OD交通量调查表

表2 机动车OD调查表
调查地点名称：调查时间：年月日时至时第页共页车辆行驶方向：至星期：记录人：
序号车型
编码
起点终点
额定载重
（吨/座）
实载
（吨/座）
货类
出行
目的
车型编码：1-小客(19座以下，含19座)；2-大客(19座以上)；3-小货(2吨以下，含2吨)；4-中货(2吨～7吨，含7吨)；5-大货(7吨～14吨，含14吨)；6-拖挂(大于14吨，除主体外，另带有挂车的车辆)。

货类：1-煤炭；2-石油；3-矿石；4-钢铁；5-水泥；6-木材；7-非金属材料；8-化肥农药；9-食品；10-粮食；11-机械设备；12-化工原料及制品；13-有色金属；14-轻工医药产品及日用工业品；15-农林牧渔业；16-其它；17-空载。

客车出行目的：1-回家；2-公务；3-探亲访友；4-看病；5-旅游；6-客运营运；7-其他。

货车出行目的：8-货运营运；9-自用。

交通量OD调查分析报告姓名：考号：小组成员：交通量OD调查分析报告一、交通量OD调查的意义交通量OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。

“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。

交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。

二、交通量调查说明1、目的：收集交通量数据，了解交通量在时间空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理提供必要的数据。

2、内容：高速公路客、货车交通量调查。

（客货车均应调查是否持有年票，客车需调查载客人数，货车需调查空、重情况，和货物种类）。

3、方法：人工观测及询问。

4、地点：5、调查时间：6、车种划分：货车、客车。

7、调查工具：笔、交通量调查表。

后附（OD调查表）。

三、交通量结果分析。

通过为期1小时对重庆渝遂高速G93沙坪坝收费站车流量的统计，在此期间通行该收费站的总通行量为辆，其中客车辆，占总通行量的%，货车辆，占总通行量的%。

年票车总通行量为辆，占总通行量的%。

而年票车途经主城的车辆辆，占总通行量的%。

（一）、客车交通量情况.1、客车载客情况。

通过上述数据的统计，在此期间客车通行总量为辆，共载客人次，平均每辆车载客人次∕辆。

2、客车年票车情况。

通过上述数据的统计，在此期间年票车总通行量为辆，其中客车年票车辆，占总年票通行量的%。

客车总流量为辆，客车年票车流量占总客车通行量的%。

3、客车年票车途经主城情况。

通过上述数据的统计，在此期间年票车途经主城的车辆总通行量为辆，其中客车年票车途经主城的辆，占总年票车途经主城车辆的% 。

客车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车总通行量%。

客车年票车总通行量为辆，其客车年票车途经主城的车辆占客车年票车总通行量的%。

TRANSPOWORLD 2010 No.18 (Sep)122OD 调查即起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，属于交通调查的一种专项调查。

“OD ”是英文“Origin (起点)Destination(终点)”两个单词的缩写，该技术最早应用于国外的城市交通规划中。

进行OD 调查，其目的就是弄清楚交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆的起讫点、货物类型、车辆的实载率等数据。

大量的OD 调查数据，为远景交通量的预测、道路类型和等级的确定、互通立交的设置、道路横断面的设计、交通服务设施的配置、交通管理与控制、规划方案和建设项目的国民经济评价及财务分析等提供定量依据，进而为交通规划的完善、建设项目可行性研究和决策奠定基础。

OD调查的前期准备调查区域的划分区域划分是OD 调查的基础，一般OD 调查都是从描绘调查区域的略图开始的。

调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。

各小区应编号，并OD调查方法及调查结果分析文/盖晖晖假定所有出行的起点或讫点均在其形心。

区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。

交通小区的划分一般可以遵循如下原则：同性质。

区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。

以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。

尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。

分区的过程中要考虑道路网。

保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。

分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。

反之，工作量小，但有可能掩盖该范围的交通特点。

调查点的选择调查点的设置是OD 调查的核心，设点太多会使调查费用增加；设点太少会导致调查结果失真。

因此，选点工作应有当地熟悉交通情况的人员参加，以确保调查资料准确。

交通小区的划分一般可以遵循如下原则：选定的调查点应能够全面掌握项目直接影响区与间接影响区之间、直接影响区内各小区之间以及小区内部等各主要线路交通流情况为基本原则。

关于公路OD调查实施方案设计一：摘要交通调查是一项非常重要的基础工作。

调查资料是进行交通规划、交通分析、道路交通设施设计、建设及运营、交通管理与控制、交通安全和交通流理论等方面实践与研究的重要依据。

为了发展我国的道路交通事业，必须积极开展系统的、有计划的交通调查工作。

交通调查有交通量、行车速度、密度、交通事故、OD调查等。

不同的目的有不同的方法，而以现有的调查方法，多数调查需要投入大量的人力物力并且调查手段原始落后。

因此研究出一种效率高，结果精确，节省开支的交通调查方法有着极为现实的意义。

关键字:交通现状;交通量调查;OD调查;组织方案名词解释：OD调查——交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。

“O”来源于英文Origin，指出行的出发地点，“D”来源于英文Destination，指出行的目的地。

通常利用个人出行调查和机动车OD调查等来获取OD交通量。

这其中又可分为客流OD调查和货流OD调查。

前者的调查内容主要有起止点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数等。

由此可以确定公交线网上的乘客分布规律，为公交线网优化提供数据，也可以确定各线路的乘客平均乘距及乘客平均乘行时间，建立居民出行量与车流量之间的换算关系。

通过个人出行调查获得的数据是进行城市综合交通体系规划与评价的基础数据。

货流OD调查内容主要有各单位的货运人，运出量、调查日各交通区之间及各交通区与外地之间的货物来往量、各单位历年的一些基础数据等。

由此可以为分析、预测货物发生（即各交通区的货运人、运出量），分布（即各交通区之间及交通区与外地之间的货物来往量）提供必要的基础数据。

二：调查目的：1.搜集行驶在公路上汽车的出发地和目的地以及路段交通、车辆乘载状况等公路交通信号，为公路网规划和具体公路建设项目的可行性研究提供可靠的交通需求分析依据，从而加快公路建设、确保公路畅通。

2.将课堂理论用于实践，锻炼我们实际操作的能力，解决问题的能力，为将来的工作打好坚实的基础。

千万人口城市居民出行调查表
基本信息居住
地址
性别男女小区
编码
婚配
情况
已婚未婚
年龄6岁
以下
6~12 12~18 18~24 26~30 30~39 40~49 50~65 65以上
职业中小
学生
高中
及中
专
大专、
本科
及以
上
工人
个体
从业
者
专业
技术
人员
商业
及服
务业
从业
者
党政
及事
业单
位从
业者
其他
年收入5万
以下
5万
~10
万
10万
~20
万
20万
~50
万
50万
以上
常用
出行
方式
地铁a
公交
b
出租车
c
步行
d
自行
车e
私家车
f
出行目的上学
1
工作
2
公务
3
购物
4
娱乐
5
就医
6
体育
8
回程
7
其他9 以下出行目的、出行方式均填代码
出行次序出发时间出发地点出行目的出行方式到达地点到达时间1
2
3
4
5
6
7
8
附：
本次调查设计意在获取
1.了解居民出行地与目的地
2.了解公交供给水平
3.不同职业间出行目的的差别
4.不同职业间出行方式的差别
5.不同收入水平出行方式的差别
6.不同出行方式耗费时间差别
7.不同年龄阶段收入水平分布情况。

校园出行OD调查张志强(37),李洋（38）王锦鹏（40），杨慎成（42），牙森江·克依木（44）专业:交通工程班级：2012210501实习地点：长安大学渭水校区指导教师：***实习时间：2014.12.2-2014.12.9校园出行OD调查一目的1.通过出行调查，了解同学们的日常出行情况，为校园交通规划提出建议。

2.将课堂理论用于实践，指导实践，锻炼解决问题的能力，为将来的工作打下坚实的基础。

3.通过数据分析，弄清楚交通流和交通源之间的关系以及交通源、流的发生规律，获取校内道路网上交通流的构成、流量、流向等数据。

二过程1.调查内容长安大学渭水校区同学的日常出行情况，主要包括出行目的地以及出行方式，分别从出行性别、年级、出行次数、方式、OD点等方面进行了调查。

2. 调查方法采用问卷法和简单随机抽样的调查方法3. 调查小区的划分校园分区1.长大西街2.西区篮球场3.鸿远教学楼4.一二三号宿舍楼5.水房，澡堂，西区滋兰苑餐厅6.四五六号宿舍楼7.修远教学楼8.修远湖9.明远教学楼10.图书馆11.图书馆东侧12.行政楼13.行政楼东侧14.水与环境试验场15.七八九十号宿舍楼16.树蕙园东区餐厅17.十一十二十三号宿舍楼18.汽车试验场地19.十六号楼，东区澡堂，水房20.北门，东区体育场，网球场地21.十四十五号宿舍楼22.水利试验楼及其周围23.交通馆及其周围24.教师公寓，长安大学医院25.学校南门4. 划分的主要原则1、按照用地性质将调查区域划分为住宿区、学习区、餐饮区、教职工工作区以及休闲娱乐活动区五个主要区域。

2、按照校园内主要道路及其它自然屏障将以上区域进行了进一步细分。

3、避免分区太细和太粗所造成的分析难度加大，抽样精度的降低。

5. 表格设计样表周内出发地时间目的地时间出行方式出行目的1236. 人员与分工我们组共五人，组长张志强，组员分别是李洋、杨慎成、王锦鹏、牙森江·克伊木。

校园出行0D调查张志强（37）,李洋（38）王锦鹏（40）,杨慎成（42）,牙森江•克依木（44）专业：交通工程班级：2012210501实习地点：长安大学渭水校区指导教师：韩荣良实习时间：2014.12.2-2014.12.9校园出行0D调查目的1通过出行调查，了解同学们的日常出行情况，为校园交通规划提出建议。

2.将课堂理论用于实践，指导实践，锻炼解决问题的能力，为将来的工作打下坚实的基础。

3.通过数据分析，弄清楚交通流和交通源之间的关系以及交通源、流的发生规律，获取校内道路网上交通流的构成、流量、流向等数据。

二过程1. 调查内容长安大学渭水校区同学的日常出行情况，主要包括出行目的地以及出行方式, 分别从出行性别、年级、出行次数、方式、0D点等方面进行了调查。

2. 调查方法采用问卷法和简单随机抽样的调查方法3. 调查小区的划分校园分区1•长大西街2.西区篮球场3.鸿远教学楼4.一二三号宿舍楼5.水房，澡堂，西区滋兰苑餐厅6.四五六号宿舍楼7.修远教学楼8.修远湖9.明远教学楼10. 图书馆11.图书馆东侧12.行政楼13.行政楼东侧14.水与环境试验场15.七八九十号宿舍楼16.树蕙园东区餐厅17. 二十三号宿舍楼18.汽车试验场地19.十六号楼，东区澡堂，水房20.北门，东区体育场，网球场地21.十四十五号宿舍楼22.水利试验楼及其周围23.交通馆及其周围24.教师公寓，长安大学医院25学校南门4. 划分的主要原则1、按照用地性质将调查区域划分为住宿区、学习区、餐饮区、教职工工作区以及休闲娱乐活动区五个主要区域。

2、按照校园内主要道路及其它自然屏障将以上区域进行了进一步细分。

3、避免分区太细和太粗所造成的分析难度加大，抽样精度的降低。

5. 表格设计样表6. 人员与分工我们组共五人，组长张志强，组员分别是李洋、杨慎成、王锦鹏、牙森江•克伊木。

具体分工是这样的：组长张志强负责安排任务以及最后的数据分析和处理；李洋和王锦鹏负责调查数据，整理数据，以及协助杨慎成和牙森江•克伊木录入数据，最后数据分析处理是全组员完成的。