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哈尔滨宏泰伟业科技有限公司电控自动离合器使用手册HT HTWY WYWYA C S 使用手册1.1 ACS 产品简介电控自动离合器简称ACS（ Automatic Clutch System)是将离合器通过机械、电子、液压等方式实现自动控制。
ACS 由电动机、离合器操纵机构、电控单元、电动机驱动器、传感器、线束、显示单元等部件组成。
电控单元依据采集的节气门位置、发动机转速、车速、制动灯开关、点火开关、换档力、变速器档位、操纵机构行程等传感器数据进行计算分析，指令离合器操纵机构驱动离合器分离、结合，替代驾驶员对离合器进行操作。
ACS 操作简便，驾车时收起加速踏板即可换档。
ACS 会保证汽车起步平稳、换档顺畅、制动离合、误操作峰鸣报警提示。
ACS 具有结构简单、生产及使用成本低廉、操作简便并且保持了手动档车型的驾驶乐趣、舒适性适中、故障率低、维修简便、相对自动及手动档车型油耗低等优点。
是非常符合我国国情的汽车自动化产品。
ACS 同其它类型变速器对比 表1.11.2 ACS 产品功能档位显示：用数字、字母显示档位或故障码 换档离合：换档时离合器自动分离、结合起步爬行：起步时，不踩加速踏板也能够自动慢速行驶 制动离合：制动过程中离合器依据工况适时自动分离、结合 熄火保护：转速过低时离合器自动分离，依据工况适时结合 误操作保护：换档错误时档位闪烁，离合器断续结合或分离 自动调整：离合器操纵装置自动补偿摩擦片和机械部件磨损 智能控制：电控单元自动优化调整运行参数故障检测：电控单元自动判别故障，并储存故障码备查变速器类型 机械式变速器/MT机械式变速器/ACS机械式变速器/AMT 液力自动变速器/AT 经济性 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★ 动力性 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ 舒适性 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 寿 命 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 成 本★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★★ ★1.3 ACS 使用操作启动发动机空档和在档都可以启动。
中央结算公司担保品业务操作流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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sccas流程-回复SCCAS流程是指在应急情况下的一种行动计划，以Streamlined Coordinated Communications and Actions System的缩写命名，主要目的是在危急事件发生时，协调各个相关方的沟通和行动，以便高效地应对和处置紧急情况。
在下面的文章中，我将详细介绍SCCAS流程的每一步骤和相关细节。
第一步是制定行动计划。
在任何危急事件发生之前，建立一个完善的行动计划是至关重要的。
这个计划应该明确列出各个相关部门和人员的职责和责任，并建立起一个紧密的指挥链条。
这样一来，当紧急情况发生时，每个人都知道自己应该做什么，并且能够快速高效地采取行动。
第二步是建立通信网络。
在应急情况下，及时准确的信息交流非常重要。
因此，建立一个完善的通信网络是SCCAS流程的关键一步。
这个网络应该包括各个相关方之间的联系人和联系方式，并且应该有备用的通讯手段，以防止主要通讯设备失效。
另外，还应该制定一个明确的信息共享政策，确保信息能够快速传递到每个人的手中。
第三步是监控和评估情况。
在应急情况下，了解当前情况的变化非常重要。
因此，建立一个有效的监控和评估系统是SCCAS流程的一个重要环节。
这个系统应该能够收集和分析各种类型的信息，并将其转化为可视化的数据，以便相关部门和人员能够及时了解到当前的情况。
此外，还应该建立一个定期更新的评估机制，以确保行动计划能够与当前情况保持一致。
第四步是协调和合作。
在应急情况下，各个相关方之间的协作和合作是非常关键的。
因此，在SCCAS流程中，建立一个协调和合作的机制是必不可少的。
这个机制应该明确每个部门和人员的职责和责任，以及他们之间的协调和合作方式。
另外，还应该制定一个有效的信息共享制度，以便各个相关方能够及时了解到其他方的行动和决策，从而保持整个系统的高效运作。
第五步是采取行动。
在应急情况下，当所有的准备工作都已就绪时，就需要采取行动。
这包括执行预定的行动计划，并根据实际情况进行必要的调整和变更。
2021-S型大气综合采样器作业指导书2021-S型大气综合采样器操作规程1 操作程序1.1 安全操作注意事项和特别提示1.1.1 该仪器必须有专人保管。
使用人员必须经过专门培训；1.1.2 户外采样时，应在无雨的天气条件下进行；1.1.3严格遵守操作规程，如仪器出现故障应立即向仪器管理员报告，查明原因，1.1.4 随时检查采样流量是否发生漂移动，及时进行流量调整；1.1.5 连接气路时，请注意吸收瓶进出口，仪器的采样管与吸收瓶的出气口相联，以免按反使吸收剂吸入干燥器内从而吸入主机损坏主机。
1.2 仪器操作步骤1.2.1 采样前的准备1.2.1.1 选择干燥、避阳处，将采样器放置平稳。
1.2.1.2 将具有充分干燥能力的变色硅胶分别装入干燥筒内，数量约干燥筒容积的四分之三。
将干燥器放入干燥筒支架内。
把装好试液的吸收瓶放入吸收瓶架上。
1.2.1.3 用气路连接管连接气路，不要将气路连接管折弯过大，防止气路堵死。
1.2.1.4 确认好电源为220V，连接电源线，打开电源开关，看好采样器自检时有无错误提示。
若有，则需要修理好后方可使用。
1.2.2 开机1.2.2.1 开机后照明灯亮，采样器进入初始状态，进行自检，并显示采样器型号、版本号、一起编号等信息。
自检正常后对传感器进行校零，然后进入主操作菜单（默认为大气采样），按“显示”键可以在大气采样与24小时采样之间切换。
屏幕左上角提示当前是对24小时采样操作，还是对大气采样操作。
1.2.2 采样前，先对本次的采样参数进行正确的设置。
进入“1”设置菜单，单次：表示一次采样的时间；若是间隔采样，则总的采样时间为单次采样的时间乘以采样次数：若非间隔采样，则总的采样时间为单次采样的时间。
间隔：若是间隔采样，则为相邻两次采样之间的时间间隔，本时间内抽气泵不工作。
1.2.3进入采样菜单，选择“定时采样”，执行“启动”菜单后，仪器等待开机时间后会自动开机运行。
24小时采样操作一样。
证券交易的结算流程（清算） （交收）交易数据接收深沪传输数据 清算 应收应付进行轧抵发送清算结果 发给各结算参与人结果参与人组织证券或资金已备交收 收到结果后进行组织发送交收结果 中结公司发给结算参与人再发给证交所 结算参与人划回款项 向结算公司划出款项交收违约处理 资金教授违约处理，证券交收违约处理证券交易的结算可以划分为清算和交收两个主要环节。
在此基础上，还可以进一步划分为交易数据接收、清算、发送清算结果、结算参与人组织证券或资金以备交收、证券交收和资金交收、发送交收结果、结算参与人划回款项、交收违约处理等八个环节。
一、交易数据接收沪、深证券交易所在闭市后，会按约定将证券交易数据通过专门通讯链路传输给中国结算公司沪、深分公司。
中国结算公司沪、深分公司接收数据时，应当核对所接收数据的完整性。
二、清算接收完证券交易数据后，中国结算公司沪、深分公司一般在当日日终，作为共同对手方，以结算参与人为单位，对各结算参与人负责清算的证券交易对应的应收和应付价款进行轧抵处理。
在清算过程中，除计算应收和应付价款外，还需将印花税、经手费、监管规费等税费一并纳入净额清算中。
实践中，投资者应收的现金分红、利息，以及转让限售股应缴纳的个人所得税等也会纳入到净额清算中。
由于我国证券交易所市场实行滚动交收制度，因此一般来说，不同交易日发生的交易是分开清算的，在同一个交易日发生的交易才会进行轧抵处理。
除净额清算外，在一些证券品种上还存在逐笔交收制度，如权证的行权、买断式回购的到期结算等。
对于实行逐笔交收的证券交易，中国结算公司沪、深分公司并不将其纳入到净额清算中，而是逐笔计算对应结算参与人的应收和应付金额。
三、发送清算结果清算完毕后，中国结算公司沪、深分公司会通过专用通讯网络，将清算结果数据发送给各结算参与人。
四、结算参与人组织证券或资金以备交收结算参与人应当根据收到的清算结果，组织证券或资金以备交收。
结算参与人净应付款项的，应当及时核查自身资金交收账户的资金是否足额；如不足，应当在最终交收时点前，向其资金交收账户划人资金。
更详细的说，财产证券化的中心是破产隔绝，包含两个方面：一是财产转移一定是真切销售的，二是 SPV自己是破产隔绝的。
破产隔绝的实现有建立特别目的信托（special purpose trust ）和特别目的企业（special purpose company）两种方式。
（1）组建财产池：财产证券化的倡始人依据自己的融资要求，财产状况和市场条件（包含证券需求，订价和其余融资选择等），对财产证券化的目标财产和规模进行规划。
依据必定的财产入池条件，倡始人要对己有的财产进行剖析和评估，将切合条件的财产归入财产池，有时倡始人还会依据需要向第三方购置财产来增补和完美财产池。
必需时，倡始人还会雇用第三方机构对财产池进行审查。
（2）建立特别目的实体（ SPV）：特别目的实体是财产证券化运作的重点主体，其目的是为了实现刊行人（或原始权益人）和入池财产之间的风险隔绝（破产隔绝）。
SPV的经济行为明确简单，资本化程度很低，在整个财产证券化交易中饰演的是通道（ Conduit ）角色。
SPV 经过刊行证券获取资本，并以此来购置基础财产，组建财产池。
（3）构架和信誉增级：依据市场条件和信誉评级机构的建议，对财产池及其现金流进行展望剖析和构造重组，以实现最优化的切割和证券设计。
在这过程中很重要的一步是利用信誉增级举措来加强目标证券的现金流和信誉保障，实现证券的目标信誉评级和刊行的最大经济效益。
信誉增级的目的是降低投资者的风险，提升财产证券化产品的吸引力。
专业机构做出评级并宣布。
内部信誉增级手段有优先 / 次级构造、超额担保、利润率差或超额支付和贮备基金安排等。
外面信誉增级手段有保险合约、第三方担保、信誉证、现金担保账户和担保性投资额度等。
（4）信誉评级：评级机构对交易刊行的证券进行剖析和评级，为投资者供给证券选择和订价的依照。
这一步和第（ 3）步之间常常是一个互动的过程，信誉评级机构一般会从交易一开始或计划阶段就参加进来，在财产证券化的整个设计和刊行过程供给建议和反应，并且一般会在证券刊行后向来追踪察看交易的表现。
sacs使用手册SACS（Structural Analysis Computer System）是一种用于结构分析和设计的计算机软件。
以下是一份简要的SACS使用手册，以帮助您更好地使用该软件：1. 概述SACS提供了一套强大的工具，用于模拟和评估各种结构的行为。
通过本手册，您将了解SACS的主要功能和使用方法。
2. 系统要求在开始使用SACS之前，请确保您的计算机系统符合以下最低要求：操作系统：Windows 10或更高版本处理器：英特尔酷睿i5或更高级别内存：8GB或更高硬盘空间：至少50GB可用空间3. 软件安装与启动下载并安装SACS软件。
打开SACS软件，进入初始界面。
4. 文件操作新建项目：点击“文件”->“新建”->选择项目类型->填写项目信息->点击“确定”。
打开项目：点击“文件”->“打开”->选择项目文件->点击“打开”。
保存项目：点击“文件”->“保存”->选择保存位置和文件名->点击“保存”。
5. 工具栏操作点击工具栏上的按钮，选择相应的工具进行操作。
可通过右键菜单自定义工具栏。
6. 结构建模与参数设置使用绘图工具在界面上绘制结构模型。
在属性面板中设置结构参数，如材料、截面尺寸等。
7. 模拟分析选择模拟类型（如静力分析、动力分析等）。
设置模拟参数，如边界条件、载荷等。
点击“开始模拟”按钮，进行模拟分析。
8. 结果查看与导出在结果面板中查看模拟结果，如应力、应变等。
可将结果导出为Excel或其他格式，方便进一步处理和分析。
9. 帮助与技术支持可通过SACS的帮助文档获取更多使用说明和教程。
如遇到问题，可联系SACS技术支持获取帮助。
10. 软件更新与维护建议定期检查软件更新，以确保获得最新的功能和修复已知问题。
可通过SACS的维护工具进行软件清理和修复。
以上是SACS使用手册的简要介绍，具体操作请参考官方文档或联系技术支持获取更详细的指导。
SACS 操作流程静力部分建模流程简叙.1启动程序启动SACS 5.2 Executive程序，出现如下主界面：点击左下角的“Directory”选项卡，在“CURRENT DRIVE”中选择文件所在的硬盘盘符；在CURRENT DIRECTORY 窗口中选择文件存储目录。
CURRENT DIRECTORY窗口CURRENT DRIVE 选项框双击“INTERACTIVE”窗口中的“MOEL”按纽，出现如下界面：选择“Create new model”,点击“OK”按纽确认。
出现如下界面：在“TITLE”文本输入框中输入项目名称“SACS EXAMPLE PROJECT”，在“STRUCTURE WIZARD”中选择“JACKET “（导管架）类型，使用向导建模。
根据向导出现的界面，依次输入以下数据：根据以上步骤，已建立了导管架的主框架，见下图，我们可以根据设计图纸或设计思路，接下来建更详细的模型。
灵活的运用向导可以节省建模的时间。
尤其是对于有斜度的导管架、塔等采用向导建模会相对简单些，且不容易出错。
通用的建模规则.1点的建立2.1.1点坐标系的定义一般以平台轴线围成的四边形的中心作为原点；X轴：平台北向为X轴正向；Y轴：平台东向为Y轴正向；Z轴：垂直水面向上为Z轴正向，零点为海图面；2.1.2 点的命名一个平台整个模型包括有很多模块，大概有成千上万个点构成，为方便建模（模型的导入等）及校对，有序的点编号将使模型变得有条理，便于管理。
根据以往设计的经验对整个平台每个模块结构上的点的命名进行了规范。
●导管架点的命名规则以下我们以四条腿的导管架举例来说明导管架点的命名方法：1、导管架腿上的点命名以xxxL(L代表leg)，第一个x为其导管架的层数。
后两个根据实际需要编号；2、每层平面内点的命名以Hxxx（H代表HORIZONTAL）,第一个x为层数。
后两个xx根据实际需要编号；3、对立面上x支撑的交点的命名以Xxxx（x代表x－brace）第一个x跟第二个x代表上下两层的层数，第三个x根据实际情况编号；●上部组块点的命名规则以下我们以四条腿的上部组块举例来说明上部组块点的命名方法：1、上部组块上的点命名以A（B/C/D..）xxx(L代表leg)，第一个字母表示层数，第一层为A开头，第二层为B开头依次类推，第二、三不用字母，均使用数字编号，如果表示的点是在腿上，则最后一个数字用L表示。
●生活楼点的命名规则生活楼上的点命名以Lxxx(L代表living quarter)，第二个字母表示层数，第一层为1开头，第二层为2开头依次类推，第二、三根据需要编号。
●火炬臂点的命名规则火炬臂上点命名以FBxx(FB代表FLARE BOOM)，第三个x与第四个x根据需要进行编号。
●靠船帮的命名规则靠船帮上点命名以BBxx(BB代表BARGEBUMP)，第三个x与第四个x根据需要进行编号。
●登船件的命名规则登船件上点命名以BLxx(BL代表BOATLANDING)，第三个x与第四个x根据需要进行编号。
2.1.3 点的自由度对点，Sacs 程序中“1”表示约束，如111000表示简支。
●主结构上的点均设计成刚性节点(默认为刚节点)；●对导管架泥线处与桩相连接的点设计成PILEHD；●如果对上部模块或者生活楼单独分析时，支点一般设计成简支；●当进行吊装分析时，吊点一般为固结（111111）；●进行动态分析时，需将定义主节点自由度:（222000）；.2杆件的建立根据建立的点，用sacs 程序菜单中的member/add即可以添加杆件。
当然这只是最基础的一步。
接下来要对杆件属性进行赋值。
2.2.1 杆件的命名规则杆件的命名一般是通过杆件的组来区分，通过先定义截面来定义组，一个组里可能包括几个不同的截面。
●导管架杆件的命名规则以下我们以四条腿的导管架举例来说明导管架点的命名方法：1、导管架腿上杆件的命名以Lxx(L代表leg)，第一个x为其导管架的层数相对应；2、每层水平杆件的命名以Hxx（H代表HORIZONTAL）,第一个x为层数。
如果对同一个导管架，水平杆件的数量和规格都比较多，第一个x可以不表示层数。
3、对立面上x支撑或k支撑命名以Vxx（V代表VERTICAL）,第一个x为其所在的那个面的标号，如在row A面，则x为A。
4、对CONDUCTOR一般以CNx命名；5、对PUMP CASSION 一般以CSx命名；6、对riser camp 一般以RCX命名；7、对桩靴一般以PSx命名；8、靠船帮的命名规则靠船帮上杆件命名以BBx(BB代表BARGEBUMP)，x代表不同的杆件类型。
9、登船件的命名规则登船件上杆件命名以BLx(BL代表BOATLANDING)，x代表不同的杆件类型。
●上部组块杆件的命名规则上部组块杆件的定义，梁一般采用Bxx定义，柱采用Pxx来定义；●生活楼杆件的命名规则生活楼杆件的定义，梁一般采用Hxx定义，柱采用Cxx来定义；●火炬臂杆件的命名规则火炬臂杆件的定义，梁一般采用FBx定义;注：同一个组可以通过定义不同的段来定义不同的截面。
这样可以减少组数，便于模型管理。
2.2.2 杆件的偏移为使建立的模型跟实际的结构相似，我们需要对建立的杆件进行一定的偏移，如在模型中一般是以梁的中心为基准线，而实际建立模型是以梁的上表面做为基准面的。
一般来说需要偏移的杆件有：●梁的基准面的偏移；●梁与柱连接，梁端部的偏移；●柱与梁的连接，柱端部的偏移；一般来说，对梁和柱进行偏移对结构的受力是有利的，一方面减少了结构的重量，一方面可以减小结构件的有效长度。
2.2.3 杆件的有效长度杆件有效长度的定义，对计算是有很大的影响的，为使计算的结果更加准确，根据API规范要求，一般我们采用如下定义；●Ky为平面内有效长度系数；●Kz为平面外有效长度系数；Kz与Ky的详细规定可参见API规范。
●Lb为面板的无支撑长度；对梁上面有板的梁一般Lb很小，可定义1m或者更小。
其不起控制作用。
2.2.4 杆件的约束通过杆件约束的定义，可以改变杆件的受力方式，SACS程序用“0“对杆件端点的约束，“1“表示释放。
如吊绳杆件两端约束的定义为：“000111”与“000011“；Wishbone杆件两端约束的定义为：“000000“与“100111”；注：在进行部分工况分析时，需考虑腐蚀余量对杆件属性的修改.3加载荷载的定义是建模的重要的环节，加载的准确性将直接影响计算的正确性。
对sacs 程序，加载可以通过界面操作完成，也可通过编辑文本文件来定义载荷。
荷载的大小要符合业主规格书的要求，如业主没有明确的要求，荷载的大小可根据经验估算。
2.3.1一般载荷●结构自重；无需加载，系统可自动计算；●没有模拟的次要构件的重量将根据结构所在的位置，加到结构上，如：导管架部分：riser的重量、扶梯的重量、阴极块的重量、抓桩器的重量等；上部组块部分：小梁的重量（对基本设计）、扶梯的重量，墙面的重量等。
●管线、设备重量；根据其他专业提供的条件将其加入到模型中；●活荷载；活荷载一般包括有：走道面载、设备活载等。
2.3.2 环境载荷环境载荷，我们可以单独的作个海况文件来定义，也可在模型文件里直接定义。
●水压力；程序自动计算；●海生物的定义；根据规格书要求来定义；●风浪流的定义；其大小可根据规格书要求来定义，作用面积则要根据实际结构来定。
●冰载荷的定义；.4载荷工况组合荷载的工况组合，一般在结构说明书中（业主要求）有相应的要求及说明。
下面列举了IN-PLACE工况需要考虑的几个荷载组合。
2.4.1 正常操作工况：结构重＋100％活荷载＋正常操作工况海况荷载（一般8个方向）＋修井机荷载（考虑方向）＋钻井机（考虑方向）＋吊机载荷（考虑方向）2.4.2 极端工况（一般）：结构重＋75％活荷载＋正常操作工况海况荷载（一般8个方向）＋修井机荷载（自重）＋钻井机（考虑方向）＋吊机载荷（无吊重）2.4.3 极端工况（抗拔）：结构重＋50％活荷载＋正常操作工况海况荷载（一般8个方向）＋修井机荷载（自重）＋钻井机（考虑方向）＋吊机载荷（无吊重）注：在模型文本文件中，为方便校对及以后的查找修改，建议对文本文件中每一个重要的信息或者不同类别的信息的输入进行说明标识。
各种工况分析概述.1静力分析（static analysis）3.1.1 分析流程：3.1.2 建模分析中的重点及难点：●模型文件要符合建模的一般规则；●对因考虑腐蚀而将导管架上的杆件直径减小的杆件，在海况文件中应通过GROUP OVERRIDE 或者MEMBER OVERRIDE 复原；同时可以定义截面的面积还原杆件的重量；●桩土文件输入1．保证输入数据的准确性。
可以通过单独运行single pile analysis 来分析，直观的分析输入数据的准确性；2.注意单位的统一。
.2地震分析（earthquake analysis）3.2.1 分析流程：●第一步静态分析：分析方法同静力分析，要求生成dynsef文件及psicsf文件。
●第二步模态分析：采用extract mode shapes 模块进行分析。
1．要求输入文件：a、第一步生成的dynsef文件；b、dyninp文件；c、动态模型文件；2. 要求输出文件：a、dynmod文件；b、dynmas文件；●第三步响应普分析：采用earthquake 模块进行分析。
1．要求输入文件：a、第二步生成的dynmod文件及dynmas文件；b、第一步生成的psicsf文件；c、第一步生成的dyrinp文件；2. 要求输出文件：a、dyrlst文件；b、dyrcsf文件；●第四步后处理，生成结果文件：采用element stress and code check 模块进行分析。
1．要求输入文件：a、第三步生成的dyrcsf文件；b、pstinp文件；2. 要求输出文件：a、pstlst文件；采用joint can tubular connection check 模块进行分析。
1．要求输入文件：a、第三步生成的dyrcsf文件；b、JCNINP文件；2. 要求输出文件：a、jcnlst文件；3.2.2 建模分析中的重点及难点：●进行动态分析时要将主节点的约束设置成“222000”；●动态的模型文件时要说明是动态分析“加入dyn“。
●准确的模拟等效桩，需要比较准确的将底部剪力或弯矩跟实际地震时的底部剪力或弯矩等效，误差小于5％。
.3疲劳分析（fatigue analysis）3.3.1 分析流程：●第一步静态分析：分析方法同静力分析，要求生成dynsef文件及psicsf文件。
●第二步模态分析：采用extract mode shapes 模块进行分析。
