月10日开始进行施工，2017年6月30日结束。
后附横道图。
五、人员组织机构及分工本项工程主要施工人员项目经理：许明哲总工程师：唐玉峰施工负责人：曹雷质检工程师：陈宁试验工程师：李明试验员：贺有利、杜薇测量工程师：王金鑫安全员：王彦军六、材料、设备、人员进场方案1、材料砂砾产地为舒兰市白旗大鹏砂场，最大干密度2.088g/m3 满足施工要求可以用于现场施工。
2、机械装载机2台、推土机4台、振动压路机4台、平地机2台、自卸车15台、水车2台。
3、人员施工本工程的管理人员、技术工人及劳务已于2017年4月30日全部进场。
七、施工方法及施工工艺1、施工组织：砂砾垫层由垫层及其它工程施工队负责完成，人员及机械配备如下：人员配备：队长1人、施工员2人、质检员1人、测量员2人、试验员1人、力工10人机械配备：装载机2台、推土机4台、振动压路机4台、平地机2台、自卸车15台、水车2台。
2、施工工艺：准备下承层--施工放样--运输和摊铺--洒水闷料--初步碾压--整形--碾压--报验3、施工方法：准备下承层：下承层表面必须平整、坚实、具有规定的路拱，平整度和压实度满足规范及设计要求。
施工放样：对要进行施工的段落进行测量放样，按设计的几何尺寸钉出两侧边桩，标桩间距直线段为15-20米，曲线段为10米，在标桩上标出本层设计标高。
运输和摊平砂砾：根据垫层的宽度、厚度和拟定的松铺系数计算试验段需要的垫层材料数量,根据运料车的装载体积,计算每车材料的堆放距离。
鄂托克旗乌兰图克嘎查巴湖小队街巷硬化工程开工报告鄂尔多斯市路泰公路工程有限责任公司二0一六年四月承包单位：鄂尔多斯市恒通路建工程有限责任公司合同号：监理单位：上海高科工程监理咨询有限公司监管：施工组织设计报审表承包单位：鄂尔多斯市金威建设集团有限公司编号：鄂托克旗乌兰图克嘎查巴湖小街巷硬化工程施工组织设计一、工程概况1、1路基横断面布臵及加宽.超高方案说明1.路基全宽6.5m，既1.0m(土路肩)+4.5m（行车道），路面宽度为4.5m。
2.行车道横坡采用单向1.5%，土路肩横坡1.5%。
3.路基设计标高为路中心线标高。
4.路基设计标高为1:1.5%，土路肩横坡1.5%5.路堤俩测边沟外边缘（无边沟时路堤坡脚）以外1.0范围内的土地，或路堑坡顶外边缘以外1.0范围内的土地为1.2路基超高本项目不设超高的圆曲线最小半径为150、最大超高值为6%最小超高过渡段长度按超高渐变率1/100计算。
超高方式为：采用绕路中线旋转，先将曲线外侧行车道绕路中线旋转。
待旋至同曲线内侧行车道同坡，土路肩不超高。
本项目圆曲线半径小于等于250m时，设臵路面及路基加宽，加宽设臵在圆曲线的内侧，加宽值采用第一类加宽，加宽过渡段与超高过渡待长度相等，加宽过渡方式在加宽过渡段全长范围内，按长度成比例增加。
路基按照双车道加宽，路面按照单车道加宽，为路基加宽值的一半。
二．特殊路基设计，施工时如有软弱地基，应先挖出原有旧路或表土，再挖除地面以下不良土质换填路基土，以提高路基稳定度。
三.路基压实标准与压实度及填料强度说明1.路基压实标准与说明压实度系按《路基土工试验规程》（JTJ051）中重型击实试验法求得的最大干密度的压实度，具体要求如下：2.填料强度说明：路基填料必须均匀。
密实，路床土的最小强度和压实度应符合下表的规定。
路床填料的最大粒径小于100mm,泥炭，冻土，强膨胀土，有机制土，易溶盐超过允许含量的土不得用于路基填料，路床顶面横坡与路拱坡度一样。
填方路基应优先选用级配较好的砂类土，碎石土等粗粒土，其最大粒径应小于150mm.液限大于50%，塑限指数大于26的细粒土，不得作为路堤填料。
要严格控制路基填料的CBR值，路基填料强度要求见下表：路基支挡，加固及防护工程说明路基防护形式一般路段以生态植物防护为主，工程防护为辅的原则确定，考虑本项目地处沙丘路段，路基受风积沙病害，采用种植沙柳对路基填，挖边坡进行防护。
对于低洼积水路段采用浆砌片石基础以防止冲刷。
二.路基路面排水系统：排水设施应与地形水结合，与过水路面结合，与路线标高结合，与农田排灌结合，形成完善的排水。
考虑路基边坡填料多为砂性土，对路基边坡高度大于1米路段设臵边坡急流槽进行防护。
二．路面结构设计：路面结构遵循因地制宜就地取材的原则，并结合当地气候，水文，地质土质的实际情况，根据内蒙古自治区村村通公路建设技术指导意见，本工程采用水泥混凝土路面，设计年限10年，路面设计抗弯拉强度为4.0MPa。
1.路面结构：水泥混凝土路面结构为;面层：20cm厚C30水泥混凝土垫层20cm厚天然砂砾总厚40cm2.材料、混合料要求：水泥混凝土面层采用20厚30水泥混凝土，水泥混凝土28d 设计抗弯拉强度不小于4.0MPa.最小水泥剂量不小于320㎏/m ³，另外，混凝土中须掺加引气剂，设计按照水泥质量的0.01%掺加，施工应根据实验结果确定。
3.混凝土路面施工要求：水泥混凝土面层采用应具有足够的强度和耐久性，表面应光滑，耐磨，平整。
在混凝土路面铺筑过程中，路面各技术指标的质量检验评定标准应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30--2003）表11.33的规定。
. 水泥混凝土路面表面必须采用拉毛，拉槽，压槽或刻槽等方法筑做表面构造，构造深度在.5--0.9毫米。
构造深度应均匀，不伤害构造边堎，耐磨抗冻，不影响路面的平整度。
路面抗滑构造不满足要求时，可采用硬刻槽或喷砂打毛等方法加以恢复。
混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即养生。
养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不易小于设计弯拉强度的80%，应特别注意前7d的保湿温养生。
一般养生时间为14d--21d。
混凝土面板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度的40%后，行人方可通行。
其他未尽事宜按《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）执行。
三施工方案及注意事项1.路基在填筑前应对耕地及草地路段进行处理，平均厚度按20cm计（回填沉降厚度），清除的草皮在不影响施工的前提下先堆放在路基俩测，待路基填筑完毕后洒布在路堤边坡上。
2.路基填筑应根据设计纵断面采用水平分层填筑，分层压实法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低分层填起，每填一层，经过压实检验符合规3.定要求之后，再填上一层。
最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于15cm.4.为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽25填土压实，路基加宽应与路堤同步填筑，严禁出现贴坡形象。
5.为了减少路基在构造物俩侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物俩侧的长度路基范围内，在填筑时需特别注意，并满足相应的压实度和CBR值的要求。
6.路基防护应待地基沉降、稳定，路基坡面夯实后施工。
7.取土前应先将取土场范围内的腐植土及树根等全部清除。
弃土应先堆放在取土场四周，留出取土作业面，待路基填筑完毕后，将弃土推松至取土场整平，以进行植被恢复。
8.路基路面施工必须严格执行《公路路面基层施工技术规范》《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034--2014)（JTJ034-2000）各条文要求，质量检查标准应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/--2004)的规定。
3、主要工程数量本段工程路面垫层4400 m34、计划工期计划开工日期为2016年4月15日,路面砂砾垫层计划在2016年4月25日完成。
二、施工组织安排（一）、我项目部为完成该项工程的施工任务,拟成立由邹宪海任项目工程项目经理部。
项目部下设技术生产组,质检组,后勤部。
技术生产组由总工程师李小龙负责施工的总体安排、计划、质量及进度安排;质检组高玉娟负责质量检查工作。
后勤部姬宝根负责后勤服务及安全施工工作。
（二）、根据施工要求，我们进行了初步的施工进度安排，从2016年4月10日至2016年6月30日，有效施工工期为80天，我们保证在此工期内完成路面砂砾垫层及混凝土面层工程。
（三）、施工总平面布臵说明：1、预制场和搅拌站设臵于大约位于路线的中间位臵K3+500处。
2、项目经理部设臵于K4+390处。
（四）、重点工程施工技术方案本段工程路面基层工程数量较大，为了优质快速完成施工任务，我们决定在路面砂砾垫层工程施工中，大力推行机械化施工。
路堑开挖以推土机、挖掘机和自卸汽车挖、装、运的方法为主；进行填筑，采用自卸汽车卸料，推土机和平地机整平，压路机碾压密实。
一）、路面砂砾垫层填筑路面砂砾垫层填筑前要清除成型路基范围内杂物。
顺坡清表，以保持路基原状，并严格控制填筑高度，每层填筑不能小于20cm。
充分洒水、碾压。
当压实度达到要求并经监理检验合格后方可进行下一工序。
二）、路面砂砾垫层砂砾料场开挖料场开挖采用挖掘机、装载机开挖、推土机配合作业，自卸汽车配合挖掘机、装载机运输砂砾。
对于较短的路堑且挖方深度小于3米时采用单层横向全宽掘进法施工；对于开挖深度大于3米时采用分层横向全宽掘进法施工，每层阶梯留出运土路线，并注意排水。
对于土方比较集中的深路堑，采用双层纵向通道掘进法。
即先沿路堑纵向挖掘出一条通道，然后再沿此通道两侧进行拓宽，可避免单层深度过大，同时扩大作业面。
对于大规模挖方取砂段落，为了扩大施工作业面并加快施工进度，采用上述两种方法的混合掘进法。
先沿路堑纵向挖出通道，然后再沿横向两侧。
挖出若干条辅道，可集中较多的人力和机具，沿纵横向通道同时作业。
三、项目管理组织机构、人员、工期、机械安排（一）、施工准备1、施工现场准备我项目部接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：（1）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。
本工程为改建工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。
（2）确定工地范围。
我单位将根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实（是荒地或是良田、果园等）、绘出地界、设立标志。
（3）清除现场障碍。
施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。
（4）办妥有关手续。
上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。
（5）作好现场规划。
按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设臵料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。
在有洪水威胁的地区，防洪设施应在汛期前完成。
（6）道路安全畅通。
道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。
2、技术准备（1）熟悉图纸资料和有关文件我项目部接受工程任务后，先全面熟悉施工图纸、资料和有关文件。
（2）组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数。
3、施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等，编制施工组织设计。
施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，我项目部要做好该项工作。
施工总平面的布局根据下列要求进行布臵：（1）与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
（2）各项临时工程设施尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。
（3）临时排水、防洪设施，不损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。
（二）具体人员、工期、机械安排（1）工期安排1、路面砂砾垫层：2016年4月10日－2016年4月30日完成。
2、混凝土面层：2016年5月10日－2016年4月30日完成。
（2）施工总体计划表组织机构框图主要进场人员一览表机械设备进场情况五、主要工程施工工艺流程施工工艺图六、确保工程质量的措施一）、质量目标本标段工程的质量目标是“工程产品质量符合国家及交通部现行质量标准要求，工程质量一次性验收合格率100%，优良品率95%以上，顾客满意率95%以上”。
