电气化铁道接触网零件 第18部分特型定位器

接触网内资零部件图接触网常用零件图1 接触线吊弦线夹1.1 接触线吊弦线夹外形及主要尺寸应符合图1。

图1 接触线吊弦线夹(单位：mm)1.2 本零件适用于电气化铁道接触网系统中以直径不大于5mm的吊弦分别悬吊标称截面为85、110、120、150mm2的铜合金接触线或110、85mm2铜接触线。

1.3 性能要求1.3.1 接触线吊弦线夹的最大垂直工作荷重为1.5kN。

1.3.2 接触线吊弦线夹的滑动荷重应不小于1.0kN。

1.3.3 接触线吊弦线夹的垂直破坏荷重应不小于4.5kN。

1.3.4 螺栓紧固力矩为25N⋅m。

接触网内资零部件图2 铜承力索吊弦线夹2.1 铜绞线承力索吊弦线夹的外形及主要尺寸应符合图2。

图2 铜承力索吊弦线夹(单位：mm)2.2 本零件适用于在电气化铁道接触网系统中铜镁合金承力索上悬吊直径不大于5mm吊弦。

2.2.1 本零件分铜（T）70、铜（T）95和铜（T）120三种规格，分别适用于截面积为70mm2、95mm2及120mm2的承力索。

2.3 性能要求2.3.1 承力索吊弦线夹的最大垂直工作荷重为1.5kN。

2.3.2 承力索吊弦线夹的滑动荷重应不小于1.0kN。

2.3.3 承力索吊弦线夹的垂直破坏荷重应不小于4.5kN。

2.3.4 螺栓紧固力矩为25N⋅m。

接触网内资零部件图3 横承力索线夹3.1 横承力索线夹的外形及主要尺寸应符合图3，型号见表1。

图3 横承力线夹(单位：mm)表1 横承力索线夹型号型号钢 (G) 本体材料参考重量 (kg) 铜 (T) 3.2 本零件适用于电气化铁道接触网系统中截面为50 mm2～80mm2的软横跨横承力索处悬挂吊线。

3.3 性能要求3.3.1 横承力索线夹的最大垂直工作荷重为7.9kN。

3.3.2 横承力索线夹与横承力索间的滑动荷重应不小于9.8kN。

3.3.3 横承力索线夹的破坏荷重应不小于23.7kN。

3.3.4 U螺栓的紧固力矩为44N⋅m 。

（建筑电气工程）电气化铁道接触网零件第部分旋转腕臂底座TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T2075.39－2002电气化铁道接触网零部件第39部分:旋转腕臂底座FittingsforoverheadcontactsystemofelectrificationrailwayPart39:hingedcantileverbase2002-05-17发布2002-08-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T2075.39－2002前言TB/T2075《电气化铁道接触网零部件》分为54个部分：——第1部分：接触线吊弦线夹；——第2部分：承力索吊弦线夹；——第4部分：双横承力索线夹；——第5部分：接触线中心锚结线夹；——第6部分：承力索中心锚结线夹；——第7部分：杵座鞍子；——第8部分：钩头鞍子；——第9部分：吊环；——第10部分：长吊环；——第11部分：耳环杆；——第12部分：悬吊滑轮；——第13部分：定位线夹；——第14部分：支持器；——第15部分：长支持器；——第16部分：定位环线夹；——第17部分：定位器；——第18部分：特型定位器；——第19部分：软定位器；——第20部分：特型软定位器；——第21部分：定位管；——第22部分：线岔；——第23部分：连接器；——第24部分：定位环；——第26部分：套管双耳；——第27部分：套管铰环；——第28部分：铜接触线接头线夹；——第29部分：承力索接头线夹；——第30部分：UT型耐张线夹；——第31部分：杵座楔形线夹；——第32部分：双耳楔形线夹；——第33部分：双环杆；——第34部分：接触线终端锚固线夹；——第35部分：承力索终端锚固线夹；——第36部分：坠砣；TB/T2075.39－2002——第37部分：补偿滑轮组；——第38部分：补偿棘轮；——第39部分：旋转腕臂底座；——第40部分：特型旋转腕臂底座；——第41部分：调节板；——第42部分：压管；——第43部分：杵环杆；——第44部分：软横跨固定底座；——第46部分：特型拉杆底座；——第47部分：钢柱拉杆底座；——第48部分：腕臂；——第49部分：接触线电连接线夹（斜型）；——第50部分：接触线电连接线夹（垂直型）；——第51部分：电连接线夹（方型）；——第52部分：电连接线夹（长方型）；——第53部分：接地线夹；——第54部分：接地线连接线夹。

2021年铁道行业接触网工(第二版)中级工试卷和答案（8）共2种题型，共60题一、单选题(共45题)1.>接触网高空作业时,梯子立起后顶部伸出搭靠的承力索( )m 以上。

A：0.5B：1.0C：1.5D：2.0【答案】：B2.>钢化玻璃绝缘子接地侧裙边距接地体的距离正常值不小于( )。

A：50mmB：75mmC：100mmD：150mm【答案】：C3.>在 160km/h 及以下运行区段,最短吊弦长度为( )。

A：250mmB：300mmC：350mmD：500mm【答案】：A4.>支柱在顺线路方向的倾斜率不超过( )。

A：0.3%B：0.5%C：1%D：2%【答案】：B5.>当耐张段长度在 800m 及以下时,一个耐张段内回流线接头的总数量安全值为( )。

A：0 个B：1 个C：2 个D：4 个【答案】：C6.>三跨非绝缘锚段关节两转换柱间的两接触线水平间距为( )mm。

A：100B：200C：300D：500【答案】：A7.>单线区段,器件式分相绝缘器在列车运行方向为( )的负弛度。

A：50mm?0mmB：80mm?0mmC：50mm?0mmD：80mm?0mm【答案】：A8.>整正钢筋混凝土腕臂柱用整杆器,其固定框架应固定在高于轨面( )部位的支柱上。

A：4.5mB：3mC：1.5mD：0.5m【答案】：D9.>机车行走线的支柱侧面限界任何时候不得小于( )。

A：2000mmB：2440mmC：2500mmD：3000mm【答案】：A10.>高速 1/9 道岔,其道岔开口方向下一定位点拉出值为( )。

A：0mmB：150mmC：200mmD：250mm【答案】：A11.>定位器在平均温度时应垂直于线路中心线,当温度变化时,顺线路方向的偏移量应与接触线在该点随温度变化伸缩量相一致。

其偏角最大不得大于( )。

A：15°B：18°C：20°D：22°【答案】：B12.>YD型压管长度是( )。

客运专线正线18#道岔接触网非标准定位研究本文主要研究了客运专线正线18#道岔接触网非标准定位方式，并给出了用于指导18#道岔接触网定位设计与施工的方法。

标签：无交分线岔定位；正线；18#道岔；非标准定位1 引言客运专线正线18#道岔接触网布置多采用在理论岔心前15m与理论岔心后25m分别设置定位点的无交叉线岔定位方式。

对于大型车站，咽喉区道岔接触网布置受站场等条件限制，部分道岔布置难以实现“15+25m”的标准定位方式。

因此，需要对18#道岔接触网非标准定位进一步研究以满足设计、施工要求。

2 道岔定位方式目前，接触网道岔定位主要分为交叉线岔定位、无交分线岔定位以及三线关节式道岔定位三种方式。

交叉线岔定位在速度低于160km/h线路上采用。

对于速度200km/h及300km/h等级线路上采用无交分线岔定位，对于侧线通过速度120km/h及以上的道岔采用三线关节式道岔定位方式。

3 客运专线正线18#道岔接触网布置客运专线正线18#道岔接触网一般采用无交分线岔定位方式。

如图1。

无交分线岔定位方式布置应满足以下基本要求：（1）道岔及锚段关节处受电弓始触区范围应为距受电弓中心600～1050mm及抬升150mm（300km/h及以上为200mm）构成的空间区域。

在始触区范围内不得安装除吊弦线夹外的其他线夹或设备零件。

（2）不考虑接触线水平晃动对弓网始触区范围的影响。

（3）正线受电弓高速通过时，动态范围内始终不与侧线接触网发生关系。

（4）受电弓通过道岔区域过程，应保证受电弓连续取流，防止产生电弧。

（5）非工作支接触导线接触受电弓弓角进入受电弓工作区瞬间，应保证非工作接触导线高度高于工作支接触导线。

（6）拉出值选用应满足风力作用下接触线在正线和侧线上的位置处于允许的限界之内。

如图2。

以道岔理论岔心岔前15m、岔后25m设定位柱为例，为保证正线受电弓高速通过时，动态范围内始终不与侧线接触网发生关系，侧线接触线对正线线路中心拉出值应大于1050mm。

TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T2075.35－2002电气化铁道接触网零部件第35部分：承力索终端锚固线夹Fittings for overhead contact system of electrification railwayPart35:Terminal anchor clamp for messenger wire2002-05-17发布 2002-08-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T2075.35－2002前言TB/T 2075《电气化铁道接触网零部件》分为54个部分：——第1部分：接触线吊弦线夹；——第2部分：承力索吊弦线夹；——第3部分：横承力索线夹；——第4部分：双横承力索线夹；——第5部分：接触线中心锚结线夹；——第6部分：承力索中心锚结线夹；——第7部分：杵座鞍子；——第8部分：钩头鞍子；——第9部分：吊环；——第10部分：长吊环；——第11部分：耳环杆；——第12部分：悬吊滑轮；——第13部分：定位线夹；——第14部分：支持器；——第15部分：长支持器；——第16部分：定位环线夹；——第17部分：定位器；——第18部分：特型定位器；——第19部分：软定位器；——第20部分：特型软定位器；——第21部分：定位管；——第22部分：线岔；——第23部分：连接器；——第24部分：定位环；——第25部分：长定位环；——第26部分：套管双耳；——第27部分：套管铰环；——第28部分：铜接触线接头线夹；——第29部分：承力索接头线夹；——第30部分：UT型耐张线夹；——第31部分：杵座楔形线夹；——第32部分：双耳楔形线夹；——第33部分：双环杆；——第34部分：接触线终端锚固线夹；——第35部分：承力索终端锚固线夹；——第36部分：坠砣；TB/T 2075.35－2002——第37部分：补偿滑轮组；——第38部分：补偿棘轮；——第39部分：旋转腕臂底座；——第40部分：特型旋转腕臂底座；——第41部分：调节板；——第42部分：压管；——第43部分：杵环杆；——第44部分：软横跨固定底座；——第45部分：拉杆底座；——第46部分：特型拉杆底座；——第47部分：钢柱拉杆底座；——第48部分：腕臂；——第49部分：接触线电连接线夹（斜型）；——第50部分：接触线电连接线夹（垂直型）；——第51部分：电连接线夹（方型）；——第52部分：电连接线夹（长方型）；——第53部分：接地线夹；——第54部分：接地线连接线夹。

TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T2075.30－2002电气化铁道接触网零部件第30部分：UT型耐张线夹F Fittings for overhead contact system of electrification railwayPart30:Strain clamp UT-type2002-05-17发布 2002-08-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T2075.30－2002前言TB/T 2075《电气化铁道接触网零部件》分为54个部分：——第1部分：接触线吊弦线夹；——第2部分：承力索吊弦线夹；——第3部分：横承力索线夹；——第4部分：双横承力索线夹；——第5部分：接触线中心锚结线夹；——第6部分：承力索中心锚结线夹；——第7部分：杵座鞍子；——第8部分：钩头鞍子；——第9部分：吊环；——第10部分：长吊环；——第11部分：耳环杆；——第12部分：悬吊滑轮；——第13部分：定位线夹；——第14部分：支持器；——第15部分：长支持器；——第16部分：定位环线夹；——第17部分：定位器；——第18部分：特型定位器；——第19部分：软定位器；——第20部分：特型软定位器；——第21部分：定位管；——第22部分：线岔；——第23部分：连接器；——第24部分：定位环；——第25部分：长定位环；——第26部分：套管双耳；——第27部分：套管铰环；——第28部分：铜接触线接头线夹；——第29部分：承力索接头线夹；——第30部分：UT型耐张线夹；——第31部分：杵座楔形线夹；——第32部分：双耳楔形线夹；——第33部分：双环杆；——第34部分：接触线终端锚固线夹；——第35部分：承力索终端锚固线夹；——第36部分：坠砣；TB/T 2075.30－2002——第37部分：补偿滑轮组；——第38部分：补偿棘轮；——第39部分：旋转腕臂底座；——第40部分：特型旋转腕臂底座；——第41部分：调节板；——第42部分：压管；——第43部分：杵环杆；——第44部分：软横跨固定底座；——第45部分：拉杆底座；——第46部分：特型拉杆底座；——第47部分：钢柱拉杆底座；——第48部分：腕臂；——第49部分：接触线电连接线夹（斜型）；——第50部分：接触线电连接线夹（垂直型）；——第51部分：电连接线夹（方型）；——第52部分：电连接线夹（长方型）；——第53部分：接地线夹；——第54部分：接地线连接线夹。

2021年铁道行业接触网工(第二版)中级工试卷和答案（17）共2种题型，共60题一、单选题(共45题)1.>承力索钢绞线 7 股中,断( )股及以上时,应截断重接。

A：1B：2C：3D：4【答案】：A2.>当耐张段长度在 800m 及以下时,一个耐张段内供电线接头的总数量安全值为( ).。

A：0 个B：1 个C：2 个D：4 个【答案】：C3.>行车防护中( )手旗表示注意或降低行车速度。

A：绿色B：红色C：黑色D：黄色【答案】：D4.>当列车运行速度不超过 120km/h 时,工作支的坡度安全值不超过( )。

A：3‰B：4‰C：5‰D：8‰【答案】：C5.>支持器属于( )零件。

A：连接B：定位C：悬吊D：补偿【答案】：B6.>绝缘锚段关节两转换柱定位,非工作支比工作支抬高( )mm。

A：200B：100C：300D：500【答案】：D7.>《电气化铁路接触网零部件》(TB/T2075.1~2075.54-2002)规定,G2 型定位环螺栓紧固力矩为( )。

A：13N 穖B：25N 穖C：40N 穖D：44N 穖【答案】：D8.>当耐张段长度在 800m 及以下时,一个耐张段内架空地线断股的总数量安全值为( )。

A：0 个B：1 个C：2 个D：4 个【答案】：C9.>验电接地是接触网( )必须进行的一项工作。

A：带电体附近作业B：远离带电体作业C：带电作业D：停电作业【答案】：D10.>坠砣杆一般用直径( )的圆钢制成。

A：14mmB：16mmC：18mmD：20mm【答案】：B11.>160km/hv≤250km/h 时,相邻吊弦高差的限界值不大于( )。

A：10mmB：20mmC：30mmD：50mm【答案】：A12.>接触线改变方向时,该线与原方向的水平夹角困难时不宜大于( )。

A：20°B：15°C：12°D：10°【答案】：C13.>锚柱拉线应在线索下锚方向的延长线上,允许向田野侧偏差( )mm。

TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T2075.50－2002电气化铁道接触网零部件第50部分：接触线电连接线夹（垂直型）Fittings for overhead contact system of electrification railwayPart50:Electric connecting clamp for contact wire(vertical-type)2002-05-17发布 2002-08-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T2075.50－2002前言TB/T 2075《电气化铁道接触网零部件》分为54个部分：——第1部分：接触线吊弦线夹；——第2部分：承力索吊弦线夹；——第3部分：横承力索线夹；——第4部分：双横承力索线夹；——第5部分：接触线中心锚结线夹；——第6部分：承力索中心锚结线夹；——第7部分：杵座鞍子；——第8部分：钩头鞍子；——第9部分：吊环；——第10部分：长吊环；——第11部分：耳环杆；——第12部分：悬吊滑轮；——第13部分：定位线夹；——第14部分：支持器；——第15部分：长支持器；——第16部分：定位环线夹；——第17部分：定位器；——第18部分：特型定位器；——第19部分：软定位器；——第20部分：特型软定位器；——第21部分：定位管；——第22部分：线岔；——第23部分：连接器；——第24部分：定位环；——第25部分：长定位环；——第26部分：套管双耳；——第27部分：套管铰环；——第28部分：铜接触线接头线夹；——第29部分：承力索接头线夹；——第30部分：UT型耐张线夹；——第31部分：杵座楔形线夹；——第32部分：双耳楔形线夹；——第33部分：双环杆；——第34部分：接触线终端锚固线夹；——第35部分：承力索终端锚固线夹；——第36部分：坠砣；ITB/T 2075.50－2002——第37部分：补偿滑轮组；——第38部分：补偿棘轮；——第39部分：旋转腕臂底座；——第40部分：特型旋转腕臂底座；——第41部分：调节板；——第42部分：压管；——第43部分：杵环杆；——第44部分：软横跨固定底座；——第45部分：拉杆底座；——第46部分：特型拉杆底座；——第47部分：钢柱拉杆底座；——第48部分：腕臂；——第49部分：接触线电连接线夹（斜型）；——第50部分：接触线电连接线夹（垂直型）；——第51部分：电连接线夹（方型）；——第52部分：电连接线夹（长方型）；——第53部分：接地线夹；——第54部分：接地线连接线夹。

TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T2075.18－2002电气化铁道接触网零部件第18部分：特型定位器Fittings for overhead contact system of electrification railwayPart18:Steady arm T-type2002-05-17发布 2002-08-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T2075.18－2002前言TB/T 2075《电气化铁道接触网零部件》分为54个部分：——第1部分：接触线吊弦线夹；——第2部分：承力索吊弦线夹；——第3部分：双横承力索线夹；——第4部分：横承力索线夹；——第5部分：接触线中心锚结线夹；——第6部分：承力索中心锚结线夹；——第7部分：杵座鞍子；——第8部分：钩头鞍子；——第9部分：吊环；——第10部分：长吊环；——第11部分：耳环杆；——第12部分：悬吊滑轮；——第13部分：定位线夹；——第14部分：支持器；——第15部分：长支持器；——第16部分：定位环线夹；——第17部分：定位器；——第18部分：特型定位器；——第19部分：软定位器；——第20部分：特型软定位器；——第21部分：定位管；——第22部分：线岔；——第23部分：连接器；——第24部分：定位环；——第25部分：长定位环；——第26部分：套管双耳；——第27部分：套管铰环；——第28部分：铜接触线接头线夹；——第29部分：承力索接头线夹；——第30部分：UT型耐张线夹；——第31部分：杵座楔形线夹；——第32部分：双耳楔形线夹；——第33部分：双环杆；——第34部分：接触线终端锚固线夹；——第35部分：承力索终端锚固线夹；——第36部分：坠砣；——第37部分：补偿滑轮组；——第38部分：补偿棘轮；——第39部分：旋转腕臂底座；——第40部分：特型旋转腕臂底座；——第41部分：调节板；——第42部分：压管；——第43部分：杵环杆；——第44部分：软横跨固定底座；——第45部分：拉杆底座；——第46部分：特型拉杆底座；——第47部分：钢柱拉杆底座；——第48部分：腕臂；——第49部分：接触线电连接线夹（斜型）；——第50部分：接触线电连接线夹（垂直型）；——第51部分：电连接线夹（方型）；——第52部分：电连接线夹（长方型）；——第53部分：接地线夹；——第54部分：接地线连接线夹。

接触网18号道岔原理及调整技术摘要：目前在我国高速电气化铁道中主要采用以下两种方式:18号交叉线岔和18号无交叉线岔。

在此通过对这两种线岔的原理及调整方法进行了分析,提出了一些个人看法,供有关人员参考。

关键字：接触网、18号线岔、交叉、无交叉1 18号无交叉道岔原理图1-118号无交叉道岔平面布置图对照平面布置图分析如下：1.1 无线夹区的确定。

对于200km/h的正线,接触线的变化坡度为0。

侧线由于速度较低,其坡度的变化应考虑受电弓在正线和侧线转换运行时,任何方向都应满足始触区范围内无线夹。

线路中心与相邻接触线投影的距离约为600~1050mm范围（因受电弓有效长度而异）为始触区的水平面,在此区域内接触线不得安装任何线夹,包括定位线夹、吊弦线夹、电连接线夹等。

1.2 无交叉线岔“三区”的确定。

无交叉线岔有两个始触区和一个等高区。

平面布置时,应使侧线接触线和正线线路中心的距离大于两接触线间的距离。

道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工作宽度、受电弓的动态运行轨迹(最大摆动量和最大抬升量)。

以汉宜线的18号可动心轨高速单开道岔,德国dsa350sek受电弓为例,受电弓最外端尺寸的半宽为625mm,摆动量为200mm(考虑200km/h速度),升高后的加宽为120mm。

所以受电弓在线路最外端可触及到的尺寸限界为:625+200+120=945(mm)。

汉宜线18号道岔无交叉线岔采用3根道岔柱定位，a柱在线间距1400 mm的位置进行定位，正线拉出值为﹣100 mm，侧线拉出值为+250，侧线导高比正线低20mm，所以受电弓在正线最外端的尺寸限界925 mm＜1400—250=1150 mm，不会碰触侧线接触线，所以机车可以像区间一样高速通过18#道岔；b柱在线间距300 mm位置进行定位，正线拉出值+100 mm，侧线拉出值—150 mm，侧线抬高50 mm；c柱可理解为侧线下锚转换柱，正线拉出值—200 mm，侧线拉出值—400 mm，侧线抬高300 mm下锚。