广东高速铁路无砟轨道隧道施工方案

无砟轨道道床主要施工方法及工艺⑴混凝土、钢筋、双块式轨枕供应道床结构混凝土采用客运专线耐久性混凝土，混凝土支承层（或混凝土底座）和道床板混凝土由自动计量混凝土拌合工厂集中生产、供应。

混凝土用混凝土罐车运输，混凝土泵输送灌注。

只要可能，混凝土罐车直接将混凝土送进模内。

否则，将采用二次混凝土输送系统，如输送泵、公铁两用混凝土浇筑装置等。

钢筋在钢筋加工厂集中加工，汽车运输，现场安装。

双块式轨枕由预制厂负责供应到施工现场，每垛摆放8层，每层4块，每处一次性堆放满足双线用量。

放置时间较长时采取彩条布或防雨布覆盖，防止锈蚀及污染。

⑵隧道无砟轨道道床板施工隧道内的无砟轨道直接铺设于隧道底板上，当隧道工后沉降达到要求后即可施工隧道内整体道床。

隧道内无砟轨道曲线超高设在道床上，并按设计要求设置伸缩缝。

施工工艺流程见图7.2.5.1。

①隧道无砟轨道道床板施工A、施工准备主要施工设备有：轨道排架，专用龙门吊，移动组装平台，专用吊具，纵横向模板等。

无砟轨道双块式轨枕由轨枕厂预制和运输，施工前运输至施工现场(并提供本批轨枕质量证明文件)，施工过程中不得出现轨枕运输。

运输过程中，采用柔性绳索对轨枕进行捆绑，捆绑位置在两侧承轨槽内，严禁在轨枕中部的桁架上进行捆绑。

图 7.2.5.1 隧道内无砟道床施工工艺流程图B、测量放线步骤1：通过CPⅢ控制点按设计道床板位置在每块底座板土工布上放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线；步骤2：以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线（墨线标识）；步骤3：根据弹出的轨道中心线及凹槽的位置采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋的位置。

步骤4：测量放样的内容应以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。

C、安装底层钢筋模板安装完毕并检查合格后，进行钢筋的铺设。

为满足轨道电路传输距离要求，道床板的钢筋采用塑料卡具隔块隔开，并进行绝缘质量检测。

D、轨排组装和运输按桥梁轨枕布置图组装轨排，并按顺序铺设。

珠江三角洲城际轨道交通网广州至清远城际轨道交通项目无砟轨道技术交底中铁工程设计咨询集团有限公司2016年1月北京目录一、线路概况设计范围及 (2)二、设计依据 (3)三、正线无砟轨道设计 (4)四、路基上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (7)五、桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (12)五、隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (14)六、路基与桥梁、隧道、道岔区过渡段设计 (18)七、道岔区无砟轨道设计 (20)八、主要材料技术要求 (26)九、施工注意事项 (30)十、安全施工的措施 (37)十一、图纸目录 (38)一、线路概况设计范围及1.线路概况（1）广州北站（含）至清远站（含）（DK29+500~DK67+610），正线全长38.126km。

其中高架段长26.254km（含高架站），占正线总长的68.86%；路基段长6.129km（含地面站），占正线总长的16.08%；隧道段长5.743km，共新建双线隧道3座，占正线总长的15.06%。

（2）同期实施广佛线工程（GFDK29+500~GFDK35+682），全长6.195km，其中高架段长2.661km（含高架站），路基段长3.272km（含地面站），隧道长0.262km。

（3）龙塘动车运用所走行线（含龙塘动车运用所）（LDK0+117.1514~ LDK3+833），全长 3.176km。

其中高架段长1.429km，路基段长2.287km。

2.设计范围（1）广州北站（含）至清远站（含）（DK29+500~DK67+610），正线全长约38.126km。

龙塘动车组走行线（含龙塘动车运用所）LZDK0+117.1514（= 广清DK63+300.6886）~LZDK3+833，线路全长3.716km。

（2）广佛环线同步实施工程GFDK29+500（=广清DK29+500）~ ~GFDK35+685），线路全长6.198km。

（3）狮岭军田联络线，线路全长0.389km（4）京广施工便线SDK2233+430～SDK2234+500,线路全长1.070km。

目录1.路基支承层.................................................................................................. - 1 -1.1作业条件............................................................................................ - 1 -1.2作业标准............................................................................................ - 1 -1.3安全控制要点.................................................................................... - 2 -2.桥梁底座...................................................................................................... - 2 -2.1作业条件............................................................................................ - 2 -2.2作业标准............................................................................................ - 3 -2.3安全控制要点.................................................................................... - 4 -3.轨排组装...................................................................................................... - 5 -3.1作业条件............................................................................................ - 5 -3.2作业标准............................................................................................ - 5 -3.3安全控制要点.................................................................................... - 6 -4.钢筋绑扎...................................................................................................... - 7 -4.1作业条件............................................................................................ - 7 -4.2作业标准............................................................................................ - 7 -4.3安全控制要点.................................................................................... - 8 -5.轨排精调...................................................................................................... - 8 -5.1作业条件............................................................................................ - 8 -5.2作业标准............................................................................................ - 8 -5.3安全控制要点.................................................................................. - 10 -6.混凝土浇筑................................................................................................ - 10 -6.1作业条件.......................................................................................... - 10 -6.2作业标准.......................................................................................... - 10 -6.3安全控制要点.................................................................................. - 12 -无砟道床施工作业标准1.路基支承层1.1作业条件1)线下结构物主体工程、接口工程全部完工并通过验收。

高铁隧道施工方案引言：高铁隧道的施工是保证高铁线路安全运营的重要环节。

为了确保高铁隧道施工的顺利进行，需要制定详细的施工方案。

本文将介绍高铁隧道施工方案的设计和实施过程，包括地质勘察、隧道设计、施工方法等内容。

一、地质勘察：在高铁隧道施工前，必须进行详细的地质勘察，了解地质情况，为后续的施工提供参考依据。

地质勘察包括地质资料的收集整理、地质钻探、地质剖面的绘制等。

通过地质勘察，可以了解到隧道施工需要面对的地质条件，如地层情况、岩溶水体、断层走滑等问题，从而为设计和施工方案的制定提供科学依据。

二、隧道设计：根据地质勘察结果，进行隧道的设计。

隧道设计应充分考虑地质情况，确保隧道的稳定性和安全性。

在设计过程中，需要选择适当的隧道断面尺寸、确定支护结构和材料，设计排水系统等。

同时，还要考虑到隧道的通风、排烟、照明等设施的设置，以便保证隧道的正常运行和应急处理能力。

三、施工方法：高铁隧道的施工方法选择非常重要，直接关系到施工进度和质量。

常用的施工方法包括盾构法、开挖法和隧道掘进法等。

盾构法适用于地质条件较好、地下水位较高的区域；开挖法适用于地质条件复杂、地下水位较低的区域；隧道掘进法适用于地质较差、地下水位较高的区域。

在选择施工方法时，还需充分考虑施工过程中的安全性、环保性和经济性等因素。

四、施工过程管理：高铁隧道的施工是一个复杂的过程，需要进行全面的施工过程管理。

施工过程管理包括施工进度控制、质量控制、安全措施和环境保护等方面。

需要建立科学的施工计划，并按照计划进行组织和协调。

同时，还要加强质量控制，对施工过程中出现的质量问题及时处理和整改。

安全措施和环境保护也是施工过程管理中的重要内容，要确保施工过程中的安全和环境卫生。

五、施工后的监测和维护：隧道施工完成后，需要对隧道进行监测和维护工作。

监测工作包括隧道结构的变形、地下水位的变化、地层沉降等方面的监测。

维护工作包括排水系统的维护、通风设备的检修和维护以及隧道的清洁等。

无砟轨道施工方案清晨的阳光透过窗户洒在书桌上，我泡了杯清茶，深吸一口气，准备将我十年的方案写作经验投入到这篇“无砟轨道施工方案”中。

一、项目背景无砟轨道施工，这是个充满挑战和机遇的工程。

近年来，随着我国高速铁路的快速发展，无砟轨道技术以其稳定性、耐久性和经济性逐渐成为行业首选。

这次的项目，位于繁忙的铁路线上，施工难度系数较高，但我们有信心将它做到最好。

二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故。

2.按期完成施工任务，确保铁路的正常运营。

3.提高无砟轨道的施工质量，降低后期维护成本。

三、施工准备1.人员准备：选拔经验丰富的工程师、技术人员和施工队伍，进行专业培训。

2.设备准备：采购先进的施工设备，如铺轨机、打磨机等。

3.材料准备：选用优质的无砟轨道材料，如高强度混凝土、轨道板等。

4.技术准备：研究国内外无砟轨道施工技术，结合项目实际情况，制定施工方案。

四、施工流程1.基础施工：对铁路基础进行加固处理，确保施工安全。

2.轨道板铺设：采用先进的技术和设备，确保轨道板铺设精度。

3.轨道焊接：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，确保焊接质量。

4.轨道打磨：对轨道进行打磨处理，提高轨道的平整度。

5.铺设防护层：在轨道板上铺设防护层，提高轨道的耐久性。

6.调试与验收：完成施工后，对轨道进行调试，确保铁路的正常运营。

五、施工难点及解决方案1.难点一：施工期间铁路正常运营，如何保障施工安全？解决方案：采用隔离防护措施，确保施工区域与铁路运营区域分离。

同时，加强施工现场的安全管理，定期进行安全检查。

2.难点二：施工过程中，如何确保轨道板铺设精度？解决方案：采用先进的测量技术，如激光测量仪、全站仪等，实时监测轨道板铺设情况，确保铺设精度。

3.难点三：如何提高焊接质量，降低后期维护成本？解决方案：选用优质焊材，采用先进的焊接工艺，对焊接过程进行实时监测，确保焊接质量。

六、施工保障措施1.建立健全的施工管理制度，明确责任分工，确保施工顺利进行。

.无砟轨道施工方案无砟轨道是一种适用于高速铁路和城市轨道交通的新型轨道结构，它的施工方案需要合理安排，以确保施工质量和进度。

下面是一种针对无砟轨道施工的简要方案：1.地质勘察和设计：在施工前，需要进行地质勘察和设计，确定无砟轨道的布置和施工参数。

根据地质情况和施工要求，确定轨道的线路走向和设计参数。

2.地面平整和基础处理：在施工现场，需要对地面进行平整处理，确保轨道的铺设平稳。

同时，对轨道的基础进行处理，以提高轨道的稳定性和承载能力。

3.轨道横向和纵向布置：根据设计要求，对轨道进行横向和纵向布置。

横向布置需要根据设计要求和地形地貌，进行轨道的曲线和坡度设置。

纵向布置需要根据线路走向和地形地貌，确定轨道的高低差和坡度。

4.轨枕和轨道绑定：根据设计要求，进行轨枕和轨道的绑定工作。

轨枕的安装和定位需要按照设计要求进行操作，确保轨道的平整和稳定。

轨道的绑定需要使用适当的工具，将轨道与轨枕绑定在一起，以提高轨道的稳定性和承载能力。

5.轨道钢轨安装和固定：在轨道横向和纵向布置完成后，需要进行轨道钢轨的安装和固定。

轨道钢轨的安装需要使用专用的设备和工具，确保钢轨与轨道的连接牢固。

钢轨的固定需要使用适当的螺栓和夹具，将钢轨固定在轨道上，确保轨道的稳定和安全。

6.无砟轨道的调试和验收：在施工完成后，需要对无砟轨道进行调试和验收，确保轨道的使用性能和安全性。

调试和验收过程中需要进行轨道几何和轨道车辆的测试，以确保轨道的平整和可行性。

以上是一种针对无砟轨道施工的简要方案，具体实施过程还需根据具体工程要求和地质条件进行调整和细化。

在施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，以确保施工质量和进度。

高速铁路隧道施工方案随着交通发展的需求和技术的不断进步，高速铁路的建设逐渐成为现代城市的重要组成部分。

其中，隧道施工作为高速铁路建设中不可或缺的一环，其施工方案的制定对于确保铁路的安全和效益至关重要。

本文将探讨高速铁路隧道施工方案的相关内容，包括隧道施工工艺、施工流程和安全措施等。

一、隧道施工工艺1. 地质勘测在隧道施工前，需要进行详细的地质勘测工作，包括地下岩层的性质、水文地质条件、地震状况等。

根据勘测结果，确定隧道施工的设计参数和技术要求，为施工方案的制定提供依据。

2. 隧道掘进方法常见的隧道掘进方法包括爆破法、钻爆法和盾构法等。

选择不同的掘进方法需要综合考虑地质条件、隧道长度和施工周期等因素。

在选择爆破法时，需要注意爆破技术的合理运用，减少对周围环境和建筑物的影响。

3. 支护方式对于隧道施工过程中产生的洞口和洞身，需要采取相应的支护措施。

常用的支护方式有钢架支护、锚杆支护和喷锚支护等。

选择适当的支护方式能够提供良好的稳定性和承载能力，确保隧道施工的顺利进行。

二、施工流程1. 准备工作在隧道施工开始之前，需要进行施工场地的清理和平整，搭建施工设施和工地办公区，并确定施工人员的组织架构和工作分工。

2. 隧道掘进根据前期地质勘测结果和设计要求，选择合适的掘进方法进行隧道的掘进工作。

在施工过程中，需要根据地质条件的变化及时调整施工参数，并采取相应的支护措施。

3. 支护加固隧道掘进完成后，根据需要进行支护加固工作。

在进行支护加固时，需按照设计方案和技术规范进行施工，确保支护结构的稳定性和可靠性。

4. 安装设备在完成隧道的基本结构后，需要进行隧道设备的安装，包括通风设备、照明设备和防火设备等。

设备的安装需要符合相关技术标准和规范，保证设备的正常运行和使用效果。

5. 完善配套工程在隧道施工完成后，需要对隧道周边的配套工程进行完善。

包括排水系统的建设、公路和桥梁的修建等。

这些配套工程的完成对于确保隧道的功能和使用效果起到重要作用。

无砟轨道施工方案无砟轨道施工方案无砟轨道施工是一种先进的铁路轨道施工方法，采用无砟轨道技术可以减少砟石的使用量，降低施工成本，提高施工效率。

下面是一份无砟轨道施工方案的具体内容，以供参考。

一、方案介绍本方案主要包括以下几个方面：1. 施工的区段：确定施工的区段范围，根据铁路线路规划和需要进行轨道更新的区段确定施工的范围。

2. 物资准备：准备所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等。

3. 基础工程：进行地基处理，采取填土、回填、夯实等措施，确保轨道的平整度和稳定性。

4. 轨道安装：安装轨道梁和轨道枕，进行轨道的布置和调整，确保轨道的水平度和垂直度。

5. 接触网施工：安装和调试接触网设备，确保电气系统的正常运行。

6. 安全措施：制定安全措施和施工规范，做好施工现场的管理和安全保护。

二、施工步骤1. 物资准备：准备好所需的无砟轨道施工所需的设备、材料和工具等，包括轨道梁、轨道枕、道床板等。

2. 基础工程：对施工区段的地基进行处理，确保地基的平整度和密实度，采取填土、回填、夯实等措施。

3. 轨道安装：在基础工程完成后，开始进行轨道的安装，先安装轨道梁，然后安装轨道枕，进行调整和修正，确保轨道的水平度和垂直度。

4. 接触网施工：在轨道安装完成后，进行接触网的安装和调试，包括安装接触网设备、导线和绝缘子等，确保电气系统的正常运行。

5. 安全措施：制定施工现场的安全措施和施工规范，包括施工人员的安全培训、施工区域的划定和围栏设置等，保证施工过程的安全和顺利进行。

三、施工要求1. 严格遵守工程质量标准，确保施工质量的合格。

2. 施工人员应具备相应的技能和经验，且持有相关的施工证书。

3. 施工过程需做好安全保护措施和现场管理，确保施工安全。

4. 施工过程需与其他施工单位进行协调和配合，确保施工进度的合理和顺利。

5. 施工后应进行验收和检测，确保无砟轨道施工的质量和安全。

以上是一份无砟轨道施工方案的大致内容，具体情况还需根据工程实际情况进行具体的方案设计和施工操作。

高铁无砟轨道轨排施工方案1. 引言高速铁路作为现代交通运输的一种重要方式，其建设需要依靠高效、稳定的轨道系统。

而无砟轨道作为高速铁路的关键组成部分，对于保证列车的稳定性和行车安全至关重要。

因此，无砟轨道轨排施工方案的设计与实施对于高速铁路建设具有重要意义。

本文将针对高铁无砟轨道轨排施工方案进行详细介绍，包括施工设计原则、施工流程和施工注意事项。

2. 施工设计原则2.1 环境保护原则在无砟轨道轨排施工过程中，应充分考虑对环境的保护，尽量减少对周围生态环境的破坏。

施工方案应遵循国家和地方有关环境保护的法律法规，采取有效的措施来减少噪音、颗粒物和废水的排放。

2.2 安全原则无砟轨道轨排施工过程中，安全第一是至关重要的原则。

施工方案应充分考虑施工人员的安全保障，合理规划工作区域和施工时间，确保施工人员的安全。

2.3 资源利用原则无砟轨道轨排施工过程中，应充分利用现有资源，尽量减少对自然资源的消耗。

合理利用土方、砂石等材料，优化施工方案，提高资源利用率。

3.1 前期准备在施工前期，需进行充分的准备工作。

包括：•编制施工方案：依据设计要求，制定无砟轨道轨排施工方案，并获得相关部门的批准。

•组织施工人员：安排施工人员的组织结构和工作任务，确保施工人员的专业素质和安全意识。

•采购材料和设备：根据施工方案，采购所需的材料和设备，并进行验收和入库管理。

3.2.1 轨道测量和标定首先，需要进行轨道测量和标定工作。

通过使用专业的测量设备，准确测量轨道的位置和高程，并进行标定，为后续的轨道安装工作提供准确的基础数据。

3.2.2 地基处理地基处理是保证无砟轨道稳定性的重要工作。

首先检查地基的承载能力，确保其满足设计要求。

然后进行地基处理工作，包括地基夯实、填筑和强夯等操作，以提供良好的地基条件。

3.2.3 轨道安装在地基处理完毕后，进行轨道的安装工作。

首先需要进行轨道基座的安装，将基座与地基牢固连接。

然后按照设计要求，安装轨道的轨排，确保其水平度和防护。

一、工程概况本项目为新建XX高铁线路，线路全长XX公里，设计时速XX公里/小时，全线共设XX个车站。

本工程采用无砟轨道施工，为确保工程质量和施工进度，特制定本施工方案。

二、施工组织1. 施工队伍成立以项目经理为组长，各专业工程师为成员的施工组织机构，负责工程的整体协调和指挥。

2. 施工队伍配置（1）无砟轨道施工队伍：负责无砟轨道的铺设、调试和验收。

（2）桥涵施工队伍：负责桥梁、涵洞的施工。

（3）路基施工队伍：负责路基的施工。

（4）电气化施工队伍：负责电气化工程的施工。

三、施工工艺1. 无砟轨道施工（1）施工准备：根据设计图纸，对轨道几何尺寸、轨距、轨道高程等进行复测，确保无误。

（2）混凝土浇筑：采用现场浇筑方式，确保混凝土强度和密实度。

（3）轨道板铺设：根据轨道几何尺寸和设计要求，进行轨道板铺设，确保轨道平顺。

（4）轨道调整：对轨道进行调整，确保轨道平顺、轨距准确。

（5）轨道调试：进行轨道调试，确保轨道各项指标符合设计要求。

2. 桥涵施工（1）施工准备：根据设计图纸，对桥梁、涵洞的结构尺寸、施工工艺等进行复测，确保无误。

（2）基础施工：按照设计要求，进行基础施工，确保基础稳定。

（3）主体施工：按照设计要求，进行主体施工，确保结构质量。

（4）桥面施工：按照设计要求，进行桥面施工，确保桥面平整、密实。

3. 路基施工（1）施工准备：根据设计图纸，对路基的填料、压实度等进行复测，确保无误。

（2）填筑施工：按照设计要求，进行填筑施工，确保路基稳定。

（3）压实施工：采用压路机进行压实施工，确保路基密实。

（4）排水施工：按照设计要求，进行排水施工，确保路基无积水。

4. 电气化施工（1）施工准备：根据设计图纸，对电气化工程的施工工艺、设备等进行复测，确保无误。

（2）设备安装：按照设计要求，进行设备安装，确保设备稳定。

（3）线路调试：进行线路调试，确保电气化工程各项指标符合设计要求。

四、施工进度1. 无砟轨道施工：XX个月2. 桥涵施工：XX个月3. 路基施工：XX个月4. 电气化施工：XX个月五、质量保证措施1. 施工过程中，严格执行国家标准和规范，确保工程质量。

高铁隧道工程施工方案一、施工概况高铁隧道工程是高铁建设中十分重要的组成部分，是高铁线路中通过山区和地质复杂地带的重要工程。

高铁隧道的施工需要克服地质条件限制，确保工程质量和安全，并且要合理控制施工进度和成本。

因此，对于高铁隧道工程的施工方案必须进行全面、系统的考虑和规划，以确保工程施工的顺利进行。

本施工方案针对某高铁隧道工程的施工情况，对隧道工程的施工流程、技术方案、质量控制、安全管理等进行详细的规划和阐述。

二、地质勘察和设计基础隧道工程的地质情况对于施工的影响极为重要。

在施工前，必须进行详细的地质勘察和基础设计工作，以确保在施工过程中充分考虑地质条件的影响，并采取相应的措施进行应对。

1. 地质勘察通过地质勘察工作，系统地获取隧道工程所在地区的地层构造、岩性和地质构造情况，确定隧道的走向、坡度、深埋和地质变形情况，并结合地下水情况，确定隧道的设计参数。

2. 设计基础根据地质勘察的结果和相关要求，进行详细的设计，确定隧道内部结构、支护方式、排水系统、通风系统等参数，确保设计符合地质条件，能够确保施工的顺利进行。

通过充分的地质勘察和设计基础的确定，可以为施工提供准确、具体的地质参数，有效指导隧道工程的施工进程。

三、施工工艺流程高铁隧道工程的施工包括洞口开挖、洞身掏挖、支护和衬砌、通风系统安装等一系列工序。

在进行施工工艺流程方案的设计时，必须充分考虑地质条件、工程要求、设备技术等多方面因素，确保施工工艺流程合理、可行。

1. 洞口开挖在进行洞口开挖时，要根据地质条件、洞口位置和地质构造等因素，采用合适的开挖方式，例如顺坡开挖、逆坡开挖或侧坡开挖。

同时，要合理布置洞口周边的施工用地，确保开挖作业的安全和有序进行。

2. 洞身掏挖洞身掏挖是隧道工程中最为关键的一道工序，对材料选择、施工设备、人员管理等都有严格要求。

要保证洞身挖掘的正确、精准以及安全、合理，确保洞身挖掘的质量和进度。

3. 支护和衬砌在洞身挖掘完成后，需要对洞体进行支护和衬砌，以确保隧道结构的稳固和安全。

隧道内双块式无砟轨道施工方案、工艺及方法1总体施工方案采取从隧道出口左、右线同步倒退施工方案，采用轨排框架法施工方法。

每榀轨排架长15m，可安装10根轨枕，轨枕间距0.65m。

利用轨检小车，通过螺旋杆支腿对轨排进行中线、标高、轨距、水平、方向、高低等进行粗调，通过螺杆调节器对轨排进行静态几何尺寸精调。

精调且钢筋绝缘检测合格后进行混凝土施工，采用三台1.5m3漏斗对道床板进行混凝土连续浇筑，并对道床混凝土表面进行抹光处理，达到要求强度后，拆除轨排及螺杆支撑，进行下一个循环施工作业。

2无砟轨道施工工艺无砟轨道施工工艺：施工准备—基础检查验收—测设基桩—基底处理—下层钢筋布设—轨排铺设—上层钢筋布设—安装模板—轨排精调及锁定—钢筋绝缘检测—混凝土浇筑、抹面—混凝土养护—轨排拆除及清洗—质量检查。

见图施工工艺流程：施工工艺流程图3施工工序及方法3.1施工准备⑴双块式轨枕块进场验收双块式轨枕厂家预制后运至施工场地前要进行严格质量检查验收，轨枕质量要求：承轨台表面要求光滑，不允许有长度大于10mm，深度大于2mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷；挡肩宽度范围的表面不允许有长度大于10mm，深度大于2mm缺陷；其他部位表面不允许有长度大于50mm，深度大于5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷；轨枕预制块表面不得有肉眼可见裂纹，周边棱角破坏长度不大于50mm，各部位尺寸偏差应符合有关规范的要求，不合格轨枕不得投入使用。

每批进场的轨枕桁架钢筋位置是否正确，是否锈蚀、扭曲变形，有无开焊或松脱等情况进行抽查，抽查数量为三块，每批发现有一个存在，该批轨枕不得验收。

每批进场的轨枕，对扣件安装情况应进行抽样检查，抽检数量为三块，每批发现有一个扣件螺栓有松动的，该批不得验收。

每批进场的轨枕，应有生产单位对该批轨枕的检验报告。

存放和运输应水平放置（枕面向上），现场堆码轨枕的场地基底平实，场内有排水设施，底层用垫木架空，码放整齐，各层间铺垫木，垫木顶面至少高出扣件15mm，上、下层垫木同位。

无砟轨道专项施工组织设计一、编制依据1、《铺设无砟轨道轨下断面参考图》（张呼施隧（参）变-05）2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)5、《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)6、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005—2010）7、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2010〕）二、编制范围张呼铁路工程4标段无砟轨道施工，里程为：DK122+858~DK137+226。

三、工程概况张呼铁路站前4标工程，位于内蒙古自治区乌兰察布市境内，起讫里程：DK122+500～DK167+550线路全长45.054Km，铁路等级为客运专线，速度目标250km/h，合同总投资额为25.5亿元。

主要建设任务包括:隧道 6.474km/3座；路基工程（含乌兰察布站）9.782km/11段；特大桥28.684Km/6座；中桥112.64m/1座；框架小桥991.14顶平米/7座；涵洞531.97横延米/15座，无砟轨道6381m。

四、无砟轨道设计及技术标准4.1、我标段隧道采用CRTS I型双块式无砟轨道。

隧道内CRTS I型双块式无砟轨道由60kg/m轨、扣件、SK-2双块式轨枕、道床板组成。

4.1.1、钢轨.采用60Kg/m、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，材质为U71MnG。

4.1.2、扣件扣件采用与SK-2轨枕相配套的WJ-8B扣件,图号为沿线0604。

4.1.3、双块式轨枕采用SK-2型双块式轨枕。

轨枕间距一般为650mm。

扣件支点间距为650mm，施工时根据道床板的长度情况合理调整，但不宜小于600mm，且不应大于650mm。

4.1.4、道床板尺寸道床板混凝土等级为C40，直线地段结构尺寸为：宽度2800mm,厚度260mm。

新广州站Ⅰ型框架型板式无砟轨道施工方案1.工程概况武广客运专线新广州站及相关工程试验段和区间站前ZQ-1标起始里程为DK2167+000～DK2197+300,正线全长30.3km ，其中Ⅰ型框架型轨道板预制数量11112块，Ⅰ型框架型板式无砟轨道铺设26.5km 。

根据武广公司《武广函(2019)【165】会议纪要》，大桥局范围内9.993km 无砟轨道划分我局施工，增加轨道板预制4166块，轨道板预制总数量为15278块，铺设总长度为36.493km ，详细分布如下图所示：花都特大桥新花都站•新街河特大桥郭塘特大桥茅山大桥金沙洲隧道流溪河特大桥跨环城高速特大桥图1.1轨道结构分布示意图Ⅰ型板式无砟轨道分布在新花都站站外区间线路上，线下有桥梁、路基和隧道三种结构，轨道结构包括混凝土底座和凸形挡台、CA 砂浆垫层、框架型轨道板以及扣件和钢轨，如图1. 2所示；其中桥上无砟轨道的具体构造为混凝土底座宽2.6m 、高0.3m ，凸形挡台高0.25m 、直径0.52m ，CA 砂浆厚5cm ，标准轨道板长4.93m 、宽2.4m 、高0.19m ；路基上无砟轨道的混凝土底座宽3.2m ，其他和桥上无砟轨道构造相同；隧道内无砟轨道的混凝土底座厚0.25m ，其他和桥上无砟轨道构造相同；如图1. 3、1. 4所示。

图1.2 无砟轨道结构示意图 图1.3 桥上无砟轨道结构布置图 图1.4 路基段轨道结构布置图2.施工方案2.1施工组织机构及施工队伍分布板式无砟轨道工艺新、精度高、施工工序繁杂，施工质量要求高，为了按时优质的完成无砟轨道施工任务，中铁四局集团武广客专线新广州站项目经理部下设无砟轨道专业施工队具体负责轨道板预制、铺设等施工任务，施工管理组织机构详见图2.1.1所示。

图2.1.1 施工组织管理机构框图轨道工程施工共设6个作业组，具体施工队伍布置及任务划分如表2.1－1所示。

表2.1－1 施工队伍布置及任务划分表60kg 钢轨凸形挡台底座混凝土扣件轨枕板 CA 砂浆垫2.2工期安排根据建设单位总体工期安排，本工程梁场（DK2183＋500）以北架梁计划于2008年12月16日结束，梁场以南架梁结束日期为2009年2月26日，金沙洲隧道竣工时间为2009年3月31日，大桥局范围了无砟轨道2009年5月10日前交付我局施工，铺轨完工日期为2009年6月20日。

隧道内双块式无砟轨道施工准备方案无砟轨道施工准备工作主要包括技术准备、施工人员组织、机械机具配置、物质材料准备和现场准备等内容。

其中现场人力、机械准备按照每个作业面举例说明。

1.施工现场准备⑴绘制无砟轨道施工总平面布置图，完成施工供电的架设、洞内照明和供水工作，在隧道进出口及钢筋等加工区设置警示牌，并设置门卫值班员保证施工期内人员、车辆、道路、水电畅通和安全。

无砟轨道可用线下土建施工现有的施工水管路、电路及施工便道；⑵将现场的施工遗留物品、碎石、浮土和积水清理干净；⑶所有轨道材料和机具、设备应提前运抵现场；⑷对隧道结构的适应性进行检查以及其它准备工作(底板混凝土凿毛清理、控制点测设、基标布设)等。

2.技术准备⑴进行无砟轨道铺设条件评估、验收，在隧道内按要求断面间距布设隧道基础沉降观测点，依照规定频次进行隧道基础沉降观测，并对观测数据进行整理分析，沉降趋于稳定、实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件（预测的隧道基础工后沉降值不大于15mm）；⑵对隧道二次衬砌、底板等混凝土质量进行地质雷达检测，对检测发现的缺陷、问题进行有针对性的整治，确保隧道达到无砟轨道铺设条件。

⑶编制无砟轨道施工组织设计、作业指导书、技术交底和施工作业要点卡片，包括：测量工程、钢筋工程、模板工程、轨排铺设、轨排组装、混凝土道床板施工等。

⑷根据设计图纸及相关施工规范、标准编制施工技术交底。

⑸根据作业指导书、技术交底资料、设计图纸、施工组织等对技术人员和施工人员进行全面培训。

由于该双块式无砟道床无论在结构上还是在施工方法上都与以往的无砟轨道有着很大的区别，不但结构复杂，而且施工技术要求高。

因此，必须在正式施工前5～7天时间，有组织的对参加现场施工的技术骨干和施工人员进行培训，使所有参加施工的人员都能熟悉并掌握无砟轨道的结构特点、施工工艺流程、施工精度监控措施及施工质量控制要点，以提高施工人员的技术素质，确保施工的质量。