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四冲程汽油发动机的四个工作过程一、进气过程当汽车启动时，活塞向下运动，此时进气门打开，空气通过进气道进入汽缸内，同时，油箱中的汽油被喷油器喷射进入汽缸内，与进入的空气混合。
这一过程中，活塞向下运动，使汽缸内的空间扩大，从而形成一个负压区域，吸入空气和燃油进入汽缸内。
二、压缩过程在进气过程结束后，进气门关闭，活塞开始向上运动，使汽缸内的空间减小。
同时，活塞上升压缩了进入汽缸内的混合气体。
在这个过程中，活塞上升，压缩空气和燃油的体积减小，使混合气体的密度增加，压力也相应增加。
三、工作过程当活塞上升到最高点时，点火系统会引燃混合气体。
点火后，混合气体燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
由于活塞的运动是通过连杆与曲轴相连，所以活塞的运动最终会转化为曲轴的旋转运动。
这一过程中，混合气体的燃烧释放出的热能被转化为机械能，推动车辆前进。
四、排气过程在工作过程结束后，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出。
此时，排气门打开，废气通过排气道排出汽缸。
同时，进气门关闭，准备进行下一次的循环。
这一过程中，活塞向上运动，将燃烧后的废气排出汽缸，为下一次循环做好准备。
以上就是四冲程汽油发动机的四个工作过程。
进气过程中，活塞向下运动，吸入空气和燃油进入汽缸；压缩过程中，活塞向上运动，压缩混合气体；工作过程中，混合气体燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动；排气过程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出汽缸。
这四个过程相互配合，使发动机能够正常运转，为汽车提供动力。
在实际应用中，发动机会不断地进行这四个过程，从而持续地为汽车提供动力。
这些工作过程的顺序和协调性是确保发动机正常运行的关键。
通过不断优化发动机的设计和控制系统，可以提高发动机的效率和性能，使汽车更加节能环保。
车辆维修试题一、四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。
活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。
现对照上面的动画了说明它的工作理原。
1. 进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。
当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。
2、压缩冲程压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。
当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。
3、燃烧膨胀冲程。
在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。
燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。
所以这一冲程又叫作功或工作冲程。
4、排气冲程排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。
二、柴油机和汽油机工作过程的主要区别是什么汽油机和柴油机它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。
柴油机吸入洁净空气，在活塞快要到达上止点时，向气缸内喷入燃油，燃油被高压高温的空气点燃，膨胀，将活塞推向下至点，而传统汽油机是吸入汽油与空气的混合气体，在活塞快要到达上止点时，用火花塞发火点燃混合气。
如今的电喷汽油机在活塞快要到达上止点时，用电子控制的喷油泵将汽油喷入气缸，但是燃烧还是靠火花塞点燃。
三、什么叫压缩比？压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。
柴油机的压缩比为15～18。
从理论上讲，压缩比越大，效率越高。
但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
第一章发动机的工作原理和总体构造§1.1发动机的分类§1.2四冲程发动机工作原理§1.2.1四冲程汽油机工作原理一、现代汽车发动机的构造现代汽车发动机的构造如图1-1,气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接。
活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动。
为了吸人新鲜气体和排除废气,设有进、排气系统等。
二、基本术语1、工作循环2、上、下止点3、活塞行程4、气缸工作容积5、内燃机排量6、燃烧室容积7、气缸总容积8、压缩比9、工况10、负荷率三、四冲程汽油发动机的工作循环图1-2 为发动机示意图。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程和排气行程。
通常利用发动机循环的示功图来分析工作循环中气体压力p 和相应于活塞不同位置的气缸容积V 之间的变化关系, 示功图表示了活塞在不同位置时气缸内压力的变化情况。
其中,曲线所围成的面积表示发动机整个工作循环中气体在单个气缸内所作的功。
四冲程汽油机的示功图如图1-3 所示。
（1 进气行程（图1-3a化油器式汽油机将空气与燃料先在气缸外部的化油器中进行混合,形成可燃混合气后吸人气缸。
进气过程中,进气门开启,排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点移动,活塞上方的气缸容积增大,从而气缸内的压力降低到大气压以下,即在气缸内造成真空吸力。
这样,可燃混合气使经进气管道和进气门被吸人气缸。
（2 压缩行程（图1-3b为使吸人气缸的可燃混合气能迅速燃烧,以产生较大的压力,从而使发动机发出较大功率,必须在燃烧前将可燃混合气压缩,使其容积缩小、密度加大、温度升高,故需要有压缩过程。
在这个过程中,进、排气门全部关闭,曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。
在示功图上，压缩行程用曲线a c表示。
（3 作功行程（图1-3c在这个行程中,进、排气门仍旧关闭。
当活塞接近上止点时,装在气缸盖上的火花塞即发出电火花,点燃被压缩的可燃混合气。
四冲程柴油发动机工作原理
四冲程柴油发动机工作原理是指发动机通过四个工作行程来完成一次循环，包括进气行程、压缩行程、燃烧行程和排气行程。
1. 进气行程：活塞向下运动，气门打开，柴油进入气缸，并与空气混合形成可燃混合物。
2. 压缩行程：活塞向上运动，气门关闭，混合物被压缩，使得气缸内的温度和压力升高。
3. 燃烧行程：当活塞接近顶点时，柴油喷射器将燃油喷入气缸，同时高温高压使得燃油自燃，形成爆炸推动活塞向下运动。
4. 排气行程：活塞再次向上运动，将燃烧产生的废气排出气缸，同时排气门打开。
这四个行程完成一次循环后，发动机会继续进行下一次循环，从而驱动车辆或机械工作。
四冲程柴油发动机相对于两冲程汽油发动机来说，具有功率输出稳定、经济性好、燃油利用效率高的优点。
汽油机与柴油机一、四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。
1、进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。
在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
由于进气系统存在阻力，进气终点汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p。
进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
2、压缩行程：压缩行程时，进、排气门同时关闭。
活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2000kPa，温度达600～750K。
在示功图上，压缩行程为曲线a～c。
3、做功行程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。
燃烧最高压力pZ达3 000～6000kPa，温度TZ达2 200～2800K。
高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1500K。
在做功行程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
4、排气行程：排气行程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作过程，是按照一定规律将燃料和空气送人气缸，使之在气缸内不断着火燃烧放出热能。
燃烧使气缸内气体的温度和压力升高，高温高压的燃气在气缸内膨胀便推动活塞做功，实现热能向机械能的转换，而膨胀后的废气又必须及时从气缸中排出。
我们可用图1-1来表示在气缸中这种能量形式的转化进程。
图1-1柴油机工作过程框图图1-1为四冲程柴油机的实际工作过程示意图，图中表示出每个过程中活塞、连杆、曲轴及气门的相对位置。
下面对照图1-2和图1-3来说明四冲程柴油机的工作过程。
图1-2 单缸四冲程柴油机工作过程示意图图1-3 单缸四冲程柴油机工作过程示功图1、第一冲程——进气冲程活塞从上止点移动到下止点。
这时进气门打开，排气门关闭。
当进气冲程开始时，气缸内残留着上一工作循环未排净的残余废气（图1-2(a)中以小十字符号表示)。
它的压力久（图 1-3 中r点)稍高于大气压力户。
（圈1-3中水平线)，约为 105 kPa。
当曲轴沿图 1-2 (a)中箭头所示方向旋转时，通过连杆带动活塞向下运动。
随着活塞的下移，活塞顶上部的气缸容积逐渐增大，压力随之减小，当气缸内压力低于大气压力Pa。
略低于大气压力值，大约为80-95kPa，另外，新鲜空气从高温的残余废气、燃烧室壁面和活塞顶等高温部件处吸收了热量，进气终了时气缸内气体的温度T。
会略高于环境温度，可达300—340K。
在示功图上：r-a线即表示进气冲程中气缸内气体压力随气缸容积变化的情况。
由图中可以看出，进气冲程中气缸内气体压力．基本保持不变。
2、第二冲程——压缩冲程活塞从下止点移动到上止点。
这期间进排气门都关闭。
压缩冲程中，曲轴在飞轮惯性作用下带动旋转，通过连杆带动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小气体被压缩，其压力和温度随之升高，为实现高温气体引燃柴油的目的，柴油机一般有较大的压缩比，使压缩终了时气缸内的气体温度T。
比柴油的自然温度=3-5Mpa（图1-2中c点)。
4冲程柴油机工作原理
四冲程柴油机是一种内燃机，它通过四个循环过程来将化学能转化为机械能。
以下是四冲程柴油机的工作原理。
1. 进气冲程（吸气冲程）：活塞从上死点向下运动，活塞环在缸内形成封闭空间。
此时，气门打开，使得活塞通过吸气冷却道向内吸入新鲜空气。
柴油机的进气冲程没有混合液体燃料，只有新鲜空气。
2. 压缩冲程：活塞再次向上运动，将吸入的新鲜空气压缩至极高压力。
这个阶段中，气门关闭，缸内的新鲜空气被压缩至极高温度。
3. 燃烧冲程：当活塞达到顶点附近时，喷油嘴通过喷射器将高压油雾喷入缸内。
由于高温和高压空气，油雾会迅速燃烧，产生巨大的能量。
这个阶段中，活塞被推动向下运动，释放机械能。
4. 排气冲程（排气冲程）：活塞再次向上运动，压缩冲程所形成的废气通过废气门排出。
同时，进气门重新打开，为进一步的循环做准备。
以上四个冲程循环不断重复，驱动发动机连续运转。
四冲程柴油机通常使用增压器或涡轮增压器来提高气缸压力，从而进一步提高燃烧效率和动力输出。
这种内燃机具有高效率、高扭矩和经济性的优点，广泛应用于船舶、卡车和重型机械等领域。
发动机四冲程工作原理
发动机是汽车的心脏，而四冲程发动机是目前汽车最为常见的发动机类型。
它的工作原理是通过四个运动循环来完成燃油的燃烧，从而驱动汽车运行。
下面详细讲解四冲程发动机的工作原理。
第一冲程：进气
进气阀门打开，活塞下行，使气缸内的压力降低，外界空气随即进入气缸。
进气阀门关闭，活塞上行，将外界空气压缩，使空气温度升高，同时也使空气压力升高，为点火燃烧做好准备。
第二冲程：压缩
随着活塞上行，气缸内空气被压缩，空气温度和压力都随之上升，这是点火燃烧所必需的条件。
第三冲程：燃烧
当活塞达到顶点时，点火器发出火花，引起点火燃烧，将混合气中的燃料和氧气燃烧成能量，然后推动活塞下行，驱动汽车运行。
第四冲程：排气
当活塞下行到底部时，排气门打开，废气从气缸中排出，排气门关闭，活塞上行，进入下一个循环。
四个冲程循环完成后，发动机再次进入第一冲程，如此往复，使发动机持续运转。
总之，四冲程发动机是通过进气、压缩、燃烧和排气四个冲程循环来完成燃料的燃烧，从而驱动汽车运行的。
它由于结构简单、效率高、噪音小等优点，被广泛应用于汽车、摩托车、船舶等领域。
