广州地铁三号线客流特征分析及建议

交通科技与管理21规划与管理 随着我国经济的不断发展、城市规模的不断扩大，城市轨道交通的线网不断延伸，我们在不断进步的同时，也面临着挑战。

城市轨道交通车站在高峰期客流密度处于高密度的饱和状态下，如何确保车站运行安全性的问题不断凸显出来。

通过优化现有的运行管理策略，推动城市轨道交通车站的稳运运行，对于优化城市交通运行环境有着积极地作用。

1　城市轨道交通车站运营管理特征分析 我国城市轨道交通是在计划经济体制下发展的，因此城市轨道交通归政府所有。

从经济理论来看，城市轨道交通属于“公共物品”，其有效供应者是政府，只有这样才可以有效统筹市场发展。

所以，我国早期的城市轨道交通，与西方国家早期城市轨道交通的发展模式是相同的，也就是由政府所有，由政府经营。

除此之外，初期的城市轨道交通的客流量，难以满足交通企业的盈利需求。

由于城市轨道交通的运营成本较高，如果没有政府的资金支持，在盈利方面十分困难。

所以，我国城市轨道交通系统发展初期的建设模式，通常是由政府所有，在很长时间都延续了这种建设模式，但是随着投资需求的不断增加，造成政府财政能力难以得到支持，需要拓展全新的城市轨道交通建设模式，就出现了公私合营模式。

这种模式的具体特点就是，城市轨道交通线路，主要是归政府所有，通过政府公共部门、企业合作，对城市轨道交通进行经营。

我国城市轨道交通系统发展初期的建设，主要是在计划经济体制下开展的，由国家政府集中管理。

改革开放以后，我国对建设管理体制不断改革，我国城市轨道交通建设管理体制也实施了改革不断，逐步向建管分离的模式发展。

2　城市轨道交通车站运营现状2.1　出行问题增加 在城市人口数量不断增多的情况下，车站每天接纳的客流量较大，并且其流动范围较广，增加了出行问题所带来的矛盾。

总结以往运行数据，该问题主要表现为以下几方面：第一，在每天早晚上下班时间，属于客流量非常大的阶段，而且在出行线路增加的情况下，客户可选途径增多，服务人员的综合能力相对较低，这也增加了出行问题的发生几率。

广州地铁运营方案一、总体概况广州地铁作为广州市的交通骨干之一，承担着城市内部的大量客流运输任务。

随着城市的不断发展和人口的增加，广州地铁的运营方案也需要不断升级和改进，以满足不断增长的客流需求。

因此，为了更好地规划和管理广州地铁的运营，制定一个科学合理的运营方案显得尤为重要。

二、客流分析1.客流特点分析广州地铁的客流主要分为工作日客流和休息日客流。

工作日客流主要以通勤客流为主，包括早高峰、晚高峰和非高峰时段，而休息日客流则主要集中在周末和节假日。

2.客流分布分析广州市区的客流主要分布在城市中心和周边重要节点，如天河、珠江新城、越秀公园等地区。

而随着城市的不断扩张，新兴的商业区和居住区也开始逐渐成为客流的集中地。

3.客流特征分析广州地铁的客流主要以短途客流为主，即客流的出行距离一般在5公里以内，而长途客流相对较少。

此外，由于广州市的天气炎热，客流的季节特征比较显著，夏季客流明显增加。

三、运营方案1.时刻表优化根据客流特点和分布情况，合理制定时刻表，特别是在高峰时段加密列车班次，以满足客流需求。

同时，可根据实际情况调整时刻表，增加非高峰时段的列车间隔，达到节约运营成本的目的。

2.服务设施改进根据客流特征，对车站和列车的服务设施进行改进和升级，提高乘客的出行体验。

例如，在车站增设更多的自助服务设施、提供免费Wifi等服务，同时在列车上增设空调设备和冷饮供应等，以吸引更多的乘客选择地铁出行。

3.运输组织优化通过加强运输组织和调度，实现列车运行的平稳、快捷和安全。

同时，利用先进的调度技术和设备，增加列车的利用率，提高运输效率，实现节约成本的目的。

4.客流引导措施加强客流引导，提高乘客的运输效率。

通过优化车站布局、增设导向标识、引导线路换乘等措施，提高乘客的出行效率，减少客流拥堵，提高客运能力。

四、节能环保1.智能节能系统在列车和车站中加装节能设备，通过智能调控系统，实现列车的动力利用效率、能耗和排放的减少，实现节能和环保的目标。

广州地铁三号线客流特征分析及建议作者：黄丹燕来源：《科学与技术》2014年第05期摘要：广州地铁客流日益攀升，客流潮汐现象明显，本文通过对广州地铁三号线的客流特征进行分析，提出优化客运管理的相关措施，确保车站客运组织的安全顺畅。

关键字：地铁客流特征客运一、线路简介广州地铁三号线呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。

三号线主线为天河客运站至番禺广场站，全长32.9公里，共设16座车站，连接天河区、海珠区、番禺区三大城区，衔接城区大型住宅区和主城区CBD地区。

三号线北延段为机场南站至体育西路站，全长33.2公里，共设13座车站，连接天河区、白云区、花都区三大城区，衔接城区居住集聚区和主城区商业办公区。

二、线路客流特征及分析三号线（含三号线北延段）日均客运量145.76万人次，其中三号线主线客流密度为2.94万人/公里，三号线北延段客流密度为1.48万人/公里。

三号线属通勤类线路。

客流以上班族、学生族等通勤客流为主，全日客流呈现“M”字型双峰态势，早晚高峰期客流以通勤类刚性出行客流为主，平峰期则以非通勤类弹性出行客流为主；工作日客流“潮汐现象”明显。

周末进站客流稍高于工作日客流，整体分布相对均衡。

线路进站客流占57%，换乘客流占43%，其中体育西路站的换乘客流位居线网之首。

图1:三号线工作日客流分布图（二）结合三号线、三号线北延段线路布局与地理特点，三号线分为天河客运站-石牌桥组团、体育西路-客村组团、大塘-大石组团、汉溪长隆-番禺广场组团四段客流组团，将三号线北延段分为机场南-永泰组团、同和-燕塘组团、广州东站-体育西路组团三段客流组团，分析组团车站客流分布与组成规律。

三号线以天河客运站-石牌桥组团发生量与吸引量最大，体育西路-客村组团与其他客流组团的交换量较大。

早高峰时段，客流发生量主要集中在天河客运站-石牌桥组团、汉溪长隆-番禺广场组团，分别占34.8%、26.8%；客流吸引量40%集中在体育西-客村组团，客流主要是由番禺区、海珠区、天河区居住聚集地流向天河区办公、商务集聚中心。

广州地铁主要通过合理的客流组织来完成其大容量的客运任务。

客流组织的主要任务是通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效的分流或者引导措施来组织客流运送的过程。

客流组织以保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散为目的。

(1)车站周边环境分析珠江新城站是地铁三号线第 4 号车站，编号 304，位于华厦路与花城大道交叉路口处，三号线沿广州新城市中轴线西侧的华厦路南北走向 ,而规划的黄埔线沿花城大道呈东西走向。

珠江新城站站台中心里程 YDK4+024m, 车站YDK3+933.25,北至 YDK4+136.15,全长 201.9m，为地下三层建造，其中第三层为以后换乘黄埔线的站台。

(2)出入口情况：地铁珠江新城站开放三个出入口，各出入口位置情况如表 2-4。

(3)日常客流特点：珠江新城站位于珠江新城地段，车站周边主要以写字楼密集有几个住宅区，主要的客源集中在上班族以及一些到附近办事处办事的乘客。

珠江新城站客流由进出站客流组成，客流主要为上班客流、学生客流。

因 A2 口及 B1 口有较多的写字楼及住宅区。

A2 口及 B1 口客流将较为集中表 2-4 车站地面环境B2 、C1、 D( 暂未开出入 A1 A2 B1中国海关华厦路中国广地面州市国环境家税务局、广东省国家税务局、五羊新城、中国检验检疫、广东外商活动中心、柏林国际公寓、国门洒店、双城国际星汇园、华穗路、广州大道中、花城大道、中国海关华利路、广州市房地产交易中心、华就路、临江大道、广州歌剧院、广州第二少年宫、广东省博物馆新预留馆、华厦路、国际金融中心、南方电网公司、保利香宾花园、广州政务中心、西塔、发展中心美居中心花城大道(4)客流分布情况A1 出入口处于华厦路，主要的客流是上班客流和学生客流。

约占车站总客流的 20%。

A2 出入口处于花城大道，五羊新城，中国检验检疫，主要客流是上班客流，约占车站总客流的 40%。

千里之行，始于足下。

浅析轨道交通大客流的特点轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，随着城市化进程的加速，大客流问题愈发突显。

轨道交通大客流主要集中在城市的交通枢纽、商业中心、居民聚集区以及大型活动场馆等区域，具有以下几个特点：首先，高峰集中。

轨道交通大客流的高峰时段一般消灭在早晚的上下班时段和周末的购物消遣时段。

这些时段通常人流量大、时间短暂且密集，给轨道交通运营带来肯定的挑战。

其次，长时间连续运营。

轨道交通通常需要长时间持续运营，特殊是在大城市的地铁系统中，晚上也需要保持运营才能满足夜间出行需求。

大客流时期，轨道交通需要提高运营密度，保证车辆和站点的到达频率，确保乘客能够准时进站、进车。

再次，乘客流淌性强。

轨道交通大客流的乘客往往是多次搭乘的，他们有着相对稳定的出行需求和频率。

这就要求轨道交通运营方在组织布局、运行调度、换乘设计等方面考虑乘客的流淌性，为乘客供应更好的出行体验。

此外，交通换乘需求突出。

轨道交通大客流往往与其他交通方式进行换乘，例如与公交、出租车和私家车之间的接驳，这就要求轨道交通与其他交通方式进行对接，提升交通网络的整体效率。

最终，平平稳定性要求高。

轨道交通大客流在高峰时段不行避开地会消灭拥挤、乘客流失以及其他平安问题。

因此，运营方需要加强平安设施建设，加强运营和平安管理，提高应急处理力量，确保乘客的平安和运行的稳定。

针对轨道交通大客流的特点，可以实行以下措施进行管理和优化：第1页/共2页锲而不舍，金石可镂。

首先，加强设备升级和扩容。

依据客流猜测数据，运营方可以提前增加列车运行密度和调配站台资源，通过设备升级和扩容来满足大客流时期的需求。

其次，优化站点和换乘设计。

合理规划和设计站点布局和乘车换乘的方式，缓解站点拥堵和乘客流淌的瓶颈，提高乘客的便利性和出行效率。

再次，加强客流监测和调度。

通过设置客流监测设备和运用大数据技术，把握客流分布和变化规律，实时调整车次和班次的支配，提高运行效率和乘车体验。

广州三条城际铁路线的客流特征分析金安;刘明敏;徐良【摘要】城际铁路是珠三角城市群内部互联互通的重要通道,实现了广州与周边城市的快速联系.通过对比研究了广深、广珠和广佛肇等3条城际铁路线的客运总量、空间分布、时间分布及客流成长等特征,为国内其他城市群发展城际铁路提供借鉴.%Intercity railway forms an important channel for the interconnection of urban agglomeration in Pearl River Delta,it realizes the rapid contact between the central city of Guangzhou and the surrounding cities.By comparing the characteristics of passenger traffic volume,spatial distribution,time distribution and growth of passenger flow on three intercity railway lines:Guangzhou-Shenzhen Line,Guangzhou-Zhuhai Line and Guangzhou-Foshan-Zhaoqing Line,the operation organization and the regular pattern of intercity railway passenger development are summarized to provides a reference for the development of intercity railway in other urban agglomerations.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)009【总页数】4页(P47-50)【关键词】城际铁路;客流特征;交通一体化;珠三角城市群【作者】金安;刘明敏;徐良【作者单位】广州市交通规划研究院,510230,广州;广州市交通规划研究院,510230,广州;广州市交通规划研究院,510230,广州【正文语种】中文【中图分类】U293.13Abstract Intercity railway forms an important channel for the interconnection of urban agglomeration in Pearl River Delta，it realizes the rapid contact between the central city of Guangzhou and the surrounding cities.By comparing the characteristics of passenger traffic volume，spatial distribution,time distribution and growth of passenger flow on three intercity railway lines：Guangzhou-Shenzhen Line，Guangzhou-Zhuhai Line and Guangzhou-Foshan-Zhaoqing Line，the operation organization and the regular pattern of intercity railway passenger development are summarized to provides a reference for the development of intercity railway in other urban agglomerations.Key words intercity railway； passenger flow characteristics；traffic integration；urban agglomeration in Pearl River DeltaAuthor′s address Gua ngzhou Transport Planning Research Institute，510230，Guangzhou，China城市群建设是我国新型城镇化战略的主要形态。

城市轨道交通客流预测问题分析及建议摘要客流预测是城市轨道交通规划的基础之一，影响整个规划过程，既是前期轨道交通投资决策的基础，又是轨道交通网络规模拟定的依据，也是网络客流预测的直接工具，还是多方案评选过程中的重要因素。

目前我国城市轨道交通客流预测中普遍存在着规划阶段的预测结果与运营之后的实际客流有较大差异、实际客流远小于远期预测客流、不同机构预测的客流量离散性较大的问题，本文在分析形成这些问题原因的基础上，提出了利用政策协调和控制城市规划与交通规划的共同发展、尽快建立我国城市城市轨道交通客流预测完整体系、加强城市交通基础数据调查等改善城市轨道交通客流预测的一些建议。

关键词：：城市轨道交通客流预测问题建议目录摘要 - - - - - - - -- - - - -- - - -- - -- - -- - -- -- - - -- - -- Ⅰ目录 - -- - - - -- - - - - -- - - - - - - -- - - - - -- - - ------- Ⅱ一、前言--- -- -- - - - - - - -- - - - - -- - - - - - - -- - - - - - - - - - - -- - - - -------- - - - - - 1二、目前我国城市轨道交通客流预测存在的问题及原因分析-------------------- 2（一）存在的主要问题------------------------------------------------------------- 2（二）原因分析---------------------------------------------------------------------- 2三、改善城市轨道交通客流预测的建议------------------------------------------------- 3注释------------------------------------------------------------------------------------------ 4参考文献------------------------------------------------------------------------------------ 51 前言客流量是城市轨道交通规划、设计、建设及运营各环节的基本依据，客流预测是城市轨道交通建设的一个十分重要的环节，是各项设计工作的基础，预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。

广州地铁经济出现之九大特征广州地铁作为中国最早开通的城市轨道交通系统之一，在经过多年的发展与建设，形成了一系列的特征和经济效应。

下面将从九个方面来详细阐述广州地铁经济出现的特征。

第一特征：交通疏解广州地铁的建设使得城市交通疏解效果显著，大大缓解了地面交通拥堵的问题。

通过提供快速、便捷、高效的交通方式，地铁吸引了大量的乘客转移至地下交通通道，减少了大面积的车辆堵塞，提高了交通的流动性。

第二特征：城市形象提升广州地铁的建设和运营为城市形象提升做出了重要贡献。

作为一项具有高科技含量和现代化形象的基础设施，地铁体现了城市的发展实力和现代化的面貌，提升了城市的国际形象和竞争力。

第三特征：居民生活改善广州地铁的建设使得居民的出行更加便捷和舒适。

通过地铁的延伸和拓展，将城市的各个角落连接起来，方便了市民的上下班、购物、娱乐等活动。

地铁的到来使得居民能够更好地享受到城市的资源和便利。

第四特征：促进经济繁荣广州地铁的建设促进了沿线地区的经济繁荣。

地铁线路的开通和拓展，将原本疏离的地区连接在一起，提高了商圈和商业街的互动性，促进了商业的发展。

同时，地铁的建设也为土地的开发提供了新的机遇，拉动了房地产和建筑业的发展。

第五特征：就业机会增加广州地铁的建设以及后续的运营与维护工作为城市创造了大量的就业机会。

地铁建设需要大量的人力物力投入，工程的开展为当地的建筑施工和相关行业提供了大量的岗位。

地铁的运营与维护也为城市的劳动力市场带来了新的需求。

第六特征：交通费用回收广州地铁的运营收入是一项重要的财政资源。

地铁的经营运营产生的票价收入和经营附加值，可以部分回收投资支出，并用于地铁的维护和改进。

这一特点使得地铁成为一个相对自给自足的经济系统，并减轻了政府的财政负担。

第七特征：城市规划引导广州地铁的规划和建设对城市的发展起到了引导作用。

地铁的线路和站点的选址，可以由于城市规划和未来发展的需求而进行相应的调整。

地铁的建设也会带动周边土地的规划和开发，从而促进城市的整体发展。