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二.港口布置与工业区布局的关系 港口与工业的布置类型包括岛港、内港。 岛港的布置形式是以外围为港区，内部是工业(以
及生活居住等其他设施)，即港区包围工业的方式。
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内港的布置则相反， 是以外部的工业用地包 围中心的挖人式港池， 形成了工业包围港区的 方式。
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三．岸线的分配
深水岸线 中深水岸线 浅水岸线
城市道路分为：公路和城市道路
公路将主要连接各城镇、乡村和工矿的郊外道路称为 公路； 城市道路主要承担城市各功能分区内和各功能分区之 间交通的道路。
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一、公路线路的布置 1.穿越式：公路等级较低、通过城市的车流入境比例较
大时。这一布置型式由于分割城市，故只适用于小城 市。
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2.绕行式：当城市规模较大或公路等级较高及入城交通 量少时，则宜采用绕行式布置型式，可离开城市布置 公路，用入城道路联系城市道路。
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二.客运站的位置选择（位置,数量,与城市交通关系,站前广场）
1.客运站的位置 通过式：通过能力较大；难以深入城市，旅客距离车站
较远； 尽头式：通行能力受限；易深入市区，能布置到市中心
边缘，方便旅客。 混合式：优缺点介于两者之间，适宜于有大量长途、市
郊列车始发、终到的车站。
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中小城市位于市区边缘，选择通过式形式； 大城市则位于市中心边缘，采用混合式或尽头式布置， 客运站距市中心2～3km内比较便利。
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1）客站、货场对侧，客站和城市同侧 适用情况： 将铁路运输量大、职工人数少的工业
企业有组织地安排在货场同侧；而将城市市区的主要 部分仍布置在客站一边。
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2）客站、货场对侧，货场和城市同侧 适用情况：当工业企业货运量与职工人数都比较大时， 也可采取将城市市区主要部分设在货场同侧，而将客 站设在对侧。
