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第二章 交通量调查

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第二章 交通量调查

第二章 交通量调查

第三节 交通量调查方法
交通量调查实施的程序，一般包括： 接受交通量调查任务，明确调查目的，确定应
提交的成果内容； 拟定交通量调查方案设计； 确定具体的调查内容、日期、时间、方法及所
需仪具等与实施交通量调查有关的细节； 组织人力，开展交通量调查； 汇总、整理资料； 对所获得数据进行归纳、分析。
(1)交通流量图(交通流带图)。 (2)交通量的年变化图及变动图。 (3)24h特定时间范围内的交通量以及
交通组成的表示。
（如昼夜率，车型的组成比率，车道利用率等）
第二节 交通量计数方法
一、人工计数法
1 方法：有一个或几个调查人员，即能在 指定的路段或交叉口引道一侧进行调查
2 工具：计时器(手表或秒表) ，手动(机械 或电子)计数器和其他记录用的记录板 (夹)、纸和笔。
一般最适于作短期的交通量调查。
二、浮动车法
1．调查方法
调查人员(除开车的驾驶员以外)需要一人 记录与测试车对向开来的车辆数；一人记录与 测试车同向行驶的车辆数，被测试车超越的车 辆数和超越测试车的车辆数；另一人报告和记 录时间及停驶时间。
二、浮动车法
2．调查数据计算
（1）测定方向上的交通量 q c
4．人工计数法的优缺点
优点：组织工作简单，调配人员和变动地点灵 活，适用于任何地点、任何情况的交道量调查， 机动灵活，易于掌握，精度较高，资料整理也 很方便。
缺点：但是这种方法需要大量的人力，劳动强 度大。对工作人员要事先进行业务培训，在现 场要进行预演调查和巡回指导、检查。另外， 如需作长期连续的交通量调查，需要较多费用。
一、调查方案设计说明书的主要内容
1．调查目的和用途 2．拟调查地区或路线的情况 3．观测站在平面图上的位置 4．所观测车辆的车种和分类 5．所拟定调查时间和周期的说明 6．观测仪器 7. 人员配备及分工 8．其他调查用具配备规格和数量 9．记录表格的形式和要求 10．调查资料整理方法及格式，图表要求及

交通规划原理

交通规划原理

第一章绪论交通规划过程流程图决策过程规划执行交通规划的分类按规划目标时期分类，（1）长期交通规划，通常为宏观性战略规划，一般规划期为15年以上（2）中期交通规划，即较为宏观性战略计划，5-10年（3）短期交通规划，为近期发展规划，5年第二章交通调查交通调查主要目的：为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠地预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作，指导交通建设与发展的目的。

交通调查的作用：1、交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础2、交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据3、交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据交通调查的内容：1、交通运输调查2、社会经济及土地利用基础资料调查3、相关政策与法规调查4、建设资金调查5、交通规划影响调查交通量：单位时间内通过某一断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个要素之一速度：车辆在单位时间内通过的距离密度：单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/(km.车道)表示OD调查分类：居民OD调查、车辆OD调查、货流OD调查方法：路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信片调查法、车辆牌照法。

精度确定：1、分隔核查线检验。

2、区域境界线检查。

3、把由OD调查表推算出来的交通特征，如车型比例、交通流量和流向等与现有的统计资料进行比较，检查其误差程度是否满足要求。

4、在调查区域内，拟定交通枢纽、公共活动集散中心作为校核点，将起讫点调查结果与该点上实测的交通量相比，作为市内OD调查精度的重要依据。

调查区的划分：1、在确定调查区域以及选择区域境界线时主要考虑的因素2、交通小区的划分原则(1)同质性。

区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致（2）以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对（3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等（4）分区的过程中要考虑道路网（5）保持分区的完整，避免统一用途的土地被分开（6）分区越小，计算数据越大，成果就越细，但工作量也越大。

交通调查与分析试题集

交通调查与分析试题集

院重点课程项目《交通调查与分析》课程（交通工程专业适用）习题集交通工程教研室卢兰萍编写2004年2月第一章绪论1.交通调查的含义、研究对象各是什么？2.交通调查的目的、内容各是什么？3.交通调查分哪些种类？各自的调查内容是什么？4.简述交通调查与其它各学科的关系。

5.简述交通调查的现状和发展趋势。

第二章交通量调查1.交通量的定义和分类。

2.交通量调查的目的、意义是什么？3.交通量调查的种类和各类调查的内容是什么？4.解释以下概念：①年平均日交通量、②高峰小时系数、③高峰小时流量比、④第30位交通量系数、⑤方向分布系数。

5.交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些？各有什么特点？分别适用于哪些情况？6.交通量调查时地点和时间的选择应注意哪些情况？7.交通量调查资料的表示方法有哪些？画图表示。

8.为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？9.设计小时交通量的意义及如何选取？10.简述交通量在时间和空间上的变化规律。

11.某公路需要进行拓宽建设。

经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日。

设计小时交通量系数K＝0.15。

取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。

试问该公路该修几车道？12.测试车在一条东西长2km的路段上往返行驶12次，得出平均数据如表2－1，试分别计算向东行和向西行驶的交通量、行程时间和车速。

表2－1 试验车测试数据13.表2－2为某观测站交通量调查结果，已知高峰小时在8：30～9：30，填写完表格并分别求出高峰小时交通量、5min及15min的PHF(5)和PHF的数值。

(15)表2－2 分时段高峰小时交通量数值表14.请分析比较城市中心道路和城郊道路的高峰小时系数的大小？第三章车速调查1.地点车速调查时，作为代表性的样本必须满足的条件是什么？2.调查时产生的误差按成因分为哪几类？如何提高精度减少误差？3.如何确定地点车速和区间车速的最小样本容量？4.地点车速、区间车速调查的方法各有哪些？分别介绍其优、缺点及适用场合。

第二章 交通量调查

第二章 交通量调查

从最大值算起的第n位小时交通量
第30位年最高小时交通量

一般简称为第30h交通量。
4、有关名词术语

道路方向分布系数（kd） 用百分数表示的主要行车方向交通量占 双向行车总交通量的比值。
第30位交通量系数（k30）

第30位交通量与年平均日交通量之比， 简称第30h系数。
月交通量变化系数
2、人工计数法的优缺点及范围

优点
缺点

二、浮动车法

英国道路试验研究所 华德鲁勃 查尔斯沃斯
三、机械计数法

由车辆检测器(传感器)和计数器两部分组 成
1．使携式机械计数装置

初级计数器、专门型初级计数器、高级 计数器
常用的累计记录器：圆型记录卡式记录 器、穿孔纸带记录器

2．永久性机械计数装置

把高峰区间的累计交通量扩大推算为1h 时间内的交通量即为扩大高峰小时交通 量。
高峰小时系数

高峰小时实测交通量与由5min或15min 高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通 量之比，即为高峰小时系数。
三、交通量调查实施

1、调查地点的选择 交叉口间平直路段 交叉口 交通设施、枢纽的出入口

年平均日交通量与某月的平均日交通量 之比。又称月不均匀系数、月换算系数、 季节不均匀系数等。
周日交通量变化系数

年平均日交通量与全年中某周日的平均 日交通量之比。又称为日不均匀系数， 日换算系数等。
白天16h交通量系数

白天16h交通量与全天24h交通量的比 值。
白天16h：上午6点到晚22点。
平均交通量

平均日交通量（ADT） 年平均日交通量（AADT） 周平均日交通量（WADT） 月平均日交通量（MADT） 年平均月交通量（AMT）

第二章-交通量调查

第二章-交通量调查

一般最适于作短期的交通量调查。
二、浮动车法
1．调查方法
调查人员(除开车的驾驶员以外)需要一人记 录与测试车对向开来的车辆数；一人记录与测 试车同向行驶的车辆数，被测试车超越的车辆 数和超越测试车的车辆数；另一人报告和记录 时间及停驶时间。
二、浮动车法
2．调查数据计算
（1）测定方向上的交通量 qc
一、人工计数法
1 方法：有一个或几个调查人员，即能在指定 的路段或交叉口引道一侧进行调查。 2 工具：计时器(手表或秒表) ，手动(机械或 电子)计数器和其他记录用的记录板(夹)、纸 和笔。
3 .观测内容



分类车辆交通量。 车辆在某一行驶方向、某一车道(内侧或外侧，快车 道或慢车道)上的交通量，以及双向总交通量。 交叉口各人口引道上的交通量及每一入口引道各流 向(左转、直行和右转)交通量，各出口引道交通量 和交叉口总交通量。 非机动车(自行车、人力三轮车、畜力车、架子车等) 交通量和行人交通量。 车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等。 车辆所属车主、部门或系统。 司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况。
三、交通量调查实施
3．调查时间
调查日期、时间、范围应随目的不同而异。 调查时间区间 常采用： 24h观测 用于了解一天中交通量的变化； 16h观测 用于了解包括早、晚高峰小时在内的一天大部分时间的交通量

变化情况，一股在上午6点到晚上22点这一区间内进行
日间12h观测
用于了解白天大部分时间的交通量变化状况，一 般从上午7点到傍晚19点区间进行 用于了解早晚高峰小时交通量变化状况。一般在 上下午高峰时间范围内作1—3h的连续观测
三、交通量调查实施
5．测定方法
人工观测法(计数)、 机械观测法、 摄影(象)法、 试验车法等

第二章 交通量调查

第二章 交通量调查

交通量资料的整理
主要形式： 交通流量图P52 交通量的年变化图及变动图（年平均日交通量）P50 24小时特定时间内的交通量以及交通组成的表示： 1、昼夜率 2、某8小时时间范围内交通量占24小时交通量的比率 3、 一日中上午某小时的交通量占24小时交通量的比率 4、高峰小时交通量占24小时交通量的比率 5、车型的组成比率 6、繁重方向交通量占往返合计交通量的比率 7、右转、直行和左转弯车流比率 8、车道利用率
交叉口调查记录表
交叉口早高峰小时机动车流量 （7：00-8：00）
交叉口晚高峰小时机动车流量 （17：00-18：00）
四、道路网交通量调查方法
调查目的：绘制某一区域道路网的交通流量图（年平均 日交通量）——路网规划、道路养护计划等 调查方法：设置控制性观测站和临时性观测站 控制性观测站：连续观测1周/3个月，避开交通异常 的日子，采用人工计数/自动机械记数 临时性观测站：间距：郊区干线公路3-5km、市区公 路1.5km左右一个。 避开周末，选择一个做24h或 16h观测，采用人工记数/浮动车法
二、城市交通量调查方法
城市交通调查的特点：道路网密度大、交叉口多、路段 短、交通量大、车型复杂等。 调查对象：路段、交叉口和城市出入口道路、公交路面 常规公交和轨道交通车站、广场、交通枢纽、大型体育 场馆等。 主要道路：设置主控制站， 24h调查/2年，分方向和车 种 次要道路：设置副控制站， 24h调查/2年，不分方向 关键站——得到不同等级道路上交通量的日变化和季节 变化系数
调查时间的确定
1、调查日期、时间、范围，应随目的不同而异。 全年交通量变化趋势——选在一年中有代表性的日期 一周——避开周末前后（周二到周五） 日期：以商业活动比较活跃的日子、无大型文体活动的晴天 为宜；要考虑天气、交通管制（节假日、施工）对交通量的 影响 2、调查日期区间。 24小时观测：一天 16小时：6点—22点 12小时：7点—19点 高峰小时观测：上下午高峰期1-3小时连续观测。 注意：区别地点和不同车种的高峰小时不尽相同。要考虑在 特殊地段（学校、工厂、医院），其高峰出现时间与正常路 段相比可能不同，方向差异性大。

交通调查与分析试题集

院重点课程项目《交通调查与分析》课程（交通工程专业适用）习题集交通工程教研室卢兰萍编写2004年2月第一章绪论1.交通调查的含义、研究对象各是什么？2.交通调查的目的、内容各是什么？3.交通调查分哪些种类？各自的调查内容是什么？4.简述交通调查与其它各学科的关系。

5.简述交通调查的现状和发展趋势。

第二章交通量调查1.交通量的定义和分类。

2.交通量调查的目的、意义是什么？3.交通量调查的种类和各类调查的内容是什么？4.解释以下概念：①年平均日交通量、②高峰小时系数、③高峰小时流量比、④第30位交通量系数、⑤方向分布系数。

5.交通量调查中数据采集的方法和技术有哪些？各有什么特点？分别适用于哪些情况？6.交通量调查时地点和时间的选择应注意哪些情况？7.交通量调查资料的表示方法有哪些？画图表示。

8.为什么要进行车种换算？换算的原则和方法是什么？9.设计小时交通量的意义及如何选取？10.简述交通量在时间和空间上的变化规律。

11.某公路需要进行拓宽建设。

经调查预测得该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车/日。

设计小时交通量系数K＝0.15。

取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车/h。

试问该公路该修几车道？12.测试车在一条东西长2km的路段上往返行驶12次，得出平均数据如表2－1，试分别计算向东行和向西行驶的交通量、行程时间和车速。

表2－1 试验车测试数据13.表2－2为某观测站交通量调查结果，已知高峰小时在8：30～9：30，填写完表格并分别求出高峰小时交通量、5min及15min的PHF(5)的数值。

和PHF(15)表2－2 分时段高峰小时交通量数值表14.请分析比较城市中心道路和城郊道路的高峰小时系数的大小？第三章车速调查1.地点车速调查时，作为代表性的样本必须满足的条件是什么？2.调查时产生的误差按成因分为哪几类？如何提高精度减少误差？3.如何确定地点车速和区间车速的最小样本容量？4.地点车速、区间车速调查的方法各有哪些？分别介绍其优、缺点及适用场合。

交通量调查

交通量调查实习报告一、交通量调查的意义交通量是三大基本交通参数之一，是描述交通流特性的最重要的参数之一。

由于交通量既重要而调查方法又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受到人们的重视。

通过对调查资料的整理分析，我们已初步掌握了交通量的空间分布和时间分布特性，交通量的各种变化规律和影响因素，公而为道路网规划，道路设计和建设，交通管理和控制，工程的经济分析和效果对比，交通安全和道路环境等各个方面提供了可靠的依据。

二、交通量调查的具体说明(1)目的：掌握交通量调查的基本方法，掌握某断面的交通量分布规律，车型分布规律，方向分布(2)调查地点:(3)调查方法：人工观测法，在某一断面上，记录在规定时间内的交通量情况(4)调查时间：(5)调查对象范围：小客车，中客车，大客车，小货车，中货车，大货车，拖挂车，电动车，摩托车，自行车。

(6)调查用具：纸，笔，手表三、交通量调查的要求调查的具体方法是，每个车道有固定的人负责记录相应的交通量数据。

在开始记录之前，统一时间，保证断面上的数据是在同一时间段内测得。

每五分钟，小组长提醒组员换到记录表格的下一个数据记录行。

记录时严格按照实际情况记录，分车型记录。

四、数据处理及分析1.原始数据分时段各车型交通量记录（表一）时间/车型小客车中客车大客车小货车中货车3:21-3:25 210 25 6 18 103:26-3:30 175 28 12 34 83:31-3:30 189 18 5 16 183:36-3:40 186 16 6 35 133:41-3:45 190 22 9 23 73:46-3:50 181 18 12 23 103:51-3:55 211 24 7 27 23:56-4:00 184 26 8 23 74:01-4:05 185 26 5 30 64:06-4:10 205 19 7 27 44:11-4:15 193 14 6 31 104:16-4:20 204 20 9 22 12总计2313 256 92 309 107百分比65.17 7.21 2.59 8.71 3.01时间/车型大货车拖挂车摩托车电动车自行车3:21-3:25 8 1 8 19 63:26-3:30 11 4 8 12 13:31-3:30 6 1 11 18 93:36-3:40 6 0 2 14 6 3:41-3:45 2 3 9 27 2 3:46-3:50 2 0 2 36 3 3:51-3:55 10 1 5 26 3 3:56-4:00 6 2 4 28 2 4:01-4:05 6 2 7 17 6 4:06-4:10 5 2 11 25 2 4:11-4:15 3 1 8 24 4 4:16-4:20 2 2 2 16 3 总计 67 19 77 262 47 百分比 1.89 0.54 2.17 7.38 1.32分析：可以从表中数据看出，在每个时段，小客车的数量都是最多的，其次是小客车，中客车和电动车。

交通量调查资料


技术指标表
车辆速度检测范围 数据统计周期 正常工作温度 湿度 电源 功耗 蓄电池充电电流 蓄电池放电保护电压 尺寸(长×深×高) 机箱外壳防护等级 MTBF 通讯接口 10~255公里/小时 1~60分钟 -20℃~70℃ 0%~95%，无冷凝 AC220V±20%，50Hz，1.2A ≤50w ＞2A 20.4±0.3V 270×237×132 IP65(需选配专用机柜) 20000小时 两个9600波特率的RS232通讯接口
处理模型
TTL电平
环形线圈
检 测 器
DSP ASIC 芯片
RS232 RS485
数 据 输 出 接 口
抓拍系统
前端管理系统
流程控制
3.超声波：RTMS远程微波检测
2.3.4 电磁感应线圈检测法（续）
电磁感应线圈可检测数 据类型：流量、流速、 排队长度、道路占有率、 饱和度、车型等。
环形线圈检测基本原理
第二节 交通量调查
交通量调查目的 在某一地点作周期性调查，了解交通的组成、 分布，掌握交通量随时间推移的变化规律，据 此可预测交通量及其发展趋势。 为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提 供交通流量流向、车速、延误、停车等数据。 为道路几何设计以及交通控制设计提供依据交 通量。 通过事前、事后的交通量调查，评价道路服务 水平与交通管理措施的效果。
2.3 交通量的调查方法
1 人工观测法
2.仪器自动记测法
3流动车法 4 自动识别法（录像法）
1、人工观测法
使用工具：调查人员、计时器（秒表）、计数器、 记录板，纸、笔。 适用调查种类：分车种交通量、车道交通量、转向 交通量、非机动车和行人交通量、车辆性质调查 （如所属单位、地区、部门或系统）。 优点：机动灵活，易于掌握。 缺点：劳动强度大，费力。 注意事项：适用于短期调查，做好调查人员的业务 培训和纪律性教育工作；注意安全和后勤保障。

交通量调查 ppt课件

合 计
小
计
ppt课件 10
ppt课件
11
交通量调查
人工观测 法
流动车 观测法
调 查 方 法
仪器自动 计测法
录像观测 法 ppt课件
12
交通量调查
仪 器 自 动 计 测 法
压管式检测器
分类 原理
依靠车轮挤压一条充气的或充液体的软管， 通过气体或液体传递的压力触发开关计数。 气压式 液压式
ppt课件
交通运输调查与统计
ppt课件
1
交通量调查
三大基本交通参数： 交流量 平均车速
车流密度
ppt课件
2
交通量调查
第一节 概述
交通量调查的目的、意义 交通量的定义和分类 交通量调查实施
交通量资料整理
ppt课件
3
交通量调查
第一节 概述
交通量的定义和分类：
单位时间内通过道路某一断面的车辆数（行 人数） 按交通性质分类 按计时单位分 按交通量特性分 名词术语和定义
13
交通量调查
感应线圈式检测器
仪 器 自 动 计 测 法
原理
依靠埋入路面面层内的一个或一组感应线圈产生 生电感，车辆通过时导致该电感变化从而检测通 过的车辆。
各式感应线圈图示 ppt课件
14
交通量调查
超声波检测器
仪 器 自 动 计 测 法
原理
检测器发射一个连续的超声波射向驶近车辆，由于多 普勒效应引起来车反射能频率的变化，从而检测到所 通过的车辆。
0.67 l 东＝t东－ ＝2.56 2.47(min) q东 7.22
Y东
1.8 v 东 60＝ 60 43.7(km / h) 2.47 t东
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二、浮动车法
1．调查方法
调查人员(除开车的驾驶员以外)需要一人 记录与测试车对向开来的车辆数；一人记录与 测试车同向行驶的车辆数，被测试车超越的车 辆数和超越测试车的车辆数；另一人报告和记 录时间及停驶时间。
二、浮动车法
2．调查数据计算
（1）测定方向上的交通量 qc
X a Yc qc ta tc
道路管检测器 电接触检测器 光电检测器 雷达检测器 磁性检测器

三、机械计数法
电磁感应线圈检测器主要有通过型和存在型两大类， 都是由环型线圈和检测器两部分组成。 基本原理就是由具有一定电感的环型线圈及电容器组成谐 振电路，当有车辆通过/驻留环型线圈电磁场范围时，环型 线圈磁通量发生变化，进而产生振荡电压频移，通过对振 荡电压信号频移量的分析，确定车辆通过/存在状态 。
一、调查方案设计说明书的主要内容
1．调查目的和用途 2．拟调查地区或路线的情况 3．观测站在平面图上的位置 4．所观测车辆的车种和分类 5．所拟定调查时间和周期的说明 6．观测仪器 7. 人员配备及分工 8．其他调查用具配备规格和数量 9．记录表格的形式和要求 10．调查资料整理方法及格式，图表要求及 内容，交通量计数单位和精度等
处理模型
TTL电平
环形线圈
检 测 器
DSP ASIC 芯片
RS232 RS485
数 据 输 出 接 口
抓拍系统
前端管理系统
流程控制
三、机械计数法
电磁感应线圈可检 测数据类型：流量、 流速、排队长度、 道路占有率、饱和 度、车型等。
三、机械计数法
四、录像法
方法：
可以通过一定时间的连续图象给出定时间间隔 的或实际上连续的交通流详细资料。在工作时 要求专门设备，并升高到工作位置(或合适的建 筑物)，以便能观测到所需的范围。 将摄制到 的录象(影片或相片)，重新放映成显示出来， 按照一定的时间间隔以人工来统计交通量。
计算：
根据路段的区间平均车速来反推路段交 通流量
Q vs k
vs k
Q －－－交通流量
－－－区间平均速度 －－－车流密度
六、交通量调查的实施


调查的时间取决于调查目的 调查时段的划分，可每隔15min计数一次，但 如用于确定通行能力的调查，则以用5mln的间 隔为好 高峰小时系数是高峰交通特征的量度。 荷载系数是高峰小时期间被车辆充分利用的绿 灯信号间隔的总数与同一期间内可以被利用的 绿灯信号间隔的总数之比




道路方向分布系数(Kd)： 第30位交通量系数(K30)： 月交通量变化系数(M或KM)： 周日交通量变化系数(D或Kw)： 白天16小时交通量系数(K16)： 白天12小时交通量系数(K12)： 高峰小时流量比： 高峰区间： 扩大高降小时交通量： 高峰小时系数(PHF)：
二、交通量的定义和分类以及相关术语 （因为交通工程学已经学习过相关内容，在本课学习中仅作为复习）
(一)按交通性质分

(二)按计时单位分

机动车交通量 非机动车交通量 混合交通量 行人交通量



秒交通量(又称秒率)(辆／S)； 1min、5min、15min交通量(辆／ min，辆／5min，辆／15min)； 信号周期交通量(辆／周期)； 白天12h交通量(7点至19点)(辆／ 白天12h)； 白天16h交通量(6点至22点)(辆/ 白天16h)； 周、月、年交通量(辆／周，辆／ 月，辆／年)等。
二、浮动车法
二、浮动车法
4．注意事项：



行程时间，在记录时以分、秒计，但在公式计算中， 秒应以分的百分数计，以便于直接计算。 浮动车法调查延续的时间校长，为了真实反映交通情 况，应注意路段和行程时间不要太长，尽可能分段以 较短时间完成调查。 浮动车法观测到(经过计算获得)的交通量是一个平均 值(当以平均值计算时)，是表明在整个观测时段内的 平均值；而由每一次观测所得数据计算的交通量才是 该时段的交通量。
三、机械计数法
由车辆检测器(传感器)和计数器两部分组成 1．使携式机械计数装置

初级计数器 专门型初级计数器 局级计数器 圆型记录卡式记录器 穿孔纸带记录器
常用的累计记录器

三、机械计数法
2．永久性机械计数装置


感应线圈检测器 超声波检测器 红外线检测器 电容式检测器 其它类型检测器。
(三)按交通量特性分
1．平均交通量

2．最高小时交通量



平均日交通量(ADT) 年平均日交通量 (AADT) 周平均日交通量 (WADT)： 月平均日交通量 (MADT)： 年平均月交通量 (AAMT)：


高峰小时交通量 (PHT或VPH)： 年最高小时交通量 (MAHV)： 第30位年最大小时交通 量(30HV)：
三、交通量调查实施
5．测定方法
人工观测法(计数)、 机械观测法、 摄影(象)法、 试验车法等
四、交通量资料整理
(1)交通流量图(交通流带图)。 (2)交通量的年变化图及变动图。 (3)24h特定时间范围内的交通量以及 交通组成的表示。
（如昼夜率，车型的组成比率，车道利用率等）
第二节 交通量计数方法
q东 X 东 Y东 l西 l东 36.2 0,67 7.22(辆/ min) 433(辆 / h) 2.55 2.56
0.67 l 东＝t东－ ＝2.56 2.47(min) q东 7.22
Y东
1.8 v 东 60＝ 60 43.7(km / h) 2.47 t东
二、车辆换算和数量统计


换算目的：为求得统一指标，使交通量具有 可比性 换算方法：车头时距 ，车身面积与速度之比
hti K htj
Bi / vi k Bj / v j
三、公路交通量调查方法
1．间隙式观测 (1)观测点的设置。为了确切地掌握交通量的变化(时
间、空间分布)规律，在保证取得准确数据并能代表 所表示的路段的基础上， (2)观测次数及时间。原统一规定每月的5日、15日 和25日各观测一次，现规定每月观测l一3次， (3)观测内容。对11种车型进行观测，记录各类车辆 的绝对数，不分方向，最后折算成解放牌中型载货 汽车的标淮车辆数。 (4)填报内容。根据文件要求填报有关内彩，并绘制 文迥量分布示意图，内容应有混合文通量、汽车交 通员(绝对数)和路线技术等级允许交通量的变化图 (以水平线形表示)。
第二章 交通量调查
第一节 概
一、交通量调查的目的和意义
述
1．掌握交通量的时间分布规律，探求各种与交通量有关的 系数 2．了解交通量在空间上的分布规律 3．为制订交通规划掌握必要的交通量数据。 4．为交通设施的修建和收建提供数据资料 5．交通控制的实施 6．交通管理工作 7．为设置行人交通设施提供参考数据。 8．进行工程的后评估，判断其交通措施的实施效果 9．研究交通流理论 10．用于推算通行能力，预估交通事故率
l
二、浮动车法
(2)计算向西行情况
q西 X 西 Y西 l东 l 西
Y西
48.5 0.33 9.56(辆/ min) 573 辆 / h) ( 2.56 2.55
0.33 l 西＝t西－ ＝2.55 2.52(min) q西 9.56 v西 l t西 1.8 60 ＝ 60 42.9(km / h) 2.52
qc：路段待测定方向上的交通量(单向)，辆／min； X a :测试车逆测定方向行驶肘，朝测试车对向行驶(顺测定 方向)的来车数，辆； Yc :测试车在待测定方向上行驶时，超越测试车的车辆数 减去被测试车超越的车辆数(即相对测试车顺测定方向 上的交通量)，辆；
t a :测试车与待测定车流方向反向行驶时的行驶时间，min t c :测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间，min。
高峰小时观测
三、交通量调查实施

将上述时间范围内的调查结果，换算为 每小时的交通量。记录时至少每隔 15min做一次记录，最好每5min记录一 次。
三、交通量调查实施
4．观测用记录表格的设计
在作交通量调查规划时，必须一起考虑的事项有：



调查场所的选择和配置 调查日期、范围与测定时间的划分； 交通量测定的分项内容(车种、流向、转弯、车道等)； 调查测定方法、人员、设备选用等
一、人工计数法
1 方法：有一个或几个调查人员，即能在 指定的路段或交叉口引道一侧进行调查 2 工具：计时器(手表或秒表) ，手动(机械 或电子)计数器和其他记录用的记录板 (夹)、纸和笔。
3 .观测内容



分类车辆交通量。 车辆在某一行驶方向、某一车道(内侧或外侧，快车 道或慢车道)上的交通量，以及双向总交通量。 交叉口各人口引道上的交通量及每一入口引道各流 向(左转、直行和右转)交通量，各出口引逆交通量和 交叉口总交通量 非机动车(自行车、人力三轮车、畜力车、架子车等) 交通量和行人交通量 车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等。 车辆所属车主、部门或系统。 司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况。
六、交通量调查的实施
调查注意因素：




避免在影响交通流的不利天气做调查； 要考虑交通管制对交通量的影响； 考虑季节因素及其他一些因素，这些情况都会 使交通量无规律地增加或减少，形成不正常的 交通情况； 其他不正常情况往往出现在道路或桥梁本身进 行施工修理、埋管等作业时，以及相邻道路或 桥梁施工禁行或增加了新的道路和桥梁时。
二、浮动车法
(2)平均行程时间 t c Yc tc tc (min) qc
tc
:测定路段的平均行程时间