船外机买四冲程好还是二冲程好

两冲程发动机和四冲程发动机有什么区别？哪一个更好用？
所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。

从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。

与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。

从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。

理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。

另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。

二冲程发动机致命的缺点是油耗和环保，由于它换气质量较差，燃料效率不高，整车的油耗比较高；在尾气排放方面污染很大，一辆排量50ml的二冲程摩托车用发动机，它的排气污染大致相当于五台排量2.0L轿车发动机。

这是二冲程发动机被淘汰的最主要原因。

综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。

比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。

还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。

雅马哈船外机说明书
产品参数：
品牌：雅马哈
名称：雅马哈船外机
型号：两冲程3.5马力
排量：50CC
传动比：2.08（27:13）
气缸数：1
雅马哈船外机的注意事项：
1.雅马哈二冲程水冷式船外机发动机严格按照说明使用规定的二冲程机油和92号汽油混合按正确比例使用，请勿使用四冲程机油，汽车机油，齿轮油等。

2.雅马哈二冲程水冷式船外机发动机启动机器必须将机器放到水里面才可以进行启动（请勿将机器放在岸上启动）。

3.雅马哈四冲程风冷式船外机发动机启动机器时必须先加好四冲程机油，磨合期长时间怠速可能产生积碳，可能会烧掉火花塞，可能导致后期启动困难。

雅马哈船外机四冲程与二冲程区别：
1.燃油经济型：
同马力下四冲程机器比二冲程机器可以省油30％左右。

2.汽油与机油：
二冲程机器燃料为汽油机油的混合油，二冲程的船外机没有专门的机油灌注孔，无需灌注机油做润滑作用，而是在燃烧的时候润滑。

四冲程机器燃料为汽油，机身有专门的机油灌注孔，需添加适量机油做曲轴等齿轮的润滑作用，隔一段时间需要将废机油排除，并重新灌注新的同型号机油，以保证机器的高性能。

3.噪音和抖动：
同等马力的二冲程比四冲程船外机噪音及动力要略大一些。

4.易于维护：
由于二冲程船外机结构简单所以二冲程船外机比四冲程维护维修更方便。

5.燃油使用：
二冲程机器使用混合燃油，即汽油与机油按比例混合使用，汽油：机油=磨合期25：1。

磨合期后50：1。

四冲程燃油请使用92号以上汽油，机油单独加入机内机油箱里。

二冲程发动机与四冲程发动机的区别一、工作原理的不同不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。

所不同的是：1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。

而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。

2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同。

二、发动机性能上的特点1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。

因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。

但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。

2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。

3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。

4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。

5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。

三、总体布置的区别1、四冲程发动机具有一套复杂的气门式配气机构，由凸轮轴控制气门定时开启、关闭，来完成进、排气过程。

而二冲程发动机没有设置专门配气机构，它是利用活塞控制排气口和扫气口的开闭来完成扫气、排气过程的。

2、二冲程发动机的扫气、排气都在活塞下止点附近进行，气口都在气缸的下端，以下止点为对称布置。

详解船用雅马哈发动机二四冲程的关系由于雅马哈公司的技术优势、制造优势和服务优势构成了雅马哈发动机三大竞争优势，才使得雅马哈公司产品领先中国、同步世界。

雅马哈发动机具有性能稳定,马力强劲,油耗低,排污少等特点，广受用户喜爱。

雅马哈发动机分二冲程与四冲程发动机，它们之间有何区别呢?二冲程发动机的工作原理活塞由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的第一个行程。

活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀(作功)和排气的工作过程，属于活塞往复运动的第二个行程。

当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始初压缩。

同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启，经化油器雾化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。

当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。

此时燃烧着的气体迅速膨胀，使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，活塞即通过连杆、曲轴作有用功。

活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小而增大，簧片阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。

当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消音器排入大气中。

当活塞再继续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过程。

这样发动机便完成了一个工作循环。

B、四冲程发动机工作原理第一行程进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。

当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。

当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。

二冲程与四冲程
械有限公司与您一起分析：二冲程发动机与四冲程发动机相比的优势之处
1.四冲程发动机的进、排气是两个分开的专门过程，而二冲程发动机单纯的排气(或进气)时间极短，主要是一个几乎完全重叠的，以新鲜气体清扫废气的换气过程。

这样的换气过程不可避免地会发生新鲜气体和废气混合，造成废气难以排净和新鲜气体随废气排出的后果。

2.完成一个工作循环，二冲程发动机只需转一转，而四冲程发动机需转两转。

因此，当发动机工作容积、压缩比和转速相等时，从理论上讲，二冲程发动机的功率应为四冲程发动机功率的两倍，但实际上，只有1.5～1.6倍，这是由于二冲程发动机难以将废气排净，以及为了安排换气过程而较多地损失了高压气体的作功能力，另外还有可燃混合气随废气排出等所致。

3.当转速相同时，二冲程发动机的作功次数较四冲程发动机多一倍。

因此，二冲程发动机运转较平稳，这对单缸发动机来说更为明显。

4.由于没有气门或只有排气门，也就省去了配气机构或使配气机构较为简单，简化了发动机的结构。

易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。

由于二冲程汽油机有混合气损失，故经济性差，在大中型汽车上的应用受到了限制。

但由于它结构简单、重量轻、制造成本低等优点，轻便摩托车和微型汽车的小排量发动机广泛采用。

二冲程柴油机由于换气时进入气缸的是纯空气，没有燃料损失，为某些汽车所采用。

二冲程船外机使用说明二冲程船外机，这玩意儿可真是水上运动的“黑科技”啊，谁用谁知道。

想象一下，阳光明媚，水面波光粼粼，你坐在船上，感觉就像电影里的大佬一样，风吹发型凌乱，心里美滋滋的。

说到二冲程船外机，首先得搞清楚它是怎么工作的。

它可不是那种复杂得让人抓狂的机器，反而简单得很，吸气、压缩、点火、排气，一气呵成。

就像你早上喝咖啡，先闻香气，再一口下去，满满的满足感。

好啦，先来说说怎么启动这玩意儿。

你得先检查油油的，不是让你去加油站加油，呵呵，而是调好油气混合比例。

一般来说，油和油的比例是50:1，没错，就是50份油加1份油，这可是关系到你能不能顺利出发的大事。

油混合好后，把油箱盖拧紧，免得它在你船上“冒险”，说不定一不小心就洒了一地，哈哈，真是个悲剧。

接下来就要拉绳子了，听起来简单，但这可真是个技术活。

你得用点儿力气，一拉就着，声音那叫一个响，跟打雷一样，瞬间惊动水鸟。

哎，别着急，如果它不着，那也不要慌，再试试，几次之后，发动机终于发出轰隆隆的声音，心里简直乐开了花。

那感觉，就像是自己的宝贝儿终于长大，能自己走路了，真是个好消息！一旦发动机顺利启动，接下来就是开船的乐趣了。

小心翼翼地调节油门，别一下子给太大力气，毕竟水上可没有刹车。

慢慢来，稳稳的，船就像一条游鱼，轻盈地划过水面。

你可以看到周围的美景，远处的山，近处的水草，仿佛整个世界都在你眼前流动，真的美得让人心醉。

此时此刻，谁还会在意烦恼呢？航行的时候要留意周围的情况。

水面上有波浪，天上有鸟，眼前还有其他船只，像是在玩一个大型的“躲避球”游戏。

时不时地要看看仪表盘，油量、温度，样样不能落下。

记住，安全第一，别让自己变成“水上漂”，那就太可怕了。

说到保养，二冲程船外机也需要照顾。

你得定期检查火花塞和滤清器，想象一下，这就像给你的爱车做保养，才能跑得更远。

每次出海回来，记得把发动机冲洗干净，特别是海水，盐分可不是好东西，别让它腐蚀了你的“小宝贝”。

船用发动机循环方式
船用发动机是驱动海洋船舶的核心能源，能否高效稳定的运转船只，
发动机的操作方式起到关键作用。

船用发动机的主要操作方式有两种，分别是四冲程循环和两冲程循环。

一、四冲程循环
四冲程循环也叫四冲程引擎，就是指发动机在运转过程中，实现了四
个行程的工作状态。

四个行程分别是：进气、压缩、点火、排气。

这
些行程实现了发动机内部机械的循环作用，从而产生动力推动船只运转。

四冲程循环的优点是它可以为引擎供应更多的压缩效果，从而产生更
多的动力，并且因为它只在4个阶段工作，因此它更加省电、省油。

二、两冲程循环
两冲程循环是指发动机的一个行程包含着两个动作。

它的工作原理是
通过燃油与空气的混合燃烧产生动力。

两冲程循环的主要特点是它非常相容，在稳定和非稳定环境下都能工作。

而且，两冲程循环发动机也比四冲程循环发动机更加简单和方便，因为它只需要一个工作循环，不需要过多的机械操作，所以使用更加
便捷。

但是，两冲程循环的不足是它受到一定程度的磨损，因为燃油和润滑
油的混合物进入了发动机的缸体内，这可能会损坏发动机部件。

它也
需要更多供给燃料。

综上所述，船用发动机的循环方式对于船只的运转十分重要。

要选择最有效的一种来满足各种海洋船舶不同的需求，并确保正常操作、高效稳定的船只运行。

二冲程与四冲程发动机相比较
二冲程与四冲程发动机相比较哪个更好，这个要根据不同的应用场合进行具体分析。

二冲程和四冲程发动机从目前来看，各有优劣。

下面分别介绍下二冲程发动机和四冲程发动机的特点。

二冲程发动机的特点
1.二冲程发动机没有阀，与四冲程发动机相比较，这就大大简化了它们的结构，减轻了自身的重量。

2.二冲程发动机每一回转，点火一次，而四冲程发动机每隔一次回转点火一次，这赋予了二冲程发动机重要的动力基础。

3.二冲程发动机可在任何方位上运转，这在某些设备如链锯上很重要，而标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发生故障，除非它是直立着的，二冲程发动机的灵活性更强。

四冲程发动机的特点
1.四冲程发动机具备精密润滑系统，与二冲程发动机相比较，其零部件耗损较慢，可持续使用时间更长
2.四冲程发动机无需配比燃油，更加无需购买昂贵的2T润滑油，减少配比操作同时降低使用成本。

3.四冲程发动机的燃油消耗率较低，更加省油。

4.四冲程发动机燃烧充分，污染较少。

两冲程发动机产生的污染，主要来自两方面：
第一，2T润滑油的燃烧，在某种程度上，润滑油使所有的二冲程发动机烟雾弥漫，一个磨损很严重的二冲程发动机能释放出大团大团的含油烟雾。

第二，每当往燃烧室注入大量新空气/燃料时，其中的一些会从排气口泄露。

例如，在任何二冲程摩托艇周围能看到泛着光泽的润滑油，这会对环境造成很大的污染。

——奥斯顿园林机械。

我国，把挂有舷外机的快艇俗称为摩托艇。

在国外，比的舷外机生产厂家大多也是摩托车的生产厂，如：日本和雅马哈。

目前，国内也有多家摩托车生产厂在研究和开发舷外机。

国产舷外机多是柴煤油机，二冲程汽油机也有，但总体来说，技术水平低，污染大，可靠性差。

高中档的舷外机还是基本依赖进口。

我国有着１．８万公里漫长的海岸线和３００万平方公里广阔的海洋面积，沿海地区又是经济发达区，相信如有价廉质优的系列产品推出，舷外机市场定会像摩托车市场一样火爆起来。

同摩托车发动机的发展方向一致，舷外机也逐步由二冲程向四ｊ中程过渡。

四ｊ中程发动机在可靠性和环境保护方面具有明显优越性已是不争的事实。

本田ＢＦ系列舷外机，排气量从７６ｍｌ至２８０ｍｌ共４个机型。

其中排气量为２８０ｍｌ的ＢＦｌ５ＡＫ／９．９ＡＫ型，采用了多项新技术，代表了当今舷外机最高水平。

这里进行重点介绍。

一、主要结构特点：（１）该机运用在汽车摩托车上得到广泛采用的０Ｈｃ发动机技术，大排气量，扭矩强劲，使起步更快更轻松。

（２）发动机产生的气体直接从螺旋桨毂排入旋转的水中，提高了排气效率的同时，增强了动力性能，特别是在高速航行时体现更明显。

气体排入螺旋桨搅起的漩涡中，大大地降低了噪音。

（３）为防止在船后退时，螺旋桨将排气倒卷入造成推动力下降，尽可能扩大了退车排气孔，退车时，发动机的排气可从此全部排出，确保获得最大的后退力。

在船满负荷航行时，及时切换到退车挡，可获得高效率的有效制动。

大口径的排气孔伴以三重膨胀消声室，抑制了噪音的增大，退车时安静又平稳。

（４）装备反冲启动器，拉动轻松，一次启动率高，其中Ｌ型还配有电启动。

为防止启动时造成船体陡然ｊ中出，设计了仅只有空挡才能启动的保护装置。

另外还配备了紧急停机开关。

二、主要性能优点本田四冲程舷外机，既经济又耐用，特别是低速航行时，稳定性极佳。

（１）四冲程发动机的燃油消耗本就较低，本田新的ｏＨｃ发动机进一步提高了燃烧效率降低了油费。