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B737―NG 飞机腾跃警告故障商议摘要：近来一段时间，我国国内的某家航空公司B737-NG 型号的飞机频频地出现“腾跃警告〞的问题，引起了广阔市民以及社会上的关注和关心，众所周知，波音 737NG 系列的飞机都设置有腾跃警告功能，因此，它能够警告机组人员飞机在腾跃从前，飞机构型可否吻合腾跃条件，以便机组人员及时中止腾跃，保障飞机的安全腾跃。
但是，依照目前的 B737-NG 的运行情况，情况不容乐观。
文章就一起B737-NG 的飞机腾跃警告故障的现象进行研究，搜寻解决方法，保障飞机的安全翱翔。
重点词： B737-NG 飞机；腾跃；故障商议；经验总结B737-NG 型的飞机频频发生“腾跃警告〞的故障现象，负责维修飞机的工程师依照维修手册供应的解决方法，频频调治省速手柄，进行线路测量，甚至经过更换警告电门等方法，自动刹车器均不能够发挥作用。
经过频频实验，发现了导致故障的原因是减速板手柄凸耳与反推手柄控制的RTO提升臂机构顶块的缝隙太小。
这个问题需要赶忙解决。
1B737-NG 的飞机腾跃警告系统的工作原理B737-NG 的腾跃警告系统的功能主要依靠周边的电门电子来进行控制的，当飞机发生腾跃警告的时候，它的音响警告系统会发出间接的喇叭声音，以此来警告机组人员，在飞机立刻腾跃的时候，若是发现飞机的当前构型不吻合腾跃条件，音响就会发出警告来提示机组人员，机组人员就会及时中止腾跃，保证飞机的翱翔安全。
还存在着别的一种情况，比方说，在飞机已经腾跃的情况下，地面扰流板内的内锁活门若是处于开位的状态下，音响警告组件也会发出警告，提示机组人员。
系统 1 和系统 2 是组成电门电子组件的重要局部，飞机还没有腾跃之时，系统1 负责探测腾跃警告的信号，系统 2 那么主要计算腾跃警告的信号，最后，把探测和计算的结果进行汇总，把信号结果输送给音响警告组件，音响警告组件会发出警告声音。
相反，在飞机翱翔的过程中，系统 2 无法发挥其作用，只有系统 1 探测、计算出倡导飞警告的信号。
737理论疑难问题737理论是指一种飞行器设计的理论，它在航空史上发挥了重要作用。
737理论由波音737飞机首次推出。
这一理论定义了新的标准，被广泛用于大众旅行到全球各地，可以容纳大量乘客并使它们能够安全快捷地到达目的地。
737理论的诞生也带来了一些疑难问题，其中包括：一、噪音控制：737理论要求飞机必须能够将发动机噪音控制在允许范围内，否则将会影响乘客的舒适度，进而影响公司的信誉。
二、机翼设计：737理论要求机翼的设计必须考虑到飞机的自重、风阻和空气动力特性，使机翼的效率和安全性能达到最佳。
三、飞行性能：737理论认为，飞机的飞行性能必须能够应付各种起降状况，以满足各种用户的需求。
四、驾驶员训练：737理论认为，驾驶员必须接受专门的训练来熟悉这种飞行器，以使其能够操作飞机并保证乘客安全。
五、维护和保养：737理论要求飞机必须定期维护和保养，以保证飞机正常运行，并安全地运送乘客到达目的地。
737理论的出现是一大飞行技术里程碑，它的实施不仅改变了飞行器设计方式，也推动了飞行安全的改进。
所有这些都必须通过解决上述疑难问题才能实现。
从安全角度出发，737理论要求各方都要做出努力，为机组人员提供专业培训，并实施切实可行的机载操作程序，以确保飞机安全飞行。
此外，机翼设计也必须严格控制，满足飞机的安全性能要求，使飞机能够正常飞行。
定期的维护和保养也必不可少，以保证机组的安全，针对噪音发出的管理也是必不可少的。
随着科技的不断发展，737安全操作面临的问题不断发生变化，但737理论仍然是推动飞行安全发展的基石。
为此，相关部门应始终坚持737理论，不断完善飞行安全管理措施，确保最大限度地减少飞行安全事故的发生，使机组人员的工作充满安全保障。
民航飞行签派员考试考点巩固（强化练习）1、单选根据机场飞行区等级指标规定的最大飞机翼展和主起落架外轮外侧间距，机场分为（）五个等级。
A.1，2，3，4，5B.A1，A2，A3，A4，A5C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ（江南博哥），Ⅳ，ⅤD.A，B，C，D，E。
正确答案：D2、单选飞机正确飞越电台上空后，保持一定航向作直线飞行或平直飞行，飞机所在的方位线就是：（）.A.飞机的平均航迹线B.飞机修正航迹时的新航线C.飞机的航向线D.航线正确答案：A3、单选起始进近航段采用直线航线的航段长度限制为：（）.A.37海里B.28海里C.导航设施不同长度不同D.没有规定具体长度限制，但应满足飞机下降高度的要求正确答案：D4、单选当飞机低速穿过温度略低于0℃几度和水滴半径较大的过冷云和冻雨时，常形成：（）.A.雾凇B.明冰C.毛冰D.槽形积冰正确答案：B5、单选ACARS系统最早是由（）研制成功的。
A.SITAB.ICAOC.ARINCD.波音公司正确答案：C6、单选云中飞行常产生中度积冰的云主要有：（）.A.St，ScB.Ac，CuC.As，NsD.Cb，Fs正确答案：C7、单选跑道纵坡是指：（）.A.跑道中线上最高点标高除以跑道长度B.跑道中线上最低点标高除以跑道长度C.跑道中线上平均标高除以跑道长度D.跑道中线上最高点标高与最低点标高之差除以跑道长度正确答案：D8、单选飞行区等级指标Ⅰ的3、4级飞行区，在其升降带内距跑道中线两侧各（）米内，不准有固定的物体，除非是必须的助航设备并为易折装臵。
A.80米B.60米C.70米D.85米正确答案：B9、单选飞机产生偏航的原因是：（）.A.正确过起点忘记时B.空中没有保持好速度C.空中风资料超过一小时D.没有正确通过起点，没有保持好航向，空中风发生变化正确答案：D10、单选S模式航管雷达的脉幅调制监视信号共有：（）.A.4种B.5种C.6种D.7种正确答案：C11、单选TCAS报警的顺序最先是：（）.A.近地警告B.空中交通警戒C.空中交通避撞D.风切变正确答案：D12、单选当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.A.离跑道最近两个为红色，最远两个为白色B.离跑道最近一个为红色，最远三个为白色C.离跑道最近三个为红色，最远一个为白色D.均为白色正确答案：A13、单选在SITA电报中，收电地址最多为：（）.A.7家B.9家C.32家正确答案：C14、单选下列有关OCH与OCA的关系，正确的是：（）.A.OCH=OCAB.OCH=OCA-机场标高C.OCH>OCAD.OCA=OCH-机场标高正确答案：B15、单选与稳定层无关的视程障碍现象是：（）.A.风沙、浮尘、吹雪B.浮尘、雾、烟C.吹雪、烟、霾D.霾、风沙、雾正确答案：A16、单选当进近灯不工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.A.在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度不变B.在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度不变C.在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度增加400米D.在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度增加400米正确答案：C17、单选下列有关复飞中间阶段的说法中，正确的一个是：（）.A.复飞中间阶段最好是平飞B.复飞中间阶段开始于开始爬升点（SOC.，然后以稳定速度上升直至取得50米超障余度并能保持的第一个点为止C.复飞中间阶段不需要导航台作航迹引导D.复飞中间阶段不能改变航迹方向正确答案：B18、问答题飞机爬升，若外界温度升高，则推力减小，选项问爬升速度和爬升梯度的变化？正确答案：温度增加，爬升梯度和爬升率都要下降；爬升速度减少。
公司目前有B737-300型固定翼飞机,为保证B737-300型飞机在各个机场的起飞安全,特制订了本手册。
使用本手册提供的起飞重量,可保证飞机在V1速度(决断速度, 目前称行动速度)时临界发动机失效,继续起飞或中断起飞都是安全的。
一、适用机型山东航空股份有限公司B737-300型飞机。
二、功用1.确定性能允许的最大起飞重量。
2.确定减推力起飞时可用的最大假设温度。
3.确定起飞速度。
三、制作的依据B737-300 型飞机的起飞分析工具是波音公司提供的起飞分析软件MARK7J.EXE。
四、起飞安全的要求1.最大允许起飞重量必须保证飞行员有做出飞与不飞决断的能力,尤其在发动机失效时,可保证以下两点:1.1在跑道终点之前停机的能力1.2起飞、爬升和超越任何飞行航道下障碍物的能力2.最大允许起飞重量受六种限制2.1场长限重2.2爬升限重2.3越障能力限重2.4刹车能量限重2.5轮胎速度限重2.6最低操纵速度限制3.最大允许起飞重量的审定要求包括:3.1全发性能3.2一发失效的性能3.3不列入反推力4.场长限重必须保障飞行员能够安全地起飞或终止起飞四发飞机在全发时需要最长的场长双发飞机在单发时需要最长的场长增大场长限重的条件是:4.1增大起飞襟翼设定4.2关闭空调引气5.爬升限重必须保证飞机能够继续安全起飞增大爬升限重的条件是:5.1减小起飞襟翼设定5.2关闭空调引气5.3采用改进爬升6.越障能力限重必须保证飞机能够继续安全起飞和安全越过起飞航道下的所有障碍物7.刹车能量限重必须保证飞机能够安全地终止起飞7.1制动器须能吸收停住飞机所需的能量7.2刹车能量限重不保证有足够的跑道停住飞机8.轮胎速度限重必须保证飞机能在地面上安全运行直至取得所要求的离地速度。
9.起飞速度V1是:起飞过程中在这个速度时,如果飞行员启动第一项减速装置,飞机可以在"加速--停止"距离内停下来。
或者,如果关键发动机在Vef处失效而飞机继续起飞,飞机可以在起飞距离内达到所要求的高度。
B737飞机发动机引气系统及常见故障分析1. 引言1.1 简介B737飞机是波音公司生产的一种短中程窄体客机，被广泛应用于民航客运和货运领域。
其发动机引气系统是保证机舱内空气清洁和稳定的关键系统之一。
发动机引气系统是指通过发动机产生的高温高压气体，经过处理后供给飞机各部分使用的系统。
引气系统包括了引气口、引气管路、压气机、冷却器等部件。
在B737飞机上，发动机引气系统起着调节机舱气压、供给氧气和调节温度的重要作用。
引气系统在飞机正常运行过程中可能会出现一些故障，例如异常压力、温度异常和漏气等问题。
这些故障可能会导致机舱内空气质量下降，影响飞行安全。
为了更好地了解B737飞机发动机引气系统及其常见故障，本文将从概述B737飞机发动机引气系统、分析常见故障原因和解决方案，以及展望未来对引气系统的改进进行探讨。
1.2 研究背景2019年，波音公司的737系列飞机在全球航空市场上占据着相当大的份额。
随着飞机在运行过程中受到各种外界因素的影响，飞机的发动机引气系统也可能会出现各种故障。
对于飞机维护工作人员来说，及时发现并解决这些故障至关重要，以确保飞机的正常运行和飞行安全。
在实际操作中，由于飞机引气系统是一个相对复杂的系统，其中涉及到许多工艺和技术细节，因此对于一些常见故障的识别和分析并不是一件容易的事情。
有必要深入研究B737飞机发动机引气系统及其常见故障，以提高飞机维护人员对于引气系统故障的识别和处理能力。
本文将就B737飞机发动机引气系统的概况以及常见故障进行深入分析，以期为飞机维护工作人员提供参考和指导。
通过对引气系统异常压力、引气系统温度异常以及引气系统漏气等方面的故障进行分析，帮助维护人员更好地识别和解决飞机引气系统故障，保障飞机的正常飞行和安全运行。
2. 正文2.1 B737飞机发动机引气系统概述B737飞机发动机引气系统是飞机的一个重要组成部分，负责为飞机提供稳定的气压和气温，保障飞机在高空的正常运行。
• 68 •内燃机与配件B737NG飞机起飞警告故障分析与总结王晓航(北京飞机维修工程有限公司，北京100621)摘要:众所周知，B737NG系列的飞机都具有起飞警告功能，用来在飞机起飞之前，当飞机构型不符合起飞条件时，对机组人员进 行告警提示，以便他们及时中止起飞，保障飞机的安全起飞。
近几年，某航B737NG机队飞机多次出现起飞警告故障，导致飞机中断起 飞或滑回，引起业界内的极大关注和关心，而且此类故障不宜判断，耗时长，不但增加了航空公司的运营成本，而且降低了航空公司在 旅客心目中的形象和口碑。
下面本文将对飞机起飞警告系统原理及故障分析进行介绍。
关键词:起飞警告故障；安全起飞；运营成本1系统原理起飞警告分为两种，一种是在地面出现的起飞警告，另一种是在空中出现的起飞警告。
地面起飞警告触发条件：在任一油门杆TRA大于53(左M1766内S8电门、右 M 1767，8电门接通）时，满足以下任一条件时触发警告：①水平安定面不在绿区。
水平安定面起飞警告电门S546 (NOSE DOWN)或S132(NOSE UP)接通；②停留刹车未解 除；100停留刹车电门未在OFF位；③地面扰流板伸出；S1049地面扰流板UP压力电门1，2号触点接通；④前缘 襟、缝翼未在起飞位，由M1746 FSEU提供信号；⑤减速板 手柄不在DOWN位。
S651电门未在DOWN位。
注：此种警告用音响警告喇叭切断按钮是无法切断 的。
除非飞机不在起飞状态或在起飞状态构型正确时警告 才停止。
但是由于以上微动电门非正常作动或不作动，即使飞 机各部件均已到达相应位置，监控组件因为没有探测到相 应的信号，也会发出起飞警告，以至于中断起飞。
空中起飞警告触发条件：起落架起飞警告切断跳开关应闭合(P6-3，C1398)，当以下条件同时满足时触发警告:①前缘襟、缝翼没有伸出，由M1746 FSEU组件给出信号；②地面扰流板内锁活门打 开，S1050地面扰流板内锁活门关闭传感器在OPEN位。
