电气化接触网常用名词术语
（丁为民）
一、牵引供变电
1.电力牵引供电系统
由牵引变电所、牵引网以及其它辅助供电设施组成的供电系统。
2.牵引网
由接触网和回流回路构成的供电网络。
3.单相牵引变压器和三相V，v结线牵引变压器
包括单相结线、单相V，v结线和三相V，v结线牵引变压器。
●单相结线方式，为双绕组变压器，一次侧（高压侧）绕组接入电力系统三相电网中的两相，二次侧（低压侧）绕组的一端接钢轨，另一端接入牵引侧母线。
●单相V，v结线方式，在牵引变电所设置两台双绕组单相变压器，联结成开口三角形，一次侧（高压侧）绕组的两个开口端和一个公共端接入电力系统三相电网，二次侧（低压侧）绕组将公共端与钢轨大地相连，两个开口端分别接入牵引侧母线。
●三相V，v结线方式，由一台三相双绕组牵引变压器连接成开口三角的结线方式。
单相结线单相/三相V，v结线
4.三相—二相平衡牵引变压器
当一次侧（高压侧）接到电力系统的三相电网时，则二次侧（低压侧）就产生相位差90°的二相平衡电压，当二次侧两个供电臂负载平衡时，一次侧三相为对称系的牵引变压器。
Scott结线平衡牵引变压器
5.三相牵引变压器
包括三相YN，d11结线和YN，d11，d1十字交叉结线牵引变压器。
YN，d11结线为双绕组变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y型，分别接入电力系统三相电网；二次侧（低压侧）结线为Δ型，其一角和大地相连，另两角分别接入牵引侧母线。
YN，d11，d1组成的十字交叉变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y型，二次侧（低压侧）d11，d1结线的两个三角形线圈结成对顶三角形，对顶角接大地，其他各角分别接入牵引侧不同母线。
三相YN，d11结线牵引变压器三相YN，d11，d1十字交叉结线牵引变压器
6.并联电容补偿装置
并联在母线上用于提高功率因数的电容器组、放电线圈及串联电抗器等的总称。
7.分束供电
在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供电分区进行供电。
8.自耦变压器
两个或多个绕组有一公共部分的变压器。
9.吸流变压器
变换比为1的变压器，其中一个绕组与接触悬挂串联，另一个绕组与绝缘回流导线串联。
10.牵引供电远动系统（SCADA系统）
由控制站和被控站的远动设备及连接两者之间的通道设备组成的对牵引供电设备进行远距离实时监控的系统。它实现对牵引供电系统的数据采集、传输、处理和控制显示等功能。
11.控制站（主站）
监控系统中对被控站进行远距离控制、监视、测量的场所。
12.被控站（子站）
监控系统中受控制站监视和控制的场所。
13.远动终端
在被控站内按规约完成远动数据采集、处理、发送、接收、输出和执行等功能的设备。
14.双工
通信双方可同时进行收、发的通信工作方式。
15.“V停”控制站（“V停”站）
在开设V型天窗的区段中，对接触网隔离开关或负荷开关进行集中控制的场所。
16.牵引供电调度所
设有牵引供电调度台，用于指挥牵引供电系统运行、事故处理和设备维修
的场所。
二、 接触网
（一） 悬挂类型
接触网悬挂类型大体可分为简单悬挂、单链形悬挂、复链形悬挂三种。
简单链形悬挂
简单悬挂
弹性链形悬挂
复链形悬挂
简单悬挂。仅由接触线和弹性吊索组成，无承力索。简单悬挂因在跨距内接触线高度变化较大（跨中高度可能比悬挂点低100～250mm ）,接触网的弹性很不均匀，故不能适应较高的运行速度，可适应的最高速度一般为80km/h 。目前，简单悬挂应用很少，仅在一些特殊场合（如既有低净空隧道、城市轻轨线路）采用。
简单悬挂（大连轻轨）
单链形悬挂。单链型悬挂又可分为简单链形悬挂和弹性链形悬挂两种，两者均有接触线和承力索，其主要区别在于弹性链形悬挂在悬挂点处增加了一根弹性吊索，旨在改善悬挂点处接触网的弹性，减小接触网弹性不均匀度，但弹性吊索的施工工艺比较复杂，弹链发生断线事故后的抢修难度较大，因此我国很少采用（国内哈大线全部采用，系德国人设计）。简单链形悬挂结构简单，施工、运营维护经验丰富，并可满足时速350km/h的运营要求，是我国电气化铁路的常用悬挂方式。弹性链形悬挂在德国、西班牙大量采用，可满足时速350km/h运营要求，弓网受流效果略优于简单链形悬挂。
简单链型悬挂
弹性链型悬挂
复链形悬挂。在简单链形悬挂的基础上再增加了一根辅助承力索，辅助承力索与接触线之间竖向相距150mm。其优点是接触网弹性非常均匀，弓网受流效果最好，可满足时速350km/h的运营要求，缺点是线索较多，结构复杂，施工难度大，运营维护不方便。复链形悬挂在日本大量采用，欧洲也有少量采用，在我国未曾采用。
复链型悬挂
（二）线索类
1.接触线
与电力机车（动车组）受电弓滑板直接接触的导线。该导线应具备较高的导电率、较高的抗拉强度、耐高温性能和耐磨耗性能好。接触线断面一般为带燕尾槽的圆形，我国使用的规格主要有85mm2(站线)、120mm2（200km/h以下）、150mm2（客运专线或重载）三种。接触线的材质主要有纯铜（CT）、铜银合金（CTA、CTAH）、铜锡合金（CTS）、铜镁合金（CTM、CTMH），早期电气化铁路还有铝包钢接触线，国外还有铜包钢接触线。
2.承力索
链形悬挂中用于悬吊接触线、使接触线基本保持水平的导线。该导线与接触线一起，起着为电力机车（动车组）传递电流的作用，应具备较高的导电率、较高的抗拉强度、耐高温性能好。承力索采用多股单线绞合而成（常用的有7股、19股和37股），我国使用的规格主要有70mm2、95mm2、120mm2、150mm2四种。承力索的材质主要有纯铜绞线（JT）、铜镁合金绞线（JTM、JTMH）、铜包钢系列绞线、铝包钢系列绞线、镀锌钢绞线等。
3.吊弦
用于连接接触线和承力索、使接触线基本保持水平的导线。吊弦一般采用镁铜铜合金绞线或不锈钢丝绞线制作，早期电气化铁路采用单根ф4.0铁线制作。吊弦的截面积一般为10mm2、12mm2、16mm2（重载）、25mm2四种，吊弦两端分别通过接触线吊弦线夹和承力索吊弦线夹与接触线和承力索相连接。
4.加强线
为改善接触网的电压水平或载流能力，同接触线并联以增加其横截面积的架空导线。加强线电压等级与接触线、承力索一样，截面大小根据供电计算结果确定，一般采用钢芯铝绞线，常用截面有185mm2、240mm2、300mm2。
