单线铁路隧道无砟轨道长轨换铺施工工法

单线隧道板式无碴轨道综合施工技术结合赣龙铁路枫树排隧道内板式无碴轨道施工，对隧底基础处理、轨道板制造、CA砂浆研制及灌注施工、洞内控制测量、底座及凸形挡台施工、轨道板铺设及精确调整等关键技术进行说明，以便为客运专线隧道内推广应用提供参考。

1 概述结合单线隧道内净空狭小等特点，对隧道内板式无碴轨道综合施工技术开展了深入研究，解决了隧底地基处理、狭小空间内测量控制和施工的难题。

2 隧道内板式无碴轨道施工2.1 工艺流程隧道内板式无碴轨道施工主要工艺流程为：隧底控爆及清碴一隧底排水和清理一隧底承载力检测一仰拱及底板商品混凝土浇筑一测设基标一底板商品混凝土顶面凿毛、清理一底座钢筋骨架安装一底座商品混凝土浇筑一凸形挡台模型安装及商品混凝土浇筑一凸形挡台上基标测设一底座顶面高程复测一轨道板铺设及调整就位(铺设龙门走行轨、龙门就位)一CA砂浆灌注一凸形挡台周围填充树脂灌筑一CA砂浆拆模、清理、整修、养生一钢轨铺设、放散、焊接及锁定一轨道几何形位精调及充填式垫板施工一竣工验收。

2.2 技术要点2.2.1 隧底基础施工技术因隧道洞身通过泥岩、泥质砂岩等软岩地段和断层破碎带，岩体节理裂隙发育，在爆破振动影响下节理裂隙会变成张性节理和延长，为地下水的积存、流动创造条件，为此，采取如下措施进行控制。

(1)隧道开挖采用台阶法，初期支护紧跟开挖面，及早封闭隧底。

(2)采用控制爆破方法进行隧道开挖。

采取增加钻孔数，控制装药量，选择掏槽形式，控制周边眼间距和最小抵抗线，保证光爆孔与掏槽孔间延时时间，底板眼分段起爆等措施，降低群洞效应，减弱爆破冲击波对围岩的扰动。

(3)确保隧道内排水畅通，严禁流水在洞内漫流。

破碎地段在临时水沟表面喷射商品混凝土加以封闭，反坡地段施工，在洞内分段围挡，及时将积水抽排出洞外。

(4)仰拱或底板施工采用仰拱防干扰作业平台，洞内运输车辆在仰拱防干扰作业平台上通行，严禁车辆在开挖后的隧底表面通行。

隧底开挖到设计高程后，清除隧底浮碴、松岩，排除积水，对隧底进行承载力检测。

隧道内长轨一次性铺设作业指导书一、编制目的针对隧道内无確道床内一次性铺设长钢轨的施工难度。

采用推进法施工。

二、适用范围本指导书适用本项目的隧道内一次性铺设长钢轨的作业。

三、作业内容1、隧道前端施工完毕后，针对特殊地段加强安全。

2、准备工作，组织人力、物力。

3、采用长钢轨推送车进行长钢轨推送，作业程序及工艺如下：(1)长钢轨推送车载500米长轨进入工地(5米临吋钢轨已铺好)。

解开钢轨锁定装置，去除安全车前车安全档板，旋臂吊机锁定去除。

(2)铺轨工作开始。

A.旋臂巾机将可调拖轮吊起，放于道床上。

B.将可调拖轮和固定拖轮按1505中心距布置，拖轮间距5米。

C.过渡车上滚轮拖架调整至预定位置，调整车上可调滚轮调到适当高度。

D.反向启动液压绞车，将牵引钢丝绳拽至长钢轨端头，与钢轨头固定。

钢轨牵引至驱动滚轮前端。

(3)钢轨推送工作。

A.去掉钢轨夹头。

B.顶紧油缸压紧钢轨到预定压紧力。

C.启动驱动马达，钢轨向前推送。

D.整根钢轨脱离驱动滚轮吋，马达停止工作。

(4) A.长钢轨推送车向后退5米，钢轨脱离车体。

B.旋臂吊旋转180\电动葫芦吊钩吊住钢轨。

(5) A.可调轨轮下降。

B.去除固定滚轮及可调滚轮，钢轨放置承轨槽内。

C.卸掉临吋钢轨。

D.用绞车拖拉钢轨到位。

E.上钢轨扣件，焊轨。

F.长钢轨推送车继续前进500米，进入下一工作循环。

4、采用机械拉轨法施工工序如下：(1)在两轨枕间距的承轨槽间每隔10m打上一滚轮。

(2)钢轨运输车推到隧道口。

组织人力把钢轨一头推进承轨槽间。

然后利用装载机拉动钢轨使钢轨顺利落入槽内。

四、安全施工作业期间一定要保证作业人的安全。

五、各级人员职责(%1)队领导1、抓好全队的行政管理、安全教育。

2、合理安排各工班人员，使施工工序衔接，督促工班和机组人员带齐工具、材料，按时上下班。

3、抓好施工现场管理，监督职工严格按照工序标准进行作业。

4、负责施工人员安全，抓好劳动纪律、抓好安全工作。

长轨换铺施工方案我项目部负责的上碴整道工作组，主要是以大型机械化整道机组施工为主人工作业为辅的作业方法：一、铺25米轨排路基测量验收合格后，对道碴进行检验材质、级配符合设计及道碴条件后，测量人员核对路基、桥梁、隧道的高程及中桩合格后，在路肩墙拉弦线长度200米，每10米设置一个支点，用紧固加紧将钢弦拉紧，预铺150mm厚度的道碴。

道碴采用汽车运到路基上，装载机配合摊铺，压路机压实道碴，道床中间不得凸出，可做成凹槽。

人工整压道碴面，不得出现超高、大的三角坑。

铺设完成的碴面纵横向的坡度、宽度、厚度达到要求。

整平后用3米靠尺检查碴面的平整度，应在20mm范围内，压实度不小于1.6g/cm3，一切合格后铺轨机就位，机车将装有25米长轨排的平板车运至现场，由铺轨机铺设。

一个区间完成后人工起拨道消除三角坑，用老K车上补碴。

二、上碴整道测量班用全站仪测量线路中线放样，直线每50米、曲线上每20米、缓和曲线每10米测设一点，并把外移桩放在线路外侧4米，不被破坏的地方，根据外移桩算出相应里程、拨道量。

桥上放在挡碴墙上，变坡点和竖曲线起讫点也打外移桩。

测量班在线路两侧提前布置水准点，每200米设一水准点来满足施工起道量轨顶高程控制。

用老K车从碴厂或其他存碴厂运碴，及时补碴枕盒内用道碴填满。

大型整道机进场测量班把起道量和拨道量交给大机作业组，配合整道作业。

配碴整形车、起拨道捣固机、动力稳定车主导施工机械实行一班制作业，配备18人。

施工采取一个区间从起点到终点，先左线后右线，先正线后站线，先初步整道后精细整道的顺序进行。

机组进入作业区段后，进行机组分解各车进入自己的施工地点。

在机组作业区段两端各1000米设防护，采用无线对讲机随时保持联系，相互靠近时确认位置。

严禁超温作业。

捣固作业结束前，应在作业终点划上标记，并以此开始不大于2‰的坡度递减顺坡，达到安全行车的要求，不得在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。

线路方向的整正直线地段采用激光进行拨道，曲线地段缓和曲线长度、圆曲线长度、曲线半径、外轨超高数据输入电脑程序自动拨道。

长钢轨换铺施工方法
长钢轨换铺作业采用人工换轨作业。

⑴、准备60kg/m短钢轨，人工提前散布在龙口位置，无眼夹板散布在长轨条接头处。

⑵、将砂轮片锯轨机、钻眼机备到龙口位置，发动试机。

⑶、用方尺检查确认新单元轨节始点到位。

⑷、拆除既有工具轨扣件。

⑸、将工具轨条拨至混凝土枕端头上。

⑹、人工拨移长钢轨入槽，安排人员按照每隔3根轨枕安装1套扣件的原则进行扣件安装。

⑺、安排人员将旧轨拨到线路两侧，等待回收。

⑻、换轨作业过程中尽量避免旧轨挂带起轨枕，如果出现该情况，立即安排人落道处理。

⑼、进行道上焊轨各种准备工作。

⑽、每天更换的最后一对长钢轨与工具轨连接均采用砂轮片锯轨机锯轨、手扶钻眼机打眼进行现场合拢。

⑾、为确保开通线路，R≥800m 的曲线地段及直线地段轨枕扣件先“隔二上一”，接头扣件必须全部上齐。

经施工负责人检查确认已达到放行列车条件，且轨道几何尺寸不超过容许偏差的相应规定，各种机具材料不侵入限界，作好记录，方准限速开通线路。

⑿、线路开通后，应及时上齐拧紧全部扣件。

列车通过后全面复紧扣件及接头螺栓。

高速铁路无缝线路，在充分满足旅客对铁路运输快速、安全、舒适、方便和准时可靠的需求的同时，也大大提高了铁路的竞争能力，是我国铁路发展的一项技术决策，也符合世界铁路发展的趋势。

随着全面提速的进行，无缝线路的施工技术也在逐步完善，无缝线路的铺设方法主要有单枕连续法铺设无缝线路（简称“单枕连续法”）和换铺长钢轨法铺设无缝线路（以下简称“换铺法”）两种，此文将结合既有线增建二线中两种施工方法在施工工艺和技术经济上做一些分析和比较。

1、长钢轨铺设的主要特点1.1 换铺法铺设长钢轨的主要特点（1）换铺法的主要施工工艺在铺架基地使用工具轨拼装25m轨节，工程列车将轨节运送至工程线铺轨地点，使用铺轨机铺设25m轨节，当铺设工具轨达到一列长轨车长钢轨长度时，长轨运输车将厂焊长钢轨卸至新线两侧碴肩上，现场采用铝热焊将50 0m长轨条焊接成1500m单元轨条，机养达标后经轨道检测，道床阻力达标后，在锁定轨温时拆除新铺线路上1500米单元轨节长度范围内普通线路扣件，利用轨道车牵引换轨小车将碴肩上单元轨节换铺至线路上，现场进行单元轨节的应力放散及锁定。

其具体施工工艺见附图一。

（2）换铺法铺设长轨的施工要点A铺设长轨轨前作业拨顺并串动长轨条，使其始端拨入线路后与原钢轨位置吻合。

对卸轨中造成的钢轨硬弯进行校直后用1m行尺，测量其矢度控制在0.5mm以内。

设置好施工防护后拆除部分扣件，可以采用隔一根卸二根的办法，但不得花卸。

拨顺轨条，利用撞轨器使单元轨节始、终端到位。

用方尺检查确认新单元轨节始点到位。

要特别重视预留好新轨拨入后的缩短量（即长轨端部与原钢轨重叠），通常按20—30mm掌握，原则是宁多勿少。

B换长轨施工作业拆除剩余的轨枕扣件和其它保留设施，每25m轨保留中间一根轨枕扣件及接头处轨枕扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前再松开拆下，以确保施工列车及换轨作业车运行安全。

拆开换轨起点钢轨接头，装有换轨小车的轨道车进入施工区间，在起点位置停车，先卸拨旧轨小车，后卸拨新轨小车，使拨新轨小车在行车方向前方旧轨上行驶作业，拨旧轨小车随后在新轨上行驶作业。

单线特长隧道无砟轨道快速施工技术钱富林（中铁十六局集团第一工程有限公司北京顺义 101300）摘要本文以全长32.645km的双洞单线关角隧道施工为背景,从无砟轨道分段施工组织、物流管理等方面进行了研究，成功的解决了施工中受断面空间不足、物流管理难度大及难于形成流水性作业等的影响，同时总结形成了工具轨法与轨排法相结合的工具轨排架法，自主研发了吊运一体机及组合式轨道调节器等设备，在关角施工实践中得到了成功应用，取得了良好效果，为类似工程无砟轨道施工积累了经验。

关键词单线特长隧道;无砟轨道；工具轨；排架法；吊运一体机；轨道调节器中图分类号 U215。

5 文献标识码 1 文章编号The rapid construction technique of Single line extra—longtunnel Ballastless track engineeringQianfulin(The First Company of the China Railways 16th Bureau Group Co.，LTd., Beijing，101300)Abstract Based on the construction of the total length of 32。

645 km of doublets GuanJiao tunnel, this text pay attention to Segmental construction organization, logistics management and so on ，successfully tackle the problems such as the narrow space section, the difficulty of the logistics management, and hard to form a streamline production during the construction. In the meantime, came to the conclusion combining tool—track methods with rail row method ，to form tool-rail—row method，self —developed crane—carry machine and knockdown track adjustment machine. It was successfully used in GuanJiao construction practice, has obtained the good effect，can give other similar projects an useful reference。

Ⅲ型换轨车长钢轨换铺施工工艺及方法(1)长钢轨换铺施工方法线路铺设完毕并经初步整道，达到基本平顺后，将已焊好的长钢轨使用运输车运输至现场，卸于线路两侧，并使用焊接设备将长轨按照设计单元轨节焊接成形，使用换轨车将已铺短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内，并上好扣件，待线路检查合格后开通线路。

(2)长轨换铺施工工艺流程(3)长轨换铺施工工艺操作要点①施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。

根据核准的施工文件及资料，编制长轨换铺计划表，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达长轨换铺作业指导书并进行技术交底。

落实长轨换铺施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。

②封锁线路作业队向前方站申请换轨地段线路封锁施工，得到前方站同意后，开始封锁线路施工。

③拆除旧轨扣件扣件组拆除旧轨扣件，放置在钢轨两侧混凝土枕面上。

卸掉旧钢轨接头鱼尾板上螺帽向外的3个螺栓。

④换轨轨道车牵引换轨车距离换轨起点20m处一度停车，按下悬臂控制按钮，放下悬臂，后导向框距离轨面不小于20mm，电动倒链调整悬臂左右位置。

换轨单元始端50m扣件拆除完成后，轨道车牵引换轨车以不大于3Km/h前行，在前导向框距离新轨端头0.3m处二度停车，手动倒链吊起新钢轨，轨底与前导向框横向滑轮顶齐平，安装钢轨梭头。

换轨车前行，新轨进入前导向框后停车，松开倒链。

换轨车继续前行至后导向框距离旧轨端头0.3m停车，倒链吊起旧轨，轨底与后导向框横向滑轮顶齐平。

换轨车继续前行，旧轨进入后导向框后停车，松开倒链。

轨道车牵引换轨车以3Km/h速度换轨，跟车配合人员用撬棍将新轨入槽，旧轨拨至枕木头外侧。

换轨车换铺长度50m后停车，新轨始端锁定20根枕扣配件。

换轨车继续前行换轨。

换轨过程中，安排专人铲除轨底粘着的橡胶垫板，并摆放至原位；发现旧轨挂带起轨枕时，立即安排人落道处理；两侧随车巡查人员密切关注新旧轨动态和新旧轨在导向框位置的变化，及时指挥操作人员及跟车配合人员进行调整操作。