下载文档原格式
TPS烧结炉故障及故障排除方法1、故障现象：PLC启动灯闪烁处理方法：先确定电脑软件无故障，电脑与PLC连接正常，接着检查PLC电压是否正常，再更换软件和重新下载PLC程序（在桌面双击“ｄｏｗｎｌｏａｄ”）,如果解决不了则需更换PLC。
2、故障现象：UPS 红灯亮，没有输出处理方法：更换整个UPS。
3、故障现象：对于新型PLC，有时存文件后，不能读取文件处理方法：需要对PLC重新安装软件过程如下：首先备份C盘中的OPTO22和TPS文件，然后把U盘或者C硬中备份文件（backup）的OPTO22和TPS文件复制，在C盘中粘贴并覆盖原来的OPTO22和TPS 文件。
接着从新下载PLC程序（在桌面双击“download”）点击FURNACE 启动程序。
4、故障现象：lamps灯报警（保证灯完好的情况下）处理方法：1、根据下图检查确切的灯管报警位置是一个通道fail还是多个通道fail2、如果是33-38都显示是fail，检测EM板的母版9区对应的IC针脚，并可以用备用IC 模块更换3、如果是单个通道fail，则检测对应的EM板的接线和该通道对应的EM母板是否接线松动。
4、如果没有接线松动，则更换EM板。
5、故障现象：8,9区温度（高温或低温）报警处理方法：1、8-9区气流太大，需要调小8-9区进出气的流量3、8区上功率太小，可控硅在调节边缘，需要降低8区下功率，或者提供温度设置4、8区温度太低，不能有效补充9区，需要提供8区温度设置5、九区下功率太小，而导致上功率太大，提供9区下功率设置6、PID参数设置问题，一般设置gain为10，可以更加实际情况调整7、9区附近的气流太大，导致带走9区温度，可以调小cooling气体流量或者冷却风扇还可以调小9区有机排和抽气。
8、冷却风扇风力太大，调小冷却风扇9、热电偶测量不正常，更换热电偶10、热电偶位置往下靠近灯管10、软件问题，替换软件11、4区排气太大影响4区温度稳定12、灯管以及8、9区气密性差，检查修复气密性13、厂务电压波动过大14、有机排或热排堵塞导致排气不畅。
带式烧结机故障及解决方法带式烧结机是烧结工艺中的主要设备，尾部执行牵引机构主要由台车、滚轮、尾部星轮、尾部轨道、配重块、移动架等组成。
下面小编为大家讲解带式烧结机相关问题的解决方法。
一、漏风问题带式烧结机烧结生产过程中，其主风机密封效果和风箱与台车接触的紧密性将直接影响到烧结机对所供能量的利用率。
当前烧结机漏风情况的出现，严重致使带式烧结机动力消耗量增大，风量的有效利用率低等，而上述影响又将直接导致烧结生产过程中的产量成本提高。
目前国内烧结生产中，影响烧结机抽风系统漏风的原因有很多，但台车与风箱之间的漏风是主要的，约占烟道总排风量的17%，大烟道的漏风量也比较大，但目前已采用水封拉链运输机，使这部分漏风量大大降低。
为了减少台车与风箱之间的漏风量，关键的问题是如何更加安全有效的提高密封装置的密封性。
二、带式烧结机下台车列起拱问题对于造成带式烧结机尾部下水平轨道台车列起拱的原因较多，如星轮齿型设计、尾部机架灵活程度、台车卡轮与车轴的润滑情况以及配重重量大小及尾部弯道运动曲线等等。
无论什么原因造成台车列起拱，其对正常的烧结生产带来多方面的危害，主要表现为：（1）起拱的台车在向机头方向行走时，呈锯齿形的台车由于本身自重作用瞬间摆平将对车轮及轨道产生较大冲击力，且由于相邻台车接触力作用，台车端面将产生不均匀磨损和车轴损伤，这将缩短台车使用限，加快尾部弯道磨损。
（2）若下台车在尾部星轮推力及前台车阻力作用下后车轮抬起，会对尾部弯道的出口处轨道面产生较大局部胀力，这样会加快台车车轮对轨面的磨损，更严重时会造成轨面局部变形和断裂。
（3）由起拱产生的台车端面磨损，在带式烧结机正常运行时，将加大漏风率，增加能耗量。
（4）台车列在下水平轨道的起拱，会引起上水平轨道台车列长度小于下水平轨道台车列长度，这将导致尾部架向尾部方向水平移动，进一步促使配重块配重的重量必须增加，严重时将造成停机现象。
三、台车跑偏原因分析烧结机台车跑偏原因，综合起来有以下几点：带式烧结机带式烧结机（1）烧结机两侧的温度差，特别是在冬季。
钢铁烧结工作总结钢铁烧结是钢铁生产中非常重要的工艺环节，它将铁矿石和其他原料烧结成为高品质的铁矿石颗粒，为后续的炼铁工艺提供了基础原料。
在过去的一段时间里，我们的钢铁烧结工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题和不足之处。
在此，我将对我们的钢铁烧结工作进行总结，以期能够更好地改进工艺，提高生产效率和产品质量。
首先，我们的钢铁烧结工作在原料配比方面存在一些问题。
在生产过程中，我们需要根据不同的原料性质和成分要求，合理地配比各种原料，以确保烧结矿的质量和稳定性。
然而，由于原料成分和性质的波动，我们在原料配比上存在一定的不稳定性，导致了烧结矿的品质不稳定。
因此，我们需要进一步加强对原料的分析和控制，优化原料配比，提高烧结矿的质量和稳定性。
其次，我们的烧结设备在运行稳定性和能耗方面也存在一些问题。
烧结设备的稳定运行对于烧结工艺的顺利进行至关重要，而目前我们的烧结设备存在一定的故障率和运行不稳定的情况，影响了烧结矿的生产效率和质量。
另外，我们的烧结设备能耗较高，需要进一步优化和改进。
因此，我们需要加强对烧结设备的维护和管理，提高设备的运行稳定性和降低能耗，以提高生产效率和降低生产成本。
最后，我们的烧结工艺在环保方面也存在一些问题。
烧结过程中会产生大量的废气和废水，对环境造成一定的污染。
虽然我们已经采取了一些措施来减少污染物的排放，但仍然存在一定的环境压力。
因此，我们需要加强对烧结废气和废水的治理，采取更加有效的环保措施，减少对环境的影响。
综上所述，我们的钢铁烧结工作在原料配比、设备运行稳定性和能耗、环保等方面存在一些问题和不足之处，需要进一步改进和提高。
我们将继续加强对烧结工艺的研究和改进，优化生产工艺，提高生产效率和产品质量，为公司的可持续发展做出更大的贡献。
烧结工作总结经过一个月的烧结工作，我对于这个工艺有了更深入的了解和熟悉。
在这期间，我积累了很多宝贵的经验，并从中发现了一些问题，也总结出一些解决方法和改进的方向。
首先，烧结工作的基础是按照规定的工艺要求进行操作。
每一道工序都要严格遵守操作规程，确保烧结过程中的各项参数和步骤符合要求。
在操作上，我始终坚持严谨认真的作风，严格按照工艺流程操作，这是保证烧结产品质量的重要前提。
其次，在烧结工作中，烧结温度对于成品的质量和性能有着至关重要的影响。
通过实践，我发现了一个问题，就是在烧结温度的控制上，需要更加精准和细致。
由于烧结温度是由多个因素综合作用产生的，所以需要实时监测和调整烧结温度，以确保产品能够达到设计要求的硬度和强度。
此外，烧结工作中的设备维护和保养也是非常重要的一环。
设备的正常运行是产生优质产品的前提。
在我所负责的烧结设备上，我细致地做好了设备的日常维护和日常清洁工作，并及时发现和解决设备中的故障和问题，确保设备的正常运行。
在烧结工作中，我坚持不断学习和探索，提高自己的技能和能力。
通过阅读相关的书籍和文献，我对烧结工艺有了更深入的理解，并且不断与同事交流和讨论，学习他们的经验和技巧。
在实践操作中，我注重倾听和学习他人的意见和建议，不断改进和提高自己的工作水平。
总结起来，这一个月的烧结工作让我受益匪浅。
通过实践，我不仅对烧结工艺有了更深入的了解，也提高了自己的技能和能力。
同时，我也发现了一些问题和不足之处，并总结出了一些解决方法和改进的方向。
在接下来的工作中，我将不断完善和提高自己的烧结技能，努力做好每一项工作，为公司的发展做出更大的贡献。
烧结料层不达标检查书摘要：一、问题概述二、原因分析1.原料问题2.工艺问题3.设备问题4.操作问题三、整改措施1.原料优化2.改进工艺3.设备维修与更新4.操作培训四、后期监控与预防五、总结与反思正文：一、问题概述近日，我厂在进行烧结料层检查时发现，部分烧结料层不达标，严重影响了烧结矿的品质。
为此，特制定本检查书，以明确问题、分析原因、制定整改措施，确保生产稳定和产品质量。
二、原因分析1.原料问题在检查过程中发现，部分原料的粒度分布不均，含水量过高，导致烧结料层不均匀。
此外，部分原料中含有过多的杂质，使得烧结矿的品位降低。
2.工艺问题烧结工艺参数设置不合理，如烧结温度、保温时间等，导致烧结矿的微观结构不健全，影响了其质量。
同时，烧结过程中的通风条件不佳，使烧结矿内部出现还原性气氛，降低了烧结矿的品位。
3.设备问题部分设备磨损严重，导致设备性能下降，影响了烧结料层的均匀性。
此外，设备维护不到位，使得设备运行过程中出现故障，进而影响烧结矿质量。
4.操作问题操作人员对烧结工艺掌握不熟练，操作过程中未能严格按照规程执行，如配料不当、调整参数不及时等，导致烧结料层不达标。
三、整改措施1.原料优化针对原料问题，应优化原料的采购、储存、破碎、筛分等环节，确保原料粒度分布均匀、含水量适中、杂质含量降低。
2.改进工艺调整烧结工艺参数，使烧结温度、保温时间等设置更加合理。
同时，优化通风条件，避免烧结矿内部出现还原性气氛。
3.设备维修与更新对磨损严重的设备进行维修或更换，确保设备性能达到要求。
加强设备维护，降低故障率，保障生产稳定。
4.操作培训加强对操作人员的培训，使其熟练掌握烧结工艺，严格遵循操作规程，提高操作水平。
四、后期监控与预防1.加强过程监控，对烧结料层、烧结矿质量等进行定期检查，确保生产过程稳定。
2.建立预警机制，对可能出现的问题进行预测，提前采取措施防范。
五、总结与反思本次烧结料层不达标检查书为我们揭示了生产过程中存在的问题，为我们提供了改进的契机。
烧结机常见故障及修复方案总结（优秀范文五篇）第一篇：烧结机常见故障及修复方案总结烧结机常见故障及修复方案总结1.烧结机简介及常见设备故障问题分析带式烧结机适用于大型黑色冶金烧结厂的烧结作业，它是抽风烧结过程中的主体设备，可将不同成份，不同粒度的精矿粉，富矿粉烧结成块，并部分消除矿石中所含的硫，磷等有害杂质。
烧结机按烧结面积划分为不同长度不同宽度几种规格，用户根据其产量或场地情况进行选用。
烧结面积越大，产量就越高。
带式烧结机是烧结生产的主要设备。
其工作过程是，由传动装置驱动的头部星轮做连续的转动，将台车由下部轨道经头部弯道抬到上部水平轨道，星轮齿板继续推动台车卡轮，由于星轮不停的转动，连续的推动下一个被抬到水平轨道的台车卡轮。
这样就使整个上台车列向烧结机尾运动，当台车到达机尾时，在尾部星轮齿板和尾部弯道的控制下卸下烧结矿。
在尾部星轮上。
由于台车自重以及台车内部烧结矿的存在使得对星轮中心产生一个较大的力矩。
该力矩作用的直接效果是在尾部星轮齿板和刚刚经过尾部弯道摆平进人下部水平轨道(回车道)的台车卡轮之间产生一个使该台车向头部星轮运动的推力(推力有一个向上的摩擦分力)，这一推力使得该台车追赶上前面的台车列，一起经下部水平轨道向头部星轮运动。
由于尾部星轮的转动，使得齿板又推动下一个刚摆平的台车卡轮，如此反复就是烧结机的运转过程。
2.烧结机的分类1）按烧结形式分鼓风式烧结机：如烧结锅，平地吹；以及带式烧结机。
抽风式烧结机：带式烧结机和环式烧结机等。
2）按烧结面积/产量分36㎡、52 ㎡、65㎡、72㎡、90㎡、180 ㎡、240㎡、265㎡、300㎡、400㎡.....烧结面积越大，产量就越高。
3.带式烧结机主机结构：烧结机主系统主要由传动装置、头尾端部密封、台车、吸风装置、机架、尾部调节装置和干油集中润滑系统等所组成。
主传动机构设在机头部位，由调速电机、减速机、开式齿轮等组成。
4.带式烧结机正常生产运行过程中易出现的设备故障、原因分析及传统解决方案： 1)台车跑偏：① 设计原因。
工作探索2018年第02期43烧结机是烧结生产工艺的主体设备，它能否正常运行直接影响到整个生产工艺过程的稳定。
烧结机台车作为烧结机的核心组成部分，其对烧结机作业率的高低起着至关重要的作用。
烧结机台车由车体、栏板、车轮、篦条、隔热件、密封滑块、篦条销子等七部分组成。
由于台车在烧结机上的数量较多，部件结构复杂、使用条件较为恶劣，因此烧结机台车故障造成的停机在烧结的非正常停机中占很大比重。
减少烧结机台车更换次数对提高烧结机作业率起到很大作用，烧结机台车运行中事故的预防与应急处理对烧结系统作业率的提高具有重要意义。
1 烧结机台车常见故障原因分析1.1 炉篦条、隔热件脱落炉篦条和隔热件都是台车上的易损件，一般材质为耐热铸铁或球墨铸铁，也有用不锈钢的。
发生炉篦条、隔热件脱落的主要原因如下：正常疲劳破坏、受热膨胀导致炉篦条起拱、台车梁烧损、厚料层烧结工艺对炉篦条和隔热件寿命的影响、非正常生产工艺操作造成的损坏。
1.2 栏板松动、开裂危害：台车栏板松动造成台车栏板向外倾斜；其次台车栏板可能因种种原因产生不同程度的变形，严重时会产生裂纹，使烧结工艺的密封性变差，产生边缘效应，生产的产品质量降低，甚至影响生产的正常进行。
原因分析：烧结机台车栏板产生裂纹的原因是综合性的，概括起来有如下几方面：材质的原因，台车栏板材质为球墨铸铁，各元素的含量有严格规定，尤其是硫、磷元素的含量超标将会引起热脆性、冷脆性，导致裂纹产生；铸造原因，现场观察有部分台车栏板存在明显铸件缺陷（夹渣、缺损等），其裂纹主要产生在缺陷位置。
1.3 密封滑块脱落密封滑块脱落一般出现在烧结机机头位置，主要原因是滑块变形、滑板固定螺栓松动或机头滑道导板变形等造成台车在运行到导板位置时滑板顶在导板上导致滑块脱落，导板变形。
2 烧结机台车常见问题解决措施2.1 炉篦条、隔热垫脱落解决办法（1）针对炉篦条频繁脱落、炉篦条小腿断裂及篦条变形等情况，借鉴莱芜钢铁有限公司改造实践，对篦条尺寸进行调整。
电子束烧结机常见故障分析电子束烧结机是一种高精密度的烧结设备，常常在制造业中使用。
然而，由于长时间使用和操作不当，它也会出现一些常见故障。
本文将对电子束烧结机的几种常见故障进行分析，并提供相应的解决方法。
1. 电子束不稳定故障现象：在使用电子束烧结机过程中，电子束出现不稳定的情况，尤其是在烧结高精度产品时。
可能原因：- 电子束发射器损坏- 电源电压不稳定- 扫描系统故障解决方法：- 检查电子束发射器是否损坏，并及时更换- 确保电源电压稳定，并修复电源问题- 检查扫描系统，修复或更换故障组件2. 加热温度异常故障现象：电子束烧结机加热温度异常，无法达到预设的烧结温度。
可能原因：- 温度控制器故障- 加热元件损坏- 温度传感器失效解决方法：- 检查温度控制器，修复或更换故障控制器- 检查加热元件，及时更换损坏的加热元件- 检查温度传感器，确保其正常工作3. 控制系统故障故障现象：电子束烧结机的控制系统出现故障，导致无法正常操作和控制设备。
可能原因：- 控制软件错误- 控制器硬件故障- 通信故障解决方法：- 检查控制软件，并修复或重新安装有问题的软件- 检查控制器硬件，更换故障的硬件组件- 检查通信线路，确保通信畅通，修复或更换故障线路4. 漏水问题故障现象：电子束烧结机出现漏水问题，影响设备正常运行。
可能原因：- 水冷系统管道漏水- 水冷系统密封件损坏解决方法：- 检查水冷系统管道，及时修复或更换漏水的管道- 检查水冷系统密封件，修复或更换损坏的密封件在处理以上故障时，操作人员需要谨慎，遵守设备使用说明书中的安全操作规程。
如果故障无法排除，应及时通知供应商或相关维修人员进行维修或维护。
以上仅为电子束烧结机常见故障分析的基本介绍，具体故障排除和维护需要根据具体设备和情况来确定。
(280)烧结机常见故障处理及维修常见故障及异常的处理1台车跑偏1.1台车跑偏的原因：a烧结机两侧有温度差。
b台车运行轨道的磨损和变形。
c密封滑道磨损。
d台车车轮工作面、轮缘的磨损。
e台车卡轮的磨损。
f台车两端面防磨板的磨损。
g头尾星轮齿板工作面的磨损。
h头尾星轮轴心线的偏移。
i移动架两侧移动不一致，或重锤重量不一致。
j水平轨道两侧不等高。
1.2台车跑偏的处理a 更换已磨损的零部件。
b 打开或关闭厂房的窗户，尽是减小烧结机左右两侧的温差。
c 测量并调整水平轨的标高在许可范围内。
d 检查尾部移动架左右两侧移动量是否一致，若不一致，则应进行以下项目的确认：(a)是否有异物或某个部位阻碍移动架的移动。
(b)平衡重锤中链轮是否被卡住或转动不够灵活。
(c)两侧平衡重锤重量是否不一致。
(d)平衡重锤链条是否有一侧被拉断。
e 对头尾星轮轴心线按原设定基准进行校正。
f 由头部轴承座移动调整装置进行调整。
经过上述几项处理后，仍发现台车长时间地往同一方向偏斜，且情况比较严重，则可移动调整装置来改变头部星轮自由侧轴承座的位置，以纠正台车跑偏。
此项调整需慎重对待，一般情况下不宜作此调整。
2烧结机过载2.1产生过载的原因：a尾部移动架移动量不一致。
b平衡重锤过重。
c头尾弯道和水平轨道变形、移位，致使台车运行受阻。
d台车掉轨。
e风箱端部密封的活动板调整不当或浮动不灵活，与台车梁底面干涉。
f台车密封装置中的游板不游动，与固定滑道摩擦阻力大。
g检查驱动装置的主电动机的制动器是否未松闸或失灵。
h台车塌腰或其它变形。
i其它运行部位有异物干涉。
j台车进入头尾弯道的运行轨迹是否与原设计吻合。
k密封滑道接头处是否平滑，滑道的螺栓连接有无松动现象。
l防止风箱上浮梁的间隙是否合乎设计要求。
2.2过载的处理：a对尾部移动架移动量不一致按1.2d办法处理。
b适当减轻平衡锤的重量。
c更换已变形、损坏的零部件。
d校正头尾弯道和水平轨道。
e若有掉轨的台车，查明台车掉轨的原因并作相应处理。
06年变送器、流量显示类烧结车间故障现象：2006年，监控画面无流量显示故障排查：一混水流量调节电动执行器跳电，电磁流量计也失电，后将电源送上，主机不工作，显示屏无流量，电脑上也无流量显示。
因主机不工作，怀疑为电源供电问题及保险丝。
查电流供电正常，220V，查看主机保险丝，正常。
后将二混电磁流量计主机与一混主机对换，显示流量正常，判断流量计探头完好。
故判断此次故障应是电磁流量计内部损坏引起的。
总结：多学习仪器仪表知识，做好仪器仪表的保养工作。
经常检查仪器仪表的供电状况，防止断电引起的仪器仪表的损坏。
5#烧结煤气总管压力无显示故障故障现象：2006年，4月9号早上6点多，5#烧结煤气总管压力在上位机上显示为零，此时煤气快速切断阀关闭。
故障排查：首先检查煤气总管压力变送器的24V电源，发现没有4～20mA信号输出，然后检查煤气总管压力的配电隔离器，发现隔离器上有24V电源，这说明隔离器没有提供24V电源给压力变送器，后更换配电隔离器后就恢复正常，故障排除。
总结：加强检修力度，排除隐患，把故障减小到最低，保证设备正常运行。
6#烧结B线煤气流量跑最大故障现象：2006年，6#烧结B线煤气流量一直跑最大。
故障排查：一开始怀疑是差压变送器的问题，所以用FLUKE压力校准器再次校准，但是所显示的压力值和电流值很吻合，就断定差压变送器不存在问题；后又检查孔板的正负是否安装反，经检查，也没有问题；最后怀疑负管堵塞或是程序上有错误，在排除程序错误这个可能性后检查出负管内有大量的积水，将该管内的积水排出后有气体排出，现在煤气流量显示准确。
总结：差压变送器负管堵塞是常见的问题，很多情况都是负管内有大量的积水，所以要定期排污，保证管道通畅。
6#烧结一混进水电磁流量计画面显示断路故障现象：2006年，6#烧结一混进水电磁流量计画面显示断路，没有显示。
故障排查：一开始估计是电磁流量计的接线有松动或未接，但是现场检查后发现接线正常；后用万用表测量电源，为AC220V，也正常，量信号输出为40多毫安，用电压档量有DC24V的电源，到配电室检查，发现经过220V电源再连接到PLC，正确接法是直接连接到PLC。
电磁流量计的信号输出是无源的，后把接线改为无源后，流量正常显示。
总结：保证接线正确，避免给调试带来不必要的麻烦。
变频器类4#烧结2#从站故障故障现象：2006年2月11日2点45分上料，2点50分左右变频器动作，当推车推了一车后，估计在3点左右，2#从站变频器跳电，此时电脑2#从站报故障，2#从站模块无输入输出信号，后发现电源烧坏，且有一股烧焦味。
故障排查：先更换电源，再检查2#从站的所有模块的24V电源是否对地，2#从站仍然报故障；后发现IM153-1无反应，断电后更换IM153-1，这时输入模块有信号，但输出模块无信号，而且2#从站仍然报故障。
之后检查硬件组态，下载硬件组态，ET200M的BF有故障，刚开始以为拨码设置为2有问题，后改成64，重新组态仍不行，再改成40，重新组态还是不行。
后来检测输出模块，强制设定后，指示灯不亮，初步认为输出模块有问题。
全断电后再恢复，拨码设置为2，这时网络通，但输出模块无信号，最后更换输出模块，一切恢复正常，现已正常生产。
总结：这次的原因可能是24V+与M短路，或者24V对地。
1#烧结配料系统6#子皮带变频器故障故障现象：2006年3月28号1#烧结车间配料系统6#子皮带变频器报F0005故障代码，故障排查：经过仪表工故障复位，重新启动变频器，仍然报F0005故障代码，立即通知维修工将传动链条拆下，电机能够正常运转，变频器工作正常，由于故障出现在配料系统缓料后，重新启动上料过程中，启动困难。
经现场检查发现6#子皮带下料钢仓内堆积料过满，造成料压住皮带，变频器启动困难。
过载报警，现已通知生产主管钢仓内堆积料控制在大半仓以内，以保证生产正常。
总结：在以后工作中要注意下料速度，以免出现这类问题。
2#烧结机尾除尘ABB变频器2340故障故障现象：2006年，2#烧结机尾除尘ABB变频器报2340故障。
故障排查：经过查阅ABB变频器说明书，发现报2340故障的可能原因是电动机短路、电线对地或主板问题，用摇表检测，发现电动机和电线对地均无问题，那判断可能是主板问题。
检测到主板的电流过大，还有就是电流互感器坏，后来把电流互感器到主板的连接线去掉后再启动，变频器能启动，但是无法显示电流值，也无法报电流故障，最终判定为A2NT控制板接插件松动。
总结：电流互感器坏，需更换，否则就无法显示电流值、无法报电流故障。
烧结二分厂5#车间B线翻车行走电机故障现象：2006年5月29号晚上20：10，5#车间B线翻车行走电机报变频器故障。
故障排查：经查，电机线在管口由于磨破导致铜丝碰到镀锌管，电机对地，启动电机，变频器报对地故障。
重新用一根临时电缆对接，于20：45恢复，造成误时35分钟。
总结：发生故障时未能及时发现故障点通知电工接线，今后需加强对新来员工的培训。
烧结二分厂4#B线翻车机变频器抱闸故障故障现象：2006年7月22日下午13：44发现抱闸动作不灵活。
故障排查：刚开始，仪表工以为推动器坏，更换后仍然不能正常动作。
后查看变频器参数，发现P0732参数控制抱闸的信号值由52.2改成了52.7，后来再次把此参数改为52.2，正常工作，总误时60分钟。
总结：加强培训，增强仪表工判断故障的能力。
烧结二分厂4#B线卷扬故障故障现象：2006年7月22日凌晨4：08分，4#车间B线卷扬变频器受雷电影响损坏。
故障排查：之后更换变频器，重新设定参数，恢复生产，总误时118分钟。
总结：在平时的巡检中要注意检查电机、变频器是否接地，测量电机、变频器的绝缘程度，确保设备安全。
烧结一厂配料称变频器故障现象：2006年8月3日4：50左右，1#车间配料仓石灰仓有9#换为10#仓使用，由于10#仓石灰较多，压力过大导致变频器在运行时报F0005故障码。
故障排查：多次复位后，启动仍无效。
进行变频器吹移降温处理后，启动工作正常。
于5：04恢复正常生产，造成双线误时28分钟。
总结：由于气温较高，变频器工作散热，故障频率增加，应进行勤检查、勤保养；增强跟班仪表工排除故障，分析原因的能力，加强自身的业务技能，缩短排故时间；多举行专业技能培训、讲座，将常见故障进行沟通、交流。
烧结二厂6#车间B线翻车行走故障故障现象：2006年8月6日，15：47翻车行走开始不动作。
故障排查：刚开始怀疑外部检测点损坏，经查一切正常，变频器合闸后，依旧故障，后在程序中发现，在行走动作程序中应放入满足条件的常开点，实际都是常闭点，造成该程序不通，后将该点修改后正常。
造成误时33分钟。
总结：严防无关人员对程序的改动；自动化人员加强对程序的掌握。
烧结一厂1#车间石灰配料称故障故障现象：2006年9月2日6：09至6：27，1#车间10#仓变频器报F0005故障，复位、手动都不能解除故障。
故障排查：9月2日5：20，1#车间石灰仓由9#换用10#，运行近半小时后变频器报F0005故障，不能复位，改用手动使用后还是报同样故障。
检查电机时，发现机身温度烫手，经吹扫冷却后，重新启动工作正常。
后经排查发现10#仓变频器工作频率运行在5.5HZ左右，导致电机低速运行而发热报过载故障。
查出原因后，要求岗位工将仓门压低，降低料层厚度，加快皮带走速，避免电机不过载运行。
总结：要求自动化条线人员熟悉车间的生产工艺流程、掌握设备运行的最佳工作状态；加强点检，发现问题及时解决，消除隐患；不断总结经验，提高自身技能。
永泰码头故障现象：2006年，中控启动皮带5-1时，现场皮带没有启动，中控画面上无运行信号。
后启动皮带1-1、1-2时也出现上面的现象。
故障排查：刚开始中控启动皮带5-1时，出现上述现象怀疑是变频器故障（因为该电机是变频器直接传动的），经查变频器正常。
启动其他两台皮带时也出现上述现象，说明可能是网络故障，S7-200与S7-300失去通讯。
可能是光缆收发器的插头松了或是交换机的网线插头松了。
派人检查，果然发现交换机的网线插头松了，重新插好后恢复正常。
总结：加强自动化设备的巡检，设备停运多检查各接线端子及接插件的联接情况。
主语观察上位机上的信号，提前发现问题，解决问题。
永泰码头故障现象：2006年，卸船机主电源合上后，系统初始化不能完全作完，刚开始抓斗起升和开闭可以动作，小车不能动作；后来起升和开闭都不能动作。
无任何故障报警，变频器工作正常。
故障排查：经过检查，小车柜内模块一切正常，变频器有使能信号，输出到直流电机的直流电压和励磁电压也有。
电极旋转的条件已经具备，除非机械故障。
该电机连着两个齿轮箱，当打开第2个齿轮箱的离合器之后，机旁操作箱点动小车是可以动的；我们打开第1个齿轮箱的离合器，关上第二个，小车不动。
我们怀疑是第二个齿轮箱有卡死现象。
最后发现起升卷筒的钢丝绳松了，盘在了固定卷筒的柱子上，卡死了，钢丝绳也断了好几股。
后来，维修工换了钢丝绳后，运行正常。
总结：门机操作工在下抓料时，抓斗放得太下，导致钢丝绳太松，脱离滚筒，门机工操作不熟练，维修工巡检不到位，加大维修和电气巡检力度。
长江码头4#门机升降、开闭变频器故障故障现象：2006年4月29号长江码头4#门机升降变频器在下降时报F030故障，4月30号长江码头4#门机抓料斗在上升过程中会打开。
故障排查：首先从机械设备上着手检查，但是抓料斗的绳索都正常，电机运行亦正常；之后从自动化方面考虑，先把变频器参数传到电脑中备份，然后更改了变频器参数，同时也检查了程序，但是没有发现问题所在，更改变频器参数也没有太大的效果。
后考虑到抓料斗总是在上升过程中打开，下降过程又很正常，所以怀疑升降编码器丢失脉冲，导致升降和开闭不能同步，后把编码器拆下，发现编码器的轴有被磨损的迹象，重新换上新的编码器后就恢复正常。
总结：对于编码器这种精度要求极高的器件是不容许有半点差错的，所以在安装编码器的时候要特别谨慎。
在这次安装过程中，发现编码器的固定支架孔径和编码器的轴的尺寸不匹配，为了不磨损编码器的轴所以又去精工车间重新加工了固定支架。
同时也要注意平时对编码器的保养。
拉绳、接近开关、皮带类烧结分厂故障现象：2006年11月16日，5#平台A线推车机推不动。
故障排查：经检查发现，翻车机推车道上停止接近开关被烧结矿砸移位，故引起该故障。
总结：分厂人员加强点检工作，避免此类故障再次发生。
2#烧结PLC柜故障现象：2006年4月8号14：33分，2#烧结车间103流程报拉绳故障，同时100流程显示电器故障。
故障排查：经查系PLC柜内拉绳端子排24V电源线松动所致，将其紧固后故障全部复位，于14：46上料正常生产。
