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永久船闸上游靠船墩滑模施工1 工程概况永久船闸上游靠船墩位于上游引航道，左右两侧各9个墩，下部为扩大基础，墩顶高程177.5m，两墩间距25m，最大高度67.5m。
▽130以上为圆柱墩，墩体从▽130～▽162为实心墩，直径7m。
▽162～▽177.5为空心墩，空心部分壁厚1.5m，实心部分为外围单排钢筋，空心部分为内、外双排钢筋爬梯到顶，混凝土为R90250，主要工程量为混凝土5.6万m3，钢筋1300t，部分墩体采用滑模施工。
2 滑模结构及计算2.1 滑模结构组成滑模的组成主要有三大部分：模具系统、液压系统、电器设备通信系统。
2.1.1 模骨系统模骨系统由模板、围箍、提升架、操作平台组成。
①模板的外围尺寸为1 2500mm×120mm，内模尺寸为1 000mm×120mm，采用＜30×30角钢骨架，上铺设一层1.5mm钢板；②围箍设内、外各二道，采用[10槽钢；③提升架采用[20槽钢制成；④操作平台为辐射状悬臂结构。
由辐射梁、下弦拉杆、花鼓筒三个主要部分组成。
设16对[16槽钢形成辐射平台，用16根Φ25下弦拉杆分别与花鼓筒和辐射梁拉紧。
墩壁外设双层吊架，内设单层满堂吊架，并铺挂安全网，形成封闭工作空间。
2.1.2 液压控制系统液压控制系统由液压控制台(YKT一36型)、油管，千斤顶(CYD一36型珠式液压)组成。
2.1.3 电器通信设备系统机械动力设备采用380V电压。
操作平台上照明电压采用36V低压，以保证夜间工作安全。
墩上、下通信设备采用4台对讲机。
2.2 滑模结构计算经计算荷载如下：①模具自重100kN；②钢模板摩阻力90.2kN；③施工荷载78kN；④操作平台上置油泵、电焊机等杂物为30kN；⑤支承杆数量计算，取每根支承杆为15kN；n＝G/15(G＝(G①十②十③十④))n1＝24(实心墩▽130～▽162高程取24根)n2＝32(空心墩▽162～▽l77.5高程取32根)⑥支承杆承载力计算P＝G/24＝12.4kN＜[P]＝15KN。
内河航运锚地(码头)靠船墩专项施工方案汇总一、前言内河航运锚地或码头是重要的水上交通枢纽，其安全性与稳定性对船只停靠、货物装卸等都有着重要影响。
在内河航运中，船墩是起着关键支撑和固定作用的设施，因此其施工方案至关重要。
二、施工方案概述2.1 涉及内容本文所述内河航运锚地或码头靠船墩施工方案主要涵盖了基础设施、材料选择、施工流程、安全措施等方面。
2.2 目的通过本文总结的施工方案，旨在提高内河航运锚地或码头靠船墩的施工质量和效率，确保船舶运输安全稳定。
三、施工方案详情3.1 基础设施选择3.1.1 选择适宜的船墩类型在施工过程中，应根据锚地或码头特点选择合适的船墩类型，如混凝土船墩、钢制船墩等，确保其承载能力符合要求。
3.2 材料选择3.2.1 强度与耐久性选择具有较高强度和耐久性的材料，能够有效延长船墩的使用寿命，提高使用效率。
3.3 施工流程3.3.1 地基处理在施工前应对地基进行合理处理，确保船墩的稳定性。
#### 3.3.2 船墩设置根据设计要求合理设置船墩位置，保证船只能够安全靠泊。
3.4 安全措施3.4.1 施工现场安全在施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工过程安全可靠。
#### 3.4.2 质量监控设立专门的监控机制，对施工质量进行监督检查，及时发现并解决问题。
四、结论内河航运锚地或码头靠船墩专项施工方案的制定和执行对船舶运输安全有着至关重要的作用。
通过科学合理的施工方案，可以确保船墩的稳定性和使用寿命，提高内河航运的安全性与效率。
以上是内河航运锚地(码头)靠船墩专项施工方案的汇总，希望能为相关工程建设提供一定的参考和指导。
第1篇一、工程概况本工程为某海域航标工作船码头建设，主要包括码头主体结构、配套设施、供电系统、消防系统等。
工程总投资约XXX万元，工期为XXX天。
二、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理：XXX，负责整个工程的施工组织、协调、管理等工作。
（2）技术负责人：XXX，负责技术指导、质量监督、安全管理等工作。
（3）施工队伍：由具有相关资质的施工企业组成，包括钢筋工、混凝土工、电焊工、木工、安装工等。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：5天（2）基础施工阶段：15天（3）主体结构施工阶段：30天（4）配套设施施工阶段：10天（5）验收阶段：5天总计：65天三、施工方案1. 施工工艺（1）基础施工：采用钢板桩围堰施工方法，先进行围堰施工，然后进行基础垫层、基础混凝土施工。
（2）主体结构施工：采用现浇钢筋混凝土结构，包括码头前沿墙、系船设施、防波堤等。
（3）配套设施施工：包括照明、消防、排水、供电等设施。
2. 施工流程（1）施工准备：进行施工图纸会审、材料设备采购、施工人员培训等工作。
（2）基础施工：进行钢板桩围堰施工，包括围堰定位、钢板桩打入、围堰封闭等。
（3）基础垫层施工：进行垫层混凝土浇筑，确保垫层平整、密实。
（4）基础混凝土施工：进行基础混凝土浇筑，确保基础混凝土强度、厚度符合设计要求。
（5）主体结构施工：进行码头前沿墙、系船设施、防波堤等施工。
（6）配套设施施工：进行照明、消防、排水、供电等设施施工。
（7）验收：进行工程质量验收、安全验收等工作。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：严格按照设计要求，选用合格的建筑材料，确保材料质量。
2. 施工过程质量控制：加强施工过程中的质量控制，严格执行施工规范，确保工程质量。
3. 工程质量验收：按照国家相关标准和规范，进行工程质量验收，确保工程质量达到设计要求。
五、安全管理1. 施工现场安全管理：建立健全施工现场安全管理制度，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
目录一、编制说明 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 适用范围 (3)二、工程概况 (3)2.1 工程简介 (3)2.2 水文地质条件 (3)2.3 施工平面布置 (4)2.4 施工准备情况 (4)三、施工工艺 (5)3.1 主要施工技术方案 (5)3.2 工艺流程 (6)3.3 施工方法 (6)3.4 施工要求 (7)四、施工计划 (8)4.1 施工进度计划 (8)4.2 劳动力配备 (8)4.3 设备配备 (8)五、质量保证措施 (8)5.1 钢筋原材料及制安 (8)5.2 模板安装 (9)5.3 砼浇筑 (9)5.4 施工缝处理 (10)5.5 养护 (10)5.6 质量通病及防治措施 (10)六、施工保障措施 (12)6.1 组织保障 (12)6.2 安全技术措施 (13)6.3 高空作业防护措施 (14)6.4 临时用电防护措施 (14)6.5 消防安全保障措施 (15)6.6 支架防护措施 (15)6.7 监测监控措施 (16)6.8 高温季节保证措施 (16)附件 1：罗埠锚地施工平面布置图 (17)钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3 施工标段罗埠锚地专项施工方案一、编制说明1.1 编制依据本方案是根据现行的施工技术规范及我公司对现场的考察结合以往同类工程的施工经验进行编制的，编制所参考的依据如下：（1）招标文件（2）设计图纸（3）技术规范1 重力式码头设计与施工规范JTS167-2-20092 水运工程测量规范JTS131-20123 水运工程岩土勘察规范JTS131-20134 港口及航道护岸工程设计与施工规范JTJ300－ 20005 水运工程水工建筑原型观测技术规范JTJ218-20056 钢结构工程施工质量验收规范GB50205－20017 内河助航标志GB5863-938 内河交通安全标志GB13851-20089 内河助航标志的主要外形尺寸GB5864-9310 水运工程施工通则JTS201-201111 水运工程质量检验标准JTS257-200812 内河航运建设工程概算预算编制规定JTS116-201413 水运工程施工图文件编制规定JTS110-7-2013（4）其他参考依据国家和地方政府颁布的与本工程有关的技术法规和规范，本工程涉及范围内的其它相关专业的现行行业技术标准等。
内河码头基坑开挖工程方案一、工程概述内河码头基坑开挖工程是为了满足内河码头的船舶泊位和货物装卸需求，提升码头的运营能力和效率而进行的土木工程。
该工程包括基坑开挖、支护、排水、边坡加固等施工内容，是一项复杂的工程项目。
二、工程地点该工程地点位于XX省XX市内的河道边，地理位置优越，交通便捷，是内河货运的重要港口之一。
三、工程目标1.使用先进的机械设备和施工技术，保证基坑开挖的质量和安全；2.着重考虑施工过程中的环保和节能问题，尽量减少对周边环境的影响；3.保证工程进度，尽快完成基坑开挖，为后续的码头建设提供坚实的基础。
四、施工方案1.基坑开挖（1）确定开挖范围：根据设计要求，确定基坑的开挖范围和深度，开挖范围应保证码头的船舶停泊和货物装卸需求。
（2）材料准备：准备足够的开挖机械设备和工具，包括挖掘机、推土机、装载机等，保证施工过程的顺利进行。
（3）开挖施工：根据设计图纸，采用逐层递进的方式进行开挖，确保基坑的平整和垂直度。
（4）安全防护：在开挖过程中，要严格执行安全操作规程，保障施工人员的人身安全。
2.基坑支护（1）材料准备：准备足够的支护材料，包括支撑杆、钢板桩、锚杆等，保证支护施工的顺利进行。
（2）施工方法：根据基坑的深度和土质情况，选择合适的支护方法，保证基坑的稳定和安全。
（3）质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行支护工程，确保支护结构的质量和安全。
3.基坑排水（1）排水方案：根据基坑的地下水情况和周边环境要求，制定合适的排水方案，确保基坑的排水畅通。
（2）排水设施：设置合适的排水设施，包括水泵、管道等，保证基坑的排水效果。
（3）巡视检查：定期巡视基坑排水设施，及时发现并解决排水问题，保证基坑施工的顺利进行。
4.基坑边坡加固（1）边坡加固方案：根据基坑的周边环境和土质情况，制定合适的边坡加固方案，保证基坑的边坡稳定。
（2）加固材料：选择适合的加固材料，包括钢筋混凝土、挡土墙等，对基坑的边坡进行加固处理。
内河航道水上作业专项施工方案航道整治工程专项施工安全方案及保证措施提要：试验段施工结束后，及时总结经验教训，确定开挖边坡的形式、基坑富余宽度、基坑施工的时间和保护边坡的方法，进行规模施工.航道整治工程专项施工安全方案及保证措施1、基坑开挖方案1）施工前应熟悉并了解掌握土质、水文、地形、地貌及滑坡迹象等；2）设置地表水和废水引排系统；3）严禁在滑坡土体上部弃土或堆放材料；4）严禁在雨天施工；5）从上而下适当减缓边坡、分层开挖，防止震动，最后以人工突击开挖整修成型。
试验段施工结束后，及时总结经验教训，确定开挖边坡的形式、基坑富余宽度、基坑施工的时间和保护边坡的方法，进行规模施工。
在对有可能出现滑坡河段的土方开挖过程中，要指定专人值班，严密监测可能滑坡的土体动态，如出现裂缝或其它失稳迹象时，立即采取下列措施：1、暂停施工，立即向总监代表报告；2、所有人员和机械应撤离至安全地点；3、查滑动迹象，设置观测点，观测滑坡土体平面移动和沉降变化，并做好记录；4、查滑坡原因，提出应急措施，报总监代表批准后实施。
5、查明滑坡原因立即采用相应的处理方案，如井点排水、打防护桩、增加开挖坡比等进行处理。
（具体开挖断面图如下）2.安全措施2.1、基坑开挖安全措施（1）开挖前必须对邻近建筑物、构筑物、给水、排水、电力等地下管线进行调查，摸清位置、埋设标高、基础和上部结构形式，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。
（2）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应详细调查其已有裂缝或破损情况，并做好记录。
要防止邻近建筑物的下沉，在施工过程中进行沉降和位移观测。
发现问题应及时与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。
（3）基坑施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。
第1篇一、项目背景京杭运河作为我国古代一项伟大的水利工程，历史悠久，具有重要的经济、文化和社会价值。
近年来，随着运河航运业的快速发展，运河护岸工程的需求日益增加。
为确保运河航运安全，提高运河护岸的稳定性和耐久性，本项目对京杭运河护岸锚地进行施工。
二、工程概况1. 工程地点：京杭运河某段2. 工程规模：护岸长度为1000米，锚地面积为5000平方米3. 工程内容：护岸加固、锚地建设4. 施工周期：60天三、施工方案1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）施工队：负责具体施工任务。
（3）技术组：负责施工技术指导、监督和验收。
2. 施工准备（1）人员准备：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育。
（2）材料准备：采购护岸材料、锚地材料等，确保材料质量符合要求。
（3）机械设备准备：租赁或购置施工机械设备，如挖掘机、搅拌机、装载机等。
（4）施工图纸：熟悉施工图纸，明确施工工艺和施工要求。
3. 施工工艺（1）护岸加固1）施工方法：采用重力式挡墙护岸加固方法。
2）施工步骤：①放样：根据设计图纸，确定护岸加固的位置和尺寸。
②基础处理：对基础进行平整、压实，确保基础稳定。
③挡墙施工：a. 搭设模板：根据挡墙尺寸，制作并搭设模板。
b. 混凝土浇筑：采用商品混凝土，按设计要求进行浇筑。
c. 模板拆除：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
d. 表面处理：对挡墙表面进行抹面、勾缝等处理。
（2）锚地建设1）施工方法：采用预制构件锚地建设方法。
2）施工步骤：①预制构件制作：根据设计图纸，制作预制构件，确保构件质量。
②运输：将预制构件运输至施工现场。
③基础处理：对基础进行平整、压实，确保基础稳定。
④预制构件安装：a. 安装预制构件：按照设计要求，将预制构件安装在基础上。
b. 钢筋连接：对预制构件进行钢筋连接，确保连接牢固。
c. 混凝土浇筑：对连接部位进行混凝土浇筑，确保连接部位密实。
4. 施工质量控制（1）原材料质量控制：对原材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
码头水运工程施工方案一、项目背景及概况本项目为一座大型综合性水运工程，位于某市沿海地区，总投资约100亿元。
主要建设内容包括码头、船坞、船闸、堤坝等设施，总建筑面积约30万平方米。
项目周边地区交通便利、水深适中，适合进行水运工程建设。
二、施工过程及安排1.前期准备工作（1）查阅相关规划文件，了解项目具体要求；（2）与相关部门沟通，制定施工计划和方案；（3）进行场地勘察和测量，确定施工范围和地形地貌；（4）准备施工机械设备和人员，确保施工准备工作齐全。
2.基础施工阶段（1）进行场地清理和平整，确保施工通道畅通；（2）进行基础工程施工，包括挖土、浇筑混凝土等作业；（3）建设地下管道和设备，以确保水运工程顺利运行；（4）进行土石方工程和基坑支护，确保工程安全可靠。
3.主体施工阶段（1）进行码头和船坞等主体建筑工程施工，包括桩基、钢结构搭建、水泥浇筑等工作；（2）建设船闸和堤坝等设施，以确保水运工程的功能完善；（3）进行设备安装和调试，确保水运设施正常运行。
4.收尾工作阶段（1）进行环境保护工作，保障周边环境资源的完整性；（2）进行工程验收和安全检查，确保工程质量；（3）进行项目竣工和移交，完善工程档案及资料。
三、安全管理及措施1.严格执行安全操作规程，确保施工人员的人身安全；2.定期组织培训和演练，提高施工人员的安全意识和技能；3.配备必要的安全设施和装备，确保施工现场的安全；4.加强施工现场巡查和监督，及时发现和排除安全隐患。
四、质量控制及验收1.严格执行工程质量标准，确保施工质量符合相关要求；2.建立质量管理体系，做好施工过程中的质量控制；3.定期检查和评估，发现问题及时进行整改；4.项目竣工验收时，按照相关规定进行验收，确保工程质量合格。
五、环境保护及治理1.严格遵守环保法规，确保施工过程中不对周边环境造成污染；2.为施工现场提供环保设施和设备，确保环保措施的有效性；3.采取有效的控制措施，减少施工对周边环境的影响；4.项目竣工后，进行环境治理和修复，保护周边环境资源。
高桩码头大型墩台结构施工方案高桩码头大型墩台结构施工方案摘要通过对高桩码头墩台结构施工方案的设计，确定分层浇筑高度、底模型钢支撑系统的设计与施工、墩台钢筋施工保证措施、施工缝如何处理等方面进行了分析和讨论，并提出相关技术保证措施关键词高装码头大型墩台结构；底模支撑系统；施工缝处理；分层浇筑砼高度；施工缝处理方案一、工程概况泰州港泰兴港区过船作业区金燕仓储液体化工公用码头工程建设规模为3万吨级液体化工泊位2个（码头长度满足3艘1万吨级液体化学品船同时靠泊，水工结构按靠泊5万吨级液体化学品船设计）；码头内档布置1000吨级液体化工泊位2个；设计吞吐量为195万吨/年。
本工程码头采用高桩梁板结构。
设计码头平台1座、综合用房平台1座、引桥1座、系缆墩1座及相关配套设施。
码头平台共57个排架，分为7个分段，总长452m。
码头平台宽度为25m。
排架间距均为8m，采用PHC管桩（Φ800mmB 型）基础，上部结构采用现浇横梁、预制纵向梁及叠合式面板，通过现浇面层连成整体。
引桥共34个排架，总长561.295m，宽度为12m，排架间距为20m，采用PHC 管桩（Φ800mmB型），上部结构采用现浇盖梁、预应力空心板，通过现浇面层连成整体。
引桥下游侧第5、6排架位置布置综合用房平台1座，尺寸为17.6mX22.5mX1.5m。
本工程高桩墩台结构共一座，为现浇钢筋砼结构，基础分别采用PHC管桩（Φ800mmB型），共计20根，桩与桩之间最大间距为4.8m。
砼方量594m3。
考虑到本工程墩台均为水上作业，且外形尺寸较大，而本区域长江段水位受潮汐影响较大，因此在墩台结构施工过程中，应充分从施工潮位、型钢架设、墩台大型钢筋笼、砼分层浇筑、水平施工缝等方面去设计施工方案，以确保施工质量。
二、方案的确定根据现场条件及自身设备状况和成本的因素综合考虑决定，现浇墩台钢筋砼结构施工采用如下工艺：（1）模板的安装与拆除：模板的安装与拆除采用长江码头施工中通常采用的8吨吊机船进行施工作业。
目录一、编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2适用范围 (3)二、工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2水文地质条件 (3)2.3施工平面布置 (4)2.4施工准备情况 (4)三、施工工艺 (5)3.1主要施工技术方案 (5)3.2工艺流程 (6)3.3施工方法 (6)3.4施工要求 (7)四、施工计划 (8)4.1施工进度计划 (8)4.2劳动力配备 (8)4.3设备配备 (8)五、质量保证措施 (8)5.1钢筋原材料及制安 (8)5.2模板安装 (9)5.3砼浇筑 (9)5.4施工缝处理 (10)5.5养护 (10)5.6质量通病及防治措施 (10)六、施工保障措施 (12)6.1组织保障 (12)6.2安全技术措施 (13)6.3高空作业防护措施 (14)6.4临时用电防护措施 (14)6.5消防安全保障措施 (15)6.6支架防护措施 (15)6.7监测监控措施 (16)6.8高温季节保证措施 (16)附件1：罗埠锚地施工平面布置图 (17)钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段罗埠锚地专项施工方案一、编制说明1.1编制依据本方案是根据现行的施工技术规范及我公司对现场的考察结合以往同类工程的施工经验进行编制的，编制所参考的依据如下：（1）招标文件（2）设计图纸（3）技术规范（4）其他参考依据国家和地方政府颁布的与本工程有关的技术法规和规范，本工程涉及范围内的其它相关专业的现行行业技术标准等。
1.2适用范围本方案编制范围内的施工项目包括罗埠锚地靠船墩垫层、底板、墩台等。
二、工程概况2.1工程简介项目建设地点：金华市。
项目规模及技术标准：本项目起自洋埠，终于兰溪马安徐村，按内河（天然和渠化河流）四级航道标准改造航道20.6km，其中新建护岸32.34公里，疏浚土石方221.57万方，建设洋港锚泊服务区、游埠应急锚地、罗埠锚地，建设助航安全设施、信息化等配套工程、改建横山大桥。
服务区、锚地的水工结构按靠泊1000吨级船舶设计，洋港服务区泊位为8个，罗埠锚地泊位为4个，游埠应急锚地泊位为3个。
罗埠锚地工程按靠泊500t级船舶标准建设，靠船建筑物结构设计满足1000t级船舶的靠泊要求。
500t级货船船长45.8m、船宽8.6m，1000t级船舶船长67.5m，船宽10.8m。
泊位采用重力式墩式结构，靠船墩中心距20m，共计13个靠船墩，靠船墩均为现浇C25钢筋混凝土空箱结构，空箱中间填塞砂卵石。
靠船墩平面尺寸5m*6m，空箱迎船侧壁厚1.6m，其余三册壁厚0.8m，空箱盖顶厚度0.5m，空箱现浇C25钢筋混凝土底板平面尺寸6.6m*7.6m，厚1.2m。
底板下设厚0.1mC15素砼垫层。
2.2水文地质条件本工程共划分为3个工程地质层组，4个工程地质层。
现将各士层的工程地质特征自上而下分述如下：(1）①1：填筑土（Qml)杂色，松散状，稍湿，主要由粘性土和粉砂岩碎块堆填而成，为修筑堤坝时堆填，未经压实处理。
本次勘察仅LS7、YS12钻孔揭露，厚度2.5～4.8m，主要分布于河床两侧防洪堤表部。
(2）②3：卵石（Q4a1)杂色，松散～稍密状，湿～饱和，磨圆度较好～中等，分选性好，颗粒级配不良，胶结差，卵石含量约占50~85%，卵石粒径2~1Ocm为主，大者大于1Ocm，充填有粗、中、细砂，偶见漂石，母岩成分主要为凝灰岩。
除个别钻孔缺失外，测区广泛分布，层顶埋深0~4.8m，厚度0.1~4.2mo(3）⑩12：强风化泥质粉砂岩（K2q)紫红色，泥质结构，主要矿物成分以粉砂颗粒及粘土矿物颗粒胶结为主，胶结较好，节理裂隙发育，裂隙面充填钙泥质物，岩芯多呈柱状，少量3-5cm短柱状及l-2cm薄片状，岩质软，锤击易碎，脱水易崩解开裂。
埋深0~8.2m，厚度0.9~3.9m。
测区较广泛分布，厚度变化大，下伏中风化泥质粉砂岩无明显界限。
⑩13：中风化泥质粉砂岩（K2q)紫红色，泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分以粉砂颗粒及粘土矿物颗粒胶结为主，胶结较好，裂隙较发育，裂隙面充填钙泥质物及铁锰质物，岩芯较完整，多呈节长10-20cm的柱状，最大节长30~45cm，含少量5-8cm短柱状及l-2cm薄片状，岩质软，易击碎，脱水易崩解开裂，TCR=85%,RQD=38%，饱和抗压强度4.42~5.47Mpa，局部夹薄层状青灰色砂岩。
全场分布，埋深0~1O.5m，揭露厚度0.1~13.7m，未钻穿。
（4）不良工程地质问题通过对航道、服务区及锚地沿线工程地质调查与测绘，场地总体地势平坦，工程地质条件良好，未发现严重的泥石流、滑坡、危岩和岩崩等不良地质作用，河岸边坡的稳定性一般。
在勘探范围内未发现其他暗塘、坟墓等对工程不利的埋藏物。
不良地质作用不发育。
工作区特殊性岩土主要为人工填士，主要分布于河床两侧防洪堤表部，根据本次勘察LS7、YS12钻孔揭露，人工填土层厚度2.8~4.8m不等。
呈杂色，松散状，稍湿，主要由黏性士和粉砂岩碎块堆填而成，为修筑堤坝时堆填，未经压实处理，不宜直接作为基础持力层。
2.3施工平面布置根据上报的围堰施工方案修筑锚地围堰，布置的原则为满足安全文明标化工地建设要求，并尽可能的减少材料的二次运距，节约施工成本。
钢筋加工厂、木工加工厂、现场办公区均放置在罗埠锚地靠河侧，厂区采用混凝土进行硬化处理，并按标化工地建设要求对各厂区进行标化建设。
施工进场道路拟借道采用砂石料场运砂道路与外部衔接，并将老堤防加宽处理作为进场道路，从上游侧堤防修筑一条下坡道至锚地施工场地，总体走向为从堤防向罗埠锚地区域，并沿罗埠锚地从上游向下游修建一条临时道路用于原材料、混凝土的运输。
2.4施工准备情况（1）根据建设单位交付的测量资料进行检查核对，根据罗埠锚地的实际地形情况加密测量控制网，以便施工期间准确的控制各结构边线。
（2）场地处理：对罗埠锚地墩台基槽开挖面积内的场地进行清理，清除软弱地层，以便于基槽开挖施工。
（3）施工道路布置：施工进场道路拟借道采用砂石料场运砂道路与外部衔接，并将老堤防加宽处理作为进场道路，从上游侧堤防修筑一条下坡道至锚地施工场地，总体走向为从堤防向罗埠锚地区域，并沿罗埠锚地从上游向下游修建一条临时道路用于原材料、混凝土的运输。
（4）施工用电：从建设单位协调好的临时用电接入口接入，并按要求从布设一级、二级配电装置及配电线路，同时根据现场情况配电第三级配电箱。
（5）施工技术人员在分项开工前按编制完成的施工技术方案对施工班组及管理人员进行技术交底，明确各施工环节的施工技术要求及措施。
（6）准备好各种记录报表和质量检查仪器。
三、施工工艺3.1主要施工技术方案本工程拟将2#靠船墩作为首件，并将以下工艺首先用于2#靠船墩，待2#靠船墩按此工艺完成并经各参验单位总结后用于其他靠船墩施工。
本工程罗埠锚地靠船墩除底板、垫层结构其余结构计划划分为4个分仓，第1分仓为24.6m~28.0m，第2分仓为28.0m~31.7m，第3分仓为31.7m~35.0m，第4分仓为35.0m~35.5m。
首先进行靠船墩基础开挖，开挖完成并经建设各方验收具备垫层浇筑条件后，浇筑10CmC15混凝土垫层。
垫层浇筑完成并具备一定强度后开始底板钢筋绑扎、安装，完成后进行底板模板的安装工作。
模板安装完成后经自检合格、监理复检合格后开始底板混凝土浇筑，浇筑后在底板与墩台混凝土接触面进行凿毛处理，待底板混凝土具备一定抗压强度后进行24.6~28m高程处的脚手架搭设。
脚手架搭设完成后进行24.6~28m高程处的墩台钢筋安装，钢筋安装完成后即进行靠船墩内外侧模板安装，模板安装完成并经验收合格后即进行混凝土浇筑施工。
待混凝土具备10Mpa强度后即开始墩台内回填施工。
回填压实并经验收合格后即进行下一分仓工序施工。
第2、3分仓施工工序除增加预埋件施工外其余均第1分仓相同，第4分仓在第3分仓完成并凿毛后即可开始钢筋、预埋件以及模板安装，经验收合格后即开始混凝土浇筑施工。
3.2工艺流程3.3施工方法（1）钢筋①根据施工图纸设计尺寸配置钢筋下料单，经技术负责人审核通过后按要求采购钢筋原材料。
②按施工图纸尺寸对钢筋进行加工，保证钢筋的锚固长度及整体尺寸。
③搭设钢管支架用于钢筋的安装。
④主筋采用搭接焊进行连接，搭接长度应满足设计及规范要求，焊缝应饱满平整。
⑤箍筋采用扎丝与主筋连接，扎丝头需朝向结构内侧，避免外翻。
⑥钢筋安装期间需按要求安装混凝土垫块，以保证混凝土保护层满足规范要求。
（2）预埋件①靠船墩包含橡胶护舷、系船柱、钢爬梯、角钢包边等预埋件。
其中橡胶护眩及系船柱的预埋件采用固定厂家定制方式，钢爬梯及角钢采用现场加工方式。
②首先采购符合要求并具备出场合格证明的钢材，再利用现场加工设备按设计图纸要求加工预埋件，加工完成后经自检合格并经监理工程师复核后进入下一道工序。
③采用全站仪对预埋件的位置高程进行放样，采用红油漆在钢筋位置进行标记。
安装人员配合汽车吊对加工完成的预埋件进行安装。
④安装就位时首先采用非焊接形式的支架对预埋件进行固定，经测量设备符合坐标及高程后采用焊接形式与钢筋进行连接。
（3）模板①立柱模板采用委托钢模板加工厂家进行加工。
②除立柱模板外其他结构模板根据设计图纸进行现场加工。
③立柱模板安装采用汽车吊进行安装，人工进行配合，模板加固采用对拉螺栓方式。
④墩台模板加固采用60*80的方木进行小梁围凛，合并的2根钢管作为主梁支撑，小梁间距为250mm，主梁间距为500mm，并设置M14对拉螺栓进行加固。
（4）混凝土施工①混凝土采用本地优质成品商品混凝土，成品单价包含到场的运输单价。
②混凝土运输采用专业的混凝土运输罐车。
③浇筑采用泵送入仓，入仓高度应在2m以内，确需在2m以上时，采用导管、串筒、滑槽、溜板等措施，防止混凝土离析。
④严格控制混凝土的坍落度，控制范围在140mm~160mm之间。
⑤振捣采用插入式振捣棒，并启用有丰富经验的施工人员进行操作。
⑥浇筑过程严格按分层浇筑，分层厚度宜选择30～50cm一层。
浇筑过程中严格控制振捣棒的插入深度，浇筑上层时必须将振捣棒插入下层混凝土。
⑦浇筑过程严格控制混凝土的入仓速度，平仓振捣，控制振捣频率及空间布置，避免漏振或过振。
⑧混凝土浇筑完成后采用人工洒水养护，并在表面覆盖养护毯。
⑨上部结构施工过程中注意下部混凝土的成品保护。
3.4施工要求（1）工程开工前以复核完成的控制网为基础根据施工图纸的坐标、尺寸、高程对各分项工程的边线、高程进行放样。
（2）严格按要求对施工人员进行技术交底，并留有相应记录。
（3）根据《水运工程混凝土施工规范》及其他相关规范控制各工序施工质量。
（4）做好各工序的自检工作，在自检合格的基础上申请监理工程师复检，复检合格方能进入下一道工序施工。
