内河软基地质条件下码头设计施工中应注意的问题
- 格式:pdf
- 大小:292.36 KB
- 文档页数:2
内河码头工程建设的问题和完善途径摘要:内河码头作为国家交通领域的重要建设项目,不仅促进了国家经济建设,而且带动了局部地区的整体发展,是港口贸易的重要保证。
基于此,文章阐述了内河码头建设过程中面临的问题,并针对问题提出了有效的参考意见,以期对业界人士提供有效的参考意见。
关键词:内河码头建设;问题;完善途径;标准化1内河码头建设的重要意义我国沿海经济呈现快速发展的趋势,在改革开放的持续推动下,沿海地区获得了更多的先机。
但是沿海经济迅速的发展以及海河联运问题并没有与内河码头的建设发展相统一,内河码头建设过程中暴露的诸多问题,同时也限制了与沿海经济共同的发展。
应通过建立和完善内河码头布局,在内河码头发展相关产业。
由此可见,内河码头成为我国综合实力提升的重要保证,积极建设内河码头成为当前保证海河联运、内河水运经济发展的重要基础,强化内河码头的建设力度,保证内河码头的建设质量,成为拓展地方经济的重要手段。
2内河码头建设过程中存在的问题在内河码头的建设中,通过深入分析发现,由于存在较多的管理盲区,导致内河码头工程的建设在一定程度上受到了限制,因此深入分析内河码头存在问题,提出对应的解决措施,对于促进内河码头的建设具有重要意义。
2.1安全管理存在盲区施工企业需要采取定期培训方式提升施工人员的安全施工意识,并在施工现场严格安全交底和教育,提醒施工人员严格遵守施工流程,避免出现安全事故。
内河码头在建设过程中,出现了众多的安全隐患问题。
经过深入的调查和分析发现,参与建设内河码头的施工队伍整体的安全意识较差,在内河码头施工涉及的围堰工程、深基坑开挖防护工程、高大模板施工、脚手架工程、疏浚工程等均存在危险性较大的分部分项工程施工,在施工过程中施工单位对于切实落实安全防护措施的坚决落实没有深刻的认知,这就说明安全管理制度没有落实到实践中。
同时,内河码头在建设过程中针对施工现场的隐患排查工作没有做到位,甚至发现了多种易燃易爆物品,给工程的安全施工造成了严重影响,此外,在工程的建设中,没有设置规定数量的安全施工标语,没有开展一线工人学校教育等,不能给予一线施工人员及时的提醒,施工人员安全施工意识愈加薄弱。
港口码头施工重点、难点分析及对策1. 介绍本文档将针对港口码头施工的重点和难点进行分析,并提出相应的对策。
通过对这些关键问题的研究和解决方案的提供,将有助于确保港口码头的顺利施工和运营。
2. 施工重点在进行港口码头施工时,应特别关注以下重点问题:2.1 基础设施建设港口码头的基础设施是其正常运营的基石。
在施工过程中,必须确保码头的基础设施建设符合相关标准和要求,包括港口结构、供电、供水、照明、通信等方面。
2.2 货物装卸能力港口码头的货物装卸能力是衡量其效率和竞争力的重要指标。
因此,在施工过程中要注重提高货物装卸设备的性能和效率,确保能够满足日益增长的货物运输需求。
2.3 安全管理港口码头施工过程中,安全管理是最重要的考虑因素之一。
必须严格遵守相关安全标准和规定,采取适当的安全措施,保障工人和设备的安全,并避免任何可能的事故和损失。
3. 施工难点港口码头施工可能面临以下难点:3.1 水下施工由于港口码头多数部分在水下进行,水下施工是一个具有挑战性的任务。
在施工过程中,需要采用合适的技术和设备,以确保施工质量和效率。
3.2 地质和地形条件港口码头的地质和地形条件对施工产生直接影响。
某些地质条件可能导致基础工程困难,如软土地基、沉积物等。
因此,需要进行详细的地质勘察,并根据实际情况制定相应的施工方案。
3.3 环境保护港口码头施工必须充分考虑对环境的影响,包括水质和生态系统的保护。
必须遵循环保法规,并采取相应的措施来减少施工对环境的不良影响。
4. 对策针对以上分析的重点和难点,提出以下对策:4.1 建立严格的施工管理制度建立健全的施工管理制度,明确责任和权力,确保施工按照规定进行。
加强安全培训和监督,及时发现和处理安全隐患,确保施工安全。
4.2 应用先进的技术和设备采用先进的水下施工技术和设备,提高施工效率和质量。
同时,利用现代化的地质勘察和测量技术,准确了解地质和地形条件,制定相应的施工方案。
4.3加强环境保护措施在施工过程中,加强对环境的保护。
港口码头工程概述及工程重难点及应对措施一、引言港口码头工程是现代航运业的重要基础设施,对于促进国内外贸易、加强港口物流节点的功能,具有重要意义。
本文将对港口码头工程进行概述,并重点讨论其中的工程重难点及应对措施。
二、港口码头工程概述港口码头工程包括码头桥梁、集装箱堆场、填土工程等多个方面。
在港口码头工程的规划和建设过程中,需要考虑以下关键要素:1. 货物吞吐量:根据预计的货物流量,确定码头的设计规模和相关设施的配套建设,以满足港口的运输需求。
2. 周边环境:充分考虑港口码头工程对周边环境的影响,尽量减少对海域、河流和土地的破坏,采用环保措施保护生态环境。
3. 工程安全:确保港口码头工程的结构稳定和安全性,通过技术和工程手段提高防风、防浪、防震等能力。
4. 设备配置:合理配置码头设备,包括起重机、卸货设备等,以提高货物装卸效率和港口的运营能力。
三、工程重难点及应对措施1. 地基处理:港口码头经常建设在滨海地区和软弱地基上,地基处理是关键难点之一。
对于软弱地区,可以采用加固地基的方法,如土石方加固、桩基加固等,以确保码头的稳定性和承载能力。
2. 抗风浪设计:对于沿海地区的港口码头工程,面临的一个重要挑战是抗风浪设计。
通过合理设计码头结构和防护设施,可以减小风浪对码头的冲击,采取合适的抗浪设施,如防波堤、护岸等。
3. 环境保护:在港口码头建设和运营过程中,应注重环境保护。
可以通过建设污水处理设施、防护屏障等手段,减少对海洋环境的影响。
此外,需要加强对港口运营过程中废气、废水等污染物的排放监管和治理。
4. 工程管理:港口码头工程规模庞大,涉及多个专业领域的协作。
工程管理是一个关键要素。
项目管理团队应合理分配资源、制定详细工作计划,并加强沟通和协调,确保工程进度和质量。
四、总结港口码头工程是航运业的重要基础设施,涉及多个方面的工程难点。
通过合理规划、科学设计和严格管理,可以应对这些挑战。
在码头工程建设的同时,应注重环境保护,提高工程的可持续发展性。
浅析码头设计施工中应注意的问题作者:王伟霞来源:《科技资讯》 2011年第20期王伟霞(南通港口规划设计院有限公司江苏南通 226018)摘要:目前,随着海洋运输业的日益发展,港口码头作为水陆联合运输的枢纽,其作用也受到人们越来多的关注。
近年来,我国对于港口码头工程的建设力度也随之加大。
然而,有些码头在投入使用过程中,却过早的出现了损坏现象,没有达到预期设计的使用年限,究其根本原因主要是在设计施工中都存在着或多或少的问题,因此,为了避免这些问题的发生,就必须解决目前码头设计施工中存在的各种问题,本文也将针对这一话题展开探讨。
关键词:高桩码头;设计;问题;解决措施中图分类号:TU2文献标识码:A文章编号:1672-3791(2011)07(a)-0000-00随着我国经济建设的不断发展,社会的不断进步,海洋运输业的发展也随之昌盛,港口码头作为实现陆地运输和水上运输的交换平台,如果其出现问题,则会造成相当巨大的经济损失,所以,必须保证港口工程的质量。
但是,根据对以往建成的码头进行调查发现,很多码头在设计和施工时都难免会出现问题,因此,为了确保工程能够达到预期的使用效果,就必须解决这些问题。
本文笔者根据多年的工作经验,对码头的结构形式进行了概述,并针对结构形式中应用最广泛的高桩码头在设计和施工中存在的问题进行了简要分析,并提出了具体解决措施,仅供借鉴参考。
1 码头的结构形式概述目前,最为常见的码头结构形式主要有三种类型:即重力式码头、板桩码头和高桩码头。
重力式码头主要适合在地基情况较好的地方使用,局限性较大;板桩码头的主体结构通常为锚固设施和板桩墙,虽然其结构简单,但是却不适合在地基过软或过硬的地方使用,并且其结构的整体性也比较差;而高桩码头本身属于透空结构,和前两种结构形式相比,高桩码头的结构较轻,比较适用于地基较软的地方,本身还具有造价低、能够减少淤积、有利于泄洪等优点,尤其是在使用条件要求较高的码头中,这些优点更为突出,比如集装箱货运码头、石油化工码头等。
港口工程重点难点施工及解决方案引言港口工程是指建造和维护港口设施的工程项目。
由于港口工程的特殊性,施工过程中存在着一些重点难点问题。
本文将分析并提出解决方案,以帮助工程师和项目管理人员更好地应对这些挑战。
重点难点施工在港口工程施工中,以下是常见的重点难点问题:1. 地质条件复杂港口工程通常建设在复杂的地质条件下,如软土、淤泥、沉积物等。
地质条件的复杂性给港口工程的基础施工带来很大挑战,会影响到桩基、基础填土等建设工序。
2. 水文条件复杂港口工程处于海岸线附近,水文条件复杂,涉及到潮汐、波浪、洪水等因素。
水文条件影响着航道的清淤、码头的设计与施工等方面。
3. 大型设备操作港口工程中常涉及大型设备的操作,如起重机、挖掘机、吊车等。
这些设备的操作难度较高,需要专业的技术和经验。
同时,设备故障和维护也是一个重要的难点。
4. 安全风险由于港口工程通常涉及爆破、高空作业、水下工作等高风险环境,安全风险成为一个不可忽视的问题。
人员安全、设备安全、环境保护等都需要加强管理和控制。
解决方案1. 前期调研与设计在港口工程施工之前,进行充分的前期调研与设计是关键。
包括地质勘察、水文勘测等方面,能够准确了解地质和水文条件的复杂性,为后续施工提供依据。
2. 选择适当的建设方法与技术根据地质和水文条件的复杂性,选择适当的建设方法与技术。
如钻孔灌注桩、碎石挡土墙等,能够有效应对地质条件的不利影响。
3. 加强设备操作培训与维护提供专业的设备操作培训,确保工作人员具备必要的技能与经验。
定期进行设备维护与检修,减少设备故障对施工进度的影响。
4. 安全管理与防护措施建立完善的安全管理体系,制定严格的安全操作规范。
提供必要的个人防护装备,加强现场安全巡查与监督,确保人员安全与环境保护。
结论港口工程重点难点施工需要综合考虑地质条件、水文条件、设备操作和安全风险。
通过前期调研、合适的建设方法、设备操作培训和安全管理,能够有效应对这些挑战,确保港口工程的顺利施工与运营。
内河码头钻孔灌注桩工程技术问题及质量控制措施内河码头钻孔灌注桩工程是指在码头建设过程中,采用钻孔灌注技术来加固地基,以保证码头的稳定性和安全性。
在施工过程中,可能会遇到一些技术问题,需要采取相应的质量控制措施来保证工程质量。
一、技术问题1. 钻孔位置控制:钻孔位置的准确性直接影响到桩的位置和排布,如果钻孔位置偏差过大,可能会导致桩位不正、施工困难等问题。
解决办法:采用全站仪、导线测量等精确测量方法,将钻孔位置进行准确控制。
2. 钻孔径向偏离:受地质条件及施工设备等影响,钻孔灌注桩的径向位置也可能存在一定的偏离。
解决办法:通过改进钻孔技术,加强施工控制,保证钻孔的径向位置在允许范围内。
3. 钻孔质量问题:钻孔的质量直接影响着桩的承载力和稳定性,如果钻孔孔壁坚固不稳定,可能会导致灌注桩的稳定性降低。
解决办法:采用合适的钻探工具和钻探技术,保证钻孔孔壁的质量,避免孔壁坍塌和松散问题。
4. 灌注质量问题:灌注桩灌注过程中,如果水泥浆料配比不合理、灌注过程中外来杂质含量过高等问题,都可能会导致灌注桩强度不达标。
解决办法:严格控制水泥浆料配比,控制外来杂质的进入,保证灌注桩的浆体质量。
二、质量控制措施1. 严格施工管理:建立健全施工组织机构,明确工程进度和质量目标,加强施工人员培训和技能提高,提高施工管理水平。
2. 确保技术指标:制定严格的技术规范和施工工艺,合理选择施工设备和工具,确保钻孔灌注桩的技术指标达标。
3. 可视化监测:采用现代化的监测设备,对施工过程进行可视化监测,及时发现和解决施工中的问题,确保施工质量。
4. 严格材料检测:对使用的钢筋、水泥等施工材料进行严格检测,确保其质量符合标准要求。
5. 施工记录和验收:建立完善的施工记录和档案管理制度,对施工过程进行全面记录和归档,施工完成后进行验收,保证施工质量的可追溯性。
内河码头钻孔灌注桩工程技术问题主要涉及钻孔位置控制、钻孔径向偏离、钻孔质量和灌注质量等方面。
内河码头钻孔灌注桩工程技术问题及质量控制措施1. 引言1.1 背景介绍随着内河码头建设的不断推进,钻孔灌注桩工程技术问题也逐渐凸显出来,如施工过程中的技术难点、质量控制不到位等。
对内河码头钻孔灌注桩工程技术问题及质量控制措施进行深入研究和探讨,对于提高内河码头的建设质量和效益具有重要意义。
1.2 研究意义内河码头钻孔灌注桩工程技术问题及质量控制措施的研究意义主要体现在以下几个方面:内河码头钻孔灌注桩工程是码头建设中常见的基础施工技术,其质量直接影响着码头工程的安全性和稳定性。
深入研究内河码头钻孔灌注桩工程技术问题,并提出有效的质量控制措施,对于提高码头基础工程质量具有重要意义。
内河码头钻孔灌注桩工程常常存在一些技术难题和质量隐患,例如孔洞偏心、桩身变形、桩混凝土强度不足等问题。
通过对这些问题的分析和研究,可以为工程施工提供技术指导和质量控制措施,从而降低工程风险、避免事故发生。
随着内河交通的发展和码头工程规模的扩大,内河码头钻孔灌注桩工程的技术要求也越来越高。
研究内河码头钻孔灌注桩工程技术问题及质量控制措施,不仅有助于完善相关技术规范和标准,还能为工程施工提供参考和借鉴,促进内河码头基础工程的可持续发展。
2. 正文2.1 内河码头钻孔灌注桩工程技术问题分析一、地质情况不同对桩基的影响不同地质条件下,桩基承载力和变形性能会有所差异。
在软土地基中,桩基承载力相对较低,需要采取加固措施。
而在硬土或岩石地基中,桩基承载力通常较高,但施工难度也会增加。
二、桩基施工过程中的沉管现象在进行钻孔灌注桩工程时,由于孔壁土体液化或溶解,可能会导致沉管现象的发生。
这种情况会影响桩基的稳定性和承载性能,需要及时采取措施进行修复。
三、桩身质量问题在施工过程中,桩身的质量受到材料选用、施工工艺和施工质量等方面的影响。
如果桩身存在质量问题,将会影响整体工程的安全性和稳定性。
四、桩基与结构连接问题钻孔灌注桩与结构之间的连接质量直接影响整个工程的稳定性和安全性。
港口码头软基施工技术港口码头软基施工技术是指在港口码头工程中采用软基处理技术,以确保港口码头工程的稳定性和安全性。
随着我国港口贸易的不断发展和港口建设的日益完善,港口码头软基施工技术也越来越受到重视。
本文将就港口码头软基施工技术进行详细介绍。
一、港口码头软基的特点港口码头软基是指在港口码头建设中所遇到的软弱地基,其特点主要包括地基土质松软,承载力低,易沉陷,地基不稳定等。
在建设港口码头时,软基的存在会对港口码头的安全性和稳定性带来威胁,因此对软基的处理显得尤为重要。
二、港口码头软基处理方法1. 压实加固压实加固是指通过机械或人工加固软基,提高软基的承载力和稳定性。
主要包括振捣法、碾压法和压装法等。
通过压实加固后,软基会变得更加坚实,减少沉陷和变形的可能性,从而保障港口码头的安全运营。
2. 土石混合法土石混合法是指将一定的石子或砾石掺入软基土中,形成土石混合料,通过加强土壤的密实度和承载力,来改善软基的性能。
这种方法可以有效提高软基的承载力和稳定性,适用于软弱地基的加固处理。
3. 地基处理法地基处理法是指通过添加化学药剂或钢筋等材料来改善软基的力学性能。
例如采用土壤固化剂、增强钢筋等材料,来提高软基土的抗压强度、抗变形性能,从而加固软基。
4. 立管灌注桩法立管灌注桩法是指在软基中钻入立管,然后通过灌浆的方法形成桩基,从而加固软基。
这种方法可以有效提高软基的承载力和稳定性,是一种常用的软基处理方法。
以上就是港口码头软基处理的几种常用方法,不同的软基情况需要采用不同的处理方法,以保证港口码头的安全运营。
三、港口码头软基施工技术1. 地质勘察在进行港口码头软基施工前,首先要进行地质勘察,了解软基的性质和特点,确定软基的处理方法。
地质勘察内容包括软基土的颗粒分布、孔隙结构、承载力等指标,通过精确的勘察,可以为后续软基处理提供准确的数据支持。
2. 施工方案设计根据地质勘察结果,结合港口码头工程的实际情况,设计出合理的软基处理方案。
65 /5.4码头上部设备选型多用途门座式起重机,额定起重45t,幅度25m。
沿共配置3台门机抓斗,16t,幅度25m。
件杂货泊位码头前沿共配置3台门座式起重机。
额定起重量16t,幅度25m。
6.小结在内河码头设计工作中,要认真研究并分析自然条件,针对项目具体情况,优化平面布局、合理的并适当预留结构设计、选用合适设备设施,在不断推进内河码头设计技术的进步,实现码头安全、高效运营。
本文结合一个内河码头实例,介绍了设计过程中存在的问题并进行了分析,可为类似码头建设提供借鉴经验。
合、依次发展"的原则,使后续工程容易衔接,岸线得到合理使用;(4)陆域应按需求进行合理布局,,统筹兼顾;(5)应符合国家防洪、环保、安全、卫生、水利防洪及航道管理的有关规定和要求;该项目码头后方陆域较大,能够满足工程建设的需要。
就近利用现有已经征地范围沿河建设码头能够加快工程进度及节省企业工程费用,并且也充分利用有利的岸线资源。
且在《来宾港总体规划》中也有提出的在已经投入使用的樟村码头为预留港口岸线。
总体来说本项目基本符合港口规划。
经过综合考量,该项目的码头总平面布置方案如下:拟建码头前沿线走向基本与61m等高线和河道走向一致,码头按连片式布置,码头面与后方陆域相连,码头使用岸线长593m,码头面高程均为67.0m。
码头共布置6个泊位,由西向东分别为1#~4#为3000吨级通用泊位,5#~6#为3000吨级多用途泊位。
4.选择适宜的结构型式码头项目一次性投资巨大,所以加强内河码头的可持续性发展是非常必要性的。
设计过程中不仅要考虑现阶段的需求,而对于未来是否进行码头区域扩张等适当做出相应的设计预留。
码头设计结构选型的基本原则是不仅能够满足结构的使用要求和耐久性要求,还要充分考虑水文、地形、地质等自然条件,因地制宜选择结构方案,以达到技术经济合理的目的。
另外还要与现有的施工条件相结合,尽量降低工程造价,还要从容易维护,减少维护的角度进行综合考虑。
内河软基地质条件下码头设计施工中应注意的问题
发表时间:2017-10-31T12:19:06.693Z 来源:《基层建设》2017年第20期作者:陈宗桥曾斯亮[导读] 摘要:随着我国经济的快速发展,码头为经济发展和运输发展提供了重要的支撑。
淮安市水利勘测设计研究院有限公司江苏淮安 223005 摘要:随着我国经济的快速发展,码头为经济发展和运输发展提供了重要的支撑。
码头桩基施工平台的安全、可靠性是桩基施工的保证,结合内河某高桩码头前沿桩基工程,运用佳构软件进行桩基施工平台的受力分析,并提出合理的施工方法及稳定措施供类似工程参考。
关键词:桩基工程;施工方法;结构设计;水下砼防腐 1前言
水运行业中高桩结构是码头工程中普遍采用的结构形式,这种结构的主要组成部分分为桩基和上部结构。
在进行码头工程施工经常会遇到一些问题,如在梁板码头运用高桩结构时所处的地理环境岸坡较为陡峭,因此造成桩基结构的持力层面埋藏得比较浅,若是继续使用常规的PHC管桩方案,那么就会造成排架位移较大的结果。
因此采取新型桩基设计,即嵌岩式钢管桩、使用的工程方案对工程施工具有显著效果。
2桩基施工要点(1)前期准备。
首先在进行码头的施工过程中,应该做好前期准备工作。
码头项目工程的建设工作相对复杂,因此施工单位应该提前准备,保证人力物力资源的优化配置。
(2)进行钻孔。
在进行码头桩基工程的施工过程中,应该做好钻孔工作。
对当地的地质条件进行分析,可以发现不良地质会阻碍施工的开展。
为了克服地质环境的缺陷,必须要掌握科学的钻孔和成孔方法。
(3)制作钢筋笼。
在进行码头桩基工程的施工过程中,应该做好钢筋笼制作工作。
(4)浇筑混凝土。
此外,在进行码头桩基工程的施工过程中,应该做好混凝土浇筑工作。
(5)桩身检测。
在进行码头桩基工程的施工过程中,应该对桩身进行检测。
我国对桩身施工做出了明确的规定。
一般来说,对桩身进行混凝土浇筑工作,应该限制桩顶的标高,在浇筑完毕之后,应该满足国家规定标准。
3设计方案与案例分析目前在我国码头工程建造过程中,使用最多的上部结构就是双向预应力整体箱板结构。
在这种结构中工程作业普遍使用全直桩基础,并且码头工程的上半部分纵向采取分段拼装技术。
纵向分段拼装过程中在业已安装完毕的结构中预留孔洞;桩基基本安装完毕后,在预留的孔洞以及管道中进行预应力张拉;利用此技术可以使工程结构在纵向上具有粘结力,从而大大加强了码头工程结构的耐久性功能。
除此之外,在进行预制箱板的工程中采用胶接缝技术,并且将每一块预制板都反复涂刷防腐性涂料,单面涂刷完毕后由工人对于箱板进行逐一细致安装。
慢工出细活,在细致地贴合每一块箱板后,事先预留的孔洞在此便发挥了重要作用,确保了涂刷在两块箱板之间的黏合物达到最大效用地固化。
为研究设计方案,实地考察了相关码头工程并成功采集数据将其案例化,现列举如下:在本案例中确定了集装箱的泊位标记为1万单位,码头工程的顶层层面高度标记为0单位,码头工程的底层层面测试高度标记为16m。
除此之外,还专程测试了码头工程在非常规的极特殊情况下的高水位,标记为35m,对比情况下的非常规极特殊情况下,低水位标记为0.022m。
在一项工程中常规码头的标准长度为6084m,宽度则相应为365m,依据第二部分提出来的方案,即将码头以纵向的形式分段拼装,并在码头工程的上部结构中采用整体箱板逐一安装的形式,如果按照经常使用的短线匹配法,进行实验性施工技术测试,那么在这项码头工程中一共需要7块预制箱板,每一块箱板长度均为3.65m,宽度则相应的是6.76m,高度则按照6.5m单位计算。
如果使用了刚刚提出的设计方案,那么在这项实验工程中,箱底的高度我们从35m减少到29m,那么在这项实验性码头工程中,使用的所有整桩高度均可大幅度降低,从而大大降低了桩基的人力,物力,财力工程量,缩减了成本,节约了资源。
采用C50高性能混凝土对桩基可能腐蚀部分进行外包处理,厚度为40cm,外包混凝土中设钢筋网,纵向主筋为42根 28钢筋,横向箍筋为 9钢筋,净保护层为12cm。
为增加防锈作用,加固所用的钢筋均采用阻锈剂涂抹,同时为提高修补混凝土的耐久性和护筋性能,在混凝土内掺入优质粉煤灰、高效减水剂等添加剂。
由于该桥各桩的水深较深(在2.7~6.0m之间),不适宜开展普通围堰施工,因此,采用钢护筒围堰的水下施工方式,将钢护筒下沉至页岩岩面处,封底、抽水,然后对桩基础进行修补处理。
4问题的解决水运码头的整体性建设与水下混凝土的质量有着重要关系,对于海水环境的水下混凝土其耐久性能有着更高的要求。
海水环境下水下混凝土拌合物氯离子含量最高限值不得超过标准规定限值。
海水环境水下混凝土水胶比要同时满强度和耐久性要求,配制强度应比设计强度至少高出40~50%,拌合物和易性良好,无明显离析、泌水现象,并保证流动性良好。
最低胶凝材料用量不得低于标准规定限量。
水下混凝土配合比设计不合理,就会导致水下混凝土工程中的各个环节出现漏洞,影响水下混凝土的部分作用效果,甚至可能造成水运码头整体报废的严重后果。
为了保障水运码头的安全性,必须对水下混凝土配合比设计的各个环节严加监督管理,及时发现问题并寻找解决措施,避免水下混凝土出现安全事故,也避免因为水下混凝土配合比设计不合理而造成的经济损失。
5水下混凝土的防腐问题大多数的土壤中都含有一定浓度的硫酸盐,但其浓度相对较低,对混凝土产生的影响相对较小,而海水中硫酸根的存在浓度很大,混凝土长时间在这种环境中,就会产生相当大的破坏作用,这种破坏会以膨胀的形式出现,是混凝土结构产生移动,也会对混凝土中的胶凝物质产生影响,使混凝土建筑物变得非常疏松或,失去应有的强度。
(1)硫酸盐的腐蚀原理。
水中的硫酸盐具有腐蚀作用,对水下混凝土会有损坏的威胁,对水运码头工程也有不利影响,它会和水泥原材料中的成分发生化学反应,反应过后会出现一些硬度低没有任何作用的废物,但这种废物却会给水下混凝土的内部结构带来压力,使水下混凝土发生变形膨胀,最终出现裂痕,混凝土遭到完全破坏。
(2)防腐蚀混凝土的配比。
硫酸盐对于水下混凝土有着严重的腐蚀,为了解决这一问题,水下混凝土的防腐工作就要选择高质量的建筑材料,建筑材料要有稳定性和耐久性,对于硫酸盐的腐蚀要有长期的抗腐蚀功能,这对于水下混凝土稳定性以及以后的维修有很大的保护便利作用,能够极大地降低保养费用。
当然这种高质量的抗硫酸盐腐蚀水泥价钱昂贵且不好生产,针对这个项难题,我们可以再混凝土中加入普通的水泥和矿物掺合料,这样的混凝土一样可以起到防腐作用,而且这种方法还降低了资金成本,提高了工作效率质量,潜在意义上来说提高了经济效益,满足了企业可持续发展的需求 6结束语
综上所述,本文中细致而独到的列举了传统的高桩码头工程中存在的问题和缺陷,通过大量实验数据研究出一种新颖的高桩码头方案设计。
21世纪以来,我国在路桥水运建设上日益走向成熟,经验也日益丰富,新型的高桩码头设计方案结合了最前沿的设计理念,站在先人的肩膀上,较为前沿地解决了一直以来困扰水运建筑行业的问题。
从某些方面来讲,具有非常重要的现实意义。
参考文献:
[1]栾启明,孙博文.内河码头智能化设计与施工[J].工程技术:引文版,2016(3):00162-00162.
[2]胡自成.山区内河港口重力式码头施工技术要点分析[J].建筑工程技术与设计,2016(33).。