内河航运锚地(码头)上部结构专项施工方案

内河航运锚地(码头)靠船墩专项施工方案汇总一、前言内河航运锚地或码头是重要的水上交通枢纽，其安全性与稳定性对船只停靠、货物装卸等都有着重要影响。

在内河航运中，船墩是起着关键支撑和固定作用的设施，因此其施工方案至关重要。

二、施工方案概述2.1 涉及内容本文所述内河航运锚地或码头靠船墩施工方案主要涵盖了基础设施、材料选择、施工流程、安全措施等方面。

2.2 目的通过本文总结的施工方案，旨在提高内河航运锚地或码头靠船墩的施工质量和效率，确保船舶运输安全稳定。

三、施工方案详情3.1 基础设施选择3.1.1 选择适宜的船墩类型在施工过程中，应根据锚地或码头特点选择合适的船墩类型，如混凝土船墩、钢制船墩等，确保其承载能力符合要求。

3.2 材料选择3.2.1 强度与耐久性选择具有较高强度和耐久性的材料，能够有效延长船墩的使用寿命，提高使用效率。

3.3 施工流程3.3.1 地基处理在施工前应对地基进行合理处理，确保船墩的稳定性。

#### 3.3.2 船墩设置根据设计要求合理设置船墩位置，保证船只能够安全靠泊。

3.4 安全措施3.4.1 施工现场安全在施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工过程安全可靠。

#### 3.4.2 质量监控设立专门的监控机制，对施工质量进行监督检查，及时发现并解决问题。

四、结论内河航运锚地或码头靠船墩专项施工方案的制定和执行对船舶运输安全有着至关重要的作用。

通过科学合理的施工方案，可以确保船墩的稳定性和使用寿命，提高内河航运的安全性与效率。

以上是内河航运锚地(码头)靠船墩专项施工方案的汇总，希望能为相关工程建设提供一定的参考和指导。

一、项目背景为确保锚地施工过程中的安全和质量，提高施工效率，特制定本专项方案。

本方案适用于锚地施工的各个环节，包括锚地选择、基础施工、锚地加固、设施安装、施工安全与环境保护等。

二、锚地选择1. 锚地位置选择：根据工程需求，选择合适的锚地位置，确保锚地周围环境安全、稳定，便于施工。

2. 水文地质条件：对锚地周边的水文地质条件进行调查，确保施工过程中不会对锚地造成破坏。

3. 环境保护：选择锚地时，充分考虑对周边生态环境的影响，避免对水资源、生物资源等造成损害。

三、基础施工1. 土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖，确保基础施工的顺利进行。

2. 基础处理：对基础进行加固处理，提高基础承载能力，确保施工安全。

3. 基础混凝土浇筑：严格按照设计要求，进行基础混凝土浇筑，确保混凝土强度和密实度。

四、锚地加固1. 锚地加固材料：选用适合锚地加固的材料，如钢筋、混凝土、土工布等。

2. 锚地加固方法：根据锚地加固设计，采用合适的加固方法，如锚杆、桩基础、土工布加固等。

3. 锚地加固施工：严格按照施工规范和设计要求，进行锚地加固施工，确保加固效果。

五、设施安装1. 设施选择：根据工程需求，选择合适的锚地设施，如锚链、锚杆、浮标等。

2. 设施安装：按照设计要求，进行锚地设施安装，确保设施牢固可靠。

3. 设施调试：对安装完成的锚地设施进行调试，确保设施运行正常。

六、施工安全与环境保护1. 施工安全：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度，确保施工人员生命安全。

2. 环境保护：在施工过程中，严格控制污染源，采取有效措施，降低对环境的影响。

3. 应急预案：制定应急预案，应对施工过程中可能出现的突发事件。

七、施工进度安排1. 施工准备：包括人员、设备、材料等准备工作，确保施工顺利进行。

2. 施工实施：按照施工计划，分阶段进行施工，确保工程进度。

3. 施工验收：在施工过程中，对关键节点进行验收，确保工程质量。

八、施工总结1. 施工总结：在工程完成后，对施工过程进行总结，总结经验教训，为今后类似工程提供借鉴。

内河码头施工方案1. 引言本文档旨在提供一份内河码头施工方案，以满足内河码头建设的需求。

该方案涵盖了内河码头的设计、施工和安全措施等方面，以确保施工过程的高效性和安全性。

2. 码头设计2.1 码头位置选择内河码头的位置选择应该考虑以下因素：•水深和水流情况：结合内河的水深和水流情况，选择合适的位置来确保船只能够顺利进出码头。

•交通便利度：选择靠近道路或铁路交通网的位置，以便于货物的运输和码头的物流。

•水文地质条件：考虑河床情况、潮汐和水质等因素，选择适合建设码头的地理位置。

2.2 码头结构设计内河码头的结构设计应该满足以下要求：•建筑材料的选择：根据当地环境条件和建设成本，选择合适的建筑材料，如钢材、木材或混凝土等，以确保码头的结构稳定性和耐久性。

•码头长度和宽度：根据预计的船只数量和大小，以及货物的装卸需求，确定码头的长度和宽度。

•船只靠泊设施：设计适合不同类型船只靠泊的设施，如缆绳、缆桥、护船墙等，以确保船只安全靠泊码头。

•货物堆放区：考虑货物装卸的需求，划分适当的堆放区域，方便货物的存放和管理。

3. 施工流程内河码头的施工流程如下：3.1 前期准备工作•测量和勘探：对码头建设的区域进行测量和勘探，确定地质和水文条件。

•设计方案：根据测量和勘探结果，制定合适的码头设计方案，包括结构设计和施工流程等。

•材料采购：根据设计方案，采购所需的建筑材料和设备。

3.2 基础工程施工•地基处理：根据地质条件，采取适当的地基处理措施，以确保码头的稳定性。

•基础浇筑：按照设计方案，在地基处理后进行基础的混凝土浇筑工作。

•桩基施工：根据设计方案，进行桩基的打桩和固定等工作。

3.3 码头结构施工•框架结构建设：按照设计方案，进行码头框架结构的建设，包括横梁、纵梁和桁架等。

•船只靠泊设施建设：根据设计方案，建设适合不同类型船只靠泊的设施。

•货物堆放区建设：根据设计方案，划定货物堆放区域，并进行相关设施的建设。

3.4 完善工程•电气设备安装：安装码头所需的电气设备，如照明设备和电力插座等。

项目名称：XX内河码头工程项目地点：XX省XX市XX县XX镇建设单位：XX建设集团有限公司施工单位：XX工程集团有限公司设计单位：XX设计研究院监理单位：XX工程监理有限公司工程规模：码头全长500米，宽30米，设5个泊位，年设计吞吐量100万吨。

二、施工组织机构1. 施工项目经理部2. 各施工队（班组）3. 质量安全监督小组4. 技术研发小组三、施工进度计划1. 施工准备阶段：3个月2. 基础工程阶段：6个月3. 结构工程阶段：6个月4. 附属设施工程阶段：2个月5. 验收阶段：1个月总计：18个月四、主要工程施工方案1. 基础工程（1）采用桩基基础，桩径为1.0米，桩长根据地质情况确定。

（2）桩基施工采用旋挖钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。

（3）桩基施工前，对桩位进行复测，确保桩位准确。

2. 结构工程（1）码头主体结构采用钢筋混凝土结构，分上下两层。

（2）上层为工作平台，宽4米，高1.5米；下层为基座，宽6米，高1.0米。

（3）主体结构施工采用分段、分块浇筑，保证施工质量和进度。

3. 附属设施工程（1）钢轨及配件安装：采用吊装方式，按照设计要求进行安装。

（2）系船柱安装：采用吊装方式，按照设计要求进行安装。

（3）预埋件安装：采用焊接或螺栓连接方式，按照设计要求进行安装。

（4）钢爬梯、栏杆和橡胶护舷安装：采用吊装方式，按照设计要求进行安装。

五、质量保证措施1. 严格执行国家有关工程质量标准和规范。

2. 施工过程中，加强质量监控，确保施工质量。

3. 对施工人员进行质量培训，提高施工人员的质量意识。

4. 对原材料、半成品、成品进行检验，确保质量符合要求。

5. 施工过程中，严格执行“三检制”（自检、互检、专检）。

六、安全管理措施1. 严格执行国家有关安全生产法律法规。

2. 施工现场设置安全警示标志，加强安全教育。

3. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。

4. 加强施工现场的安全检查，及时发现并消除安全隐患。

目录一、编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2适用范围 (3)二、工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2水文地质条件 (3)2.3施工平面布置 (4)2.4施工准备情况 (4)三、施工工艺 (5)3.1主要施工技术方案 (5)3.2工艺流程 (6)3.3施工方法 (6)3.4施工要求 (8)四、施工计划 (8)4.1施工进度计划 (8)4.2劳动力配备 (8)4.3设备配备 (9)五、质量保证措施 (9)5.1钢筋原材料及制安 (9)5.2模板安装 (9)5.3砼浇筑 (10)5.4施工缝处理 (10)5.5养护 (10)5.6质量通病及防治措施 (10)六、施工安全保障措施 (12)6.1组织保障 (12)6.2安全技术措施 (13)6.3高空作业防护措施 (14)6.4临时用电防护措施 (14)6.5消防安全保障措施 (15)6.6起重吊装安全保障措施 (16)6.7支架防护措施 (16)6.8监测监控措施 (16)6.9安全应急措施 (17)附件1：游埠应急锚地施工平面布置图 (18)附件2：游埠应急锚地施工进度计划 (19)钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段游埠应急锚地上部结构专项施工方案一、编制说明1.1编制依据本方案是根据现行的施工技术规范及我公司对现场的考察结合以往同类工程的施工经验进行编制的，编制所参考的依据如下：（1）招标文件（2）设计图纸（3）技术规范（4）其他参考依据国家和地方政府颁布的与本工程有关的技术法规和规范，本工程涉及范围内的其它相关专业的现行行业技术标准等。

1.2适用范围本方案编制范围内的施工项目包括游埠应急锚地除Φ1200桩基及预制桥梁板的制作与吊装外的其他项目，包括桩基承台、下部靠船墩台、上部靠船墩台、短柱等。

二、工程概况2.1工程简介项目建设地点：金华市。

项目规模及技术标准：本项目起自洋埠，终于兰溪马安徐村，按内河（天然和渠化河流）四级航道标准改造航道20.6km，其中新建护岸32.34公里，疏浚土石方221.57万方，建设洋港锚泊服务区、罗埠锚地、游埠应急锚地，建设助航安全设施、信息化等配套工程、改建横山大桥。

摘 要：文章首先阐述了码头预应力技术的基本概念与特点，然后以实际工程为例，对张拉设备及锚固系统、施工及安装要点、纵横梁施工进行了分析讨论，提升了工程的质量及水平。

关键词：纵横梁施工 锚固系统 模板工程1.码头预应力技术的基本概念与特点基本理念：在码头上部架构纵横梁位置进行长期预应力的施加，进而使码头长时间运用中荷载形成的拉应力能抵消，强化架构的抗裂性能及刚度。

先张混凝土和后张混凝土不同，主要是梁体张拉预应力时间存在差异：（1）混凝土灌筑施工前先张拉预应力钢筋；（2）在混凝土灌筑结束之后实现规定强度之后再张拉预应力钢束。

后张预应力混凝土是一种施工现场自制构件，不用使用大型台座，并且在重型、大跨度构件施作中具备显著优点，但这种架构的用钢量相较于先张构件来说要大很多。

先张构件满足不了太大跨度的需求，还要投资进行大型预制场的施工。

在大面积生产标准构件的施作中，后张技术的优势非常显著。

上方架构假若运用预应力技术就能使跨度得到增加，并且使裂缝产生的几率降低。

桩基假若运用预应力技术，就能降低桩身内力，并且促进码头结构受力均匀性的提升。

2.工程概况文章的研究对象是某码头项目，在项目建设中，试图运用后张预应力技术优化码头上部架构，结构在构件截面中保持稳定，并且结构受力应达到相关标准，进而能简化纳溪沟码头上部架构中人型斜撑、纵梁，进而使建设效率得到强化，减小建设工期，减小项目造价。

3.施工工艺作业流程如下：进场复验→安设钢筋骨架→波纹管预埋施工→穿预应力钢束→张拉钢束、锚固→灌筑孔道→切割、封锚。

3.1张拉设备及锚固系统张拉器材：压力表、千斤顶、高压油泵。

这些器材在实际运用前，都应进行严格标定，并且标定施工的人员应是经验丰富的专业人员，之后才能在施工中使用。

假若器材试用期满，或产生了部件损坏的现象，就应进行更换；若伸长值精确性较低，就应再次标定。

锚固体系：通常涵盖张拉端和固定端锚具。

安设次序如下：工作锚→千斤顶→工具锚。

内河航道水上作业专项施工方案航道整治工程专项施工安全方案及保证措施提要：试验段施工结束后，及时总结经验教训，确定开挖边坡的形式、基坑富余宽度、基坑施工的时间和保护边坡的方法，进行规模施工.航道整治工程专项施工安全方案及保证措施1、基坑开挖方案1）施工前应熟悉并了解掌握土质、水文、地形、地貌及滑坡迹象等；2）设置地表水和废水引排系统；3）严禁在滑坡土体上部弃土或堆放材料；4）严禁在雨天施工；5）从上而下适当减缓边坡、分层开挖，防止震动，最后以人工突击开挖整修成型。

试验段施工结束后，及时总结经验教训，确定开挖边坡的形式、基坑富余宽度、基坑施工的时间和保护边坡的方法，进行规模施工。

在对有可能出现滑坡河段的土方开挖过程中，要指定专人值班，严密监测可能滑坡的土体动态，如出现裂缝或其它失稳迹象时，立即采取下列措施：1、暂停施工，立即向总监代表报告；2、所有人员和机械应撤离至安全地点；3、查滑动迹象，设置观测点，观测滑坡土体平面移动和沉降变化，并做好记录；4、查滑坡原因，提出应急措施，报总监代表批准后实施。

5、查明滑坡原因立即采用相应的处理方案，如井点排水、打防护桩、增加开挖坡比等进行处理。

（具体开挖断面图如下）2.安全措施2.1、基坑开挖安全措施（1）开挖前必须对邻近建筑物、构筑物、给水、排水、电力等地下管线进行调查，摸清位置、埋设标高、基础和上部结构形式，凡影响施工的均应拆除、清理或迁移，并在施工前妥善处理，确保施工安全。

（2）土方开挖前，应会同有关单位对附近已有建筑物或构筑物、道路、管线等进行检查和鉴定，对可能受开挖和降水影响的邻近建（构）筑物、管线，应详细调查其已有裂缝或破损情况，并做好记录。

要防止邻近建筑物的下沉，在施工过程中进行沉降和位移观测。

发现问题应及时与设计或建设单位协商采取防护措施，并及时处理。

（3）基坑施工前要认真研究整个施工区域和施工场地内的工程地质和水文资料、挖土和弃土要求、施工环境及气候条件等，制定有针对性的安全技术措施，严禁盲目施工。

深圳港*******区西作业区集装箱码头工程#5、#6泊位码头护岸及道路堆场工程码头上部结构施工方案版本编号：20150503A审核：编制：*******有限公司深圳港*******区西作业区集装箱码头工程#5、#6泊位码头护岸及道路堆场工程项目部年月日1、工程概况深圳港*******区西作业区集装箱码头工程合同二(B) #5、#6泊位码头护岸及道路堆场工程为高桩码头结构形式，施工长度为575.4m，共9段,其中标准段为H-L共5段，长60.8m，M-O段为非标准段，长67.2m，P段为非标准段，长69.8m。

桩形式为：前后排为D1100mm钢管桩，中间排位为D1000mm钢管桩，共5排桩，排距（横向）为7500mm，纵向间距为6400mm。

上部结构包括纵横梁及以上结构。

所有部位砼强度等级为C45/20，面层采用含纤维C45砼。

本工程码头属顺岸式，高桩梁板式结构，包含钢筋绑扎6650t，混凝土浇筑17049m³。

上部结构包含：梁、面板、梁格、悬臂板、面层及附属设施。

结构形式如下图1。

2、上部结构施工顺序：·3、施工方法3.1 施工准备 3.1.1 声波管灌浆声波管灌浆：对所有桩内声波检测管灌入高强度水泥，配合比按照设计执行，灌浆顺序从管底开始。

3.1.2 接地线安装梁浇注前检查接地线是否按照图纸要求施工。

有接地铜线的桩号见下表：3.2 现浇梁本工程现浇梁拟分两次进行施工，即海侧2排和陆侧3排，模板整段安装。

梁分段如下图2所示。

所有模板均在模板加工场地进行制作，使用前需进行验收。

模板尺寸及图纸见现浇梁模板施工方案。

3.2.3 牛腿焊接模板安装前需对牛腿焊接质量进行检查，焊接时一定要将钢管桩表面锈渣清理干净后开始焊接，焊接需饱满、符合要求。

3.2.4 纵、横梁底模板安装纵横梁底模安装前进行测量放线根据以往施工经验，在施工过程中，梁格整体会向海侧位移，故放线时B值往岸侧预留2cm。

目录一、编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2适用范围 (3)二、工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2水文地质条件 (3)2.3施工平面布置 (4)2.4施工准备情况 (4)三、施工工艺 (5)3.1主要施工技术方案 (5)3.2工艺流程 (6)3.3施工方法 (6)3.4施工要求 (7)四、施工计划 (8)4.1施工进度计划 (8)4.2劳动力配备 (8)4.3设备配备 (8)五、质量保证措施 (8)5.1钢筋原材料及制安 (8)5.2模板安装 (9)5.3砼浇筑 (9)5.4施工缝处理 (10)5.5养护 (10)5.6质量通病及防治措施 (10)六、施工保障措施 (12)6.1组织保障 (12)6.2安全技术措施 (13)6.3高空作业防护措施 (14)6.4临时用电防护措施 (14)6.5消防安全保障措施 (15)6.6支架防护措施 (15)6.7监测监控措施 (16)6.8高温季节保证措施 (16)附件1：罗埠锚地施工平面布置图 (17)钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段罗埠锚地专项施工方案一、编制说明1.1编制依据本方案是根据现行的施工技术规范及我公司对现场的考察结合以往同类工程的施工经验进行编制的，编制所参考的依据如下：（1）招标文件（2）设计图纸（3）技术规范（4）其他参考依据国家和地方政府颁布的与本工程有关的技术法规和规范，本工程涉及范围内的其它相关专业的现行行业技术标准等。

1.2适用范围本方案编制范围内的施工项目包括罗埠锚地靠船墩垫层、底板、墩台等。

二、工程概况2.1工程简介项目建设地点：金华市。

项目规模及技术标准：本项目起自洋埠，终于兰溪马安徐村，按内河（天然和渠化河流）四级航道标准改造航道20.6km，其中新建护岸32.34公里，疏浚土石方221.57万方，建设洋港锚泊服务区、游埠应急锚地、罗埠锚地，建设助航安全设施、信息化等配套工程、改建横山大桥。

某内河航运码头建设工程施工组织设计1⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31.1目名称及承位⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31.2可行性告制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31.3目建的背景和意⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯31.4可行性研究告的范及主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41.5写本可行性研究告的原及指思想⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯51.6投及金来源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯51.7主要技数据和指⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯51.8可行性告的主要与建⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯62 建位概况及目建有利条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯63 目建背景和意⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯83.1目建背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯83.2目建意⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯114 市分析和需求量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯164.1市分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯164.2需求量⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯215 建内容与模⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯246 目址条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯266.1址状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯266.2址依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯276.3址建条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯276.4⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯287 工程方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯297.1依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯297.2原和特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯29 7.3平面划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯30 7.3.1平面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯30 7.3.2集装箱装卸工⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯32 7.3.3集装箱装卸用与配套⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯33 7.3.4水工建筑物⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯34 7.3.5域形成及堆、道路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯35 7.3.6配套工程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯368 安全生⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯39 8.1主要危、危害因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯39 8.2安全生策⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯41 8.3安全生机构置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯449 公司与人才策略⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯45 9.1公司机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯459.2人才策略⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4610 目施度划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯47 10.1 建期⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯47 10.2 目度划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯47 10.3 目施度表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4711 投估算与金筹措⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯48 11.1 投估算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯48 11.2 目投⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯48 11.3 金筹措⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4912 价⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯49 12.1 价基数据及参数取⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯49 12.2 运及售收入⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯50 12.3 利⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5113 可行性告的和建⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯52第一章总论1.1 项目名称及建设单位（1）项目名称：某内河航运码头建设工程（2）建设单位：某投资管理有限公司（3）建设地点：某市东南某区某镇卫乡村卫关路北，立煌路东，南某西南岸；西靠某南路（规划中），北抵郎溪路（规划中，跨南某）。

内河航道水上作业专项施工方案目录一、水上作业概况-----------------------------------1二、施工队伍安排-----------------------------------2三、施工主要工艺流程--------------------------------3四、施工注意事项------------------------------------4五、水上作业施工安全方案----------------------------51、开工前施工准备------------------------------52、持证上岗------------------------------------63、设备检查验收--------------------------------64、水上船舶施工安全技术措施--------------------75、安全用电技术措施----------------------------8六、水上作业应急预案--------------------------------9一、水上作业概况我标段地处19K+883～20K+500、21K+638.5～24K+900范围内。

该段航道大部分地段现有航道相对狭窄，同时水上交通繁忙。

针对航道施工特点我标段的水上作业部分其实绝大部分为疏浚工程内容及围堰施工和材料船等的水上输送部分。

详细疏浚方案见申报的施工组织设计，围堰施工方案及要求见单独申报的专项方案中。

这里重点阐述水上作业的具体安排及安全注意点。

二、施工队伍安排本项工程目前我们已准备两个疏浚班组进场进行施工，以后根据工程进度，可能再增加新的班组。

每个班组自备2-4艘0.75-1.0m3的液压或重力式抓斗挖泥船，每条挖泥船配套4艘左右自航泥驳。

根据我标段具体疏浚工程量制定施工计划，内容主要包括：挖泥船的进场时间、施工船舶的数量、挖泥船的工班效率、抛泥区域的选定、施工现场的管理措施以及施工中的质量和安全管理体系等，该计划要报监理组批准后施工。

河道货运码头施工方案1. 引言河道货运码头是连接水运和陆运的重要枢纽，对于促进地方经济发展、加强交通运输链条起到了重要的作用。

本文旨在提出一份可行的河道货运码头施工方案，以确保施工的顺利进行和最大限度减少对环境的影响。

2. 方案背景作为一个内河流域，我国河道货运码头的建设和运营不仅对于降低物流成本、提高物流效率具有重要意义，还能够推动当地经济发展、促进资源优化配置。

然而，在河道货运码头的规划和建设过程中，需要综合考虑多方面因素，包括环境保护、交通安全、工程质量等。

3. 方案内容3.1 规划与选址在确定河道货运码头的选址时，应优先考虑以下因素：•水深和水流：选择水深适宜、水流较缓的区域，方便船只进出和停靠。

•地理位置：选择离主要道路和城市中心较近的位置，方便货物的进出与分配。

•周边环境：选择离居民区和生态环境较远的位置，避免对居民和环境造成不利影响。

3.2 码头结构设计河道货运码头的结构设计需要兼顾码头的功能性和耐久性：•码头桩柱的选择：根据不同的水流情况和承重要求，选择适合的桩柱类型，例如钢桩、木桩或混凝土桩。

•码头平台的建设：平台应具备足够的面积，以容纳多艘船只的同时靠泊和装卸货物。

•码头设备与设施：根据实际需要，配置合适的起重设备、码头车辆和仓储设备，提高货物的运输效率。

3.3 施工流程河道货运码头的施工流程应遵循以下步骤：1.前期准备：包括方案设计、选址审批、环境评估等工作，确保施工符合相关法规和标准。

2.地基处理：对选址区域进行地质勘测，进行基坑开挖、压实等工作，确保基础牢固、稳定。

3.桩基施工：根据设计方案进行桩基的施工，包括桩柱的安装和固定。

4.平台建设：根据设计进行平台的建设，包括混凝土浇筑、防水处理等工序。

5.设备安装：根据需要，安装起重设备、码头车辆和仓储设备等。

6.安全检测：进行码头的安全检测，确保施工符合相关标准和要求。

3.4 环境保护在施工过程中，应采取一系列措施以减少对环境的影响：•施工噪音控制：合理安排施工时间，减少施工噪音对周边居民的影响。

码头上部结构典型施工方案1. 引言码头上部结构是指码头桥梁、码头顶板、码头护栏等构件的施工方案。

在码头的建设中，上部结构是非常重要的一部分，其施工方案的设计和实施直接关系到码头的稳定性和使用寿命。

本文将介绍一种典型的码头上部结构施工方案，包括施工材料、施工工艺和安全措施等方面的内容。

2. 施工材料码头上部结构的施工材料包括以下几个方面：2.1 混凝土混凝土是码头上部结构的主要施工材料之一，主要用于码头的桥梁、顶板等部位的施工。

在选择混凝土时，需要考虑其强度、抗压性能以及耐久性等因素。

2.2 钢筋钢筋是用于增强混凝土结构强度的重要材料。

在码头上部结构的施工中，钢筋需要按照设计要求进行布置和焊接，以提高码头的整体稳定性和承载能力。

2.3 预应力钢筋预应力钢筋是一种特殊的钢筋，主要用于提高码头结构的抗拉性能。

预应力钢筋通过张拉作用使混凝土产生预应力，从而减小混凝土受力时的变形和裂缝，提高码头结构的整体性能。

2.4 其他材料除了混凝土和钢筋外，码头上部结构的施工还需要使用其他辅助材料，如模板、脚手架、锚具等。

这些材料在施工过程中起到支撑和固定的作用。

3. 施工工艺3.1 桥梁施工桥梁是码头上部结构的重要组成部分，它连接着码头的两端，承载着货物和行人的重量。

在桥梁的施工过程中，首先需要进行桥墩的建设。

桥墩可以采用现浇混凝土施工或预制构件安装的方式，具体选择根据工程实际情况而定。

桥墩施工完成后，再进行上部结构的施工，包括梁的制作和安装等。

3.2 顶板施工顶板是码头的顶部，承载着货物和行人的重量。

在顶板的施工过程中，首先需要进行模板的制作和安装。

模板的制作需要按照设计要求进行尺寸的调整和加固。

模板安装完成后，再进行混凝土的浇筑和养护等工作。

3.3 护栏施工护栏是用于保护码头的设施，其施工需要考虑到安全和美观的因素。

护栏的施工可以采用预制构件安装的方式，也可以现场焊接制作。

无论采用哪种方式，都需要保证护栏的牢固性和稳定性。

目录一、编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2适用范围 (3)二、工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2水文地质条件 (3)2.3施工平面布置 (4)2.4施工准备情况 (4)三、施工工艺 (5)3.1主要施工技术方案 (5)3.2工艺流程 (6)3.3施工方法 (6)3.4施工要求 (7)四、施工计划 (8)4.1施工进度计划 (8)4.2劳动力配备 (8)4.3设备配备 (8)五、质量保证措施 (8)5.1钢筋原材料及制安 (8)5.2模板安装 (9)5.3砼浇筑 (9)5.4施工缝处理 (10)5.5养护 (10)5.6质量通病及防治措施 (10)六、施工保障措施 (12)6.1组织保障 (12)6.2安全技术措施 (13)6.3高空作业防护措施 (14)6.4临时用电防护措施 (14)6.5消防安全保障措施 (15)6.6支架防护措施 (15)6.7监测监控措施 (16)6.8高温季节保证措施 (16)附件1：罗埠锚地施工平面布置图 (17)钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段罗埠锚地专项施工方案一、编制说明1.1编制依据本方案是根据现行的施工技术规范及我公司对现场的考察结合以往同类工程的施工经验进行编制的，编制所参考的依据如下：（1）招标文件（2）设计图纸（3）技术规范（4）其他参考依据国家和地方政府颁布的与本工程有关的技术法规和规范，本工程涉及范围内的其它相关专业的现行行业技术标准等。

1.2适用范围本方案编制范围内的施工项目包括罗埠锚地靠船墩垫层、底板、墩台等。

二、工程概况2.1工程简介项目建设地点：金华市。

项目规模及技术标准：本项目起自洋埠，终于兰溪马安徐村，按内河（天然和渠化河流）四级航道标准改造航道20.6km，其中新建护岸32.34公里，疏浚土石方221.57万方，建设洋港锚泊服务区、游埠应急锚地、罗埠锚地，建设助航安全设施、信息化等配套工程、改建横山大桥。

码头工程上部结构施工方案本分部包括现浇承台、系梁、现浇面板，预制构件（预制梁、预制板），伸缩、沉降缝等工程。

垂直运输采用塔吊，布置3台臂长为50m的塔吊，首先在1#，2#泊位布置，1#，2#泊位在2012年12月施工完成后将1#塔吊移至3#、4#泊位用于上部结构垂直运输。

塔吊安装和拆除均有有资质的公司进行，安装结束经当地安全生产监督管理局验收合格后才能使用。

1.1、承台和纵、横梁砼施工1、承台、纵横撑、系梁模板安装承台采用地模、侧面模板采用竹胶合板制作。

承台、纵横系梁模板支架采用钢管扣件式支架体系，对拉螺杆沿高度方向布置三道（分别在距底部20 cm，70 cm和顶部），水平方向间距70 cm。

钢管支架体系需计算确定支撑立杆的间距，同时在搭设好的支架上预压荷载，试压下沉值满足要求时，方可进行上部结构施工。

钢管支架的搭设需符合钢管架支撑系统搭设操作规范。

具体布置详见支架图。

承台、纵横梁模板的安装及拆除：模板安装采用常规的方法，但须注意高空作业安全。

模板的安装质量必须满足现行规定要求。

模板拆除，对于非承重的侧模等砼强度达到2.5Mpa以上，并保证模板拆除时砼不造成掉角等缺陷。

模板拆除时按照高空作业模板拆除规范进行操作，在拆除时编制详细可行的技术交底，并在拆模前24小时通知监理工程师，经同意后方可进行。

模板拆除时注意不能损坏模板，严禁猛撬硬拆；模板拆除后立即对表面进行清理，并涂刷均匀脱模剂，做好保护工作。

2、承台和横梁砼浇筑（1）浇筑砼时沿着长边方向分段一次连续进行。

砼拖泵浇筑，运输用搅拌车运送。

浇筑顺序由远及近施工。

承台采用分层浇筑，每层不大于30cm，采用斜层浇筑的方法，下料时由砼自然流淌形成斜坡，振动时采用两台振动棒分别负责下、上坡振实。

其振捣时从坡下向上振实。

（2）使用插入式振捣器快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行不得遗漏，做到均匀振实。

移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为35cm），表面振动器（或平板振动器）的移动间距，必须保证振动器的平板能覆盖已振实部分的边缘。

目录一、编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2适用范围 (3)二、工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2水文地质条件 (3)2.3施工平面布置 (4)2.4施工准备情况 (4)三、施工工艺 (5)3.1主要施工技术方案 (5)3.2工艺流程 (6)3.3施工方法 (6)3.4施工要求 (7)四、施工计划 (8)4.1施工进度计划 (8)4.2劳动力配备 (8)4.3设备配备 (8)五、质量保证措施 (8)5.1钢筋原材料及制安 (8)5.2模板安装 (9)5.3砼浇筑 (9)5.4施工缝处理 (10)5.5养护 (10)5.6质量通病及防治措施 (10)六、施工保障措施 (12)6.1组织保障 (12)6.2安全技术措施 (13)6.3高空作业防护措施 (14)6.4临时用电防护措施 (14)6.5消防安全保障措施 (15)6.6支架防护措施 (15)6.7监测监控措施 (16)6.8高温季节保证措施 (16)附件1：罗埠锚地施工平面布置图 (17)钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段罗埠锚地专项施工方案一、编制说明1.1编制依据本方案是根据现行的施工技术规范及我公司对现场的考察结合以往同类工程的施工经验进行编制的，编制所参考的依据如下：（1）招标文件（2）设计图纸（3）技术规范（4）其他参考依据国家和地方政府颁布的与本工程有关的技术法规和规范，本工程涉及范围内的其它相关专业的现行行业技术标准等。

1.2适用范围本方案编制范围内的施工项目包括罗埠锚地靠船墩垫层、底板、墩台等。

二、工程概况2.1工程简介项目建设地点：金华市。

项目规模及技术标准：本项目起自洋埠，终于兰溪马安徐村，按内河（天然和渠化河流）四级航道标准改造航道20.6km，其中新建护岸32.34公里，疏浚土石方221.57万方，建设洋港锚泊服务区、游埠应急锚地、罗埠锚地，建设助航安全设施、信息化等配套工程、改建横山大桥。

目录1.工程概况....................................................... 错误！未定义书签。

1.1 工程概述.............................................. 错误！未定义书签。

1.2主要工程数量 ....................................... 错误！未定义书签。

1.3自然条件特点分析 ................................ 错误！未定义书签。

1.4施工总平面布置.................................... 错误！未定义书签。

2.编制依据....................................................... 错误！未定义书签。

3.施工计划....................................................... 错误！未定义书签。

3.1进度计划............................................... 错误！未定义书签。

3.2材料计划............................................... 错误！未定义书签。

3.3设备计划............................................... 错误！未定义书签。

4.施工工艺技术................................................ 错误！未定义书签。

4.1施工总体安排 ....................................... 错误！未定义书签。

4.2施工总流程图 ....................................... 错误！未定义书签。

目录一、工程概况 (2)二、总体施工安排 (2)三、难点及特点分析 (2)四、总体施工方案 (3)六、劳动力、设备、材料配备计划 (26)七、安全、文明施工及环境保护的措施 (27)八、附件 (28)浙能嘉兴独山煤炭中转码头项目内港池和内河码头工程岛堤上部结构施工方案一、工程概况内河岛堤施工范围包括1～3#作业岛堤，岛堤平面尺寸180.5m×12m，岛堤附属设施（含钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯、车挡、锚碇及工艺水电预埋件等）。

基础全部采用Φ1000钻孔灌注桩处理，采用单桩单柱结构，内河岛堤共设灌注桩、砼立柱342根，现浇横梁114根。

上部梁板结构为预制结构。

预制构件上部砼结构主要为现浇纵梁及面层铺装。

二、总体施工安排岛堤工程上部现浇梁柱结构安排在3#岛堤大部灌注桩施工完成后进行。

立柱采用直径φ900mm×3.2m的定型钢模进行浇筑，计划投入定型钢模9套，日浇筑强度为6根/天。

横梁结构采用分期浇筑的施工工艺，考虑到板梁吊装需要，横梁一期砼浇筑至1.4高程，待预制梁板吊装到位后再浇筑至3.2高程。

横梁一期砼浇筑时采用钢抱箍加钢横梁的加固方式，岛堤工程共设抱箍42套，钢横梁28根，横梁采用28#工字钢。

预制结构吊装采用75T汽车吊进行吊装。

岛堤上部结构计划开工时间为2012年10月15日～2013年3月31日。

三、难点及特点分析1、施工图岛堤上部结构中部分梁、板结构采用现浇结构。

根据施工图计算需设置承重支架的现浇砼方量约为200m³。

岛堤区域地质情况为淤泥质粉质粘土，地基承载能力弱，无法直接进行承重支架的搭设。

如何解决支架搭设与地基处理施工成本的矛盾是本工程的难点之一。

考虑到岛堤上部现浇结构工程量较小，且不位于关键线路上自由时差相对较大。

为此项目部在岛堤开工后就购入40张2cm冷轧路基板，前期用以临时道路的铺设，待岛堤灌注桩施工完成后作为现浇结构承重支架的支撑面直接铺设在整平后的土面上，用以上部现浇结构的施工。